Titulacinenmecnicaautomotriz 121101220928 Phpapp01

INFORME TECNICO DE TITULACION ACUA
DEPARTAMENTO DE FORMACIN TECNOLGICA DE

MECNICA AUTOMOTRIZ
INFORME : MDULO PEDAGGICO (SIMULACIN

DEL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
DEL VENTILADOR ELCTRICO)
REALIZADO : ACUA VALDERRAMA, MANUEL
PARA OPTAR : EL TITULO PROFESIONAL TCNICO DE

MECNICA AUTOMOTRIZ
SAN JUAN DE MIRAFLORES
2010
I.S.T.P. GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO -- AREA MECANICA AUTOMOTRIZ

0
NDICE
REFERENCIAS PERSONALES
DEDICATORIA
INTRODUCCIN
CAPIULO I: EXPLICA DETALLES Y GENERALIDADES DEL

SIMULADOR PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL
VENTILADOR ELCTRICO, PERTENECIENTE AL
SISTEMA DE REFRIGERACIN.
1. FORMULACIN DEL PREYECTO
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

1.2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO.
1.4. JUSTIFICACIN DEL PROYECYO
1.5. VIABILIDAD DEL PROYECTO.
1.6. PRESUPUESTO GENERAL.
1.7. COMPONENTES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN
.
CAPITULO II: ESPECIFICACIONES TCNICAS
2. DATOS TCNICOS DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS

1
CAPITULO III: SUSTENTACIN DEL PROYECTO
3. DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES
3.1. INSPECCIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS

3.2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS UTILIZADOS
3.3. DIAGRAMA ELCTRICO
3.4. PLANOS ESTRUCTURALES
3.3. RECOMENDACIONES
CAPITULO IV: RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS
4. RECOMENDACIONES A LA INSTITUCIN
CAPITULO V : BIBLIOGRAFA

2
DEDICATORIA
ESTE INFORME ESTA DEDICADO A MI

FAMILIA Y A MI INTITUCIN QUE ME BRIND
LOS CONOCIMIENTOS IMPARTIDOS PARA
LOGRAR MIS OBJETIVOS.

3
INTRODUCCIN
El presente trabajo tiene por finalidad mostrar la importancia del mdulo
pedaggico funcionamiento del ventilador elctrico que funciona dentro del sistema de
refrigeracin.
Sabemos todos que si el motor trabaja debajo de la temperatura normal de
funcionamiento (fro) se producir acumulacin de agua en el crter debido al pase del
combustible vivo sin combustin al crter, con peligro de corroer las piezas.
Si el motor trabaja por encima de la temperatura normal de funcionamiento se
producir el fenmeno de disociacin (CO: monxido de carbono y O2: oxidacin).
Sabemos tambin que la temperatura de la combustin se aproxima a los 3000
grados centgrados en milsimos de segundos y que la temperatura en la cabeza del
pistn alcanza aproximadamente los 230 grados centgrados, la temperatura en los
anillos alcanzan aproximadamente los 150 grados centgrados y la temperatura en la
falda del pistn alcanza los 100 grados centgrados.
Teniendo en cuenta estos criterios es importante el funcionamiento del ventilador
elctrico donde el refrigerante llegar a calentar a una temperatura de 82 a 85 grados
centgrados y posteriormente se enfriar a una temperatura entre 50 y 60 grados
centgrados.
Se girar la llave haciendo funcionar el relay, fusible y termoswicht para que
cuente con la energa necesaria. Se activa el interruptor que har funcionar el hervidor
(calentador) y calentar la sonda del reloj indicando la temperatura del hervidor.
Calentado la sonda del termoswicht actuar el ventilador elctrico enfriando el hervidor.
Esperamos que este trabajo tenga las expectativas necesarias.
Atentamente.- Jim Palomares Anselmo
La presente monografa se le ha podido clasificar en cinco captulos:
CAPITULO I: Explica detalles y generalidades del simulador para el

funcionamiento del ventilador elctrico, perteneciente al sistema de
refrigeracin.
CAPITULO II: Especificaciones tcnicas
CAPITULO III: Sustentacin del proyecto
CAPITULO IV: Detalla recomendaciones y sugerencias
CAPITULO V: Bibliografa.

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CAPITULO I
DETALLES Y GENERALIDADES
1. FORMULACIN DE PROYECTO
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
Simulacin del funcionamiento del ventilador elctrico
1.2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
Este proyecto se presenta para dar a conocer la importancia de este

accesorio dentro del sistema de refrigeracin, lo cual podemos distinguir
dos puntos a ver:
El presente proyecto consiste en dar a conocer cada componente

que interviene o trabaja en este sistema para as saber sus principios
y su funcionamiento
El otro punto a tratar es el saber diagnosticar fallas en el sistema y
darle soluciones rpidas, aplicando para ello los mantenimientos
preventivos como correctivos, a cada elemento del sistema.
Componentes del sistema de refrigeracin
Bomba de agua.
Ventilador elctrico
Mangueras de derivacin de agua
Swichts de temperatura
Tapa de radiador
Radiador
Faja de Ventilador
Reloj de temperatura
Componentes del modulo de simulacin

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Ventilador Elctrico
Reloj de temperatura con sonda
Relay de activacin
Thermoswichts
Fusible de proteccin
Termmetro digital
Chapa de encendido
Terminales banano para pruebas elctricas en el mdulo
Interruptor de activacin de herbidor elctrico
Herbidor de agua elctrica
Batera
Estructura metlica
Plancha de acrlico
1.3. OBJETIVOS DE PROYECTO
A. OBJETIVOS GENERALES
Obtener el titulo profesional como tcnico en el rea de mecnica

automotriz realizando la construccin del mdulo de simulacin de
funcionamiento del ventilador elctrico que pertenece al sistema de
refrigeracin.
B. OBJETIVOS ESPECFICOS
Obtener experiencias de aprendizajes, en la construccin de un

componente que pertenece y que tiene importancia en el sistema de
refrigeracin de un motor de ciclo Otto
Gestionar en la prctica el proceso de planificacin, organizacin y
ejecucin de un proyecto con la finalidad de poner en prctica los
cocimientos adquiridos en la carrera.
1.4. JUSTIFICACIN DE PROYECTO
Ante la necesidad de habilitar mdulos de enseanza operativos que

les permita a los alumnos tener los recursos para desarrollarse.

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Creemos propicia la oportunidad de poner al alcance un mdulo que

cubra las necesidades educativas de los alumnos.
Profesionalmente nos proyectamos a satisfacer las demandas

educativas de esta generacin y lo hacemos con la plena seguridad de que
nuestro proyecto tendr una rpida acogida y un alto nivel de
competitividad.
1.6. PRESUPUESTO GENERAL
RELACION DE COMPONENTES
DEL MODULO DE SIMULACION
Ventilador elctrico 120
Reloj de temperatura con sonda 30
Relay de activacin 7
Termoswichts 20
Fusible de proteccin 1,50
Termmetro digital 30
Chapa de encendido 15
Terminales banano 25
Interruptor del hervidor 3
Hervidor elctrico 25
Batera 150
Estructura metlica 90
Plancha acrlica 120
Llantas de la estructura 20
Bal de insumos 50
Pintura, pernos, masilla, tela, 50
cables.
Varilla acrlicas y leds 50
Cinta adhesiva 20
TOTAL 826,50
Nota: 1 US $ = S/. 2,60

7
GASTOS ADMINISTRATIVOS
Gua de evaluacin
20.00
de practicas
Constancia de
10.00
actividades
Constancia de no
10.00
adeudar bienes
Constancia de no
10.00
adeudar cursos
Certificado de
78.00
estudios
Constancia de
10.00
expedito
Partida de
20.00
nacimiento
4 ejemplares del
60.00
proyecto
visado de
7.10
certificados
3 fotografa tamao
6.00
pasaporte
TOTAL 231,20

8
SISTEMA DE REFRIGERACIN
Para poder entender el trabajo que se realizar como parte del proyecto de titulacin, es
necesario conocer como trabaja y cuan vital es el sistema de refrigeracin en un motor
de combustin interna; ya que el tema seleccionado, representar el funcionamiento del
ventilador elctrico, acompaado con sus accesorios que activan y desactivan su
funcionamiento y que pertenece a este sistema a nombrar a continuacin.
1.7. NECESIDAD DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN

Cuando quemamos combustible aprovechamos aproximadamente 30% de
su energa para mover el vehculo, generar luz o mover nuestra maquina. Lo
dems se convierte en calor: 33% pasa por el cao de escape, 7% al medio
ambiente por el contacto con el aire, y 30% va al agua y al aceite para ser
absorbido por el sistema de refrigeracin.

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Para que ste sistema trabaje eficientemente, tiene que estar libre de
corrosin, obstculos, y lodos. Un poco de corrosin restringe la circulacin,
causa cavitacin y evita la transferencia del calor de la combustin al agua.
COMO TRABAJA EL SISTEMA DE

REFRIGERACIN:

10
Diseado para disipar parte de la temperatura generada en

la combustin (2000 grados centgrados) por lo que debe:
Absorber
Circular
Controlar
PARTES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN
El Sistema de Refrigeracin consta de las siguientes partes:

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- Radiador.
- Tapa de Presin.
- Ventilador Elctrico o mecnico
- Bomba de Agua.
- Termostato.
- thermoswthis.
En algunos casos, adicionalmente llevan:
- Filtro de Agua.
- Enfriador de Aceite.
- Post-enfriador.
- Tanques Auxiliares.
RADIADOR.- El radiador viene diseado de fbrica para el tamao y
la carga anticipada del motor. Si lo reemplazamos con un radiador ms
pequeo, tendremos problemas de refrigeracin. Si se tapa con residuos de
corrosin, pierde eficiencia y sobrecalienta el motor. Hay que evitar la
corrosin. La foto corresponde al radiador de un camin con 600,000
kilmetros de recorrido usando un refrigerante de ltima generacin que
utiliza Carboxilatos.
El radiador tambin pierde su eficiencia por aletas dobladas o bloqueadas
por insectos y barro acumulados, o por que el mecnico bloquea partes
daadas en vez de arreglarlas o reemplazarlas.
TAPA DE PRESIN Es un componente crtico para el

funcionamiento del sistema. Si su resorte esta daado, la goma gastada
seca, no mantiene la presin necesaria para evitar la ebullicin.

12
VENTILADOR El ventilador es un elemento crtico en el sistema de

refrigeracin a velocidades inferiores a 70 km/h. Sobre sta velocidad, el
flujo de aire acta con la misma eficiencia hasta el punto de que la fuerza
requerida para pasar por el viento causa demasiado estrs al motor y se
calienta ms. Si la correa del ventilador est seca o gastada, el ventilador no
gira a la velocidad correcta, reduciendo la eficiencia del radiador. Algunos
autos tienen ventiladores elctricos que operan con su propio termostato o
sensor de temperatura, activando el ventilador cuando requiere y
mantenindolo girando despus de apagar el motor hasta que se enfra el
sistema.
BOMBA DE AGUA La bomba de agua gira con la misma velocidad

que el motor, por un engranaje o polea. El exceso de agua empujado vuelve
directamente al radiador. Cuando la bomba sufre de cavitacin, corrosin o

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abrasin, pierde eficiencia. Evitaremos estos daos si aplicamos un buen

refrigerante en el sistema y facilitaremos la circulacin del agua. En esta foto
podemos ver la cavitacin causada por el movimiento del agua por las
aletas de la bomba al no ser protegida con un buen refrigerante/anti-
corrosivo.
TERMOSTATO.- Tal como un atleta que tiene que calentarse antes

de correr, el termostato funciona para calentar el motor antes de trabajar y lo
mantiene a la temperatura ptima para su trabajo. As el termostato es el
controlador de la temperatura.
Cuando la temperatura del motor se acerca a la temperatura nominal del

termostato (normalmente 80C), este empieza a abrirse, dejando pasar un
poco de agua para mezclarse con el agua caliente e iniciar el proceso de
refrigeracin. Cuando el motor se calienta totalmente, el termostato se abre
a plenitud, controlando la velocidad de circulacin del agua.
Cuando el motor est caliente y no est colocado el termostato, el agua

pasa por el bloque demasiado rpido sin tener una transferencia eficiente de
temperatura, ocasionando el sobrecalentamiento del motor.
Si la temperatura ambiente baja la temperatura del motor por debajo de

80C, el termostato se cierra manteniendo la temperatura correcta para la
quema eficiente del combustible.

14
El termostato de 80C normalmente empieza a abrirse a 80C y queda

totalmente abierto despus de los 93C. Esto garantiza que el motor trabaje
en su rango de temperatura ideal.
Por qu nuestros mecnicos eliminan los termostatos de los

motores?
Aparentemente creen que saben ms

que los ingenieros de Toyota, Nissan,
Volvo, etc. Muchos creen que el motor
debera operar lo ms fro
posible. Algunos dicen que se trancan
(Si operamos solamente con agua,
habr corrosin y esto puede acontecer.) Otros dicen que se rompe la
culata cuando el termostato se abre y deja pasar el agua fra (La rotura de la
culata normalmente proviene del no utilizar un torqumetro al armar el
motor). En las dos fotos de la derecha, podemos ver la corrosin de un
termostato con pocos kilmetros de recorrido y otro de un camin con
600,000 kilmetros con la proteccin de un refrigerante de ltima
generacin que utiliza Carboxilatos.
El problema de la eliminacin de termostatos se vuelve ms crtico con

la conversin del motor a GNC o GLP.- Cuando el motor a gas trabaja por
debajo de 82C los pistones y las vlvulas se llenan de depsitos blancos
por la nitracin del aceite. Las fotos corresponden a un motor Chevrolet
convertido a GNC. Estos depsitos son totalmente controlables con un
mantenimiento proactivo.
Muchos mecnicos piensan que esto es el resecado del motor por el gas y
quieren desarmar el motor con frecuencia para eliminar stos depsitos. La
solucin para ello es restituir el termostato y utilizar un aceite de mxima
calidad para motor a gasolina API SL. Los mejores resultados vienen de un
aceite API SL con aceite bsico Grupo II superior.

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TANQUE DE RESERVA Muchos sistemas utilizan un depsito

para recibir el exceso refrigerante generado por la expansin del mismo,
permitiendo su retorno al radiador cuando el sistema se enfra. Cuando el
sistema no cuenta con ste elemento, requiere un colchn de aire en la
parte superior del radiador para comprimirse en el calor, absorbiendo la
diferencia de volumen.
REFRIGERANTE.- Los Refrigerantes:

Hay varias opciones de refrigerantes para circular en el sistema:

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Agua.
Agua verde (vendida en la mayora de puestos).
Refrigerante/Anticongelante/Anticorrosivo tradicional a base de
etilnglicol (normalmente Verde o Amarillo).
Refrigerante/Anticongelante/Anticorrosivo a base de etilnglicol y
Carboxilatos (normalmente Anaranjado o Rojo).
Vemos los efectos de las cuatro opciones:
1. El uso de agua sola es la peor posible. El agua acta como electrolito

entre el sitio andico y el rea catdica, causando corrosin. Esta
corrosin ocurre ms en reas donde hay diferencias de presin y la
tendencia de formar cavitacin. El resultado es una restriccin en el
flujo, una reducida transferencia de calor, un tapado del radiador con
residuos metlicos y el calentamiento del motor. Con el uso de agua
pura, el agua hierve 17C ms fro y tenemos serios problemas de
cavitacin de camisas donde la expansin y contraccin rpida de la
camisa en el lado opuesto a la biela en cada bajada del pistn. Esta
cavitacin contina hasta perforar la camisa o el bloque, obligando el dueo a reparar el
motor cuando entra agua al cilindro y al aceite. Esta cavitacin o picada de la camisa es
totalmente evitable.
2. El uso de agua verde vendido en muchos kioscos depende de la

formulacin, la fbrica y mucha informacin que no se dispone. A
veces es solamente agua con colorante. Cuando tienen aditivos anti-

17
corrosivos, normalmente actan como aislante sobre toda la

superficie, reduciendo la transferencia de calor del bloque al agua.
3. Refrigerante/Anticongelante/Anticorrosivo tradicionales (Verde), son
buenos para evitar la corrosin y el congelamiento y aumentan el
punto de ebullicin. El problema es que tiene una vida relativamente
corta. Hay que reemplazarlos cada ao por la cada de sus
aditivos. Cuando se coloca con agua dura o salada, reacciona y cae
sus aditivos ms rpido. Tambin reduce la transferencia de calor por
su accin aislante como vemos en el grfico de la derecha.
4. Los nuevos Refrigerantes/Anticongelantes/Anticorrosivos
(normalmente Rojo o Anaranjado) a base de etilnglicol con cido
carboxilato y tolitriazol, reaccionan con los metales para protegerlos
solamente donde hay accin corrosiva. No forman una capa total de
aislante. Esto resulta en 8% ms transferencia de calor que los
productos de formulacin tradicional. Sus compuestos se mantienen
por mayor tiempo, evitando el costo de reemplazarlo y el riesgo de
operar despus de acabada la proteccin.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

18
Es un interruptor sensible a la temperatura y sirve para censar la

temperatura del refrigerante en el motor que controla la operacin del
ventilador.
Cuando el motor esta fri el interruptor permanece abierto; cuando se
requiere enfriamiento el interruptor se cierra para hacer funcionar el
ventilador.
Esto significa que el motor alcanza su temperatura ptima de
funcionamiento ms rpido.
Esto tambin ayuda a reducir el consumo de combustible como el
ruido del ventilador.
RANGOS DE TEMPERARURA DEL REFRIGERANTE

19
El indicador de temperatura seala la temperatura del sistema de

refrigeracin del motor y por lo tanto la temperatura operativa del
motor en diferentes condiciones de clima o trfico.
Temp. Mnima: 140F (60C)

En conduccin: 180F 200F (82 - 93C)
A full carga: 215F (100C) por periodos muy cortos
Temp. Mnima: 60 C
En conduccin: 85 - 90 C
A full carga: 100C por periodos muy cortos

20
Las Mangueras.- Las mangueras forman una parte importante en el

sistema. Por falla de una manguera se puede perder todo el refrigerante y
posiblemente fundir el motor. La manguera de salida del radiador es
reforzada para resistir la succin creada por la bomba .
Los Conductos.- Los conductos recorren por el motor, tratando de

absorber todo el calor posible. Entre ms corrosin y obstrucciones se
encuentren (a veces el exceso de selladores de empaquetaduras o
empaquetaduras mal fabricadas), menos ser la circulacin y menor el calor
que llevar al radiador para ser disipado.

21
CAPITULO III
SUSTENTACIN DEL PROYECTO DE

TITULACIN

22
INTRODUCCIN
Teniendo la necesidad de contar con un modulo pedaggico y de fcil

entendimiento, para as comprender la importancia del funcionamiento del
ventilador elctrico y en combinacin con otros accesorios, que har que
trabaje y cuando este se encuentra activado; como es que ste
componente, hace pasar a travs del radiador, el aire en forma forzada
para que el lquido elemento sea refrigerado, y contine su proceso de
evacuacin de la temperatura que se origina dentro del motor debido a su
tiempo de trabajo.
Ya explicado en forma general para que sirve el sistema de refrigeracin y
cuales son sus componentes que intervienen en este sistema, nos
centraremos en explicar cual es el fin y el uso de este mdulo, para luego
definir la importancia de este accesorio.
Componentes que intervienen en la preparacin de este mdulo
Ventilador Elctrico
Reloj de temperatura con sonda
Relay de activacin
Thermoswhicts
Fusible de proteccin
Termmetro digital
Chapa de encendido
Terminales banano para pruebas elctricas en el mdulo
Interruptor de activacin de herbidor elctrica
Herbidor de agua elctrica
Batera
Estructura metlica
Plancha de acrlico

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PLANCHA DE ACRLICO.- Este material, de un espesor adecuado, ser el

elemento en donde se acoplaran o se instalar los distintos accesorios, que
componen este mdulo de simulacin de funcionamiento del ventilador
elctrico e incluso en donde se instalar el ventilador se perforar a
dimetros adecuados para el paso del aire cuando este se encienda;
tambin se perforar los lugares en donde se empotrar los componentes
tales como:
- Relay
- Fusible
- Reloj de temperatura
- Termmetro
- Chapa de encendido
- Interruptor de activacin del herbidor
- Terminales elctricos del tipo bananos
- Herbidor de agua elctrico
VENTILADOR ELCTRICO.- accesorio elctrico que trabajar con 12

voltios (C.C.), al momento de ser activado o empiece a funcionar este har
que el aire pase en forma forzada por los agujeros que se han dispuestos
para este fin en la plancha acrlica, la misma debido a esta accin
refrigerar al herbidor elctrico, que se instalar delante de el ventilador

24
HERVIDOR DE AGUA ELCTRICO.- accesorio elctrico que trabaja con

220 voltios (C.A.), una vez en funcionamiento, este tratar de hervir el agua
que se encuentre dentro de l y que al mismo tiempo calentar los
elementos sensoriales que se instalarn en el hervidor
INTERRUPTOR DEL HERVIDOR ELCTRICO. - este accesorio trabaja

con c.a. Activar y desactivar el funcionamiento del hervidor, unas vez
llegada la temperatura adecuada
CHAPA DE ENCENDIDO.- accesorio que trabaja con 12 voltios c.c. y que a

travs de sus terminales alimentar a los otros componentes elctricos

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TERMMETRO DIGITAL.- instrumento de medicin de la temperatura que

medir el estado real del lquido elemento, y monitorear la accin de
funcionamiento de los sensores de temperatura
RELOJ DE TEMPERATURA.- accesorio que a travs de una sonda que se

instalar en el hervidor en forma empotrada y en contacto con el lquido
elemento, monitorearn la temperatura dentro del hervidor y la trasladar
hacia el reloj.
THERMOSWICHTS.- Elemento sensor que al estar en contacto directo con

el lquido dentro del hervidor y a una temperatura debida de 82 88 C
activar a travs de un relay el funcionamiento del ventilador elctrico quien
a su vez enfriar el recipiente de agua, y ste al refrigerarse decaer la
temperatura cortando el funcionamiento del ventilador

26
RELAY.- elemento elctrico que trabaja con 12 voltios y que al recibir una
seal del THERMOSWIHTS, activar y desactivar el funcionamiento del
ventilador
FUSIBLE DE PROTECCIN.- Conductor elctrico, que preteje al circuito

elctrico de cualquier corto circuito que pudiera ocasionarse por un mal
manejo o por deterioro de algn accesorio elctrico
BATERA.- fuente de poder o de energa que alimentar a todos los

componentes elctricos que trabajan con 12 voltios c.c.

27
TERMINALES BANANO PARA PRUEBAS ELCTRICAS EN EL MDULO

Terminales que se emplearn en pruebas de los componentes elctricos, en
la bsqueda de posibles fallas o simulacin de fallas, sin la necesidad de
desmontar dichos accesorios
ESTRUCTURA METLICA.- en esta estructura se montarn todos los

componentes de este mdulo, lo cual ser un mdulo mvil y de fcil
accesibilidad para los alumnos

28
RESUMEN.- ya nombrados los accesorios que intervienen en este mdulo y

descritos en forma general cada uno de ellos, explicaremos como trabajar
para llegar al punto de cmo trabaja el ventilador en el automvil y por ende
cual es su importancia.
Paso N 1.- Se conecta la batera para que este mdulo cuente con la
energa necesaria y pueda alimentar a los accesorios elctricos
Paso N 2.- Ya conectada la batera se proceder a introducir la llave en la

chapa de encendido y se girar la llave hasta que el terminal de accesorios
de los dems dispositivos elctricos (relay, fusible, thermoswichts) cuente
con energa necesaria para su funcionamiento
Paso N 3.- Se activar el interruptor que har funcionar al hervidor

elctrico, que estar conectado a una toma de 220Voltios, y calentar al
agua que se encuentra en l y que a su vez calentarn a los dos extremos
del thermoswichts y de la sonda del reloj de temperatura
Paso N 4.- Ya calentada la sonda del reloj de temperatura esta la

capturar y la transportar hacia el reloj indicndonos la temperatura real
del lquido dentro del hervidor, y conjuntamente con otra sonda, siendo en
este caso de un termmetro digital que se anexar en la lectura del real del
lquido.
Calentado tambin la sonda del thermoswichts, este dispositivo que en
realidad activar al ventilador elctrico, que conjuntamente con el relay a
travs de una conexin elctrica, recibe la seal del thermoswiths y ste
cerrara un circuito que encender al ventilador, para que este haga pasar el
aire a travs de los agujeros delante de l y que enfriar al hervidor elctrico
con su contenido, como a las dos sondas de temperatura

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Paso N 5.- Calentado ya el lquido y sin hervir a una temperatura de 82 a

85 C (enva una seal el thermoswichts al relay y ste a su ves activar el
ventilador), se proceder a desactivar el interruptor del hervidor (apagado),
para poder ayudar as a su rpido enfriamiento del liquido; observando en
los relojes la cada de la temperatura y como aproximadamente a unos 50 a
60C se desactivar el ventilador por accin del relay que nuevamente
recibe una seal del thermoswichts debido a la baja en la temperatura del
lquido, haciendo que el relay habr el circuito de activacin
Anotacin.- explicado cmo trabaja este mdulo, podemos entender

entonces como es que el ventilador elctrico trabaja para enfriar el lquido
refrigerante en el automvil y cun importante es en esta operacin, ya que
al no ser refrigerado el lquido en el radiador este no cumplira su objetivo
principal, que es el de evacuar las altas temperaturas ocasionadas por el
normal trabajo del motor en su funcionamiento. El mal funcionamiento de
este componente, implicara fallas tales como: sobrecalentamiento del
motor, con consecuencias como: sopladura de empaquetadura de culata,
rajaduras o arqueo de la culata, agripado de los pistones etc. Por citar
algunas fallas.
3.1. INSPECCIN DE COMPONENTES

ELCTRICOS
INSPECIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA
Inspeccione la continuidad del sensor de temperatura del agua

ubicado en el lado izquierdo del radiador y en la caja de admisin de
agua.
Resistencia:
Aprox. 1.35 K ohm a 85 C (185 F)
Aprox. 1.19 K ohm a 90 C (194 F)
Aprox. 1.05 K ohm a 95 C (203 F)
OBSERVACIN
Si la resistencia no tiene el valor que se especifica, cambiar el sensor.

30
INSPECION DEL VENTILADOR
Inspeccione el motor del ventilador:

Conecte la batera y el ampermetro al conector del motor del
ventilador (figura 12)
Compruebe que el motor gire suavemente y que la corriente sea la
siguiente:
AE y AT = 3.2 A 4.4 A
AW = 5.8 A 7.4 A

31
INSPECCIONE LA RESISTENCIA DEL RELEVADOR DEL VENTILADOR DE

ENFRIAMIENTO HACIENDO PUENTE EN LAS POSICIONES 1 Y 5 DEL BLOQUE
DE CONEXIONES.
Inspeccione la continuidad del relevador:
Con un ohmimetro pruebe la continuidad en los terminales 2 y 6 y en

los terminales 1 3.
Compruebe que no haya continuidad en los terminales 1 4.
NOTA
Si la continuidad no es especificada cambie el relevador.

32
Inspeccione el funcionamiento del relevador:
Aplique tensin de la batera a los terminales 2 y 6.

Con un ohmimetro compruebe que no hay continuidad en los
terminales 1 y 3.
Compruebe continuidad en los terminales 1 y 4.
NOTA
Si el funcionamiento no es el especificado, cambie el relevador
3.2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS UTILIZADOS

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MATERIALES
EQUIPO
Esmeril de banco
Taladro de mano
Amoladora
Mquina de soldar
HERRAMIENTAS DE CORTE / DESBASTE
Arco de sierra
Lima bastarda, media caa, redonda
INTRUMENTOS DE MEDIDA / COMPARACIN
Wincha
Vernier
Multitester
Escuadra
Nivel
HERRAMIENTAS VARIAS
LLAVES MIXTAS
11 mm
12 mm
14 mm
8 mm
22 mm
17 mm
Destornillador estrella
Destornillador plano
Pinza
Alicate universal

34
MATERIALES FUNGIBLES
Lijas # 400, 800

Thiner
Cinta aislante
Silicona
Soldimix
Pintura
Estao

35
3.3. Recomendaciones.
Alcanzar bajos costos operacionales depende de un buen
mantenimiento. Una de las herramientas ms fuertes que tenemos para
bajar costos es el mantenimiento proactivo. Si queremos practicar
mantenimiento proactivo con nuestros motores, debemos revisarlos todos.
1. El motor que no cuenta con un termostato debera entrar en prioridad

para restituirlo.
2. Revisar el sistema. Si hay corrosin, hay que lavarlo con un producto
que elimina lo que quede de la corrosin, enjuagarlo con bastante
agua y revisar para prdidas. No se olviden de abrir la vlvula de
calefaccin (si hay) para que el limpiador circule por todo el sistema.
3. Revisar las aletas del radiador para asegurar que estn rectas y
limpias, eliminando barro, insectos y daos causados por mecnicos
descuidados.
4. Revisar las mangueras, reemplazando las que estn dbiles, secas o
degradadas. No se olviden de las mangueras de la calefaccin si las
tiene.
5. Revisar las coreas, remplazando las que estn secas, gastadas o
dbiles.
6. Colocar una mezcla de 50% Refrigerante/Anticongelante/Anticorrosivo
a base de Carboxilato (como AMERICAN Extended Life
Coolant/Antifreeze) y 50% agua destilada. Aunque los productos a
base de carboxilato trabajan mejor que los productos tradicionales con
agua dura, el uso de agua de pozo o de grifo puede traer problemas
por la cantidad de sal o cloro que contienen.
7. Siempre despus de cambiar el agua del sistema, revise luego el nivel
de agua, despus que se calienta y enfra el motor uno o dos ciclos.
Durante ese periodo saldr todo el aire atrapado y se quedar lleno el
sistema.
8. Nunca operar con un nivel bajo de refrigerante donde se puede
incorporar aire al sistema. Este aire causa la formacin de substancias
gelatinosas y cavitacin.
9. Si el sistema tiene un tanque o reservorio para almacenar el exceso
de refrigerante, mantener el nivel entre mximo y mnimo, sin destapar
el radiador.

36
10. Si el sistema no tiene un tanque separado y se llena por el

mismo radiador, no trate de llenarlo hasta el cuello. Deje unos 2
centmetros de aire entre el cuello y la mezcla.
11. Si el motor se encuentra en una situacin que se est calentando
ms de lo normal:
o Apague el aire acondicionado (si hay). Esto reduce el trabajo de
motor y su temperatura.
o Prenda la calefaccin al mximo. El calor que entra a la cabina
es calor que se quita del motor.
o Si se encuentra en trfico y no puede moverse, apague el motor,
abra el cap, y djelo enfriar.
o Si se encuentra en la carretera, revise su velocidad. Hay una
velocidad que dar bastante aire al motor para
enfriarlo. Pasando esa velocidad, se calienta ms por el trabajo
que hace el motor al empujar contra el aire
o NUNCA aumente agua a un motor caliente sin tenerlo
funcionando. Esto permite que el agua nueva se mezcle con el
agua caliente en el radiador antes de entrar al motor.
Resumen:
La inversin que tiene cada individuo o empresa en equipo o vehculos es

apreciable. Hoy en da los vehculos y equipos estn diseados para
proveer muchos aos de servicio sin reparaciones generales. Para cumplir
con nuestro deber de mantenerlos tenemos que evitar su destruccin por
refrigerantes o lubricantes incorrectos y contaminantes del ambiente,
capacitando a nuestros mecnicos y cambiando su mentalidad tradicional
que est orientada al mantenimiento correctivo hacia una actitud de
mantenimiento proactivo.
Widman International SRL contribuye a la capacitacin de los ingenieros y

usuarios en Bolivia para mejorar su competitividad. Para mayores
informaciones prcticas, visite nuestra pgina Web: www.widman.biz
Si usted conoce a otra persona que estar interesada en recibir estos

boletines, favor responder al scz@widman.biz con el email que quiere
adicionar. Si no quiere recibir estos boletines mensualmente, favor
responder al scz@widman.biz con remover en el asunto.
La informacin de este boletn tcnico, es de nica y completa propiedad de

Widman International S.R.L. Su reproduccin solo ser permitida a travs

37
de una solicitud a scz@widman.biz no permitiendo que esta altere sus

caractersticas ni su totalidad.

38
CAPITULO IV
RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS
RECOMENDACIONES A LA INSTITUCION

39
Se debe de pensar seriamente en formalizar el turno noche ya que esta

especialidad es amplia e integral, que tiene mucha demanda hoy en da debido a
las novedades tecnolgicas y las tendencias actuales, como tambin este turno
integrar a personas que trabajan en este rubro y otros y que desean educarse
profesionalmente siendo la especialidad en mencin una opcin para incursionar
en este campo competitivo laboral.
Adecuarse a los nuevos avances tecnolgicos usando para ello herramientas y
equipos acordes a los nuevos tiempos.
Realizar actividades para repotenciar y rehabilitar los motores o unidades que se
encuentren en estado de abandono.
Crear una biblioteca dentro del departamento para as contar con catlogos y
manuales de reparaciones y servicios.
Que sea propicia la unin, solidaridad y el compaerismo entre los docentes y que
as puedan llegar a buenos entendimientos, para poder as desarrollar planes
beneficiosos para el departamento como para el fututo de los propios alumnos.
Realizar convenios con empresas del ramo automotriz donde se puedan otorgar
facilidades a los alumnos en la realizacin de sus prcticas pre profesionales .

Crear un servicio a la comunidad lo cual generara ingresos y motivara a los
alumnos sobre en que rea les gustara especializarse.
CAPITULO V

40
BIBLIOGRAFA
MANUAL DE REPARACIN Y SERVICIOS NISSAN

- MODELO SUNNY
- MOTOR E - 16
MANUAL DE REPARACIN Y SERVICIOS TOYOTA

- MODELO TERCEL
- MOTOR 2 - E
AUTODATA VERSIN 3.18
MANUAL DEL AUTOMVIL REPARACIN Y MANTENIMIENTO

TOMO (ELECTRICIDAD, ACCESORIOS Y TRANSMISIN)
- EDITA CULTURAL S.A.
- EDICIN N 2000
http://www.todoautos.com.pe/showthread.php?p=9746

41

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INFORME TECNICO DE TITULACION ACUA

DEPARTAMENTO DE FORMACIN TECNOLGICA DE

INFORME : MDULO PEDAGGICO (SIMULACIN

REALIZADO : ACUA VALDERRAMA, MANUEL

PARA OPTAR : EL TITULO PROFESIONAL TCNICO DE

SAN JUAN DE MIRAFLORES

I.S.T.P. GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO -- AREA MECANICA AUTOMOTRIZ

CAPIULO I: EXPLICA DETALLES Y GENERALIDADES DEL

1. FORMULACIN DEL PREYECTO

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

CAPITULO II: ESPECIFICACIONES TCNICAS

2. DATOS TCNICOS DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS

I.S.T.P. GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO -- AREA MECANICA AUTOMOTRIZ

CAPITULO III: SUSTENTACIN DEL PROYECTO

3. DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES

3.1. INSPECCIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS

CAPITULO IV: RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS

I.S.T.P. GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO -- AREA MECANICA AUTOMOTRIZ

ESTE INFORME ESTA DEDICADO A MI

I.S.T.P. GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO -- AREA MECANICA AUTOMOTRIZ

CAPITULO I: Explica detalles y generalidades del simulador para el

I.S.T.P. GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO -- AREA MECANICA AUTOMOTRIZ

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

Simulacin del funcionamiento del ventilador elctrico

1.2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

Este proyecto se presenta para dar a conocer la importancia de este

El presente proyecto consiste en dar a conocer cada componente

I.S.T.P. GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO -- AREA MECANICA AUTOMOTRIZ

1.3. OBJETIVOS DE PROYECTO

Obtener el titulo profesional como tcnico en el rea de mecnica

Obtener experiencias de aprendizajes, en la construccin de un

1.4. JUSTIFICACIN DE PROYECTO

Ante la necesidad de habilitar mdulos de enseanza operativos que

I.S.T.P. GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO -- AREA MECANICA AUTOMOTRIZ

Creemos propicia la oportunidad de poner al alcance un mdulo que

Profesionalmente nos proyectamos a satisfacer las demandas

1.6. PRESUPUESTO GENERAL

Nota: 1 US $ = S/. 2,60

I.S.T.P. GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO -- AREA MECANICA AUTOMOTRIZ

I.S.T.P. GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO -- AREA MECANICA AUTOMOTRIZ

1.7. NECESIDAD DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN

I.S.T.P. GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO -- AREA MECANICA AUTOMOTRIZ

COMO TRABAJA EL SISTEMA DE

I.S.T.P. GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO -- AREA MECANICA AUTOMOTRIZ

Diseado para disipar parte de la temperatura generada en

PARTES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN

El Sistema de Refrigeracin consta de las siguientes partes:

I.S.T.P. GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO -- AREA MECANICA AUTOMOTRIZ

En algunos casos, adicionalmente llevan:

TAPA DE PRESIN Es un componente crtico para el

I.S.T.P. GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO -- AREA MECANICA AUTOMOTRIZ

VENTILADOR El ventilador es un elemento crtico en el sistema de

BOMBA DE AGUA La bomba de agua gira con la misma velocidad

I.S.T.P. GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO -- AREA MECANICA AUTOMOTRIZ

abrasin, pierde eficiencia. Evitaremos estos daos si aplicamos un buen

TERMOSTATO.- Tal como un atleta que tiene que calentarse antes

Cuando la temperatura del motor se acerca a la temperatura nominal del

Cuando el motor est caliente y no est colocado el termostato, el agua

Si la temperatura ambiente baja la temperatura del motor por debajo de

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El termostato de 80C normalmente empieza a abrirse a 80C y queda

Por qu nuestros mecnicos eliminan los termostatos de los

Aparentemente creen que saben ms