TNELES

TALLER NO 1
CUESTIONARIO

Autor:
ORDUZ ROJAS DIEGO FERNANDO
Cod: 21050681

Tutor:
MORENO OLIVEROS DANIEL ALBERTO
ING

Asignatura:
TNELES

UNIVERSIDAD SANTO TOMAS

TUNJA AO 2017

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL USTA TUNJA

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1. Qu tipos de usos se le pueden dar a los tneles?

Respuesta:

TEM USO

1 En la industria minera
2 Para el transporte de mercancas.
3 Para construir nuevas ciudades dentro de los tneles.
Para el transporte de pasajeros, como el tren de alta
4
velocidad en los Alpes suizos
5 Ferroviario.
6 Para mejorar los espacios y la movilidad urbana
7 Para la creacin de espacios deportivos.
8 Como control de inundaciones
9 Para la conexin de ciudades.
Para el comercio es decir construccin de centros
10
comerciales subterrneos
11 Para el transporte de buques de pasajeros y de carga
12 Para el trasporte de petrleo (oleoducto)
13 Para el transporte de agua
Como almacenamiento de hidrocarburos lquidos. (jurong en
14
Singapur)
15 Para la generacin de energa, plantas hidroelctricas.
16 Para alcantarillados y como control de limpieza de ellos
17 Para la creacin de senderos subterrneos.

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2. Que formas geomtricas pueden efectuarse mediante excavacin

manual y mecnica (TBM y Rozadoras)

Excavacin Excavacin Excavacin

Geometra
manual rozadora TBM
circular

x x x
elipse

x x
cuadrada o rectangular

x x x
Seccin de herradura normal

x x
Seccin de herradura de fondo plano

x x
Seccin de medio punto

x x

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3. Realice un cuadro comparativo entre las diferentes mtodos de

excavacin con frente parcial.

MTODO BELGA

ILUSTRACIN

Se caracteriza por la progresiva excavacin de los elementos que

componen el tnel, de tal forma que se van retirando los elementos
CARACTERSTICAS
ms estables del tnel evitando el hundimiento o la falta de
estabilidad del frente.
El inicio de perforacin con la corona confinada, reduce las
vibraciones en el tnel.
VENTAJAS
Hay fcil adaptacin al cambio en las condiciones
geolgicas.
Los esfuerzos en los reforzamientos son mayores y en
DESVENTAJAS suelos arenosos y muy plsticos no hay eficiencia.
La excavacin es muy susceptible a la presin lateral.

MTODO ALEMN

ILUSTRACIN

Es un procedimiento de construccin de tneles de grandes luces

que tambin se emplea cuando el terreno es muy malo y resulta
CARACTERSTICAS peligroso descalzar parte de la bveda para ejecutar los hastiales.
Permite reducir los posibles asientos diferenciales que produciran
grietas en la bveda y asientos en superficie.
El encabezamiento invertido, es til para usarse como una
galera piloto de exploracin, y como un drenaje frente a
VENTAJAS flujos de agua.
La bveda queda apoyada sobre una corona de
revestimiento estable, y esto reduce los asentamientos.
Los macizos rocosos discontinuos no estn reforzados y son
susceptibles de caer.
DESVENTAJAS
Requiere apuntalamiento frecuente temporal, y ello conduce
a mayores asentamientos.

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MTODO AUSTRIACO

ILUSTRACIN

La caracterstica principal es que toda la seccin se excava

en vigas, rodajas o dovelas desde la corona hasta la solera en
CARACTERSTICAS pocas o muchas secciones parciales y reforzando
temporalmente en secciones hasta que toda la seccin ha
sido excavado y apoyada.
Galera o Tnel Piloto en la solera, que sirve de
drenaje.
VENTAJAS
Mltiples frentes y cuadrillas de trabajo que buscan
reducir tiempos de excavacin.
El espacio de trabajo es limitado por la cantidad de
refuerzo presente.
DESVENTAJAS
No genera apoyo estable para roca con alta presencia
de discontinuidades.

MTODO INGLES

ILUSTRACIN

La excavacin de tneles en arcillas y areniscas, terrenos tpicos

CARACTERSTICAS en Inglaterra, ha dado nombre al procedimiento de construccin
de tneles a seccin completa, en una sola operacin.

Se aplica a tneles de pequea seccin, de no ms de 15

m2, con lo cual se puede corregir cualquier imprevisto que
surja durante la excavacin.
VENTAJAS
Este proceso es ms rpido al atacar los laterales.
El hormigonado se realiza de una sola vez, evitando juntas
y posibles asientos.
Hay que tener en cuenta que no se hormigona la seccin
hasta el final de la excavacin, con lo que en cualquier
DESVENTAJAS momento se puede producir un fallo en el sostenimiento.
El material requiere de un mnimo de cohesin para poder
excavar la destroza y la contra-bveda en una nica fase

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MTODO ITALIANO

ILUSTRACIN

Consiste en extraer solo el medio arco ms la galera

central por la cual se retira la marina, luego se
concreta el medio arco, luego se extrae el resto del
material por zonas y se van concretando los muros.
CARACTERSTICAS
Se desarroll para terrenos muy blandos en los que
se excava solo pequeas reas. Es muy costoso y
ha sido suplantado por el mtodo de escudo,
exclusivo para terrenos muy blandos.

Los refuerzos son fcilmente colocables y de

forma continua.
VENTAJAS Bajas deformaciones de roca.
Bajo consumo de materia prima de soportes.
Se adapta a diferentes situaciones geolgicas.

Rendimientos muy lentos.

Altos Costos.
DESVENTAJAS No se puede industrializar el proceso.
La eliminacin de escombros es lenta y
complicada

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4. Describa los pasos del mtodo NATM y explique procesos de sostenimiento y

revestimiento.

Respuesta:

MTODO AUSTRIACO DE CONSTRUCCIN DE TNELES (NATM)

PASOS PARA SU CONSTRUCCIN:

a. Se realiza la estabilizacin del talud con lechada de concreto donde se va

a construir el tnel, debido a que si no se hace esto al momento de empezar
a excavar se puede desprender pedazos de rocas o del terreno.

b. se ejecuta la excavacin en avance de la bancada superior del tnel, cada

10 a 15 metros.

c. Luego en la bancada superior se sostiene el terreno con una capa de

hormign proyectado, se deja fraguar se colocan cerchas y se coloca otra
capa de hormign proyectado reforzado con fibras metlicas para mayor
resistencia.

d. Se realiza la colocacin de anclajes que refuerzan el terreno circundante y

le aaden estabilizacin a las cerchas para mayor seguridad.

e. Se sigue la excavacin del resto de la seccin del tnel llamada destroza,

esta se hace en dos fases, en primer lugar se excava una primera bancada
ms ancha para permitir el paso de maquinaria al frente, al mismo tiempo
se va realizando la prolongacin del sostenimiento ejecutado en avance,
como se realiz en el numeral 3 solapando las cerchas mediante capas,
dejando un desfase mnimo de un pase de excavacin para que al menos
un hastial permanezca apoyado; se realiza la excavacin de la segunda
bancada ejecutndose a su vez los sostenimientos correspondientes,
repitiendo este procedimiento se completa la excavacin del tnel.

f. Una vez que se ha realizado la excavacin y sostenimiento del tnel, se

ejecuta una banqueta de hormign armado en ambos hastiales del tnel y
se realiza la excavacin y hormigonado de la contra bveda.

g. Finalizada la contra bveda se dispone el sistema de drenaje del tnel,

consistente en la colocacin de arquetas cada 50 metros y se colca un tubo
colector para el desage, luego toda la contra bveda se rellena de
hormign.

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h. A continuacin se procede a ejecutar la impermeabilizacin colocando una

doble lmina de geo textil y PVC.

i. Una vez impermeabilizado el tnel se realiza el revestimiento, para ello se

utiliza un carro de avance que se desplaza sobre unos carriles dispuestos
en la banqueta; lo primero que se hace es colocarlo en posicin y se eleva
hasta ajustar la parte superior o clave de la seccin, luego se abren los
faldones superiores e inferiores hasta apoyar en la banqueta fijndose
mediante los tensores dispuestos en sus uniones, cuando el carro est
fijado y colocado en posicin comienza el hormigonado entre el encofrado
y la impermeabilizacin, este llenado con hormign se realiza
simtricamente por ambos lados para compensar las cargas que el
hormign ejerce sobre el carro. Cabe resaltar que el hormign utilizado es
de alta resistencia inicial para que al da siguiente del hormigonado pueda
hacerse este mismo proceso en un nuevo ciclo; Pudindose as revestir 15
metros de tnel cada da.

j. Una vez que se ha producido el fraguado del hormign se realiza el

desencofrado, se retiran cuas, se abren los tensores que liberan los
faldones inferiores y los que liberan los faldones superiores que se abaten
despegndose del hormign.

k. Se realiza el descenso del carro y su desplazamiento para realizar el

siguiente ciclo.

l. Por ltimo se ejecutan las aceras, la superestructura y las instalaciones.

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5. Realice la bsqueda de los siguientes videos y responda a la pregunta sobre las

formas, procesos constructivos o materiales (espacio en el medio) en los que se
pueden construir tneles.

La construccin de los tneles puede ser:

Submarina, roca o suelo.

De forma circular, en un espacio submarino donde la contaminacin va ser de

menor impacto en el medio ambiente. Facilitando un mejor flujo de embarcaciones
por va martima y un mejor flujo vehicular a travs del tnel flotante que se
suspender por medio de pontones flotantes con una profundidad de 30mts
debido al tamao de los barcos que pasaran sobre el tnel. El proyecto de este
tnel se encuentra en anlisis de diseo y procedimiento constructivo; ya que si
se llega a ejecutar ser para el ao 2035 en Noruega.

De forma cuadrada, el cual es un mtodo no intrusivo de construccin de tneles

de ferrocarril o subterrneo, grandes alcantarillas sobredimensionadas, o un
puente bajo; Empujando una enorme caja de hormign a travs del suelo,
utilizando equipos especializados de elevacin y gatos hidrulicos.

Los gatos hidrulicos obligan a la caja de hormign a apoyarse en la parte superior

de una losa de elevacin hacia delante en pequeos incrementos. El suelo es
excavado desde el interior de la caja del tnel con el uso de un escudo de tnel
especializado que avanza a travs del suelo como una seccin prefabricada de
revestimiento del tnel. La parte superior e inferior del hormign tnel caja de
soporte del suelo circundante fuera de la caja y que se tomen medidas adicionales
para asegurar la estabilidad del terreno en la cara del tnel y la prevencin de la
tierra por debajo del tnel de ser arrastrado hacia adelante como la Avances en
cajas de hormign. El proceso de elevacin y excavacin alterna y esto se repite
de nuevo hasta que la caja de concreto est en su posicin final. Tubos
espaciadores de tubo pesado tambin se instalan para llenar cualquier hueco
creado por el proceso.

La maquinaria a utilizar en este proceso son:

Gra
Unidad de transporte
Gato hidrulico

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De forma rectangular, combinando los materiales sobre los que se construir el

tnel, ya sea en el fondo del agua (forma submarina) y/o en el fondo de la tierra
(forma subterrnea.

La propuesta de este nuevo estilo de tnel sirve para reducir la congestin, los
tiempos de viaje y proporcionar conectividad mejorada y segura como en el caso
del tnel Midtown el cual une el tnel debajo del ro de Elizabeth entre Norfolk y
Portsmouth, con los tneles existentes en el centro de Virginia, EE.UU.

La pieza central del proyecto de tneles del ro Elizabeth es el nuevo tnel Midtown
de inmersin en tubo de dos carriles de 1.280 metros de largo. Recomendando
una opcin totalmente concreta porque ofreca ahorros econmicos sustanciales.
El tnel el primer tnel de tubo de inmersin de hormign de aguas profundas en
Norteamrica y el segundo tnel de hormign en los Estados Unidos consta de 11
segmentos huecos, llamados elementos. Se bajan en la trinchera una a la vez,
cada uno cerca de un mes de diferencia. Cuando el elemento, guiado por una
barcaza especial, alcanza el fondo del ro un proceso que toma aproximadamente
12 horas un brazo hidrulico lo tira junto con el tubo adyacente para formar un
sello hermtico.

Al disear el tnel, se incorporaron caractersticas de seguridad basadas en la

retroalimentacin de la polica, bomberos, servicios de ambulancia y primeros
socorristas. En el diseo se incorporaron mejoras en la respuesta a las
emergencias y la preparacin para la evacuacin.

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CONSTRUCCIN DE TNELES MEDIANTE EMPUJE DE TRAMOS

SUCESIVOS POR OPEMA

Este mtodo consiste en la ejecucin a priori de las piezas de hormign armado

que conforman el revestimiento del tnel por tramos, en las inmediaciones de la
obra, para proceder a continuacin a su empuje hasta su emplazamiento
definitivo.

La idea es especialmente interesante en tneles de longitud moderada que se

ejecutan actualmente con tuneladoras, maquinas que van excavando y colocando
al mismo tiempo las dovelas o piezas de revestimiento interior del tnel.

Proceso
Una forma de construir un tnel consiste en ir empujando, mediante gatos, tramos
sucesivos. Este mtodo es similar al de los cajones empujados.

El empuje se realiza mediante la interposicin de bateras de cilindros hidrulicos, entre

cada tramo, con dimensiones de 200 x 350 x 500 (dimetro vstago x dimetro pistn x
carrera), que trabajan con una fuerza de 250t cada uno y una presin mxima de 260
bar. Con el fin de absorber los esfuerzos se instalan tambin unas piezas para proteger
los cilindros y un muro de reaccin tras el ltimo tramo a empujar.

Si no hubiera suficiente espacio para disponer los tramos uno a continuacin del anterior
se ejecutarn en paralelo de tal manera que cuando avancen los anteriores pueda
desplazarse lateralmente hasta quedar totalmente detrs del anterior.

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CONSTRUCCIN DE TNELES FLOTANTES SUBMARINOS

NORUEGA

Noruega ha planteado uno de los planes ms ambiciosos: construir unos tneles

flotantes sumergidos para ayudar a los viajeros a pasar las ciudades del pas.
Se trata de un proyecto sin precedentes, un nuevo concepto de tneles que quedan
sumergidos en el agua y se sujetan mediante una serie de pontones flotantes y que podr
atornillarse al fondo del fiordo para proporcionar una mayor estabilidad.

La obra consiste en instalar un tnel con dos tubos, uno para cada sentido de la marcha
y cada uno de ellos sera a su vez lo suficientemente amplio como para albergar en su
interior dos carriles de trfico. Estar suspendido a 30 metros bajo la superficie del mar
y con una longitud total de cientos de kilmetros que necesitar de un tiempo de 10 horas
para ser cruzado en coche de un extremo a otro. El tnel arrancar en la localidad de
Kristiansand y finalizar en Trondheim.

Proceso

La construccin tradicional de tneles sumergidos implica enterrar un tnel por debajo

del curso del agua que atraviesa; pero los fiordos son masas muy profundas, de hasta
1.308 metros de profundidad. Lo que Noruega tiene entre manos es un proyecto sin
precedentes, un nuevo concepto de tneles que quedan sumergidos en el agua y se
sujetan mediante una serie de pontones flotantes.

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TUBO FLOTANTE SUMERGIDO, UNA NUEVA CONSTRUCCION CON VENTAJAS

ESPECIALES EN ZONAS DE ECOLOGIA DELICADA

SUMERGED FLOATING TUNNEL, A NEW CONSTRUCTION WITH SPECIAL

ADVANTAGES IN ENVIRONMENTALLY SENSITIVE AREAS

El tubo flotante sumergido (SFT) es un nuevo concepto constructivo que ya se puede

utilizar en la prctica. Se han realizado amplios estudios que han demostrado que el SFT
es viable y en determinados casos compite ventajosamente con otros tipos de puente o
tnel en el cruce de aguas profundas.

En principio, el SFT es un tubo de hormign o acero y sumergido solamente lo necesario

para no ser un impedimento al trafico martimo de superficie. Posibilita cruzar lagos,
bahas, estrechos o fiordos en lugares donde hasta ahora no se poda, lo que permite a
los proyectistas mayor libertad para situar el cruce en emplazamientos ms ventajosos
para la comarca y la regin.

La Asociacin Internacional de Tneles, ITA, ha llevado a cabo un estudio especial sobre

este tipo de construccin que acaba de publicarse y se puede consultar. El SFT puede
ser un elemento importante en la lucha continua para conservar y proteger el medio
ambiente dando a los proyectistas una nueva posibilidad de situar los cruces con
independencia de la profundidad del agua y la anchura de los estrechos, bahas o fiordos.

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