Las Utopas Urbansticas en el siglo XIX y

XX.
Su insercin en un mundo globalizado.
Arq. Miguel Riera.

Resmen
Las utopas nacen de una insatisfaccin colectiva,
suponen la existencia de una tcnica o de una conducta
aplicable para eliminar la causa de la insatisfaccin o bien
para revalorizar esta insatisfaccin, considerndola como
una apertura a una situacin mejor. No se hacen
realizables ms que si llevan consigo un consentimiento
colectivo. En el curso de la historia, el problema de las
utopas ha sido evocado con frecuencia por medio de la
ciudad como modelo de demostracin. Platn, Toms
Moro, Rabelais o Fourier han dado a sus utopas la forma
de una ciudad en el sentido geogrfico del trmino, es
decir, un territorio habitado por un conjunto de seres
humanos organizados. Nuestra definicin ha implicado
tcitamente que la utopa, y con mayor razn la utopa
realizable, nace en el interior de un grupo organizado,
reunido en un mismo territorio, en una ciudad. De ello se
puede indicar que los preurbanistas comprenden los
proyectos y obras de generalizadores (historiadores,
economistas o polticos), vinculado a una serie de ideas
polticas, mientras que los urbanistas son bajo sus dos
formas, teora y prctica, patrimonio de especialistas,
generalmente arquitectos, est despolitizado. El
crecimiento rpido de las ciudades, como consecuencia
de la Revolucin Industrial, tiende a la formacin
alrededor del ncleo central de la periferia que no es un
pedazo de ciudad ya formado como los ensanches
medievales o barrocos, sino un territorio libre en que
afluyen un gran nmero de iniciativas independientes:
barrios de lujo, barrios pobres, industrias, depsitos,
instalaciones tcnicas. Diferentes clases sociales tienden
a establecerse en distintos barrios (ricos, medios, pobres)
las familias tienden a vivir lo ms apartadas posible. Los
ricos en casas ms separadas -villas o casas de campo-
y los pobres en viviendas ms apretadas -casas en hilera
o viviendas superpuestas en edificios de varias plantas.

Palabras clave
 Utopa, urbanismo, centro, periferia, calle.

Robert Owen
Rico industrial ingls que propone la organizacin de un
grupo aproximado de 1200 personas en un terreno
agrcola de 500 hectreas. Las casas forman un cuadro:
tres lados destinados a vivienda unifamiliares para
matrimonios e hijos menores de tres aos, el cuarto lado
a los dormitorios de los nios, a enfermera y hotel. El
espacio central contiene edificios pblicos: cocina con
restaurante comn, escuela, biblioteca, lugar de reunin
para adultos, espacios verdes para recreos y campos de
deportes. A lo largo del permetro exterior, los jardines de
las casas y un anillo de calles; ms all, los
establecimientos industriales, los almacenes, la
lavandera, la cervecera, el molino, el matadero, los
establos y los productos rurales. No existen tribunales ni
prisiones porque la nueva sociedad no los necesitara. En
Inglaterra no tuvo xito, al ser presentado al gobierno
entre 1817 y 1820.

Charles Fourier
Escritor, publica en Francia durante la restauracin el
proyecto de un nuevo sistema filosfico y poltico.
Propone un grupo autosuficiente formado por 1620
personas de diversa posicin social; este grupo -llamado
"Falange"- deber poseer un terreno de una legua
cuadrada (250 hectreas) y habitar en un gran edificio, el
Falansterio edificio monumental tipo Versailles, con patio
central y varios patios menores. En el Segundo Imperio,
Juan Bautista Godin (industrial de Guisa), construye para
sus obreros un edificio muy modesto inspirado en el
Falansterio, llamado. Se trata de un edificio de tres
bloques cerrados de cuatro plantas, con patios cubiertos
por cristales cumpliendo la funcin de calles interiores.
Los servicios como escuela, teatro, lavandera, baos
pblicos y laboratorios, se encontraban en edificios
anexos y el conjunto quedaba aislado por un parque
rodeado por la ensenada de un ro. Estos modelos son el
terico adversario de la ciudad liberal, desplazan el
acento de la libertad individual a la organizacin colectiva
e intentan resolver de forma pblica todos o casi todos
los aspectos de la vida familiar y social.

Ebenezer Howard
 A fines del siglo XIX, cuando el abandono de las llamadas
"utopas urbanas" pareca definitivo, surge un movimiento
de reforma que asume algunos de los aspectos que
identificaron a los utopistas. La bsqueda de una forma
de vida distinta, parte de la idea de que la ciudad
industrial padece de una serie de enfermedades
incurables; el sobredimensionamiento de las
aglomeraciones, entre otros males, haba destruido la
"sana relacin del hombre con la naturaleza". Howard
funda en 1902 la First Garden City Ltd y en 1903 se inicia
la construccin de la primera ciudad jardn, Letchworth, a
50 km de distancia de Londres, proyectada por los
arquitectos Barry Parker y Raymond Unwin. All se
reglamenta el uso de los edificios y se prohibe todo tipo
de agente contaminante: el humo, los ruidos, etc.; las
calles son arboladas, las viviendas rsticas (segn el
modelo romntico de Ruskin); una ciudad en definitiva
que tendr mucho que ver con las aspiraciones de la
Institucin familiar burguesa. Despus de la Primera
Guerra Mundial, integra un grupo de accionistas y funda
The Welwyn Garden Ltd. Con un capital inicial de 250.000
libras adquieren un terreno de 953 Ha a 20 millas de
Londres. Por la proximidad con respecto de la metrpoli,
Welwyn se convertir en poco tiempo en una ciudad-
dormitorio de la gran ciudad.

Tony Garnier
 Hemos visto que, desde Owen hasta Howard, est
naciente disciplina del espacio estuvo en manos de
pensadores y moralistas, cuyas profesiones poco tenan
que ver con estas cuestiones. Pero debemos tener en
cuenta que recin a comienzos del siglo XX se inician las
enseanzas acadmicas sobre urbanismo y que adems
en tanto que esa definicin de urbanismo tiene lugar en
1910 aproximadamente, consideramos como urbanistas a
quienes con anterioridad hayan formulado modelos o
soluciones al sistema de ciudad, sea cual fuere su
profesin. Tony Garnier, formado en la Escuela de Bellas
Artes de Lyon y luego en la de Pars, presentar en
calidad de becario de la Academia Francesa en Roma, su
primer proyecto de ciudad industrial en el Grand Prix de
1901 hasta que en 1917 da a publicidad su proyecto
completo. Elabora una propuesta para 35.000 hab. como
medida inicial, aplicando la tecnologa del hormign
armado e incorporando los elementos de la urbanstica
decimonnica. La industria se separa del resto con un
cinturn verde, define reas residenciales, centro
administrativo y gubernamental, organiza el sistema de
trfico en funcin del resto (la estacin del ferrocarril
ingresa al corazn administrativo a travs de tneles
subterrneos). Disea grandes edificios para el deporte,
los baos de agua y de sol. Reglamenta las viviendas con
ordenamientos perpendiculares a las vas de circulacin
rpida con lo que anticipa la urbanstica de la social
democracia alemana. El terreno donde se extiende el
conjunto de construcciones est formado a la vez por una
parte montaosa y una llanura atravesada por un ro. La
razn determinante para establecer una ciudad de este
tipo puede ser la proximidad de las materias primas a
elaborar, o bien la existencia de una fuerza natural
susceptible de ser utilizada para el trabajo, o tambin la
comodidad de los medios de transporte. El lecho del ro
est borrado por un dique: una planta hidroelctrica
distribuye la fuerza, la electricidad, la energa a las
fbricas y a toda la ciudad. La fbrica principal es una
fbrica metalrgica. Los materiales empleados son el
cemento con ripio para los fundamentos y los muros, y el
hormign armado para las losas y las cubiertas.

Le Corbusier
La ciudad de Le Corbusier es una ciudad moderna, ya no
industrial, sino financiera y de servicios, con todos los
atributos de la tecnologa, centro de actividades de la
sociedad capitalista, con un particular nfasis en el
diseo del hbitat residencial, densificado en su corazn
con rascacielos de 60 pisos, con pistas para aerotaxis y
los inmuebles-villas en la periferia, con jardines
suspendidos, aire, luz y elevado confort. Plantea un
proyecto hacia 1923 denominado Ville Contemporaine y
luego, en 1929, la Ville Radieuse. Armado de estas
propuestas recorre el mundo y propone en Amrica
ordenamientos y proyectos urbanos. Buenos Aires,
Montevideo, Ro de Janeiro, San Pablo, la misma
esperanza que impulsaba a los utopistas del siglo XIX a
implantar sus modelos en Norteamrica. Le Corbusier
ser uno de los principales voceros del CIAM (Congresos
Internacionales de Arquitectura Moderna), organismo
rector de la urbanstica contempornea. La Carta de
Atenas fue el documento urbanstico del Movimiento
Moderno y surge despus del IV Congreso del CIAM,
llevado a cabo durante un crucero entre Marsella y
Atenas en 1933. En 1941 aparece este documento
annimo que fuera realizado por l.

El planteo de ciudad ideal que propone posee poblacin

urbana, suburbana y mixta.

La urbana, los del centro, que tienen all sus ocupaciones

y que residen en la ciudad.

La suburbana, los que trabajan en la periferia, en la zona

de las fbricas y no van a la ciudad; residen en la ciudad-
jardn.

La mixta, los que llevan a cabo su labor en el centro de

los negocios, pero que mantienen sus familias en las
ciudades- jardn.

Plantea que la ciudad moderna debe aumentar su

densidad pero aumentar al mismo tiempo, las superficies
plantadas. Hay que construir en altura el centro de la
ciudad. El departamento urbano debe ser construido sin
patio y lejos de las calles, dando sus ventanas sobre
amplios parques. La calle actual es la vieja "tierra firme"
sobre la que se ha puesto un pavimento, bajo la que se
han excavado algunos subterrneos. La calle moderna es
un organismo nuevo, depsito aireado de mltiples
rganos complejos y delicados (las canalizaciones). La
calle en corredor no debe ser tolerada ms porque
envenena las casas que la bordean y provoca la
construccin de patios cerrados.

Propone tres tipos de calles, unas por debajo de otras:

1) Por el subsuelo los pesos pesados. El piso bajo de las

casas que ocupa este nivel est constituido por pilotes
que dejan entre ellos espacios libres muy grandes.

2) Al nivel de la planta baja de los inmuebles, el sistema

mltiple y sensible de las calles normales que lleva la
circulacin hasta sus fines ms menudos.

3) De norte a sur, este a oeste, constituyendo los dos ejes

de la ciudad, las autopistas de cruce para trfico rpido
de una sola mano, son construidas sobre vastas
pasarelas de hormign de 40 o 60 metros de ancho
empalmadas, cada 800 1200 metros, al nivel de las
calles normales. El nmero de las calles actuales debe
disminuirse en dos tercios. El nmero de los cruces de
calles est en funcin directa del nmero de calles.

La distancia entre dos estaciones de subterrneo o de

mnibus proporciona el mdulo de separacin entre los
cruces de calles, condicionado por la velocidad de los
vehculos y la resistencia admisible del peatn. Esta
distancia media de 400 metros da la separacin normal
de las calles, patrn de las medidas urbanas. Su ciudad
est trazada sobre una cuadrcula regular de calles
espaciadas cada 400 metros y que se cruzan a veces a
200 metros.

La divisin en lotes de 400 metros de lado determina

barrios de 16 hectreas con una poblacin que oscila,
segn sea de negocios o residencial, entre 5000 y 6000
habitantes. Es natural continuar aplicando el tramo de los
subterrneos parisienses (400 menos) y establecer en el
centro de cada lote una estacin de subterrneo.

Hay una estacin ferroviaria, que slo puede estar en el

centro de la ciudad. Esta es ante todo un edificio
subterrneo. Su techado con dos alturas por arriba del
suelo natural de la ciudad constituye el aeropuerto para
aerotaxis. El aeropuerto para taxis (dependiente del
aeropuerto principal ubicado en la zona sometida) debe
ser directamente contiguo a los subterrneos, a los
ferrocarriles del interior, la "gran ruta" y los servicios
administrativos de transporte. En la plaza central se
localizan los cafs, restaurantes, comercios de lujo,
salones diversos, el foro escalonado y bordeado de
enormes parques, proporcionando un espectculo de
orden e intensidad.

El centro educativo y cvico, las universidades, los

museos de arte e industria, servicios pblicos y
ayuntamiento, estarn conformados por el parque ingls
(la ampliacin del centro se har sobre los terrenos del
parque ingls). Los deportes que contendrn sern el de
autdromo, hipdromo, veldromo y estadio.

Una frase resume la exigencia de maana: HAY QUE

CONSTRUIR AL AIRE LIBRE. Construir al aire libre es
 reemplazar el terreno estrambtico, insensato, que es el
nico existente en la actualidad, por un terreno regular. El
trazado regular es la geometra que entra en la obra. No
hay buena labor humana sin geometra. La geometra es
la esencia misma de la Arquitectura.

A manera de cierre, se indica un recorrido imaginario del

autor por su obra urbana: "Entremos por el parque ingls.
El rpido auto sigue la autopista sobreelevada: avenida
majestuosa de rascacielos. Uno se aproxima:
multiplicacin en el espacio de los 24 rascacielos; a la
izquierda, a la derecha, el fondo de sus plazas, los
servicios pblicos: encerrando el espacio, los museos y
las universidades. Sbitamente se est al pie de los
primeros rascacielos. Entre ellos no existe la magra fisura
de luz de una Nueva York angustiosa sino el vasto
espacio. Los parques se despliegan. Las terrazas se
escalonan sobre el csped, en los bosquecillos. Edificios
de proporciones ostentosas y bajas llevan la vista a lo
lejos hacia el follaje de los rboles. Aqu es donde se
yergue la CIUDAD llena de gente, en la tranquilidad y el
aire puro, y el ruido queda oculto por las frondas de los
rboles. Nueva York catico est vencido. He aqu en
medio de la luz una CIUDAD MODERNA".

Bibliografa
Choay, Franoise: El Urbanismo, Utopas y
Realidades; pg. 111 a 132, 257 a 269, 282 a 303, 339 a
355; Barcelona; Editorial Lumen; 1976.

Benvolo, Leonardo: Diseo de la ciudad; Volumen

5 "El arte y la ciudad contempornea"; pgs. 5 a 34, 99
a 154, 186 a 207; Mxico D. F.; Ediciones Gustavo Gili S.
A.; 1979.

Benvolo, Leonardo: Historia de la Arquitectura

Moderna; pgs. 179 a 184, 361 a 371, 382 a 389;
Barcelona; Editorial Gustavo Gili S. A.; 1994.
https://es.slideshare.net/jhonsebastian73345/ciudad-industrial-47783717?next_slideshow=5