TRATAMIENTO DEL AIRE A LA SALIDA DEL COMPRESOR

Debido a que el aire una vez que es comprimido alcanza temperaturas

elevadas, y segn el tipo de compresor que se trate, estas temperaturas rondan
los 180 para los compresores alternativos y 80 para los compresores a
tornillo, es necesario bajarle su temperatura para lograr, por una parte la
eliminacin de la humedad especfica del mismo (que por termodinmica
sabemos que el aire caliente puede contener ms humedad que el aire frio) y
por otra parte al tener una temperatura elevada se puede llegar a producir el
dao de los sellos sintticos utilizados por los componentes neumticos

Adems de la humedad especifica que hemos mencionado, el aire comprimido

tambin arrastra consigo aceite proveniente de la lubricacin de los
compresores, que como sabemos, segn sea a tornillo o alternativo, contendr
ms o menos aceite.

Por estas razones que se mencionan se hace necesario el tratamiento de

secado, eliminacin del aceite y filtrado para recin poder ser conducido hacia
las zonas de consumo del mismo
El aceite generalmente contiene un nmero de aditivos para mejorar las
cualidades de los lubricantes y para hacer que dure ms tiempo. Cuando el aceite
y sus aditivos se combinan con la suciedad y la humedad, obstruyen los filtros y
pasajes pequeos, reduciendo su eficiencia y hacindolos inoperantes.

La humedad tambin causa oxidacin y corrosin. Cuando la humedad se mezcla

con el aceite a altas temperaturas, el aceite se deteriora muy rpidamente y forma
cidos corrosivos. La humedad, el aceite y contaminantes slidos se acumulan en
el equipo y en los conductos de aire comprimido formando lodos o barros
corrosivos.
 De todo lo dicho se pueden resumir que la presencia de humedad, aceite, otros gases y slidos, puede
traer las siguientes consecuencias:

Oxidar las tuberas y componentes neumticos.

Destruir la pelcula lubricante existente entre las dos superficies que estn en contacto,
causando desgaste prematuro y reduciendo la vida til de las piezas, vlvulas, cilindros, etc.

Perjudicar la produccin en la empresa

Arrastrar partculas slidas que perjudicarn el funcionamiento de los componentes

neumticos.

Aumentar el ndice de mantenimiento.

Imposibilitar la aplicacin en equipos de pulverizacin.

Provocar golpes de ariete en las superficies adyacentes, etc.

Por lo tanto, es de mayor importancia que gran parte del agua, as como los residuos de aceite, sean
removidos del aire para evitar la reduccin en la vida til de todos los dispositivos y mquinas neumticas.
Mtodos de realizar el tratamiento del aire comprimido

Enfriador Posterior enfriado por agua o aire

Como vimos en el tpico anterior, la humedad presente en el aire comprimido es perjudicial. Suponiendo
que la temperatura de descarga de un compresor sea de 130C, su capacidad de retencin de agua es de
1,496 Kg/m3 y a medida que esta temperatura disminuye, el agua se precipita en el sistema de distribucin,
causando serios problemas.

Para resolver de manera eficaz el problema inicial del agua en las instalaciones del aire comprimido, el
equipo ms completo es el enfriador posterior, localizado entre la salida del compresor y el depsito, por el
hecho que el aire comprimido alcanza su mayor temperatura en la salida.

El enfriador posterior, es simplemente un intercambiador de calor, utilizado para enfriar el aire comprimido.
Como consecuencia de este enfriamiento, se permite retirar cerca de 75% al 90% del vapor de agua
contenido en el aire, as como los vapores de aceite; adems de evitar que la lnea de distribucin sufra una
dilatacin, causada por la alta temperatura de descarga del aire.

Ms an, debido a las paradas y a la presencia de humedad, podemos tener en las lneas choques
trmicos y contracciones, causando agrietamientos en las uniones soldadas, que vendran a ser punto de
fuga para el aire. Adems se debe mantener la temperatura del aire compatible con los sellos sintticos
utilizados por los componentes neumticos.
 Vertical
Refrigerado por Agua
Horizontal
Enfriador
Posterior Refrigerado por Aire
Un enfriador posterior refrigerado por agua, est constituido bsicamente de dos partes:

- Un cuerpo generalmente cilndrico donde se alojan grupos de tubos confeccionados con materiales
de buena conduccin de calor, formando en el interior del cuerpo una especie de colmena.

- La segunda parte es un separador de condensado dotado de drenaje.

Este principio se mantiene en los refrigeradores posteriores para medios y altos caudales de aire
comprimido, o sea, hasta los 10.500 Nm3 / h
La temperatura de salida del aire del refrigerador es, aproximadamente, 10C superior a la de entrada del agua
refrigerante. La temperatura que se admite para el agua de refrigeracin, es de 10 a 25C, y la presin mnima
del agua en circulacin, de 0,5/0,7 bar.

La eficacia de un refrigerador viene dada por:

El refrigerador posterior refrigerado por aire, es un intercambiador de batera aleteada que aprovecha
el aire ambiente como fluido refrigerante. Es preceptivo colocarlo a la salida del aire en el compresor, igual
que los refrigerados por agua; dispone como elemento de refrigeracin el aire producido por un grupo
motor-ventilador.
Se aplican cuando el agua es escasa o no resulta fcil llevarla hasta el mismo refrigerador, o cuando, por
su precio, sera antieconmica una refrigeracin por agua.

El refrigerador de aire est constituido por una batera de tubos de aletas por cuyo interior circula el aire
comprimido, el cual viene obligado a efectuar un largo recorrido a travs del haz tubular para conseguir el
intercambio trmico aire/aire.
La refrigeracin forzada del radiador se logra por la accin de un electroventilador axial que ejecuta el
soplado para conseguir el barrido del aire caliente que despide el intercambiador mediante la entrada de
aire atmosfrico.