Hidraulica 1 PDF

MANUAL DEL ESTUDIANTE
INSTRUCCIN TCNICA
CURSO: Hidrulica I-II

TEMA: Seguridad, Principios Bsicos y
Componentes Hidrulicos
DESARROLLO TCNICO
Marzo 2011 .
DESARROLLO TECNICO
Marzo 2011
CURSO: HIDRULICA I-II -1- Material del Estudiante
FSAA Mdulo 1
INDICE
Pg.
DESCRIPCION DEL CURSO..................................................................... 2

Resumen................................................................................................................. 2
Objetivo General..................................................................................................... 2
Requisitos............................................................................................................... 3
Contenido................................................................................................................ 3
AGENDA DEL CURSO............................................................................... 4
MATERIAL NECESARIO........................................................................... 5
Literatura................................................................................................................. 5
Literatura de Referencia........................................................................................ 5
Herramientas y Equipo.......................................................................................... 5
MODULO 1: SEGURIDAD EN SISTEMAS HIDRULICOS 7

Leccin 1.1: Etiquetas y Procedimientos de Seguridad 9
Hoja de Trabajo 1.1: Etiquetas de Advertencia 10
Hoja de Trabajo 1.2: Procedimientos Seguros 11
MDULO 2: PRINCIPIOS BASICOS DE HIDRAULICA. 13

Leccin 2.1: Propiedades de los fluidos 15
Hoja de Trabajo 2.1: Propiedades de los fluidos 16
Leccin 2.2: Ley de Pascal 18
Hoja de Trabajo 2.2: Aplicacin de la ley de Pascal 19
Leccin 2.3: Eficiencia, potencia y caudal de una bomba hidrulica 21
Hoja de Trabajo 2.3: Clculos de eficiencia, potenica y caudal de bomba 24
Leccin 2.4: Aceite Hidrulico Cat HYDO Advanced 10 25
Hoja de Trabajo 2.4: Caractersticas del Aceite Cat HYDO Advanced 10 26
MDULO 3: COMPONENTES HIDRULICOS.... 29

Leccin 3.1: Principales Componentes del Sistema Hidrulico 31
Leccin 3.1.1: Tanques Hidrulicos 31
Leccin 3.1.2: Lneas Hidrulicas 34
Leccin 3.1.3: Cilindros 40
Leccin 3.1.4: Acumuladores 48
Leccin 3.1.5: Enfriadores 50
Leccin 3.1.6: Mallas y Filtros 51
Leccin 3.2: Bombas y Motores Hidrulicos 55
Leccin 3.2.1: Bombas Hidrulicas 55
Leccin 3.2.2: Motores Hidrulicos 62
Leccin 3.3: Vlvulas de Control de presin 64
Hoja de Trabajo 3.3: Vlvula de control de presin 74
Leccin 3.4: Vlvulas de Control de Direccin 76
Hoja de Trabajo3.4: Vlvula de control direccional 87
Leccin 3.5: Vlvulas de Control de Flujo 89
Hoja de Trabajo 3.5: Vlvula de control de flujo 102
ANEXOS
Anexo 1: Cdigo de Colores 107
Anexo 2: Glosario de Trminos 108
Anexo 3: Factores de Conversin de Unidades de Medida 109
Anexo 4: Simbologa 110
Anexo 5: Ficha Tcnica de Aceite Cat HYDO Advanced 10 111
FSAA Mdulo 1
DESCRIPCIN DEL CURSO
CURSO: HIDRULICA I-II

Tiempo de duracin: 5 das (40 horas)
Numero de Participantes: De 6 a 12 Participantes.
DIRIGIDO A Este curso ha sido diseado para tcnicos en general, supervisores e

ingenieros de servicio que trabajan con maquinaria Caterpillar.
RESUMEN La clase del saln ser una presentacin de los principales conceptos de
hidrulica, identificar componentes y describir su funcionamiento utilizando
manuales de servicio, componentes hidrulicos, esquema hidrulico y
mquina.
OBJETIVOS Al trmino de este curso, los estudiantes estarn en capacidad de realizar los
GENERALES siguientes procesos:
- Identificar las etiquetas y procedimientos de seguridad en hidrulica.
- Explicar los principios bsicos, propiedades, aplicaciones del fluido

hidrulico.
- Identificar y describir el funcionamiento de componentes hidrulicos el

cdigo de colores empleado en hidrulica.
REQUISITOS Los estudiantes debern tener conocimientos bsicos de:
- Curso: Control de contaminacin.

- Curso: SIS
- Curso: Ingls (Opcional)
CONTENIDO El curso est dividido en mdulos en los cuales se desarrollarn los

siguientes temas:
1. Seguridad en sistemas hidrulicos.- Los estudiantes podrn identificar

todas las etiquetas de advertencia, y describirn el procedimiento seguro
al realizar servicios en el sistema hidrulico.
2. Principios bsicos de hidrulica.- Los estudiantes podrn establecer

los principios de hidrulica, cdigo de colores, trminos utilizados en el
sistema.
3. Componentes hidrulicos.- Los estudiantes podrn identificar las los

componentes principales, trazar el flujo de aceite y revisar el
funcionamiento del componente en plano y maquina.
FSAA Mdulo 1
AGENDA DEL CURSO
PRIMER DA Maana Presentacin Inicial, Expectativas.

Pre Test.
Mdulo 1, Seguridad en sistemas hidrulicos.
Tarde Mdulo 2, Principios basicos de hidrulica, ley de

pascal.
SEGUNDO DA Maana Mdulo 2, Eficiencia volumetrica, Aceite HYDO
Advanced 10.
Tarde Mdulo 3, Principales componentes hidrulicos.
TERCER DA Maana Mdulo 3, Principales componentes hidrulicos

(continuacin).
Tarde Mdulo 3, Bombas hidrulicas.
Examen Parcial.
CUARTO DA Maana Mdulo 3, Motores hidrulicos.
Tarde Mdulo 3, Vvulas de control de presin.
QUINTO DA Maana Mdulo 3, Vlvulas de control de direccin.
Tarde Mdulo 3, Vvulas de control de flujo.

Examen Final.
_______________
Horario de Clase:
_____
Horarios de Intermedios _______________
Duracin: 15 minutos
recomendados: _____
Horario de Almuerzo _______________
Duracin: 45 minutos
recomendado: _____
FSAA Mdulo 1
MATERIAL NECESARIO
LITERATURA
_ Manual de Operacin de Sistemas WL serie H : .......................

_ Manual de Operacin de Sistemas TTT serie T : .......................
_ Manual de Operacin de Sistemas MG serie H : .......................
_ Manual de Operacin de Sistemas MG serie M : .......................
_ Manual de Operacin de Sistemas EXC serie D : .......................
MATERIAL DE ENTRENAMIENTO
_ Videos de Funcionamiento de componentes

FSAA Mdulo 1
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
En general se requiere lo siguiente
_ Mquina Caterpillar:
_ Llave de Batera
_ Llave de Mquina
_ 1-Caja de Herramientas de Mecnico (Mechanic's Tool Box)
_ Papel Toalla
_ Paos absorventes
FSAA
MDULO 1
SEGURIDAD EN SISTEMAS
HIDRAULICOS
FERREYROS S.A.A. Desarrollo Tcnico

J.R. Mar. 2011
FSAA
MODULO 1: SEGURIDAD EN SISTEMAS HIDRAULICOS

El propsito de este mdulo es permitir al estudiante describir las etiquetas de
advertencia del sistema hidrulico y describir el procedimiento seguro al
realizar servicios en el sistema.
OBJETIVOS
Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:
1. Dado una Mquina, Manual de Operacin y Mantenimiento y la Hoja

de Trabajo 1.1. Describir correctamente el significado de la
etiqueta de advertencia.
2. Dado una Mquina, Manual de Operacin y Mantenimiento y la Hoja

de Trabajo 1.2. Describir correctamente el procedimiento seguro al
realizar servicios en el sistema hidrulico.

J.R. Mar. 2011
FSAA
LECCIN 1.1: ETIQUETAS Y PROCEDIMIENTOS
Esta leccin permite familiarizarse con las etiquetas y procedimientos

seguros a considerar durante el mantenimiento y servicio en sistemas
hidrulicos.
CLASE La clase consiste en la presentacin de las etiquetas de advertencia y

procedimientos seguros.
HOJAS DE _ Hoja de trabajo 1.1: Etiquetas de Advertencia

TRABAJO
_ Hoja de trabajo 1.2: Procedimiento Seguro
Notas de Participante
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J.R. Mar. 2011
CURSO: HIDRULICA I-II - 10 - Material del Estudiante
FSAA
HOJA DE TRABAJO 1.1
ETIQUETAS DE ADVERTENCIA
Este laboratorio permite identificar las etiquetas de advertencia en la Maquina

y en el Manual de Operacin y Mantenimiento
MATERIAL __ Mquina
NECESARIO __ Formato de Anlisis de Trabajo Seguro (ATS)
__ Manual de Operacin y Mantenimiento
INSTRUCCIONES I. Describa y explique el significado de las etiquetas utilizando la

maquina TTT, EXC, y su manual.
D: ........................................................
U: ........................................................
D: ........................................................
U: ........................................................
D: ........................................................
U: ........................................................
D: ........................................................
U: ........................................................
Nota:
D: Descripcin
U: Ubicacin

J.R. Mar. 2011
FSAA
HOJA DE TRABAJO 1.2
PROCEDIMIENTO SEGURO
Este laboratorio permite describir el procedimiento seguro a seguir durante el

mantenimiento y servicio en sistemas hidrulicos.
MATERIAL __ Mquina
NECESARIO __ Formato de Anlisis de Trabajo Seguro (ATS)
__ Manual de Operacin y Mantenimiento
INSTRUCCIONES II. Describa y realice todos los procedimientos seguros a seguir

utilizando el manual.
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02) ...................................................................................................................
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04) ...................................................................................................................
05) ...................................................................................................................
06) ...................................................................................................................
07) ...................................................................................................................
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09) ...................................................................................................................
10) ...................................................................................................................
11) ...................................................................................................................
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13) ...................................................................................................................
14) ...................................................................................................................
15) ...................................................................................................................

J.R. Mar. 2011
FSAA
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J.R. Mar. 2011
FSAA
MDULO 2
PRINCIPIOS BSICOS DE
HIDRAULICA

O.C. Mar. 2011
FSAA
MODULO 2: PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS

El propsito de este mdulo es permitir al estudiante describir los principios
hidrulicos, aplicacin de la ley de Pascal, desempeo del sistema generador
de caudal y aceite utilizado en el sistema hidrulico.
OBJETIVOS
1. Dado el Manual de Estudiante y la Hoja de Trabajo 2.1. Describir

correctamente los principios bsicos hidrulica.
2. Dado el Manual del Estudiante y la Hoja de Trabajo 2.2. Describir

correctamente la ley de Pascal aplicada a los principios de
hidrulica.
3. Dado el Manual del Estudiante y la Hoja de Trabajo 2.3. Describir

correctamente la eficiencia, potencia y caudal de una Bomba
Hidrulica.
4. Dado el Manual del Estudiante, Ficha Tcnica del aceite y la Hoja de

Trabajo 2.4. Describir correctamente las caractersticas y ventajas
del aceite HYDO Advanced 10

O.C. Mar. 2011
FSAA
LECCIN 2.1: PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS
Esta leccin permite conocer las propiedades de los fluidos en un sistema

hidrulico.
CLASE La clase consiste en la presentaciones y hojas de trabajo.
HOJAS DE _ Hoja de trabajo 2.1: Propiedades de los Fluidos

TRABAJO
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O.C. Mar. 2011
FSAA
HOJA DE TRABAJO 2.1
PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS
MATERIAL __ Manual del Estudiante

NECESARIO
INSTRUCCIONES I. Describa y explique las principales propiedades de los fluidos.
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Fig 2.1: Recpientes para lquidos
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Fig 2.2: Lquido bajo presin
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Fig 2.3: Gas bajo presin
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Fig. 2.4: Carga ejerciendo presin a un lquido

O.C. Mar. 2011
FSAA
HOJA DE TRABAJO 2.1 (CONTINUACION)
PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS
INSTRUCCIONES II. Describa y explique la variacin de presin por el efecto orificio
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Fig 2.4: Linea sin orificio
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Fig 2.5: Linea con orifico
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Fig 2.6: Bloqueo de Flujo
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Fig 2.7: Circuito en serie
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Fig 2.8: Circuito paralelo

O.C. Mar. 2011
FSAA
LECCIN 2.2: LEY DE PASCAL
Esta leccin permite aplicar la ley de Pascal en los sistemas hidrulicos.
CLASE La clase consiste en presentaciones y hojas de trabajo.
HOJAS DE _ Hoja de trabajo 2.2: Aplicacin de la Ley de Pascal

TRABAJO
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O.C. Mar. 2011
FSAA
HOJA DE TRABAJO 2.2
APLICACIN DE LA LEY DE PASCAL

NECESARIO __ Anexo 3: Factores de Conversin de Unidades de Medida
INSTRUCCIONES I. Describa y resuelva la prctica aplicando la Ley de Pascal
1. Encontrar el valor del manmetro si la carga es de 80,000 lbs.
Solucin:
P: PRESION
F: FUERZA
A: AREA
Fig 2.1: Cilindro Hidrulico
2. Encontrar los valores desconocidos en el sistema mostrado.
Fig 2.2: Sistema Hidrulico
Solucin:

O.C. Mar. 2011
FSAA
HOJA DE TRABAJO 2.2 (CONTINUACIN)
APLICACIN DE LA LEY DE PASCAL
3.- Determinar el peso que soporta el pistn si la presin con la que ingresa el
fludo es de 600 psi y el pistn tiene un rea de 5 pulgadas cuadradas.
Fig. 2.3
Solucin:
4. Se tiene un cilindro hidrulico al cual se le aplica la misma presin por

ambos ductos. Explique lo que sucede con el pistn
Solucin:
Fig. 2.4 Area de pistn y de vstago

O.C. Mar. 2011
FSAA
LECCIN 2.2: EFICIENCIA, POTENCIA Y CAUDAL DE UNA

BOMBA HIDRULICA
Esta leccin permite realizar los clculos para conocer la eficiencia, potencia
y flujo de una bomba hidrulica.
HOJAS DE _ Hoja de trabajo 2.3: Eficiencia, potencia y caudal de Bomba Hidrulica

TRABAJO
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O.C. Mar. 2011
FSAA
TEXTO DE REFERENCIA: EFICIENCIA, POTENCIA Y CAUDAL DE
UNA BOMBA HIDRULICA
Rendimiento Volumtrico o Eficiencia Volumtrica
En teora, una bomba suministra una cantidad de fluido igual a su

desplazamiento por ciclo o revolucin. En realidad el desplazamiento efectivo
es menor, debido a las fugas internas. A medida que aumenta la presin, las
fugas desde la salida de la bomba hacia la entrada o al drenaje tambin
aumentan y el rendimiento volumtrico disminuye.
El rendimiento volumtrico (v) determina el porcentaje y estado de las fugas

internas en las revoluciones por minuto en un estado de presin. Toda bomba
necesita un flujo interno para lubricar las partes en movimiento de la bomba.
El rendimiento volumtrico (v) es calculado de la siguiente forma:
El rendimiento volumtrico (v) es igual al caudal real de la bomba dividido

entre el caudal terico. Se expresa en forma de porcentaje.
Caudal Re al
Re n dim ientoVolumtrico(v) = * 100
CaudalTerico
Por ejemplo, si una bomba debe dar tericamente un caudal de 10 gpm
(37.85 lpm) @ 1000 psi (68.94 bar) (6984.00 kPa), pero solamente da 9 gpm
(34.07 lpm), su rendimiento volumtrico a esta presin ser del 90%.
Desplazamiento de la bomba
El desplazamiento de la bomba se calcula midiendo el volumen de fluido

movido durante una revolucin completa de la bomba.

O.C. Mar. 2011
FSAA
Caudal de la bomba
El caudal de la bomba se calcula midiendo el volumen de fluido movido

durante un tiempo determinado. Se expresa en galones por minuto o en litros
por minuto (gal/min o l/min).
Cuando se exprese en volumen por revolucin, el caudal pueden ser

convertido fcilmente multiplicndolo por la velocidad en RPM (es decir 2000
RPM) y dividindolo por una constante. Por ejemplo, calculemos el caudal de
una bomba que gire a 2000 RPM y tenga un flujo de 11.55 in3/rev o 190
cc/rev.
in 3 rpm cc rpm
rev LPM = rev
GPM =
231 1000
11.5 2000 190 2000
GPM = LPM =
231 1000
GPM = 100 LPM = 380

O.C. Mar. 2011
FSAA
HOJA DE TRABAJO 2.3
CLCULOS DE EFICIENCIA, POTENCIA Y CAUDAL DE BOMBA

NECESARIO __ Anexo 3: Factores de Conversin de Unidades de Medida
INSTRUCCIONES II. Describa y resuelva la prctica aplicando la Ley de Pascal
1.- Si una bomba debe dar tericamente un caudal de 20 gpm, pero

solamente da 14 gpm .Cul ser la eficiencia volumtrica de la bomba?
Solucin:
2.- Calcular el caudal de una bomba que gira a 3,000 rpm, tiene un
desplazamiento de 18 pulg3/rev y una eficiencia volumtrica de 80%.
Solucin:
3.- Calcular la potencia de una bomba si se sabe que la presin del sistema
es de 200 bar y el caudal de salida es de 30 LPM.
Solucin:

O.C. Mar. 2011
FSAA
LECCIN 2.2: ACEITE HIDRAULICO CAT HYDO ADVANCED 10
Esta leccin permite conocer las propiedades y ventajas del aceite hidrulico
Cat HYDO Advanced 10
HOJAS DE _ Hoja de trabajo 2.4: Propiedades del Aceite Cat HYDO Advanced 10
TRABAJO
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O.C. Mar. 2011
FSAA
HOJA DE TRABAJO 2.4
CARACTERSTICAS DEL ACEITE CAT HYDO ADVANCED 10

NECESARIO __ Anexo 5 Ficha tcnica Cat HYDO Advanced 10
INSTRUCCIONES III. Utilice la ficha tcnica del aceite Cat HYDO Advanced 10 para resolver la
prctica.
1.- Complete el siguiente cuadro:
Caractersticas HYDO Advanced 10

Grado de
viscosidad SAE
Viscosidad
(cst @40C)
Viscosidad
(cst @100C)
Indice de
Viscosidad
Punto de goteo
(C)
Estabilidad de
oxidacin (hrs)
Intervalo de
cambio (hrs)
2.- Enuncie las caractersticas y beneficios del HYDO Advanced 10
Respuesta:

O.C. Mar. 2011
FSAA
HOJA DE TRABAJO 2.4 (CONTINUACIN)
CARACTERSTICAS DEL ACEITE CAT HYDO ADVANCED 10
3.- Para qu se utiliza el Caterpillar S.O.S.?
Respuesta:
4.- En general, cules son las 4 funciones principales de un aceite

hidrulico?
Respuesta:
5.- Para qu sirven los aditivos en los aceites hidrulicos?
Respuesta:

O.C. Mar. 2011
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O.C. Mar. 2011
CURSO: HIDRULICA I - II - 29 - Material del Estudiante
FSAA DMSE0020-2004a Mdulo 3
MDULO 3
COMPONENTES HIDRULICOS

O.C . Mar 11
MDULO 3: COMPONENTES HIDRAULICOS
El propsito de este mdulo es identificar los tipos de

componentes de un sistema hidrulico y explicar su
funcionamiento.
Las mquinas de construccin son diseadas usando varios

componentes hidrulicos: tanques, bombas, motores, vlvulas y
cilindros. La habilidad de identificar los componentes y su
funcionamiento permite al personal de servicio reducir los
circuitos hidrulicos complejos a unos pocos circuitos simples que
pueden ser entendidos fcilmente.
OBJETIVOS
1. Explicar el funcionamiento de los principales componentes de un

sistema hidrulico y explicar su funcionamiento.
2. Identificar los smbolos ISO de los componentes hidrulicos
3. Identificar los tipos de bombas y motores hidrulicos y explicar su

funcionamiento.
4. Identificar los tipos de vlvulas de control de presin, vlvulas de

direccin y vlvulas de flujo; y explicar su funcionamiento.

O.C . Mar 11
LECCION 3.1. PRINCIPALES COMPONENTES HIDRULICOS
3.1.1. TANQUES HIDRULICOS
3.1.1.1. FUNCIN
El principal objetivo de los tanques hidrulicos es garantizar que el sistema

hidrulico tenga siempre un amplio suministro de aceite.
Los tanques tambin se utilizan para otros fines: las paredes de los tanques
disipan el calor que se acumula en el aceite hidrulico, y los deflectores de los
tanques ayudan a separar el aire y a la condensacin del aceite. Adems,
algunos contaminantes se asientan en el fondo del tanque, de donde se
pueden extraer.
3.1.1.2. TIPOS DE TANQUES HIDRULICOS
En los sistemas hidrulicos mviles se utilizan dos tipos de tanques: los

ventilados y los presurizados.
El tanque ventilado, respira, permitiendo que haya compensacin de presin

cuando se producen cambios en los niveles de aceite y de temperatura.
Los tanques presurizados estn sellados de la atmsfera, evitando que

penetre en ellos la suciedad y la humedad. La presin interna tambin empuja
el aceite hacia la bomba, evitando la cavitacin de la misma.
Algunos tanques presurizados tienen bombas de aire externas que presurizan

el tanque, otros utilizan la presin que se genera naturalmente a medida que
se calienta el fluido hidrulico.
3.1.1.3. APLICACIONES
Tanques Ventilados: Rodillos Vibratorios, Camiones Mineros

Tanques Presurizados: Retroexcavadoras, Excavadoras, Pavimentadoras.
Fig. 3.1 Tanque ventilado y tanque presuizado
3.1.1.4. COMPONENTES DEL TANQUE HIDRULICO
En los tanques hidrulicos podemos encontrar los siguientes elementos:

O.C . Mar 11
1. Tubo de llenado.
2. Filtros internos.
3. Visor.
4. Tubera de retorno.
5. Tapn de drenaje.
6. Salida de la
bomba.
7. Plancha deflectora.
8. Vlvula hidrulica
de alivio.
9. Respiradero.
Fig. 3.2 Partes del Tanque Hidrulico
Tubo de llenado
El tubo de llenado es el punto de entrada para aadir aceite. La tapa evita

que los contaminantes entren en el tanque por el tubo de llenado. La rejilla
elimina los contaminantes del aceite a medida que el aceite entra en el tubo
de llenado.
Filtros internos
Muchos tanques tienen filtros internos que limpian el aceite de retorno.
Visor
El visor permite inspeccionar visualmente el nivel de aceite del tanque, as
como los niveles mximos y mnimos de aceite.
Tubera de retorno
La tubera de retorno devuelve al tanque el aceite procedente del sistema.
Tapn de drenaje
El tapn de drenaje puede quitarse para drenar el aceite. Puede ser

magntico para atraer y ayudar a eliminar las partculas de metal que
contaminan el aceite.
Salida de la bomba
La salida de la bomba es un pasaje de flujo de aceite que va desde el tanque

a la bomba.
Plancha deflectora
Las planchas deflectoras separan las zonas de retorno del tanque y dirigen el
flujo de aceite en el tanque. Los deflectores aumentan el tiempo que el aceite
permanece en el tanque, permitiendo que los contaminantes se asienten, que
se evapore el agua y se separe el aire del aceite.
Adems, los deflectores reducen las salpicaduras de aceite dentro del tanque
ocasionadas por el movimiento del vehculo. La plancha deflectora de retorno
evita que el aceite de retorno agite el aceite que se encuentra en el tanque.

O.C . Mar 11
Vlvula hidrulica de alivio
La vlvula hidrulica de alivio se utiliza en tanques presurizados. A medida

que el aceite se calienta, la presin aumenta, entre los 70 kPa (10 PSI) y los
207 kPa (30 PSI), la vlvula se abre evitando que el exceso de presin
rompa el tanque. A medida que el aire se enfra y la presin desciende a 3.45
kPa (0.5 PSI), la vlvula se abre para evitar que el vaco resultante desplome
el tanque.
Respiradero
El respiradero permite la entrada y salida del aire de los tanques ventilados.

Tiene un filtro para evitar que la suciedad penetre y est situado ms arriba
del nivel de aceite del tanque.
3.1.1.5 SIMBOLOGA ISO DE LOS TANQUES HIDRULICOS
Fig. 3.3 Simbologa ISO Tanques Hidrulicos
La figura muestra los smbolos ISO para tanques ventilados y tanques

presurizados.
El smbolo de un tanque ventilado es simplemente un caja o rectngulo

abierto en la parte superior.
El smbolo de un tanque presurizado es graficado como una caja o rectngulo

completamente cerrado.
Ambos tanques se muestran con lneas hidrulicas para denotar su funcin.

O.C . Mar 11
LECCIN 3.1.2: LINEAS HIDRAULICAS
3.1.2.1.TUBOS
Un tubo es una tubera hidrulica rgida, generalmente hecha de acero. Los

tubos se utilizan para conectar los componentes que no rozan unos con otros.
Fig. 3.4. Tubera Hidrulica Rgida
En general, los tubos tambin requieren menos espacio que las mangueras y
pueden conectarse firmemente a la mquina, dando mayor proteccin a las
tuberas y una mejor apariencia general a la mquina.
3.1.2.2 MANGUERAS
Las mangueras hidrulicas se usan en los casos en que se necesita

flexibilidad, como cuando los componentes rozan unos con otros.
Fig. 3.5. Mangueras Hidrulicas

O.C . Mar 11
Las mangueras absorben la vibracin y resisten las variaciones de presin.
Sus usos en sistemas hidrulicos son variados, entre ellos encontramos:
Movimiento de tierras.
Industria forestal.
Industria petrolera.
Ferrocarriles.
Construccin.
Aserraderos de madera terciada y de pulpa.
Fbricas.
Agricultura.
Manejo de desechos.
Minera.
Las mangueras CAT exceden ampliamente las especificaciones dadas por la
norma SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices), soportando mayores
presiones, temperaturas y proporcionando mejor proteccin contra la
hinchazn de la manguera.
CONSTRUCCIN DE MANGUERAS
Las mangueras se hacen de diferentes capas en espiral. El tubo interior de

polmero (1) transporta el aceite. Una capa de alambre de refuerzo o
envoltura de fibra (2) sostiene al tubo interior. Si hay ms de una capa de
refuerzo, estarn separadas por una capa de friccin de polmero (3). La
cubierta exterior (4) protege la manguera del desgaste.
Fig. 3.6. Partes de Manguera
TIPOS DE MANGUERAS
La seleccin de mangueras depender de su uso (temperatura, fluido a

transportar, etc.) y de los niveles de presin que soportar el sistema.
El siguiente cuadro muestra los niveles de presin que soporta cada tipo de
manguera CAT:

O.C . Mar 11
Fig. 3.7 Tipos de Mangueras
Tipos Nivel de
presiones
1. XT-3 (Cuatro espirales) 2500-4000 PSI
2. XT-5 (Cuatro / seis espirales) 5000 PSI
3. XT-6 (Seis espirales) 6000 PSI
4. 716 (de una malla de alambre) 625-2750 PSI
5. 844 (succin hidrulica) 100-300 PSI
6. 556 (de una malla cubierta con 500-3000 PSI
tela)
7. 1130 (Motor / frenos de aire) 250-1500 PSI
8. 1028 (Termoplstico) 1250-3000 PSI
9. 294 (de dos mallas de alambre) 2250-5800 PSI
3.1.2.3 Conexiones
Conexiones es un trmino que se refiere a una serie de acoplamientos, bridas

y conectores que se utilizan para conectar mangueras y tubos a los
componentes hidrulicos.
Acoplamientos
Los acoplamientos son los elementos que se utilizan para conectar las
mangueras a los componentes o a las tuberas.
Existen tres tipos:

O.C . Mar 11
Acoplamientos Reutilizables
El acoplamiento Caterpillar de tipo collar es un acoplamiento reutilizable

compuesto por un conjunto de vstago con collar y un manguito de acero. El
vstago se inserta en el extremo de la manguera mientras que las uetas en
cua del collar se extienden hacia abajo por la superficie exterior. Luego se
presiona el manguito sobre las uetas para mantener el acoplamiento en la
manguera.
Estos acoplamientos se utilizan por

lo general con una brida de dos
piezas y un anillo para acoplar
mangueras de alta presin y gran
tamao.
Bridas
Las bridas se utilizan para conectar mangueras y tubos de gran dimetro a

bloques, cuerpos de vlvulas y otros componentes.
Las bridas pueden soldarse

directamente a un tubo, o
conectarse a un acoplamiento de
mangueras, y despus atornillarse a
un componente.
Tipos de bridas
En las mquinas Caterpillar se pueden encontrar dos tipos de bridas:
Brida SAE de cuatro tornillos: Dos capacidades de presin.

1. Cdigo 61 estndar: de 3000-5000 PSI (Segn la clasificacin de la
manguera).
2. Cdigo 62: 6000 PSI.
Brida dividida JIS: Igual a la SAE pero con pernos mtricos.

O.C . Mar 11
Medicin de Bridas
A veces es necesario medir las bridas y las partes que se unen para
garantizar una seleccin y montaje correctos de los componentes.
Utilizando un calibrador de esfera, mida

primero el dimetro del agujero de la
lumbrera.
Luego, mida la distancia mayor entre

perforaciones de perno de centro a
centro.
Despus mida el dimetro de la cabeza de

la brida.
Con estas tres medidas se puede

establecer una correlacin con la brida
correcta.
Anillos de sellos
Los anillos de sellos, tales como los anillos tricos (Oring) y los anillos de
seccin en D (Dring), se utilizan para sellar una brida y su superficie de
sellado.
GENHD031
Conectores Roscados
Los conectores roscados se utilizan tanto para las conexiones de tubos como
de manguera. Su uso por lo general est limitado a las tuberas que tienen 1"

O.C . Mar 11
o menos de dimetro. Los conectores roscados de los sistemas hidrulicos
por lo regular se hacen de acero.
Medicin de Conectores con Rosca
Para determinar el tipo de conector necesario, a veces se deben medir las

roscas. Se necesitan tres herramientas: un medidor del ngulo del asiento, un
medidor del paso de la rosca y un calibrador del dimetro interno o el
dimetro externo.
Use el calibrador para medir el dimetro

de las rosca. Mida el
dimetro exterior de la rosca macho y el
dimetro interior de la
rosca hembra. Combine sus
mediciones con las de la gua de
manguera y acoplamientos.
Use el medidor de paso de rosca

para determinar la cantidad de
roscas por pulgada o la distancia
entre las roscas en los conectores
mtricos. Busque la medida en la
gua.
Para medir el ngulo de la superficie de

sellado, mida las conexiones hembras
insertando el medidor del ngulo del
asiento en el conector. Si las lneas
medias del conector y el medidor
quedan paralelas, entonces se ha
determinando el ngulo.
Mida los conectores machos

colocando el medidor sobre la
superficie de sellado. Si el medidor
y el ngulo encajan ajustados,
entonces se ha determinado el
ngulo.

O.C . Mar 11
LECCIN 3.1.3: CILINDROS
3.1.3.1. Funcin de los cilindros
El objetivo principal de los sistemas hidrulicos es impulsar implementos tales

como hojas topadoras y cucharones.
Esto normalmente se realiza con cilindros, que son actuadores lineales que
convierten la energa hidrulica en energa mecnica.
3.1.3.2. Componentes
Los componentes principales de los cilindros hidrulicos son:

1. Vstago.
2. Tubo del cilindro.
3. Cncamo de la cabeza.
4. Cncamo del vstago.
5. Tapa o Cabeza del cilindro.
6. Puntos de conexin.
7. Pistn.
8. Tuerca del pistn.
1 2 3
GENHD041
4 5 6 7 8
Vstago
El vstago est conectado al pistn y debe soportar la carga del implemento.

Por lo general se hace de acero de alta resistencia, cromado en duro y
altamente pulido que resiste la picadura y el rayado.
Tubo del cilindro
El tubo del cilindro es un can o tubo hecho de acero estirado a presin o

fundido, con una tapa soldada en un extremo. El interior del cilindro tiene un
acabado pulido de alta precisin.

O.C . Mar 11
Cncamo de la cabeza
El cncamo de la cabeza permite conectar el extremo de la cabeza del

cilindro a la mquina o al implemento.
Cncamo del vstago
El cncamo del vstago permite conectar el extremo del vstago del cilindro a
la mquina o al implemento.
Tapa o Cabeza del cilindro
La tapa del cilindro rodea el extremo abierto del vstago y tiene una abertura
por la que el vstago entra y sale del cilindro. Puede ir atornillada al cilindro o
unida a l por medio de pernos de anclaje o de bridas empernadas. La tapa
del cilindro a veces tiene una lumbrera.
a) Tapa de cilindro de corona roscada.- Enrosca en la parte exterior del tubo

del cilindro.
b) Cuello porta-sellos roscado.- Enrosca en el interior del tubo del cilindro.
Puntos de conexin
Proporcionan pasajes para el aceite de suministro y de retorno.
Pistn
Es un disco de acero unido al extremo del vstago. La presin hidrulica que

se ejerce sobre cualquiera de los lados del pistn hace que el vstago se
mueva.
Tuerca del pistn
Fija el vstago al pistn.

O.C . Mar 11
3.1.3.3. Tipos de cilindros
Cilindro de efecto nico o simple efecto
Es impulsado hidrulicamente en un slo sentido. El aceite que entra en una

sola lumbrera hace que el actuador se extienda. El peso de la carga retrae el
actuador.
Cilindro de doble efecto
Es impulsado hidrulicamente en dos sentidos. El aceite a presin entra en el

extremo de la cabeza del cilindro para extenderlo. El aceite sale a presin del
extremo del vstago y regresa al tanque. Para retraer el cilindro, se enva
aceite a alta presin al extremo del vstago.
Cilindro telescpico de efecto nico o simple efecto
Tiene un vstago interior y uno exterior. El vstago exterior se extiende

primero hasta que queda totalmente extendido, despus se extiende el
vstago interior. Ambas secciones se retraen por gravedad.

O.C . Mar 11
Cilindro telescpico de doble efecto
Tiene un vstago interior y uno exterior. El vstago exterior se extiende

primero hasta que queda totalmente extendido, despus se extiende el
vstago interior. El aceite retrae primero el vstago interior, y despus el
vstago exterior. Algunos cilindros utilizan la gravedad para retraer el vstago
exterior.
GENHD045
Cilindro de dos vstagos
Tiene un pistn con un vstago en cada extremo. Esto proporciona un rea

de trabajo de igual efectividad a ambos lados del pistn y equilibra las
presiones de trabajo del cilindro ya sea en la posicin de extensin como en
la de retraccin.
GENHD046

O.C . Mar 11
3.1.3.4. Nomenclatura ISO
Los cilindros son representados en los diferentes diagramas con smbolos de

la norma ISO.
a) Cilindros de Efecto nico o Simple Efecto
b) Cilindros de Doble Efecto
c) Cilindro Telescpico de Simple y Doble Efecto
d) Cilindro de Dos Vstagos

O.C . Mar 11
3.1.3.5. Sellos de los cilindros
Un cilindro hidrulico tiene varios sellos:

1. Sello limpiador.- Evita que la suciedad penetre en el cilindro.
2. Sello amortiguador.- Es el sello secundario del vstago y su funcin
consiste en evitar que los picos de presin lleguen al sello del vstago.
3. Sello del pistn.- Proporciona un sellado entre el pistn y el tubo del
cilindro. Esto reduce las fugas que se producen entre el vstago y el
extremo de cabeza del pistn
4. Anillo de desgaste del pistn.- Centra el pistn en el tubo del cilindro y
evita que el pistn raye al tubo.
5. Sello del vstago.- Es el sello principal del vstago y su funcin es sellar
el aceite dentro del cilindro para evitar las fugas.
6. Anillo de desgaste del vstago.- Es un manguito que centra el vstago
en la tapa y evita que la tapa raye el vstago.
7. Sello de la tapa.- Mantiene la presin del sistema y evita las fugas entre
la tapa y el tubo del cilindro.
1 2 3 4
5 6 7 GENHD042
Tipos de sellos
Hay tres trminos que se utilizan frecuentemente para describir los sellos del
cilindro:
Los sellos dinmicos son los que se utilizan entre las superficies en las
cuales se produce movimiento.
Los sellos estticos se utilizan entre las superficies donde no hay
movimiento.
Los sellos de sobre medida se utilizan en los cilindros que estn rectificados
a sobre medida y que requieren sellos de tapa, sellos de pistn y anillos de
desgaste del pistn de sobre medida (0,030 0,060 pulgadas).

O.C . Mar 11
3.1.3.6. Amortiguadores
Una caracterstica adicional de algunos cilindros hidrulicos son

los amortiguadores. Estos dispositivos reducen la velocidad del
pistn a medida que el vstago se acerca al extremo de su
carrera, amortiguando el impacto.
Amortiguador integral en el extremo de la cabeza
Este elemento amortigua el extremo de la cabeza cuando ste

llega a la posicin de retraccin total, cerrando un orificio en el
conducto, lo que disminuye la velocidad del pistn. A medida
que el pistn se retrae, el amortiguador entra en el pequeo
espacio cilndrico situado en el extremo del cilindro. Esta accin
disminuye el espacio del conducto de salida, limitando as el flujo
de aceite y reduciendo la velocidad de desplazamiento del
vstago.
GENHD043
Vlvulas de derivacin del pistn
Otro tipo de componente que protege el cilindro es la vlvula de

derivacin del pistn. Estas vlvulas son de carrete y estn
situadas en el pistn. Durante el movimiento de extensin y
retraccin, la presin de aceite mantiene las vlvulas cerradas.
A medida que el pistn se acerca al extremo de su carrera en
cualquier sentido, las vlvulas se abren permitiendo que el aceite
a presin descargue en el tanque.
Estas vlvulas se utilizan en los tractores de cadenas medianos
y grandes. Evitan los daos estructurales, especialmente cuando
la hoja topadora est inclinada y el operador la eleva hasta la

O.C . Mar 11
posicin de mximo levante.
GENHD044

O.C . Mar 11
LECCIN 3.1.4: ACUMULADORES

3.1.4.1. Funciones de los acumuladores
Los acumuladores son recipientes que almacenan el aceite hidrulico a
presin. Se utilizan en una serie de aplicaciones en los productos Caterpillar.
El depsito de aceite y presin que contienen los acumuladores proporciona
cuatro funciones bsicas en los sistemas hidrulicos mviles.
1. Compensa las variaciones de flujo.
2. Mantiene una presin constante.
3. Absorbe los impactos.
4. PROPORCIONA PRESIN Y FLUJO DE EMERGENCIA.
Compensacin de las
variaciones de flujo 2t53
En algunos sistemas, a veces la
demanda de flujo puede sobrepasar
las capacidades de los tanques y las
bombas. En estos casos, el
acumulador puede suministrar
provisoriamente el caudal necesario.
Cuando la operacin regresa a la
normalidad, el acumulador se vuelve
a llenar de aceite.
Mantiene la presin constante

Los acumuladores compensan las variaciones de presin que se producen en
el sistema, suministrando presin adicional y absorbiendo el exceso de
presin, segn se requiera
Amortiguacin
Los cambios repentinos de carga 2t54
pueden ocasionar sobrecargas de
presin en el sistema. El acumulador
funciona como un amortiguador
recibiendo el aceite de la sobrecarga y
dejndolo salir una vez pasada la
sobrecarga
Proporciona presin y flujo 2t55

de emergencia
Si el motor pierde potencia, el
acumulador puede suministrar
presin y flujo hidrulico al sistema
durante un perodo de tiempo
limitado

O.C . Mar 11
3.1.4.2. TIPOS DE ACUMULADORES

Hay tres tipos bsicos:
1. Acumulador contrapesado
2. Acumulador de resorte
3. Acumulador cargado con gas
Acumulador contrapesado
El acumulador contrapesado es el tipo de acumulador ms antiguo. Consta
de un cilindro, pistn, empaquetadura (sellos) y una pesa.
A medida que la presin del sistema aumenta, el cilindro se llena de aceite, el
pistn y la pesa son empujados hacia arriba. A medida que la presin del
sistema disminuye, la fuerza de esa pesa obliga al pistn a que descienda,
haciendo que el aceite regrese al sistema.
El acumulador proporciona una presin estable, pero es demasiado pesado y
voluminoso para los sistemas mviles.
Acumulador de resorte
El acumulador de resorte consta de un resorte, un pistn y un cilindro. A
medida que la presin del sistema aumenta, el cilindro se llena de aceite,
haciendo que el pistn suba y comprima el resorte.
Cuando la presin del sistema disminuye, el resorte se descomprime,
haciendo que el aceite regrese al sistema. Los acumuladores de resorte se
utilizan raras veces en sistemas hidrulicos mviles.
Acumulador cargado por gas

El acumulador cargado con gas es el tipo de acumulador que ms se utiliza
en las mquinas Caterpillar. Consta de un cilindro, un pistn o cmara de aire
y una vlvula de carga.
El aceite que entra en el cilindro empuja el pistn comprimiendo el gas. A
medida que la presin disminuye, el gas se expande, haciendo que el aceite
salga. El acumulador cargado con gas es verstil, potente y exacto, pero
requiere un mantenimiento cuidadoso.
Smbolo ISO de un acumulador

O.C . Mar 11
LECCIN 3.1.5: ENFRIADORES

Funcin del enfriador de aceite
Como los componentes del sistema hidrulico trabajan a alta
presin, el calor se va acumulando en el aceite. Si las
temperaturas aumentan demasiado, pueden ocasionar que se
daen los componentes. Los enfriadores de aceite son
intercambiadores de calor, similares al radiador de un automvil,
que utiliza aire o agua para mantener operaciones seguras.
Tipos de Enfriador
Enfriador de aire a aceite.
El aceite pasa por un tubo
cubierto con aletas de
enfriamiento. Un ventilador sopla
aire sobre el tubo y las aletas,
enfriando el aceite.
Enfriador de agua a aceite

En este tipo de enfriador, el agua
pasa por una serie de tubos que
enfran al aceite.
Localizacin y solucin de problemas para enfriadores de

aceite
Los enfriadores de aceite deben mantenerse en buenas
condiciones de operacin ya que el recalentamiento puede
daar seriamente muchos componentes hidrulicos.
Simbologa ISO
Enfriador, extrae calor al aire o a un refrigerante
Mantiene la temperatura constante

O.C . Mar 11
LECCIN 3.1.6: MALLAS Y FILTROS

Para mantener los componentes hidrulicos funcionando
adecuadamente. El fluido hidrulico debe mantenerse tan limpio
como sea posible. Materia extraa y partculas de metal
provenientes del desgaste natural de vlvulas, bombas, y otros
componentes intentan ingresar al sistema. Mallas, filtros y
tapones magnticos son usados para remover partculas extraas
del fluido hidrulico y protegen el sistema efectivamente contra la
contaminacin. Tapones magnticos, localizados en los
reservorios son usados para retirar las partculas de hierro o
acero del fluido.
MALLAS O REJILLAS (SCREENS)

Una Malla o rejilla es el sistema de filtracin primaria que retira
partculas relativamente grandes o material extrao del fluido. An
cuando la accin filtrante de una rejilla no es tan buena como la
de un filtro, una rejilla ofrece menos resistencia al flujo. Una rejilla
usualmente consiste de un marco de metal envuelto en una fina
malla de alambre o un elemento que sirve de tamiz.
Las rejillas son usadas en la entrada de las lneas de las bombas,

donde las cadas de presin deben mantenerse al mnimo.
La figura 2t45 muestra una rejilla en tres arreglos posibles usados
en el ingreso de las lneas de las bombas.
2t45

O.C . Mar 11
FILTROS
Un filtro remueve partculas pequeas extraas del fluido
hidrulico y es ms efectivo para proteger el sistema hidrulico.
Los filtros estn localizados en un reservorio, una lnea de
presin, una lnea de retorno, o en cualquier otro sitio donde sea
necesario.
El elemento o malla se clasifica en micrones, segn el tamao de
las perforaciones, de acuerdo con su capacidad de atrapar las
partculas. Cuanto ms pequeo sea el tamao de las
perforaciones, ms pequeas sern las partculas que podr
atrapar.
2t46
Diseo del filtro

Existen bsicamente dos tipos de filtros de aceite. (1) Los de
superficie y (2) los de profundidad. Tal como el nombre lo indica,
los filtros de superficie recogen los contaminantes en la superficie
del elemento del filtro o malla. Los filtros de profundidad recogen
los contaminantes de diferentes tamaos a diferentes niveles
dentro del elemento.
2t47

O.C . Mar 11
UBICACIONES DEL FILTRO
Un sistema hidrulico puede requerir varios filtros, cada uno con

su propio propsito y ubicacin.
a) Filtro presurizado.- El filtro presurizado evita que las

partculas finas contaminantes penetren en las vlvulas y los
accionadores y puede ser un filtro del tipo de superficie o del
tipo de profundidad.
b) Filtro de succin.- El filtro de succin evita que los
contaminantes de gran tamao penetren en las bombas y
dems componentes. Hay muy poca cada de presin entre
la entrada y la salida, para evitar la cavitacin de la bomba.
Los filtros de succin por lo general son filtros de superficie.
c) Filtro de drenaje de la caja del motor o de la bomba.-
Elimina los residuos que se producen con el desgaste o falla
de un motor o bomba. Es un filtro de baja presin y poco
volumen y puede ser del tipo de tubo o enroscable.
d) Filtro de retorno.- El filtro de retorno elimina los
contaminantes que entran en el sistema durante la
operacin, evitando que penetren en el tanque. Es un filtro
de superficie.
2t48

O.C . Mar 11
VLVULAS DE DERIVACIN (BY PASS)
La mayora de los filtros de tubo y enroscables estn equipados

con vlvulas de derivacin de filtro para garantizar que el flujo del
sistema nunca quede bloqueado. Hay dos situaciones que
pueden ocasionar dicho bloqueo:
1. Una acumulacin de contaminantes que obstruya el filtro.
2. Es posible que el aceite fro sea demasiado espeso para
pasar por el filtro.
Cualquiera de las dos situaciones puede afectar el rendimiento
del sistema u ocasionar daos a los componentes.
La vlvula de derivacin por lo general es una vlvula de
contrapunto accionada por resorte. A medida que disminuye el
caudal que pasa por el filtro debido a los taponamientos o a que
el aceite se espesa o enfra, aumenta la presin en el lado de
entrada.
Cuando la diferencia de presin llega a un lmite predeterminado,
llamado presin de apertura, la vlvula de contrapunto se abre,
permitiendo que el aceite se desve sin pasar por el elemento. El
aceite derivado no est filtrado, y se debe dar servicio al filtro lo
antes posible. En el caso del aceite fro, la vlvula de derivacin
se cerrar tan pronto como se caliente el aceite.
SIMBOLOGA ISO
Filtro o Malla.
Filtro con separador de agua y drenaje manual
Filtro con separador de agua y drenaje automtico
Separador o trampa de agua
Lubricador de lnea de aire
Secador de aire
Enfriador de aire

O.C . Mar 11
LECCIN 3.2. BOMBAS Y MOTORES HIDRULICOS
LECCIN 3.2.1: BOMBAS HIDRULICAS
Las bombas hidrulicas convierten la energa mecnica en

energa hidrulica en forma de flujo de fluido.
Las bombas producen solamente caudal o flujo (en galones por

minuto, litros por minuto, centmetros cbicos por revolucin,
etc.) el mismo que es utilizado en un sistema hidrulico. Las
bombas NO GENERAN PRESION. La presin es originada por
la resistencia al flujo. Esta resistencia es causada por los
diferentes componentes del sistema como mangueras, vlvulas,
orificios, acoplamientos, conexiones, cilindros, motores o
cualquier otro componente que se encuentre en el camino del
flujo hacia el tanque.
Aunque las bombas no generan directamente presin hidrulica,

deben disearse para soportar los requisitos de presin del
sistema. Por lo general, cuanto mayor sea la presin de
operacin, mayor ser la bomba.
TIPOS DE BOMBAS
Las bombas pueden ser clasificadas dentro de dos grandes

grupos:
- Bombas de desplazamiento NO POSITIVO.

- Bombas de desplazamiento POSITIVO.
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO
Las bombas de desplazamiento NO POSITIVO presentan

mayores espacios (holgura) entre sus partes mviles y
estacionarias que sus similares de desplazamiento POSITIVO.
Esta mayor holgura permite que una mayor cantidad de lquido
pueda recircular entre las partes cuando la presin (resistencia
al flujo) de salida aumenta.
Este tipo de bombas son menos eficientes debido a que el flujo

de salida decrece considerablemente con el aumento de la
presin de salida. Estas bombas generalmente son presentadas
en dos tipos:
- Centrfugas
- Axiales
Estas son utilizadas en aplicaciones de baja presin como

bombas de agua de automviles, bombas de agua para

O.C . Mar 11
suministro domstico e industrial y como bombas de carga para
bombas de pistn en sistemas hidrulicos de alta presin.
Bombas Centrfugas
La bomba centrfuga
consiste en dos
porciones bsicas: el
impulsor (2) que se
monta en el eje de
entrada (4) y la cubierta
(3). El impulsor tiene
una parte posterior
slida o disco con
lminas curvadas (1)
moldeadas en el lado
de la entrada. El lquido ingresa al centro de la cubierta (5) cerca
del eje de entrada y fluye por el impulsor. Las lminas curvadas
del impulsor propulsan el lquido hacia fuera, contra la cubierta.
La cubierta esta moldeada de tal forma que direcciona el lquido
al puerto de salida.
Bombas Axiales
El tipo axial se asemeja a un

ventilador elctrico de aire. Se
monta en un tubo recto y tiene
un propulsor aplanado abierto.
El lquido es propulsado abajo
del tubo por la rotacin de las
lminas anguladas.
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Son las bombas que siempre generan flujo cuando estn

funcionando. La mayora de las bombas que se utilizan en las
mquinas Caterpillar son de este tipo. Hay tres tipos bsicos de
bombas de desplazamiento positivo:
- De engranajes
- De paletas
- De pistn
Las bombas de desplazamiento positivo tienen holguras

(espacios) entre componentes mucho ms pequeos. Esto
reduce las fugas y proporciona mayor eficiencia cuando se utiliza
en sistemas hidrulicos de alta presin. El flujo de la salida en
una bomba de desplazamiento positivo es bsicamente igual

O.C . Mar 11
para cada revolucin de la bomba. Las bombas de
desplazamiento positivo son clasificadas por el control de flujo
de salida y por su construccin.
Dentro de la clasificacin por el control de flujo de salida

tenemos:
De caudal fijo (desplazamiento fijo): Son las que mueven

un volumen constante o fijo de fluido en cada revolucin de la
bomba. Las bombas de engranajes y algunas bombas de
paletas son bombas de caudal fijo.
De caudal variable (desplazamiento variable): Pueden

ajustar el volumen del fluido que se impele durante cada
revolucin. Este caudal puede ser controlado manual o
automticamente. En algunos casos se puede encontrar una
combinacin de ambos controles. Las bombas de pistones y
algunas bombas de paletas pueden ser de caudal variable.
Bi-direccionales: Son reversibles y pueden accionarse en

cualquier sentido.
De presin compensada: Son bombas de caudal variable

O.C . Mar 11
equipadas con un dispositivo de control que ajusta la salida
de la bomba para mantener la presin deseada en el
sistema.
Se debe considerar que una bomba hidrulica tiene

compensacin de presin de tres formas:
Una bomba que est equipada con una vlvula
compensadora de presin para limitar la presin mxima del
sistema.
Una bomba que vara el flujo de salida para mantener un
diferencial de presin determinado. Se utilizan servo-vlvulas
o carretes de margen para enviar la seal a la bomba.
Una bomba que mantiene un rgimen de flujo (caudal)
determinado an cuando aumenta la presin de carga.
Asimismo, se pueden clasificar por el diseo o construccin de

dos maneras:
Por la presin mxima del sistema (es decir 21,000 kPa o

3,000 PSI) a la cual la bomba esta diseada para funcionar.
Por el flujo de salida especfico entregado a una revolucin o
velocidad dada y a una presin especfica. Ejemplo: LPM @
RPM @ kPa o por gpm @ RPM @ PSI (es decir 380 LPM @
2000 RPM @ 690 kPa o 100 gpm @ 2000 RPM @ 100 psi).
BOMBAS DE ENGRANAJES
Las bombas de engranajes son

bombas de caudal positivo y fijo.
Su diseo simple, de recia
construccin, las hacen tiles en
una amplia gama de
aplicaciones.

O.C . Mar 11
Componentes
Los componentes de una bomba
de engranajes se identifican en
la siguiente ilustracin:
1. Sellos
2. Plancha de presin
3. Engranaje loco
4. Engranaje de impulsin GENHD019
5. Caja
Funcionamiento de Bomba de Engranajes
Un eje de impulsin hace girar el engranaje impulsor, el cual

hace girar el engranaje loco. A medida que giran los engranajes,
los dientes del engranaje forman un sello contra la caja. El aceite
entra por la lumbrera de entrada quedando atrapado entre los
dientes y la caja, es impulsado y obligado a salir por la lumbrera
de salida.
BOMBA DE PALETAS
Las bombas de paletas son

bombas de caudal positivo y
fijo. Estas bombas de larga
duracin y suave
funcionamiento son de uso
frecuente.
GENHD020
Componentes GENHD021
Los componentes de una

bomba de paletas son los
siguientes:
1. Caja del extremo

2. Plancha flexible
3. Rotor
4. Anillo excntrico
5. Paletas
6. Sello
7. Caja del extremo
Funcionamiento de la bomba de paletas
Un eje de impulsin gira el rotor. El aceite penetra en la cmara

creada entre las dos paletas y la caja, es impulsado hacia la

O.C . Mar 11
lumbrera de salida. La bomba de paletas consiste en: un anillo
de leva, paletas y un rotor ranurado.
La mayora de las bombas de paletas Caterpillar son bombas

balanceadas con un par de lumbreras de entrada y un par de
salida. Las lumbreras de cada par estn ubicadas en lados
opuestos.
La fuerza centrfuga, los resortes o la alta presin de aceite
empujan las paletas contra la superficie interior del anillo. Esto
permite que las paletas se ajusten automticamente segn el
desgaste.
BOMBA DE PISTONES
Las bombas de pistones pueden ser de caudal fijo o variable,

segn su diseo. Estas bombas verstiles y eficientes se utilizan
frecuentemente en los sistemas hidrulicos de deteccin de
carga y presin compensada.
Componentes
Una bomba de pistones de

caudal variable consiste en:
1. Eje impulsor.
2. Tambor de cilindros.
3. Placa de la lumbrera.
4. Pistones.
5. Retenes. GENHD022
6. Placa de retraccin.
7. Plato basculante.
Funcionamiento de la bomba de pistones
El eje impulsor est conectado al tambor de cilindros. A medida

que gira, los pistones, que estn conectados al plato basculante,
suben y bajan en los cilindros.
A medida que el pistn se retrae, hace penetrar aceite en el
cilindro por la lumbrera de entrada y luego lo expulsa en la
carrera descendente por la lumbrera de salida.
El caudal de aceite impulsado depende del ngulo del plato
basculante. Cuando el plato basculante est situado en un
ngulo mximo, habr el mximo caudal.
Cuando est situado en un ngulo cero, no habr caudal ni flujo.

O.C . Mar 11
Bombas de pistn de caudal fijo
Las bombas de pistones tambin pueden ser de caudal fijo. En

este tipo de bombas se tiene un ngulo fijo del conjunto del
tambor y pistones con respecto al eje de impulsin.
Bomba de pistones radiales
La bomba de pistones radiales mueve los pistones de adentro hacia fuera en

lnea perpendicular a la lnea del eje de accionamiento. Cuando los rodillos
seguidores de las levas caen en la base de la leva en el anillo exterior, el
pistn sale. La presin atmosfrica o la carga de la bomba empuja el aceite a
travs de la vlvula de admisin y llena el interior de la cmara formada por la
salida del pistn. Cuando los rodillos seguidores de las levas suben a la
cresta de la leva del anillo exterior, el pistn entra. En este momento el aceite
contenido en la cmara es expulsado por la vlvula de salida, generndose el
flujo de salida.

O.C . Mar 11
LECCIN 3.2.2: MOTORES HIDRULICOS
Los motores hidrulicos son actuadores que convierten la

energa hidrulica en energa mecnica en forma de movimiento
y fuerza giratoria. Se utilizan en las mquinas Caterpillar para
impulsar cadenas, ruedas e implementos.
Funcionamiento de los motores
Los motores hidrulicos son casi idnticos a las bombas

hidrulicas. Esto se aplica a los motores de engranajes, de
paletas y de pistones. La diferencia principal consiste en que el
aceite a alta presin entra en el motor, haciendo girar a los
componentes internos. El aceite luego sale del motor a baja
presin y regresa al tanque. Cuando el motor est funcionando
hacia adelante, los componentes internos giran en la misma
direccin.

O.C . Mar 11
Nomenclatura ISO
Bombas
Las bombas en el sistema ISO son identificadas por un triangulo

negro dentro de un crculo con la punta direccional apuntando al
borde del mismo. Cuando una flecha cruza el crculo
diagonalmente, esta indica que la bomba es de caudal variable.
Motores
Los motores en el sistema ISO son identificados por un triangulo

negro dentro de un crculo con su base apoyada al borde del
circulo y la punta direccional apuntando al centro del mismo.
Cuando una flecha cruza el crculo diagonalmente, esta indica
que el motor es de caudal variable.

O.C . Mar 11
LECCIN 3.3. VLVULAS DE CONTROL DE PRESIN
INTRODUCCIN Las vlvulas de control de presin son usadas para controlar la

presin en el circuito o en un sistema. La funcin de la vlvula
ser la misma aunque el diseo podra cambiar. Algunas de las
vlvulas de control de presin que estudiaremos son vlvulas de
alivio, vlvulas de secuencia, vlvulas reductoras de presin,
vlvulas de presin diferencial y vlvulas de descarga.
VLVULAS DE ALIVIO
Los sistemas hidrulicos estn diseados para operar en un

rango de presin. Excediendo este rango podramos daar los
componentes del sistema o podra provocar un dao personal. La
vlvula de alivio mantiene la presin dentro de un lmite
establecido al abrir y permitir que el exceso de aceite fluya, ya
sea hacia otro circuito o de regreso al tanque.
Vlvula de alivio simple, Presin de apertura (cracking

pressure)
La figura 2b muestra una vlvula de alivio simple en la posicin de

presin de apertura.
La vlvula de alivio simple (tambin llamada vlvula de actuacin

directa) es mantenida cerrada por la fuerza del resorte. La tensin
del resorte es regulada a la presin de alivio. Sin embargo la
presin de regulacin de alivio no es la presin a la cual la vlvula
comienza a abrirse.
Cuando se dan las condiciones para que exista una resistencia al
flujo normal de aceite, el exceso de flujo de aceite causa el
incremento de la presin de aceite. Dicho incremento de presin
es sensado por la vlvula de alivio.
Cuando la fuerza del incremento de la presin de aceite supera la
fuerza del resorte de la vlvula de alivio, la vlvula se mueve
contra el resorte y comienza a abrirse. La presin requerida para
iniciar la apertura de la vlvula es llamada la presin de apertura
(cracking pressure) La vlvula abre justo lo suficiente para
permitir que el exceso de aceite fluya a travs de la vlvula.
Vea imagen 2b.
2b

O.C . Mar 11
VLVULA DE ALIVIO SIMPLE, REGULACIN DE LA

PRESIN DE ALIVIO
(relief pressure setting)
Un incremento en la resistencia al flujo de aceite, incrementa el

volumen de aceite en exceso y por consiguiente incrementa la
presin del circuito. El incremento de la presin del circuito supera
la nueva tensin del resorte y abre ms la vlvula de alivio.
El proceso es repetido hasta que el mximo volumen del aceite

en exceso est fluyendo a travs de la vlvula de alivio. Esta es la
regulacin de la presin de alivio (relief pressure setting), ver
imagen 2c.
La vlvula de alivio simple es comnmente usada donde el

volumen aceite en exceso es bajo o donde hay una necesidad de
una respuesta rpida.
Esto hace ideal a la vlvula de alivio simple para aliviar presiones

picos o como una vlvula de seguridad.

O.C . Mar 11
VLVULA DE ALIVIO PILOTADA
Adems de los elementos de una vlvula simple, cuenta tambin

con una vlvula adicional o piloto, ms pequea, que regula la
presin, lo cual permite que la vlvula se abra y se cierre ante
fluctuaciones menores en el sistema. Esto elimina el ruido y
permite un control ms preciso Ante mayores requerimientos de
alivio primero la vlvula ms pequea se abre, se produce una
mayor diferencia de presin en el carrete ms grande, lo que
hace que la vlvula mayor, con el resorte ligero, se abra y deje
pasar el aceite.

O.C . Mar 11
POSICIN
CERRADA 2d
POSICIN 2e
ABIERTA

O.C . Mar 11
SMBOLO ISO DE VLVULA SMBOLO ISO DE VLVULA

NORMALMENTE CERRADA NORMALMENTE ABIERTA
La vlvula representada por la El smbolo ISO de la vlvula en

figura 2f puede representar ya la figura 2g muestra una
sea a una vlvula de alivio vlvula de alivio en posicin
simple o pilotada. Los abierta.
Smbolos ISO son los
mismos para todas las Cuando la fuerza de la
vlvulas de alivio. presin de aceite del sistema
La figura 2f representa la vence la fuerza del resorte, la
vlvula en la posicin cerrada. flecha se mueve hacia arriba
La presin del sistema es y desconecta la
sensada en la parte superior de comunicacin entre bomba y
la vlvula y trabaja para mover drenaje.
la vlvula contra el resorte.
Durante la operacin normal, el
flujo es bloqueado por la
vlvula cerrada. 2g
2f
SMBOLO ISO DE VLVULA

DE ALIVIO VARIABLE
La vlvula de alivio variable es

representada por una seccin
con una flecha a travs del
resorte. La flecha muestra que
la tensin del resorte puede ser
variada.
2h

O.C . Mar 11
VLVULA DE SECUENCIA, POSICIN ABIERTA
Cuando la presin en la cmara del resorte de la vlvula de

descarga excede la regulacin del resorte de la vlvula piloto. La
vlvula piloto se abre. La vlvula piloto abierta permite al aceite
en la cmara del resorte de la vlvula de descarga fluir hacia el
tanque.
Esto permite que la presin del aceite en dicha cmara

disminuya. La fuerza de la presin de aceite mayor del sistema
mueve la vlvula de descarga contra la fuerza del resorte de la
vlvula de descarga y abre el pasaje al circuito 2. La vlvula de
secuencia permanece abierta hasta que la presin en el circuito
1 disminuya a menos de la presin de regulacin del resorte.
2k

O.C . Mar 11
VLVULA DE REDUCCIN DE PRESIN
Se utilizan cuando la demanda de presin de un circuito es

menor que la presin de suministro. Bsicamente consta de un
pistn, un resorte y un carrete. La fuerza del resorte determina la
mxima presin corriente debajo de la vlvula. La vlvula est
normalmente abierta.
A medida que el flujo pasa por el carrete, la presin aumenta
corriente abajo. Al aumentar la presin en la cavidad del pistn,
esta acta contra el pistn y el carrete y comienza a cerrar la
vlvula hasta encontrar el equilibrio
2l
Smbolo ISO de la vlvula Reductora de Presin

O.C . Mar 11
EN EL ARRANQUE DE LA BOMBA
En el arranque de la bomba, La fuerza del resorte de la vlvula

mantiene el carrete y el pistn a la derecha. El suministro de
aceite fluye alrededor del carrete de la vlvula para el circuito
controlado (aguas debajo de la vlvula) El suministro de aceite
tambin fluye a travs del pasaje de aceite a la cmara del
pistn a la derecha de la cmara del pistn. Cualquier cambio en
la presin del circuito de aceite controlado es sensado por la
cmara del pistn. En el arranque de la bomba, la presin de
alimentacin y la presin controlada de aceite son las mismas.
Ver imagen 2m
2m
CONDICIN NORMAL DE OPERACIN
Cuando la presin se incrementa en el circuito, el incremento es

sensado en la cmara del pistn. La presin creciente mueve el
pistn a la izquierda contra el carrete de la vlvula y la fuerza del
resorte.
Cuando el carrete de la vlvula se mueve a la izquierda, El
carrete de la vlvula restringe el aceite de suministro a travs de
la vlvula y reduce la presin del circuito de aceite controlado.
El movimiento del carrete de la vlvula crea un orificio variable
entre el suministro y el circuito controlado. El orificio variable
permite incrementar o disminuir el flujo de aceite como sea
necesario para controlar la presin en el circuito controlado. El
aceite en la cmara del resorte debe ser drenado. Ver la figura
2n
2n

O.C . Mar 11
Vlvulas de Diferencia de Presin.
Permite establecer una secuencia de suministro de aceite a dos

circuitos, o mantener una diferencia de presin constante entre
dos circuitos.
Est compuesta por un carrete y un resorte. Inicialmente el
carrete bloquea el flujo desde el circuito primario hacia el
secundario. Una vez que se satisfacen los requisitos de flujo
hacia el circuito primario, la presin aumenta, desplazando el
carrete contra el resorte y permitiendo el flujo hacia el circuito
secundario y la cmara del resorte. A medida que aumenta la
presin secundaria, la vlvula retrocede. La vlvula
constantemente ajustar su posicin de forma que la presin en
el circuito secundario iguale la presin en el primario menos la
fuerza del resorte. Ver imgenes 2p, 2q, 2r.
2p
Smbolo ISO de la Vlvula de Diferencia de Presin

O.C . Mar 11
FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE DIFERENCIA DE

PRESION
2q
- AL INICIO DEL FUNCIONAMIENTO
---------------------------------------------------------------------------------------------------
......................................................................................................................
2r
- EN FUNCIONAMIENTO NORMAL
...............................................................................................................
...............................................................................................................
................................................................................................................

O.C . Mar 11
HOJA DE TRABAJO 3.3 VLVULAS CONTROL DE PRESIN

VLVULAS DE CONTROL DE PRESIN
Llene en los espacios en blanco o crculos la mejor respuesta:
1. Explique el porqu de las vlvulas de alivio
2. Liste dos tipos bsicos de vlvulas de alivio
En las preguntas de la 3 a la 5 responda si es verdadero o falso
3. Los smbolos ISO nos dicen si es una vlvula de alivio simple o

pilotada
a) Verdadero
b) Falso
4. La pequea seccin de la vlvula de alivio piloto tiene como objetivo
principal descargar el flujo del sistema al tanque.
a) Verdadero
b) Falso
5. El resorte del cuerpo de descarga de la vlvula de alivio pilotada es
ms rgido que el de una vlvula de alivio simple.
a) Verdadero
b) Falso
VLVULAS REDUCTORAS DE PRESIN

6. Cundo elegira usar una vlvula reductora de presin en un circuito?
7. Compare una vlvula de alivio con una vlvula reductora de presin.

O.C . Mar 11
8. Por qu lnea externa de drenaje es necesaria para una apropiada
operacin de una vlvula reductora de presin?
VLVULAS DE PRESIN DIFERENCIAL
9. Cundo elegira usar una vlvula de presin diferencial en un

circuito?
10. Por qu podramos decir que el smbolo de una vlvula de presin

diferencial es una combinacin o no de los smbolos de una vlvula de
alivio de presin y una vlvula reductora de presin?
11. Compare una vlvula de presin diferencial con una

vlvula reductora de presin.

O.C . Mar 11
LECCIN 3.5. VLVULAS DE CONTROL DIRECCIONAL O
SELECTORAS
INTRODUCCIN Las vlvulas de control direccional o selectoras son usadas para dirigir el aceite
a circuitos separados de un sistema hidrulico (hacia un actuador por ejemplo).
La mxima capacidad de flujo y la cada de presin a travs de una vlvula
son las primeras consideraciones. Las vlvulas de control direccional pueden
interactuar con controles manuales, hidrulicos, neumticos y electrnicos.
Esos factores son mayormente determinados por el diseo inicial del sistema.
VLVULAS SELECTORAS
Controlan el funcionamiento de los actuadores y dems componentes de un

sistema hidrulico, permitiendo que la vlvula determine la direccin y cantidad
de flujo de aceite.
La mayor parte de las vlvulas selectoras tienen un carrete que se desliza
hacia adelante y hacia atrs en la perforacin de la vlvula. El carrete tiene
amplios dimetros, llamados resaltos, que pueden bloquear o abrir entradas y
salidas. Algunos carretes tienen ranuras de lubricacin alrededor de los
resaltos gruesos en uno de los extremos del carrete cuya finalidad es atrapar el
aceite. Esto hace que el carrete flote en una capa delgada de aceite,
mantenindolo centrado y ms fcil de mover. Por lo general, el carrete est
centrado en la vlvula mediante resortes y puede ser movido manualmente o
elctricamente mediante solenoides. Los carretes de gran tamao difciles de
operar manualmente o situados en ubicaciones distantes, pueden ser
accionados hidrulicamente. Las vlvulas selectoras que controlan la
operacin de otras vlvulas son llamadas vlvulas piloto.
Las vlvulas selectoras generalmente tienen tres o ms posiciones. Cada
posicin cambia el sentido del flujo hacia el actuador. Una vlvula de centro
abierto permite el paso del aceite de suministro de retorno al tanque a travs
de su posicin neutral. Una vlvula de centro cerrado bloquea el flujo
proveniente de la bomba.
2t1

O.C . Mar 11
CARRETE DE LA VLVULA
El carrete de la vlvula consiste en canales y resaltos. Los resaltos del carrete
bloquean el flujo del aceite a travs del cuerpo de la vlvula. Los canales del
carrete permiten el flujo del aceite alrededor del carrete y a travs del cuerpo
de la vlvula.
La posicin del carrete cuando no est activa se llama posicin normalo

neutral.
2t2
2t3
ANOTACIONES

O.C . Mar 11
REPRESENTACIN ISO
2t6
El smbolo bsico ISO en la imagen
2t6 consiste de uno o ms cuadros
bsicos. El nmero de cuadros
usados representa el nmero de
posiciones que la vlvula puede
adoptar.
2t7 PUERTOS O VAS
2t8 RUTA DEL FLUJO
2t9
En la imagen 2t9 se muestran tres smbolos ISO de vlvulas de tres

posiciones.
Centro Cerrado:
Centro en Tandem:
Centro abierto:

O.C . Mar 11
VLVULA CONTROLADA MANUALMENTE DE TRES

POSICIONES, SEIS VAS Y CENTRO ABIERTO
2t10
VLVULA CONTROLADA POR LNEA PILOTO DE TRES

POSICIONES, SEIS VAS Y CENTRO CERRADO
2t11
ACTUADORES DE VLVULAS DE CONTROL

DIRECCIONAL
2t12

O.C . Mar 11
Vlvula de Control Direccional

O.C . Mar 11
Las vlvulas rotatorias (ver imagen 2t13) consisten de un
vstago redondo con pasajes o canales. Los canales en el
VLVULAS vstago se conectan con los puertos en el cuerpo de la vlvula.
ROTATORIAS En vez de cambiar de posicin de derecha a izquierda, las
vlvulas rotan.
En el diagrama de la izquierda, la vlvula conecta la bomba al

extremo de vstago del cilindro y el aceite del extremo de
cabeza se conecta con tanque.
Cuando la vlvula rota 90, la bomba es conectada al extremo

de cabeza y el aceite en el extremo de vstago se conecta
con el tanque.
La vlvula
muestra cuatro
vas. Sin
embargo este
tipo de vlvula
es tambin
usado con dos o
tres vas. Se
utiliza para
aplicaciones de
2t13
bajas presiones.

O.C . Mar 11
VLVULA El diseo ms comn consiste en un pistn o una bola y un

CHECK resorte. La vlvula de retencin se utiliza a menudo en
combinacin con otras vlvulas.
La presin ejercida del lado

anterior a la vlvula es suficiente
para vencer la fuerza del
resorte, empujando el pistn del
asiento y permitiendo que pase
flujo por la vlvula. El fluido en
sentido opuesto permite que la
presin trabaje con el resorte, 2t14
cerrando la vlvula y
bloqueando el flujo. Es posible
que las vlvulas de retencin
sean componentes
independientes o pueden formar
parte de una caja comn con
otras vlvulas.

O.C . Mar 11
FLUJO DIRECTO
VLVULA
CHECK
PILOTADA
2t15
La vlvula check FLUJO BLOQUEADO

pilotada difiere
de la vlvula
check simple en
que la pilotada
permite el flujo
en sentido
inverso
2t16
FLUJO INVERSO
2t17

O.C . Mar 11
EN LA IMAGEN 2T18
Las figuras A y B
representan vlvulas
check simple.
La figura C representa
la vlvula shuttle 2t18
(resolver)
La figura D representa
una vlvula check
pilotada
Seal piloto abre la vlvula check
Seal piloto cierra la vlvula check
Vlvula Resolver, Lanzadera o

Enlace

O.C . Mar 11
VLVULAS a) Vlvula Compensadora (Make - up)

MAKE UP Una vlvula compensadora es un tipo de vlvula de retencin
que permite que el aceite de retorno fluya directamente hacia las
tuberas del actuador cada vez que la presin de retorno sea
El smbolo ISO es el
mayor que la presin de entrada al actuador. Esto evita que los
mismo que el de una cilindros de las hojas o los cucharones se drenen con mayor
vlvula check, pues rapidez de la que puede desarrollar la bomba para llenarlos.
su funcin es igual
La vlvula compensadora est
compuesta por una vlvula de 2t19
retencin y un resorte ligero.
Cuando la presin de aceite
disminuye aproximadamente 2
PSI por debajo de la presin de
la tubera de retorno, la vlvula
se abre, dejando pasar el aceite
hacia las tuberas.

O.C . Mar 11
En un solenoide, el campo electromagntico mueve una armadura, la cual
VLVULAS DE mueve un pin de presin, ste a su vez, mueve el carrete.
CONTROL Los dos tipos ms populares de actuadores son el solenoide seco (air gap
ACTIVADAS solenoid), imagen 2t20 y el solenoide hmedo (wet solenoid), imagen 2t21.
POR
SOLENOIDE
2t20 2t21
COMENTARIOS
VLVULA DE
CONTROL
DIRECCIONAL DE
CUATRO VAS
DOS POSICIONES
COMPENSADO
POR RESORTE Y
CONTROLADO
POR SOLENOIDE
2t22
2t23
Vlvula de
control
direccional de
cuatro vas tres
posiciones
pilotado y
controlado por
solenoide

O.C . Mar 11
HOJA DE TRABAJO 3.4 VLVULAS DE CONTROL DE

DIRECCIN
INSTRUCCIONES 1. Identifique a cules de las vlvulas anteriormente estudiadas

corresponden las siguientes representaciones ISO:
2t24 2t25
2. Explique las diferencias entre una vlvula check pilotada de una no

pilotada.
3. Liste dos consideraciones para elegir una vlvula de control

direccional
Llene los espacios en blanco:
4. Los ____________ bloquean el flujo a travs del cuerpo de la vlvula.
5. Los ____________ permiten el flujo de aceite a travs del cuerpo de

la vlvula.
6. En los smbolos bsicos ISO, el nmero de cuadros representan el
nmero de ______________ que la vlvula puede adoptar.
7. Si el suministro de aceite a travs de la vlvula est bloqueado en la
posicin normal, la vlvula es de centro_____________
8. Cul es el propsito de tener un botn de anulacin override en un

solenoide actuador?

O.C . Mar 11
9. Escriba el nombre correcto de cada smbolo abajo:
2t26
A F
B G
C H
D I
E J
10. Dibuje el smbolo ISO de una vlvula de control direccional de tres

posiciones, cuatro vas, de centro abierto, centrado por resorte y
operado por palanca.
11. Nombre tres condiciones por las que podra sobrecalentar una vlvula
solenoide.
12. Describa la operacin de una vlvula check.
13. Qu sucedera si la vlvula check es instalada al revs?
14. Qu es la presin ratio y la presin piloto?

O.C . Mar 11
LECCIN 3.5 VLVULAS DE CONTROL DE FLUJO
INTRODUCCIN El Control de Flujo consiste en controlar el volumen del flujo de aceite dentro
o fuera de un circuito. El control del flujo en un sistema hidrulico puede ser
logrado de varias maneras.
La forma ms comn es la instalacin de un orifico. Cuando un orificio es

instalado, el orificio presenta una alta restriccin mayor a la restriccin normal
al flujo de la bomba.
La mayor resistencia incrementa la presin del aceite. El incremento en la

presin de aceite causa que algo del aceite tome otro camino.
El camino podra ser a travs de otro circuito o podra ir por una vlvula de
alivio.
Tambin sern discutidas las vlvulas no compensadas y compensadas de

control de flujo.
ORIFICIO
Un orificio es una pequea apertura en el camino del flujo del aceite. El flujo a
travs del orifico es afectado por muchos factores. Tres son los ms comunes
de ellos.
1. La temperatura del aceite
2. El tamao del orifico
3. La diferencia de presiones a travs del orificio

O.C . Mar 11
TAMAO DEL
ORIFICIO
VLVULA CHECK CON UN ORIFICIO FIJO
2t27
ORIFICIO VARIABLE
La imagen 2t28 muestra un
orificio variable en la forma de
una vlvula de aguja, el tamao
del orificio es cambiado por el
posicionamiento de la punta de
la vlvula en relacin con el
asiento de la vlvula.
La vlvula de aguja es una de

los ms frecuentemente usados
2t28
orificios variables.
FLUJO VS. Los esquemas de las imgenes 2t29 y 2t30 consisten en una bomba de
CADA DE desplazamiento positivo, una vlvula de alivio y un orificio variable. La vlvula
PRESIN de alivio es regulada a 3445 kPa (500 psi) y limita la presin mxima en el
sistema. El orificio puede ser ajustado a cualquier flujo entre 0 y 5 gpm.
En la imagen 2t29, el orificio

2t29 variable permite un flujo de
4gpm a travs del orificio a
una presin de 3445 kpa
(500psi)
Cuando la presin excede los
3445 kPa (500 psi), la vlvula
de alivio abre y el excesivo
flujo de aceite (1gpm) fluye a
travs de la vlvula de alivio.

O.C . Mar 11
En la imagen 2t30, el orificio

variable permite un flujo de 1
gpm a travs del orificio a una
presin 3445 kPa (50 psi)
Cualquier incremento en el
flujo a travs del orificio
requiere una presin mayor
que 3445 kPa (500 psi)
Cuando la presin excede
dicha presin, la vlvula de
2t30 alivio abre y el flujo en exceso
fluye a travs de la vlvula de
alivio
PRESIN El flujo a travs de un orificio

DIFERENCIAL es afectado por la presin
diferencial a travs del 2t31
orificio. A mayor presin
diferencial, mayor flujo a
travs del orificio.
En la figura 2t31, la presin

diferencial es ilustrada
usando dos tubos de pasta
de dientes. Cuando el tubo
de pasta de dientes es
suavemente apretado como
en A, la diferencia de
presiones entre el interior del
tubo y el exterior es pequea.
Entonces slo saldra poca pasta. Pero si es apretada con mayor

fuerza, la diferencia de presiones sera mayor y la cantidad de pasta
aumentara
ORIFICIO FIJO
ORIFICIO VARIABLE
Con descarga fija, las variaciones en la presin de entrada

no afectan el flujo
Con descarga variable

O.C . Mar 11
VLVULA DE CONTROL DE FLUJO NO COMPENSADA
2t32
La Imagen 2t32 consiste de una bomba de desplazamiento positivo, una

vlvula de alivio, un cilindro, una vlvula de control de flujo no compensado,
dos manmetros y una vlvula de tres posiciones, cuatro vas, centro en
tandem operada por palanca.
La vlvula de control de flujo no compensada consiste de un orificio variable y

una vlvula check. Cuando el flujo de aceite ingresa al extremo de cabeza, la
vlvula Check se asienta. El orificio variable controla el flujo de aceite dentro
del extremo de cabeza. Cuando el aceite fluye fuera del extremo de cabeza,
la vlvula check se abre, el aceite sigue el camino de menor resistencia y
fluye irrestrictamente a travs de la vlvula Check.
En un circuito de control de flujo no compensado, cualquier cambio de la

presin diferencial a travs del orificio, producir un cambio correspondiente
de flujo a travs del orificio.
La vlvula de alivio est regulada a 3445 kPa (500 psi). El orificio es ajustado
a un flujo de 5 gpm en 3445 kPa (500 psi) sin carga en el cilindro.
La presin diferencial a travs del orificio es 3445 kPa (500 psi) El flujo total
de la bomba fluye a travs del orificio hacia el cilindro.

O.C . Mar 11
LA CARGA SE 2t33
INCREMENTA
2t34
LA CARGA
DISMINUYE

O.C . Mar 11
CIRCUITOS DE CONTROL DE FLUJO COMPENSADO
2t35
En un circuito de control de flujo compensado, la presin diferencial a travs

del orificio no es afectada por un cambio en la carga. La presin diferencial a
travs del orificio producir un flujo constante a travs del orificio.
VLVULA DE En la imagen 2t35 se muestra una ilustracin de una vlvula de control de

CONTROL DE flujo de presin compensada del tipo Bypass, esta vlvula ajusta
FLUJO DE automticamente el flujo a los cambios de la carga.
PRESIN
COMPENSADA
TIPO BYPASS
CAMBIO DE La cantidad de flujo a travs de la vlvula depende del tamao del orificio.
FLUJO Cualquier cambio en el flujo a travs del orificio crea un cambio de presin
aguas arriba del orificio. El mismo cambio de presin acta contra la vlvula
de descarga y el resorte.
Cuando el flujo de la bomba est dentro del rango de flujo de diseo del
orificio, la fuerza de la presin del aceite aguas arriba actuando en la vlvula
de descarga es menos que la fuerza combinada de la presin de aceite y el
resorte, aguas abajo, la vlvula de descarga permanece cerrada y todo el
aceite de la bomba fluye a travs del orificio.
Cuando el flujo de la bomba es mayor que el flujo de diseo del orificio, la

fuerza de la presin del aceite aguas arriba actuante sobre la vlvula de
descarga es mayor que la fuerza combinada de la presin del aceite y el
resorte, aguas abajo.
La vlvula de descarga abre y el exceso de aceite fluye a travs de la vlvula
de descarga al tanque.

O.C . Mar 11
SIN PRESIN
DE CARGA
2t36
LA PRESIN
DE CARGA SE
INCREMENTA
2t37

O.C . Mar 11
VLVULA CON COMBINACIN DE ORIFICIO Y CUERPO DE

DESCARGA
El tipo ms comn de vlvulas de control de flujo es la mostrada en la imagen
2t38. Esta vlvula combina la accin del orificio y la vlvula de descarga en
una parte mvil. La operacin de compensacin de presin es la misma que
la vlvula de control de flujo de presin compensada tipo Bypass.
El grfico en la izquierda muestra un flujo a travs de la vlvula que est

dentro del rango de flujo o menos que el rango del flujo de diseo de la
vlvula.
En la grfica de la derecha se muestra que el flujo est comenzando a

exceder el rango de flujo de la vlvula, la presin diferencial se incrementa lo
suficiente para empezar a comprimir el resorte y empezar a descargar el
aceite en exceso tal como es mostrado.
Si el flujo a travs de la vlvula se incrementa, la accin del orificio causar

que el resorte se comprima todava ms y ms flujo ser descargado.
El flujo controlado permanecer constante mientras el flujo a la vlvula se
incrementa o disminuye.
2t38

O.C . Mar 11
VLVULA DE CONTROL DE FLUJO POR PRESIN

COMPENSADA DEL TIPO RESTRICTORA
La imagen 2t39 muestra una ilustracin de una vlvula de control de flujo de
presin compensada del tipo restrictora. El flujo de aceite controlado es
regulado por la regulacin de la vlvula de aguja.
El carrete compensador y el resorte Bias trabajan como una vlvula reductora

de presin. La presin de suministro de aceite es reducida a la presin que
enva el flujo de aceite correcto que pasa por la vlvula de aguja.
Cuando el sistema est inactivo, el resorte mueve el carrete compensador a

la izquierda
En el arranque, el carrete de la compensadora est abierto para permitir el

paso del flujo total y la presin. Cuando el flujo de aceite crece ms que la
regulacin de la vlvula aguja, la vlvula aguja restringe el flujo y causa que la
presin del aceite se incremente como se muestra en el manmetro 2. El
incremento de la presin 2 tambin es sensado a la izquierda del carrete
compensador.
Cuando la fuerza de la presin a la izquierda del carrete compensador vence
la fuerza del resorte, el carrete compensador se mueve a la derecha.
Aunque la presin del suministro puede continuar incrementndose como es

mostrado en el manmetro 1, el orificio 1 reduce la presin en la vlvula de
aguja a la fuerza del resorte. La presin de flujo de aceite controlado es 0
kPa, la presin diferencial a travs de la vlvula de aguja es 1378 kPa (200
psi), la cual iguala a la fuerza del resorte.
La vlvula de aguja es ajustada para permitir 2gpm a travs del orificio 2

cuando la presin diferencial a travs de la vlvula de aguja es 1378 kPa (200
psi)
2t39

O.C . Mar 11
PRESIN
CONTROLADA
DE ACEITE
2t40

O.C . Mar 11
VLVULA DE CADA RPIDA

La vlvula de cada rpida es una vlvula compensadora ms
compleja, que se utiliza en algunos tractores de cadenas medianos y
grandes. Est compuesta por una vlvula de retencin de dos piezas y
un resorte, adems de un orificio restrictor. La vlvula est situada
entre el cilindro y la vlvula de control del implemento y est
normalmente cerrada.
Cuando se baja la hoja topadora sin resistencia, su peso hace que
caiga ms rpido de lo que la bomba puede llenar el extremo de
cabeza del cilindro. Esto da lugar a presin de suministro menor. El
orificio restrictor restringe el aceite de retorno procedente del extremo
de varilla del cilindro, lo cual hace que la presin aumente. Esta
presin acta sobre el extremo de la vlvula de retencin
desplazndola hacia la derecha. El aceite del extremo de varilla ahora
puede entrar en el conducto de suministro del extremo de cabeza para
unirse al aceite procedente de la bomba, evitando la cavitacin en el
cilindro.
2t41
Representacin esquemtica Modo Quick Drop
2t42

O.C . Mar 11
2t43

O.C . Mar 11
SMBOLOS ISO
2t44
La figura 2t44, muestra los smbolos ISO para los componentes de control de
flujo bsicos.
Los smbolos ISO de control de flujo de presin no compensada son de

orificio fijo y orificio variable.
Los elementos de control de flujo de presin compensada son las vlvulas de

control de flujo de presin compensada y las vlvulas de control de flujo de
presin compensada con Bypass.
Los smbolos ISO no dan ninguna informacin de la estructura fsica del

componente.

O.C . Mar 11
HOJA DE TRABAJO 3.5 VALVULAS DE CONTROL DE

FLUJO
INSTRUCCIONES Llene en los espacios en blanco la mejor respuesta
1. El orificio presenta una restriccin mayor del normal al flujo de la
bomba.
a) Verdadero
b) Falso
2. El tamao del orificio tiene poco efecto en la cantidad de flujo a
travs del orificio.
a) Verdadero
b) Falso
3. El aceite fluye en lnea recta a travs de la vlvula de aguja
a) Verdadero
b) Falso
4. Una disminucin de la presin diferencial a travs del orificio,

causar una disminucin en el flujo a travs del orificio.
a) Verdadero
b) Falso
5. La temperatura no tiene efecto en el flujo a travs del orificio
a) Verdadero
b) Falso
Llene los espacios en blanco con los siguientes trminos:
Vlvula de aguja
Vlvula de control de flujo de presin compensada de tipo By-pass
Vlvula de control de flujo de presin compensada de tipo restrictora
6. La vlvula consiste de un vstago roscado el cual puede ser
ajustado_________________
7. El flujo de aceite que excede el flujo de regulacin del orificio

incrementa la presin y abre la vlvula de descarga-__________
8. El flujo de aceite que excede el flujo de regulacin del orificio

incrementa la presin y abre la vlvula de descarga
__________________________
9. Orificio y vlvula de descarga en una sola parte mvil

____________________________

O.C . Mar 11
ANEXO 1: CDIGO DE COLORES
NEGRO: Conexin ROJO: Aceite de Alta Presin

Mecnica - Sello
GRIS OSCURO: Seccin

Transversal ROJO CON RAYAS BLANCAS:
Primera Reduccin de Presin
PLOMO: Superficie ROJO CRUZADO: Segunda

Reduccin de Presin
BLANCO: Atmsfera o ROSADO: Tercera

Aire (Sin Presin)
Reduccin de Presin
PURPURA: Presin Neumtica ROJO CON RAYAS

ROSADAS: Presin de
Segunda Bomba
AMARILLO: Componentes en NARANJA: Aceite Piloto,

movimiento o activados de Seal o de Convertidor
AMARILLO CAT: (Uso NARANJA CON RAYAS

Restringido) Identificacin de BLANCAS: Aceite Piloto,
Componentes en un Grupo de Seal o Convertidor
en Movimiento reducidos
MARRON: Aceite de NARANJA CRUZADO:

Lubricacin
Segunda Reduccin de
Aceite Piloto, de Seal o
Convertidor
VERDE: Aceite de
Tanque (Baja Presin)
AZUL: Aceite Bloqueado
VERDE CON RAYAS

BLANCAS: Aceite de Trasiego
o Libre (Sin Presin)

O.C . Mar 11
ANEXO 2: GLOSARIO DE TERMINOS
Actuador. Dispositivo que convierte la energa hidrulica en energa

mecnica: un motor o un cilindro.
Acumulador. Recipiente que contiene un fluido a presin.
Aireacin. Aire en un fluido hidrulico, causa problemas en el

funcionamiento del sistema y en los componentes.
rea anular. Es el rea en forma de anillo, por ejemplo el rea del pistn
menos el rea del vstago.
Baffle. Dispositivo. Usualmente es un plato en el reservorio para separar

la admisin de una bomba y las lneas de retorno.
Bleed off. Desva una porcin controlada de flujo de la bomba del

reservorio.
Bomba. Genera caudal de fluido en el sistema.
By-pass. Pasaje secundario para el flujo de un fluido.
Caballos de Un HP es la potencia requerida para levantar 550 libras a 1 pie de

potencia (HP) altura en 1 minuto. Equivale a 0,746 kW.
Cada de Reduccin de la presin entre dos puntos de una lnea o pasaje.

presin.
Calor. Es una forma de energa que tiene la capacidad de crear un
aumento de temperatura en una sustancia. Se mide en BTU
(British Thermal Unit)
Cmara. Compartimiento de un elemento hidrulico.
Carrera. Longitud que se desplaza el vstago de un cilindro de tope a tope.

Unidades: m, cm, pulg, pies.
Caudal. Volumen de fluido que circula en un tiempo determinado.

Unidades: m/min, cm/min, l/min, gpm
Cavitacin. Condicin que producen los gases encerrados dentro de un

lquido cuando la presin se reduce a la presin del vapor.
Centro Condicin de la bomba en la cual el fluido recircula en ella, por la

abierto. posicin neutral del sistema.
Centro Condicin en la cual la salida de la bomba no esta con carga, en

cerrado. algunos casos se dira que esta trabajando en neutro.

O.C . Mar 11
Cilindro de Es un cilindro cuya fuerza del fluido puede ser aplicada en ambas
doble accin. direcciones.
Cilindro Cilindros en los cuales las dos reas opuestas del pistn no son
diferencial. iguales.
Cilindro. Dispositivo que convierte energa hidrulica en energa mecnica,

en direccin lineal.
Circuito. Entindase como el recorrido completo que hace un fluido dentro

del sistema hidrulico.
Componente. Una sola unidad hidrulica.
Contra- Se refiere a la presin existente en el lado de descarga de una

presin. carga. Se debe aadir esta presin para el clculo de mover una
carga.
Controles Es un control que al funcionar determina una fuerza hidrulica.

hidrulicos.
Convertidor Un tipo de acople hidrulico capaz de multiplicar el torque que
de torque. ingresa.
Desplazamien Es la cantidad de fluido que puede pasar por una bomba, un

-to. motor o un cilindro en una revolucin o carrera.
Movimiento del vstago de un cilindro. Volumen desplazado de
aceite al recorrer la carrera completa del cilindro.
Unidades: m, cm, L, gal.
Desplazamien Caracterstica de las bombas de engranajes y de paletas.

-to positivo.
Drenaje. Un pasaje, una lnea o un componente hidrulico que regresa

parte del fluido al reservorio o tanque.
Eficiencia. Es la relacin entre la salida y la entrada, esta puede ser

volumen, potencia, energa y se mide en porcentaje.
Enfriador. Intercambiador de calor del sistema hidrulico.
Filtro. Dispositivo que retiene partculas metlicas o contaminantes del

fluido.
Fluido. Lquido o gas. Un lquido que es especficamente compuesto para

usarlo como medio de transmitir potencia en un sistema
hidrulico.
Flujo. Es producido por la bomba que suministra el fluido.

O.C . Mar 11
Frecuencia. Nmero de veces que ocurre en una unidad de tiempo.
Fuerza. Efecto necesario para empujar o jalar, depende de la presin y el

rea. F = P x A. Es la aplicacin de una energa.
La fuerza hace que un objeto en reposo se mueva.
La fuerza hace que un objeto en movimiento cambie de direccin.
Hidrulica. Ciencia de la ingeniera que estudia los fluidos.

El uso de un fluido bajo presin controlada para realizar un
trabajo.
Hidrodinmica Estudio de los fluidos en movimiento.

.
Hidrosttica. Estudio de los fluidos en reposo.
Intercambiado Dispositivo usado para producir transferencia de calor.

r de calor.
Ley de La fuerza hidrulica se transmite en todas direcciones. La

Pascal. presin ejercida sobre un lquido confinado se transmite con igual
intensidad en todas direcciones y acta con igual fuerza sobre
todas las reas iguales.
Lnea de Lnea usada para regresar el fluido al reservorio.

retorno.
Lnea de Lnea que conecta el reservorio con la bomba.

succin.
Lquido. Sustancia con la capacidad de adoptar cualquier forma.
Manifold. Mltiple de conexiones o conductores.
Motor. Dispositivo que cambia la energa hidrulica en mecnica en

forma giratoria.
Orificio. Es una restriccin que consiste en un orificio a travs de la lnea

de presin.
Pasaje. Conductor de fluido a travs del control hidrulico.
Pascal. Cientfico que descubri que se poda transmitir fuerza a travs

de un fluido.
Pistn. Elemento que dentro del cilindro recibe el efecto del fluido.
Plunger. Pistn usado en las vlvulas.
Potencia. Trabajo por unidad de tiempo. Se expresa en HP o kW.

O.C . Mar 11
Presin. Fuerza por unidad de rea. Se expresa en PSI o en kPa. Es
creada por la restriccin al flujo. La presin ejercida en un
recipiente es la misma en todas direcciones.
Presin Escala de presiones en la cual a la presin del manmetro se le

absoluta. suma la presin atmosfrica.
Presin Es la presin que soporta todo objeto, debido al peso del aire que
atmosfrica. le rodea. El valor de la presin atmosfrica normal es 14.7 PSI (a
nivel del mar).
PSI Pound per square inch - Libras por pulgada cuadrada.
Relacin de El volumen, masa, peso del fluido, en una unidad de tiempo.

flujo.
Reservorio. Depsito que contiene el fluido hidrulico.
Respiradero. Dispositivo que permite al aire entrar y salir del recipiente

manteniendo la presin atmosfrica.
Restriccin. Reduccin de la lnea para producir diferencias de presin.
Spool. Carrete que se mueve dentro de un cuerpo de vlvula.
Succin. Es la ausencia de presin o presin menor que la atmosfrica.
Torque. Fuerza de giro.
Trabajo. Es el efecto que produce una fuerza cuando se desplaza una

determinada distancia, se mide en kg-m, N-m, lb-pie.
Vlvula check. Vlvula que permite el flujo en un solo sentido.
Vlvula de Es la que determina la mxima presin del sistema, desviando

alivio. parte de aceite hacia el reservorio cuando la presin sobrepasa el
valor ajustado.
Vlvula de Vlvula que controla la cantidad de flujo de un fluido.

control de
flujo.
Vlvula Vlvula con diferentes canales para dirigir el fluido en la direccin

direccional. deseada.
Vlvula piloto. Vlvula auxiliar usada para actuar los componentes del control
hidrulico.

O.C . Mar 11
Vlvula. Dispositivo que cierra o restringe temporalmente un conducto.
Estas controlan la direccin de un flujo, controlan el volumen o
caudal de un flujo y controlan la presin del sistema.
Velocidad. Es la rapidez de movimiento del flujo en la lnea.
Viscosidad. Es una medida de la friccin interna o de la resistencia que

presenta el fluido al pasar por un conducto.
Volumen. Tamao de espacio de la cmara, se mide en unidades cbicas:

m, pies cbicos.
Conceptos Adicionales
1. La velocidad de desplazamiento del vstago de un cilindro depende del rea del

pistn y del caudal de suministro.
2. El tiempo de ciclo de un cilindro depende de la velocidad de desplazamiento y de

la carrera del cilindro.
3. La presin necesaria para mover una carga o soportarla depende de la carga

(peso) y del rea del pistn.
Otros Trminos
Aguas arriba.- Se refiere al flujo antes del elemento indicado.
Aguas abajo.- Se refiere al flujo despus del elemento indicado.

O.C . Mar 11
ANEXO 3: FACTORES DE CONVERSIN DE UNIDADES DE MEDIDA
FACTORES DE CONVERSIN
Multiplique una Unidad Para obtener una Unidad
Por
Inglesa Mtrica
Libras por pulgada cuadrada
6.895 kilo Pascal (kPa)
(psi)
Pulgada (in) 25.4 milmetro (mm)
Pulgada cuadrada (in) 6.45 centmetro cuadrado (cm)
Pulgada cbica (in) 16.387 centmetro cbico (cm)
Galn (gal) 3.785 Litro (L)
Caballos de fuerza (HP) 0.746 kilo Watt (kW)
FACTORES DE CONVERSIN
Multiplique una Unidad Para obtener una Unidad
Por
Mtrica Inglesa
Libras por pulgada cuadrada
kilo Pascal (kPa) 0.145
(psi)
milmetro (mm) 0.039 Pulgada (in)
centmetro cuadrado (cm) 0.155 Pulgada cuadrada (in)
centmetro cbico (cm) 0.061 Pulgada cbica (in)
Litro (L) 0.264 Galn (gal)
kilo Watt (kW) 1.340 Caballos de fuerza (HP)

O.C . Mar 11
ANEXO 4: SIMBOLOGA

O.C . Mar 11

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MANUAL DEL ESTUDIANTE

CURSO: Hidrulica I-II

DESCRIPCION DEL CURSO..................................................................... 2

AGENDA DEL CURSO............................................................................... 4

MODULO 1: SEGURIDAD EN SISTEMAS HIDRULICOS 7

MDULO 2: PRINCIPIOS BASICOS DE HIDRAULICA. 13

MDULO 3: COMPONENTES HIDRULICOS.... 29

DESCRIPCIN DEL CURSO

CURSO: HIDRULICA I-II

Numero de Participantes: De 6 a 12 Participantes.

DIRIGIDO A Este curso ha sido diseado para tcnicos en general, supervisores e

- Identificar las etiquetas y procedimientos de seguridad en hidrulica.

- Explicar los principios bsicos, propiedades, aplicaciones del fluido

- Identificar y describir el funcionamiento de componentes hidrulicos el

REQUISITOS Los estudiantes debern tener conocimientos bsicos de:

- Curso: Control de contaminacin.

CONTENIDO El curso est dividido en mdulos en los cuales se desarrollarn los

1. Seguridad en sistemas hidrulicos.- Los estudiantes podrn identificar

2. Principios bsicos de hidrulica.- Los estudiantes podrn establecer

3. Componentes hidrulicos.- Los estudiantes podrn identificar las los

AGENDA DEL CURSO

PRIMER DA Maana Presentacin Inicial, Expectativas.

Tarde Mdulo 2, Principios basicos de hidrulica, ley de

TERCER DA Maana Mdulo 3, Principales componentes hidrulicos

Tarde Mdulo 3, Vvulas de control de presin.

QUINTO DA Maana Mdulo 3, Vlvulas de control de direccin.

Tarde Mdulo 3, Vvulas de control de flujo.

_ Manual de Operacin de Sistemas WL serie H : .......................

_ Videos de Funcionamiento de componentes

En general se requiere lo siguiente

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Tcnico

MODULO 1: SEGURIDAD EN SISTEMAS HIDRAULICOS

Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:

1. Dado una Mquina, Manual de Operacin y Mantenimiento y la Hoja

2. Dado una Mquina, Manual de Operacin y Mantenimiento y la Hoja

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Tcnico

LECCIN 1.1: ETIQUETAS Y PROCEDIMIENTOS

Esta leccin permite familiarizarse con las etiquetas y procedimientos

CLASE La clase consiste en la presentacin de las etiquetas de advertencia y

HOJAS DE _ Hoja de trabajo 1.1: Etiquetas de Advertencia

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Tcnico

HOJA DE TRABAJO 1.1

Este laboratorio permite identificar las etiquetas de advertencia en la Maquina

INSTRUCCIONES I. Describa y explique el significado de las etiquetas utilizando la

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Tcnico

HOJA DE TRABAJO 1.2

Este laboratorio permite describir el procedimiento seguro a seguir durante el

INSTRUCCIONES II. Describa y realice todos los procedimientos seguros a seguir

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Tcnico

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Tcnico

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Tcnico

MODULO 2: PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS

Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:

1. Dado el Manual de Estudiante y la Hoja de Trabajo 2.1. Describir

2. Dado el Manual del Estudiante y la Hoja de Trabajo 2.2. Describir

3. Dado el Manual del Estudiante y la Hoja de Trabajo 2.3. Describir

4. Dado el Manual del Estudiante, Ficha Tcnica del aceite y la Hoja de

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Tcnico

LECCIN 2.1: PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS

Esta leccin permite conocer las propiedades de los fluidos en un sistema

CLASE La clase consiste en la presentaciones y hojas de trabajo.

HOJAS DE _ Hoja de trabajo 2.1: Propiedades de los Fluidos