PUENTES Y OBRAS DE ARTE DISEO DE ESTRIBOS

ESTUDIO Y ANALISIS DE ESTRIBOS

1. DATOS GENERALES:

El Puente consta de dos tramos y de longitud de 22.10 metros.

2. CARACTERSTICAS DEL PROYECTO:

El Proyecto contempla el diseo de los dos tramos de 22.10 metros de luz cada uno
entre ejes de un pilar, de seccin mixta con vigas de concreto rectangulares Las
caractersticas de la superestructura del proyecto proveen armona y conservan la
esttica de esta. Igualmente se ha previsto que los Pilares de la subestructura sean del
tipo prtico con columnas circulares para mantener la uniformidad en el diseo de estas.

3. DISEO ESTRUCTURAL:

Para a los estados de carga expuestos, se han considerado las siguientes combinaciones
de carga mostradas segn la divisin de la norma AASHTO. En base a los resultados del
anlisis estructural se procedi al clculo del refuerzo en los diferentes elementos de los
estribos segn su resistencia. Se adjuntan las notas de clculo correspondientes. Para el
diseo de las columnas del Estribo Derecho y de los pilotes de la cimentacin se ha
efectuado el diseo por carga axial y momento en las dos direcciones.
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3.1. CONCEPTO:

Los muros de gravedad son estructuras de contencin convencionales que obtienen su

soporte por la accin de su peso solamente. Son elementos principalmente pasivos, los
cuales soportan cargas laterales por la tendencia del suelo a moverse. La altura que
puede usarse en los muros de gravedad es muy limitada, especialmente cuando se
encuentra cimentada sobre suelos arcillosos; sin embargo, a pesar de sus limitaciones,
los muros de gravedad y en voladizo se utilizan con mucha frecuencia para la prevencin
y remediacin de amenazas a deslizamientos de tierra.

En los deslizamientos las fuerzas que actan sobre los muros son relativamente grandes,
debido a que el suelo en el deslizamiento solamente posee su resistencia residual y no es
fcil estabilizar un deslizamiento con estructuras convencionales de contencin. Los
muros de gravedad son, con frecuencia, eficientes para estabilizar deslizamientos
pequeos, pero es difcil y en ocasiones no es viable, estabilizar movimientos de gran
magnitud, especialmente los deslizamientos rotacionales.

3.2. DISEO DE MUROS DE CONCRETO SIMPLE:

El diseo de un muro en concreto debe tener en cuenta la estabilidad intrnseca

del muro, el factor de seguridad del deslizamiento y la capacidad de soporte en
forma similar a los muros de concreto reforzado. Sin embargo, en el caso de
muros masivos de gravedad, no se realiza un anlisis de momentos internos.

Los muros de concreto, en todos los casos, deben tener un sistema de sub-
drenaje para eliminar la posibilidad de presiones de agua.
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Se deben construir juntas de contraccin o expansin, en ningn caso deben

tener distancias superiores a 10 metros. Si los materiales utilizados poseen
coeficientes altos de dilatacin por cambio de temperatura, las juntas deben
colocarse a menos de 8 metros de distancia entre ellas.

La pendiente de la pared del muro debe tener una inclinacin similar a la

recomendada para muro de concreto reforzado.

Los muros de concreto deben cimentarse por debajo de la superficie de falla con
el objeto de obtener fuerzas de reaccin por fuera del movimiento que aporten
estabilidad, no solo al muro sino al deslizamiento.

El siguiente estribo se diseara, se observa que ambos estribos se disearan de la misma

manera por ser ambos iguales:

PRE-DIMENSIONADO

Para la altura H=4.00m, probamos una seccin preliminar de estribo con:

B= ancho del cimiento = H ~ 2/3H = 2.00m~2.67m = 2.50m (adoptado).

h = altura del cimiento = H/6 ~ H/8 = 0.67m~0.50m = 0.50m (adoptado).

a = longitud de punta = H/12~ H/6 = 0.33m~0.67m = 0.30m (adoptado).

b = longitud de taln = H/12~ H/6 = 0.33m~0.67m = 0.30m (adoptado).

N = 0.50m (adoptado) > Nmn = 0.23m.

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Nmn= longitud mnima de cajuela (2.11.2, Manual de Diseo de Puentes, MTC Per)

= (200+0.0017L+0.0067H)*(1+0.000125S)

= (200+0.0017x12,000)*(1+0.000125x18.43)mm

con L=12m (dato), H=0, S=18.43 = 0.23m.

Una vez obtenido el pre dimensionado comenzamos con la idealizacin de cargas:

CASO I ESTRIBO CON PUENTE

A) Coeficiente de empuje activo Ka:

= ngulo de friccin interna = 31

= ngulo de friccin entre el suelo y el muro = 24

= ngulo del material del suelo con la horizontal = 0

= ngulo de inclinacin del muro del lado del terreno = 90

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B) Altura equivalente de suelo por S/C:

Por cargas vehiculares actuando sobre el terreno, agregamos una porcin equivalente de
suelo, por interpolacin para H = 4.00 m, h = 0.80 m.

C) Metrado de Cargas:

CARGAS VERTICALES:

Cargas DC (peso propio)

Estribo:

DC1 = 0.5(.90 m x 2.70m) x 2,320 kg/m3 = 2,819 kg/m.

DC2 = 0.50 m x 2.70m x 2,320 kg/m3 = 3,132 kg/m.

DC3 = 0.50 m x 3.50m x 2,320 kg/m3 = 4,060 kg/m.

DC4 = 0.50 m x 2.50m x 2,320 kg/m3 = 2,900 kg/m.

Losa de Acercamiento:

DC5 = 0.30 m x 0.30 m x 2,320 kg/m3 = 209 kg/m.

Carga muerta de la superestructura del puente:

PDC = 7,000 kg/m.

Cargas DW (peso de superficie de rodamiento):

PDW = 800 kg/m.

Cargas EV (presin vertical por carga muerta del terreno)

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EV1 = 0.30 m x 3.20 m x 1,600 kg/m3 = 1,536 kg/m.

EV2 = 0.30 m x 0.50 m x 1,600 kg/m3 = 240 kg/m.

EV3 = x 0.50 m x 0.17 m x 1,600 kg/m3 = 68 kg/m.

Cargas EH (presin lateral del terreno) Por 3.70 m de terreno:

EH1y = EH1 sen = 3,121kg/m (sen 24) = 1,269 kg/m.

Por losa de acercamiento:

EH2y = EH2 sen = 734 kg/m (sen 24) = 299 kg/m.

Cargas LL (carga viva de la superestructura de puente).

PL = 9,000 kg/m

Cargas LS (sobrecarga por carga viva en el terreno).

Terreno equivalente extendido en 0.30 m del estribo:

LS1 = 0.80 m x 0.30m x 1,600 kg/m3 = 384 kg/m.

Componente vertical de la sobrecarga por carga viva:

LS2y = LS2 (sen d) = 1,350 kg/m (sen 24) = 549 kg/m.

CARGAS HORIZONTALES.-

Cargas EH (presin lateral del terreno)

Por 3.70 m de terreno:

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EH1x = EH1 cos = 3,121kg/m (cos 24) = 2,851 kg/m.

Por losa de acercamiento:

EH2x = EH2 cos = 734 kg/m (cos 24) = 671 kg/m.

Cargas LS (sobrecarga por carga viva en el terreno)

Componente horizontal de la sobrecarga por carga viva:

LS2x = LS2 (cos d) = 1,350 kg/m (cos 24) = 1,233 kg/m.

Cargas WS (viento sobre la estructura)

WS = 150 kg/m

Cargas BR (fuerza de frenado)

BR = 300 kg/m

Cargas CR, SH y TU (Deformacin del concreto por carga sostenida en el tiempo,

acortamiento por presforzado, y temperatura uniforme).

CR + SH + TU = 900 kg/m

D) Estados lmites aplicables y combinaciones de cargas

Tomaremos en cuenta los Estados Lmites de Resistencia I y III aplicables en este caso y
con un valor n=nDnRnI=1. Observamos que existen numerosas combinaciones de
factores de carga para cada estado lmite como puede deducirse de las Tablas 3.4.1-1 y
3.4.1-2. Incluso en un solo estado lmite encontramos que pueden establecerse
numerosas combinaciones distintas. El diseador en este caso apelando a su
responsabilidad y buen juicio debe seleccionar los factores de carga apropiados en cada
tipo de carga.

Para el chequeo de estabilidad al vuelco y deslizamiento, observando en el grfico las

cargas actuantes, utilizaremos los factores mximos para las cargas horizontales que
generan vuelco alrededor del punto A y deslizamiento en la base (EH, LS, WS, BR,
CR+SH+TU) y los factores de carga mnimos en las cargas verticales que generan
estabilidad (DC, DW, EV, LL+IM) para de esta manera maximizar las condiciones crticas
en la estructura. Estos casos sern denominados Ia y IIIa, respectivamente.
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Para el chequeo de presiones en la base utilizaremos los factores mximos en las cargas
verticales y horizontales para maximizar efectos. A estos casos los denominaremos Ib y
IIIb, respectivamente.
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E) CHEQUEO DE ESTABILIDAD Y ESFUERZOS:

a) Vuelco alrededor del punto A:

b) Deslizamiento en base del estribo:

c) Presiones actuantes en la base del estribo:

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