Asimismo, agreg que si bien se quiere dar prioridad al sector vivienda por la
reconstruccin, la cifra alcanzara las 36,000 unidades y ello no necesariamente
significar un impulso al sector pues el dficit habitacional supera los 2.4 millones
de unidades familiares al ao.
Adems, este ao se vern los estudios y en los siguientes aos recin los
proyectos u obras.
"Solo si se viere la construccin de los puentes este ao, eso s sera un impacto
importante en la construccin, pero seguramente no se ver sino hasta el 2018",
agreg.
Dato
El Fondo Mivivienda dar subsidios a travs del Bono del Buen Pagador (BBP)
para las viviendas con precios de entre S/81,000 (20 UIT) y S/153,900 (38 UIT).
Ya no habr bonos para viviendas cuyo valor superen las 38 UIT.
Desde luego que existen ms proyecciones, pero con las planteadas podemos
hacernos una idea de lo que el MEF espera para 2017 y 2018. Y el entorno
econmico externo? Pues el MEF sugiere un impulso externo, debido al mayor
crecimiento de nuestros socios comerciales, los aumentos en los precios de las
materias primas y el mayor ingreso de capitales externos. Estas tres condiciones
tendran un impacto sobre el crecimiento de las exportaciones.
Desde luego que cada uno es libre de creer o no en las proyecciones, pues
siempre el vaso se puede ver medio vaco o medio lleno. En primer lugar, la
proyeccin de crecimiento de 3% para este ao se ve optimista si la comparamos
con las proyecciones privadas, que sitan la cifra en torno de 2%. En segundo
lugar, los aumentos de 15% durante dos aos consecutivos de la inversin
pblica se ven poco crebles, no porque no quieran hacerlo, sino por las mismas
trabas en los procesos de inversin, en especial a nivel regional y local. Inclusive
la cifra del primer trimestre ha sido negativa. En tercer lugar, cmo aumentar
la inversin privada? El informe seala que lo har por tres razones: el reinicio
de proyectos vinculados a empresas brasileas y otros proyectos que este ao
adjudicar pro inversin; el incremento de la inversin minera y la mayor
inversin en el sector inmobiliario, debido a la promocin de viviendas sociales y
micro y pequea empresa
2) PBI Y DEMANDA INTERNA CONSTRUCCIN EN LOS ULTIMOS 5
AOS
AO 2012:
SECTOR CONSTRUCCIN
AO 2013:
SECTOR CONSTRUCCIN
SECTOR CONSTRUCCIN
SECTOR CONSTRUCCIN
AO 2017:
9) BRECHAS EN EL PER SEGN TIPO DE INFRAESTRUCTURA
Brecha horizontal
Por lo mismo, no se debe tomar con pesimismo la cifra reportada para la brecha
de infraestructura. Lo importante es tomar conciencia de las distancias que nos separan
de estas economas a las que nos queremos parecer, a las economas desarrolladas o
simplemente a la Alianza del Pacfico. Y si uno toma conciencia de esas distancias y las
valoriza, puede entender la magnitud de lo que hay que avanzar en temas
de infraestructura. Ese es el principal aporte del estudio de cuando uno calcula la
brecha, afirm el especialista convocado por AFIN.
Brecha vertical
Este ltimo tipo de brecha asciende a US$30.000 millones. Pero no es propio hablar
solo de la brecha vertical, pues si tu slo resuelves la brecha vertical, seguirs siendo el
mismo pas de toda la vida, con las mismas falencias, solo ests acompaando el
crecimiento. La brecha vertical es lo menos que puedes invertir para estar como ests
hoy. Es lo mnimo que debes invertir. Si quieres dar un paso ms y parecerte a
economas ms desarrolladas, tienes que fijarte en la [brecha] horizontal, advirti
Bonifaz.
Avance en infraestructura
Pero entonces, si las cifras son referenciales y sirven de gua para saber cunto nos
falta, cul ha sido el balance entre el 2012 y el 2015 en materia de infraestructura? Ha
habido adjudicaciones importantes. Solo en el ao 2014 se han adjudicado proyectos
en asociaciones pblico privadas (APP) por US$14.000 millones. En trminos de
adjudicacin hay cifras interesantes, que uno dira que vamos por el buen camino,
indic Bonifaz.
PRINCIPALES CARRETERAS
Las podemos clasificar en: carreteras longitudinales de penetracin y de enlace.
1. CARRETERAS LONGITUDINALES:
Son aquellas que unen a las ciudades del sur y del norte, como la Panamericana, la
longitudinal de la sierra y la marginal de la selva.
a. La Carretera Panamericana: Esta carretera une a todas las ciudades de
la Costa y la parte andina de Arequipa. Se llama Panamericana, porque recorre toda
Amrica, desde Alaska hasta la Tierra de Fuego (Chile).
La Panamericana en suelo peruano, se le divide en: Panamericana Norte desde Lima,
Huacho y Barranca (Lima), Chimbote (Ancash), Trujillo (La Libertad), Chiclayo
(Lambayeque), Piura y Tumbes. La Panamericana Sur, desde Lima, San Vicente de
Caete (Lima), Chincha Alta, Ica y Nazca (Ica), Caman, Arequipa (Arequipa),
Moquegua y Tacna. La Panamericana tiene una longitud de 3,049 Kms. y es asfaltada
en su totalidad.
b. La Longitudinal de la Sierra: Une las ciudades de Puno, Cusco, Abancay,
Ayacucho, Huancayo y La Oroya.
c. La Marginal de la Selva: Une las ciudades de Tarapoto, Bellavista, Juanju,
Tocachi y Tingo Mara.
2. CARRETERAS DE PENETRACIN.
Estas carreteras parten de algn punto del litoral o ciudad de la costa, atraviesan la
cordillera de los Andes hasta alguna ciudad de la Selva, va uniendo las tres regiones
naturales del Per. Las principales son:
Bayvar (Piura).
Supe y Huacho (Lima).
La Pampilla (Lima).
San Nicols (Nasca).
NAVEGACIN FLUVIAL: Nuestra navegacin fluvial se realiza en el ro Amazonas por
su puerto principal Iquitos (Loreto), a travs del cual se desarrolla el comercio exterior
del oriente peruano. Entre otros ros navegables como: el Ucayali con su puerto Pucallpa
(Ucayali), el ro Maraon y el ro Huallaga con su puerto Yurimaguas (Loreto), se realiza
la navegacin con embarcaciones de mediana tonelaje. Por estos ros y otros menores
se comunican los distintos pueblos ribereos amaznicos. Operan ms de quinientas
embarcaciones.
NAVEGACIN LACUSTRE: La navegacin lacustre slo se opera en el lago Titicaca,
entre los puertos de Puno (Per) y Huaqui (Bolivia). El lago Titicaca, es el lago navegable
ms alto del mundo.
EL TRANSPORTE AREA EN EL PER: El transporte areo, es el ms moderno y
rpido que conlleva al desarrollo y progreso econmico de los pueblos y a las relaciones
humanas en el mundo. El transporte areo en el Per, salva las grandes dificultades
que presenta el relieve accidentado del suelo peruano, especialmente y muy notorio
entre Lima e Iquitos, ya que el vuelo entre estas ciudades no demora ms de una hora
(45 minutos).
Lima Callao, es el centro de la aeronavegacin en el pas y con el exterior, con su
aeropuerto internacional Jorge Chvez.
Ciudades que cuentan con aeropuertos importantes: Arequipa, Cusco, Iquitos, Chiclayo,
Trujillo, Talara, Pisco, Pucallpa y Tarapoto.
Entre las principales rutas areas tenemos: