Texto 4

Unidad IV
Sistema de Combustible y
Electrnica del Motor Diesel
COMPETENCIAS TERMINALES
Comprobar el correcto funcionamiento de motores de combustin

interna.
Elaborar cartilla de mantenimiento y planificacin de un motor de

combustin interna.
Comprobar el estado de los componentes internos del motor con

instrumentos y herramientas del taller.
COMPETENCIAS
Analizar y comparar los ciclos termodinmicos terico y real de
los motores de combustin interna de 2 y 4 tiempos Otto y
Disel
Analizar y calcular los parmetros de funcionamiento de los

ciclos de trabajo terico y real de los motores de combustin
interna de 2 y 4 tiempos Otto y Disel
Plantear relaciones para ver los cambios en las prestaciones del

motor.
Analizar las curvas caractersticas en un motor Disel para

conocer el comportamiento en diferentes condiciones de
funcionamiento
INDICE
Tema I :Sistema de Admisin y Escape
1.1 :Sistema de Aire
1.2 :Composicin del Aire Puro
1.3 :Funcin del Sistema de Aire
1.4 :Funcin del Pre Limpiador
1.5 :Ante filtros y Filtros de Aire
1.6 :Indicador de Filtro de Aire
1.7 :Turbocompresor
1.8 :Post Enfriador y silenciador
1.9 :Problemas en el Sistema
Tema II :Electrnica del Motor Disel
2.1 :Sistema de Inyeccin Electrnica de Accionamiento Mecnico EUI
2.2 :Componentes EUI
2.3 :Sistema de Inyeccin Electrnica de Accionamiento Mecnico HEUI
2.4 :Componentes HEUI
2.5 :Bomba Hidrulica
2.6 :Vlvula y Sensor IAP
2.7 :Bomba de Transferencia de Combustible
2.8 :ECM
Sistemas de Admisin y Escape
A. Los sistemas de aire tambin son fundamentales para un rendimiento

mximo del motor. Un motor diesel tpico consume un equivalente de
70.000 a 80.000 galones de aire por hora. Esto equivale a 25 camiones
cisternas llenos de aire.
Fuente : Manuales Caterpillar

Concentracin
N Componente SIMB
aproximada
1 Nitrgeno (N) 78.03%
2 Oxgeno (O) 20.99%
3 Dixido de Carbono (CO2) 0.03%
4 Argn (Ar) 0.94%
5 Nen (Ne) 0.00%
6 Helio (He) 0.00%
7 Criptn (Kr) 0.00%
8 Xenn (Xe) 0.00%
9 Hidrgeno (H) 0.01%
10 Metano (CH4) 0.00%
11 xido nitroso (N2O) 0.00005%
100.00%
12 Vapor de Agua (H2O) Variable
13 Ozono (O3) Variable

El sistema de admisin de aire

Suministra Aire limpio al cilindro para una buena combustin del motor as motor no perder
Potencia.
El sistema de escape
Expulsa los gases de la combustin ,el calor ya que esto ayuda a refrigerar la temperatura
interna del cilindro e enva presin al
turbocompresor.
Los componentes que constituyen el

sistema de admisin de aire y escape
incluyen
1. Ante filtro
2. Filtro de aire
3. Turbocompresor
4. Mltiple de Admisin
5. Pos enfriador
6. Mltiple de escape
7. Tubo vertical de escape
8. Silenciador Y tuberas de
conexin
N DATOS GASOLINA DIESEL
01 Temperatura de compresin 400 .600C 700900C

02 Presin de compresin 12..18 bar 30.50 bar
03 Relacin de compresin 7.10:1 14..22:1
04 Presin de combustin mxima 4060 bar 65.90 bar
2000 ..2500C
05 Temperatura de combustin 2000 ..2500C

N DATOS GASOLINA DIESEL
01 Temperatura de compresin 400 .600C 700900C

02 Presin de compresin 12..18 bar 30.50 bar
03 Relacin de compresin 7.10:1 14..22:1
04 Presin de combustin mxima 4060 bar 65.90 bar
2000 ..2500C
05 Temperatura de combustin 2000 ..2500C


PASO 1
El aire entre por debajo del domo a travs de las persianas con malla.
Esto evita que se tapa Por el bloqueo de partculas mas grande
PASO 2
Las Hojas curvadas del acelerador de partculas dirigen suciedad contra
las paredes
PASO 3
Las placas a lo largo de la superficie interior desplazan los
contaminantes
PASO 4
Aire ingresa limpio hacia el motor.


El ante filtro aplica una restriccin de flujo de 0,25 a 1,5 kPa (1 a 6 pulg H2O), pero puede prolongar la vida til del
filtro de tres a siete veces. En cualquier aplicacin en que el entorno tenga tierra y escombros pesados se
recomienda usar un ante filtro.



Un turbo es esencialmente un compresor accionado por los gases del escape, cuya misin
fundamental es presionar el aire de admisin, para de este modo incrementar la cantidad que entra
en los cilindros del motor en la carrera de admisin, permitiendo que se queme eficazmente ms
cantidad de combustible. De este modo, el par motor y la potencia final pueden incrementarse hasta
un 35%, gracias a la accin del turbo. Este dispositivo ha sido proyectado para aumentar la eficiencia
total del motor.

Cuando un motor tiene turbocompresores, los gases de escape fluyen por

el mltiple de escape hacia el lado de la turbina del turbocompresor para
impulsar la rueda de la turbina.

La rueda de la turbina esta conectada por un eje a la rueda del compresor. La rueda del
compresor introduce el aire al sistema. Despus de impulsar la rueda de la turbina, los gases
de escape salen por el silenciador y el tubo de escape.

Si los cojinetes o sellos del turbocompresor se desgastan al punto de

reducir la velocidad del turbocompresor, o si las hojas hacen contacto con
la caja, el aire de admisin que va a los cilindros ser insuficiente para la
combustin completa. Cualquier restriccin en el posenfriador disminuir
la cantidad de aire que entra a los cilindros.

Una restriccin en el
escape retardara el
turbocompresor, debido a
que el turbocompresor es
controlado por los gases
de escape. Esto reducir la
cantidad de aire de
admisin que va a los
cilindros y causar perdida
de potencia.

Las restricciones de
escape a menudo son
causadas por sistemas de
escape adaptados que no
corresponden bien con el
motor, o por silenciadores
y tuberas daadas u otros
elementos que restinguen
el flujo de aire.

El pos enfriador enfra el

aire despus de que este
sale por el turbocompresor
y antes de que entre al
motor. Esto aumenta la
densidad del aire de
modo que se proporcione
ms aire a cada cilindro.

CONFIGURACIN DEL SISTEMA ATAAC
Turbo compresor
Enfriador de aire aire.
Lneas de admisin y
escape.
El silenciador reduce el
nivel de ruido y
suministra suficiente
contrapresin para que
el motor respire como
se determino en el
diseo.

Dos problemas asociados

con el sistema de admisin
de aire y escape que
afectan el rendimiento y la
vida del motor son la falta
de aire y el aire sucio.

Cuando se taponan los filtros

de aire, o hay restriccin en el
sistema, el motor se ahoga y no
puede quemar el combustible
de modo eficiente y completo.
Normalmente, este problema es
frecuente en operarios que se
quejan de humo negro excesivo
o prdida de potencia.

Los filtros de aire taponados
son la cauda primaria de la
restriccin de aire. Los
indicadores de servicio del
filtro de aire son la forma ms
precisa de conocer cuando
cambiar los filtros de aire.

Las impurezas en el motor

causan desgaste. Una
cucharadita de tierra puede
causar daos severos y la
parada del motor. Los
problemas comunes que dejan
entrar suciedad en el motor
incluyen fisuras, mangueras
rotas, una manguera o una
conexin de tubera floja o un
filtro de aire roto.

La suciedad que entra al

motor se deposita en las
paredes de las camisas de
cilindros aceitadas. A medida
que los anillos del pistn suben
y bajan por las paredes, la
suciedad causa un desgaste
fino en las ranuras del anillo
del pistn, en los anillos y en
las superficies de la camisa del
cilindro.

El anlisis S.O.S es el mejor

indicador de entrada de
impurezas. Antes de que el
desgaste de los anillos y
camisas cause escape de gases
y aumento en el consumo de
aceite, en anlisis S.O.S
identificar un aumento en los
niveles de silicio.

Electrnica del Motor Disel
SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA CON ACCIONAMIENTO
MECANICO EUI

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA EUI

Solenoide
Armadura Taqu
Cartucho de Vlvula
Eje de Resorte
Eje de vlvula
mbolo
Barril
Resorte Boquilla de
Ensamble
Boquilla de
Retencin
Boquilla
Externa
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA CON ACCIONAMIENTO HIDRAULICO (HEUI)


NOx Reduction
Reducing Peak Combustion
Temperature Temperatures Reduces NOx
ACERT manages combustion (using a combination

TM
of air management, multiple fuel injections and

careful timing) to lower NOx formation.
Time
Combustion Cycle
Advanced Combustion

Low Pressure Fuel System


INYECCIN ELECTRNICA CON ACCIONAMIENTO HIDRAULICO (HEUI)
REDUCCION DEL RUIDO DEL PROCESO DE COMBUSTION SOBRE 50 %

COMBUSTION MAS COMPLETA
REDUCCION DE EMISIONES DE GASES

COMPONENTES DE SISTEMA HEUI
INYECTOR HEUI
BOMBA HIDRAULICA
VALVULA DE CONTROL DE PRESION DE ACTUACION DE INYECCION
BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE
MODULO DE CONTROL ELECTRONICO
SENSORES
ACTUADORES


INYECTOR DE SISTEMA HEUI

BOMBA HIDRAULICA
RESERVORIO PROVEE DE ACEITE

DURANTE EL ARRANQUE DEL
MOTOR
FUNCIONA CON ACEITE DEL

MOTOR PRESURIZANDOLO PARA
QUE ACTIVE LOS INYECTORES

VALVULA DE CONTROL IAP
CONTROLA LA PRESION DE
BOMBEO
ECM ENVIA CORRIENTE DE
CONTROL PARA REGULAR LA
PRESION ACTUAL CON LA
DESEADA

SENSOR IAP
LEE LA PRESION DE ACTUACION

ACTUAL Y ENVIA LA SEAL AL
ECM
ESTA CONECTADO AL TUBO DE
ACEITE DE ALTA PRESION QUE
ACTIVA LOS INYECTORES

BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE
EXTRAE COMBUSTIBLE DEL

TANQUE PRESURIZANDOLO A 65
PSI
EL COMBUSTIBLE A PRESION VA
A LOS INYECTORES

ECM
COMPUTADORA QUE PROVEE CONTROL

ELECTRONICO AL MOTOR
CON LA INFORMACION RECOPILADA POR
LOS SENSORES REALIZA AJUSTES SOBRE:
DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE
PRESION DE INYECCION
INYECCION DE ENCENDIDO

Entrada:
Los sensores monitorean constantemente las condiciones operantes del
motor y retransmiten esa informacin al ECM.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO (ECM)
Control:
El ECM es la computadora que controla al motor. Sus funciones principales:
Proveer de poder para las funciones electrnicas del motor
Monitorear las seales de entrada de los sensores del motor
Actar como regulador para controlar el motor rpm

Salida:
El ECM enva corrientes elctricas de salida a los dispositivos que controlan la
operacin del motor.

MDULO DE CONTROL ELECTRNICO (ECM)
El ECM es una poderosa computadora que controla las funciones

del motor:
Excelente desempeo
Reduccin del combustible
Prevencin de excesivas emisiones de gas

El ECM provee de caractersticas tales como:

Autoridad total del control electrnico del motor
Registro de las fallas del motor
Perfeccin en los diagnsticos electrnicos del motor
Cruce de los controles electrnicos
Programacin electrnica del PTO
Monitoreo y proteccin del motor

Arns conector Arns conector

del motor del vehculo

ARNES CONECTOR DE MOTOR
Conecta al ECM con todos los sensores

y actuadores incluyendo los inyectores EUI

ARNS CONECTOR DEL VEHCULO
Conecta al ECM con las partes principales del motor, incluyendo:

Sensores de posicin del acelerador
Sensor de velocidad
Transmisin , etc.

SENSORES
Son dispositivos electrnicos que detectan y convierten

un cambio en la presin, temperatura o movimiento
mecnico en una seal electrnica.

SENSOR DE PRESIN
Alambre a tierra
Recibe voltaje desde el ECM

Enva voltaje al ECM
Los sensores de presin del motor son:

Sensor de aumento de presin
Sensor de presin atmosfrica
Sensor de presin de aceite

SENSOR DE TEMPERATURA
Los sensores de temperatura principales son:

Sensor de temperatura del refrigerante
Sensor de temperatura de entrada de aire
Sensor de temperatura del combustible

SENSOR DE POSICIN
Alambre a tierra
Recibe seales de
voltaje desde el ECM
Enva seales de
voltaje al ECM
Un ejemplo del sensor de posicin del acelerador,
este sensor monitorear la posicin del pedal y
convierte esa posicin en una seal modulada
que es enviada de regreso al ECM

SENSOR DE VELOCIDAD
El sensor de velocidad de encendido tiene un

magneto permanente y una bobina, un cambio
en el campo magntico del sensor introduce
voltaje en el sensor, el cual lo enva de regreso
al ECM.

DIAGNOSTICO BASICO EN MOTORES HEUI

CONOCIMIENTOS BASICOS
1.- ENTENDER COMO OPERAN LOS SISTEMAS
2.- SABER USAR EL MANUAL DE SERVICIO
3.- PRUEBAS DE DESEMPEO MECANICAS BASICAS
4.- PRUEBAS DE DIAGNOSTICO ELECTRONICO

5.- INTERPRETAR LOS RESULTADOS PARA ENCONTRAR
LA RAIZ DE LOS PROBLEMAS

1.- ENTENDER COMO OPERAN LOS SISTEMAS
SI LA POTENCIA ES BAJA, DEBE

CAMBIAR LOS INYECTORES

2.- MANUAL DE SERVICIO
MOTOR
CODIGOS DE
PROBLEMAS
MANTENIMIENTO

MANUAL DE SERVICIO
MOTOR
1.-ESPECIFICACIONES
TORQUES Y SECUENCIAS
SETEO PRESIONES
VALORES DE AJUSTES
2.- OPERACIN DE LOS

SISTEMAS:
OPERACIN SISTEMAS
MECANICOS HEUI
PRUEBAS DE COMPONENTES
MECANICOS
CALIBRACIONES
3.-OPERACIONES PARA
ARMAR Y DESARMAR:
Instalacin y remocin de
componentes principales
De los componentes tiles
De componentes bsicos de
motor

MANUAL DE SERVICIO
CODIGOS DE
PROBLEMAS
1.- ESQUEMAS ELECTRICOS

IDENTIFICACION ALAMBRES
IDENTIFICACION CONECTORS
SENSORES
RELES, ETC
2.- CODIGOS DE PROBLEMAS

ELECTRONICOS

MANUAL DE SERVICIO
MANTENIMIENTO
SISTEMA DE REFRIGERACION
SISTEMA DE LUBRICACION
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
RECOMENDACIONES DE
OPERACIN DE MOTOR
CRONOGRAMAS DE
MANTENIMIENTO

3.- PRUEBAS DE DESEMPEO MECANICAS BASICAS
MEDICION DE LA PRESION HIDRAULICA

USO DEL MULTIMETRO PARA PROBAR DESEMPEO BASICO
CHEQUEO DE LA PRESION
RESTRICCION DE EMISIONES

4.- PRUEBAS DE DIAGNOSTICO ELECTRONICO
FALLAS ACTIVAS
FALLAS REGISTRADAS
EVENTOS REGISTRADAS
PROBAR DESEMPEO DE:

ACTUACION DE SOLENOIDES
PRESION DE ACCION
VALVULAS DE CILINDROS
PRUEBAS ESPECIALES

5.- INTERPRETAR LOS RESULTADOS PARA ENCONTRAR
LA RAIZ DE LOS PROBLEMAS
SENSORES
ACTUADORES
INYECTORES
ALAMBRES ASOCIADOS
ENTENDER COMO:
INTERACTUAN LOS COMPONENTES Y SISTEMAS
TRABAJAN CORRECTAMENTE LOS COMPONENTES
REACCIONAN LOS COMPONENTES SI UNO FALLA

LOS MOTORES CONTROLADOS ELECTRONICAMENTE PUEDEN:
INDICAR FALLAS ACTIVAS, FALLAS Y EVENTOS REGISTRADOS
INDICAR AVERIAS EN LOS COMPONENTES PRINCIPALES
IDENTIFICAR SENSORES Y ACTUADORES EN CORTO CIRCUITO Y CIRCUITOS

ABIERTOS
NO PUEDE:
EXPLICAR LOS PROBLEMAS
IDENTIFICAR DESEMPEO DE COMPONENTES MARGINALES
IDENTIFICAR LECTURAS INCORRECTAS DE SENSORES
LOS MOTORES CONTROLADOS ELECTRONICAMENTE NO PUEDEN PENSAR

POR SI MISMOS

Bibliografa
El Motor Disel en el Automvil Ediciones CEAC
Motores de Automvil MS Jovaj
Manuales Caterpillar
Internet

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Judul Asli

Hak Cipta

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Comprobar el correcto funcionamiento de motores de combustin

Elaborar cartilla de mantenimiento y planificacin de un motor de

Comprobar el estado de los componentes internos del motor con

Analizar y calcular los parmetros de funcionamiento de los

Plantear relaciones para ver los cambios en las prestaciones del

Analizar las curvas caractersticas en un motor Disel para

A. Los sistemas de aire tambin son fundamentales para un rendimiento

Fuente : Manuales Caterpillar

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El sistema de admisin de aire

Los componentes que constituyen el

N DATOS GASOLINA DIESEL

01 Temperatura de compresin 400 .600C 700900C

Fuente : Manuales Caterpillar

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01 Temperatura de compresin 400 .600C 700900C

Fuente : Manuales Caterpillar

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Cuando un motor tiene turbocompresores, los gases de escape fluyen por

Fuente : Manuales Caterpillar

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Si los cojinetes o sellos del turbocompresor se desgastan al punto de

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El pos enfriador enfra el

Fuente : Manuales Caterpillar

Fuente : Manuales Caterpillar

Dos problemas asociados

Fuente : Manuales Caterpillar

Cuando se taponan los filtros

Fuente : Manuales Caterpillar

Fuente : Manuales Caterpillar

Las impurezas en el motor

Fuente : Manuales Caterpillar

La suciedad que entra al

Fuente : Manuales Caterpillar

El anlisis S.O.S es el mejor

Fuente : Manuales Caterpillar

Fuente : Manuales Caterpillar

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ACERT manages combustion (using a combination

of air management, multiple fuel injections and

Fuente : Manuales Caterpillar

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Fuente : Manuales Caterpillar

REDUCCION DEL RUIDO DEL PROCESO DE COMBUSTION SOBRE 50 %

Fuente : Manuales Caterpillar

COMPONENTES DE SISTEMA HEUI

Fuente : Manuales Caterpillar

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RESERVORIO PROVEE DE ACEITE

FUNCIONA CON ACEITE DEL