Anda di halaman 1dari 12

UNIVERSIDAD DE SAN MARTIN DE PORRES

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

PLAN DE TESIS

DISEO DE PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO PARA REDUCIR


COSTOS DE CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO A LARGO PLAZO

PRESENTADO POR:
PERALES VERGARA JOFFRE
PROFESOR:
ING. ANDRS VALENCIA

LIMA, PER
2017

NDICE
CAPTULO I. DESCRIPCIN DE LA INVESTIGACIN
1.1 FORMULACIN DEL PROBLEMA
1.1.1 Formulacin nominal del problema
1.1.2 Formulacin operacional del problema
1.2 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
1.2.1 Objetivo general
1.2.2 Objetivos especficos
1.3 JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN
1.3.1 Conveniencia
1.3.2 Relevancia Social
1.3.3 Implicancias prcticas
1.3.4 Viabilidad de la investigacin
1.4 FORMULACIN DE LA HIPTESIS
1.4.1 Hiptesis general
1.4.2 Hiptesis especficas
1.5 IDENTIFICACIN DE VARIABLES
1.5.1 Variable independiente
1.5.2 Variable dependiente
1.5.3 Operacionalizacin de las variables e indicadores

CAPITULO II. MARCO TERICO


2.1 Antecedentes de la investigacin
2.2 Bases tericas
2.3 Definicin de trminos

CAPITULO III. METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN


3.1 Tipo y nivel de la investigacin
3.2 Mtodo y diseo de la investigacin
3.3 Poblacin y muestra
3.4 Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos
CAPITULO IV. RECURSOS Y CRONOGRAMA

CAPITULO V. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

ANEXOS:

MATRIZ DE CONSISTENCIA
CAPTULO I

DESCRIPCIN DE LA INVESTIGACIN
1.1 Formulacin del problema
1.1.1 Formulacin nominal
El crecimiento poblacional urbano en Lima hoy en da se desarrolla de
una manera acelerada ocasionando que las personas busquen lugares
en donde vivir, esto trae consigo el incremento del trnsito automotor
de dichas zonas, por lo que es fundamental tener en adecuadas
condiciones las vas, pavimentadas con un ptimo tipo de pavimento,
teniendo en cuenta las inconclusas instalaciones bsicas, reduciendo
as los costos de mantenimiento generados a los largo de la vida til de
diseo.
Sin embargo las autoridades responsables de dichas zonas descuidan,
desconocen o no tienen inters por las condiciones de estos lugares,
debido a esto no toman parte en la solucin del problema; entonces, de
continuar as esto podra ocasionar problemas tales como
enfermedades respiratorias en la poblacin cercana y dificultar el libre
trnsito de los vehculos. Con el desarrollo progresivo en la
construccin buscamos optimizar recursos eligiendo un adecuado
mtodo constructivo que no incremente los costos de construccin.

1.1.2 Formulacin operacional


Problema general
Se cree que el diseo de pavimento de adoquines de concreto
influye en los costos de construccin y mantenimiento a largo plazo.
Problemas especficos
Se cree que el tipo de pavimento influye en los costos de
mantenimiento.
Se cree que el mtodo constructivo influye en los costos de
construccin
1.2 Objetivos de la investigacin
1.2.1 Objetivo general
Disear un pavimento de adoquines de concreto a fin de reducir los
costos de construccin y mantenimiento a largo plazo.
1.2.2 Objetivos especficos
Elegir un tipo de pavimento ptimo a fin de reducir los costos de
mantenimiento.
Elegir un mtodo constructivo a fin de minimizar los costos de
construccin.
1.3 Justificacin e importancia de la investigacin
1.3.1 Conveniencia

CAPITULO II

MARCO TERICO Y CONCEPTUAL

2.1 Antecedentes de la investigacin


ANTECEDENTES INTERNACIONALES
RAMOS SOBERANIS J. (2003) DISEO DE PAVIMENTO DE ADOQUN Y
LNEA DE CONDUCCIN DE AGUA POTABLE PARA EL CANTN LA
CARIDAD, SAN VICENTE PACAYA - GUATEMALA
En las visitas de campo efectuadas al municipio de San Vicente Pacaya, se
realiz el estudio para determinar las necesidades ms urgentes de solucin,
estas son de infraestructura y necesidades bsicas como adoquinado de
calles y servicios de agua potable para dicho municipio.
Este municipio no cuenta con calles adecuadas para el trnsito de vehculos,
lo cual ocasiona problemas de salud en sus habitantes, ya que nicamente
cuenta con una calle principal, la cual se encuentra adoquinada en mal
estado.
Las calles secundarias son de terracera, y constituyen la fuente principal de
enfermedades respiratorias y gastrointestinales.
El presente trabajo de graduacin da solucin al problema de infraestructura
fsica, al proponer el adoquinado de sus calles secundarias y mejorar la calle
principal, al mismo tiempo presenta en su contenido aspectos tcnicos que
intervienen en el diseo de pavimentos flexibles as como el presupuesto y
planos del proyecto.
Lo planteado en este trabajo de graduacin, es la aplicacin del
conocimiento terico adquirido durante la formacin acadmica, basndose
en un diagnostico preliminar derivado de inspecciones tcnicas, realizadas
en este lugar, y enfocndose bsicamente a los proyectos de prioridad.

Rollings R. (1997) Pavimento de Bloques Intertrabados de Hormign.


Los adoquines de hormign para pavimentos producen una superficie
durable y resistente, capaz de soportar las altas cargas del trnsito. Los
adoquines pueden ser fabricados en una gran variedad de colores y formas
para producir efectos estticos muy agradables. La buena apariencia
esttica de los adoquines para pavimentacin es universal y por ello tienen
mucha aceptacin de parte de los arquitectos, desarrolladores y paisajistas
de los Estados Unidos. Solamente el 5 por ciento de las ventas de adoquines
se dirigen a aplicaciones industriales. El grueso de las ventas se dirige al
sector de residencias y una pequea parte a municipalidades u obras
pblicas como parques, aceras, etc. Estas proporciones de uso contrastan
fuertemente con las de otros pases. En ese mismo ao, Dinamarca registr
un 40% de su uso dirigido al sector industrial (Asociacin del Cemento y
Hormign 1976). En Rotterdam, la pavimentacin modular, que incluye
principalmente adoquines, es el material dominante para superficies.
ANTECEDENTES NACIONALES
MIRANDA ORTIZ R. (2012) PROPUESTA TECNICA DE PAVIMENTACION
CON ADOQUINES DE CONCRETO PARA MEJORAR EL ORNATO
TURISTICO DE LA AV. ESPAA DE LA CIUDAD DE TRUJILLO LA
LIBERTAD 2009. Esta investigacin ha utilizado el tipo de estudio
proyectivo y el diseo de estudio de investigacin cualitativa: Teora
fundamentada pues se basa en propuestas y estudio terico cuyo fin es
hacer un diagnstico; donde los resultados se evidencian a travs de tablas
y grficos, tal como lo recomienda las normas estadsticas.
A travs de la investigacin realizada juntamente con propietarios y
trabajadores residentes en la zona que fueron 100 personas; se encontr
que en su mayora aceptan la propuesta tcnica; y que gracias a sta se
mejorara indudablemente el ornato de la Av Espaa de la ciudad de Trujillo,
siendo los beneficiados los trujillanos y turistas en general.
Segn los resultados obtenidos en la investigacin, responden al problema
planteado, (Qu aspectos tendra La Propuesta Tcnica) ya que se
demuestra la aceptacin de la propuesta tcnica ms aun contribuyendo a
un bien comn para la sociedad.
En conclusin encontramos que el mal estado de las pistas en la Av. Espaa
de la ciudad de Trujillo se encuentra en mal estado, por lo que es
recomendable el uso de adoquines de concreto, con lo que se mejorara el
ornato, como se plantea en el presente proyecto.

2.2. Bases tericas


2.2.1. Pavimentos.

2.2.2. Pavimento de adoqun de concreto.

2.2.4. Estructura Bsica del Pavimento.

2.2.6. Espesores Por Capas.

2.2.7. Evaluacin de Pavimentos.

2.2.8. Configuracin de ejes

2.2.10. Trnsito.

2.3 Definicin de trminos bsicos


2.3.1. Pavimento

El pavimento es el usado para la construccin de vas de comunicacin


terrestre. Es la capa constituida por uno o ms materiales que se colocan
sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir
para la circulacin de personas o vehculos. Entre los materiales utilizados
en la pavimentacin urbana, rural, industrial o vial estn los suelos con
mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormign y las
mezclas asflticas. Bsicamente existen tres tipos de pavimentos: rgidos (de
concreto hidrulico), flexibles (de asfalto), y especiales (adoquines).

2.3.2. Pavimento de adoqun de concreto


Los pavimentos de adoquines de concreto se utilizan como una solucin
alternativa a los pavimentos tradicionales para calzadas vehiculares de
velocidad promedio (80 km/h).
Los pavimentos representan una parte importante de los activos viales.
Deben ser capaces de soportar solicitaciones de trnsito, ambientales y
proveer una estructura durable que permita la circulacin de los vehculos
con comodidad y seguridad.

2.3.3. Estructura Bsica del Pavimento

El pavimento con adoqun de concreto estructuralmente est conformado por


los siguientes elementos:
Sub rasante: Es el nivel del terreno sobre el que se asientan los diferentes
elementos del pavimento (sub-base y carpeta).
Sub-base: Capa de material cuya funcin es transmitir los esfuerzos a la
capa sub-rasante de manera adecuada y adems constituir una transmisin
entre los materiales de la subbase y la sub-rasante, de tal modo que se
evite la contaminacin y la interpenetracin de dichos materiales.
Base: Es la capa constituyente de la estructura del pavimento, destinada
fundamentalmente a distribuir y transmitir las cargas originales por el
trnsito.
Cama de arena: La arena utilizada para la capa de apoyo de los adoquines,
ser de origen aluvial, sin trituracin, libre de polvo, materia orgnica y otras
sustancias objetables.
Borde de confinamiento: Es una capa o un conjunto de capas que se
colocan sobre la base y est constituida por material ptreo mezclado con
algn producto asfltico (cemento asfltico, asfalto lquido, emulsin
asfltica). La funcin principal de la carpeta, consiste en proporcionar al
trnsito una superficie estable, uniforme, impermeable y de textura
apropiada.
Adoquines (capa de rodadura): Es una capa formada por la colocacin de
aodquines Intertrabados; bloque de concreto que se fabrica por medio de
moldes, de forma manual o utilizando mquinas vibro prensadoras.
Arena de junta: Material que sirve para rellenar las intersecciones entre los
adoquines, el espesor vara entre 2 y 5 mm de acuerdo al diseo.

2.3.4. Trnsito

Determinacin del nmero de aplicaciones de carga por eje simple


equivalente, evaluado durante el periodo de diseo de proyecto.
Si el nmero de aplicaciones es menor de 10 4 ESALs se considera Trafico
Ligero.
Si el nmero de aplicaciones es mayor o igual a 10 4 ESALs y menor de 106
ESALs se considera como Trafico Medio.
Si el nmero de aplicaciones es mayor a 10 6 ESALs se considera trfico alto.

2.3.5. Determinacin De Espesores Por Capas

Una vez que se ha calculado el Nmero Estructural SN para la seccin


estructural del pavimento, utilizando el grfico o la ecuacin general bsica
de diseo,

Donde se involucraron los parmetros anteriormente descritos (trnsito, R,


So, MR, PSI), el siguiente paso es definir las diferentes capas de la
estructura del pavimento, las que de acuerdo a sus caractersticas
estructurales satisfagan el NE, es decir que en conjunto provea de suficiente
capacidad de soporte equivalente al nmero estructural de diseo original.

La siguiente ecuacin puede utilizarse para obtener los espesores de cada


capa, para la superficie de rodamiento o carpeta, base y sub base,
hacindose notar que el mtodo de AASHTO, versin 1993, involucra
coeficientes de drenaje particulares para la base y sub base.

2.3.6. Evaluacin de Pavimentos

La incidencia de factores de diversos orgenes determina alteraciones de la


superficie de rodamiento de los pavimentos que afectan la seguridad,
comodidad y velocidad con que debe circular el trnsito vehicular presente y
futuro. La finalidad fundamental de todo proceso de mantenimiento o
refuerzo de los pavimentos en servicio, es corregir los defectos mencionados
para alcanzar un grado de transitabilidad adecuado durante un periodo de
tiempo suficientemente prolongado que justifique la inversin necesaria. Las
causas de los defectos mencionados son de distinto origen y naturaleza;
entre las que cabe destacar las siguientes:
- Elevado incremento de las cargas circulares y de su frecuencia con
respecto a las previstas en el diseo original.
- Deficiencias durante el proceso constructivo en la calidad real de los
materiales en espesores o en las operaciones de construccin,
particularmente en la densificacin de las capas.
- Diseos deficientes (ejemplos: empleo de mtodos de diseo que resultan
inadecuados en la actualidad: incorrecta valoracin de las caractersticas de
los materiales empleados, incorrecta evaluacin del trnsito existente y
previsto durante el periodo de diseo del pavimento).
- Factores climticos regionales desfavorables (ejemplos. Elevacin del nivel
fretico, inundaciones, lluvias prolongadas, insuficiencia de drenaje
superficial o profundidad prevista)
- Deficiente mantenimiento por escasez de recursos econmicos disponibles,
equipos, maquinaria especializada y personal capacitado.
- Problemas de aprovisionamiento en algunas zonas del pas, por
agotamiento de materiales adecuados en las proximidades de los puntos de
empleo, obligando a mayores distancias de acarreo. A veces la limitante es
legal, por razones urbansticas y aun ambientales. Por los anteriores y otros
problemas, existe una necesidad perentoria de optimizar el empleo de
materiales (agregados ptreos y ligantes), maquinaria, mano de obra
especializada y recursos econmicos en las tareas de construccin y
conservacin de la red de carreteras, poniendo nfasis, adems no tanto en
construir nuevos tramos como si en conservar la red existente.

2.3.7 Configuracin De Ejes

Eje es el conjunto de dos o ms ruedas que transmiten el peso al camino.


Eje delantero: Eje que se encuentra en la parte delantera del vehculo.
Eje central: Eje que se encuentra en la parte central del vehculo.
Eje posterior: Eje que se encuentra en la parte posterior del vehculo.
Eje retrctil: Conjunto de dos o ms ruedas que est provisto de un
dispositivo mecnico, hidrulico o neumtico que sirve para modificar el
peso sometido a la superficie de la va pblica y que puede elevar sus
neumticos para que ellos no toquen esta superficie.
Camin: Vehculo autopropulsado de carga, puede ser tambin utilizado
para remolcar. Su diseo puede incluir una carrocera o estructura portante.
Tractor: Vehculo autopropulsado, diseado para remolcar y soportar la
carga que le transmite un semirremolque a travs de un acople adecuado
para tal fin.
Remolque: Vehculo no autopropulsado con eje(s) delantero(s) y
posterior(es) cuyo peso total, incluyendo la carga, descansa sobre sus
propios ejes y es remolcado por un camin o un tractor semirremolque.
Semirremolque: Vehculo no autopropulsado con eje(s) delantero(s) y
posterior(es) cuyo peso y carga se apoyan en el tractor que lo remolca (a
quien le transmite carga parcialmente).

2.4 Hiptesis

2.4.1 Hiptesis general

La construccin del diseo de pavimento de adoquines de


concreto reduce los costos de construccin y mantenimiento a largo
plazo.

2.4.2 Hiptesis especfica


La construccin del diseo de pavimento de adoquines de
concreto reduce los costos de construccin y mantenimiento a largo
plazo.
La construccin del diseo de pavimento de adoquines de
concreto reduce los costos de construccin y mantenimiento a largo
plazo.

Anda mungkin juga menyukai