Ensayo A Physical Description Of Flight

El vuelo de un avin
En el artculo A Phyical Description of Flight se nos plantean varias preguntas,
tales como por qu vuela un avin?, son correctas las afirmaciones que
algunos autores hacen?
Y bueno, hoy en da casi todos hemos volado en avin, pero realmente no
entendemos o no conocemos qu es lo que hace que un avin vuele. Es por
eso qu el propsito de este artculo es tratar de explicar estas preguntas y
estos problemas planteados, as mismo explicar muchas cosas ms del por qu
vuelan los aviones, enfocndose principalmente en las alas de stos.
Por qu vuelan los aviones? sta es la primera pregunta que el autor nos
plantea, a su vez nos dice que la respuesta es frecuentemente errnea y
planteada de manera incorrecta. Muchos pueden hacer suposiciones, incluso
entre los ingenieros aeronuticos hay malas conclusiones y confusiones acerca
del vuelo de un avin. Hasta ahorita, al menos en mi caso, se nos haba
planteado que un avin vuela gracias a la geometra del perfil del ala y las
diferentes presiones que se tienen en la parte superior e inferior del ala
(extrads e intrads, respectivamente).
El artculo Principle of Equal Times citado por el autor, asevera
errneamente que las partculas de aire que fluyen por arriba y por debajo del
ala, tardan en llegar el mismo tiempo desde el borde de ataque, hasta el borde
de salida, por lo que la partcula de la parte superior tendra que viajar a mayor
velocidad que la de la parte inferior. Tambin se incluye de manera equivoca
en este concepto el principio de Bernoulli, que prcticamente nos dice qu a
menor presin en la parte superior del ala y menor presin en la inferior, se
producir sustentacin. Todo esto es incorrecto y con el paso del tiempo se ha
ido demostrando, por ejemplo, el principio de tiempos iguales es slo aplicable
en alas que no generen sustentacin y en el principio de Bernoulli la fuerza
aplicada por la presin depende en gran medida de la densidad del fluido y el
aire tiene una densidad muy pequea a bajas velocidades, as mismo este
principio busca la conservacin de la energa, lo cual, en un avin claramente
no sucede.
El autor claramente nos dice que el vuelo y la sustentacin de un avin se
produce gracias a las tres leyes de Newton, las cuales enfocadas a un mbito

Rodrguez Prez Diego Abraham

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aeronutico nos dicen que para generar sustentacin se debe imprimir una
fuerza al aire, lo cual al reaccionar producira el levantamiento o sustentacin.
Para producir sustentacin el ala tiene que desviar aire y dependiendo de la
velocidad a la cual ste sea desviado ser la fuerza obtenida; en base a esto y
a la segunda ley de Newton podemos decir que El levantamiento generado
mediante el ala es proporcional a la cantidad de aire desviado por la velocidad
vertical que lleve ese aire.
La parte inferior del ala no puede no puede desviar tanto aire para producir
levantamiento, ah es donde interviene el perfil. A partir de esto se puede
concluir que la parte superior del ala mueve ms aire que la parte inferior, por
lo tanto, es ms crtica y es necesario mantenerla sin cambio alguno que pueda
influir en la prdida de la cantidad de desvo de aire. Es por eso qu en las
aeronaves se puede observar que en la parte inferior se encuentran los
servomotores que mueven las superficies de control y no en la parte superior,
donde interferiran con la sustentacin.
Este artculo tambin nos menciona que el ngulo de ataque es muy
importante para que el avin vuele, pero para qu variar el ngulo de
ataque?, pues al variar dicho ngulo se produce sustentacin, hay que aclarar
que se debe establecer un rango de ngulo de ataque efectivo para que se
produzca sustentacin sin tener prdidas. Se conoce como prdida al punto
donde el ngulo de ataque es tan elevado, que el flujo de aire comienza a
separarse de la superficie del ala.
Cuando el avin vuele, las alas desvan el aire hacia abajo, as producen la
sustentacin, dicho aire contina un tiempo en movimiento hasta volver al
reposo, para que este fenmeno de pueda dar, el ala tiene que transmitir
energa al viento, dicha energa necesita de un motor para poder producirse.
De lo dicho anteriormente, se concluye que, a mayor velocidad del aire, menor
energa es requerida para producir sustentacin.
Pero entonces, por qu a mayor velocidad de vuelo, el avin necesita de ms
potencia para moverse? Para contestar esta pregunta, hay que explicar que no
slo se necesita aportar energa a las alas, sino tambin a las dems partes del
avin que, a pesar de no generar sustentacin, producen resistencia al flujo
del aire y dependiendo de la velocidad del avin la cantidad de energa

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necesaria para generar sustentacin y la necesaria para mover las partes que
no la generan se van invirtiendo.
Concluyendo, este artculo es gran utilidad para comprender las verdaderas
razones por las cules un avin vuela, tambin nos permite conocer las bases
de la aerodinmica o los principios bsicos de sta. Existen muchas fuerzas que
actan sobre el avin, leyes que rigen el vuelo o sustentacin de un avin como
las leyes de Newton, presiones o condiciones necesarias para llevar a cabo el
vuelo. En mi caso este artculo me ayud a comprender el por qu realmente
los aviones producen la sustentacin, ya que yo tena una idea errnea del por
qu, que estaba basada en el anteriormente mencionado Principle of Equal
Times.

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