Ralis par : Maroua Outchadmi

Encadr par : Mlle Meriem Bouiala

 Remerciements :

Mes vifs remerciements et ma profonde gratitude sadressent en premier lieu toute ma famille

Je remercie aussi toute lquipe de SOTRAFRIQUE et surtout : Mr HICHAM HIMID le directeur

administratif et financier de mavoir accueillie avec bienveillance en tant que stagiaire.

Egalement je tiens remercier Mlle Meriem Bouiala responsable du service logistique au sein de la
socit pour son amabilit et pour le temps quelle ma consacr sans hsitation ainsi que les informations
considrables quelle ma fournit.

Merci infiniment pour votre bont, votre sympathie et gnrosit.. Jai beaucoup admir votre
modestie, votre ouverture et votre dvouement

Un grand merci toutes personnes qui ont contribus de prs ou loin la ralisation de ce travail.
 Sommaire :

Introduction gnral : ......................................................................................... 4

I. Identification de la socit ......................................................................... 6

1. Identification de la socit mre le groupement dagriculteurs Agri-Sousse

....................................................................................................... 6
2. Identification de SOTRAFRIQUE : ....................................................... 7

2-1) Historique : ......................................................................................... 7

2-2) Les moyens techniques et technologiques de la socit : ...................... 8

2-3) Les prestations : ............................................................................ 11
2-4) Les transporteurs : .............................................................................. 11
2-5) Les clients de SOTRAFRIQUE: ......................................................... 12

3. La fiche technique de la socit : .......................................................... 13

4. Lorganigramme de la socit SOTRAFRIQUE :............................... 14

4-1) Description des postes : ...................................................................... 16

4-2) les notions rglementaire : .................................................................. 22

II. Description de la situation : .................................................................. 26

1) Les tches effectues : ........................................................................... 26

1.1) Description de la situation : ........................................................................................ 27

1.2) La chaine logistique lexport : ...................................................................... 27
1.3) La problmatique traite

1 .4) Les solutions proposer: .......................................................... 28

Conclusion : .................................................................................................... 29
 Introduction gnral :

La satisfaction des besoins de la clientle est une priorit pour lentreprise, en effet dans un environnement concurrentiel, les
consommateurs ont de divers choix, ils sattendent ce que lentreprise puisse rpondre rapidement aux besoins avec une qualit
de service irrprochable.

Aujourdhui et dans le but de rpondre rapidement aux exigences des clients, la gestion de la chaine logistique de lentreprise ne
repose plus uniquement sur son systme dinformation mais aussi sur lajout en aval dune solution de gestion relationnelle avec le
client.

Donc lentreprise doit se battre de plus en plus afin de conserver leurs clients et pour en conqurir de nouveaux. Pour ce faire, elle
doit dvelopper des relations long terme avec ses clients.

Dans le cadre de ma formation en licence professionnelle << Logistique dentreprise>> lcole nationale de commerce et de
gestion de Marrakech, jai effectu mon stage pendant la priode du 01 aout 2016 au 31 aout 2016 au sein de la socit du transport
international SOTRAFRIQUE, auquel jai assist aux diffrentes taches du service logistique.

Il serait donc logique de commencer mon tude par une prsentation de SOTRAFRIQUE avec ses diffrents services

4
 LA PRESENTATION DU SECTEUR DE TRANSPORT AU MAROC

Dans un environnement de plus en plus comptitif, le Maroc a plus que jamais besoin dun secteur de transport concurrentiel et
dynamique en phase avec les chantiers structurants engags et les grandes rformes entames, par notre pays, dans la perspective
damliorer la comptitivit et la productivit de son tissu conomique.

En effet, ce secteur contribue hauteur de 5,8% du total des valeurs ajoutes et 10,3% de celle des activits tertiaires en 2011 aux
prix constants. Sa valeur ajoute est passe de 19,6 milliards de dirhams en 2000 33,8 milliards de dirhams en 2011, soit une
croissance annuelle moyenne de 5%. En termes demplois crs, le transport (y compris entrepts et communications) a employ, en
2011, prs de 493.460 personnes ce qui reprsente 4,7% de la population active occupe, dont 76% dans le milieu urbain.

En outre, le transport, et en particulier celui des marchandises, est indniablement ncessaire au bon fonctionnement du tissu
productif de par sa prsence au niveau de tous les maillons de la chane de valeur, de lamont laval. Il sagit, de ce fait, dun
secteur dappui contribuant la croissance nationale, comme en tmoigne la corrlation positive entre lvolution de lactivit
conomique globale et la croissance du secteur. De mme, le rle du secteur du transport est capital dans lintgration de
lconomie nationale dans lconomie mondiale ainsi que dans le dsenclavement des zones recules du territoire national
permettant de juguler les pressions monopolistiques et les ingalits interrgionales.

Toutefois, le transport des marchandises reste relativement peu dvelopp en raison de sa structure fragmente, de la vtust de
son parc, de son cot lev et des insuffisances enregistres en matire dorganisation et de gestion. Pour surmonter ces handicaps,
notre pays sest engag, ces dernires annes, dans un processus de modernisation du secteur et du dveloppement de ses
infrastructures. Lobjectif est alors dintroduire la concurrence, de rguler le march et dencadrer les petits oprateurs, dont la
majorit exerce son activit dans linformel, afin de mettre niveau ce secteur pour quil assure son appui lactivit conomique
nationale.

4
 I. Identification de la socit
1. Identification de la socit mre le groupement dagriculteurs Agri-Sousse :

Aprs la privatisation de lexportation agricole en 1986, SOUSS MASSA, la rgion la plus riche au niveau national en ce qui
concerne la production des agrumes et primeurs, a donn naissance plusieurs groupement dagriculteurs la GPA, lune de ces
nouveaux ns, groupait plusieurs station et coopratives dagrumes et de primeurs. en 1988, agri-Sousse (groupement
dagriculteurs des Sousse) a t cre suite au dtachement de la GPA. Elle a t connue comme une association de
producteurs, conditionneurs et exportation de fruits et lgumes de Maroc.

Au dbut, agri Sousse a lanc avec 4 station :

Agrumes Primeurs

Coopratives << Coopag >> Station << Hiba >>

Coopratives << Mabrouka >> Station << Fellani >>

Rcemment AGRI SOUSS regroupe un ensemble des stations :

MBROUKA, ATLAS, SOFPRIM, SAPEXO, SOFIA-SUD, PRIMA-SUD, AZRO, EL KASBA, ADRAR, COMAPRIM,

TOUBKAL, DARDOUR, PRIMEURS AMMI, TOP TASTE

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Aujourdhui le groupement dagriculteur AGRI-SOUSS est le plus important des groupements dexportateurs de fruits et
lgumes au Maroc avec un capital de 4648000.00dhs. Grce au professionnalisme de ses producteurs et de ses stations de
conditionnement, AGRI-SOUSS export ses produits presque toutes les rgions du monde avec un service de qualit.

2. Identification de SOTRAFRIQUE :
Socit de transport frigorifique National et International des marchandises

2-1) Historique :

1999 : la cration de la socit a responsabilit limit SOTRAFRIQUE par des actionnaires

2000 : Laugmentation de capital par des apports, passant de 200 000 dhs 500 000 dhs

2003 : La cession de la part social de la plupart des actionnaires sauf les deux personnes qui prennent les
dcisions aujourdhui cogrants

2004 : Rachat de la socit par le Groupe Agri-Souss

2005 : Louverture dun nouveau bureau Tanger

2005 : Lacquisition dun terrain de 23 000 m pour construire un par cet une direction pour le bon
droulement de travail.

2007 : Le transfert de sige social Ait Melloul

2008 : Lentreprise a install au sein du parc une pompe gasoil et des ateliers de rparation et pneumatique
comme suite :

Un espace pour entretien et rparation

Poste de graissage et de vidange sous forme dune fosse

Un compresseur dair

Espace de lavage

deux magasins pour le stock des pices de rechanges

2 Pompes de gasoil
 SOTRAFRIQUE : est une socit spcialis en transport frigorifique au Maroc et en Europ, situ au coeur de SOUSS AIT
MELOULL , AGADIR la plus grande rgion productrice et exportatrice de fruits et lgumes au Maroc, la socit est
considre comme une filiale dun grand groupe exportateur au Maroc AGRI-SOUSSE .

La socit regroupe, autour delle un quipe de plus de 50 personnes et toutes comptences ncessaire au transport frigorifique
de produits frais et de marchandise tant au niveau national quinternational afin dassure une meilleur qualit de service pour
cest clients et tre comptitif au marche qui est satur et plein de concurrence.

SOTRAFRIQUE : se distingue par une qualit exceptionnelle dans ses services, par consquent elle reflte la stratgie
idale pour un droulement favorable dune prestation de transport.

2-2) Les moyens techniques et technologiques de la socit :

A) Les moyens techniques :

Le transport temprature dirige ncessite une vigilance toute particulire tant la fiabilit des vhicules utiliss qu la
qualit des moyens de rfrigrations

Une plate forme logistique de 23000m :

Un parc particulirement clos et scuris
Une administration sige social
Station services : pompe gasoil, atelier, postes de lavage et graissage

Une flotte dune centaine de vhicule compos de :

24 tracteurs
16 remorques frigos
12 plateaux
 B) Les moyens technologiques :

SOTRAFRIQUE se caractrise par la possession de :

Un systme GPRS (General Packet Radio Service) qui permet de :

Suivi des tempratures des produits pendants les voyages

Surveillance et dalerte en cas des ouvertures des portes pendants les trajets.
La scurit et la fiabilit

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 Un serveur internet et du logiciel spcifique SOTRAFRIQUE
Une adresse IP internet pour lchange dinformation et des donnes avec bureau de Tanger
Un systme de vido surveillance et de gardiennage : dvelopp est install sur notre plateforme.
Ouverture / fermeture automatique des fentres.

Ainsi que le-voyage : notre Extranet dynamique et accessible pour tous les clients de la societe qui dsirent de suivre
les voyages en temps rel.

2-3) LES PRESTATIONS :

-Transport international : Le transport de marchandises lexport et limport travers toute lEurope : France,
Espagne, Portugal, Allemagne, Angleterre

-Transport national : Prestations de transport au niveau national : Traction export et import, les dbardages, voyages
complets, transport de containers

-Intermdiation en transport : Prestations de services dans le cadre de partenariats avec des socits de transport
marocaines et trangres : Traction Export, Oprations de Transit au port de Tanger, Commission de Transport.

-Prestations annexes :

Entretien et rparation ;

Lavage et graissage ;

Entreposage et Stockage ;

Pices de rechange ;

Pneumatique.

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 2-4) Les transporteurs :
Se sont des entreprises de transport routier national et international, qui participent la ralisation des oprations de
transport fournis SOTRAFRIQUE, dans le souci dune rponse totale toutes les demandes des clientles

Une grande socit avec un capital 100% marocain situer Tanger spcialis aux transports
National et international (terrestre, maritime, arien).

Une socit espagnole situe Valencia. La socit VALIENTE est spcialis aux transports
routiers des marchandises alimentaires et alcohol.

Une grande entreprise espagnol avec 30 dans le secteur de transport et logistique plusieurs bureau
au monde lun de situe Tanger. Lentreprise spcialise aux transports national et international

Une socit espagnole situe ALCIARS spcialis aux transports national et international
des marchandises.

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 Socit par actions simplifie est active depuis 10 ans. Elle est spcialise dans le secteur
d'activit de l'entreposage et stockage frigorifique.

2-5) Les clients de SOTRAFRIQUE:

A) Le principal client : AGRI-SOUSSE

AGRI-SOUSSE reprsente le client le plus primordiale et presque le seul pour SOTRAFRIQUE, du coup il faut consacre une grande
priorit la rponse totales de ses demandes.

B) La concurrence :

Il savre que le secteur de transport comme toute activit conomique, veut comme perspective atteindre une grand part sur le
march potentiel.

Par consquence lmergence dune concurrence qui commence se clarifier, parmi ces concurrents on trouve des socits
leader, notamment au niveau international. mme lchelle nationale SOTRAFRIQUE est menace par le manquement dune
organisation du secteur de transport au Maroc puisque ( plus de 90% des oprations du transport routier de marchandise sont
effectues par des entreprise individuelles et possdent de 12 camions , gnralement vtustes). A partir de tire les prix vers le
bas, on trouve aussi dautre concurrents tels que : le transport par conteneur et autre alternatives.

Mais en dpit de linformelle structure, la socit SOTRAFRIQUE arrive russir se positionner dans le march des agrumes,
grce sa qualit prestigieux dans ses services transport.

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 3. La fiche technique de la socit :
Nous prsentons les principales caractristiques de lentreprise daccueil dans le tableau suivant :

Dnomination sociale Socit de transport Afrique-Europe

Date de crationn Octobre 1999
Forme Juridique Socit responsabilit limite (S.A.R.L)

Activit Transport de marchandise Frigorifique national et

international

Capital 1 500 000DH

PDG Mr HIMID OMAR

Sige social Dpt temarsit : temarsit Ait Melloul BP : 983 Ait Melloul

Single

Effectifs Entre 50 et 100

N Identification fiscale 06926445

Patente N 49805822

Registre de commerce N 2645

C.N.S.S N 6027389

T.V.A 270514

Tl. (+212) 528 24 42 58 / 0528 24 23 27

Fax 0528 30 85 05

Site Web www.sotrafrique.com

Bureau de Tanger Avenue Mohammed 5 Rue Marseille imm. Lama drague

3me tage N 8 Tanger
4. Lorganigramme de la socit SOTRAFRIQUE :

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 4-1) Description des postes :

Service dexploitation : (un seul personnel) le responsable dexploitation est un organisateur, il planifie, organise, et assure le suivi
du transporteur. Il veille ce que le vhicule soit disponible l ou il faut et en bon tat de marche.

Il surveille au bon entretien de la flotte et la ralisation des rparations ncessaire, il planifie les tournes. Il contrle, par exemple
la consommation de carburant pour chaque vhicule (aprs lavoir calculer par le service de facturation). Par ailleurs, il a en charge la
gestion du personnel de conduite.

Les tches de services dexploitation :

Gestion de parc :
-Planifier le transport

-Emettre les ordres de missions

-Grer les heures de travail (pointage des chauffeurs)

-Emettre les documents de transport

-Contrle, suivi et actualisation des documents des vhicules et des documents des chauffeurs

-Suivi du contrle technique des vhicules

Pour chaque opration de transport, il est essentiel de dfinir le lieu de dpart, le lieu darrive, Lorganisateur de lopration de
transport peut ainsi recenser les lieux de prlvements et de livraisons successifs des marchandises.

Le contrle de facture de voyage :

Le service de facturation soccupe de remplir les dossiers de voyages et la facturation et il le passe au service dexploitation pour quil
contrle et sassure que rien ne manque au niveau des papiers.

Contrle de consommation gasoil :

Le service de facturation qui se charge de calcule de la consommation du gasoil de chaque vhicule aprs il lui passe les rsultats
obtenus aprs il envoie des e-mails dinvestissement des chauffeurs qui ont des consommations plus que normal fix par
lentreprise.

- le suivi des vidanges des tracteurs

- la go localisation par satellite (GPS)

- tablir et calculer le salaire des chauffeurs

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Service de facturation : ce service est approprie au service dexploitation il se charge : Ds la rception de ces documents, le
responsable de ce service commence vrifier ces documents pour une deuxime fois, cest document sont :

CMR : cest une convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (C.M.R.). Elle a t
ratifie le 19 mai 1956 Genve et mise en vigueur le 2 juillet 1961.

Bon de chargement : tablie par les chauffeurs il contient des informations tel que : matricule de camion, N de la
remorque, code des chauffeurs, date /heure de dpart et arriv, expditeur, destinataire, marchandises, poids de
marchandises, Km dpart/arriv

Bon de gasoil : consommation du gasoil de voyage (limport et lexport)

Ticket de page autoroute

Les voyage sont distingue en deux tapes comme suite :

Nature du voyage :

On trouve 4 types :

Export : Agadir vers lEurope.

Import : Algerisas vers Agadir.

National : Agadir vers diffrente ville au Maroc.

Dbardage : la rgion Agadir vers le port.

Nature des services :

Les services leur tour se devisent en 4 :

Traction = Tracteur (SOTRAFRIQUE) + Remorque (autre socit).

Complet = Tracteur (SOTRAFRIQUE) + Remorque (SOTRAFRIQUE).

Remorquage = Tracteur (autre socit) + Remorque (SOTRAFRIQUE).

Prestation = Tracteur (autre socit) + Remorque (autre socit).

Aprs avoir vrifi ces documents, le responsable du service facturation commence la cration de dossier de voyage, fait par les
vhicules de SOTRAFRIQUE tout en se basant sur les documents reus.

En cas de sous-traitance, le responsable de facturation voyage attend jusqu la fin de chaque mois pour recevoir les factures des
fournisseurs (autres transporteur). Aprs avoir reu ces derniers, joints dun CMR, il les saisit.

La tche de responsable facturation nest pas termine, la cration de ces dossiers de voyage donne lieu limputation des frais
concernant chaque voyage. Cest l o commence la 2eme tche de responsable de facturation :

La Facturation Frais :

Premirement, le responsable classe les voyages par types de service : la traction, le voyage complet, le remorquage ou bien la
prestation. Aprs avoir imput tous les frais lis aux voyages le responsable possde au tirage des factures par clients. Cette facture
est tablie en trois exemplaires :

-Lune est envoye au client ;

-Un exemplaire pour le responsable du service dexploitation ;

-Un exemplaire pour le service comptabilit

Calcul de la consommation :

La 3eme et la dernire tache effectue par ce service cest le calcule de la consommation de gasoil : pour chaque voyage la
consommation du gasoil dpend sur le kilomtrage.

Bureau de Tanger :

Et cr en 2005 pour la gestion de toutes les oprations au port. Cette agence est place sous la tutelle de SOTRAFRIQUE, charg
des affaires portuaires qui a pour mission dassurer le suivi, et la coordination de la mise en uvre des mesures destines, faciliter
et acclrer le passage maritime, lune des principales tches est dlaborer les documents qui circulent dans le port.

Latelier et magasins :

Cest un espace de contrle de ltat des vhicules et aussi de les rparer en cas de panne.

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 Les ateliers et magasins de SOTRAFRIQUE ont pour mission principale d'assurer la gestion et l'entretien d'un parc (tracteur,
frigos, et plateaux) ainsi quil se consacre la maintenance. Ies personnes chargs dans ce poste sont : 2 frigoristes et 3 mcanistes 1
lectriciens et 1 lavagiste.

Chargs dintervenir chaque fois quil est ncessaire :

Entretenir les vhicules :

Lavage :
Tracteur : complet/ simple
Remorque : complet / simple

Vidange des Tracteurs:

o Pour 20 000 km : vidange simple.

o Pour 40 000 km : vidange simple.

o Pour 60 000 km : vidange moyen.

o Pour 120 000 km : vidange complet.

Rparation.

Services Administratifs et financier :

Bureau dachat et gestion : Le responsable soccupe de commander les pices des vhicules, marchandises, et les produits
ncessaires de lentreprise, et veille ce quils arrivent en tempset qualits. Il dtermine les quantits ncessaires selon les besoin
de lentreprise, ainsi que les dates de livraison ncessaires. Il gre aussi le stock et leurs suivi par un logiciel qui lui dcrit ltat de
stock ainsi quil le rappel pour le lancement des commande une fois quil arrive ou stocks de scurit. La saisi de chaque entre et
sorties de stock.

Contrle de gestion : il est la charge du directeur oprationnel. Il sagit de la planification et la gestion, lexercice dun contrle
permanent sur les budgets de lentreprise. Il labore la prvision budgtaire et met en place des procdures du contrle.

14
Service de comptabilit : Il est occup par 3 personnes (la responsable, 2 adjoints lune deux occupe de la facturation et la
dclaration de la TVA, lautre soccupe du saisi et classement des factures). Ce service pour objectifs principale denregistrer et de
traiter linformation commerciale et financire au cours dune priode dfinie pour dterminer lvolution de lentreprise (savoir si
elle est sur la bonne voie ou si elle a draille et dlaborer des nouvelles orientations).

Les tches effectues par ce service sont gnralement :

La saisi des frais compte : clients, fournisseurs, banques, frais divers, fournitures
Contrle et suivi de la trsorerie
Suivi des relations avec les banques
Le remplissage et le suivi des bordereaux de la CNSS pour les personnels de la socit
Le calcule et la dclaration de la TVA pour les nouveaux vhicule
Gestion des avances et salaires des personnels
Rdaction de bulletin de paie
Etablissement du grand livre
Le classement des factures fournisseurs, clients
Le classement des feuilles de route et les manifeste de fret
Etablissement de bon de commande
Etablissement des factures.

Pour certains travaux comme le bilan, linventaire, paiement, et calcule de la CNSS...etc., seffectue par un fiduciaire, (top comptable)
quon lenvoie une balance synthtique, qui decrit la situation financire de lentreprise, et pices originaux pour certains travaux.

Service logistique :

Ce service se compose de 3 personnes (la responsable qui surveille le travail, et contrle le programme de jour jour, et
laffectation, les deux autres : une soccupe de lancement des dpart des camions et leurs disponibilits, ainsi que le contact avec les
chauffeurs, la dernire soccupe du suivi de camion jusqu son arriv chez le client.

Les tches remplie par ce service sont comme suite :

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 La disponibilit du transport (soit de la socit ou du sous traitant)
Planning du programme de dpart de chaque jour
Affectation des camions selon les demandes
Assur les camions au client
Lancement des dparts des voyages de chaque jour
Le suivi quotidien des camions en respectent le dlai demande par le client, la bonne
qualit
Les relations et le contacte avec les clients
Remplissage des factures de voyage
Contacte avec la douane (Algsiras, Dover)
Le remplissage du dossier de ddouanement, coordination des RDV des remorques au
douane
Contact avec les transitaires (Tanger, Spain, Angleterre)
Saisi des frais de voyage lexport longue distance.
Contrle de consommation du gasoil ainsi que leur stock
Rdaction dun rapport annuelle sur la consommation du gasoil pour chaque chauffeur
Contrle de kilomtrage effectue par les camions

Service secrtariat :

Le secrtariat est lun des services les plus actifs dans la socit, il assure la coordination entre les diffrents services.

Il communique ces dernires, les dcisions prises par ladministration. Dans le cadre de la gestion de ces rapports avec son
environnement immdiat, ce service se charge dchanger les informations avec les clients et les fournisseurs de la socit par fax,
par tlphone ou par courrier lectronique. Il se charge aussi de la procdure des visas pour les chauffeurs.

4-2) les notions rglementaire :

4.2.1) CMR :

Une convention internationale de transport de marchandise par route et elle ragit les diffrents oprations de transport en
prcisent les obligations important, elle est rattach par la lettre de voiture (LVI). Sign le 19 mai 1956 Genve, cette convention
est entre en vigueur le 2 juillet 1961. Ses dispositions sont applicables de plein droit au transport entre 2 payes dont lun est un
pays signataire.

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Reserve formulaire : se sont des informations tablies par un transporteur pour signale ladgradation de la marchandise
transporter fin dviter toute la responsabilit de dommage

SOTRAFRIQUE : comme partie contractante, la ncessit dlaborer ce document puisque ses oprations dpassent le territoire
national (Algesiras, Murcia, Agen, perpignan, ....)

4.2.2) Rglement CEE :

Le march europen des transports routiers est en complte volution : la libralisation du transport intrieur, en transport routier
de marchandises, est dfinitive depuis le 1er juillet 1998, le transport routier de voyageur t lobjet de certaines mesures de
libralisation.

Lquit de la concurrence, lamlioration des conditions de travail, le renforcement de la scurit routire, dveloppement de la
qualit de service et de lemploi dans les transports routiers. Dpendent aujourdhui plus que jamais dune application uniforme des
rgles sociales harmonises pour tous les conducteurs routiers professionnelles. La rglementation CEE n 320/83 ou conseil du 20
dcembre 1985 dfinit les caractristiques et les conditions dutilisation de lappareil de contrle.

La mise en uvre effective de la transparence, par la correcte utilisation de lappareil de contrle, est essentielle. Le respect des
rgles relatives aux temps de conduite et de repos est indispensable au respect des rgles relatives au temps de travail.

Qui est concern ?

Tous les conducteurs :

Conduisent un vhicule de plus de 3,5 tonnes PMA (Poids Maximum Autoris) pour
le transport routier de marchandise (remorque ou semi remorque)
En charge ou vide
Sur le territoire de tout Etat membre de lUE
En transport national ou international
Salaris ou conducteurs indpendant
Effectuant un transport pour compte dautrui ou un transport pour compte propre
Des Etats membre de lUE ainsi que les conducteurs des autres Etats destination ou en transit dans Etat de lUE.

SOTRAFRIQUE : comme tant un contractent avec les entreprises Europennes, elle se situe devant lobligation de respect cette
rglementation qui vient de standardiser

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Conduire combien de temps ?

Conduite journalier : 9 heure maximum avec un amnagement possible de conduire 10

heurs deux jours par semaine.
Conduite continue : 4H30 maximum sans interruption, suivies dune interruption de 45 minutes au moins, pris en une seule
fois (premire possibilit). Cette interruption peut tre remplace par plusieurs interruptions dau moins 15 minutes
chacune, rparti dans la priode de conduite continue et dont le total doit atteindre galement au moins 45 minutes par
priode de 4H30de conduite (deuxime possibilit)
Conduite par priode de deux semaines : 90 heurs de conduits au maximum
Conduite de 6 jours conscutifs : un repos hebdomadaire doit obligatoirement tre pris au terme de cette priode

Se repose combien de temps ?

A ce titre le conducteur ne sera pas tenu de rpondre une ventuelle sollicitation de son employeur ou dun tiers pour effectuer un
travail quil conque, mme de simple surveillance.

Rgle gnrale : 11 heurs minimum/ jour, 45 heurs minimum / hebdomadaire

Transport frigorifique :

Lopration de transport des produits prissable exige une adaptation technique spcifique, lexistence dun systme frigorifique est
devient indispensable.

Par consquent, il est primordial dimplanter ce systme et le maintenir pour faire face aux alas des marchandises prissables

Ladaptation de cette dmarche motiv tout oprateur de ce secteur , parmi eux SOTRAFRIQUE qui a effectivement install dune
faon rgulire des systmes de refroidissement pour la conservation des produits et la scurit alimentaire.

Les composantes de system frigorifique :

Semi-remorque frigorifique : semi-remorque pourvue dun groupe frigorifique et dune caisse isole thermiquement, adapte au
transport de denres prissable.

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Longeron :

Pice longitudinale paisse qui renforce le cadre du chssis.

Rservoir auxiliaire :

Rservoir contenant du carburant, utilis pour faire fonctionner le groupe frigorifique.

Bavette garde-boue :

Pice de caoutchouc ou de plastique fixe derrire les roues arrire pour viter les projections.

Rflecteur :

Dispositif qui rflchit la lumire vers sa source dmission, permettant ainsi aux autres conducteurs de voir la semi-remorque.

Feu de gabarit :

Feu de couleur jaune lavant et rouge larrire, qui sert dlimiter les dimensions du vhicule.
Sabot :

Pice fixe au pied de la bquille pour lui assurer une meilleure stabilit.

Bquille :

Support tlescopique qui sert maintenir la semi-remorque lhorizontale lorsquelle est dtele.

Pivot dattelage :

Axe de fixation qui sembote dans la sellette dattelage du tracteur et permet la semi-remorque et au tracteur de sarticuler.

Accouplement lectrique :

Fil lectrique permettant de relier le systme dclairage et de signalisation de la semi-remorque celui du tracteur.

Disque de papier-diagramme :

Dispositif qui enregistre les variations de temprature dans la semi-remorque.

Botier de batterie :

Compartiment contenant la batterie qui fournit au groupe frigorifique lnergie lectrique ncessaire son fonctionnement.

Volet dair :

Grille travers laquelle lair refroidit le gaz frigorifique.

Groupe frigorifique :

Dispositif qui abaisse par compression la temprature lintrieur de la semi-remorque une temprature dtermine.

Manivelle :

Levier coud qui actionne le vrin permettant de dployer les bquilles.

II. Description de la situation :

Durant les deux premiers semaines, jai visit presque tous les services de la socit, SOTRAFRIQUE, jai commenc en premier lieu
par dcouvrir le secteur de transport, les fonctions de chaque poste, en deuxime lieu dapprendre le rythme et la mthodologie du
travail, et de faire quelques tches tels que :

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 Le remplissage des dossiers des voyages
Contrle des papiers fournis par les chauffeurs (la CMR, bon gasoil, ...)
Calcule de la consommation de gasoil pour chaque vhicule
Contrle des tickets dautoroute par le calcule du montant dpenser par chaque chauffeurs
Classement des dossiers des voyages
Saisi des entres et sorties des stocks
Saisi des factures comptes clients, fournisseur, banques ....
Le saisi des voyages dans le systme (LOGI TRANS) ;

1.3) La chaine logistique lexport :

Destination finale lAngleterre :

27
 * Tracking sheet : est un document qui contient les mises jour concernant le trajet

des camions qui vont vers lAngleterre.

2) Problmatique :
Les 1 res proccupations pour une socit de transport national ou international est de livrer la marchandise demande lendroit
prvu, en respectant le dlai et les autres exigences des clients. Cependant, il y a un ensemble de risques et dvnements imprvus
qui compliquent la tche des transporteurs qui peuvent tre divis en deux catgories principales : risques extrieurs et intrieurs.

Les risques extrieurs sont principalement causs par lenvironnement extrieur tels que la nature qui peut sincarner dans le
mauvais temps, ou encore les infrastructures qui peuvent causs des accidents ainsi que les crises conomiques qui font augmenter
le nombre des migrants qui cherchent des conditions de vie meilleurs dans lEldorado europen. Notons que le risque extrieur
le plus frquent dans le transport de marchandises internationales est lintroduction des clandestins dans les poids lourd qui
provoque lendommagement de la marchandise, ce risque reste toujours lun des sujets de dbat entre les pays.

En ce qui concerne les risques intrieurs que jai remarqu sont :

Principalement trois risques :

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 La rouille des camions qui cause le retard de chargement auprs de la station qui influence ngativement sur la livraison
chez les clients.
Conserver les primeurs entre les deux bornes de lintgrale de la temprature demande par le client. Cest un risque que
lentreprise en recherche de la solution depuis 4 ans et na pas encore pu arriver une solution adquate
la difficult de communication avec les stations qui eux se base sur lou-dire cause du non utilisation des moyens
informatique par les stations tels que : email

Daprs une petite discussion avec le responsable logistique jai remarqu que la socit ne donne pas dimportance au problme
de rouille puisqu il nest pas frquent, et que les solutions proposes dans ce cas sont gnralement lchange du remorque par un
autre, et en cas de non disponibilit dautre matricule, cest la rparation de la rouille.

La question qui se pose maintenant, et comment SOTRAFRIQUE peut faire face ce problme.Parfois le client demande un
camion rapide c'est--dire, double chauffeurs et dans le dlai de 4jours aprs la demande, la solution de la rparation du camion
dans ce cas, va nous causer des problmes de retard de la livraison.

Dans un autre cas ou la demande dun camion normal mais on na pas beaucoup de temps nous avons que 6 jours de la livraison
normal, la solution de rparation du matricule on cas de non disponibilit dun autre matricule nest plus efficace, la socit doit
obligatoirement le changer par un camion rapide et supporte les charges du camion rapide.

La socit SOTRAFRIQUE, doit changer la solution par une autre solution moins risqu, et plus efficace et cest ce que nous allons
faire dans le chapitre suivant, Dans cette partie en 1er lieux, je vais analyser les causes principale du problme, en suite je vais
essayer de proposer des solutions plus efficace que les solutions adopt par SOTRAFRIQUE.

2.1) Lanalyse du contenu :

Analyse des causes de la problmatique :

Jai adapte la mthode QQOQCP (Quoi? Qui? O? Quand? Combien ? Comment? Pourquoi?). Permettant la rcolte dinformations
prcises et exhaustives dune situation et den mesurer le niveau de connaissance que lon possde et faciliter la rsolution du
problme.

Aprs un entretien profond avec le responsable logistique on a pu collecter des rponses sur les questions du QQOQCP (Quoi ? Qui ?
Ou ? Quand ? Combien ? Comment ? Pourquoi ?) Auprs de tout les responsables de SOTRAFRIQUE qui ont une relation soit directe
ou indirecte avec le problme.
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 3) Les solutions proposer :
Trouver une solution cette problmatique nest pas facile, et cela demande beaucoup de travail et de recommandation, afin de
choisir la solution adquate pour la socit. Dans cette partie du rapport, nous allons donner certains suggestions on se focalisant
sur lanalyse des causes.

ladaptation de la gestion des risques par le service logistique, qui sattache identifier, valuer et prioriser les risques
relatifs aux activits dune organisation quelles que soient la nature ou lorigine du problme et de risque, pour les traiter
mthodiquement, de manire rduire et contrler la probabilit des vnements redouts, et rduire limpact ventuelle
de ces vnements.
Contrle du camion chaque arriv de limport, aprs leur lavage et entretien, et la rdaction dun tat globale bien dtaill
sur le vhicule et le fourni au service logistique, en cas de sous de traitant ce dernier doit nous envoyer un email qui donne
une synthse globale sur ltat du camion.

La socit SOTRAFRIQUE importe de limport des marchandises, tel que : les dchets du carrelage non emball, dchets du
fer non emball, des mobiliers et autres marchandises de tout types, cela influence ngativement sur les frigos du camion et
Acclre la rouille sur toutes les marchandises liquides. SOTRAFRIQUE doit impos au client importateur demballer leurs
marchandises, ainsi bien que dviter des charges des produits liquide, pour mieux protger leur matricule soit du problme
de la rouille soit pour le frigo.

Lentretien du camion avant le chargement de limport : auprs du client de limport, par le chauffeur qui doit disposer dune
formation professionnelle, sur lentretien et rparation du vhicule.

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 Conclusion :
Jai effectu mon stage de fin dtude de la Licence Professionnelle en Logistique au sein de lentreprise SOTRAFRIQUE. Lors de ce
stage de 4 semaines, jai pu mettre en pratique mes connaissances thoriques acquises durant ma formation, sachant que la thorie
ne donnera pas ces fruits sans une confrontation directe, avec le monde rel et professionnelle, de plus je me suis confronte aux
difficults relles du monde du travail du management et organisation dquipe.

Aprs ma rapide intgration dans lquipe, grce lesprit social de toute lquipe, jai eu loccasion de raliser plusieurs tches qui
ont constitu une mission de stage globale. Suivi des camions jusqu la livraison afin de respecter le dlai demander par le client.

Je garde du stage un excellent souvenir, il constitue une exprience professionnelle valorisante, et encourageante pour mon avenir.
Je pense que cette exprience en entreprise ma offert une bonne prparation mon insertion professionnelle car elle reprsente
pour moi une exprience enrichissante, dans le secteur du transport routier au niveau national et international.

Enfin, je tiens exprimer ma satisfaction davoir pu travailler dans des bonnes conditions matrielles et un environnement agrable.

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