TAREA 2

1. QUE ES EL BOMBEO MECANICO

Es uno de los mtodos ms antiguos de levantamiento artificial y tambin es el ms usado

dentro de la industria petrolera, tanto en la produccin de crudos pesados como en la de extra
pesados como tambin en la produccin de crudos medianos y livianos.

El bombeo mecnico se fundamenta en la aplicacin de una fuerza torsional , que convierte el

movimiento rotacional del motor o caja de engranaje en movimiento reciprocante , a travs de
sistemas de bielas o manivelas ; con el propsito de accionar una bomba de subsuelo
reciprocante, mediante una sarta de varillas.

2. CUALES SON LAS PARTES MAS IMPORTANTES EN LA INSTALACION DEL

BOMBEO MECANICO EXPLIQUE UNO DE ELLOS
Las diferentes partes que componen un bombeo mecnico podemos clasificarlas en:

Equipos de superficie: Compuesto por la Unidad de bombeo, motor de la unidad y

cabezal de pozo
Equipos de subsuelo

3. CUALES SON LOS EQUIPOS SUB SUPERFICIALES DEL BOMBEO MECANICO

Son la sarta de varillas que pueden ser o no ser API, Bomba de subsuelo, Ancla de gas y la
tubera de produccin.
4. QUE ES MOTOR Y LA CAJA DE ENGRANES EN EL BOMBEO MECANICO

Motor, Suministra la energia necesaria a la unidad de bombeo para levantar los fluidos de pozo.
Son generalmente trifsicos y operan a 60 Hz de frecuencia con velocidades promedios entre
835 y 1200 Rpm. Estan diseados para trabajar bajo cargas constantes lo cual no sucede en
una instalacin de bombeo mecnico debido a las fluctuaciones en las cargas durante el ciclo.
Los motores pueden clasificarse en Motores de combustin interna y motores elctricos.
Caja de engranes, Es un sistema de engranajes cuyo objetivo es reducir la velocidad de
rotacin entre el motor primario y el sistema biela-manivela. Puede ser de sistema de reduccin
simple, doble o triple. La caja de engranajes es una de las partes ms costosas de la unidad de
bombeo.
5. QUE ES LA BARRA PULIDA

Tambin conocida como polish rod, es una pieza solida de acero que se mueve dentro de la
tubera y es la que soporta la mayor carga del sistema, de all que su correcta seleccin es muy
importante para el optimizador. Su funcin es soporta r el peso de la sarta de varillas de la
bomba y del fluido dentro de la tubera. Se fabrica en un material resistente y viene
generalmente en dimetros de 1 y 1 y longitudes de 16 y 22 ft .

6. EXPLIQUE EL CICLO QUE SUFRE EL BOMBEO MECANICO PARA LA

EXTRACCION DE HIDROCARBUROS
a) En la primera etapa el mbolo se mueve hacia abajo cerca del fondo de la carrera
descendente; el fluido pasa al barril de la bomba a travs de la vlvula viajera abierta;
mientras que el peso de la columna que est en la tubera de produccin es soportado
por la vlvula de pie que est cerrada.
b) Como segunda etapa, el mbolo se mueve hacia arriba, cerca del fondo de la carrera
ascendente, la vlvula viajera ahora se encuentra cerrada y la vlvula de pie abierta,
admitiendo la produccin del pozo.
c) En la tercera etapa, el mbolo se mueve hacia arriba, cerca de la parte superior de la
carrera ascendente; la vlvula viajera se encuentra cerrada y la vlvula de pie abierta,
admitiendo la produccin del pozo.
d) En la ltima etapa el mbolo se mueve hacia abajo, cerca de la parte superior de la
carrera descendente; la vlvula de pie se encuentra cerrada debido al incremento de
presin resultado de la compresin de los fluidos en el volumen existente entre las
vlvulas de pie y viajera; la vlvula viajera se encuentra abierta, cuando el mbolo
llega al fondo de la carrera descendente, el ciclo de bombeo se repite.
7. PARA QUE SIRVEN LAS ANCLAS DE GAS EN EL BOMBEO MECANICO

Sirven para mejorar la separacin de gas antes de la entrada del fluido a la bomba, esto origina
una mayor eficiencia volumtrica en la bomba previniendo asi los llamados Gas Lock los
cuales afectan muy significativamente la produccin.

8. CUALES SON LOS PROBLEMAS QUE SUFREN LAS VARILLAS EN EL BOMBEO

MECANICO Y POR QUE
Los principales problemas presentados en la sarta de varillas son:
FALLA MECNICA

Las fallas mecnicas son bastante frecuentes y pueden ser originadas por un diseo
inapropiado, mal manejo en la localizacin, torques fuera de rango, prcticas obsoletas o
cualquier combinacin de todas.
 FALLAS POR DAOS EN LA SUPERFICIE

Se debe evitar daar las varillas cuando estn en la localizacin y revisarlas cuidadosamente
antes de bajarlas al pozo. Y cumplir con las siguientes recomendaciones:
Nunca baje una varilla con dao visible en su superficie.
Nunca camine sobre las varillas en la localizacin.
Cuando sea necesario colocar las varillas en el piso de la localizacin, pngalas una por
una, nunca en dobles o triples.
FALLAS POR CONEXIONES
La carga friccional que se genera entre el pin y la caja mediante el torque aplicado ayuda a
mantener la conexin apretada, pero si ese torque es insuficiente, las cargas cclicas causarn
que la conexin se vaya aflojando gradualmente hasta que ocurra la falla total.

Sin embargo, no todas las fallas de conexiones se deben a un torque insuficiente porque en
muchos casos el torque excesivo, cajas y pines con roscas daadas y pobre lubricacin y
limpieza de las roscas son causales de gran parte de este tipo de falla.
FALLAS POR CORROSION
De todas las fallas que se han enumerado, las originadas por el diseo y corrosin son las que
pueden estar bajo el control directo del Optimizador.
Casi la mitad de las fallas de las varillas se debe a la corrosin; La Corrosin es el resultado
destructivo de una reaccin electroqumica entre el acero y el ambiente operacional donde
acta. En forma simple, la corrosin es la forma que tiene la Naturaleza de revertir un material
de alta energa (acero) hecho por el hombre, a su estado natural como mineral de hierro.
CORROSION POR CO2
Este acido es muy agresivo con el acero y se tiene como resultado grandes reas con prdidas
muy rpidas de metal.
Este tipo de corrosin se reconoce porque los hoyos que forma son redondos y profundos con
bordes afilados.
Generalmente los hoyos se interconectan a travs de largos canales y sus bases pueden tener
capas de escama de carbonato de hierro, un depsito de color gris generado por el CO 2.

CORROSION POR H2S

Los huecos formados por este tipo de corrosin son pequeos, redondos y profundos con
bordes biselados y generalmente estn esparcidos aleatoriamente por toda el rea de la
varilla.
Otro problema causado por el H2S es la prdida de resistencia a la tensin causada por el
hidrgeno y origina que el rea de la fisura presente una apariencia granular o quebradiza.

CORROSION POR CLORUROS

Los cloruros aumentan la probabilidad de que las varillas fallen por corrosin debido a que, por
una parte, la corrosividad del agua aumenta cuando la concentracin de cloruros aumenta y,
por la otra, porque dificultan la accin protectora de los inhibidores.

Los huecos generados por este tipo de corrosin tienden a cubrir toda el rea de la varilla y no
son profundos, de fondo plano, con forma irregular y bordes afilados.

9. PARA QUE SIRVEN LAS CARTAS DINAGRAFICAS

Sirven para representar las cargas instantneas en la barra pulida a diferentes posiciones
durante el ciclo de bombeo. Esta grafica es obtenida directamente de pozo mediante el uso de
un dinammetro colocada en el espaciador del balancn.

10. INVESTIGUE CUAL LA DIFERENCIA ENTRE LOS DIFERENTES TIPOS DE

UNIDADES DE BOMBEO MECANICO, TANTO EN EQUIPOS COMO EL SISTEMA DE
FUNCIONAMIENTO

Principalmente existen tres tipos de unidades con las cuales funcionan la mayora de los pozos
conocidos estos son : Las unidades de bombeo convencionales, Las neumticas o balanceadas
por aire y las tipo mark II.
Dichas unidades se suelen clasificar tambin como se muestra en la siguiente tabla:

La cual nos muestra las diferencias que tienen las principales unidades de bombeo entre si.
Existen otros sistemas tales como los sistemas de carrera larga o rotaflex y los sistemas de
geometra inusual sin embargo la mayoria aplica alguno de los tres principales sistemas.

La razn principal de la duracin de la popularidad de estas unidades de bombeo es porque

estas han sido usadas por ms tiempo que las otras y han probado ser confiables, durables, y
fciles de mantener. Dependiendo de la aplicacin, hay ventajas y desventajas para cada tipo
de unidad. Ninguna unidad puede reclamar para si el mejor comportamiento en todas las
aplicaciones.

Por ejemplo, si el espacio es limitado entonces una unidad balanceada por aire es la mejor
opcin por lo compacto de su diseo. Si se usan varillas de fibra de vidrio entonces una unidad
convencional ser mejor que un Mark II . En pozos profundos con varillas de acero, una unidad
Mark II puede tener el ms bajo torque neto en la caja de engranaje.