BOMBAS ROTATORIAS

Las bombas rotatorias, que generalmente son unidades de desplazamiento positivo,

consisten de una caja fija que contiene engranajes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos,
etc., que operan con un claro mnimo. En lugar de arrojar el liquido, como en una bomba
centrfuga, una bomba rotatoria lo atrapa, lo empuja contra la caja fija. La bomba rotatoria descarga
un flujo continuo. Aunque generalmente se les considera como bombas para lquidos viscosos, las
bombas rotatorias no se limitan a este servicio solo, pueden manejar casi cualquier liquido que este
libre de slidos abrasivos.
Tipos de bombas rotatorias:

Bombas de Leva y Pistn

Tambin llamadas Bombas de mbolo rotatorio, consisten de un excntrico con un brazo
ranurado en la parte superior (Fig. 1). La rotacin de la flecha hace que el excntrico atrape el
liquido contra la caja. Conforme contina la rotacin, el liquido se fuerza de la caja a travs de la
ranura a la salida de la bomba.

Fig. 1

Bombas de engranajes externos

Estas constituyen el tipo rotatorio mas simple. Conforme los dientes de los engranajes se
separan en el lado de succin de la bomba (Fig. 2), el liquido llena el espacio entre ellos. Este se
conduce en trayectoria circular hacia fuera y es exprimido al engranar nuevamente los dientes.

Fig. 2

Bombas de engranajes internos

Este tipo (Fig. 3) tiene un motor con dientes cortados internamente y que encajan en un
engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una particin en forma de luna creciente para
evitar que el liquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba.
 Fig. 3

Bombas lobulares
stas se asemejan a las bombas del tipo de engranajes en su forma de accin, tienen dos o
mas motores cortados con tres, cuatro, o mas lbulos en

cada motor (Fig. 4, 5 y 6). Los motores se sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio
de engranajes externos. Debido al que el liquido se descarga en un numero mas reducido de
cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranajes, el flujo del tipo lobular no es tan
constante como en la bomba del tipo de engranajes.

Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6

Bombas de tornillo
Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran en una
caja fija. Las bombas de un solo tornillo (Fig. 7) tienen un motor en forma de espiral que gira
excntricamente en un estator de hlice interna o cubierta. Las bombas de dos y tres tornillos
(Fig. 8 y 9) tienen uno o dos engranajes locos, respectivamente, el flujo se establece entre las
roscas de los tornillos, y a lo largo del eje de los mismos.

Fig. 7 Fig. 8 Fig. 9

Bombas de aspas
Las bombas de aspas oscilantes (Fig. 10) tienen una serie de aspas articuladas que se
balancean conforme gira el motor, atrapando al liquido y forzndolo en el tubo de descarga de la
bomba. Las bombas de aspas deslizantes (Fig. 11) usan aspas que se presionan contra la carcaza
por la fuerza centrfuga cuando gira el motor. El liquido atrapado entre las dos aspas se conduce y
fuerza hacia la descarga de bomba.

Fig. 10 Fig. 11

BOMBAS ALTERNATIVAS O RECIPROCANTES

Las bombas alternativas o reciprocantes son tambin unidades de desplazamiento positivo descargan una
cantidad definida de liquido durante el movimiento del pistn o mbolo a travs de la distancia de
carrera.
Tipos de bombas alternativas
El flujo de descarga de las bombas centrfugas y de la mayor parte de las bombas rotatorias es continuo.
Pero en las bombas alternativas el flujo pulsa, dependiendo del carcter de la pulsacin del tipo de
bomba y de que esta tenga o no una cmara de colchn.
Igual que otras bombas, las bombas alternativas no succionan los lquidos. Reducen solamente la presin
en la cmara de succin y la presin externa, generalmente la atmosfrica, empuja el liquido en la
bomba. Para cualquier bomba con una lnea de succin de tamao dado, la capacidad o velocidad
mxima viene fijada por la columna de succin neta positiva.
Existen bsicamente dos tipos de bombas alternativas: las de accin directa, movidas por vapor y las
bombas de potencia.
Bombas de accin directa

En este tipo, una varilla comn de pistn conecta un pistn de vapor y uno de liquido (Fig.
12) o mbolo (Fig. 13). Las bombas de accin directa se construyen, simplex (un pistn de vapor y
un pistn de liquido respectivamente) y duplex (dos pistones de vapor y dos de liquido).
 Fig. 12

Las bombas de accin directa horizontales simples y duplex, han sido por mucho tiempo
muy usadas para diferentes servicios, incluyendo alimentacin de calderas en presiones de bajas a
medianas, manejo de lodos, bombeo de aceite y agua, etc. Se caracterizan por la facilidad de
ajuste de columna, velocidad y capacidad. Al igual que todas las bombas alternativas, las unidades
de accin directa tienen un flujo de descarga pulsante.

Fig. 13

Bombas de potencia

Estas (Fig. 14 a 17) tienen un cigeal movido por una fuente externa (generalmente un
motor elctrico), banda o cadena. Frecuentemente se usan engranajes entre el motor y el cigeal
para reducir la velocidad de salida del elemento motor.
El extremo liquido que puede ser del tipo de pistn o mbolo desarrollara una presin elevada cuando se
cierra la vlvula de descarga. Por esta razn es comn el proporcionar una vlvula de alivio para descarga,
con objeto de proteger la bomba y su tubera. Las bombas de accin directa se detienen cuando la fuerza
total en el pistn del agua iguala a la del pistn de vapor; las bombas de potencia desarrollan una presin
muy elevada antes de detenerse. Esta es varias veces la presin de descarga normal de las bombas de
potencia.
 Las bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para servicios de alta presin y
tienen algunos usos en la alimentacin de calderas, bombeo en lneas de tuberas, procesos de obtencin
de petrleos y aplicaciones similares.
Las bombas de potencia en los primeros diseos eran generalmente movidas por vapor. En
el presente, sin embargo, es mas comn el movimiento por motor elctrico o de combustin interna
debido a que este arreglo da una instalacin mas econmica compacta y requiere menos
mantenimiento. Las bombas de potencias del tipo mbolo de alta presin pueden ser horizontales o
verticales (Fig. 15 y 17).
Fig. 15
Fig. 14

Fig. 16 Fig. 17

Bombas de potencia de baja capacidad

Estas unidades se conocen tambin como bombas de capacidad variable, volumen controlado y de
proporcin. Su uso principal es para controlar el flujo de pequeas cantidades de liquido para alimentar
calderas, equipos de procesos y unidades similares. Como tales ocupan un lugar muy importante en
muchas operaciones industriales en todo tipo de plantas.
 Fig. 18

La capacidad de estas bombas puede variarse cambiando la longitud de la carrera. La

unidad en la figura 18 usa un diafragma para bombear el liquido que se maneja, pero el diafragma
esta accionado por un mbolo que desplaza aceite dentro de la cmara de la bomba. Cambiando
la longitud de la carrera del mbolo se varia el desplazamiento del diafragma.

Bombas de diafragma
La bomba combinada de diafragma y pistn (Fig. 18) generalmente se usa solo para
capacidades pequeas. Un diafragma de material flexible no metlico puede soportar mejor la
accin corrosiva o erosiva que las partes metlicas de algunas bombas alternativas. Las bombas
de diafragma (Fig. 19 y 20) se usan para gastos elevados de lquidos, ya sea claros o conteniendo
slidos. Tambin son apropiados para pulpas gruesas, drenajes, lodos, soluciones cidas y
alcalinas, as como mezclas de agua con slidos que pueden ocasionar erosin. La bomba de
roco de diafragma de alta velocidad y pequeo desplazamiento (Fig. 21) esta provista de una
succin del tipo discoidal y vlvulas de descarga. Ha sido diseada para manejar productos
qumicos.
 Fig. 20 Fig. 21

DESCRIPCIN DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO

Bombas centrfugas
Las industrias qumicas son usuarios principales de bombas de todos los tipos, pero en
particular de las centrfugas.
Las bombas centrfugas, tambin denominadas rotativas, tienen un motor de paletas giratorio
sumergido en el liquido. El liquido entra en la bomba cerca del eje del motor, y las paletas lo
arrastran hacia sus extremos a alta presin. El motor tambin proporciona al liquido una
velocidad relativamente alta, que puede transformarse en presin en una parte estacionaria de
la bomba, conocida como difusor. En bombas de alta presin pueden emplearse varios motores
en serie, y los difusores posteriores a cada motor pueden contener aletas de gua para reducir
poco a poco la velocidad del liquido. En las bombas de baja presin, el difusor suele ser un
canal en espiral cuya superficie transversal aumente de forma gradual para reducir la velocidad.
El motor debe ser cebado antes de empezar a funcionar, es decir, debe estar rodeado de liquido
cuando se arranca la bomba.
 La gran holgura ofrecida en este tipo de bombas al paso de los fluidos, hace que estas resulten
adecuadas para la manipulacin de fluidos que lleven en suspensin partculas slidas, y
adems permiten el estrangulado o aun el cierre temporal de la vlvula de la tubera de
descarga (de impulsin). En este caso extremo, el fluido simplemente gira en el interior de la
caja y absorbe la energa cedida por el motor. La absorcin total de la energa eleva
rpidamente la temperatura del fluido y la de la bomba lo suficiente para poder causar el
desajuste de las partes mviles en poco tiempo. En general las bombas centrfugas son mas
fciles de construir que las bombas alternativa de desplazamiento positivo, o las rotatorias. La
bomba centrfuga resulta especialmente mas apta para la manipulacin de lquidos viscosos
que la bomba alternativa, aunque es menos adecuada que la bomba rotatoria.
Las ventajas primordiales de una bomba centrfuga son la simplicidad, el bajo costo inicial, el
flujo uniforme ( sin pulsaciones), el pequeo espacio necesario para su instalacin, los costos bajos
de mantenimiento, el funcionamiento silencioso y su capacidad de adaptacin para su uso con
impulsos por motor o turbina. Adems tiene gran capacidad por el poco rendimiento a bajo flujo, y
por eso su empleo esta limitado a las grandes plantas. No exigen gran espacio, y para lquidos no
viscosos los rendimientos son comparables a los de otros tipos para mayores capacidades.
Tipos de bomba centrfugas
Bombas voluta
(Fig. 22) aqu el impulsor descarga en una caja espiral que se expande progresivamente,
proporcionada en tal forma que la velocidad del lquido se reduce en forma gradual. Por este
medio, parte de la energa de velocidad del liquido se convierte en presin esttica.
Bombas difusor
(Fig. 23) los paletas direccionales estacionarios rodean el motor
o impulsor en una bomba del tipo difusor. Esos pasajes con expansin gradual cambian la
direccin del flujo del liquido y convierten la energa de velocidad a columna de presin.

Fig. 22

Fig. 23

Carcasa:

Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la funcin de convertir la energa de

velocidad impartida al liquido por el impulsor en energa de presin, esto lleva a cabo mediante
reduccin de velocidad por un momento gradual del rea.

Base:

Es el soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda ella.

Los impulsores

El impulsor es un elemento mvil formado por unos alabes divergentes unidos a un eje. El
impulsor recibe el liquido y le imparte una velocidad de la cual depende la carga producida por la
bomba.

Los impulsores se clasifican segn:

El impulsor de simple succion el liquido entra por un solo extremo.

El impulsor de doble succion el liquido tiene entrada por ambos extremos y una salida comn

Aspas:

los impulsores de aspas de simple curvatura: son de flujo radial y estn sobre un plano
perpendicular.generalmente son impulsores para gastos pequeos y cargas altas, son de baja
velocidad especifica y manejan liquidos limpuis sin solidos en suspensin.

Tipo francis: las aspas tienen doble curvatura. Son mas anchas y el flujo tiende a ser radial o axial.
La velocidad especifica va aumentando y la curva de variacion del gasto con la carga se hace mas
plana.

Tipo flujo mixto: es decir radial-axial, en este tipo se pueden manejar liquidos con solidos en
suspensin.

Tipo de propela: flujos complemanten axial para gastos altos y cargas reducidas, tienen pocas
aspas y pueden manejar liquidos con solidos en suspensin de tamao relativamente grande.

Impulsor abierto: son aquellos en el cual las aspas estn unidas al mameln central sin ningn
plato en los extremos, son de dimetro pequeo por la debilidad en su construccin mecnica.
Impulsor semi-abierto: lleva un plato en la parte posterior para darles mas resistencias.

Impulsor cerrado: tienen dos tapas integrales que cubren ambos lados de las aspas del impulsor.
Por esta razn no se presentan fugas ni recirculacin

Anillos de desgaste: cumplen la funcin de ser un elemento fcil y barato de remover en aquellas
partes en donde debido a las cerradas holguras entre el impulsor que gira y la carcasa fija , el
desgaste es casi seguro, evitando asi la necesidad de cambiar estos elementos y quitar solo los
anillos.

Empaques y sellos: la funcin de estos elementos es evitar el flujo hacia afuera del liquido
bombeado a travs del orificio por donde pasa la flecha de la bomba y el flujo de aire hacia el
interior de la bomba
Flechas: es el eje de todos los elementos que giran en la bomba, trasmitiendo adems el
movimiento que imparte la flecha del motor

Flecha

Cojinetes: el objetivo de los cojinetes es soportar la flecha de todo el rotor en un alineamiento

correcto en relacin con las partes estacionarias. Soportan las cargas radiales y axiales exitentes en
la bomba.

Chumaceras: El propsito fundamental de una chumacera es proporcionar soporte. Por el tipo de

soporte que proporcionan las chumaceras pueden clasificarse en axiales y radiales. Las chumaceras
que evitan el movimiento longitudinal a lo largo del eje y proporcionan soporte axial se conocen
como chumaceras de empuje. Las chumaceras que se presentan en este trabajo son chumaceras
que proporcionan soporte radial y a las cuales se les denominara simplemente como chumaceras.

Bibliografa:
Bombas. Su Seleccion y Aplicacin
Tyler G. Hicks, BME
Compana Editorial Continental S.A.

Bombas. Teora,dieseo y Aplicacines

Manuel Viejo zubicaray
Javier alvarez Fernandez
Tercera edicion

www.monografias.com