SEDE ACADMICA LA PAZ

REA DE ECONOMA, EMPRESA E INTEGRACIN

PROGRAMA DE MAESTRIA FINANZAS Y GERENCIA FINANCIERA

Gestin: 2017 - 2018

ASIGNATURA: Costos

DOCENTE:

TRABAJO GRUPAL

Integrantes:

Wilson Alvaro Pocori Nina

Jorge Luis Callizaya Montenegro

Luis Fernando Tapia Barrientos

La Paz Bolivia
 INFORME EJECUTIVO CASO KENDALL

1- PRESENTACIN DEL CASO

1.1 Antecedentes

El presente caso se enfoca en las decisiones del Sr. Jeff Daniels, Director de Operaciones de
Entrega Nocturna (Overnight Delivery Operations) en la empresa Kendall Crab and Lobster, Inc,
(KCL), ubicada en Kendall Square, Cambridge, Massachussetts.

1.2 Marco Histrico de la Empresa

KCL se fund en 1962 como una empresa que entrega al por mayor de cangrejos y langostas
para surtir el rea de Boston. En 1985, KCL elimin los cangrejos de su negocio e incorpor a su
operacin habitual, el delivery nocturno de langostas a restaurantes y consumidores en el
rea Norte Oeste de Estados Unidos.

1.3 Perfil Comercial

KCL es una empresa exitosa que logr ventas de $$ 22 millones de dlares en 1998. La
empresa mencionada precedentemente, atribuye su xito al excelente servicio al cliente,
especficamente gracias al departamento a cargo de la entrega nocturna.

1.4 Producto comercializado.

La langosta es el producto estrella de KCL, sta es un elemento del men muy popular debido
a su sabor, exquisita presentacin y la rapidez de su preparacin.

Para su consumo es necesario que la langosta sea entregada con vida; por ese motivo debe ser
empaquetada para su transporte en cajas especialmente acondicionadas, las mismas las
mantienen vivas por un lapso de 36 a 48 horas.

En base a lo anteriormente descrito, es preferible que el traslado (por va area o terrestre)

debe realizarse durante la noche del da anterior a la fecha de entrega establecida.

1.5 Operaciones de KCL.

a) Consideraciones Operativas de Entrega del Producto.

Los pedidos de langosta son recibidos hasta las 17:00 horas del da anterior a la entrega.

El promedio de rdenes diarias asciende a 3000.

El precio unitario de langostas es de $30.

b) Operacin Normal.
En una jornada regular de operaciones, KCL se dedica a procesar las rdenes recibidas hasta las
17:00 horas, y a envasar las langostas de modo que estn listas para su transporte en horario
nocturno.

Para poder prestar un mejor servicio, la empresa KCL tercia liza los servicios de transporte a
travs la empresa United Express Overnight Delivery. Dicho servicio se presta coordinando los
siguientes aspectos:

A las 17:30 horas se presentan los camiones a las instalaciones de KCL, los cuales llevan las
langostas envasadas hacia su depsito ubicado en el Aeropuerto Logan.

Posteriormente, a las 18:30 los aviones transportan las langostas hacia Oficina Central de
United Express, ubicada cerca de la ciudad de Washington D.C. En este lugar, todos los pedidos
son seleccionados y posteriormente trasladados durante la noche va area o terrestre hacia
su destino; llegando al cliente aproximadamente a las 10:30 am.

El costo por langosta asciende al monto $20 cada una. Obteniendo una ganancia de $10 por
langosta.

c) Pedidos cancelados.

En caso de que, por algn motivo, la entrega no pueda efectuarse; KCL tiene como poltica
interna de atencin al cliente, reembolsar el valor total del pedido y adems, entregar un
cupn con una validez de 12 meses, que le brinda al cliente un descuento de $20 para su
prxima compra.

1.6. Planteamiento del Problema

El pronstico del tiempo indica que una tormenta se dirige hacia la ciudad de Boston. Si la
tormenta sigue su curso a la velocidad actual, existe un 50% de probabilidades de que
efectivamente llegue a Boston y un 50% de probabilidad de se desve.

El 20% de los casos de las tormentas de esa magnitud que se precipitan en la ciudad de Boston
vienen acompaadas de fuertes vientos que obligan el cese de operaciones del Aeropuerto
Logan de manera casi inmediata; hecho que imposibilitara que KCL lleve a cabo su operacin
normal de transporte nocturno.

El pronstico del tiempo emitir un informe a las 17:00, que indicar si la tormenta llegar a la
ciudad de Boston o no.

Posteriormente, a las 17:30 horas los funcionarios del Aeropuerto Logan informarn si cerrar
sus operaciones debido a las desfavorables situaciones climticas.

2. DETERMINACIN DEL MODELO A APLICAR

Para resolver el presente caso, se consider conveniente realizar un anlisis de decisiones

basado en el modelo del rbol de Decisiones, valorndolas distintas alternativas que pueden
presentarse a lo largo del horizonte de planificacin, obtenindose al final del proceso de
anlisis y valoracin, la secuencia de decisiones ms convenientes que se deberan llevar a
cabo.
El modelo del rbol de Decisiones es un mtodo por el cual se realiza la valoracin de opciones
que se basa en la representacin grfica de la toma de decisiones. Un rbol de Decisiones es
una representacin grfica mediante la cual se representan las distintas alternativas que se
pueden presentar al analizar un proyecto con el objetivo de poder determinar cul es la
secuencia de decisiones ptimas que se deben llevar a cabo poder tomar la decisin ms
ptima y eficiente.

3. PRESENTACIN DE RESULTADOS

DATOS:

Volumen de Langostas = 3,000.00 (Unid)

Precio unitario de entrega = 30.00 ($)

Ganancias unitarias = 10.00 ($)

Valor unitario del cupn de descuento en caso de no entrega = 20.00 ($)

Porcentaje de clientes que usan los cupones de descuento = 70.00 (%)

Costo adicional de usar el servicio de transporte MAF: En 67% de los casos = 13.00 ($)

Costo adicional de usar el servicio de transporte MAF: En 33% de los casos = 19.00 ($)

Costo unitario de cancelar si no fue empacada la langosta = 1.00 ($)

Costo unitario de cancelar si fue empacada la langosta = 1.25 ($)

Costo adicional de usar el servicio de transporte EPD: En 50% de los casos = 4.00 ($)

Costo adicional de usar el servicio de transporte EPD: En 25% de los casos = 3.00 ($)

Costo adicional de usar el servicio de transporte EPD: En 25% de los casos = 2.00 ($)

1. Beneficio obtenido en caso de utilizar el transporte EPD

En 50% de los casos = 18,000.00 ($) ((10 4)*3000))

En 25% de los casos = 21,000.00 ($) ((10 3)*3000))

en 25% de los casos = 24,000.00 ($) ((10 2)*3000))

Resultado esperado = 20,250.00 ($) (0.5*3000(10-4)+0.25*3000(10-3)+0.25*3000(10-2))

2. Beneficio obtenido en caso que la tormenta no llegue a Boston hasta hrs 05:00 PM

Beneficio 30,000.00 --- (10*3000)

3. Beneficio obtenido en caso que la tormenta llegue a Boston y el aeropuerto siga abierto

Beneficio 30,000.00 --- (10*3000)

4. Costo de no realizar el envo luego que el aeropuerto cierra a hrs 05:30

Asumiendo la prdida, costo de empaque y entregando cupones de descuento

Costo = 0.7*3000(-20-1.25)+0.3*3000(-1.25))= -45750 ($)

5. Costo de realizar el envo luego que el aeropuerto cierra a hrs 05:30

Asumiendo la prdida y el costo adicional de usar el transporte MAF con P = 0,33

Costo = 27,000.00

6. Costo de realizar el envo luego que el aeropuerto cierra a hrs 05:30

Asumiendo la prdida y el costo adicional de usar el transporte MAF con P = 0,67

Costo = -9,000.00

7. Costo de no realizar el envo al conocer el aviso de tormenta

Costo (0.7*3000(-20-1)+0.3*3000*(-1)= -45,000.00

Expectativa de valor monetario (EMV) segn anlisis

(0.5*E+0.5*3000*(10))= 25,506.00 ($)

4. CONCLUSIONES

Para tomar una estrategia ptima en el presente caso de estudio, se definieron las siguientes
conclusiones:

Empaquetar los pedidos de langostas de los clientes y esperar hasta las 17:00 al pronstico de
la tormenta, en el caso de que la tormenta no se precipite en la ciudad de Boston enviar los
paquetes a la ciudad de destino. Esta decisin permitira KCL obtener un EMV equivalente a
$25506.

Asumiendo que la tormenta efectivamente se precipite en la ciudad de Boston y el Aeropuerto

logan se vea obligado a cerrar, KCL deber tomar las precauciones respectivas y anticipar el
envo del cargamento por va terrestre mediante la empresa EPD para que el mismo pueda ser
entregado a la ciudad de destino. Esta decisin permitir a KCL una EMV de $20250.

En caso de que KCL decida no enviar el cargamento a la ciudad de destino, la empresa asumir
una prdida que asciende a la suma de $45000.

En base a lo descrito anteriormente se compararon las dos primeras conclusiones:

ESTRATEGIA PTIMA

EMV (Expectativa de Valor Monetario): $ 25.500

EVENTO PROBABILIDAD
$ 30.000.- 0.5 + 0.5(0.8) = 90%
$ 27.000.- 0.5 * 0.2 * 0.33 = 3.3%
$ 9.000.- 0.5 + 0.5 * 0.2 * 0.67 = 6.7%

USANDO EDP

EMV (Expectativa de Valor Monetario): $ 20.250

EVENTO PROBABILIDAD
$ 18.000.- 50%
$ 21.000.- 25%
$ 24.000.- 25%

De los cuadros presentados precedentemente, se evidencia una probabilidad de 90% de que la

entrega por va area se realice de manera exitosa y de que el Aeropuerto Logan no cierre
operaciones.

Por lo tanto, se concluye que Jeff Daniels debe enviar el cargamento de manera regular.