PROPIEDADES PRINCIPALES DEL LUBRICANTE

A. VISCOSIDAD
La viscosidad es la resistencia interna que presentan las molculas de un lquido
cuando pasan una al lado de la otra en su movimiento y se manifiesta como un
aumento en la friccin interna, que trae como consecuencia, elevacin de la
temperatura.

Figura: Las partculas de lubricante se adhieren a las placas

RELACIN ENTRE VISCOSIDAD Y TEMPERATURA.

La viscosidad es la caracterstica ms importante de un aceite y la variable que
ms la afecta es la temperatura. La viscosidad disminuye a medida que la
temperatura aumenta, pero la magnitud en que vara la viscosidad depende tanto
del incremento en la temperatura.
La variacin de la viscosidad con la temperatura en los lquidos corresponde a la
ecuacin de tipo:

log = + [ ]
+
Donde A, B y C son constantes de cada lquido y T es la temperatura.
En la prctica muchas veces se presenta el comportamiento de un lquido (ms
concretamente de un aceite) en escala bilogartmica:

log = log +
+

log log =
+

log log = log log( + )

En esta figura se puede comprobar que esta formulacin permite determinar la
viscosidad de un aceite a cualquier temperatura, con solo conocer la misma a dos
temperaturas, ya que la relacin es lineal.
 Figura: Relacin de viscosidad con temperatura (Ref. [21])

B. NDICE DE VISCOSIDAD
Despus de la viscosidad es la caracterstica ms importante que se debe tener en
cuenta y se define como la estabilidad de la viscosidad de un aceite lubricante
con los cambios de temperatura. Entre mayor sea el ndice de viscosidad ms
estable es el aceite, por consiguiente en lubricacin se debe utilizar, aceites con
elevado ndice de viscosidad.

C. PUNTO DE INFLAMACIN O CHISPA (Flash point)

Es la temperatura a la cual los gases formados se inflaman por un instante al
aproximarles una chispa o llama. En los aceites nuevos se utiliza como parmetro
 de referencia para determinar la temperatura mxima a la cual se puede utilizar
el aceite sin riesgo.

D. PUNTO DE LLAMA
Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamacin, notaremos
que el aceite se incendia de un modo ms o menos permanente, ardiendo durante
unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustin o
llama.

E. DEMULSIBILIDAD
Es la resistencia de un aceite lubricante a la emulsificacin. Una baja
emulsibilidad puede ser el resultado de una deficiente refinacin de las bases
lubricantes, contaminantes o uso inadecuado de aditivos. Cuando un lubricante
no se separa rpidamente del agua puede generar corrosin en el equipo.

TIPOS DE LUBRICANTES
Existen gran cantidad de lubricantes, estos pueden ser seleccionados en funcin delos
principios bsicos de lubricacin, entre estos tenemos:

De acuerdo con las condiciones de trabajo cada mquina requiere una lubricacin en
particular.
En una mquina pueden haber elementos fsicamente iguales, pero que pueden estar bajo
condiciones de operacin diferentes, requirindose por lo tanto lubricantes que cumplan
con cada caso especfico.
Los lubricantes seleccionados deben poseer las caractersticas fsicas y qumicas
necesarias para su buen funcionamiento.

LOS TIPOS DE LUBRICANTES QUE EXISTEN ESTN EN LOS DIFERENTES ESTADOS

FSICOS

a) GAS: El ms utilizado es el aire que se emplea a presin y crea un colchn entre

los elementos en movimiento. Su principal aplicacin es en pequeos cojinetes
que giran hasta a 100000 r.p.m. A causa de la baja viscosidad de los gases, las
perdidas por rozamiento son sola una fraccin de las correspondientes a los
lubricantes lquidos de cualquier clase.
 b) LQUIDO: Es cualquier tipo de fluido tal como el aceite vegetal, animal y
mineral, etc. l ms utilizado en la actualidad es el aceite mineral que est
constituido por una base lubricante y unos aditivos.

c) SEMISLIDO: Son compuestos que por su consistencia permiten que la pelcula

lubricante permanezca durante ms tiempo sobre la superficie como, por
ejemplo, la grasa, que es una base lubricante y jabones.

d) SLIDOS: Son pelculas de lubricantes que reaccionan qumicamente con la

superficie, tales como el grafito, bisulfuro de molibdeno, mica, tefln, silicona,
etc. y originan coeficientes de friccin muy bajos. Los lubricantes ms utilizados
son los lquidos y semislidos. En caso de ser imposible utilizarlos, se aplican
lubricantes slidos.

LUBRICANTES UTILIZADOS EN COMPRESORES

Los lubricantes utilizados en los compresores son lquidos y son:

LUBRICANTES MINERALES
Son aceites obtenidos a partir de la refinacin de los hidrocarburos naturales, son los ms
utilizados debido a su adaptabilidad general a la mayora de compresores y por un costo
moderado. Para los compresores utilizados en la planta sea utiliza el aceite mineral marca
Vectis LA 540.

LUBRICANTE MINERAL MOBIL PEGASUS 805

Mobil Pegasus 805 es un aceite de motores de gas de rendimiento "premium" diseado
para cumplir con las rigurosas demandas de los motores actuales de cuatro tiempos y alta
potencia diseados para reducir las emisiones y aumentar el ahorro de energa. Estos
motores de gas generalmente operan bajo condiciones de alta temperatura y alta carga.
Mobil Pegasus 805 est fabricado a partir de los aceites base de ms alta calidad y un
avanzado sistema de aditivos de bajo contenido en cenizas que proporciona una
excepcional estabilidad a la oxidacin, resistencia a la nitracin y estabilidad trmica. Su
sistema de detergencia y dispersancia controla la formacin de depsitos de carbono y
lodos, resultando en motores ms limpios, aceites ms duraderos y menores costes de
filtro. Mobil Pegasus 805 est tambin diseado para proporcionar una proteccin
excepcional contra la abrasin de los pistones y desgaste de las camisas y de los
segmentos. Muestra una excelente resistencia a la formacin de espuma, buena
emulsividad y proteccin contra la corrosin. Est formulado con niveles muy bajos de
 zinc y fsforo, lo que lo hace compatible con motores equipados con convertidores
catalticos.

VENTAJAS
a) Excepcional resistencia a la oxidacin y a la nitracin - Motores ms limpios
Aceite y filtro en servicio ms duradero Mejor rendimiento de la mquina.
b) Insuperable proteccin anti-desgaste y anti-abrasin - Mayor nivel de proteccin
en motores completamente cargados Menos costes de mantenimiento.
c) Sistema de aditivos de avanzada tecnologa - Excelente proteccin de los
componentes del tren de vlvulas Menos cenizas en la cmara de combustin.
d) Proteccin contra la corrosin muy efectiva - Protege los componentes internos
del motor del agua, refrigerante y materiales cidos Neutraliza los cidos
formados en la combustin o en la degradacin del aceite.
e) Excelentes propiedades de detergencia / dispersancia - Protege los componentes
del tren de vlvulas Reduce la formacin de depsitos de cenizas y carbono en la
cmara de combustin Reduccin de los costes asociados con el filtro.

LUBRICANTES SINTTICOS
Son aceites que no son obtenidos de los derivados naturales del petrleo. Por lo general
este tipo de aceites son productos qumicos orgnicos. La mayora poseen propiedades
extraordinarias como elevado ndice de viscosidad o estabilidad trmica, adems poseen
un TBN bastante alto (valores prximos a 20) lo que permite mayores frecuencias entre
cambios de aceite, acompaada por uno o ms propiedades deseables como buena
viscosidad, punto de fluidez y estabilidad en el agua. Los aceites sintticos debido a su
alto consto con frecuencia solo se utilizan donde su propiedad particular es esencial. En
los compresores de tornillo de anlisis se usan el aceite sinttico marca Aeon NGH10.

LUBRICANTE SINTTICO AEON NG-H10

Este tipo de lubricante es homogneo, con alto rendimiento, qumicamente resistente.
Mediante las propiedades de los aditivos se controlan el punto de fluidez, ayudan a
proteger la superficie del metal contra la corrosin. Este lubricante es utilizado diferentes
medios y aplicaciones donde requieran estabilidad, lubricacin y resistencia al ataque
qumico debido al gas que utilizan los compresores.

PRINCIPALES VENTAJAS
 a) Ahorro en energa, por disminucin de prdida de energa debido a la menor
friccin.
b) Mayor vida del aceite de 5 a 10 veces ms larga vida que los aceites minerales.
c) Soportan elevadas temperaturas, no se oxidan apreciablemente, en algunos casos
hasta 93C por encima que las que soportan los de base de hidrocarburo. Una
regla de la industria, establece que la tasa de oxidacin delos aceites
convencionales, se duplica y la vida de ese aceite se reduce a la mitad, por cada
incremento de 10 C en la temperatura de operacin.
d) Mejor desempeo de pelcula, debido a su estructura molecular uniforme, pueden
ser ampliamente utilizados en situaciones de pelcula delgada o lubricacin
escasa donde los lubricantes convencionales fallan.
e) Menor volatilidad lo que repercute en un menor consumo de aceites.

LAS PRINCIPALES DESVENTAJAS

a) Son ms costosos que los derivados del petrleo (mejor calidad), sin embargo
este sobre costo se ve compensado con la ampliacin de las frecuencias de
cambio, menor consumo de repuestos, de potencia, etc.
b) No se pueden mezclar con otros lubricantes ni con los derivados del petrleo.
c) En algunos casos son difciles de conseguir.

FACTORES QUE AFECTAN LA LUBRICACIN