UACH FACULTAD DE INGENIERIA

Mecnica de materiales

Anlisis mecnico de un sistema de suspensin de un vehculo

I.M. Juan Armando Mrquez Enrquez

Integrantes:

Hector Alanis

Dominique Hinojosa Peregrino

Sayuri Ortega Lpez

Introduccin

Con el objetivo de tener la posibilidad de hacer un diseo optimo y funcional de un sistema de

suspensin de un vehiculo se har un anlisis mecnico completo y profundo de este en el
presente proyecto, inicialmente exponiendo las consideraciones generales que se exigen para
este tipo de vehculos, dando a conocer los objetivos y los requerimientos tcnicos y se
desarrollarn los estudios del anlisis de cargas sometidas al sistema de suspensin y adems dar
a conocer los materiales a utilizar y sus propiedades en la fabricacin y diseo de la suspensin

Objetivos

Disear de una forma ptima y funcional un sistema de suspensin de un vehculo

utilizando conocimientos de mecnica de materiales y cumplir con los requerimientos
tcnicos que se exigen para vehculos para as optimizar el diseo y asi generar
alternativas de tipos de Suspensin que sean apropiadas para un vehculo.

Conforme a nuestro diseo ya establecido realizaremos los clculos correspondientes para

asi identificar las mejoras a realizar en el diseo dados los esfuerzos y deformaciones
calculadas previamente y asi seleccionar la solucin ms adecuada de sistema de
suspensin para las condiciones especficas.
Elegir la suspensin ms conveniente para nuestro vehculo a elegir. seleccionando la
solucin tomando en cuenta tres puntos esenciales:

- Resistencia
- Seguridad
- Economa
ndice

Introduccin a una suspensin

Componentes de la suspensin

El medio de resorte
Marco terico
El sistema de suspensin de un vehculo es el conjunto de componentes mecnicos que
unen la parte suspendida del vehculo con la superficie rodante, con el objetivo primordial
de mantener siempre el contacto de la rueda con el terreno, de manera que se consiga,
por una parte, un mayor control y seguridad del vehculo dado que toda suspensin va a
contribuir a mejorar la estabilidad del vehculo, mejorando la adherencia y la respuesta de
la direccin, y por otra, que tambin sirva para absorber las irregularidades del terreno de
manera que proporcione una mayor comodidad a los ocupantes del vehculo.

En todo vehculo se pueden distinguir dos grandes grupos en los elementos

que lo componen:
La Masa Suspendida: que es la parte de la masa del vehculo que es
soportada por el sistema de suspensin. Estara constituida por el chasis, grupo
motor, carrocera, etc., adems de la carga y ocupantes del vehculo.
La Masa No Suspendida: que es la formada por el sistema de suspensin y
los elementos que conectan dicho sistema con el terreno. Son las ruedas, frenos
del vehculo (si estn incluidos fuera del chasis), elementos de transmisin, ejes,
etc.

El sistema de suspensin esta compuesto por un elemento flexible o elstico (muelle de ballesta o
helicoidal, barra de torsin, muelle de goma, gas o aire) y un elemento amortiguacin
(amortiguador), cuya misin es neutralizar las oscilaciones de la masa suspendida originadas por el
elemento flexible al adaptarse a las irregularidades del terreno.

Elementos de suspensin simples

En las suspensiones simples se utilizan como elementos de unin, unos resortes de acero elstico
en forma de:

ballesta,
muelle helicoidal
 barras de torsin

Estos elementos, como todos los muelles, tienen excelentes propiedades elsticas pero poca
capacidad de absorcin de energa mecnica, por lo que no pueden ser montados solos en la
suspensin; necesitan el montaje de un elemento que frene las oscilaciones producidas en su
deformacin. Debido a esto, los resortes se montan siempre con un amortiguador de doble efecto
que frene tanto su compresin como expansin..

El medio de resorte

La funcin principal de un resorte es almacenar energa, esta energa luego es absorbida por el
amortiguador, los resortes se utilizan para resistir dos tipos de movimiento:

- Movimiento vertical y cabeceo (Resortes convencionales).

- Alabeo (Barras Estabilizadoras).

Para cada uno de estos casos a travs de la historia se han realizado un sinmero de
soluciones que se analizarn a continuacin.

Resortes de hoja o ballestas

Las ballestas estn constituidas (fig. inferior) por un conjunto de hojas o lminas
de acero especial para muelles, unidas mediante unas abrazaderas (2) que
permiten el deslizamiento entre las hojas cuando stas se deforman por el peso
que soportan. La hoja superior (1), llamada hoja maestra, va curvada en sus
extremos formando unos ojos en los que se montan unos casquillos de bronce (3)
para su acoplamiento al soporte del bastidor por medio de unos pernos o bulones.
 Esta solucin ha servido para soportar la mayor parte de los vehculos mayor parte de
los vehculos desarrollados a travs de la historia.
Su gran ventaja practica era la capacidad de ser manufacturado por un herrero.
Sirve de resorte y de mecanismo de suspensin
Su bajo costo de produccin lo convierte en una alternativa interesante.
Su uso en la competicin se ha visto muy afectado debido a su alto peso y a la dificultad
de variacin de sus dificultad de variacin de sus propiedades rpidamente (ajuste en
pista)
Su constante se calcula siguiendo la siguiente formula:

El nmero de hojas y el espesor de las mismas est en funcin de la carga que han de
soportar. Funcionan como los muelles de suspensin, haciendo de enlace entre el eje de
las ruedas y el bastidor.
En algunos vehculos, sobre todo en camiones, adems de servir de elementos de
empuje, absorben con su deformacin longitudinal la reaccin en la propulsin.
Existe una abundante normalizacin sobre ballestas en las normas UNE 26 224-5-6-7 y
26 063.