Propuesta landa

La variacin de la intensidad de llegada de los camiones en cada subsistema, es decir, el aumento

o disminucin de la velocidad de los equipos en llegar a la pala, tiene una incidencia directa en el
costo de oportunidad, debido a que dicha variacin produce diferentes tamaos de cola y tiempos
de espera, lo que influye en el tiempo de ciclo, y por ende en la produccin durante el periodo de
evaluacin.

Por otro lado, en cuanto a los dems costos, es decir, neumticos, combustible, lubricantes,
remuneracin, energa, mantencin y reparacin, al mantenerse la misma cantidad de equipos
operativos, debido a que las condiciones de mantencin no varan, es que dichos costos se
mantiene constante. Por lo tanto la variacin de la intensidad en el modelo, influye nica y
exclusivamente en el costo de oportunidad.

A continuacin se mostrarn los efectos que provoca la variacin en la intensidad de llegada en los
tiempos de ciclo y por ende, en los costos de oportunidad:
Como se puede observar, la intensidad de llegada en cada subsistema, puede aumentar un poco
ms, de tal manera de llegar a un punto mnimo en los tiempos de ciclo. De esta manera, para los
subsistemas 1, 2, 3, 4, 5 y 6, las intensidades de llegada para un mnimo tiempo de ciclo son: 0,
35, 0,35, 0,28, 0,29, 0,27 y 0,33 (equipos/min) con tiempos de ciclo de 42,3, 41,4, 51,8, 49,9, 54,2
y 45,2 minutos respectivamente.

Por otro lado, como se explic en secciones anteriores, el aumento de la intensidad de llegada,
provoca un aumento en el tamao de la cola, por lo que reduce la utilizacin del subsistema. De
esta manera, el efecto que produce el aumento de la intensidad de llegada, en la utilizacin del
sistema y el tamao de la cola es el siguiente:
 Utilizacin y tamao de la cola vs
120% 8

7
100%
Utilizacin subsistema 1
6
80% Utilizacin subsistema 2
5

Utilizacin subsistema 3
FU

Lq
60% 4

3 Tamao de la cola
40% Subsistema 1
2 Tamao de la cola
20% Subsistema 2
1 Tamao de la cola
Subsistema 3
0% 0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5

Utilizacin y tamao de la cola vs

120% 4

3.5
100%
Utilizacin subsistema 4
3
80% Utilizacin subsistema 5
2.5

Utilizacin subsistema 6
FU

Lq

60% 2

1.5 Tamao de la cola

40% Subsistema 4
1 Tamao de la cola
20% Subsistema 5
0.5 Tamao de la cola
Subsistema 6
0% 0
0 0.1 0.2 0.3 0.4

A medida que aumenta la intensidad de llegada, la utilizacin de cada subsistema comienza a
disminuir, y el tamao de la cola empieza a aumentar. Dicho comportamiento afecta a la
produccin, provocando que las intensidades de llegada que producen un mnimo tiempo de ciclo
por subsistema, no sean las mismas intensidades que provoquen un mximo en la produccin,
como se puede observar a continuacin:

Produccin vs
35

30

25

20
Mt

Produccin Subsistema 1
15 Produccin Subsistema 2
Produccin Subsistema 3
10

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5

 Produccin vs
30

25

20
Mt

15 Produccin Subsistema 4
Produccin Subsistema 5
10 Produccin Subsistema 6

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5

Como se puede observar, a partir del estado inicial (puntos en rojo), las intensidades que producen
una mxima produccin, y por ende, un mejor cumplimiento del plan son 0,31, 032, 0,25, 0,26, 0,25
y 0,29 para los subsistemas 1, 2, 3, 4, 5 y 6 respectivamente, teniendo producciones de 27,1, 28,6,
22,9, 23,7, 21,9 y 26,2 millones de toneladas.

De esta manera, bajo las mismas intensidades de llegadas mencionadas en el prrafo anterior, se
obtiene los costos de oportunidad mnimos por subsistemas, como se puede observar a
continuacin:
 Costo de Oportunidad
60

50

40
MUS

30 Subsistema 1

20 Subsistema 2
Subsistema 3
10

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
Landa

Costo de Oportunidad
60

50

40
MUS

30 Subsistema 4
Subsistema 5
20
Subsistema 6

10

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5

Luego, los mnimos costos de oportunidad que se podran lograr con el aumento de las
intensidades de llegadas corresponden a 4,9, 7,5, 17,2, 15,8, 18,9 y 11,5 millones de dlares para
los subsistemas 1, 2, 3, 4, 5 y 6 respectivamente.

Finalmente, considerando dichos costos de oportunidad mnimos, y dado que la cantidad de

equipos operativos y falladas se mantiene inalterada, produciendo que los costos de operacin y
mantencin no varen, es que el mnimo VAC que se podra lograr solo aumentando las
intensidades de llegada corresponde a 203,24 millones de dlares.
Propuestas mu

A diferencia de la intensidad de llegada, el aumento de la intensidad de servicio de la palas, posee

un solo efecto en los tiempos de ciclos, y es reducirlos, debido a que a mayor intensidad de
servicio, menor es el tiempo de espera en cola, mayor la utilizacin y por ende, una mayor
produccin, teniendo como resultado un menor costo de oportunidad. Sin embargo, una intensidad
de servicio mayor, conlleva un consumo de energa elctrica mayor, pero de todas formas, este
aumento es menor comparado con la reduccin del costo de oportunidad que provoca la medida,
como se ver a continuacin:

Tiempo de ciclo y espera vs

140
120 Tiempo de ciclo
Subsistema 1
100
Tiempo de ciclo
Minutos

80 Subsistema 2
60 Tiempo de ciclo
40 Subsistema 3

20 Tiempo de espera
Subsistema 1
0
0 0.2 0.4 0.6 Tiempo de espera
Subsistema 2

Tiempo de ciclo y espera vs

140
120 Tiempo de ciclo
Subsistema 4
100
Tiempo de ciclo
minutos

80 Subsistema 5
60 Tiempo de ciclo
40 Subsistema 6

20 Tiempo de espera
Subsistema 4
0
0 0.2 0.4 0.6 Tiempo de espera
Subsistema 5

Como se puede observar, el aumento de la intensidad de servicio, muestra una tendencia a la baja
tanto de los tiempos de ciclo, como de los tiempos de espera. Por lo tanto, desde el estado inicial
(puntos en rojo), se podra aumentar la velocidad de la pala, de manera de reducir estos tiempos.
Adems, la reduccin de estos tiempos, produce un aumento de la utilizacin y una reduccin del
tamao de la cola, en cada subsistema, como se ver a continuacin:

Utilizacin y tamao de la cola vs

100.0% 4
90.0% 3.5 Utilizacin Subsistema
80.0% 1
3
70.0%
2.5 Utilizacin Subsistema
60.0%
2
FU

Lq
50.0% 2
40.0% 1.5 Utilizacin Subsistema
30.0% 3
1
20.0% Tamao de la cola
10.0% 0.5
Subsistema 1
0.0% 0
0 0.2 0.4 0.6 Tamao de la cola
Subsistema 2

Utilizacin y tamao de cola vs

100.0% 4
90.0% 3.5 Utilizacin Subsistema
80.0% 4
3
70.0%
2.5 Utilizacin Subsistema
60.0%
5
FU

Lq

50.0% 2
40.0% 1.5 Utilizacin Subsistema
30.0% 6
1
20.0% Tamao de la cola
10.0% 0.5
Subsistema 4
0.0% 0
0 0.2 0.4 0.6 Tamao de la cola
Subsistema 5

Con el aumento de la intensidad de servicio, se podra lograr utilizaciones por sobre el 94% y
tamaos de cola, bajo la unidad, para todos los subsistemas. Lo que al final de cuentas, se
traducira en un aumento de la produccin, y por ende, un menor dficit en el cumplimiento del
plan, como se observa a continuacin:
 Produccin vs
35
30
25
Produccin
20 Subsistema 1
Mt

15 Produccin
10 Subsistema 2

5 Produccin
Subsistema 3
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6

Produccin vs
30

25

20 Produccin
Subsistema 4
Mt

15
Produccin
10 Subsistema 5
5 Produccin
Subsistema 6
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6

Como se puede observar, con el aumento de a intensidad de servicio, el subsistema 1 estara casi
cumpliendo totalmente con el plan, mientras que los dems subsistemas tendran un menor dficit.
Por otro lado es necesario sealar, que al igual que en el caso de la intensidad de llegada, las
condiciones del taller de mantencin se mantienen intactas, por lo que la cantidad de equipos
operativos y fallados se mantiene invariable, y por ende, los costos de operacin y mantencin
tambin lo hacen, excepto por el costo del consumo elctrico, y por supuesto, el costo de
oportunidad, como se ver a continuacin:
 Costo de Oportunidad y Energa vs
60
Costo Energa Subsistema 1
50

Costo Energa Subsistema 2

40
MUS

30 Costo Energa Subsistema 3

20 Costo Oportunidad
Subsistema 1
10 Costo Oportunidad
Subsistema 2
0 Costo Oportunidad
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 Subsistema 3

Costo de Oportunidad y Energa vs

60
Costo Energa Subsistema 4
50

Costo Energa Subsistema 5

40
MUS

30 Costo Energa Subsistema 6

20 Costo Oportunidad
Subsistema 4
10 Costo Oportunidad
Subsistema 5
0 Costo Oportunidad
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 Subsistema 6

Como se puede observar la reduccin en los costos de oportunidad es mucho ms significativa que
el aumento de los costos de consumo elctrico, donde con un aumento en la intensidad de servicio
se podran reducir los costos de oportunidad por subsistema en alrededor de 5 millones de dlares,
mientras que el aumento del consumo elctrico significara menos de 1 milln de dlares. Luego
considerando que los dems costos se mantienen constantes, el menor VAC se producira con la
mayor intensidad de servicio, teniendo un VAC de 187,64 MUS.
Mejora:

La estrategia que se tomar para determinar la mejor alternativa a implementar, corresponde a la

reduccin de costos, tanto de oportunidad, operacin, mantencin y remuneracin. De esta
manera, mejorando las condiciones de mantencin (MTBF Y MTTR) se obtendra una
disponibilidad de equipos operativos mayor, por lo que se podran reducir los costos de
oportunidad. Sin embargo, como se pudo apreciar en las secciones anteriores, si se mejoran
demasiado las condiciones de mantencin, esto provocara un aumento en la intensidad de llegada
de los camiones a cada subsistema, aumentando las colas, reduciendo la utilizacin y a fin de
cuentas, disminuyendo la produccin. Dicho problema se podra solucionar con una correcta
asignacin de equipos, donde seguramente, al haber mejores condiciones de mantencin, se
necesitara una menor cantidad de camiones por subsistema para cumplir con la produccin y as
no generar un desmedro en la utilizacin.

Por otro lado, el costo anual de operacin de cada camin minero, es alrededor de 1,15 MUS,
mientras que el costo de operacin de cada pala, es alrededor de 1,04 millones de dlares. De
esta manera, al haber una mayor cantidad de camiones, es mucho ms importante reducir los
costos de operacin de stos. Adems, si se sabe que el aumento de la intensidad de servicio de
las palas , reduce los costos de oportunidad de manera considerable, disminuyendo las colas, y
aumentando la utilizacin, con un alza de costo energtico menor en comparacin con la reduccin
del costo de oportunidad, es que aumentar la intensidad de servicio al mximo posible, podra
reducir tanto los costos de oportunidad, como los costos de operacin de camiones, debido a que
se necesitaran menor cantidad para cumplir el plan.

De esta manera, si se mejorase las condiciones en el taller de mantencin, se aumentase la

intensidad de servicio, y luego se realizase una correcta asignacin de equipos, se podra reducir
el VAC de manera considerable. Por otro lado, lo ms probable, es que dicha estrategia, arroje
como resultado, una cantidad menor de equipos planificados, con respecto al caso inicial, que se
necesitasen para cumplir con el plan. Entonces dichos equipos podran destinarse a reserva,
venderse, etc, segn sea el criterio. Luego, una vez implementada dicha estrategia, si se redujesen
las condiciones de mantencin o las intensidades de servicio de las palas, se tendran dos
alternativas para apoyar dichas bajas, que al final repercuten en el cumplimiento de la produccin,
las cuales son: la destinacin de equipos en reserva a operacin, o el aumento de las velocidades
de los camiones. Ambas medidas corresponden al aumento de la intensidad de llegada de los
camiones, que tiene como contra efecto, el aumento del tamao de las colas y la reduccin de la
utilizacin.
En resumen, las medidas a implementar, para la estrategia de mejora, son las siguientes:

1. Mejorar la condiciones del taller de mantencin

2. Aumentar la intensidad de servicio de las palas
3. Adecuada asignacin de equipos por subsistema
4. Destinacin de equipos planificados a operacin inicialmente, a reserva u otro destino
segn sea el criterio
5. Aumentar las velocidades de los camiones
6. Destinacin de equipos en reserva a operacin

Es necesario sealar, que el aumento de las velocidades se encuentra un puesto anterior que la
destinacin de equipos en reserva a operacin, debido a que sta ltima involucrara un mayor
costo operacin y mantencin.