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2017 Colapso y derrumbe de las pasarelas del hotel Hyatt Regency | Estructurando

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Colapso y derrumbe de las pasarelas del

hotel Hyatt Regency
12 Junio, 2017 Edificacin, Historia, MEF, Metalicas 1 Comment

El hotel Hyatt Regency de Kansas City se inaugur el 1 de julio de 1980, el vestbulo

principal lo formaba un atrio de varias plantas conectadas por pasarelas colgantes. Sus
dimensiones eran unos 37 metros de largo y su peso aproximado era de unos 29.000 kg.

Al ao de su inauguracin, durante una fiesta en el hotel en la que se congregaron cerca de

1500 personas, dos de estas estructuras se desplomaron sobre el baile, provocando la
muerte de ms de 114 muertos y 216 heridos y un coste econmico de millones de dlares.

En el post de hoy analizaremos las causas de dicho accidente y calcularemos el proceso de

colapso de las pasarelas con modelos de elementos finitos creado con CivilFEM Powered
by Marc.

Las investigaciones realizadas tras el accidente demostraron que el suceso ocurri porque
las pasarelas no fueron instaladas como originalmente se proyectaron pues hubo un cambio
en el diseo original en las uniones.

Las pasarelas se encontraban suspendidas mediante unos tirantes; en el diseo inicial un

nico tirante atravesaba la viga metlica cajn (creada mediante el soldado de dos perfiles
en canal MC 88.5) de forma continua conectando por encima con el techo y por debajo
con la pasarela inferior. En lugar de este diseo se opt por desdoblar los tirantes en otros
ms cortos con un sistema doble de varillas y tuercas que tuvo el efecto de duplicar la carga
de la unin superior provocando que esta conexin slo aguantara el 30 por ciento del
peso mnimo estipulado.

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por problemas tcnicos y su elevado coste y tiempo. En el diseo original, la tuerca solo nosotros te avisaremos cuando hayan novedades
reciba una carga P de la viga mientras que la carga procedente de la pasarela de la planta en Estructurando
inferior se transmita por el tirante. Con el cambio de diseo, la carga de la planta inferior se
transmite a la viga y, por tanto, la carga sobre la tuerca era el doble. Nombre:

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Para analizar el fallo estructural hemos realizado, en CivilFEM Powered by Marc, varios
modelos de elemento finitos.
Email:

1. Elementos viga con diseo original y Your email address

modificado. Sign up

Inicialmente hemos generado un modelo de elementos viga y barra por cada configuracin,
el estado original y modificado. Estos modelos son elsticos lineales y sirven para ver las
posibles diferencias en la distribucin de cargas y esfuerzos entre los dos modelos y
comprobar si la estructura de vigas cumple con la norma. BLOGS QUE TAMBIN LEEMOS

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Sobre estos modelos, se han aplicado las cargas correspondientes a su uso, con sus
lascarreterasdeextremadura
respectivos coeficientes de mayoracin, y se ha chequeando segn norma. Del chequeo
segn el Eurocdigo 3 se puede observar que el tramo de viga situado entre los dos tirantes Humoraparejador
pasa de tener un cortante de 213,2 KN a 477,9 KN y deja de cumplir con el criterio a
cortante al pasar de 0,73 a 1,64 (no cumple si es mayor que 1).
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En las siguientes imgenes se representa el esfuerzo cortante y el resultado del criterio a
cortante del EC-3:

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Aunque, al tratarse de una unin es necesario realizar un modelo detallado no lineal para
una correcta evaluacin, con este anlisis podemos descartar que el colapso fuera debido
al fallo del resto de la estructura metlica de vigas que soportaba las pasarelas.

2. Elementos slidos con no linealidades del

material. SGUENOS EN TWITTER

Para un correcto anlisis de la unin, hemos realizado un modelo con elementos slidos y Seguir a @agudelozapata 6.958 seguidores

comportamiento no lineal del acero, donde se puede observar como la unin falla por Seguir a @estructurando 31,4 K seguidores
plastificacin de las alas inferiores de la unin en el apoyo con la tuerca producindose el
colapso de las pasarelas:
ARTCULOS DESTACADOS

Breve resumen del Coeficiente de Balasto

Los seis puentes mas ingeniosos de

Leonardo da Vinci

Estos resultados coinciden con las fotos de la inspeccin realizada in situ tras el colapso:

Diez ejemplos de cmo la ingeniera de

puentes es necesaria en las pelculas de
Hollywood

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Colapsa pasarela atirantada en Bogot

durante la prueba de carga

En la siguiente imagen se aprecia por dnde colaps la unin:

Estructuras tensegrticas. Qu son, cmo

se calculan y un programa para jugar
con ellas

Con el modelo creado podemos representar los desplazamientos verticales frente al

Puede el Sol condicionar la forma de
porcentaje de la carga aplicada y podemos observar que el colapso se produce para un una estructura?
36% de la carga total aplicada.

Un nuevo puente que se abre como un

abanico

Un nuevo juguete para los que nos

gustan las estructuras

Por tanto, se puede establecer que el colapso se debi a una modificacin las uniones de
los tirantes a las pasarelas que duplicaban los esfuerzos sobre las vigas de soporte.
Adems, las vigas de soporte utilizadas slo aguantaban aproximadamente el 36 por ciento
Cmo obtener las frecuencias
del peso total de aquel fatdico da.
fundamentales de una estructura con tu
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acuerdo. Acepto Leer
sirva para poder explicar lo que pas en esta tragedia y aprender del error para evitar ms

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