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Mantenimiento a sistemas de transmisin

El mdulo de Mantenimiento de sistemas de transmisin, corresponde al


ncleo de formacin profesional, es de tipo transversal y se imparte en el
cuarto semestre de las carreras de Profesional Tcnico y Profesional Tcnico-
Bachiller Automotriz, Profesional Tcnico y Profesional Tcnico Bachiller en
Autotrfica y Profesional Tcnico y Profesional Tcnico-Bachiller en Motores a
disel. Tiene como finalidad, que el alumno aplique la tecnologa de los
diversos sistemas de transmisin automotriz, en la reparacin y mantenimiento
de los vehculos automotrices para ser capaz de efectuar los procesos de
reparacin de estos sistemas, de acuerdo a las normas de cada fabricante.
Sistemas de transmisin
1. Manual
2. Automtica
3. C.V.T (Continua. Variable. Transmisin)

a) Mecnico

Tipos de embrague

b) Hidrulico

Transmisin
Manual
1.- pedal del embrague
Componentes del 2.- varillaje de empuje
embrague 3.- ajuste de embrague
4.- horquilla de embrague
5.- porta collarn
6.- balero collarn
7.- perno de horquilla
8.- plato de embrague
9.- caja de embrague
10.- disco
11.- volante del motor

Funcin del embrague


El trabajo del embrague en un sistema de transmisin o trabajo manual
consiste en acoplar y desacoplar la caja de transmisin de la fuente de poder o
de giro que es el motor del vehculo. Con esta funcin es posible permitir al
conductor cambiar de relacin de velocidad desde el punto ms bajo hasta el
ms alto; conocindose como velocidades primer, segunda, o tercera dndole
como nombre si se lleva ms de dos velocidades el nombre de directa a la
ltima velocidad con que cuenta la caja
Palancas bsicas (por motor, por torsin, relacin de velocidad y fuerza.)

Par motor.
Cuando un vehculo est detenido esperando avanzar luz verde, el peso o la
masa del vehculo esta en reposo. Para comenzar a mover el vehculo se
requiere de la mayor cantidad de par motor de casi cualquier conduccin de
conduccin. La inercia de la mas en reposo, adems de la friccin interna y de
la friccin interna de rodado se debe vencer para empezar a mover el vehculo
esto requiere ms par de lo que el par motor puede producir a bajas
revoluciones, por lo que el par que est disponible deber incrementarse
mediante el uso de la reduccin de los engranes de la transmisin.

Embrague hidrulico.
1. Diferencia de accionamiento
2. Componentes

1.- A diferencia del sistema de embrague mecnico que utiliza palancas y


puntos de apoyo ocupando ms espacio y utilizando ms componentes el
embrague hidrulico utiliza un fluido hidrulico en un sistema parecido al de
frenos con el cual se transmite directamente desde el pedal de embrague hasta
las palancas o diafragmas de la prensa de embrague. Adems se puede
transmitir el movimiento a partes ms lejanas o a mayor distancia o en un
vehculo tal es el caso de los vehculos Volkswagen sedan y en combis las
cuales llevan el sistema de transmisin y motor en las parte trasera
2.- componentes:
1. Pedal del embrague
2. Perno de empuje
3. Pistn del cilindro hidrulico
4. Cilindro hidrulico o primario
5. Depsito de fluido
6. Manguera de alta presin
7. Cilindro secundario
8. Pistn de cilindro secundario
9. Vlvula de purga
10. Varilla de empuje de salida
Caja transmisin manual
(Caja velocidades S.T.D)

1. Tipos de engranes o engranajes


(Ruedas dentadas, piones)

Engranaje recto Engranaje helicoidal

Engranaje cnicos rectos Engranaje cnico helicoidal

Rueda con engranes internos


Un engrane con una rueda que gira sobre su eje y que tiene dientes cortados
en sus superficie externa.
Estos dientes se acoplan con los dientes de otro engrane de tal forma que se
puede transmitir a la potencia de un engrane a otro conforme van girando. Los
engranes descritos arriba se conocen como engranes externos porque los
dientes estn ubicados en la superficie externa del engrane.
En un engrane interno llamado tambin engrane de corona los dientes estn
colocados alrededor de la superficie interna.

Tipos de dientes de engranes


Los dientes de engrane estn cortadas en diversos ngulos por ejemplo en un
engrane recto los dientes van paralelos al eje del engrane. Engrane helicoidal
se da este nombre a los dientes que tienen un ligero Angulo con respecto al eje
del engrane. Este corte en Angulo permite que los engranes trabajen juntos de
una forma bastante silenciosa

Caja manual (sistemas de transmisin)


Existen muchos tipos de caja de cambios alguno de los mas sencillos
encuentran en los automviles chicos y medianos. En autobuses y camiones se
emplean otros tipos ma complicados si embargo todas las cajas de cambios de
mando manual tienen un funcionamiento muy parecido aunque su contruccion
sea diferente

Descripcin de la caja de cambios manual de la ms sencilla


En esta descripcin solamente haremos referencia a las cajas mviles de la
caja sin tomar en cuenta alojamientos ndelas baleros etc.
Cuatro de los engranes estn rgidamente unidos al eje intermedio. Estos son
enpiomotriz en de segunda el de primera y el de marcha atrs. Cuando se
acopla el embrague y el motor est en marcha el pin del eje del embrague
hace girar al pin motriz del eje intermedio y con el mismo eje y los dems
engranes que se encuentran en l. Este eje gira en sentido contrario ante el
embrague cuando los engranes estn en la posicin de punto muerto y el
vehculo est parado en el eje principal de transmisin no gira.
Este eje transmite el movimiento a la rueda del coche atreves del diferencial.
En el eje principal de transmisin se encuentran engranes que pueden
desplazarse sobre el mismo a lo largo de unas estras cuando se acciona la
palanca de cambios desde la cabina del conductor.
Primera velocidad

Mantenimiento a la transmisin

Caja de transmisin manual


Relacin de velocidades
I. Punto muerto
II. 1ra velocidad

Cuando se acciona esta la palanca de velocidades para situar los engranes en


la posicin de primera se desplaza el pin ms grande del eje principal lo
largo del mismo hasta que engrana con el pin pequeo del intermedio. Para
efectuar esta operacin previamente se desplaza el embrague con el que tanto
este como el eje intermedio dejan de girar. Cuando se vuelve a embragar el
pin motriz del eje de embrague hace girar aleje principal de transmisin a
travs del eje intermedio. Como este gira ms pequeo esta engranado con el
ms grande del eje principal se consigue una relacin de transmisin de
aproximadamente 3 a 1 esto quiere decir el eje del embrague da tres vueltas
por cada una del eje principal de salida.
Marcha atrs

Segunda velocidad

Cuando se acciona el pedal de embrague se coloca la palanca de cambios en


posicin de segunda. El pin grande del eje principal de transmisin se
desengrana del eje pequeo del eje intermedio y el pin ms pequeo del
primer eje se desplaza hasta enramarlo con el pin del segundo eje. Esto
proporcin una relacin de transmisin algo ms reducida de modo que el
cigeal solo gira dos veces ms deprisa que el eje principal de transmisin. La
deduccin de la transmisin a las ruedas incrementa la relacin de transmisin
de aproximadamente 8 a 1
Relacin de transmisin y par motor engranes
Cuando se transmite energa de una ruda dentada a otra la velocidad de
rotacin relativa entre ellas dos se da por nmero de dientes de las ruedas o su
tamao.
Cuando las dos ruedas dentadas tienen el mismo nmero de dientes giran a la
misma velocidad.
Sin embargo cuando un pin tiene ms dientes que el grande. Ejemplo: n
pin con 12 dientes girara a doble velocidad por una con 24 dientes y su
relacin de transmisin ser de dos a uno. Si el pin de 12 dientes engranara
con otro de 56 dientes el pequeo girara al triple de velocidad y su relacin
seria de 3 a 1

Par motor
Con el nmero relativa de dientes los piones engranados no solo cambian la
relacin de transmisin sino que tambin el par motor. Un par motor es lo
mismo que un momento de torsin o de giro. Ejemplo: cuando se afloja la tapa
de un bote se est aplicando sobre ella un momento o fuerza de torsin o par

Cuando se cambia la palanca a la velocidad de tercera o directa los dos


piones del eje principal de transmisin se desengranan del eje intermedio y el
pin de segunda y tercera se presiona parcialmente hacia y contra el pin
motriz y eje de embrague.
Los dientes situados a ambos lados engranan para que el eje principal de
transmisin puede girar con el eje de embrague obteniendo una relacin de
uno a uno
Relacin de velocidad
Marcha atrs
Cuando los engranes se colocan en la posicin de marcha atrs el pin
grande del eje principal de transmisor engranada con el pin intermedio
llamado tambin pin loco de marcha atrs en el pin pequeo que hay en el
extremo del eje intermedio. Interponiendo este pin entre el y el eje principal
de transmisin hace que este gire en sentido contrario en decir en el mismo
sentido que el eje intermedio. De esta manera se invierte la rotacin de las
ruedas y el vehculo retrocede
Practica 1
Elaboracin del diagnstico de fallas de los sistemas de transmisin manual
automtica y CVT

Propsito
Emitir el diagnstico de fallas de los sistemas de transmisin manual,
automtica y CVT, verificando su funcionamiento de acuerdo al manual de
especificaciones.

Desempeos
1. Verifica que las condiciones en el taller son las adecuadas para efectuar
la inspeccin
2. Recibe la unidad y solicita al cliente informacin referente a la
sintomatologa presentada durante distintos momentos en la operacin.
3. Realiza la inspeccin fsica del sistema de trasmisin para verificar que
la sintomatologa descrita corresponde al mismo.
4. Dictamina la sintomatologa detectada, certificando la existencia de falla
en el sistema de trasmisin.
5. Realiza la consulta del manual del fabricante, identificando los
procedimientos de inspeccin tcnica de los sistemas de transmisin
manual, automtica y CVT del automvil
6. Selecciona las pruebas a realizar, de acuerdo con el funcionamiento
anmalo detectado.
7. Selecciona las herramientas y el equipo requeridos, de acuerdo a la
marca y tipo de automvil, para inspeccionar los puntos que indica el
manual del fabricante.

Velocidad y color de engrane


1. Verde
2. Roja
3. Azul
4. Amarilla
5. Pin loco
Practica 2

1) Aplica las medidas de seguridad en la practica


2) Identifica y seala los componentes del sistema de embrague hidrulico
3) Selecciona la herramienta para desarmar el embrague
4) Describe los pasos para desmontar la caja de transmisin junto con el
sistema de embrague y llevarlo a la mesa de trabajo
5) Desarma el sistema de embrague y coloca los componentes de orden
sobre la mesa de trabajo
6) Ratifica el nombre de cada uno de los componentes y menciona una
falla atribuible a ese componente
7) Vuelve a armar el sistema de embrague

2.-
horquilla de embrague
perno de pivoteo de horquilla
porta collarn
campana de embrague
balero collarn
diafragma
plato de embrague
disco de friccin
cubo estriado volante del motor
Practica 3
Diagnstico de fallas

1.- Falla o problema


Mientras el embrague esta acoplado el embrague se patina
Causa:
a) Ajuste incorrecto del accionamiento del embrague
b) Resortes de presin rotos o dbiles
c) Superficie de disco desgastado
d) Agarrotamiento del varillaje de embrague
e) Grasa o aceite en los superficies del disco de friccin
f) Ajuste incorrecto de las palancas de desembrague

Solucin
a) Purgar el aire que tiene
b) Cambiar los resortes
c) Cambiar disco
d) Desmontar el varillaje y lubricarlo
e) Sustituir el disco de embrague
f) Calibrar las palancas de desembrague de la prensa

2.- Falla o problema


Al acoplarse el embrague que se tironea o se jalonea
Causa:
a) Aceite o grasa en las superficies del disco flojas o vibradas
b) Agarrotamiento del varillaje de desembrague
c) Agarrotamiento del cubo del disco de friccin en el eje del embrague
d) Ruidos en el embrague cuando esta acoplado

3.- falla o problema


Ruido en el embrague cuando este acoplado
Causas
a) Cubo de disco de frenado flojo sobre el eje del embrague
b) Muelles de amortiguadores del sisco de friccion rotos
c) Alineacin deficiente entre el motor y la caja de cambios
4.- falla o problema
Al desacoplarse el embrague gira o se arrastra
Causas
a) Ajuste incorrecto del varillaje de direccin
b) Alabeo
c) Alabeo del disco de friccion floja.
d) Superficie del disco de friccin floja
e) Ajuste incorrecto de la palanca de desembrague
f) Agarrotamiento del cubo del disco

5.- falla o problema


Ruido del embrague cuando esta desacoplado
Causa
a) Cojinete degastado o agarrotado
b) Palancas de desembrague mal ajustado
c) Cojinete gua del cigeal degastado o mal lubricado
d) Muelle retrctil del embrague de diafragmas degastado
Practica 3
Diagnstico de fallas de transmisin automtica
Identifica los componentes de la transmisin automtica para realizar el
diagnstico de fallas del sistema de transmisin automtica
1. Desmontar la caja de trasmisin automtica
2. Llevar la caja de transmisin a la mesa
3. Aplica las medidas de seguridad e higiene p
4. Coloca todos los componentes de la transmisin automtica sobre la
mesa de trabajo
5. Identifica y seala cada uno de los componentes

1) Turbina
2) Carcacha o concha
3) Bomba de presin de fluido
4) Caja de engranes
5) Cuerpo de vlvulas
6) Filtro de fluido
7) Acumuladores de presin
8) Banda de tambor
9) Tambor
10) Discos mltiples sistemas de engranajes planetario
11) Engranaje de estacionamiento
12) Eje principal de entrada
Practica 4
Diagnstico de transmisin automtica
Propsito
Realizar una prueba en carretera de un vehculo preterminado para verificar
la relacin de velocidades que entren en el momento y velocidad adecuada

Actividades
1. Identifica el tipo y marca de vehiculo
Grand Cherokee
2. Menciona 3 reglas para salir a manejar en carretera
Saber conducir
Documentos en orden
Respetar la seal
3. Verificar si hay deslizamiento en cualquier cambio de velocidades
4. Si exiten cambios tempranos o cambios retrasados