Estudo e comparao das Fbricas de Automveis

Honda Brasil
https://www.honda.com.br

Honda Automveis comemora a produo de 1,5 milho de carros no

Brasil

A Honda Automveis do Brasil (HAB) celebra nesta tera-feira, 22 de maro, a

produo do carro de nmero 1,5 milho na fbrica de Sumar, interior de So
Paulo. O marco foi protagonizado com a fabricao de um HR-V, modelo que
acaba de completar um ano de mercado brasileiro e que segue na liderana
nacional da categoria SUV.

Desde a inaugurao da planta de Sumar, em 1997, a empresa segue

apostando na melhoria contnua e no aumento de eficincia dos processos
produtivos com foco no mais alto padro de qualidade de seus automveis.
Desde ento, j saram da linha de produo mais de 650.775 mil unidades do
Honda Civic, 593.758 mil do Fit, 192.526 mil unidades do City e 62.941 mil HR-
V.

Localizada em um terreno de 1,7 milho m2, a fbrica da HAB conta com 225
mil m2 de rea construda onde so realizados os processos de estamparia,
hemming, solda, pintura, montagem de motores e transmisso mecnica,
pintura e injeo de plsticos, linha de montagem e inspeo final. A planta
ainda concentra a unidade Power Train, responsvel pela fabricao de
motores e transmisses e que possui dois dos principais processos, fundio e
usinagem.

Nos ltimos quatro anos, a unidade recebeu novos investimentos para

aumentar ainda mais a produtividade e a eficincia dos processos. Entre as
principais mudanas esto os preparativos para que a planta pudesse receber
o seu quarto modelo nacional, o HR-V, o que inclui ferramental exclusivo,
implementao de uma nova linha de prensas, novos robs de estamparia e
solda, alm da automao de processos de transporte de partes da carroceria
na linha e da montagem da suspenso.
A filosofia Honda permeia todas as atividades da empresa, procurando
promover os valores intrnsecos a sua cultura organizacional entre todos os
seus pblicos. Assim, Meio Ambiente, Segurana, Qualidade e Sociedade so
quatro temas de importncia estratgica e esto presentes em todos os
processos de deciso. Ao minimizar impactos negativos e maximizar os
positivos, com foco em aes de mdio e longo prazo, a Honda garante sua
contribuio efetiva para uma sociedade sustentvel.

Nesse sentido, desde o incio de sua histria, a empresa direciona esforos

para atuar de forma social e ambientalmente correta, com programas de
desenvolvimento tecnolgico que minimizem impactos em todos os ciclos de
vida de seus produtos, ou seja, da fabricao at os servios de assistncia
tcnica.

Cada vez mais, a Honda prioriza ainda o aperfeioamento da comunicao e o

fortalecimento do conceito de sustentabilidade dentro de seus negcios. Por
isso, a companhia iniciou em 2015 um trabalho de mapeamento e engajamento
de seus pblicos de interesse, com o objetivo de alinhar cada vez mais sua
atuao em sustentabilidade s expectativas de suas partes interessadas.

Fonte: http://www10.honda.com.br/sustentabilidade/visao-de-sustentabilidade/

NEGCIOS
Lucro da Honda sobe 38,6% no trimestre at setembro

Lucro da Honda cresceu 38,6% no 3 trimestre, para US$ 1,7 bilho, com corte
de custos e fim de despesas com recalls

Fonte : http://exame.abril.com.br/negocios/lucro-da-honda-sobe-386-no-
trimestre-ate-setembro/

Em 1971, a Honda iniciava no Brasil as vendas de suas primeiras motocicletas

importadas. Cinco anos depois, era inaugurada a fbrica da Moto Honda da
Amaznia, em Manaus, de onde saiu a primeira CG, at hoje o veculo mais
vendido do Brasil. De l para c, a unidade produziu mais de 21 milhes de
motos, alm de quadriciclos e motores estacionrios.

Para facilitar o acesso aos produtos da marca, em 1981 nasceu o Consrcio

Honda, hoje a maior administradora de consrcios do Brasil, que faz parte da
estrutura da Honda Servios Financeiros, tambm composta pela Seguros
Honda e o Banco Honda.

Dando continuidade trajetria de crescimento, em 1992 chegavam ao Brasil

os primeiros automveis Honda importados. Em 1997, a Honda Automveis do
Brasil iniciava a produo do Civic, em Sumar (SP), de onde j saram mais
de 1,5 milho de veculos. Durante esses anos a empresa tambm inaugurou
Centros Educacionais de Trnsito, de Treinamento Tcnico, de Distribuio de
Peas e de Pesquisa & Desenvolvimento. Estruturou uma rede de
concessionrias hoje composta por mais de 1200 endereos. Tudo isso para
oferecer aos clientes uma excelente experincia com a marca.

Em 2014, em uma iniciativa indita no segmento, a Honda inaugurou seu

primeiro parque elico do mundo, na cidade de Xangri-L (RS). O
empreendimento supre toda a demanda de energia eltrica da fbrica de
Sumar, reduzindo os impactos ambientais das operaes da empresa.

Em 2015, a Honda Aircraft Company anunciou a expanso das vendas do

HondaJet, o jato executivo mais avanado do mundo, para o Brasil. E a
segunda planta de automveis da marca foi construda na cidade de Itirapina
(SP), porque muito mais est por vir. A empresa reitera seu compromisso de
longo prazo com o Brasil e seguir empenhada em contribuir cada vez mais
com a vida e a mobilidade dos brasileiros

Ambiente de Trabalho

Incentivamos e encorajamos cada pessoa dentro da Honda a ter seus prprios

sonhos e a manter o esprito sempre jovem para torn-los reais. Para isso,
buscamos promover o compartilhamento de alegrias, por meio do respeito s
caractersticas individuais, da relao de igualdade e da confiana. A aplicao
mxima das potencialidades de cada um se d principalmente atravs da
valorizao da iniciativa e do trabalho em equipe.
Esse o esprito e o ambiente de trabalho baseado na Filosofia Honda.

Fonte: https://www14.honda.com.br/rh/ambiente-de-
trabalho/paginas/default.aspx

Volkswagen Brasil

http://www.vw.com.br/pt.html
So Bernardo do Campo / SP
Inaugurada em 18 de novembro de 1959 localizada em So Bernardo do
Campo/SP e tem rea total de 1,6 milho m, dos quais 994 mil m so de rea
construda. Produz os veculos: Gol, Saveiro e Saveiro Cross.

So Carlos / SP

Inaugurada em 12 de outubro de 1996 localizada em So Carlos/SP e tem

rea total de 746 mil m e 95 mil m de rea construda. Produz 70 modelos
diferentes de motores.

Taubat / SP

Inaugurada em 14 de janeiro de 1976 localizada em Taubat/SP e tem rea

total de 3,6 milhes m e 396 mil m de rea construda. Produz os veculos:
up!, cross up!, Gol e Voyage.

So Jos dos Pinhais / PR

Inaugurada em 18 de janeiro de 1999 localizada em So Jos dos

Pinhais/PR e tem rea total de 1,3 milho m, dos quais 305 mil m so de rea
construda. Produz os veculos: Fox, CrossFox, SpaceFox, Golf.

Sustentabilidade

A Volkswagen do Brasil a nica empresa do Pas a implantar e utilizar a

licena completa do software de gerenciamento de sustentabilidade SoFi. A
tecnologia alem permite administrar dados sobre as emisses de gases de
efeito estufa e preparar futuros relatrios ambientais. A Volkswagen do Brasil
investe no SoFi porque tem a sustentabilidade como princpio de gesto.

O software SoFi tem ajudado a Volkswagen do Brasil a melhorar

continuamente a gesto de informaes, reduzindo ainda mais suas emisses
e minimizando possveis impactos ambientais de forma inovadora. O clculo
das emisses realizado por meio do SoFi abrangente, pois considera todos
os processos da empresa, desde a produo a operaes de escritrios e at
mesmo viagens a trabalho.

O SoFi tambm permite maior rapidez e preciso na coleta de dados, alm de

grande flexibilidade ao gerar diversos tipos de relatrios ambientais, inclusive o
Global Reporting Initiative (Relatrio de Sustentabilidade GRI). O relatrio
padro GRI segue exigncias internacionais, envolvendo os tpicos estratgia,
economia, sociedade, meio ambiente e indicadores-chaves.

O SoFi o primeiro software acreditado pelo Carbon Disclosure Project (CDP

Projeto de Informaes sobre Emisses de Carbono) e pelo Global Reporting
Initiative (Relatrio de Sustentabilidade GRI). O SoFi foi desenvolvido pela
empresa PE International.

Anlise do Ciclo de Vida no Processo Industrial

A Volkswagen do Brasil tambm utiliza o GaBi, um software alemo
desenvolvido pela PE International em conjunto com o Grupo Volkswagen, com
o objetivo de alcanar a excelncia no desempenho ambiental. O GaBi
proporciona a avaliao completa de uma nova instalao ou processo
industrial, antes de sua implantao. Dessa forma, possvel trabalhar
preventivamente, minimizando os impactos ambientais.

O software GaBi calcula todos os potenciais de impacto ambiental da nova

atividade operacional, como o possvel consumo de recursos naturais,
emisses de resduos, emisses decorrentes da gerao de energia, alm das
emisses geradas a partir de processos agregados.

Em seguida, o GaBi aponta qual seria o processo industrial mais adequado em

termos ambientais. O resultado demonstra o impacto em quatro categorias:
Aquecimento Global, Eutrofizao (processo de degradao da qualidade da
gua), Acidificao e Dano Camada de Oznio.

O projeto da nova rea de Pintura da fbrica da Volkswagen do Brasil em

Taubat um exemplo de utilizao do software GaBi, que propiciou a
avaliao prvia e completa para que todos os impactos ambientais fossem
minimizados. Antes mesmo de ser construda, a nova Pintura j determinava
como foco a preservao ambiental em todas as etapas do processo.

Outro processo que envolveu melhorias apontadas pelo software GaBi foi o
teste de motores na fbrica da Volkswagen do Brasil em So Carlos. No
comparativo entre os testes a frio e a quente realizados na linha de montagem
de motores, o GaBi detectou que testes a frio oferecem ganhos ambientais,
com menos emisses. Dessa forma, a empresa substituiu, em todos os casos
possveis, os testes a quente pelos a frio.

Histria da Volkswagen - Evoluo

Focada em vencer os desafios do presente e com os olhos voltados para o

futuro, a Volkswagen comemora em 2017, 64 anos de Brasil.

Nossa histria comeou de forma modesta, num galpo alugado no bairro do

Ipiranga, em So Paulo, no dia 23 de maro de 1953. A empresa foi logo
reconhecida pelo mercado por fazer carros durveis e confiveis, com preo
competitivo, facilidade de manuteno e alto valor de revenda.
Ao mesmo tempo, a Volkswagen posicionou-se, desde o princpio, como a
montadora mais inovadora do Brasil, lanando novas tecnologias e
estabelecendo novos padres de consumo. Um dos exemplos mais
emblemticos deste pioneirismo ocorreu quando a marca lanou a tecnologia
Total Flex, que deu ao consumidor a liberdade de escolher o combustvel de
sua preferncia.

Motor da indstria.
Dentre os fatos marcantes da Volkswagen nos anos 50, destaca-se a
fabricao da primeira Kombi com 50% peas nacionais, em 1956. O fato
ilustra o papel decisivo da empresa no desenvolvimento da cadeia de
fornecedores e da economia do Brasil. Outro marco histrico foi a inaugurao
da unidade Anchieta, em 18 de novembro 1959, com a participao do ex-
presidente da Repblica Juscelino Kubistcheck, que desfilou pela fbrica num
Fusca conversvel.
Na dcada de 60, a histria da Volkswagen foi marcada por um crescimento
acelerado e por lanamentos como o Karmann-Ghia (1962), a Variant (1969) e
o TL (1970). Nos anos 70, nossa Engenharia do Produto mostrou a capacidade
de inovao dos profissionais brasileiros e criou os primeiros Volkswagen
genuinamente nacionais: a Braslia (1973), o SP1 e o SP2 (1975).
Ainda na dcada de 70, a Volkswagen do Brasil lanou o seu primeiro modelo
com motor refrigerado a gua e trao dianteira, o Passat (1974), uma
revoluo para a poca. Em 1976, implantou a fbrica de Taubat, com o
propsito de fazer outro "brasileiro famoso", o Gol. Lanado em 1980, o modelo
logo tornou-se o maior sucesso da indstria automotiva nacional. Ele lder h
27 anos consecutivos e j soma mais de 7 milhes de unidades produzidas.

Vento da inovao.
Nos anos 80, chegaram os derivados da plataforma Gol: o sedan Voyage, a
perua Parati e a picape Saveiro, igualmente campees de vendas em seus
segmentos. Ainda naquela dcada, a Volkswagen do Brasil entrou no
segmento de luxo, com o Santana (1984) e a Quantum (1985). Em 1988, a
marca produziu o primeiro carro nacional com injeo eletrnica de combustvel
e ignio digital com mapeamento eletrnico, o Gol GTI.
Em 1996, inaugurou a fbrica de motores de So Carlos e, em 1999, a unidade
industrial de So Jos dos Pinhais, no Paran. Chegando inicialmente como
carro importado (1994), o Golf logo se tornou um grande sucesso, introduzindo
novos nveis de qualidade e dirigibilidade no mercado.
Para receber o Polo (2002) e o Polo Sedan (2003), a fbrica Anchieta teve
seus meios e processos produtivos completamente modernizados. Em 2003, a
Engenharia criou mais um carro revolucionrio, o Fox, que tem um melhor
aproveitamento do espao interno como dizia a propaganda "compacto para
quem v, gigante para quem anda".

Mudanas.
Em dezembro de 2010, a Anchieta inaugurou nova linha de pintura, ampliando
sua capacidade produtiva. Em fevereiro, So Carlos aumentou a produo
motores e a Taubat iniciou a construo de uma nova rea de Pintura.

Em 2011, a Volkswagen iniciou uma nova etapa no Brasil, com uma maior
conexo tecnolgica entre os produtos e processos desenvolvidos no Pas e o
que existe de mais moderno e inovador no Grupo Volkswagen. At 2014, a
empresa investir R$ 8,7 bilhes em novos produtos e na ampliao da
capacidade das fbricas brasileiras.

O lucro do Grupo Volkswagen atingiu 5,91 bilhes no acumulado entre

janeiro e setembro, o que representa aumento de 48% sobre o resultado de
3,99 bilhes reportados em mesmo perodo do ano passado, informa em
comunicado. O resultado se refere ao lucro aps o desconto de impostos. O
faturamento fechou em 159,9 bilhes, com leve queda de 0,2% sobre a
receita de 160,2 bilhes de um ano antes. O grupo que rene seis marcas de
automveis, incluindo Audi e Porsche, vendeu pouco mais de 7,6 milhes de
unidades no perodo, alta de 2,4% na comparao anual, com uma produo
alinhada demanda global de 7,64 milhes de veculos, aumento de 2,8%.

Apesar dos grandes desafios e o impacto negativo com a questo do diesel

[dieselgate], o grupo Volkswagen permaneceu numa base financeira slida,
afirmou em nota o CFO global da companhia, Frank Witter.

No relatrio, o grupo revela que gastou neste ano o equivalente a 2,62

bilhes em itens especiais, designao para fatores no recorrentes ou
exclusivos no balano financeiro, o que interfere diretamente no lucro. A maior
parte deste custo se refere ao dieselgate: h um ano, quando a Volkswagen
divulgava seu balano at setembro de 2015, o escndalo da fraude de
emisses j havia deflagrado, ocasio em que a montadora reservou 6,85
bilhes iniciais para despesas relacionadas com a questo. Apesar disso, a
liquidez da diviso automotiva chegou a 31,1 bilhes em setembro
comparada com os 24,5 bilhes apurados no fim de 2015.

Entre as marcas, destacam-se a Volkswagen, que vendeu 3,2 milhes de

automveis durante os nove meses do ano em todo o mundo, representando
queda de 3% sobre o volume de mesmo perodo do ano passado. A montadora
divulgou o valor do lucro operacional sem o desconto de itens especiais, que foi
de 1,2 bilho contra os 2,2 bilhes de um ano antes, resultado atribudo
primeiramente ao menor volume de vendas, mas tambm pelo efeito do mix de
produtos, taxa de cmbio e com custos de marketing mais elevados dedicados
a reverter a imagem de desconfiana da empresa com o dieselgate. Por outro
lado, a reduo de custos teve um efeito positivo.

A Audi teve aumento de 0,7% das vendas no comparativo anual, para 1,2
milho de veculos. Segundo o relatrio, no lucro operacional (sem o desconto
de itens especiais) houve retrao de 2,5%, para 3,9 bilhes. A empresa
destaca que a taxa de cmbio, bem como a expanso dos modelos e
implementao de tecnologias na produo internacional teve um impacto
negativo sobre os lucros.

Por sua vez, a Porsche elevou suas vendas em 5% no ano, para um total de
177 mil veculos em todo o mundo. O lucro operacional subiu 12,2%, para 2,9
bilhes. Aqui, o aumento das vendas foi o principal atributo para o resultado, ao
mesmo tempo em que compensou efeitos de taxa de cmbio.

A diviso de veculos comerciais registrou a venda de 342 mil unidades at

setembro. A receita aumentou 6,7%, para 8 bilhes, e o lucro operacional
passou de 79 milhes para 392 milhes, como resultado de maiores
volumes de vendas e efeitos de mix de produtos, alm da poltica de aumento
de preo dos produtos. Os resultados incluem as marcas de caminhes e
 nibus Volkswagen, Scania e MAN.

Por fim, a diviso financeira reportou lucro operacional 11% maior que o do ano
anterior, considerando os nove meses. O volume de financiamentos, contratos
de leasing e servios de seguro aumentou 14,6%, para 4,9 milhes. O nmero
total de contratos foi de 15,8 milhes at o fim de setembro deste ano,
superando em 7,8% o volume do ano anterior

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/24861/lucro-do-grupo-
volkswagen-cresce-48-no-ano

Curiosidades sobre a Volkswagen do Brasil.

Maior fabricante de veculos da histria da indstria automobilstica do Pas
Maior linha de produtos do mercado nacional
Maior exportadora do setor automotivo do Pas
Primeira montadora do pas a utilizar freios ABS (1992)
Pioneira na utilizao de injeo eletrnica de combustvel (1988)
Pioneira no lanamento de motor 1.0 16 vlvulas (1997)
Primeira montadora brasileira a ter um centro de desenvolvimento, pesquisa e
design
Primeira montadora a ter um centro tcnico de crash-tests no Pas
Primeira a lanar uma station wagon 4 portas (Quantum, em 1985)
Primeira montadora a realizar o teste de odores para peas de acabamento
interno do veculo, com padro mundial (1998)
Primeira no Brasil a utilizar prensas robotizadas para peas de estamparia
nica montadora a ter uma ferramentaria prpria com mais de 50 anos de
atividades
Pioneira na utilizao de solda a laser na produo de veculos no Brasil
Primeira fbrica da Amrica Latina a obter a certificao ISO 9002 (Taubat,
em 1993)
Primeira unidade do Grupo Volkswagen fora da Europa a conseguir a ISO
14001 (fbrica de motores em So Carlos )
Primeira montadora a aderir s iniciativas para eliminar o trabalho infantil na
cadeia produtiva do setor automobilstico, em 1996
Primeira a estabelecer um acordo histrico de flexibilizao da jornada de
trabalho, visando a preservao de empregos (1998)
Mantm um programa de incentivo s ideias de empregados, o Gerao de
Ideias
Primeira empresa brasileira a incluir um programa de atendimento domiciliar
no plano de sade dos empregados, o Home Care
Pioneira no lanamento de um programa de atendimento aos portadores HIV
positivo - o Aids Care, premiado pela ONU
 Primeiro Fusca nacional foi produzido em 1959
Iniciou em 1973 a produo da Braslia, que vendeu 930.160 unidades nos
nove anos em que esteve no mercado
Primeira fabricante de veculos a investir em uma Pequena Central
Hidreltrica, que tem capacidade para produzir cerca de 18% da energia
utilizada em suas fbricas no Pas
Pioneira no investimento social privado da indstria automobilstica brasileira,
com a Fundao Volkswagen, desde 1979
Pioneira ao lanar no Pas um veculo equipado com motor 1.0 de trs
cilindros flexvel (motor EA 211)
Primeira no Brasil a oferecer um veculo motor 1.0 com injeo direta, turbo e
tecnologia flexvel, o 1.0 TSI

Fonte:http://www.vw.com.br/pt/institucional/VolkswagenBrasil/curiosidades.html

Ferrari

https://www.ferrari.com/en-BR

Fbrica da Ferrari e pista de testes de Fiorano. A Ferrari, sediada em Maranello

na Itlia, um fbrica italiana de carros de corrida e carros esportivos de alto
desempenho criada por Enzo Ferrari em 1929, e agora pertencente ao grupo
Fiat.

A Scuderia Ferrari, uma equipe de automobilismo da montadora, que

inicialmente patrocinou pilotos e carros de corrida de outras empresas, e s
comeou sua produo independente em 1946. Hoje a Ferrari compete no
campeonato da Frmula 1, e uma das equipes com fs mais apaixonados em
todo o mundo.

Nos ltimos anos, a Ferrari tem conquistado antecipadamente - e com folga - o

ttulo de Frmula Um. Modelo de arte e alta tecnologia, a Ferrari se uniu aos
principais fabricantes de equipamentos originais (OEMs) ao obter a certificao
ISO 14001:1996, qual atribui grande parte de seu extraordinrio sucesso.

"Para se fazer carros extraordinrios, preciso ter homens e mulheres

extraordinrios trabalhando num ambiente extraordinrio", declarou Luca
Cordero di Montezemolo, presidente e diretor administrativo da Ferrari S.p.A.,
quando questionado por que uma empresa sinnima de carros de corrida e
carros esportivos de luxo decidira buscar a implementao de um Sistema de
Gesto Ambiental (SGA), elevando-o a um extraordinrio nvel de
"desempenho ambiental".
Quando eu digo extraordinrio no exagero. Quando entrei na fbrica da
Ferrari em Maranello, uma pequena cidade na regio de Modena, ao sudeste
de Veneza, pensei ter entrado por engano na exuberante estufa de uma
manso paladiana. Duas enormes reas arborizadas, apinhadas de rvores,
samambaias e arbustos, ladeavam ilhas de "tcnicos de colarinho branco" -
como so chamados os trabalhadores na Ferrari -, que montavam carros
manualmente, enquanto canteiros de flores contornavam a rea onde uma
equipe tcnica feminina trabalhava com componentes de carros.

Apesar do sol escaldante l fora, o ar era ameno e fresco - no condicionado -,

devido a uma estufa de parede dupla que afasta o calor no vero e acumula-o
no inverno. O rudo abafado, e a vista acalmada pela predominncia de
cinza prateado com pinceladas de um vermelho vivo. O ambiente de trabalho
na fbrica de Maranello, que bastante grande e abriga quase todas as
operaes da Ferrari, o resultado da avaliao dos aspectos ambientais da
empresa e da deciso de se reduzir os impactos negativos da fbrica e, ao
mesmo tempo, aumentar os impactos positivos.

"Voc no encontrar nenhuma outra fbrica de carros em todo o mundo com

um ambiente de trabalho to moderno como esse, em termos de conforto,
iluminao, limpeza e ordem", comentou Franco Magagni, engenheiro-chefe e
diretor industrial da Ferrari, S.p.A., que me proporcionou uma visita s
instalaes. "E foi a ISO 14001 que mais contribuiu para que consegussemos
isso. Eu, pessoalmente, queria que as nossas instalaes fossem certificadas
pela ISO 14001, e estou muito orgulhoso de termos conseguido isso".

Magagni observou que a Ferrari j havia conseguido implementar seu Sistema

de Gesto da Qualidade (SGQ) e certificar suas instalaes de GT
(carros Gran Turismo ou esportivos de luxo) com a ISO 9002:1994, entre 1994
e 1996 - sendo que a transio "edio 2000" est atualmente em andamento -
, quando se iniciou a implementao da ISO 14001:1996. Esse fato foi
confirmado pelo organismo que certificou a Ferrari. "A Ferrari foi certificada
pela ISO 9002:1994 - certificado de nmero 1000, emitido em 27 de junho de
1996 pelo DNV da Itlia -, sendo que o escopo mencionado no certificado
abrange os "servios de fabricao, venda e ps-venda de carros GT",
confirmou Leonardo Omodeo-Zorini, gerente de questes institucionais
referentes certificao da regio sul-europia, no Ministrio Regional do DNV,
em Milo.

"O certificado abrange a principal fbrica de Maranello e a fbrica de Scaglietti,

em Modena, onde a Ferrari faz o apainelamento de seus carros GT. A Maserati
tambm recebeu a certificao ISO 9002:1994 pelo DNV da Itlia - certificado
de nmero 6500, efetivado em 26 de junho de 2000 -, tendo como escopo os
servios de fabricao, venda e ps-venda de carros GT".

Magagni e Omodeo-Zorini mencionaram que a Ferrari obteve a certificao ISO

14001 de suas instalaes em 21 de dezembro de 2001. "O certificado ISO
14001:1996 de nmero 300, emitido pelo DNV italiano, declara que o escopo
do SGA da Ferrari : 'Projeto e fabricao de carros GT por meio de: projeto e
desenvolvimento, fundio de liga, usinagem mecnica, apainelamento, pintura
e montagem. Fabricao de carros de corrida por meio de: fundio de liga,
fabricao e pintura de materiais compostos, usinagem mecnica e montagem.
Excluindo-se as atividades realizadas sob o monitoramento de ensaio da
Fiorano'", relatou Omodeo-Zorini. O certificado 14001 inclui a fbrica principal
de Maranello, a fbrica de Scaglietti em Modena, onde a Ferrari faz o
apainelamento de seus carros GT, e a 'Gestione Industriale and Gestione
Sportiva', localizada em Maranello".

A implementao do SGA da Ferrari comeou bem antes de se iniciar a busca

pela certificao, sendo que o sistema baseado na ISO 14001 comeou a
tomar forma e causar impacto em suas operaes no ano de 2000, fato que
Magagni enfatizou. "A Ferrari comeou a criar seu SGA com o objetivo de obter
a certificao ISO 14001 entre setembro e outubro de 2000", observou
Omodeo-Zorini. "Na verdade, o DNV da Itlia realizou uma pr-avaliao no
incio de setembro de 2001".

Magagni reconhece que essas conquistas em termos de sistemas de gesto

proporcionaram Ferrari o monoplio sobre a implementao de sistemas de
gesto eficazes, entre todos os fabricantes de carros esportes de luxo e carros
de corrida do mundo (veja abaixo o perfil da Ferrari). "Alis, h mais uma coisa
sobre a qual ns temos o monoplio. Ns somos a primeira companhia de
carros a certificar todo o aspecto de fabricao de acordo com a ISO 14001",
pronunciou Magagni. E acrescentou: "Quanto a isso, ns somos absolutamente
originais".

O Impacto da ISO 9002 e da ISO 14001 sobre a Ferrari

Embora Magagni j tivesse dito que desejava a certificao ISO 14001,

perguntei-lhe se a Ferrari havia buscado a certificao do SGQ e do SGA
devido concorrncia no mercado ou exigncia dos clientes. "Obviamente,
um cliente no compra uma Ferrari porque a empresa certificada", respondeu
Magagni. "Ns decidimos, por conta prpria, seguir o caminho da certificao
ISO porque vamos essa abordagem de gesto como uma preciosa ferramenta
para a empresa, que nos ajudaria a adotar mtodos e procedimentos rigorosos
que garantiriam no apenas a inovao, mas tambm a eficincia e a eficcia.
Achamos que seria uma garantia de que o nosso produto estaria altura das
expectativas, que, no caso da Ferrari, so evidentemente astronmicas".

De acordo com Magagni, o que a Ferrari obteve de seus sistemas da qualidade

certificados pela ISO 9002 foi um produto mais consistente, qualitativamente
falando. "Dessa forma, nossos processos industriais tambm melhoraram, pois
h menos desperdcio, menos operaes que no agregam valor e, no caso da
ISO 14001, menos poluio. Alm disso, a rigorosa filosofia que orienta a
empresa, infundida pelo fundador Enzo Ferrari, consiste em produzir inovao
contnua e diria. Na verdade, quando Enzo Ferrari estava no comando, o rigor
imposto era to grande que qualquer trabalhador que no aparecesse
regularmente com uma nova idia estava fora de questo. Hoje, graas s
certificaes ISO 9002 e ISO 14001, casou-se o produto dessa filosofia com
mtodo e meticulosidade".
Quanto ISO 9002 e ISO 14001, a Ferrari considerou os requisitos de
documentao como os mais difceis de se atender. A necessidade de se
implementar os procedimentos documentados exigidos pelas normas,
acrescentando-se outros procedimentos e documentaes quando necessrios
e controlando-se a documentao e os registros do SGQ e do SGA, foi um
desafio porque implicou na mudana da antiga maneira de se realizar os
processos.

"Nosso processo de reviso incluiu as mais abrangentes alteraes exigidas

pelas normas, alm de algumas alteraes em procedimentos que abrangiam
nossas funes e a necessidade de implementar treinamentos, a fim de
harmonizar a conduta do pessoal com a abordagem do sistema de gesto",
detalhou Magagni.

E, conforme ele salientou, isso foi apenas o bsico para se estabelecer um

sistema modelo. "Depois, passou a ser uma questo de garantir a
sustentabilidade do rigor imposto pela certificao, o que achamos
extremamente difcil de fazer. Essa foi uma grande mudana na nossa maneira
de fazer as coisas, principalmente no caso da 14001.

"Uma coisa respeitar as leis do pas - por exemplo, at recentemente, a Itlia

no tinha nenhuma lei rgida regulando o meio ambiente -, e outra coisa
totalmente diferente colocar todos os procedimentos internos em harmonia
com essas leis, de forma que o respeito a elas seja garantido pelos seus
processos continuamente.

"Mas no houve qualquer resistncia da parte dos nossos funcionrios em

fazer essas alteraes".

Implementao e Benefcios

A abordagem da Ferrari com relao implementao de sistemas de gesto

reflete sua filosofia quanto ao projeto e criao de veculos de alto
desempenho: Tome o tempo necessrio para faz-lo bem feito, aplique
recursos adequados e certifique-se de que os sistemas atendem s
necessidades do usurio. A Ferrari levou aproximadamente dois anos para
implementar seu SGQ e obter a certificao ISO 9002:1994 de suas
instalaes, levando cerca de um ano e meio para conseguir, posteriormente, a
implementao do SGA.

"Na teoria, suponho que tenhamos feito isso em menos tempo", admitiu
Magagni. "Mas, numa empresa como a nossa, que lida com as mais
sofisticadas tecnologias, apressar o processo significaria estar apenas
interessado em um documento para meter na parede em vez de sistemas de
gesto que pudessem melhorar nossos processos e tornar eficaz nosso
desempenho".

Magagni calcula que a implementao e a certificao pelas duas normas

custaram aproximadamente US$1,5 milho, mas acredita piamente que a
Ferrari j tenha testemunhado um tremendo retorno sobre o investimento,
conforme demonstrado nos nmeros da tabela abaixo e em outros meios que
vo alm do simples clculo. "J recuperamos nosso investimento em forma de
maior respeito e devoo por parte dos nossos clientes. No que diz respeito
ISO 14001, conseguimos um maior grau de lealdade das pessoas que
trabalham para ns".

Sobre a Ferrari, S.p.A.

Localizada na regio de Modena, ao nordeste da Itlia, a Ferrari projeta,
fabrica e vende aproximadamente 4.000 carros esportes de alto desempenho
por ano, com modelos a partir de US$140.000.
Os modelos Ferrari, que facilmente atingem velocidades superiores a 160
km/h, incluem o Modena, o Spider e o Maranello. A Ferrari tambm
proprietria da fbrica de carros esportes Maserati, que faz e vende
aproximadamente 2.000 carros por ano.
Os Estados Unidos so responsveis por 30% das vendas da Ferrari,
tornando-o o maior mercado das OEMs. Para garantir exclusividade e bons
negcios, a Ferrari estabeleceu para si um limite de produo de 4.300
carros por ano. A Fiat S.p.A. possui 56% da Ferrari, enquanto o banco
italiano Mediobanca possui 34% das aes da Ferrari (essas aes foram
compradas da Fiat, sob a condio de vender 12,5% da sua parte para
outros bancos). Os 10% restantes pertencem a Piero Ferrari, filho do
fundador.
Fatos e Nmeros
Funcionrios (incluindo a Maserati): 2.566 (final de 2001), aumento de 9,6%
Vendas em 2001: US$937,2MM
Crescimento de Vendas em 2001: 11,5%
Renda Lquida em 2001: $41,6MM
Crescimento de Renda Lquida em 2001: 531,6%

Na verdade, a Ferrari calcula que, alm das economias de custo resultantes da

reduo do uso de energia e do descarte de sucata, devido ao projeto voltado
para a economia de energia e aos esforos para tornar seus processos mais
enxutos, significativas economias podem ser atribudas reduo de
rotatividade de pessoal, graas s melhorias no meio ambiente e ao
comprometimento da empresa com a gesto de seus impactos ambientais.
"Treinar o pessoal da empresa custa uma fortuna", enfatizou Magagni.

Magagni prosseguiu ilustrando por que a ISO 14001 ajudou a Ferrari a vencer
a concorrncia no mercado de produtos e no mercado de trabalho. "A regio
onde atuamos, Emilia Romagna - uma das reas mais ricas da Itlia -, possui
um ndice quase nulo de desemprego, sendo o tema de muitas pesquisas
realizadas por economistas americanos. O resultado para a Ferrari? Um dos
grandes problemas que tivemos por vrios anos foi o "brain drain" - perda de
muitos dos nossos funcionrios, que escapuliam para empregos em "pastos
mais verdes" aps terem trabalhado aqui por alguns anos.

"Em partes como resultado do SGA que implementamos para obter a

certificao ISO 14001, conseguimos reduzir, durante os ltimos anos, essa
rotatividade para a metade e, depois, para um tero do que era antes! No
importa se voc ganha um dlar a mais ou um dlar a menos; para a maioria
dos tcnicos, projetistas, engenheiros e qualquer outro grupo, o valor de se
trabalhar num ambiente saudvel e confortvel incalculvel. Nossos
funcionrios perceberam isso e agora preferem ficar conosco".

A reduo da rotatividade no apenas reduziu os custos relacionados com o

recrutamento e treinamento de novos funcionrios, como tambm gerou
notveis melhorias na produtividade e na qualidade do produto, devido
consistncia da fora de trabalho. Com uma fora de trabalho consistente, os
funcionrios podem focalizar o uso de procedimentos conforme desejado,
reduzindo, portanto, a variao dos processos e dos produtos, e a direo pode
trabalhar com os funcionrios para identificar as oportunidades para melhoria
de procedimentos e produtos, a fim de aumentar a eficincia e reduzir as no-
conformidades e o desperdcio.

Sem uma fora de trabalho consistente, a implementao de um SGQ e de um

SGA, a fim de proporcionar procedimentos consistentes desde o projeto e
aquisio at a produo e entrega, no reduziria necessariamente a variao
em relao s especificaes do produto, nem minimizaria os impactos
ambientais. Em vez disso, os novos funcionrios estariam muito ocupados
tentando ser eficientes em suas tarefas, e a direo se concentraria na
correo de no-conformidades causadas pela falha dos funcionrios
inexperientes seguindo indevidamente os procedimentos.

Um importante fator para que a ISO 9002 e a ISO 14001 funcionem numa
organizao onde os trabalhadores fabricam minuciosamente cada produto -
em vez de produzir em massa os componentes e o produto final - o
treinamento, j que a documentao dos intrincados procedimentos realizados
por um ou alguns dos tcnicos no algo muito prtico.

"O treinamento sempre foi uma questo de honra para ns", comentou
Magagni. "Na verdade, o treinamento permeou cada procedimento seguido na
certificao do nosso sistema da qualidade. Por exemplo, veja o nosso
programa de auditoria. Ns j treinamos 45 auditores internos da qualidade e
costumamos organizar cerca de 50 auditorias internas de SGQ - e agora de
SGA - por ano, o que significa quase uma auditoria por semana. bastante
para uma empresa do nosso porte. Afinal, no somos uma multinacional
americana".

Magagni tambm enfatizou o impacto positivo que a implementao dos

requisitos para sistemas de gesto produziu nos processos de projeto. "A
funo de projeto fundamental para os nossos produtos. Incluir nossos
processos de projeto no sistema certificado pela ISO 14001 foi simplesmente
uma questo de melhorar certos aspectos de natureza metodolgica. Nada
mais".

Magagni mencionou que os processos de projeto da Ferrari so gerenciados

como parte do SGQ no geral, no sendo, porm, includos no SGQ certificado
pela ISO 9002, j que foram excludos do escopo da certificao em 1996.
"Contudo, os processos de projeto j foram avaliados pelo nosso organismo
certificador e sero includos formalmente na prxima reviso do nosso
certificado, que passar a ser baseado na ISO 9001:2000".

Alm disso, vistas sob a perspectiva do SGA, as atividades de projeto da

Ferrari focalizam o seguinte:

Incluso das regras ambientais mais rgidas do mundo como base para
suas atividades de projeto.
Materiais usados na fabricao de seus carros, como inventrio (de
acordo com uma diretriz europia especfica, visando a substituio de
materiais perigosos especficos na construo de carros), e como
seleo (para focalizar os materiais que no agridem o meio ambiente).
Reduo da quantidade de rudo produzido pelos carros, de acordo com
outra diretriz europia especfica.

Embora os clientes da Ferrari no entendam necessariamente no que

consistem ou o que significam as certificaes ISO 9002 e a ISO 14001,
Magagni descreveu sua reao como sendo positiva. "Positiva, porque viram
uma melhoria na qualidade do nosso produto. Nossos clientes so, sem
exceo, indivduos que possuem um aguado reconhecimento dos benefcios
que a implementao e a certificao dos sistemas de gesto trouxeram para o
produto.

"Veja, uma coisa ter uma imagem famosa, e outra completamente diferente
ter desempenho, confiabilidade e tudo o mais necessrio para se estar altura
dessa imagem. Pode ser qualquer coisa, menos fcil! E quanto mais a sua
imagem melhora, como aconteceu com a nossa nos ltimos trs anos, mais
voc tem de se colocar no caminho de sistemas certificados que sirvam de
apoio. De outra forma, voc estaria apenas blefando"!

Em 2001, o primeiro ano completo em que a Ferrari teve um SGA baseado na

ISO 14001 e um SGQ certificado, o produto da empresa passou por uma
tremenda reviravolta. Aps um perodo de calmaria, o carro de corrida e
esportivo mais clssico do mundo - Ferrari - voltou em 2001 para embarcar
num perodo de glria que no mostra qualquer indcio de diminuio. Seu
domnio nas corridas de Frmula Um chegou a tal ponto que um f alarmado
reclamou: "Eles vencem tanto que j est ficando montono"!

Uma vitria histrica aconteceu nos Estados Unidos no dia 23 de junho de

2002, quando a pista Watkins Glen de Ithaca, Nova Iorque, foi o cenrio da
primeira vitria do belo F 360 GT, novinho em folha, da Ferrari, que chegou
linha final do GP de Carros Esportes com quatro voltas frente de um Porsche.

O setor comercial tambm quebrou o recorde nesse ano, com a entrega de

6.158 modelos da Ferrari e da Maserati para clientes finais e um aumento de
pedidos em todo o mundo

A histria
 impossvel falar na criatura sem falar no seu grande criador: Comendattori
Enzo Anselmo Ferrari (foto abaixo). Nascido no dia 18 de fevereiro de 1898, na
cidade italiana de Modena, Enzo Ferrari queria ser cantor de pera ou piloto de
competio. Rapidamente desistiu de ser cantor, por falta de voz e ouvido.
Sobrou apenas a segunda opo. Depois de ser mecnico, em 1919 decidiu
ser piloto e participou de uma prova (pela primeira vez) em Parma Bercetto, na
qual obteve a quarta colocao (a prova foi vencida por Antonio Ascari, pai de
Alberto Ascari, que futuramente iria morrer ao volante de uma FERRARI). Nos
anos seguintes trabalhou para a Alfa Romeo como piloto de competio,
ficando mais tarde responsvel pela diviso de competio de automvel. No
dia 16 de novembro de 1929 fez o que a histria consagrou como seu grande
golpe de mestre: criou a Scuderia Ferrari, a primeira equipe de automobilismo
independente das fbricas, mas vinculada Alfa Romeo. Inicialmente a
empresa no produzia automveis, apenas patrocinava pilotos e carros de
corrida j fabricados. Enzo Ferrari deixou a Alfa Romeo, fundou em 13 de
setembro de 1939, na cidade de Modena, a Auto Avio Costruzion e passou a
Segunda Guerra Mundial fabricando equipamentos agrcolas e at carros. O
primeiro automvel inteiramente construdo por ele, feito durante o conflito, foi
batizado de Modelo 815, isto porque, no podia colocar seu sobrenome em
nenhum carro, em decorrncia do contrato que assinara com a Alfa Romeo.

Somente em 1946, aps o fim do conflito mundial e a queda do regime de

Mussolini, ele construiu o primeiro carro de corrida que levava seu sobrenome:
a Ferrari 125S. E espantou o mundo por desenvolver em instalaes precrias,
mas com uma equipe competente e entusiasmada, um motor to poderoso
como o V12 que a equipava, algo muito avanado para a poca. O modelo
estreou com vitria no Grande Prmio de Roma, disputado ao redor das
Termas de Caracalla, em 25 de maio de 1947, pilotado por Franco Cortese.
Desde ento, a FERRARI obteve mais de cinco mil vitrias em provas
automobilsticas. Neste momento, o Comendador Enzo passou a construir
alguns carros para vender para os clientes, apenas o suficiente para financiar
sua equipe de corrida. Em 1951 conseguia sua primeira vitria na Formula 1,
no circuito de Silverstone com o piloto Jos Froiln Gonzlez. E em 1956 a
histria da marca mudaria radicalmente. O piloto argentino Juan Manuel Fangio
conquistaria o ttulo mundial pilotando uma FERRARI.

Apesar da parceria de sucesso entre o renomado estdio de design Pininfarina

com a FERRARI ter comeado em 1952, com a FERRARI 212, somente no
ano de 1959 o primeiro modelo resultante desta unio seria efetivamente visto
pelo mundo. Neste ano saa das pranchetas do estdio a primeira FERRARI
com a assinatura Pininfarina, a 250 GT SWB, que foi apresentada no Salo de
Paris e produzida dois anos depois, em uma srie limitada a 200 unidades.
Apesar disso, em 1961 os tempos comearam a ficar difceis para a FERRARI,
depois de conflitos internos que levaram sada de vrios membros da alta
direo. A montadora, mesmo assim, conseguiu alcanar um grande nmero
de vitrias em competies importantes e elevar o seu nome no cenrio
automobilstico. Em paralelo as competies, a FERRARI desenvolvia e
comercializava carros super esportivos que, cada vez mais, se tornaram
sonhos para os homens mais ricos do mundo. Toda tecnologia desenvolvida
nas pistas era transferida ou adaptada para seus esportivos, cujo design, alm
de encantar visualmente, tinham uma performance sensacional. E isto se deve
muito a colaborao entre o designer Sergio Pininfarina (1926-2012) e a
FERRARI. A parceria ganhou ainda mais fora nesta dcada quando o prprio
Pininfarina convenceu Enzo Ferrari a mudar o design e o posicionamento dos
motores dos carros esportivos.

Em 1969, com a empresa enfrentando diversos problemas econmicos, a FIAT

comprou 50% de suas aes, garantindo assim que a FERRARI no se
tornasse uma marca vulgarizada. Nos anos de 1970, como os custos da
escuderia comearam a subir rapidamente, ele aumentou o nmero de carros
FERRARI venda. Com esta operao, a empresa em Maranello comeou a
crescer exponencialmente, a fbrica foi expandida, foi construda a pista de
testes em Fiorano e dezenas de operaes adjuntas, como um tnel de vento,
autoclaves, design computadorizado e simulador de teste de coliso.
14 de agosto de 1988 foi um dia negro para a marca, quando aos 90 anos, o
Comendador Enzo deixava o mundo e a FERRARI, que fabricava e vendia
automveis esportivos apenas para cobrir os custos da equipe de Formula 1.
Com o falecimento do Comendador e a indicao de um antigo funcionrio, o
Sr. Luca Cordero di Montezemolo, para assumir a responsabilidade de tornar a
FERRARI uma empresa moderna e rentvel, o que se viu foi uma verdadeira
revoluo na dcada de 1990. Uma de suas primeiras aes foi contratar o
francs Jean Todt para reestruturar a equipe de Formula 1, fazendo-a voltar
aos tempos gloriosos. O resultado: a escuderia ressurgiu das cinzas em 1997,
quando o piloto alemo Michael Schumacher conquistou o vice-campeonato
pilotando o carro vermelho; e as vendas de automveis cresceram como nunca
visto antes nos anos seguintes. Alm disso, em 1997 a FERRARI adquiriu 50%
da Maserati, passando a ter total controle da marca em 1999. A FERRARI
continuou a alcanar grandes feitos na competio automotiva, conseguindo
vencer a Formula 1, na categoria de construtores, de 1999 at 2004 com os
pilotos Michael Schumacher e Rubens Barrichello.

No final de 2015 a FERRARI abriu seu capital na Bolsa de Valores, tornando-

se assim uma empresa independente do grupo Fiat Chrysler. A empresa
italiana arrecadou US$ 893 milhes em sua abertura de capital, cujo evento
contou com oito mquinas da cobiada marca estacionadas em Wall Street e
uma legio de curiosos ao redor. Segundo executivos a FERRARI uma
marca forte, com brilho prprio e, sozinha, tem chance de se tornar uma grife
ainda mais valorizada. Peiro Ferrari, filho do Comendador Enzo, tem uma
participao de 10% na montadora. O poder de uma FERRARI tanto, que em
2016, um lendrio automvel da marca de 1957 foi vendido pelo valor de US$
35 milhes, um recorde absoluto para um carro vendido em leilo. Era o
modelo 335 S Spider, conduzido nas 24 horas de Le Mans pelo piloto britnico
Mike Hawthorn.
Evoluo de alguns mitos

Desde os anos de 1940, a transferncia de tecnologia dos carros de

competio para os esportivos de rua uma realidade. Ao longo da histria da
FERRARI, pouco mais de 150 modelos foram lanados no mercado
internacional. Na dcada de 1940, Enzo Ferrari ficou literalmente dividido entre
competio e carros comerciais. Por isso, o primeiro carro de rua foi lanado
somente em 1948: o cup de luxo 166 Inter. A parceria entre a montadora
italiana e o estdio de design Pininfarina se consolidou com uma grande safra
de carros entre os anos de 1980 e 1990: Testarossa, 512TR, GTO e 348TB,
456GT 2+2, F355 Berlinetta, F355 Spider, F50, 550 Maranello, 456M, 360
Modena, 360 Spider e 456GT.
1984

FERRARI TESTAROSSA. Um clssico da marca, que possua este nome

pelo fato da cabea do motor ser pintada de vermelho. Possua o clebre motor
12-cilindros com 390 cv, sendo o primeiro modelo da marca a possuir ar-
condicionado e bancos de couro. Ganhou fama internacional depois de ser
utilizada no seriado americano Miami Vice.

1987

FERRARI F-40. Foi apresentada em 21 de junho na fbrica de Maranello em

comemorao aos 40 anos da marca. Para comemorar tal data histrica a
montadora decidiu construir o mais rpido carro do mundo produzido em srie
na poca, que os italianos apelidaram de um automvel de corrida para
estrada.

1992

FERRARI 456. Fazia alguns anos que a montadora no tinha um modelo

com motor V12. Este modelo foi lanado para que esta perda fosse esquecida.
A maior crtica no seu lanamento foi no que diz respeito ao estilo. Para os
italianos, o design dessa FERRARI no era muito tradicional e o carro estava
muito japons para o gosto deles. Era o nico automvel com quatro lugares
da marca (duas pessoas na frente e duas crianas pequenas atrs). Mesmo
assim acelerava de 0 a 100 km/h em 5.2 segundos.

1994

FERRARI F355. Lanada na verso cup para substituir a 348. Esse blido
tinha motor entre eixos e a sua carroceria era toda confeccionada em alumnio
e ao. A F355 era oferecida em trs modelos: Berlinetta, GTS ou Spider.

1996

FERRARI F-50. Lanada para comemorar os 50 anos da marca, sua

carroceria era confeccionada em fibra de carbono e kevlar, para que o carro
ficasse mais leve e resistente, podendo chegar a 325 km/h. Sua produo teve
tiragem limitada.

FERRARI 550 MARANELLO. Este modelo causou furor ao conciliar conforto

a bordo com o potente motor 12 cilindros, que pela primeira vez em 27 anos
estava situado na parte dianteira. A acelerao de 0 a 100 km/h era feita em
apenas 4.4 segundos.

1998
 FERRARI 360 MODENA. Foi o modelo de nmero 163 projetado pelo Studio
Pininfarina para a marca. No ano seguinte seria lanada a verso Spider
(conversvel com capota).

2002

FERRARI ENZO. O carro foi construdo com tecnologias usadas na Formula

1 e um sistema de aerodinmica que levantava um pequeno spoiler e flaps
quando em alta velocidade, criando sustentao para no deix-lo decolar, j
que o modelo atingia de 0-100 km em apenas 3.65 segundos, chegando a
350km por hora. O modelo foi lanado ao preo de US$ 643.330 e 349
unidades disponveis. A montadora conseguiu vender todos os carros antes
mesmo de que a produo fosse iniciada. Mais tarde, depois de muitos
pedidos, a montadora decidiu produzir mais 50 unidades subindo o total para
399. Em 8 de novembro de 2005 anunciou que iria produzir outra unidade do
carro, doada ao Papa Joo Paulo II e que angariou US$ 1.274.299 para os
sobreviventes do terrvel Tsunami ocorrido na sia em 2004.

2004

FERRARI 612 SCAGLIETTI. O cup 2+2, que acomodava confortavelmente

quatro adultos, tinha carroceria em alumnio, motor V12 de 5.75 litros, 540 cv
de potncia e alcanava 315 km/h. Lanado como sucessor da longeva
FERRARI 456M, o blido vermelho fazia de 0-100 km/h em apenas 4.2
segundos.

2006

FERRARI F599 GTB FIORANO. Essa preciosidade considerada, por

muitos, o melhor automvel j construdo em Maranello. Equipado com o motor
V12, o mais potente j desenvolvido (620 cavalos), disparava da inrcia at
100 km/h em 3.7 segundos, alcanando 330 km/h. A sigla GTB representa
Gran Turismo Berlinetta em homenagem aos cups j produzidos pela
montadora e Fiorano o nome do histrico circuito onde a marca testa seus
blidos.

2007

FERRARI 612 ACAGLIETTI SESSANTA. Apresentada no dia 21 de junho, a

edio especial Sessanta do cup 612 Scaglietti, era comemorativa ao 60
aniversrio de fundao da FERRARI como montadora. Baseada na 612
Scaglietti, o modelo contava com um pacote de equipamentos mais completo:
um teto-solar panormico eletrocrmico (que muda de cor conforme a
incidncia de raios solares), rodas de 19 polegadas especiais, equipamento de
som da marca Bose, monitor de navegao com sintonizador de TV e cmera
traseira para auxiliar manobras de estacionamento. Foram fabricadas apenas
60 unidades, com duas opes de cores exteriores (cinza escuro e vermelho
perolizado) e duas internas (marrom e cinza escuro).

FERRARI 430 SCUDERIA. Lanada durante o Salo do Automvel de

Frankfurt como modelo de uma srie especial com uso de tecnologia derivada
de sua equipe de Formula 1 e ajuda do heptacampeo Michael Schumacher. O
nome Scuderia se refere exatamente diviso de corridas da montadora.
Equipada com um motor de 510 cv, o blido atingia velocidade mxima de 230
km/h. O automvel vinha equipado com o f1 superfast, um software de ltima
gerao que reduzia o tempo de troca de marchas para apenas 60 milsimos
de segundo, alm de um novo controle de trao.

2008

FERRARI CALIFORNIA. Apresentada no Salo do Automvel de Paris, este

modelo um cup conversvel equipado com motor 4.3 V8 de 460 cavalos de
potncia na parte dianteira, que acelera de 0 a 100 km/h em quatro segundos.
Outra inovao era a capota rgida, utilizada pela primeira vez em um modelo
conversvel da montadora italiana. A grande novidade era o cmbio automtico
de sete velocidades com sistema dupla embreagem. Este tipo de embreagem,
cada vez mais comum nos carros esportivos mais modernos, capaz de
engatar uma marcha e deixar a outra j preparada, possibilitando troca mais
rpidas e aumentando o desempenho.

2009

FERRARI 458 ITALIA. Sucessora da mtica F430, o modelo considerado

uma sntese de estilo, criatividade, paixo e tecnologia de ponta. equipado
com um agressivo motor V8 de 4.5 litros, que produz aproximadamente 570 cv
de potncia. Alm disso, o cmbio de dupla embreagem e sete marchas, feito
especialmente para lidar com o torque e a potncia deste modelo. A acelerao
de 0-100 feita em apenas 3.4 segundos, com velocidade mxima de 325
km/h.

2010

FERRARI 599 GTO (Gran Turismo Omologato). Visualmente agressivo, este

modelo foi afinado, incluindo a frente, as laterais, o assoalho plano e as
tomadas de ar. O cuidado foi tamanho que o modelo conta com uma ventilao
aprimorada dos discos de freio e a adoo de calotas para eles - que seguram
o ar quente que sai dos pra-lamas junto ao carro para reduzir o arrasto
aerodinmico. Debaixo do chassi h um motor V12 de 6 litros que gera 670 cv
de potncia. Tudo isso significa uma acelerao de 0 a 100 km/h em somente
3.35 segundos, com velocidade mxima de 333 km/h. E to importante quanto
esses nmeros o tempo de volta em Fiorano, apenas um minuto e 24
segundos, o que faz desta FERRARI o modelo de rua mais rpido da histria
da marca italiana.

2012

FERRARI F12 BERLINETTA. O superesportivo equipado com motor de 12

cilindros em V desenvolve 740 cavalos de potncia, combinado com
transmisso de dupla embreagem da Formula 1. Com design que deixou o
cup mais leve, alm de mudanas na aerodinmica, o carro acelera de 0 a
100 km/h em 3.1 segundos. De acordo com a empresa, o propulsor possui
injeo direta de alta presso e trs ignies sequenciais para aproveitar
melhor o combustvel. A velocidade mxima de 340 km/h. A FERRARI diz
que o blido completou uma volta no circuito italiano de Fiorano em 1min23s,
mais rpido do qualquer outro modelo da marca.

2013

LA FERRARI. Primeiro carro hbrido da montadora italiana, a srie especial

contou com apenas 499 unidades produzidas, cada uma custando cerca de R$
3.3 milhes. O superesportivo que tem a honra de suceder a lendria Ferrari
Enzo, vem com mais de 900 cv, graas combinao do motor 6.3 V12
naturalmente aspirado de 800 cv a um motor eltrico de 163 cv. Segundo a
marca italiana, o piloto da F1 Fernando Alonso, piloto da escuderia na poca,
fez uma volta na pista de testes em Fiorano em 1 minuto e 19 segundos,
enquanto o marco da Ferrari 599XX era de 1 minuto e 16 segundos.

2014

FERRARI CALIFORNIA T. O design deste modelo conversvel foi inspirado

no estilo de sua prpria precursora, a 250 Testa Rossa, com traos arrojados.
No interior, h bancos com acabamento em couro, sistema multimdia
touchscreen 6.5 polegadas e uma tela para informar ao condutor como usar o
carro aproveitando ao mximo o desempenho do motor (560 cv de potncia,
capaz de levar o modelo de 0 a 100 km/h em 3.6 segundos).

2015

FERRARI 488 GTB. Com tecnologias e inovaes desenvolvidas na Formula

1 e no Campeonato Mundial de Endurance, seu motor um 3.9 V8 de 670 cv,
gerenciado por um cmbio de dupla embreagem e sete marchas, com trao
traseira. Segundo a marca o esportivo pode ir aos 100 km/h em apenas 3
segundos e atingir a velocidade mxima de 330 km/h. Essa supermquina foi
lanada para substituir a notvel 458 Italia, que foi produzida entre 2009 e
2015, e quarenta anos depois que a montadora lanou seu primeiro veculo
equipado com um propulsor V8 longitudinal, a icnica Ferrari 308 GTB. O
modelo tambm est disponvel na verso conversvel (spider).
2016

FERRARI GTC4 LUSSO. Sob o cap, a GTC4 Lusso dispe de um motor

V12 6.3 naturalmente aspirado capaz de desenvolver 690 cavalos de potncia.
A acelerao de 0 a 100 km/h feita em 3.4 segundos, com mxima de 335
km/h. Ainda na mecnica, chama ateno o sistema de trao integral 4RM-S,
que faz com que as rodas traseiras tambm girem para facilitar o desempenho
do esportivo nas curvas. O modelo sucessor da FF, responsvel por quebrar
paradigmas dentro da montadora italiana (foi o primeiro modelo da marca a unir
trao integral e espao para quatro ocupantes).

A escuderia

A Formula 1 no seria a mesma se no fosse pelos blidos vermelhos da

FERRARI. A histria da mais tradicional e antiga escuderia da Formula 1 teve
incio no GP de Mnaco, em 21 de maio de 1950, a segunda prova do primeiro
campeonato de F1. Alberto Ascari tornou-se, ento, o primeiro piloto a marcar
pontos para a equipe ao terminar em segundo lugar nas ruas do Principado. De
l para c, muita coisa aconteceu. A primeira vitria em uma prova aconteceu
pelas mos de Jos Foiln Gonzles (pilotando o modelo 375 F1 com motor
naturalmente aspirado), no circuito de Silverstone na Inglaterra em 1951.
Durante esta dcada, a equipe fez trs campees do mundo: Ascari (1952 e
1953), Juan Manuel Fangio (1956) e Mike Hawthorn (1958). O mundial de
construtores surgiu apenas em 1958 e a FERRARI foi vice-campe no primeiro
e no segundo ano do campeonato.
Nos anos de 1960, conquistou dois ttulos de construtores, em 1961 e 1964,
temporadas nas quais seus pilotos, Phil Hill e John Surtees, foram
respectivamente os campees. Em virtude de problemas com as autoridades
esportivas italianas, a FERRARI adicionou ao seu tradicional vermelho s cores
azul e branca nas duas ltimas provas de 1964, quando competiu na Amrica
do Norte, um protesto do Comendador Enzo em resposta aos cartolas. Nos
outros anos, a escuderia foi 2 (1966), 3 (1960), 4 (1963, 1965 e 1968), 5
(1967 e 1969) e 6 em 1962, quando teve seu pior desempenho desde a
criao do mundial. Na dcada de 1970, a FERRARI s no esteve entre as
duas primeiras equipes do campeonato em trs temporadas: 1971 (foi 3),
1972 (4) e 1973 (6). Em todas as demais oportunidades ou foi vice-campe
(1970, 1974 e 1978) ou conquistou o ttulo, incluindo o tricampeonato 1975,
1976 e 1977 e o trofu em 1979. Foram campees pela equipe neste perodo
os pilotos Jody Scheckter, em 1979, e Niki Lauda, em 1975 e 1977. Lauda
lutava tambm pelo ttulo em 1976, mas sofreu um grave acidente na
Alemanha, onde seu carro pegou fogo.
Os seguidos ttulos na segunda metade da dcada de 1970 no se repetiram
nos anos de 1980. Muito pelo contrrio. Apesar de ainda ter obtido o 1 lugar
nos campeonatos de 1982 e 1983 e de ter sido vice-campe em 1984, 1985 e
1988, a escuderia se ressentia por no ter tido nenhum piloto campeo do
mundo. Alm disso, a equipe ainda chorou a morte de dois grandes
personagens de sua histria, uma no incio da dcada e a outra, no final. Em
1982, durante os treinos de classificao para o GP da Blgica, em Zolder, o
piloto canadense Gilles Villeneuve morreu aps ter o corpo arremessado e
colidido contra o muro do circuito. Em 14 de agosto de 1988, aos 90 anos, o
comendador Enzo Ferrari faleceu. Uma semana depois, a escuderia venceu o
Grande Prmio da Itlia com uma dobradinha Gerhard Berger-Michelle
Alboreto. O jejum de campees do mundo guiando uma FERRARI continuou
durante toda a dcada de 1990. Entretanto, a escuderia tentou resolver o
problema j nas primeiras temporadas. Por exemplo, em 1990, contratou o
tricampeo Alain Prost. O francs venceu cinco corridas e levou a disputa do
ttulo para a penltima prova, no Japo. L, depois do choque com Ayrton
Senna, abandonou a corrida com problemas no carro e perdeu o ttulo. A
FERRARI ficou em 2 lugar. O que se viu depois foi algo at certo ponto
inimaginvel na Formula 1. A FERRARI no venceu um GP sequer em 1991,
1992 e 1993. Em 1994 e 1995, Gerhard Berger e Jean Alesi venceram uma
prova cada. Com o fundo do poo muito prximo, mas com bastante dinheiro
para investir, a escuderia deu incio a uma nova fase de sua histria ao
contratar, em 1996, o at ento bicampeo do mundo Michael Schumacher.
Ele ganhava US$ 30 milhes por ano na equipe e ainda contava com boa parte
do time de especialistas de sua poca na Benetton, como Ross Brawn (diretor
tcnico) e Rory Byrne (projetista). Unidos a eles estava Jean Todt, diretor da
escuderia. Juntos, revolucionaram a FERRARI e resgataram os anos de glria,
e, com eles, milhares de tifosis (como so conhecidos os fanticos fs italianos
da escuderia). Nos trs primeiros anos da parceria, a FERRARI foi vice-
campe de construtores.

Em 1999, depois de 16 anos, a equipe voltou a conquistar o ttulo. Por pouco a

escuderia no levou tambm o mundial de pilotos. Todavia, um acidente em
Silverstone deixou o alemo de fora por sete corridas e da briga pelo ttulo
daquele ano. Mika Hakkinen, da McLaren, evitou durante dois anos que os
pilotos da FERRARI vencessem. Porm, de 2000 a 2004, ningum mais
conseguiu bater o alemo e a equipe italiana. No ano 2000, Schumacher
venceu nove das 17 corridas e tornou-se o primeiro piloto a conquistar o ttulo
pela FERRARI, 21 anos depois da Scheckter. Em 2001, o alemo repetiu o
nmero de vitrias e sagrou-se tetracampeo da categoria. Porm, a
temporada de resultados impecveis tambm viu a primeira ao do jogo de
equipe envolvendo Schumacher, os dirigentes da escuderia e o segundo piloto
da equipe, Rubens Barrichello. Ele, o segundo brasileiro a pilotar um dos carros
da escuderia (o outro foi Chico Landi em uma prova de 1950), recebeu ordens
para ceder sua posio (2 lugar) para Schumacher no GP da ustria e
obedeceu.
Em 2002, a FERRARI voltou a passear na pista. Quinze das 17 provas foram
vencidas por seus pilotos, sendo 11 ganhas por Schumacher e quatro por
Barrichello. Apesar disso, ainda no incio da temporada, a escuderia voltou a
protagonizar mais um episdio lamentvel devido ao jogo de equipe.
Novamente na ustria, Barrichello, desta vez liderando a prova, foi obrigado a
dar passagem para Schumacher. O brasileiro s acatou a ordem dos dirigentes
na ltima curva, j prestes a receber a bandeirada. Schumacher passou. Em
seguida, as vaias comearam. A condenao do pblico e da mdia deixou o
alemo constrangido. No pdio, Schumacher puxou o brasileiro para o degrau
mais alto, como que reconhecendo o erro em ter ultrapassado o companheiro.
A FIA o multou em US$ 1 milho por ter interferido nos procedimentos do pdio
e o episdio entrou para a histria como um dos mais deprimentes da
escuderia italiana. Ao final do ano, contudo, Schumacher igualou o nmero de
ttulos de Fangio (5) e a equipe venceu mais um campeonato. Em 2003, o
alemo e a FERRARI voltaram a conquistar o trofu. Desta vez, com mais
dificuldades. Schumacher obteve o ttulo com apenas dois pontos de vantagem
em relao a Kimi Raikkonen, tornando-se hexacampeo. A equipe s passou
a liderar o mundial de construtores depois do GP do Canad. No ano seguinte,
o domnio foi tranquilo novamente. O alemo venceu 13 das 18 provas, sendo
12 nas primeiras 13 etapas do mundial. Com duas vitrias de Barrichello, a
FERRARI fez campeo, vice e consagrou-se com mais um ttulo. Schumacher
conquistava, ento, seu ltimo trofu, somando sete ao todo.
Nos prximos dois campeonatos, o domnio da escuderia italiana no se
repetiu. Em 2005, sequer chegou vice-liderana entre os construtores,
Renault (1) e McLaren (2) ficaram na sua frente. Em 2006, seu desempenho
foi melhor. Com a disputa entre Schumacher e o espanhol Fernando Alonso
pelo ttulo de pilotos ponto a ponto e o alemo em busca de um impensvel
octacampeonato, a FERRARI tentou, mas no conseguiu voltar ao 1 lugar do
mundial, sendo vencida pela Renault outra vez. Em Monza, a equipe viu seu
grande astro anunciar a aposentadoria. No Brasil, chegava ao fim uma das
parcerias de maior sucesso na histria da Formula 1, com Schumacher vendo
o ttulo ser entregue novamente a Alonso e a FERRARI amargando o consolo
do 2 lugar no mundial de construtores. Porm, em 2007, a equipe deu a volta
por cima e em um campeonato emocionante conquistou o ttulo com o piloto
finlands Kimi Raikkonen, contratado pela FERRARI neste mesmo ano para
ser companheiro do brasileiro Felipe Massa. No ano seguinte a escuderia
perdeu o ttulo na ltima volta da ltima corrida, realizada no Brasil, para a
McLaren. O brasileiro Felipe Massa foi vice-campeo. A atual dupla de pilotos
da escuderia italiana formada pelo finlands Kimi Raikkonen e pelo alemo
Sebastian Vettel.
Nmeros de uma paixo: responsvel pela paixo de um pas inteiro e de fs
ao redor de todo o mundo, a FERRARI acumula uma srie de recordes
impressionantes. So 224 vitrias, 208 pole positions, 233 voltas mais rpidas,
697 pdios conquistados, 15 ttulos de pilotos e 16 ttulos de construtores. A
equipe acumula um total de 6.277,5 pontos. Nos 909 GPs disputados, a
escuderia j liderou mais de 12.400 voltas, o que significa dizer mais de 65.000
quilmetros na ponta. Em apenas uma corrida, a escuderia no correu com
motores FERRARI. Foi em um GP de 1950, quando a equipe utilizou um motor
Jaguar. A equipe j apresentou mais de 70 modelos e mais de 100 pilotos
guiaram os carros que tm como smbolo o cavalinho rampante. Dentre eles,
nomes que marcaram a histria da Formula 1, como os j citados
anteriormente, alm de Clay Regazzoni, Nigel Mansell, Carlos Reutemann,
Wolfgang von Trips e Giuseppe Farina.
O poder do Cavallino Rampante

Muito mais que correr na Formula 1 ou vender os automveis mais cobiados

do mundo, a FERRARI um estilo de vida. E a marca italiana sabe muito bem
aproveitar sua fora e imagem. A marca, lucrativa tanto na venda de
automveis quanto no licenciamento de produtos, uma verdadeira mquina
de fazer dinheiro. E a rea de licenciamento muito responsvel por isso. O
smbolo do tradicional Cavallino Rampante e a cor vermelha esto estampados
em inmeros produtos que vo muito alm do automobilismo, como relgios,
culos escuros, chaveiros, bons, camisetas, jaquetas, sapatilhas, jogo de
lpis, bicicletas, perfumes, notebooks, celulares, capacetes, bolsas, entre
outros. Muito desses produtos foram desenvolvidos em parcerias com marcas
de luxo como Tods, Hublot, Vertu e Damiani. Boa parte desses produtos
comercializada atravs de 50 lojas exclusivas (entre franqueadas e prprias)
espalhadas pelo mundo. A FERRARI est entre as 25 marcas que mais
ganham dinheiro com licenciamento no mundo.
A mstica Maranello

A histria comeou quando acontecimentos ligados Segunda Guerra Mundial

foraram a FERRARI a transferir sua fbrica para a cidade de Maranello,
localizada a aproximadamente 20 km de Modena. A partir deste momento a
pequena cidade viveria em funo da marca e de seu mito. Alm do museu, a
cidade italiana tambm hospeda a fbrica (uma mini-cidade composta por 45
edifcios, inaugurada em 1947) e a pista de testes (Fiorano, que tem 3 km de
extenso e aprovada para a Formula 1, onde se realizam os testes e a
formao da escuderia). A avenida principal chamada de Enzo Ferrari e
atravessa praticamente todo o complexo, enquanto as ruas transversais
recebem nomes de grandes pilotos que j vestiram as cores da escuderia
italiana. O complexo industrial carinhosamente conhecido como cittadella
Ferrari uma pequena cidade realmente, com mais de 551.000 m. Prximo
fica ainda a casa do Comendador Enzo Ferrari, onde ele passava as suas
frias e onde ficava seu escritrio. Atualmente este prdio tambm abriga um
ginsio e apartamentos para os pilotos convidados. Andar em Maranello
sentir-se no corao da marca do cavalo rampante. A marca vende em mdia
pouco mais de 7.000 preciosidades anualmente, construdos por
aproximadamente 3.000 funcionrios.
Segundo a montadora, no haver aumento significativo de produo porque
uma FERRARI tem que ser objeto de desejo e os clientes esto dispostos a
esperar mais de um ano pela entrega do carro. A demora se explica pelo
mtodo de produo. Apesar das inovaes tecnolgicas que garantem a
manuteno da supremacia da marca italiana no automobilismo, a fbrica
funciona moda antiga, fugindo totalmente dos padres da indstria
automobilstica mundial. Motores e funilaria so acabados a mo. No setor de
estofamento, um grupo de mulheres sentadas atrs de mquinas de costura
trabalha sobre os couros Conolly, provenientes do norte da Europa. A
especificao geogrfica tem uma razo. Naquela regio, as peles das vacas
so mais finas e a ausncia de mosquitos impede o surgimento de marcas.
Para estofar cada FERRARI so necessrias trs vacas. A empresa segue
fielmente a filosofia de Enzo Ferrari em manter o controle sobre toda a
produo. A fbrica tambm abriga a linha de montagem dos modelos V8,
California e 458 Italia, responsvel por 70% da produo; e os V12, com a
dupla 599 GTB e 612 Scaglietti, que respondem pelos 30% restantes.
O Comendador tambm queria perpetuar a aura de exclusividade em torno da
marca. Seu desejo ainda uma ordem. A FERRARI no tem um sistema de
encomendas como a Mercedes-Benz e a BMW, nem visitas abertas ao pblico.
um circuito para poucos. Voc precisa ter uma longa e slida ligao com a
prestigiada marca ou com um de seus concessionrios para visitar a unidade
fabril de Maranello. Prximo da portaria do complexo, um prdio (batizado
de Galleria Del Vento) com formato curioso chama a ateno. um dos locais
mais secretos e vigiados de Maranello, onde est o tnel de vento, projetado
pelo arquiteto Renzo Piano e inaugurado em 1997. Ali um ventilador, com cinco
metros de dimetro, produz turbulncias enquanto o carro monitorado por
mais de 300 sensores. o lugar de desenvolvimento da aerodinmica dos
carros de rua e de F1. A marca italiana ainda possui, desde 1977, as
instalaes da Carrozzeria Scaglietti, na cidade de Modena. Ali feita a
construo do monobloco, portas e cap, tudo em alumnio. So dois galpes:
um para os carros de produo e outro para prottipos e sries especiais.
Depois de prontas, as carrocerias seguem para Maranello, onde vo receber
pintura, conjunto mecnico e acabamento.
Os museus

Relembrar os tempos gloriosos que transformaram carros em cones. isto

que pretende o Museo Ferrari, museu da marca italiana de carros e escuderia
mais famosa da Formula 1. Criado em 1990, ao lado da mtica fbrica em
Maranello, o museu, que possui trs andares, ocupa uma rea de 2.500 m e
recebe anualmente cerca de 200 mil visitantes vidos por reviver a histria
desta lendria marca do automobilismo. Ao passar pela porta de entrada,
marcada pelo imponente cavalo rampante, smbolo mximo da FERRARI, as
pessoas se deparam com o F2005, carro utilizado pelo heptacampeo de
Formula 1 Michael Schumacher, quando correu sua ltima temporada. Assim
que o visitante passa pela entrada, uma das primeira coisas que chama a
ateno a frase outrora proferida por Enzo Ferrari: A vitria mais bonita
aquela que ainda est por vir. No piso trreo est instalado um bar e a loja de
produtos oficiais da marca.
Ainda no primeiro andar, ao lado dos blidos pilotados por Niki Lauda, Gilles
Villeneuve e Gerhard Berger, esto fotografias, bilhetes de Enzo Ferrari e uma
rplica de seu escritrio em Trento Trieste. Um boxe com equipamentos
originais incluindo o muro de monitoramento idntico ao visto nos circuitos.
H tambm uma rplica da pista de Fiorano, com as casas em que j moraram
ou se hospedaram o prprio Enzo Ferrari, Michael Schumacher e Felipe
Massa. Para os fs interessados em sentir de forma mais real a emoo de
pilotar uma FERRARI, um simulador de corridas de Formula 1 est
disposio. No segundo andar, a evoluo da tecnologia FERRARI
apresentada tambm nos carros de rua, dos mais antigos e tradicionais, como
a Ferrari 166 F2 (de 1951), a Ferrari F40 e a Ferrari 458 Italia. Este andar ainda
abriga um pequeno cinema, uma sala de exibio e um auditrio. Uma
exposio de motores e uma ala dedicada totalmente a Enzo Ferrari tambm
fazem parte da visita. Dedicado especialmente para as crianas, h ainda a
oficina pedaggica Galleria Ferrari Red Campus, que explica atravs de
simulaes interativas e exerccios como a FERRARI tornou-se um modelo de
negcios que estimula a inovao, trabalho em equipe, estilo e design. No
ltimo andar est localizado os escritrios de administrao do museu e outra
sala de exibio. Filmes e exposies itinerantes recontam a histria dos
homens, mquinas e momentos que fazem da FERRARI um sonho de
consumo de incontveis fs. Entre as exposies permanentes, esto o Victory
Hall onde possvel ver os carros de F1 que foram campees desde 1999, os
trofus e a histria dos campees mundiais.
Existe outro museu dedicada a icnica marca italiana localizado em Modena,
cidade natal da FERRARI. Batizado de Casa Museu Enzo Ferrari, o local
abriga uma coleo permanente de carros da marca e ainda tem espao para
exposies temporrias e apresentaes de vdeos histricos. Alm disso,
possvel pilotar uma FERRARI legtima no Autdromo de Modena. Na verdade,
o museu conta com dois complexos, a casa de Enzo Ferrari e uma galeria de
exposio com um formato que, visto de fora, lembra os bicos dos modelos de
competio que a FERRARI fabricava na dcada de 1950. O museu foi
inaugurado em 2012 e fica localizado na casa onde Enzo Ferrari nasceu.
O parque temtico

Uma parceria entre a FERRARI e os bilionrios exticos de Abu Dhabi (nos

Emirados rabes Unidos) s poderia resultar em algo grandioso: FERRARI
WORLD. Trata-se do primeiro parque temtico coberto da marca italiana, uma
espcie de Disneylndia para alucinados por carros e especialmente para
quem apaixonado pela lendria marca italiana. O parque, inaugurado
oficialmente no dia 4 de novembro de 2010, abriga um circuito, simuladores de
corrida, montanhas-russas (incluindo a Formula Rossa, a mais rpida do
mundo, que atinge velocidade de 240 km/h em apenas 4.9 segundos,
emulando completamente a sensao de se estar dentro de uma FERRARI F1,
em um percurso de exatos dois quilmetros; e a Fiorano GT Challenge, uma
montanha-russa dupla, em uma disputa entre dois carrinhos que percorrem
trilhos paralelos simultaneamente), diversas atraes (incluindo passeios para
crianas de todas as idades, como o Junior GT, uma divertida corrida de
carrinhos; o BellItalia, uma reproduo de uma estrada com paisagens da
Itlia; e um brinquedo radical chamado G Force, que arremessa os
passageiros at uma altura de 62 metros para simular as foras G vividas pelos
pilotos de carros de F1); uma recriao dos boxes da equipe de Formula 1,
com direito motor home, cabine de controle e simulador de pit-stop; cinemas
(com filmes em 4D); lojas (incluindo uma com produtos licenciados e para
colecionadores da marca italiana, com 852 m), inmeros restaurantes (com
deliciosas comidas tipicamente italianas) e um museu, batizado de Galeria
Ferrari, que mostra a evoluo dos carros da marca italiana desde 1947.
Uma enorme estrutura vermelha inspirada nas curvas da clssica FERRARI
GT, cobre uma superfcie de mais de 200.000 m, onde possvel avistar um
pomposo logotipo de 66 metros de altura da marca italiana. O ambiente todo
climatizado, essencial para suportar o forte calor dos Emirados rabes Unidos.
O parque est localizado em Yas Island (uma ilha artificial) no lado nordeste do
continente de Abu Dhabi, cerca de 10 minutos de carro do Aeroporto
Internacional e 50 minutos do Circuito Yas Marina, onde ocorre o GP de F1 de
Abu Dhabi. Considerado o maior parque temtico coberto do mundo, com
86.000 m, com apenas trs de suas atraes ao ar livre, as duas montanhas-
russas e o elevador com queda livre, o FERRARI WORLD recebe
aproximadamente 900 mil visitantes por ano.

A cor

Uma das imagens de marca da FERRARI a sua cor rosso corsa (algo
como vermelho de corrida). Porm, oficialmente sua cor o amarelo, mas
devido ao sucesso nas corridas o vermelho ficou como uma tradio. A
utilizao dessa cor teve incio nos anos de 1920, altura em que a entidade que
viria a ser chamada de FIA, impunha que as escuderias italianas teriam que
apresentar cor vermelha, as francesas azul, as belgas amarela, as holandesas
laranja, as alems prateadas, as americanas brancas e as inglesas verde.
O smbolo

O cavalo smbolo da FERRARI chamado de Cavallino Rampante, ou

cavalinho empinado. A histria conta que o corcel negro empinado era usado
no avio do Conde Francesco Barraca, um jovem piloto de caa italiano morto
na Primeira Guerra Mundial, abatido aps 34 duelos vitoriosos. Ele queria o
cavalo empinado em seus avies porque o seu esquadro, conhecido como
Battaglione Aviatori, foi inscrito em um regimento da Cavalaria (as foras
areas estavam nos seus primeiros anos e no tinham administrao
separada), e tambm porque ele mesmo tinha a reputao de melhor Cavaliere
(cavaleiro) de sua equipe. Em 17 de junho de 1923, Enzo Ferrari ganhou uma
corrida no circuito de Savio em Ravenna e l conheceu a Condessa Paolina,
me de Francesco Barraca. A Condessa pediu que ele usasse o cavalo em
seus carros, sugerindo que isso lhe daria boa sorte, mas a primeira corrida na
qual a Alfa Romeo permitiu o uso do cavalo nos carros da escuderia ocorreriam
somente 11 anos depois, nas 24 Horas de Spa em 1932. A FERRARI ganhou.
Continuou a utilizar o cavalo negro, contudo adicionou um fundo amarelo por
ser a cor smbolo de sua terra natal Modena. Desde 2003 o cavalo empinado
virou uma obra de arte, realizada em ao inoxidvel e com cinco metros de
altura, doada cidade de Maranello pelo escultor albans Helidon Xhixha. O
cavalo empinado hoje uma marca registrada da FERRARI.
A identidade visual

A FERRARI utiliza dois logotipos distintos: um para a montadora de automveis

(esquerda) e outro para a escuderia de Formula 1 (direita). Em ambos o
tradicional Cavallino Rampante o principal smbolo.

A FERRARI tambm pode utilizar o logotipo que contm somente o nome da

marca na cor vermelha.
Dados corporativos

Origem: Itlia

Fundao: 16 de novembro de 1929

Fundador: Enzo Ferrari

Sede mundial: Maranello, Itlia

Proprietrio da marca: Ferrari N.V.

Capital aberto: Sim (2015)

Chairman: Sergio Marchionne

CEO: Amedeo Felisa

Faturamento: 2.85 bilhes (2015)

Lucro: 287.8 milhes (2015)

Valor de mercado: US$ 8.1 bilhes (maro/2016)

Produo anual: 7.664 automveis (2015)

Lojas: 50

Presena global: 60 pases

Presena no Brasil: Sim

Funcionrios: 3.500 (incluindo a escuderia)

Segmento: Automobilstico

Principais produtos: Automveis esportivos, escuderia de F1 e

licenciamento de produtos
 Concorrentes diretos: Porsche, Aston
Martin, Lamborghini, Maserati, Pagani, McLaren, Lotus e Bugatti

cones: O Cavallino Rampante e a cor vermelha de seus carros

Website: www.ferrari.com

A marca no mundo

A FERRARI, alm de fabricar os carros mais cobiados do mundo, participa da

Formula 1 (F1) e promove vrias competies na Europa, Estados Unidos e
Amrica Latina. A marca conta com 198 pontos de venda em mais de 60
pases ao redor do mundo. A FERRARI tem ainda 50 lojas exclusivas
(espalhadas por mais de dez pases), onde possvel encontrar uma infinidade
de produtos que levam a tradicional cor vermelha e o cavalinho rampante.
Atualmente no Brasil, a marca oferece sete modelos: 488 Spider, 488 GTB,
GTC4 Lusso, California T, 458 Speciale, 458 Italia e F12 Berlinetta. Depois de
bater recordes de venda em 2014, ano em que registrou 7.255 unidades
comercializadas, a marca italiana mais uma vez surpreendeu ao vender 7.664
unidades em 2015. Aproximadamente 60% das vendas da montadora so
feitas a clientes antigos. Os maiores mercados da marca so Amrica do Norte
(Estados Unidos e Canad), China, Oriente Mdio e Japo.

Voc sabia?

Alfredino Ferrari, filho de Enzo, morreu em 1956, aos 26 anos, sofrendo de

distrofia muscular progressiva. Isto fez com que Enzo Ferrari se torne uma
pessoa amarga. Desse momento at sua morte ele nunca mais pisou em uma
pista de corrida e passou a usar os inseparveis culos escuros. Autodidata em
mecnica, ele recebeu em 1960, da Universidade de Bolonha, o ttulo de
Doutor honoris causa em Engenharia, e mais tarde, em Fsica. Tambm
ganhou do governo italiano o ttulo de Comendador.

No somente nas ruas e estradas que os blidos da FERRARI so estrelas.

Em filmes e seriados famosos seus carros tambm foram protagonistas. Quem
no se lembra de Magnum, do Al Pacino no filme Perfume de Mulher, de Steve
McQueen no filme Le Mans, Miami Vice e at Curtindo a Vida Adoidado?

Luca di Montezemollo, sucessor de Enzo Ferrari no comando da Formula 1

nos anos de 1970, foi durante anos o presidente da FERRARI. Aps 23 anos
de uma histria recheada de glrias, em 2014, o mtico executivo foi demitido
do comando da empresa italiana.