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BATERAS: ESTADO DEL ARTE Y VIGILANCIA TECNOLGICA 2013

FERNANDO ANTONIO PADRN JABIB

UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA


FACULTAD DE INGENIERA ELECTRNICA
MEDELLN
2013
BATERAS: ESTADO DEL ARTE Y VIGILANCIA TECNOLGICA 2013

FERNANDO ANTONIO PADRN JABIB

DIRECTOR:
Dr. Ing. Manuel J. Betancur

UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA


FACULTAD DE INGENIERA ELECTRNICA
MEDELLN
2013
NOTA DE ACEPTACIN

____________________________
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____________________________

_________________________________
Firma del Director de Facultad Ingeniera Elctrica y Electrnica

_________________________________
Firma del Director de Facultad

________________________________
Firma del Director de Tesis

__________________________________
Firma del jurado

Medelln, noviembre de 2013.


AGRADECIMIENTOS

Agradezco primeramente a Dios por guiarme en todo momento en la realizacin y


culminacin del presente proyecto, a la Universidad Pontificia Bolivariana, por ser
una institucin ejemplo de valores y conocimientos; a MSc. Hugo Cardona,
Director de facultad de Ingeniera Elctrica y Electrnica, por permitirme culminar
exitosamente este proyecto; al profesor Andrs Emiro Dez, por aceptar ser jurado
del proyecto; a mi director, Dr. Ing. Manuel Betancur, por su incansable paciencia
y ayuda en el proyecto de tesis. Finalmente, agradecer a mis padres y hermana,
por siempre creer y apoyarme para conseguir esta meta.
DEDICATORIA

Por toda su comprensin, amor, apoyo, entendimiento y soporte, dedico

la culminacin de esta meta a mis padres, Nando y Norma, y a mi hermana,

Mara Ins, quienes siempre creyeron en m, a pesar de los tropiezos que tuve.

A mi familia y amigos sinceros, que siempre aportaron a mi crecimiento personal y

profesional.
CONTENIDO

Pg.

INTRODUCCIN ................................................................................................... 12

1.1 ANTECEDENTES .......................................................................................... 14

1.2 ESTADO DEL ARTE ...................................................................................... 14

1.3 OBJETIVOS ................................................................................................... 20

1.3.1 Objetivo general. .......................................................................................... 20

1.3.2 Objetivos especficos. .................................................................................. 20

1.4 JUSTIFICACIN Y BENEFICIOS .................................................................. 21

2. CONCEPTUALIZACIN DE LAS BATERAS.................................................. 22

2.1 GENERALIDADES ......................................................................................... 22

2.2 PILAS RECARGABLES ................................................................................. 29

2.3 PARA VEHCULOS ELCTRICOS ................................................................ 30

2.4 PARA BICICLETAS ELCTRICAS ................................................................ 35

2.5 ACUMULADORES Y ENERGAS ALTERNATIVAS....................................... 36

3. FABRICACIN Y MANTENIMIENTO .............................................................. 38

3.1 MATERIALES EMPLEADOS ......................................................................... 38

3.2 PROCESO DE FABRICACIN ...................................................................... 40

3.3 INSTALACIN ............................................................................................... 42

3.4 MANTENIMIENTO (DEL ACUMULADOR Y DEL SISTEMA DE CARGA) ..... 42

3.5 ACUMULADORES DE ENERGA SOLAR ..................................................... 46

3.6 IMPACTO AMBIENTAL .................................................................................. 47


3.7 NORMATIVIDAD INTERNACIONAL DEL RECICLAJE ................................. 48

3.8 RIESGOS PROFESIONALES ........................................................................ 49

3.9 UNINTERRUPTED POWER SOURCE (UPS) ............................................... 50

3.10 VENTAJAS Y DESVENTAJAS ..................................................................... 52

3.11 VIGILANCIA TECNOLGICA ....................................................................... 54

3.11.1 PUBLICACIONES SOBRE BATERAS. ..................................................... 60

3.11.2 PATENTES INTERNACIONALES SOBRE BATERAS. ............................ 64

3.11.3 TENDENCIA DE INTERS. ....................................................................... 65

3.11.4 CURSOS: BATERAS COMO TECNOLOGA EMERGENTE66

BIBLIOGRAFA ...................................................................................................... 68
LISTA DE FIGURAS

Pg.

Figura 1. Pila voltaica. ............................................................................................ 23


Figura 2. Electrlisis............................................................................................... 24
Figura 3. Acumulador de plomo-cido ................................................................... 25
Figura 4. Pila seca de Nquel Cadmio .................................................................... 25
Figura 5. Esquema de funcionamiento .................................................................. 26
Figura 6. Generador y cargador de energa ........................................................... 27
Figura 7. Pilas recargables .................................................................................... 28
Figura 8. Pilas planas ............................................................................................ 28
Figura 9. Batera para celular y para PC; UPS de un centro de cmputo .............. 29
Figura 10. Energas renovables en vehculos elctricos ........................................ 33
Figura 11. Modelo de implantacin de los vehculos elctricos ............................. 34
Figura 12. Esquema tpico de un sistema elico de uso residencial. ..................... 38
Figura 13. Proceso de Fabricacin de Bateras (Plomo-cido) .............................. 41
Figura 14. Instalaciones de sistemas de produccin de energa solar ................... 46
Figura 15. Poste de recarga .................................................................................. 55
Figura 16. Controlador experto de sistemas fotovoltaicos autnomos ................... 56
Figura 17. Suministradores de carga a bateras de vehculos elctricos ............... 57
Figura 18. Evolucin de publicaciones en bases de datos (Incluye IEEE) ............. 61
Figura 19. Tendencia de inters sobre bateras .................................................... 66
LISTA DE TABLAS

Pg.

Tabla 1. Materiales para la fabricacin de los distintos tipos de batera ................ 39


Tabla 2. Pasos para el mantenimiento preventivo de los equipos ......................... 43
Tabla 3. Usos de las bateras segn el material de fabricacin ............................. 45
Tabla 4. Ventajas del reciclaje de bateras usadas y desechos de plomo ............. 48
Tabla 5. Ventajas y Desventajas de Algunos tipos de Bateras ............................. 52
Tabla 6. Resumen de aplicaciones de proyectos de energas renovables. ........... 58
Tabla 7. Publicaciones cientficas en bases de datos incluyendo IEEE................. 61
Tabla 8. Publicaciones citadas por otros autores de artculos cientficos .............. 62
Tabla 9. Publicaciones del IEEE entre 2010 y 2013 sobre batera y celdas de
hidrgeno ............................................................................................................... 63
RESUMEN

En el presente trabajo se pretende hacer un recorrido por medio del cual se


recoge informacin actualizada en relacin con la evolucin tecnolgica de los
acumuladores de carga y las bateras. Se trata de un ejercicio sujeto a las
limitaciones propias del secreto industrial con que es manejada esta informacin,
dado el volumen de dinero comprometido en su investigacin, desarrollo,
produccin y comercializacin.

En el trabajo se revisa el concepto mismo que dio origen a la fabricacin de las


bateras, as como los diferentes diseos que existen en la actualidad
dependiendo de su uso especfico. Se incluye informacin sobre las pilas
recargables, as como las que emplean los vehculos elctricos y las bicicletas y
las destinadas a la acumulacin de carga generada por fuentes alternativas de
energa elctrica. Igualmente se presenta la informacin relacionada con su
fabricacin y mantenimiento, los materiales, el proceso mismo de fabricacin y las
consideraciones que se deben tener en cuenta en su instalacin.

En el trabajo tambin se analiza el impacto ambiental de las bateras y


acumuladores, la normatividad aplicable a su reciclaje, los riesgos profesionales
asociados a su manipulacin, al igual que las fuentes ininterrumpidas de energa
que se utilizan en los centros de cmputo. Por ltimo se presentan algunas
ventajas y desventajas de estos dispositivos.

Palabras claves: acumuladores, bateras, estado del arte, vigilancia tecnolgica.


ABSTRACT

In the present work it is pretended to take a tour through which current information
is collected regarding the technological evolution of batteries and battery charging.
It is an exercise subject to the limitations of trade secret involved in handling this
information, given the amount of money committed to its research, development,
production and marketing.

The paper reviews the concept that led to the manufacture of batteries, as well as
the different designs that currently exist depending on specific use. Information
includes rechargeable batteries, as well as the employed by electric vehicles and
bicycles and those for charge accumulation generated by alternative sources of
electricity. It also presents information related to their manufacture and
maintenance, materials, the manufacturing process itself and considerations that
must be taken into account in its installation.

The paper also examines the environmental impact of batteries and accumulators,
the recycling regulations, the occupational risks associated with its handling, as
well as uninterrupted power supplies used in data centers. Finally some
advantages and disadvantages of these devices are presented.

Key words: accumulators, batteries, state of the art, technological surveillance.


INTRODUCCIN

La era de la tecnologa se ha caracterizado por una variada oferta de productos


electrnicos y elctricos que suplen diferentes necesidades, incluyendo telfonos
celulares con mltiples aplicaciones, televisores inteligentes (Smart tv) capaces de
conectarse a Internet, vehculos con sistemas de geo-posicionamiento satelital
GPS, computadores cada vez ms livianos, ms rpidos y con mayor capacidad
de almacenamiento, entre otros. Todos estos desarrollos tienen una caracterstica
en comn y es la necesidad de contar con una fuente de energa que en la
mayora de los casos debe ser porttil y liviana.

Las bateras y las pilas son hasta ahora la fuente de energa que mejor se adapta
a las necesidades de la era de la tecnologa; sin embargo cada tipo de dispositivo
electrnico requiere de un tipo de pila o batera que se adapte a sus necesidades
de suministro y tamao. Cada uno de los diferentes tipos de bateras tiene
componentes y desempeos caractersticos; as mismo se requieren cuidados
especiales en su seleccin, manejo y disposicin final, dado que emplean con
frecuencia materiales poco biodegradables y en algunos casos altamente txicos.

El aspecto ambiental tambin ha tenido una gran importancia e impacto en el


desarrollo de nuevos sistemas acumuladores de carga; el creciente inters por la
creacin de fuentes de energa que mitiguen la dependencia de los combustibles
fsiles abre un campo de aplicacin cada vez ms amplio para los acumuladores.
Adicionalmente cada vez son menos aceptados los materiales empleados en la
fabricacin de bateras que pudieran contaminar el medio ambiente,
especialmente por la generacin de desechos txicos.

12
As mismo, la necesidad de producir cada vez mayor cantidad de acumuladores
capaces de abastecer la energa que requiere el creciente nmero de dispositivos
mviles de todo tipo ha sido otro de los determinantes de la tendencia en el
desarrollo de acumuladores que permitan cada vez acumular mayor energa con
un peso menor y en diferentes formas de acuerdo con las necesidades de cada
equipo. Una de las tendencias que tambin ha empezado a tener incidencia en
esta industria es la computacin en la nube (cloud computing), que est
demandando menor capacidad de almacenamiento en los computadores
porttiles, junto con la mayor dependencia del acceso a Internet as como la
eliminacin de los CD- ROM en estos equipos.

13
1. EL TEMA DE INVESTIGACIN

1.1 ANTECEDENTES

El presente proyecto, nace como una herramienta por medio de la cual se cree un
punto de partida para futuras investigaciones y desarrollos tecnolgicos. En ste
se podr vislumbrar una mirada inicial y global de conceptos generales,
particulares e investigaciones acerca de las bateras, facilitando no slo en la
Facultad de Ingeniera Electrnica sino a las diversas Ingenieras en la
Universidad Pontificia Bolivariana la posible ejecucin de grandes proyectos ya
sean investigativos o aplicaciones mediantes las cuales se suplan y/o resuelvan
necesidades existentes en el mercado Colombiano.

1.2 ESTADO DEL ARTE

Las bateras o tambin denominadas Pilas Elctricas, son dispositivos que


convierten energa qumica en energa elctrica por un proceso qumico transitorio,
tras lo cual cesa su actividad y han de renovarse sus elementos constituyentes,
puesto que sus caractersticas resultan alteradas durante el mismo. (1)

Como dato curioso, en el idioma castellano se ha tenido por costumbre denominar


a estos dispositivos como Pilas, a diferencia de los elementos recargables o
acumuladores de energa como Bateras. Ambos trminos provienen de los

14
primeros estudios de la electricidad, en el cual se unan varios elementos o celdas,
en primera instancia uno encima de otro, apilados, y en la segunda adosados
lateralmente en batera. Cabe resaltar que la forma en batera se sigue
utilizando actualmente, aumentando la magnitud de los fenmenos elctricos y as
estudiarlos en forma sistemtica. Es por todo lo anterior, la costumbre de usar
indistintamente ambos nombres para la identificacin de estos elementos. (1)

Histricamente, la pila elctrica fue diseada por Alessandro Volta el 20 de Marzo


de 1800. Seguidamente, en 1803 aparece Johann Wilhelm Ritter en 1803, con el
diseo de un acumulador elctrico de carcter terico y experimental para el cual
no se encontr en su momento aplicacin prctica, dado que no existan an los
aparatos en los cuales se pudieran utilizar. En 1860, Gaston Plant se dio a la
tarea de disear el primer modelo acumulador de plomo-cido con miras a uso
aplicativo, fallando en este intento. Posteriormente, en 1879 el modelo de Plant
comenz a tomar acogida, empezando un intenso proceso de mejoras y
correccin de errores para dicho modelo hasta nuestros das. Por su parte,
Thomas Alva Edison dise otro tipo de acumulador con electrodos de hierro y
nquel, los cuales empezaron a comercializarse en 1908 y constituyen una base
slida a lo que son hoy en da los modelos alcalinos, ya sean recargables o no.
Finalmente, en la poca del 90 se dise el acumulador de nquel y cadmio; ste
utiliza nodos de Cadmio reemplazando a los de hierro. (1)

Desde otra ptica, se podra enfatizar de manera general, que el funcionamiento


bsico para todas las bateras y pilas, radica en que por medio de una reaccin
qumica producen en su terminal negativo, gran cantidad de electrones (carga
negativa) y en su terminal positivo se produce gran ausencia de electrones,
generando que este terminal sea de carga positiva. En caso tal, una batera
alimente un circuito cualquiera, producir que por ste circule una corriente de

15
electrones que saldrn del terminal negativo de la batera, y se dirijan al terminal
positivo donde hay un carencia de electrones, pasando a travs del circuito al que
est conectado. De esta manera se produce la corriente elctrica. (2)

Hoy en da se ha llegado a considerar el uso de las bateras como elementos de


aplicacin indispensables, por ejemplo, el uso masivo de celulares y automviles
en la sociedad. En primera instancia, se tiene el caso de los dispositivos mviles
denominados celulares, para los cuales se emplea de igual manera las bateras.
Dichas bateras poseen diferentes tamaos de acuerdo al dispositivo mvil, pero
su clasificacin bsica es la misma. (2)

La clasificacin bsica de las bateras para dispositivos mviles en funcin del


material es: (3)

Nquel-Cadmio (Ni-Cd): Son de las ms comunes en el mercado y


actualmente son fciles de encontrar en establecimientos tecnolgicos. Se calcula
que su duracin mxima son de tres aos aproximadamente. Su principal
inconveniente es el Efecto memoria.

Nquel-Metal Hbrido (Ni-MH): Este tipo de bateras surge alrededor de los


aos 70, pero slo recientemente se descubri su utilizacin para dispositivos
mviles. Las bateras Ni-MH, permiten el almacenamiento de mucha ms energa,
aproximadamente un 30% ms que sus predecesoras las bateras de Ni-Cd.

Tipo Litio: Son las bateras ms recientes en el mercado de telfonos


mviles, consiguen un nivel ms alto de almacenamiento de energa y a pesar de
su elevado costo han copado gran parte del mercado tecnolgico.

16
Tipo Alcalina: Este tipo de bateras para telfonos mviles se encuentran
descontinuadas.

Actualmente, se ha desarrollado un tipo de bateras para dispositivos mviles de


Polmeros de Litio, difundidas en primera instancia por Ericsson S.A y ahora por
casi todos los fabricantes, proporcionan ms densidad energtica que las bateras
de nquel, lo que da lugar a una mayor autonoma de batera en un diseo ms
ligero, ya que el litio es el metal ms liviano que existe. Adems, las bateras de
polmero de iones de litio permiten hacer recargas cuando sea ms cmodo, sin
tener que esperar a que acabe el ciclo completo de carga o descarga que exigen
las bateras de nquel para funcionar a pleno rendimiento. (4)

En un futuro, se tiene como tendencia el desarrollo de bateras de papel, que


estn compuestas en un 90% por celulosa y el 10% restante conformado por
nano-tubos de carbono. Dichas bateras sern extremadamente flexibles, livianas
y delgadas. (5) De la misma manera, se desarrollarn bateras cuyo elemento de
composicin bsico sera el Flor, que en teora la densidad energtica de este
material puede ser hasta 8 veces la de los iones de litio. (5)

En segunda instancia, se presentan los automviles o vehculos de uso cotidiano,


para los cuales las bateras deben suplir necesidades de alimentacin que
aumentan sin cesar. Dichos retos pueden ser caracterizados como: mayor
consumo de corriente a temperaturas extremas, alta capacidad de carga a bajas
revoluciones, alimentacin segura de todos los sistemas de regulacin para el
control del motor, manejo sin problemas an en caso de solicitud extrema. (6)

17
De igual forma, se presenta el hecho de la presencia de vehculos elctricos,
tambin dotados de bateras. Generalmente se piensa que para estos vehculos
elctricos o hbridos, se debera tener un tipo de batera mucho ms grande,
consumo menor de gasolina y una mayor autonoma; pero en un estudio reciente
elaborado por la Universidad de Carnegie Mellon, ha desmentido este hecho,
debido a que son ms ineficientes. (7)

Es cierto que las bateras ms grandes, proveen al coche de una autonoma


mayor, al menos potencialmente, pero son ms ineficientes que las otras. Sobre
todo, la culpa la tiene el peso extra que suponen estas bateras, por no hablar de
los costes de produccin, y que tambin, como es lgico, requiere una mayor
cantidad de energa para recargarlas. El estudio tambin ha concluido que estas
bateras ms grandes, producen ms emisiones de CO2, durante el proceso de
fabricacin de stas. (8)

Mirando hacia adelante, se encuentra con que grandes empresas del mundo
mecnico, automovilstico e investigativo estn diariamente en la bsqueda de
nuevos avances relacionados a mejoras de bateras vehiculares. Caso particular
se tiene el de Cegasa, que desarrollar dos tipos de bateras: Pilas de combustible
de membrana polimrica (PEMFC) y pilas de xido slido (SOFC). (9)

Segn Cegasa, empresa Espaola cuya actividad principal es la fabricacin de


pilas, bateras, acumuladores y sistemas de alimentacin, la tecnologa de la
PEMFC es, probablemente, la que ms esfuerzo en inversiones est recibiendo a
nivel internacional, pero tienen una serie de dificultades tcnicas y econmicas.
Las ventajas de este tipo de bateras, radican en el incremento de durabilidad y
mejora de las prestaciones especficas. En cuanto a las pilas SOFC, proporcionan

18
los mejores rendimientos energticos pero presentan retos tecnolgicos incluso
superiores a los de las anteriores. (9)

Por su parte, IBM de la misma manera invierte en la investigacin de bateras,


especficamente en las de litio metal-aire. stas seran capaces de almacenar una
enorme cantidad de energa. En teora, ms de 5.000 (W*h/kg). Eso supone un
rendimiento diez veces mayor que las bateras de litio-ion actuales, y superior a
otro tipo de dispositivo de almacenamiento de energa: las clulas de combustible.
En vez de contener un segundo reactante dentro de la clulas, estas bateras
reaccionan con el oxgeno del aire, que se introduce segn sea necesario,
haciendo que sean ligeras de peso y compactas. (10)

Finalmente, y como punto de gran inters para el mercado existente, ABB y


General Motors, tienen pensado trabajar en un proyecto que estudiar el potencial
de reutilizacin de bateras de in-litio gastadas, con el coche elctrico. Se trata de
encontrar una posibilidad de bajo coste de almacenar energa, para mejorar as la
eficiencia de los sistemas elctricos a medida que evolucionan hacia las redes
inteligentes. (10)

En conclusin, los estudios de desarrollo de las bateras se centran en la alta


capacidad, adems de la posibilidad de recargarlas lo ms rpidamente posible. O
traducido en trminos prcticos, lo ideal sera una batera que contenga la energa
equivalente de un depsito de combustible, y que se pudiera recargar en el mismo
tiempo que se tarda en llenar el depsito. (11)

19
1.3 OBJETIVOS

1.3.1 Objetivo general.


Elaborar un manual de consulta rpida para la seleccin de acumuladores de
carga elctrica de acuerdo a especificaciones externas que incluya la revisin del
estado del arte y la vigilancia tecnolgica del tema.

1.3.2 Objetivos especficos.


Revisar el estado actual de la tcnica y el conocimiento en acumuladores
de carga elctrica mediante el uso de bases de datos especializadas e
informacin dedicada.

Identificar los requerimientos ms usuales para dispositivos electrnicos y


electromecnicos de uso domstico.

Clasificar los diferentes acumuladores en funcin de sus caractersticas


tcnicas y aplicaciones.

Identificar las caractersticas tcnicas de los acumuladores ms usados en


labores domsticas.

Elaborar un manual para la seleccin de acumuladores de acuerdo con los


requerimientos especficos.

Sostenibilidad (Reciclaje, contaminacin, proyectos de conservacin, entre


otros).

20
1.4 JUSTIFICACIN Y BENEFICIOS

Con el presente proyecto, se pretende crear una mirada inicial a un tpico de


inters para futuras investigaciones, posibles soluciones y previstas
implementaciones tecnolgicas.

Por otro lado, al poseer una documentacin organizada de este tipo, se facilitar
que estudiantes de otras carreras interesados en el desarrollo exhaustivo de este
tpico, puedan hacer uso de esta investigacin para llevar a cabo ya sea por
motivos acadmicos, profesionales o empricos posibles aplicaciones o diversos
proyectos.

De igual forma, la presente investigacin puede ser una gua bsica, clara y
concisa para realizar futuras investigaciones en diferentes tpicos de inters.

21
2. CONCEPTUALIZACIN DE LAS BATERAS

2.1 GENERALIDADES

A lo largo de su evolucin, el hombre ha inventado diferentes herramientas y


mquinas que le permiten hacer procesos que no puede hacer con sus propias
manos; esos aparatos y mquinas inventados por el hombre requieren de una
fuente de energa que genere movimiento, calefaccin, refrigeracin,
comunicacin, transporte y en fin diferentes funciones que han hecho ms fcil y
cmoda la vida del ser humano, lo que a su vez ha hecho necesario desarrollar
diferentes sistemas de produccin y acumulacin de energa elctrica. La
electricidad es la forma de energa ms usada debido a su facilidad de
transformacin en otras formas de energa, lo que facilita su utilizacin (12); las
bateras pueden encontrarse en muchas de las cosas que rodean al hombre en la
actualidad como linternas, vehculos, computadores porttiles y telfonos celulares
por mencionar algunos elementos.

La batera es un arreglo de celdas electroqumicas capaz de almacenar energa


elctrica mediante una reaccin qumica que, durante la descarga se revierte
espontneamente en los electrodos cuando ellos estn conectados a travs de un
circuito externo produciendo as una corriente elctrica (12). En la Figura 1 se
muestra una pila voltaica bsica como la que fue creada por Alessandro Volta en
1800, en la que se intercalaban placas de cobre y cinc, separadas por papel
humedecido con agua y sal de cocina (NaCl).

El origen del fenmeno de la corriente electro-qumica se dio cuando Luigi Galvani


(mdico y fsico italiano) logr generar contracciones de los msculos de ancas de

22
rana fijando un extremo del anca un hilo de hierro, y el otro extremo a un hilo de
plata (12). De este experimento, surgi la idea de que la corriente elctrica era
electricidad metlica, cuya fuente eran las sondas de diferentes metales
insertadas en las piernas de la rana usada por Volta, inventor de la batera.

Figura 1. Pila voltaica.

Fuente: Tomado de (13)

La Batera elctrica inventada el 20 de marzo de 1800 por el fsico italiano


Alessandro Giuseppe Volta (1745-1827) es un dispositivo que almacena energa
elctrica por procedimientos electroqumicos y que la devuelve posteriormente
casi en su totalidad. Volta descubri que se generaba energa elctrica poniendo
en contacto dos metales, cobre y cinc o cobre y estao, sumergidos en una
solucin salina. Dos meses despus del descubrimiento de Volta, el qumico ingls
William Nicholson logr establecer una corriente elctrica a travs de agua
ligeramente acidulada, produciendo burbujas de Hidrgeno y de Oxgeno,
fenmeno que se conoci como electrlisis (Ver Figura 2). Por su parte, el primer
acumulador de elctrico fue construido por el fsico alemn Johann Wilhelm Ritter
en 1803, mediante un modelo experimental llamado la pila Ritter. Ms adelante,
en 1836 el fsico y qumico ingls Daniell Frederic da un paso importante en la

23
evolucin de las bateras, al reemplazar la reaccin de desprendimiento de
hidrogeno por el depsito de cobre, usando una solucin saturada de sulfato de
cobre como electrolito, un electrodo de cobre y otro de cido sulfrico en
reemplazo del zinc.

Figura 2. Electrlisis.

Fuente: Tomado de (14)

En 1860 Gaston Plant cre el primer acumulador de plomo-acido (Ver Figura 3),
el cual poda ser usado y recargable y aunque no tuvo xito inicialmente, en 1879
se empez a fabricar y a usar en forma cotidiana. En 1900 Thomas Alva Edison
invent otro tipo de acumulador, usando Hierro (Fe) y Nquel (Ni) en los electrodos
y la potasa caustica (KOH) como electrolito, modelo que se usa an en el
presente. En el mismo ao Junger y Berg crearon un acumulador similar al de
Edison, pero con electrodos de Nquel y Cadmio, que fue patentada por Junger.
George Leclanch, en 1866 inventa la pila seca compuesta por Zinc, Cloruro de
Amonio y Dixido de Magnesio (Ver Figura 4).

24
Figura 3. Acumulador de plomo-cido

Fuente: Tomado de (15)

Figura 4. Pila seca de Nquel Cadmio

Fuente: tomado de (16)

Otro de los avances importantes en materia de bateras es la creacin de la


construccin hermtica de bateras de nquel-cadmio, lo que permiti el uso de
aparatos porttiles. En los aos 70 del siglo XX se desarroll la batera Nquel-
Hidrgeno, que cada vez se usan ms en los satlites.

Por su pate la Pila es un generador de energa no recargable. Este trmino; as


como batera, se usan en el castellano, debido a los orgenes del dispositivo en los
que se juntaban varios elementos o celdas, uno encima de otro, apilados, y en el
segundo adosados lateralmente, en batera como se sigue haciendo actualmente.

25
El funcionamiento se basa en un proceso reversible, por lo que la electrolisis es el
proceso utilizado por los acumuladores de energa elctrica. En esta interaccin
los componentes no resultan consumidos ni se pierden, sino que meramente se
transforman en otros, que a su vez puedan retornar al estado primero en las
circunstancias adecuadas.

Figura 5. Esquema de funcionamiento

Fuente: elaboracin propia.

La celda es considerada la unidad bsica de las bateras o acumuladores. Y la


unin de dos o ms celdas en serie o paralelo, conforman una batera. Dos
electrodos, el electrolito y los separadores, son los elementos que constituyen las
celdas. Los electrodos pueden ser del mismo o de distinto material y estn
sumergidos en el electrolito. Los separadores aslan las placas de diferente
polaridad, evitando un corto circuito en el interior de la celda. Entre las
propiedades de los separadores es importante resaltar la buena resistencia
mecnica, alta resistencia a la oxidacin, un elevado poder aislante, una buena
porosidad y permeabilidad y alto nivel de pureza, entre otras.

26
La funcin del electrolito es servir de conductor elctrico entre el electrodo positivo
(nodo) y el electrodo negativo (ctodo). El electrolito es, normalmente, una
solucin acuosa, que permite la transferencia de electrones; existen varias
caractersticas importantes al momento es escoger la solucin, entre las cuales se
encuentran: la estabilidad trmica, alta conductividad inica, bajo efecto corrosivo
en los electrodos y alta pureza.

Los electrodos pueden estar constituidos por cualquier variedad de metal; sin
embargo cada metal, permite acumular mayor o menor cantidad de energa, por lo
que se busca el de mayor capacidad, que permita hacer del proceso rentable
industrialmente; el electrodo negativo, o ctodo, es el que se oxida durante la
descarga. Se puede decir, que cuando la batera est cargada, el electrodo
negativo est formado por metales; el nodo, o electrodo positivo, es el que se
reduce, recibiendo los electrones liberados por el nodo. La funcin bsica de una
celda es la produccin de energa elctrica durante la descarga; si el proceso es
reversible, entonces se debe considerar el proceso de carga, que normalmente es
hecho por un generador (para el caso de las bateras de estado lquido) o por un
cargador que se conecta a la fuente de energa (para el caso de las bateras
secas).

Figura 6. Generador y cargador de energa

Fuente: tomado de (17)

27
Adems existen pilas recargables, que normalmente suministran energa a
artefactos pequeos como radios, cmaras y otros dispositivos que consumen
bajos niveles de energa (Ver Figura 7).

Figura 7. Pilas recargables

Fuente: Tomado de (18)

Existen bateras y pilas para mltiples aplicaciones y pueden ir desde las planas
muy pequeas que emplean usualmente los relojes de pulso (Ver Figura 8), para
telfonos celulares, bateras para computadores porttiles, hasta grandes arreglos
de bateras para suministro de energa en centros de cmputo, conocidas como
UPS (unit of power supply) como se muestra en la Figura 9.

Figura 8. Pilas planas

Fuente: (19)

28
Figura 9. Batera para celular y para PC; UPS de un centro de cmputo

Fuente: Tomado de (20)

Como puede verse en este captulo, existen diferentes evoluciones y usos del
principio que dio origen a la invencin de las bateras, a comienzos del siglo XIX.

2.2 PILAS RECARGABLES

Actualmente se ofrecen en el mercado las pilas recargables, que aparentemente


generan un menor impacto ambiental, pero existe poca literatura respecto a su
funcionamiento y la mayora esta generada por los fabricantes (21). Dentro de las
pilas ms comunes se encuentran las pilas AA, de las cuales tambin se
encuentra la versin recargable; estas pilas se componen de Nquel-Hidruro
metlico (Ni-MH), Ion Litio o Nquel Cadmio (Ni-Cd) (22)

Las de pilas recargables de NiCd, en tamao AA y AAA, ya estn casi en desuso;


tienen la gran desventaja de que, si son recargadas sin respetar el tiempo
necesario para cargarlas totalmente o cuando an tienen carga, con el tiempo
exhiben un efecto llamado de memoria, el cual les impide paulatinamente
cargarse por completo y en pocos meses ofrecen menos energa que cuando
nuevas. Las de Ni-MH presentan el mismo efecto memoria que las anteriores,
pero no es tan marcado; adems, ofrecen una mayor capacidad de

29
almacenamiento de energa (de dos a tres veces mayor que las de NiCd). Las de
Li-ion, por su parte, almacenan ms energa en menos espacio y se usan
principalmente en equipos como telfonos celulares y computadoras porttiles. No
presentan el efecto memoria (22 pg. 70).

Otra variable que es importante determinar de las bateras recargables es que su


capacidad de carga no vari mucho a lo largo de la vida til de la batera. Pues los
cambios pueden llevar a un pobre desempeo de la misma (22).

2.3 PARA VEHCULOS ELCTRICOS

Los vehculos elctricos han surgido como respuesta a la necesidad de disminuir


el consumo de petrleo as como los efectos que el consumo de combustibles
fsiles genera en el medio ambiente (23). Segn Guilln en la Gua del Vehculo
Elctrico (23 pg. 39) la historia del vehculo elctrico se remonta a principios del
siglo XIX intentndose de nuevo su lanzamiento a mediados de los aos 90, el
Vehculo Elctrico (VE) retorna en la primera dcada del siglo XXI.

Actualmente, ante el aumento del precio del petrleo y las iniciativas de regulacin
que fomenta la mejora de eficiencia de los vehculos (menos emisiones de CO 2
por cantidad de combustible), es un reto para los fabricantes de coches, ya que
difcilmente van a poder cumplir con los vehculos de combustin interna. Se
propone como alternativa los vehculos hbridos y elctricos (23 pg. 39).

Con respecto a la dependencia energtica, en los ltimos aos los precios del
petrleo han presentado una tendencia a la alza con una fluctuacin muy voltil

30
registrada en 2008. Para abordar los retos anteriormente citados, los gobiernos
estn tomando medidas para reducir las emisiones de CO2 (23 pg. 40).

Para permitir la implementacin masiva de los vehculos elctricos es necesario


superar los siguientes retos:

La mejora de la tecnologa de las bateras para asegurar mayor densidad


energtica, durabilidad, seguridad y menor coste-disminucin de riesgo
tecnolgico
El desarrollo de la infraestructura
La disminucin del diferencial coste del Vehculo elctrico con respecto al
vehculo convencional
Desarrollo de gama de vehculos. (23 pg. 45)

Las bateras requeridas para los vehculos elctricos deben proveer suficiente
energa (determina la autonoma o distancia recorrida), ser de peso y tamao
reducido, tener ciclo de vida prolongado y ciclo de carga profundo (admite muchas
recargas profundas con poco deterioro), as como ser segura y de bajo coste (23
pg. 46).

Otro de los retos es el tiempo de carga, pues las personas que usan vehculos,
estn acostumbradas a tenerlos disponibles todo el tiempo; as como en algunos
casos la disponibilidad permanente del vehculos es indispensable (23). El tiempo
de recarga oscila entre aproximadamente 2 y 8 horas, dependiendo del tipo de
voltaje empleado (23 pg. 46). Actualmente existe la tecnologa PBP, que permite
hacer recargas en cuestin de minutos (23).

31
Actualmente los vehculos hbridos (que combinan motor de combustin interna
con motor elctrico) usan generalmente bateras de Nquel-Hidruro Metlico; entre
las ventajas de estas bateras se encuentran: una mayor duracin, respecto a las
Bateras Plomo-cido y ms energa (23). Dentro de las ventajas que existen de
los vehculos elctricos se encuentra: la no emisin de gases (con efecto
invernadero) durante el funcionamiento, as como la amplia gama de vehculos
disponibles (incluyendo las bicicletas) para diferentes usos (23).

La necesidad de usar movilidad elctrica est influenciada por distintos tipos de


factores como son: medioambientales, econmicos y estratgicos. Segn Guilln
(23) dentro de los factores medioambientales se encuentran: el efecto invernadero
que se presenta, debido a las emisiones de CO2, en que el 35% de las emisiones
es aportado por el parque automotor. Lo que ha generado un marcado inters a
nivel global, evidente en las distintas polticas nacionales e internacionales que
tiene como objetivo restringir la contaminacin atmosfrica (23). Es relevante
mencionar que un futuro muy interesante para los vehculos elctricos, es que
pueden llegar a tomar la carga elctrica de las redes de energa que a su vez se
pueden abastecer de fuentes de energa renovable como la energa fotovoltaica y
la energa elica. En la Figura 10 se describe que la energa elica puede
abastecer 700 vehculos por ao, una estadstica presentada por la Fundacin de
energa de la Comunidad de Madrid y la Energy Management Agency (23).

32
Figura 10. Energas renovables en vehculos elctricos

Fuente: Energy Managemente Agency (23 pg. 24)

La independencia en cuanto a fuentes energticas es otro de los factores


(econmicos) que impulsa el desarrollo e implementacin de la movilidad elctrica.
Pues la inestabilidad de los diversos aspectos geopolticos (23 pg. 100) y el
precio de los combustibles fsiles, aumenta el costo de los productos adems de
generar nocivos efectos medioambientales.

En la Figura 11 se muestra un modelo de implementacin de los vehculos


elctricos en un entorno urbano. La energa para recargar la batera del vehculo
proviene de fuentes de energa renovable como son energa elica y fotovoltaica.
La propuesta fue planteada para Espaa (23).

33
Figura 11. Modelo de implantacin de los vehculos elctricos

Fuente: Energy Management Agency. (23 pg. 109)

A nivel internacional se encuentran regulados los sistemas de carga lenta, semi-


rpida y rpida; los modos de carga as como los conectores; de los distintos
vehculos elctricos (24).

En Colombia existen normas que regulan el uso de vehculos elctricos. Dentro de


las leyes se encuentran normas referentes a los equipos para sistemas de carga
externos a los vehculos elctricos, ubicacin de los cargadores para las bateras y
disposicin de los conectores (24 pg. 2). Est regulado el lugar donde deben
estar ubicados los cargadores, as como todo el equipo complementario. Es
importante tener en cuenta que el gobierno est fomentado el uso de vehculos
elctricos, a travs de polticas de beneficios tributarios para las empresas que
usen este tipo de vehculos (24).

34
2.4 PARA BICICLETAS ELCTRICAS

Las bicicletas elctricas forman parte de los vehculos elctricos. En el mercado se


encuentran una gran variedad de bicicletas elctricas que pueden ser cargadas
usando un sistema que se conecta a la red de electricidad, o mediante el pedaleo
del conductor (25). El uso de estos vehculos se est popularizando, por lo que
actualmente existen leyes que regulan el uso de la bicicletas elctricas (25). Se
han planteado propuestas para implantar un sistema pblico de bicicletas
elctricas (26). Como conclusiones del estudio de viabilidad del proyecto, se
plantea la necesidad de evaluar el precio que se ofrecera a los consumidores,
para permitir la rentabilidad del sistema. Tambin se hace evidente la necesidad
de educar a la poblacin con el fin de maximizar el uso de transporte pblico y del
impacto que genera actualmente el consumo de combustibles fsiles en los
vehculos convencionales (26).

En Colombia se est fomentando el uso de vehculos elctricos tanto para


transporte privado como para transporte pblico, con el fin de disminuir las
emisiones de gases con efecto invernadero y de la misma forma el consumo de
combustibles fsiles (27), por parte de empresas como Codensa y Endesa (28).

Parte del fomento de uso de vehculos elctricos, se evidencia en el proyecto


emprendido por Codensa y Emgesa, fomentando el uso de bicicletas elctricas por
parte de sus empleados (29). El proyecto fue propuesto con planteamientos como:
Facilidad y rapidez de desplazamiento; Ahorro de tiempo; Ahorro de dinero,
Posibilidad de hacer ejercicio y mantenerse saludable; Disminucin de la
contaminacin auditiva en las calles y Disminucin de la contaminacin y por lo
tanto cuidado del medio ambiente (29 pg. 2).

35
2.5 ACUMULADORES Y ENERGAS ALTERNATIVAS

Alrededor del mundo la forma de generar energa elctrica est cambiando las
fuentes energas renovables estn aumento de forma exponencial. Dentro de las
energas renovables se encuentran la geotrmica, la mareomotriz, la hdrica, la
elica, la energa solar, energa de la biomasa y los biocarburantes. El cambio se
est dando, debido a que estn aumentando de manera importante las inversiones
que se hacen en el sector, de la mano estn aumentando las polticas que apoyan
los proyectos de energas renovables (30 pg. 2). El uso de bateras en conjunto
con las fuentes de energa renovable, permiten mejorar el flujo de energa elctrica
en los lugares apartados de las redes elctricas (31).

Uno de los retos importantes de las energas renovables, es el desarrollo de


bateras que permitan mantener el flujo de energa, pues este tipo de energa no
se produce constantemente. Ejemplo de ello es la energa fotovoltaica que no se
produce durante la noche y las instalaciones de energa elica aisladas de las
redes de electricidad (32).

Las bateras deben cumplir unas funciones importantes:

Energa siempre disponible


Ajustes de potencia
Estabilidad en la red

Las instalaciones elicas tiene las capacidad de ser de corriente continua


(dnamos) o de corriente alterna, existiendo en este ltimo caso dos tipos:
generadores sincrnicos o alternadores y generadores asincrnicos o de

36
induccin. Las dnamos tienen el inconveniente de utilizar escobillas, que exigen
mantenimiento peridico, y son ms pesadas y caras que los generadores de
corriente alterna (C.A.) de igual potencia; aunque tienen la ventaja de no necesitar
de sistemas especiales para cargar bateras, su uso se ha ido abandonando
reemplazndolos por los generadores de C.A., con la excepcin de algunos
equipos para proveer muy bajas potencias, de construccin artesanal (32 pg.
17).

Segn Moragues y Rapallini (32 pg. 17) debido a que el flujo de viento no es
constante es necesario acumular energa en bateras y desde ellas alimentar la
demanda. En estos casos la frecuencia no tiene ninguna importancia pues habr
rectificadores que transformaran la C.A. en corriente continua (C.C.). Es obvio
entonces que la utilizacin de alternadores responde en estos casos a la
bsqueda de menores costos y mejores rendimientos y no a una caracterstica del
servicio. En la Figura 12 se muestra un esquema de instalacin tpica de un
sistema elico para uso residencial.

Como se mencion anteriormente, la batera permite ajustar la potencia de la


energa producida. Esto permite el flujo de electricidad mientras no se est
produciendo energa as como el almacenamiento de energa cuando se produce
una cantidad mayor a la que es consumida. (33).

37
Figura 12. Esquema tpico de un sistema elico de uso residencial.

Fuente: Moragues y Rapallini. (32 pg. 18)

3. FABRICACIN Y MANTENIMIENTO

3.1 MATERIALES EMPLEADOS

Dependiendo del tipo de batera que se desea producir, cambian los materiales
que se usan. En la Tabla 1 se presentan los distintos tipos de bateras y sus
principales componentes.

38
Tabla 1. Materiales para la fabricacin de los distintos tipos de batera

Tipo de acumulador Materiales

Electrodos de plomo (PbSO4)


Matriz de plomo metlico (Pb)
Plomo-cido
Disolucin de cido Sulfrico
Caja de polipropileno

Ctodos de Nquel
nodos Cajas delgadas perforadas de acero niquelado que
Nquel-Hierro (Ni-Fe) contienen polvo de xido ferroso (FeO) y xido de bario
(BaO).
Potasa Custica (KOH) diluida en agua destilada

Pila Alcalina Cloruro de Sodio y Dixido de Manganeso

Mercurio
Alcalinas de Manganeso
Recipiente de Acero
(Mn)
Hidrxido de Potasio

Ctodo de hidrxido de Nquel


Nquel-Cadmio (Ni-Cd) nodo de Cadmio
Electrolito es hidrxido de Potasio

Nquel-Hidruro metlico nodo de hidrxido de Nquel


(Ni-MH)
Ctodo de Aleacin de hidruro Metlico

Iones de Litio (Li-ion) nodo de grafito


Ctodo de xido de cobalto trifilina (LiFePO4) u xido de
Manganeso

Polmero de Litio (LIPO) Similares a las de Li-ion

Pilas de Combustible No es un acumulador, pero convierte energa qumica en


elctrica y se puede recargar.

Pila Oxido de Mercurio Ctodo es una mezcla de xido de Mercurio y grafito


Envase de Acero
El electrolito es una solucin de Hidrxido de potasio y xido
de Zinc

39
Pila de xido de Plata Pila Botn
Ctodo xido de Plata
nodo es polvo de Zinc

Pila Zinc-Aire Ctodo O2 del aire


Fuentes: Bateras y Pilas. Leonelli (34) y Seminario de Investigacin en Energa, Medio Ambiente y
Desarrollo Sostenible Castro, Melo, Martnez, Beltrn, & Bonilla (35)

Para el futuro se estn desarrollando bateras compuestas en un 90% por


celulosa y el 10% restante est conformado por nano-tubos de carbono. Lo que
las har biodegradables (36).

3.2 PROCESO DE FABRICACIN

La mayora de las materias primas empleadas en la fabricacin de


o bateras suelen ser transformadas por terceros antes de su utilizacin en
montaje (37 pg. 2). En la

Figura 13 se muestra un diagrama de flujo para la fabricacin de bateras de


Plomo-cido; como ejemplo de los procedimientos de fabricacin.

40
Figura 13. Proceso de Fabricacin de Bateras (Plomo-cido)

Fuente: Diagnstico de prevencin de la contaminacin en un fabricante de bateras para coches. (Ministerio


de Medio Ambiente Espaa (38 pg. 1)

Segn Smith (37 pg. 5) existen claras diferencias en la fabricacin de los


diferentes tipos de bateras, tienen en comn los procesos de pesaje, trituracin,

41
mezcla, compresin y secado de los ingredientes. En las modernas fbricas de
bateras, muchas de estas operaciones se hacen en recintos aislados (con
equipos hermticos) y estn muy automatizadas. Por consiguiente, puede
producirse exposicin de los trabajadores a los diversos ingredientes durante su
pesaje y carga y durante la limpieza de los equipos.

Aunque Smith tambin menciona que en las fbricas ms antiguas, muchas de


las operaciones de trituracin, mezcla y otras, o bien el paso de los ingredientes
de una etapa a otra del proceso, se realizan manualmente (37 pg. 5).

3.3 INSTALACIN

Para clasificar las instalaciones se deben tener en cuenta algunos criterios:

La configuracin, definida por sus componentes y la conexin entre los


mismos
La aplicacin a que vaya a ser destinada
El carcter pblico, domstico, industrial o recreativo de la utilizacin de la
instalacin
Tensin de trabajo de la instalacin (39 pg. 2).

3.4 MANTENIMIENTO (DEL ACUMULADOR Y DEL SISTEMA DE CARGA)

Las bateras presentan deterioro por varias razones, dentro de las que se
encuentran el tiempo de uso y el pobre mantenimiento.

42
El deterioro generado por el tiempo de uso se debe a que la repeticin del ciclo
de carga y descarga desgasta lentamente el material activo de las placas, hasta
que se llega al punto en que la superficie de la placa disponible para que se Ileve
a cabo la reaccin con el electrlito no es suficiente para restaurar al acumulador
su capacidad total. (40 pg. 14).

El Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (41) propone un


esquema que permite realizar un mantenimiento preventivo de los equipos con el
fin de minimizar los costos y los riesgos; que se presenta en la Tabla 2.

Tabla 2. Pasos para el mantenimiento preventivo de los equipos

Pasos Procedimiento

Asignacin de responsable Designe una persona responsable del


1 mantenimiento de todos los equipos y maquinaria de la empresa, que ser el
encargado de velar por el cumplimiento de los estndares de mantenimiento.
Inventario Realice un inventario de mquinas y equipos y asignar un cdigo de
2 identificacin con el fin de reconocerla y unificar nombres en los registros de
mantenimiento.
Revisin de fichas tcnicas o catlogo Consulte la ficha tcnica o catlogo de
3
cada equipo para conocer sus necesidades y periodicidad de mantenimiento.
4 Hoja de vida Realice una hoja de vida de cada equipo
Programa y cronograma Disee un programa y un cronograma para el
5
mantenimiento de cada equipo
Fuente: Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial. (41 pg. 41)

Por otro lado, es importante tener en cuenta algunas recomendaciones que son
tiles para prevenir el deterioro de las bateras

43
Mantener el lugar donde se coloquen las bateras entre 15 y 25 grados. El
fro ralentiza las operaciones tanto de carga como de descarga. El calor por
su parte, aumenta la evaporacin del agua del electrolito, y promueve la
oxidacin de las placas positivas.
Siempre que sea posible, fijar bien las bateras, evitando su movimiento.
Mantener los terminales de conexin, limpios, apretados ( no en exceso ) y
seca la carcasa de la batera.
Mantener el nivel del electrolito adecuado, aadiendo agua destilada en
caso de necesidad, evitando tanto dejar las placas al aire como el llenado
excesivo que provoque el desbordamiento del electrolito.
Evitar la descarga completa de las bateras.
Calcular adecuadamente las bateras que se necesitan en la instalacin,
para evitar darles un uso excesivo que lmite su vida til.
Comprobar el funcionamiento del Cargador de la Batera; las cargas
excesivas o insuficientes pueden disminuir su vida til.
Evitar siempre que se pueda las CARGAS RAPIDAS DE LAS BATERIAS,
las hacen sufrir mucho.
Comprobar que no hay diferencias de carga entre las distintas celdas de la
batera, y si fuera as, efecte una carga de nivelacin (42 pgs. 40-41).

Adicionalmente la mayora de los fabricantes de bateras, tienen Guas de Usuario


que normalmente incluyen guas de instalacin, mantenimiento preventivo,
almacenamiento, reciclaje y en algunos casos Problemas y soluciones
especficos de los equipos que comercializan (43) y (44).

El diagnstico del funcionamiento de las bateras se recomienda:

Comprobacin visual exterior de las conexiones, cargador, etc.

44
Comprobacin de fugas al exterior del electrolito
Comprobacin del nivel del electrolito. (No dejar al aire parte de las placas)
Comprobacin de la densidad del electrolito. Debe comprobarse tanto el
valor de cada celda, como que los valores entre celdas no sean dispares.
Comprobacin de partculas de suciedad u otras en el electrolito.
Efectuar una pequea prueba de descarga y voltaje (42 pg. 44)

Es importante tener en cuenta que existen variaciones del procedimiento,


dependiendo el tipo especfico de batera que se va evaluar. En cuanto a los usos
de las bateras, de acuerdo con los materiales con los cuales estn fabricadas se
pueden clasificar como se muestra en la Tabla 3.

Tabla 3. Usos de las bateras segn el material de fabricacin

Materiales Usos

-Automocin (batera de arranque)


Plomo-cido -Traccin
-Industriales (energa fotovoltaica)
-Juguetes
Nquel-Hierro (Ni-Fe) -Equipos estreos
-Cmaras fotogrficas

Pila Alcalina -Equipos electrnicos

-Grabadoras porttiles
Alcalinas de Manganeso
-Juguetes con motor
(Mn)
-Flashes electrnicos

Nquel-Cadmio (Ni-Cd) -Computadores y celulares

Nquel-Hidruro metlico (Ni- -Vehculos de propulsin totalmente elctrica


MH) -Vehculos hbridos

45
-Telfonos mviles, agendas electrnicas, ordenadores
Iones de Litio (Li-ion)
porttiles y lectores de msica

Polmero de Litio (LIPO) -Productos de la marca Apple

Pila Oxido de Mercurio

Pila de xido de Plata -Prtesis de odo

Pila Zinc-Aire

Fuente: Universidad Tcnica Federico Santa Mara. (45)

3.5 ACUMULADORES DE ENERGA SOLAR

El uso de la energa solar ha surgido como una de las respuestas a las


necesidades de la humanidad de disminuir las emisiones de gases (de efecto
invernadero) y a llevar energa a elctrica (principalmente) a los lugares que no
tienen conexin a las redes de electricidad (46 pg. 33).

Los sistemas de energa fotovoltaica, comnmente se encuentran en lugares


aislados que no tiene conexin a las redes de electricidad, lo que determina una
de las formas de instalacin. Pero actualmente existe la posibilidad de suministrar
la energa producida por los paneles solares a las redes de electricidad (47 pg.
6).

Es necesario poder acumular parte de la energa solar producida durante las horas
de insolacin, pues el consumo de energa vara a travs de las horas del da. Los
acumuladores de energa solar, permiten suministrar energa en baja insolacin
(periodos de lluvia o nubosidad) o nula insolacin (noche) (47).

Figura 14. Instalaciones de sistemas de produccin de energa solar

46
Instalacin aislada Instalacin conectada a la red

Fuente: Solarzate. Profesor. Energa Solar en nuestra vida Cotidiana. (Ministerio de Industria, Turismo y
Comercio; IDAE; GREENPEACE (47 pgs. 6-7)

3.6 IMPACTO AMBIENTAL

Las bateras estn compuestas por sustancias altamente contaminantes y txicas


como son los metales pesados: Zinc, Cadmio, Mercurio, Plomo, Nquel, etc. Los
metales pesados son sustancias muy persistentes en el medio amiente al no ser
degradables ni qumica ni biolgicamente, por lo que permanecen en el medio,
incorporndose a las cadenas trficas y acumulndose en los tejidos de los seres
vivos hasta alcanzar niveles txicos. Los residuos de las pilas y acumuladores se
clasifican, por tanto, como residuos peligrosos para la salud y el medio ambiente
(35 pg. 187).

El problema de contaminacin se inicia cuando las bateras son descartadas de


forma inadecuada, enterradas, en predios baldos, en los ros, etc. (48). Esto se
debe al desconocimiento por parte de las personas acerca de los riesgos que esto
implica. Estas razones hacen importante los programa de recoleccin de bateras
en desuso y de ser posible reciclarlas (48).

47
Segn Castro, Melo, Martnez, Beltrn, & Bonilla (35 pg. 187) el proceso de
reciclaje de pilas y bateras consiste en trituracin de las bateras (excepto las
pilas de botn). De la trituracin se obtienen: escoria frrica y no frrica, papel,
plstico y polvo de pila. El material triturado se introduce en un destilador que se
calienta hasta la temperatura adecuada para su posterior condensacin,
permitiendo la obtencin del mercurio con un elevado grado de pureza (96%) (35
pg. 187).

El polvo de pila, sigue un proceso que permite recuperar los metales que contiene.
Mientras las pilas de botn, tambin sufre un proceso de destilacin para obtener
el mercurio. Los otros componentes de las pilas pueden ser aprovechados por la
industria metalrgica; pero las pilas que van a tener este destino deben contener
menos de 5ppm de mercurio (35).

Tabla 4. Ventajas del reciclaje de bateras usadas y desechos de plomo

Ventaja Descripcin

Al fabricar productos con materiales reciclados, y no con materiales


Proteccin de recursos
vrgenes, se puede conservar la tierra y disminuir las explotaciones
naturales
mineras

Economa de energa La fabricacin de una batera reciclada exige menos energa.

En la mayora de los casos, la fabricacin de productos con


Conservacin de agua y aire
materiales reciclados produce menos contaminacin del aire y
limpios
agua que la fabricacin a partir de materiales vrgenes

Conservacin de la
Se conserva la capacidad de vertederos sanitarios, ya que estos no
capacidad de vertederos
son eliminados en vertederos o incineradores
sanitarios

La industria de reciclaje y los procesos afines crean muchas ms


Ahorro de dinero y creacin
oportunidades laborales. Adems el reciclaje suele ser la opcin de
de trabajos
manejo de residuos menos costosa para las ciudades y poblados.
Fuente: Manejo Ambientalmente Adecuado de Bateras cido-plomo Usadas en Centroamrica y
el Caribe. Diagnstico de El Salvador (49 pg. 10)

48
3.7 NORMATIVIDAD INTERNACIONAL DEL RECICLAJE

Alrededor del mundo existen distintas leyes que regulas, la fabricacin y reciclaje
de las bateras. Estas leyes buscan disminuir el impacto ambiental generado por
los materiales usados en la fabricacin y la contaminacin producida por el mal
manejo de las bateras como desechos. Otros de los puntos que se busca regular
con las leyes son los problemas de salud profesional, que tiene las personas que
trabajan con las bateras., pues estn expuestas a los metales pesados (42) En
Colombia tambin existe normatividad respecto a las bateras (50).

3.8 RIESGOS PROFESIONALES

Es importante tener en cuenta que no solo disponer de forma inadecuada de las


bateras genera inconvenientes. Tambin el proceso de fabricacin de las bateras
puede generar problemas. En la fabricacin los problemas ms importantes son
para las personas que manipulan los distintos materiales de fabricacin de las
bateras (37).

Segn Smith (37 pg. 5) que En las fbricas ms antiguas, muchas de las
operaciones de trituracin, mezcla y otras, o bien el paso de los ingredientes de
una etapa a otra del proceso, se realizan manualmente. En estos casos, el riesgo
de inhalacin de polvo o de contacto cutneo con sustancias corrosivas es alto.
Entre las precauciones que deben tomarse en las operaciones que producen polvo
cabe citar el aislamiento total y la mecanizacin de la manipulacin y el pesaje de

49
los distintos tipos de polvo, el empleo de ventilacin aspirante local, la limpieza
diaria (fregar y/o aspirar) de los suelos y la utilizacin de mascarillas respiratorias y
otros equipos de proteccin individual durante las operaciones de mantenimiento.

El ruido es otro de los riesgos a los que estn expuestas las personas que
trabajan en el proceso de fabricacin de bateras, ya que las mquinas de
compresin y empaquetado lo producen. Es esencial que existan mtodos de
control del ruido y programas de conservacin de la capacidad auditiva (37 pg.
5).

Como en la mayora de los procesos industriales el aislamiento y los distintos


dispositivos de proteccin cutnea y ocular son muy importantes. Pues Los
electrlitos que se utilizan en muchas bateras contienen hidrxido de potasio, que
es un material corrosivo () Tambin puede haber exposicin a las partculas de
metales txicos, como el xido de cadmio, el mercurio, el xido de mercurio, el
nquel y sus compuestos y el litio y sus compuestos, que se utilizan como nodos
o ctodos en determinados tipos de bateras (37 pg. 5).

Smith (37 pg. 5) tambin menciona que El litio es un metal muy reactivo, por lo
que el montaje de pilas de litio ha de realizarse en un ambiente seco a fin de evitar
que el litio reaccione con el vapor de agua. El dixido de azufre y el cloruro de
tionilo, utilizados en algunas pilas de litio, comportan riesgos respiratorios. El
hidrgeno, gas utilizado en las pilas de nquel-hidrgeno, comporta riesgos de
incendio y explosin. Estos materiales, as como los que se utilicen en las pilas de
nuevo diseo, requerirn precauciones especiales.

50
3.9 UNINTERRUPTED POWER SOURCE (UPS)

Las UPS consisten en una batera y un circuito, que cuando se va la corriente,


mantiene prendidos durante un tiempo los equipos que estn conectados a ella
(51). Dependiendo del tamao de la batera que usa la UPS, vara el tiempo que
pueden mantener prendidos los equipos. Existen UPS que pueden durar 20
minutos y otras que pueden durar das (51).

En el mercado existen distintos tipos de UPS con distintas ventajas. Dentro de los
tipos de UPS ms comunes estn: (52)

Standby
Lnea interactiva
Standby-Ferro
On line de doble conversin
On line de conversin delta

Tipo de UPS Ventajas Desventajas Usos

-Bajo costo Funciona a batera


durante bajadas de Estaciones de
Standby -Alta eficiencia
tensin, imprctica para trabajo personal
-Compacta ms de 2 kVA
El tipo de UPS ms
popular en
-Alta confiabilidad existencia debido a
Lnea -Alta eficiencia Imprctica para ms de 5 su alta confiabilidad,
interactiva kVA. ideal para
-Buen acondicionamiento servidores en rack o
de tensin distribuidos y/o
entornos de energa
hostiles
Aplicacin limitada
Excelente Baja eficiencia, inestable debido a que la baja
Standby- acondicionamiento de la en combinacin con eficiencia e
Ferro tensin, algunas cargas y inestabilidad son un
-Alta confiabilidad generadores problema, y el
diseo N+1 on line

51
ofrece aun mayor
confiabilidad
Excelente
On line de
acondicionamiento de Baja eficiencia, costosa Adecuada para
doble
tensin, facilidad de por debajo de 5 kVA diseos N+1
conversin
conexin en paralelo
La alta eficiencia
reduce el costo de
On line de Excelente
Imprctica por debajo de energa esencial
conversin acondicionamiento de la
5 kVA durante el ciclo de
delta tensin, alta eficiencia
vida en grandes
instalaciones
Fuente: Diferentes tipos de sistemas UPS. Neil Rasmussen. (52 pg. 10)

Debido a que existen en el mercado varias opciones de UPS, es importante


determinar cul sistema tiene las mejores caractersticas dependiendo de los
requerimientos.

3.10 VENTAJAS Y DESVENTAJAS

En la Tabla 5 se presentan las ventajas y desventajas de los distintos tipos de


bateras.

Tabla 5. Ventajas y Desventajas de Algunos tipos de Bateras


Batera Ventajas Desventajas
-No admiten sobrecargas ni descargas
profundas, lo que reduce su vida til
-Bajo costo
Plomo-cido -Altamente contaminantes
-Fcil fabricacin
-Baja densidad de energa: 30Wh/kg
-Peso excesivo
-Bajo costo
-Fcil fabricacin
-Permite sobrecargas, descargas
totales en repetidas ocasiones e
incluso cortocircuitos -Demasiado duradera
Nquel- Hierro (Ni-Fe)
-No es contaminante (no contiene -Baja densidad de energa 40Wh/kg
metales pesados)
-Muy larga vida til
-Funciona en un rango amplio de
temperatura (-40c a 46C)
Pila Alcalina -Se comercializa en varias -Dificultad para impedir la salida de los

52
versiones: 1,5 voltios, 6 voltios y 12 constituyentes.
voltios.
-Contienen mercurio (que es muy
Alcalinas de contaminante). Una batera de estas
Manganeso (Mn) puede contaminar 175.000 litros de
agua.
-Permite ser recargada
-Admite sobrecargas -Baja densidad de energa 50Wh/kg
Nquel-Cadmio
-Amplio rango de temperatura de -Alto efecto memoria
funcionamiento
-Muy poco afectada por el efecto
Nquel-Hidruro -No trabaja muy bien en bajas
memoria
metlico (Ni-MH) temperaturas
-Densidad de energa 80Wh/kg
-Muy poco efecto memoria -No admite descargas totales ni
Iones de Litio (Li- -Se pueden cargar sin estar sobrecargas
ion) totalmente descargadas -No toleran muy bien los cambios de
-Densidad de energa 115Wh/kg temperatura
-Permiten mayor densidad de
energa
Polmero de Litio
-Tamao reducido en comparacin
(LIPO)
con otras

-Se pueden usar biocombustibles


Pilas de
para obtener el Hidrogeno (Metanol
Combustible
o Metano)
-Ciclo de descarga constante
-Funciona correctamente en altas
Pila Oxido de temperaturas -Alto costo
Mercurio -Tamao reducido -Altamente contaminante
-Voltaje constante durante toda su
vida til

Pila de xido de -Alta capacidad de Carga


-Alto costo
Plata -Tamao reducido

-Vida til de 1-3 meses


Pila Zinc-Aire -Bajo costo
-Mayor densidad de energa

Fuentes: Bateras y Pilas. Leonelli (34) y Seminario de Investigacin en Energa, Medio Ambiente y Desarrollo
Sostenible Castro, Melo, Martnez, Beltrn, & Bonilla (35)

El efecto memoria es un efecto en el que cada recarga se limita el voltaje o la


capacidad (a causa de un tiempo largo, una alta temperatura, o una corriente
elevada), recudiendo la capacidad de almacenar energa, al crearse cristales en el
interior de la batera. (34 pg. 10)

Aunque no estaba previsto dentro del alcance inicial del presente trabajo, tambin
se hizo una bsqueda de informacin sobre la densidad volumtrica de los

53
diferentes tipos de batera. Esta variable es importante dado que permite medir la
cantidad de energa que una batera puede acumular en relacin con su peso o
con su volumen, por lo que debe ser tenida en cuenta en aquellas aplicaciones en
las que el peso o el espacio que ocupa la batera son crticos, tal como sucede en
los equipos porttiles o en los vehculos, por ejemplo.

Sin embargo, pocos fabricantes publican este indicador; as, de acuerdo con
Rodrguez, las bateras de sulfuro de sodio, diseadas para operar bajo
condiciones de altas temperaturas presentan altos valores de eficiencia y
densidad volumtrica de energa con lo que se gana en compacidad, ciclo de vida
elevado (53 pg. 46), aunque no presenta la cifra. A su vez Estvez, Varela y
Iturritxa, indican que las bateras de matriz de absorcin1 de tipo industrial ofrecen
una densidad volumtrica de energa de 800 Wh/l, mientras que las bateras de
Nquel presentan una densidad de 300 Wh/l y las de litio-ion una densidad de 250
a 530 Wh/l. (54).

3.11 VIGILANCIA TECNOLGICA

La revisin de bases de datos de publicaciones cientficas y acadmicas permiti


identificar que dentro de los recientes desarrollos relacionados con las bateras se
destaca el diseo del poste de recarga para acumuladores de vehculos elctricos,
creado y patentado por la firma ADIF en Espaa, cuyo prototipo se observa en la
Figura 15.

1
De acuerdo con Estvez, Varela y Iturritxa, en los trenes se pueden emplear diferentes tipos de
bateras, incluyendo bateras selladas o VRL, bateras con electrolito-gel y bateras con matriz de
absorcin o AGM. (54 pg. 9)

54
Figura 15. Poste de recarga

Fuente: ADIF (2012) (55)

El poste de carga es denominado ferrolineras, y obtendrn la energa de las


subestaciones elctricas que alimentan las catenarias, adems de que la podrn
tomar de las desaceleraciones de los trenes y de placas fotovoltaicas que se
instalan en las marquesinas de los parqueaderos. (55)

55
As mismo, fue desarrollado un sistema fotovoltaico autnomo que incluye
reguladores con el objetivo de aumentar el tiempo de vida til de dichas bateras,
como se muestra en la Figura 16. (56)

Figura 16. Controlador experto de sistemas fotovoltaicos autnomos

Los reguladores impiden la sobrecarga de las bateras, a la vez que controlan su


descarga, interrumpiendo el circuito de salida cuando el nivel de carga de la
batera alcanza un valor mnimo preestablecido, previniendo descargas excesivas
que acortan drsticamente su vida til.

Igualmente, la firma de herramientas Ingersoll Rand ha difundido informacin


publicitaria relacionada con un nuevo sistema de fijacin de las bateras de sus
herramientas neumticas cuya patente an se encuentra en trmite y que ofrece

56
como beneficio el hecho de que la batera ofrece una durabilidad mayor que la de
la herramienta misma. (57)

Por su parte, la Universidad de Sevilla registr una patente de bateras


submarinas de par ajustado; la invencin presenta sistemas de almacenamiento
de energa mediante la compresin/descompresin de un gas y su
almacenamiento en bateras submarinas en las que se ajusta el par provocado por
las fuerzas de flotacin del gas y del peso del contrapeso, incluyendo sus
procedimientos de fabricacin, teniendo presente que resultan ser de grandes
dimensiones (58)

En cuanto a inventos registrados en Colombia relacionados con bateras, la


Superintendencia de Industria y Comercio public en su Gaceta nmero 661 de
febrero de 2013 una solicitud de patente de un sistema de control de trfico
inalmbrico alimentado por energa solar caracterizado porque uno o varios
semforos comunicados entre s por medio de una interface de comunicacin
inalmbrica, a una tarjeta controladora; cada semforo est alimentado por celdas
fotovoltaicas, que tiene un sistema de respaldo de energa compuesto por un
banco de bateras. Esta patente no ofrece una novedad tecnolgica en cuanto al
diseo de las bateras sino en cuanto a una forma de uso de las mismas.

Igualmente, en la Gaceta nmero 672 de julio de 2013 se registr un sistema de


suministradores de carga a bateras de vehculos elctricos, cuya principal
caracterstica es que los aparatos suministradores constan de hlices que al
chocar contra el aire, al estar el vehculo en movimiento, hacen girar unos
pequeos generadores elctricos.

Figura 17. Suministradores de carga a bateras de vehculos elctricos

57
Fuente (59)

En cuanto a los trabajos de origen acadmico y cientfico sobre energas


alternativas que dan cuenta de la evolucin de evolucin tecnolgica sobre
bateras y fuentes alternativas de energa, se debe mencionar el realizado por
Moreno y Vargas (32) en relacin con el uso de la tecnologa del hidrgeno como
opcin para la perdurabilidad del sector energtico en Colombia. En el trabajo se
describen las experiencias mundiales de mayor trascendencia con hidrgeno
como vector energtico, se determinan las variables relevantes que caracterizan la
dinmica del sistema y se contrastan las experiencias mundiales con el anlisis
situacional de esa tecnologa en el contexto colombiano. Los autores concluyen
que la tecnologa del hidrgeno en Suramrica est siendo tomada en serio solo
Brasil y Argentina, mientras que Chile y Colombia han tomado una postura
sesgada hacia la produccin de biocombustibles.

Por otro lado, de acuerdo con el Ministerio de Minas, en la actualidad las zonas no
interconectadas, conocidas como ZNI generan un consumo de energa elctrica
de 163 MW y en la actualidad se abastecen aproximadamente en un 10% de
energas alternativas; la proyeccin de esa cifra es que para 2015 el porcentaje
sea de 20% y de 30% para 2020 (60). Los proyectos actualmente en curso para
alcanzar este porcentaje son los que se presentan en la Tabla 6.

Tabla 6. Resumen de aplicaciones de proyectos de energas renovables.

58
Departamento Localidad Tipo de solucin
Nazareth Solar fotovoltaica
Guajira Cerro de la Teta Hbrida Solar-elica
Flor del Paraso Hbrida Solar-elica
Titumate Hbrida Solar disel
Choc Escuelas Solar fotovoltaica
Baha Solando PCH
Bolvar Isla Fuerte Hbrida Solar disel
Pueblo Nuevo Hbrida Solar disel
Guaina
Raudal de Mapiripn Hbrida Solar disel
Amazonas La Chorrera Hbrida Solar disel
Antioquia El Salado PCH
San Andrs San Andrs Residuos slidos urbanos
Fuente: Ministerio de Minas y Energa (60)

Como se observa, los proyectos en curso son especialmente basados en sistemas


hbridos solar y disel, y se desarrollan en regiones apartadas. Es importante
resaltar, la forma en que ha cambiado el tipo de energa que se consume en el
mundo. En un lapso de un siglo (inicios del siglo XIX, a inicios del siglo XX), el
consumo de energa de origen renovable paso de un 95% a un 38%. Y en el
presente siglo solo un 16% de la energa consumida proviene de origen renovable
(30). Tambin hay que resaltar que actualmente, se est revirtiendo nuevamente
esta tendencia ya que en muchos pases industrializados la proporcin de uso, de
energas renovables, ha crecido de manera considerable en las dos ltimas
dcadas (30 pg. 1). Esto se debe a que est aumentando, de manera
exponencial, la inversin que se hace a este sector, As como tambin estn
aumentando las polticas que apoyan este tipo de proyectos.

Entre el 2000 y el 2004; la industria de la energa solar tuvo un crecimiento


aproximado del 60% anual; durante el mismo perodo, la energa elica creci a
una media de 29% anual, el biodiesel a una media de 25% y el agua caliente y la

PCH: pequeas centrales hidroelctricas.

59
calefaccin a partir de la energa solar a una media de 17%, muy superiores a los
incrementos anuales medios de 3 a 4% en la capacidad de las centrales elctricas
que utilizan combustibles fsiles y de 1,6% en la de las centrales nucleares (31).

El crecimiento de las industria de energas renovables no es solo econmico, sino


funcional; Werner y Lins (61), reportan que las energas renovables continan
creciendo con fuerza en todos los sectores de uso final generacin de energa,
calefaccin, refrigeracin y transporte. Las fuentes renovables han crecido para
abastecer el 16,7% del consumo final de energa a nivel global. De este
porcentaje, la participacin tradicional de la biomasa ha disminuido ligeramente,
mientras que la cuota de energa renovable moderna ha aumentado. En 2011, las
tecnologas de energa renovable continu expandindose en nuevos mercados:
alrededor de 50 pases de la capacidad instalada de energa elica y solar se ha
expandido rpidamente a nuevas regiones y pases. Los colectores solares de
agua caliente son utilizados por ms de 200 millones de hogares, as como en
muchos edificios pblicos y comerciales en todo el mundo (61 pg. 1). Dentro de
las fuentes de energa renovable se encuentran: la energa geotrmica, la energa
proveniente de la biomasa; la energa solar, la energa elica, los biocarburantes,
la energa hdrica y la energa mareomotriz.

3.11.1 PUBLICACIONES SOBRE BATERAS

En cuanto a la evolucin de las publicaciones cientficas y acadmicas en bases


de datos, se realiz la bsqueda en las bases de datos Proquest, Science-Direct,
Ovid, Ebsco e ISI en idiomas ingls y espaol. Las palabras claves empleadas en
la bsqueda fueron celdas de hidrgeno (hydrogen cells), bateras (battery), y
acumulador de energa (energy acumulator). Adems se consult la base de

60
datos del Instituto de Ingenieros Elcticos y Electnicos (Institute of Electrical and
Electronics Engineers, IEEE).

La bsqueda se hizo para documentos publicados entre los aos 2010 y 2013 y en
total se encontraron 13.275 publicaciones, tal como se muestra en la Tabla 7.
Puede verse que la tendencia que presenta el nmero anual de publicaciones
relacionadas con celdas de hidrgeno es creciente, igual que sucede en el caso
de las publicaciones relacionadas con bateras; en cambio las publicaciones sobre
acumuladores de energa presentan una tendencia constante.

Tabla 7. Publicaciones cientficas en bases de datos incluyendo IEEE.

2010 2011 2012 2013


Celdas de hidrgeno 211 219 259 126
Bateras 2.912 3.529 3.853 2.031
Acumulador de energa 39 41 36 19
Total 3.162 3.789 4.148 2.176
Fuente: elaboracin propia.

En todos los tres tpicos se presenta decrecimiento en el ao 2013, lo que puede


explicarse por el hecho de que el ao an no ha terminado. Igualmente se observa
que las publicaciones relacionadas con bateras son mucho ms numerosas que
las relacionadas con celdas de hidrgeno o acumuladores de energa.

La evolucin se presenta en la Figura 18 (Consulta Junio - 2013).

Figura 18. Evolucin de publicaciones en bases de datos (Incluye IEEE)

61
4500

4000

3500

3000 Celdas de hidrgeno


2500
Bateras
2000

1500 Acumulador de
energa
1000

500

0
2010 2011 2012 2013

Fuente: elaboracin propia.

La evolucin de esas cifras sobre publicaciones relacionadas con estos temas


muestra adems que el total de publicaciones se increment anualmente durante
el perodo analizado, lo que puede interpretarse como un reflejo del creciente
inters por los temas relacionados con sistemas de almacenamiento de energa y
sus diferentes aplicaciones.

Tambin se busc identificar cules autores estn siendo citados por otros autores
que publican artculos cientficos sobre estos temas; esta revisin permiti
identificar los trabajos que se presentan en la Tabla 8.

Tabla 8. Publicaciones citadas por otros autores de artculos cientficos

Publicacin citada Nmero de veces


J. Chen, B. Lim, E. P. Lee, Y. Xia; Nano Today; (2010) 4 3
K. J. J. Mayrhofer, D. Strmcnik, B. B. Blizanac, V. Stamenkovic, M. 3
Arenz, N. M. Markovic; Electrochim. Acta.; 53 (2008) 3181
B.L. Garcia-Brenda, J.R., J.W. Weidner, J. Fuel Cell Sci. Tech. 9 2

62
(2012) 011012-01-12.
K.T. Jeng, N.Y. Hsu, C.C. Chien; Int. J. Hydrogen Energ.; 36 (2011) 2
ACEA, Bruselas. ACEA position and recommendations for the
tandardization of the charging of electrically- chargeable vehicles, 2
Septiembre 2011.
L. Zhou, J. Watts, M. Sase, and A. Miyata. Charging ahead: Battery 3
Electric Vehicles and the Transformation of an Industry, 2010.
Fuente: elaboracin propia.

Como se observa en esa tabla, estos trabajos han sido citados entre 2 y 3 veces
por otros autores, por lo que no puede afirmarse que existan claros lderes en
esas investigaciones.

Los autores ms citados en las bases de datos del IEEE entre 2010 y 2013 fueron
Hoffmann y Dorgan con 15 publicaciones cada uno, Ballif con 9 publicaciones y
Guha y Yan con 8. (62)

En esa misma base de datos del IEEE aparecen tambin publicaciones sobre
celdas de hidrgeno y acumuladores de energa, aunque la cantidad de tales
publicaciones es notoriamente inferior, como se observa en la Tabla 9.

Tabla 9. Publicaciones del IEEE entre 2010 y 2013 sobre batera y celdas de
hidrgeno
Celdas de
Ao Bateras
hidrgeno
2013 2.026 40
2012 3.846 29
2011 3.521 74
2010 2.902 65
Fuente: elaboracin propia con base en consultas del IEEE

Como se observa, durante el perodo analizado por cada publicacin sobre celdas
de hidrgeno aparecen 59 publicaciones relacionadas con bateras. Esta situacin

63
puede explicarse en parte por el hecho de que las bateras tienen ya tal nmero de
aplicaciones, que cada vez son ms los artculos y publicaciones en general en los
cuales se menciona la palabra, mientras que las celdas de hidrgeno an se
hallan en fase de experimentacin y por lo tanto no se utilizan y no son
mencionadas ms que por los investigadores que participan de su desarrollo.

En cuanto a los autores que ms publicaciones figuran en la base de datos del


IEEE, estn Sharma y Mittal, cada uno con 4 publicaciones, as como otros 9
autores cada uno con tres publicaciones.

3.11.2 PATENTES INTERNACIONALES SOBRE BATERAS

La vigilancia tecnolgica incluy la bsqueda de patentes relacionadas con


bateras; la bsqueda mostr una gran cantidad de patentes sobre diseos, usos,
materiales, sistemas de control, y diferentes asuntos relacionados con bateras, lo
que dificulta seleccionar las ms importantes.

Sin embargo, dentro de las que llaman la atencin por su potencial se pueden
mencionar a continuacin algunas de ellas.

Un sistema de doble fuente para los vehculos elctricos: Proporciona un


mtodo de optimizacin de la operacin de la fuente de energa de un vehculo
elctrico, en donde la fuente de alimentacin se compone de un primer paquete de
bateras (por ejemplo, un paquete de bateras no-metal-aire) y un segundo

64
paquete de la batera (por ejemplo, una batera metal aire). La fuente de
alimentacin est optimizada para reducir al mnimo el uso de la batera menos
eficiente (por ejemplo, el segundo paquete de bateras), asegurando al mismo
tiempo que el vehculo elctrico tenga potencia suficiente para atravesar la
distancia de viaje esperada antes del siguiente ciclo de carga de la batera (63).

Una batera auto-luminosa. Una batera de auto-iluminacin que incluye una


o ms pelculas de diodos emisores de luz que se ubica adyacente a la superficie
interior de la carcasa de la batera. Los diodos se conectan a los polos positivo y
negativo a travs de un conductor. La batera puede incluir tambin uno o ms
diodos miniatura emisores de luz. (64)

Tcnicas de ahorro de energa para los dispositivos informticos con pilas.


Se trata de un sistema que se puede instalar en el computador para que el usuario
defina la forma de operacin a partir de la energa restante que tiene la batera.
(65)

Un sistema de optimizacin de la descarga. Bajo el nombre de Batera de


todos los electrodos con rea ampliada, este sistema promete mejorar el sistema
de almacenamiento mediante la explotacin de dos fenmenos fsicos
combinados. (66)

Un sistema de refrigeracin para aumentar la duracin de la carga de una


batera. El sistema consta de unas aletas de refrigeracin que contribuyen a
controlar el nivel de temperatura durante la operacin de la batera. (67)

Un nuevo sistema de sellamiento de las bateras para evitar que se vea


afectada por las condiciones de humedad del ambiente. (68)

65
Una batera con electrodo positivo de alta conductividad, que favorece el
buen funcionamiento y la vida til de sta. (69)

3.11.3 TENDENCIA DE INTERS

Como parte de la vigilancia tecnolgica en relacin con las bateras, se realiz el


anlisis de la tendencia de inters en las bsquedas que realizan las personas que
visitan el sitio google.com, para lo cual se utiliz la herramienta google trend. En la
Figura 19, se muestra la evolucin desde 2004 hasta 2013.

Figura 19. Tendencia de inters sobre bateras

Fuente: Googletrend (70)

De acuerdo con la Figura 19, el trmino batera tuvo un nivel de consulta de 78


en febrero de 2004 y de 86 en octubre de 2013. El mximo nivel de bsqueda se
present en agosto de 2006, cuando alcanz la cifra de 100; a partir de febrero de
2007 se present una tendencia de crecimiento notoria, dado que pas de 61 en
ese mes, hasta 86 en septiembre de 2013, con un mximo para ese perodo de 90
en el mes de septiembre de 2013. Al comparar esa tendencia de inters sobre el
tema con la tendencia en el nmero publicaciones sobre el tema que se mostr
previamente, se puede notar que las dos presentan el mismo comportamiento de
crecimiento en los aos recientes.

66
3.11.4 CURSOS: BATERAS COMO TECNOLOGA EMERGENTE

Finalmente, se puede encontrar en la IEE e-Learning library, cursos ofrecidos por


este instituto, relacionados al tema investigativo de bateras. Entre los cuales se
pueden encontrar: (71)

Introduction to Batteries: Introduccin a Bateras. Este tutorial es una de


las cinco de una serie desarrollada por Robert Spotnitz, Presidente de
Diseo de la batera, LLC. En este primer tutorial, Dr. Spotnitz proporciona
una visin general de las bateras, incluyendo una breve historia del
desarrollo de la batera. El inters en las bateras de iones de litio se centra
alrededor de sus aplicaciones vehiculares. y el Dr. Spotnitz revisa los tipos
de pilas que se utilizan actualmente en los vehculos elctricos hbridos
(HEV), los hbridos enchufables (PHEV) y los vehculos totalmente
alimentados por bateras (vehculos elctricos de batera o BEV).

Battery Design Principles: Principios de diseo de bateras. En este


segundo tutorial, Dr. Spotnitz ofrece un panorama detallado de los
principios de diseo de la batera y considera el comportamiento elctrico,
diferentes geometras celulares y diseos, y comportamiento trmico. l
tambin se ocupa de los sistemas de gestin de la batera.

Lithium-Ion Batteries: Bateras de Iones de Litio. En este tercer tutorial,


Dr. Spotnitz mira a los diferentes tipos de bateras de iones de litio en
trminos de mercado, los componentes y procesos de fabricacin
asociados a cada tipo. El autor analiza los siguientes componentes:
materiales activos positivos y activos negativos, separadores, electrolitos,
aditivos y envases.

67
Modeling of Lithium-Ion Batteries: Modelado de bateras de iones de
Litio. En este cuarto tutorial, Dr. Spotnitz ofrece una revisin detallada de
los tipos de modelos actualmente en uso (composicin qumica
internacional, emprica y basada en la fsica para el diseo de ingeniera).
Tambin aborda el uso de modelos de bateras para mejorar el diseo y el
impacto de la temperatura sobre la vida de la batera.

Next Generation Batteries: Prxima generacin de bateras. En este


quinto tutorial, Dr. Spotnitz habla de posibles mejoras en los materiales y el
diseo de bateras de iones de litio. Bateras de iones de litio de ultra-alta
energa de nueva generacin tendrn una vida ms larga y una mejor
seguridad de los productos.

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