Silva Filho e Carvalho (2001) veem o crescimento como um produto das foras
econmicas endgenas aos sistemas de mercado descentralizados. Essas foras que
comandam o processo mais do que quaisquer inovaes tecnolgicas exgenas, sobre as
quais o mercado no tenha nenhum controle, orientam a economia a atingir um
equilbrio de crescimento por meio de suas foras internas.
Infraestrutura
Ao tratar de Infraestrutura econmica e sua relevncia para o desenvolvimento
regional necessrio entender quais aspectos so tratados em sua definio.
Organizaes como o Banco Mundial e Banco Nacional de Desenvolvimento
Econmico e Social (BNDES), adotam concepes semelhantes em alguns pontos,
quando busca definir o escopo de infraestrutura, contudo, a definio mais abrangente
acerca do termo apresentada pela Comisso Econmica para a Amrica Latina e o
Caribe (Cepal), nele includa a prestao de servios pblicos de abastecimento de
gua, energia eltrica, gs natural, coleta de resduos, tecnologias de informao e
comunicao (TICs), rodovias, ferrovias, portos, aeroportos, drenagem e irrigao
(SNCHEZ, 2009).
Nos estudos realizados pelo Ipea, esse conceito foi desagregado em duas linhas
de estudo:
a infraestrutura social e urbana, cujo foco prioritrio o suporte aos cidados e seus
domiclios, a constitudo por habitao, saneamento e transporte urbano;
CARDOSO JR., Jos Celso; SIQUEIRA, Carlos Henrique R. (Org.). Dilogos para o
desenvolvimento. Braslia: Ipea, 2009. v. 1 (170 p.)
ROCHA, Angela da; MELLO, Renato Cotta de (Org.). Marketing de servios: casos brasileiros. So
Paulo: Atlas, 2000.
Ribeiro (2004):
globalizada.
Aschauer (1989)
ALEKSANDROVICH, Alice; UPADHYAYA, Kamal P.. Government Size and Economic Growth:
Evidence from Selected. International Journal of Economics and Finance. LeGarde Capital
Management, New York, USA , Vol. 7, No. 5; 2015.
Com o intuito de criar um panorama que possibilite a melhor compreenso da atual (2017)
infraestrutura de transporte do estado da Bahia, este captulo caracteriza as principais zonas
logsticas do estado, descrevendo as estruturas fsicas de apoio para os modais rodovirio,
ferrovirio, aquavirio, aerovirio e pontos de multimodalidade. Possibilitando o maior
entendimento da realidade das estruturas do estado, permitindo ampliar as discusses e
tomadas de decises, tanto no mbito das polticas pblicas de investimento em infra-
estrutura, quanto no mbito gerencial de empresas privadas e estatais,
a principal deciso relativa ao transporte de cargas a escolha dos modais de transporte, com
base na estrutura disponvel na Bahia, sero utilizados cinco os modais de transporte de
cargas, mais utilizados da regio: rodovirio, ferrovirio, aquavirio, dutovirio e areo, onde
sero analisadas suas estrutura de custos e caractersticas operacionais especficas que os
tornam mais adequados para determinados tipos de produtos e de operaes.
Os estudos identificaram que o porto de Ilhus tem limitaes e, portanto, no poder atender
demanda projetada num futuro prximo, principalmente com o ritmo de crescimento
agrcola no oeste nordestino. Ilhus foi o primeiro porto feito em mar aberto e construdo para
movimentar sacarias, como cacau. No possui ligao ferroviria e como foi instalado na foz de
um rio no pode ter seu canal aprofundado. O calado, de 10 metros, restringe a atracao de
graneleiros de grande porte. Assim, Assim, o Pelt vislumbrou o entrave como uma
oportunidade de investimento para o setor privado: o porto de Cotegipe, na baa de Aratu,
local de guas naturalmente profundas e tambm a construo do grande Porto Sul.
A proximidade com a ferrovia tambm reduziria o custo de construo de uma ligao entre a
via e o porto.
A empresa M. Dias Branco encampou a idia e antecipou a execuo do projeto previsto pelo
Pelt. A empresa, que havia implementado um moinho de trigo na regio de Aratu, investiu R$
150 milhes na construo do terminal de gros do porto de Cotegipe. Alm de usuria do
porto na importao de gros, a empresa espera movimentar fertilizantes e atender aos
produtores de soja que precisam exportar as safras cada vez maiores. Como proprietria do
terminal privativo, o grupo Dias Branco associou-se Ciport, administradora do porto, para
operar o TPC.
Um armazm horizontal para 100 mil toneladas e quatro silos verticais com capacidade total de
30 mil toneladas foram construdos na primeira etapa do TPC, que j tem planos para ampliar a
rea de armazenagem, com a construo de outra unidade horizontal para 100 mil toneladas.
A infra-estrutura ser basicamente dedicada ao embarque de soja e farelo de soja.
J o trigo estocado em silos do Moinho, que suportam at 82 mil toneladas. Para tornar o
terminal gil e competitivo, a Dias Branco optou para automatizao da carga e descarga, com
a aquisio de ship loader com capacidade para movimentar duas mil toneladas/hora, correia
transportadora para duas mil toneladas/hora
Com 293 metros de cais e calado com 14 metros de profundidade, o trigo a cada 45 dias
(quatro dias de operao). A operao de trigo, trazido principalmente da Argentina,
movimentou cerca de 500 mil toneladas no primeiro ano do terminal. O restante do tempo
ser dedicado s exportaes de soja. As operaes com o gro foram iniciadas recentemente,
com embarques piloto da Cargill, que at ento utilizava as instalaes de Ilhus para escoar o
produto. A expectativa de movimentar 1,5 milho toneladas de soja/ano com a estrutura
existente. Antecipando-se mais uma vez demanda, o M. Dias Branco j tem um projeto de
ampliao do cais de Cotegipe para construo de um segundo bero. O empreendimento, no
entanto, s dever ser concretizado com o incremento das operaes. Antes disso, o TPC est
se preparando para dragar a bacia de evoluo e permitir a entrada de navios maiores, com
porte de Panamax.
RODOVIAS:
FERROVIAS:
HIDROVIAS:
CABOTAGEM:
Plano Nacional de Logstica de Transportes PNLT (concludo em 2007 e revisado nos anos de
2009 e 2011)
Plano Nacional de Logstica Integrada PNLI (em elaborao pela EPL, com concluso em
setembro/2014) Expanso dos Investimentos Pblicos e Privados em Infraestrutura
BAHIA
Localizado ao sul da Regio Nordeste do Brasil, o Estado da Bahia ocupa uma rea de 559.951
km2, sendo o 5 maior estado em extenso do pas, fazendo divisa com 8 estados (Alagoas,
Pernambuco, Gois, Minas Gerais, Sergipe, Espirito Santos, Piau, Tocantins ), destacando-se
por sua extensa faixa litornea, numa extenso de 932 km, sendo 12,4% em relao ao litoral
brasileiro.
O Estado da Bahia possui extenso de 1.065 km coberta por cursos dgua. Onde o principal rio
do complexo hidrogrfico do Estado da Bahia o So Francisco, cuja bacia ocupa rea de
304.421,4 km2. . A bacia do So Francisco se estende at o extremo norte do Estado,
atendendo em seu curso, alguns centros econmicos e parte da sua regio semi-rida. Outras
bacias tambm importantes pertencem aos rios Itapicuru, Paraguau, Contas, Pardo e
Jequitinhonha.
O Estado da Bahia tem quase 130.000 km de estradas de rodagem ligando todos os seus
municpios, tanto para o transporte de carga como de passageiros. As estradas de ferro so
operadas pelo sistema da Rede Ferroviria Federal, atravs de trs troncos principais, que tm
origem na rota entre Salvador e Alagoinhas. O primeiro se estende em direo ao sul, para a
cidade de Montes Claros no Estado de Minas Gerais, onde se conecta ao sistema ferrovirio da
Regio Sudeste; o segundo entroncamento segue rumo ao norte, em direo cidade de
Juazeiro e ao Estado do Piau; e o terceiro liga o Estado da Bahia ao Estado de Sergipe, at
alcanar a cidade de Propri.
Modal Aquavirio
PORTOS MARTIMOS
A Bahia possui um dos maiores complexos porturios do pas, formado pelos portos pblicos
de Aratu-Candeias/Salvador e Ilhus, alm de cinco terminais de uso privado (TUP) , que juntos
movimentaram em 2016 um total de 34,4 milhes de toneladas de cargas. o primeiro do
Nordeste em valor agregado de cargas e o segundo em volume de movimentao.
O complexo comporta o Sistema Porturio da Baa de Todos os Santos, formado pelo porto
descontinuado Aratu-Candeias/Salvador, alm dos terminais de uso privado - TUPs da
Petrobrs (Temadre e o Terminal de Gaseificao), Ford, Dow Qumica, Moinho Dias Branco e
Gerdau (Usiba), todos operando em reas sob a jurisdio da Companhia das Docas do Estado
da Bahia (CODEBA).
O Porto de Aratu, tambm localizado na baa de Todos os Santos, no municpio de Candeias,
tem capacidade para 1.522.000 toneladas/ano de carga lquida; 1.434.000 toneladas/ano de
carga slida; e 430.000 toneladas/ano de produtos gaseificados.
Nas ltimas dcadas, com o declnio da cultura cacaueira, o Porto de Ilhus ganhou um
novo perfil, buscando ampliar a sua rea de influncia, atraindo cargas diversas e de vrias
regies da Bahia e de outros estados.
Hoje, alm do cacau, a sua pauta de movimentao de cargas inclui a soja, milho,
amndoas, xido de magnsio, concentrado de nquel, peas industrializadas e carga geral.
Tambm atua como operador turstico, obtendo nos ltimos anos um expressivo
crescimento dessa atividade.
O Porto de Salvador, situado na baa de Todos os Santos, tem capacidade para 2.400.000
toneladas/ano de carga.
A histria dos portos brasileiros comea no incio da Colnia, no local onde os portugueses em
1549 fundaria a Capital dos seus domnios na Amrica. Salvador nasce ento como
consequncia das excelentes condies porturias da Baa de Todos os Santos, se tornando
durante dois sculos, o principal destino das embarcaes que cruzavam o Atlntico na rota
comercial entre o Novo e o Velho Mundo.
O Porto de Salvador registrou em 2016 a maior movimentao de cargas em toda sua histria,
marcando um novo recorde de 4,5 milhes de toneladas, superando a sua melhor marca
registrada em 2014 de 4,3 milhes. O recorde ocorreu tambm no nmero de contineres
movimentados, somando 300 mil TEUS (unidade equivalente a contineres de 20 ps).
Nos ltimos seis anos, o Porto de Salvador tem recebido substanciais investimentos na sua
infraestrutura, a exemplo da Via Expressa, que o interliga a Br-324, a dragagem do seu canal de
acesso, a construo do novo terminal martimo de passageiros e a modernizao e compra de
novos equipamentos para o Terminal de Contineres. No total foram investidos no perodo
citado, mais de R$ 800 milhes.