Anda di halaman 1dari 22

STRUKTUR BANGUNAN TINGGI

1. THE NEW YORK TIMES BUILDING

Nama Gambar : The New York Times Building


(Sumber : https://en.wikipedia.org/wiki/The_New_York_Times_Building)

The New York Times Building adalah sebuah pencakar langit di sisi barat
Midtown Manhattan yang selesai dibangun tahun 2007. Penyewa utamanya
adalah The New York Times Company, penerbit The New York Times, The
Boston Globe, International Herald Tribune, dan surat kabar lain.
Pembangunannya merupakan usaha bersama antara The New York Times
Company, Forest City Ratner Companiesfirma lahan yasan Cleveland yang
membangun kembali depot kereta Atlantic di Brooklyndan ING Real Estate.

1.1 Perencanaan dan pembangunan

Proyek ini diumumkan pada 13 Desember 2001, berupa pendirian sebuah menara
berlantai 52 di sisi timur Eighth Avenue antara 40th dan 41st Street di seberang
Port Authority of New York & New Jersey Bus Terminal. Proyek ini diumumkan
tidak lama setelah Hearst Corporation diberikan izin untuk membangun menara di
kantor pusatnya yang berlantai enam di sisi barat Eighth Avenue, antara 56th dan
57th Street. Sehubungan dengan Hearst Tower, pemilihan situs ini menandakan
ekspansi Midtown ke barat di sepanjang Eighth Avenue; sebuah koridor yang
belum mengalami pembangunan sejak rampungnya One Worldwide Plaza tahun
1989.

Selain itu, lokasi baru ini menandakan surat kabar ini akan tetap berkantor pusat
di daerah Times Square, yang diberi nama sesuai nama surat kabarnya setelah
pindah ke 42nd Street pada tahun 1904. The New York Times Company
sebelumnya berkantor pusat di 229 West 43rd Street.

Situs bangunan ini didapatkan oleh Empire State Development Corporation


(ESDC) melalui ranah ternama. Dengan tujuan mengambil alih dan membangun
kembali properti kumuh di Times Square, sepuluh bangunan dikecam oleh ESDC
dan dibeli dari pemiliknya yang kadang tidak mau menjualnya dan bersikukuh
bahwa daerah tersebut tidak kumuh lagi (berkat upaya awal ESDC). Meski begitu,
ESDC menang di pengadilan.

Setelah situs seluas 80.000-square-foot (7.400 m2) ini rampung, ruangnya


disewakan kepada The New York Times Company dan Forest City Ratner dengan
nilai $85,6 juta selama 99 tahun (di bawah nilai pasar). Selain itu, The New York
Times Company menerima $26,1 juta dalam bentuk potongan pajak.

1.2 Desain

Nama Gambar : The New York Times Building


(Sumber : https://en.wikipedia.org/wiki/The_New_York_Times_Building)
Gedung sedang dibangun pada September 2006. Menara ini dirancang oleh Renzo
Piano Building Workshop dan FXFOWLE Architects, dengan Gensler yang
merancang bagian dalamnya. Desain penerangan untuk malam hari dirancang oleh
Office for Visual Interaction Inc.

Menara ini memiliki tinggi 748 feet (228 m) dari permukaan jalan sampai
atapnya, from the street to its roof, with the exterior curtain wall extending 92 feet
(28 m) higher to 840 feet (260 m), dan mast setinggi 1.046 feet (319 m). Hingga
2008, bangunan ini sejajar dengan Chrysler Building sebagai bangunan tertinggi
keempat di New York City, karena One World Trade Center belum rampung.
Menara ini juga merupakan bangunan tertinggi ketujuh di Amerika Serikat

Bangunan berbingkai baja berbentuk krusiform ini memanfaatkan layar batang


keramik sebesar 1 58" (41.3 mm) yang ditempatkan di luar dinding tirai kaca di
fasad timur, barat, dan selatan. Jarak antarbatang semakin besar dari bawah ke
atas, sehingga memberikan transparansi yang lebih besar di wilayah atas
bangunan. Bingkai dan penopang baja terlihat di empat sudut bangunan.

1.3Drawings & Diagrams

Thermal Differentials

Interior Steel members are


maintained at room temperature

Exposed members undergo


extreme temperature changes

Can range from 130 to -10 F

Exposed columns undergo


temperature deformation and
interior columns do not results in
significant differential deflection
at upper floors exceeding L/100

Utilized outrigger trusses to


even out differential deflections.
Added thermal trusses along
east and west faces. Limited
deflection to L/300 max.
Provides bonus redundancy

Architectural Vision

No columns interrupting
transparent storefront

Structure above appears


to float above the light
storefront.

No outer
columns at north and
south bays that form the
corner notches

Design of exposed structure


Exposed outriggers

To fully engage exterior bracing


lines, outriggers are required

Used built-up wide flanges to


maximize area but minimize
width/depth

Box column interrupted by


node to minimize gusset plates

Analysis and Descriptions

1. What are the relative magnitudes of the Total Dead, Live,


and Horizontal loads and what implications do these have for the structure of
the building?

The relative magnitudes of the Total Dead loads and live loads are 25ps and 70psf,
respectively. Although these loads are quite high, can cause the angle of
inclination of the building,increase member size of lateral system can meet the
comfort criteria,and members sized beyond what is required for strength.
2. Looking at the foundation load, what do you think it means
for the type of foundation to be used and what additional information would
you need?

Primarily supported on spread footings over 40 ton rock. Test borings found 8
ton rock seam under tower. Redesign of several tower columns with drilled
caissons. The foundation of the New York Times Headquarters combines typical
spread footings with caissons to achieve its maximum axial capacity. Below the
building's 16-foot cellar, the tower and podium mostly bear on rock; Class 1-65
and 2-65 per the New York City Building Code, with a capacity of 20 - 40 ton per
square foot. However, the rock at the southeast corner of the tower only had an 8
ton per square foot capacity; Class 4-65. Of the seven columns that fall within this
area 24-inch diameter concrete-filled steel caissons were used. Each caisson was
designed to support a load of 2,400 kips with 6,000 psi concrete.
3. Would this be an easy or difficult building for which to
develop the structural calculations? Why?

Although the building is very tall, the overall shape of the building is a
rectangular, therefore, the New York Time Building is not that difficult to develop
structural calculations for.

1.4 Keberlanjutan
Nama Gambar : The New York Times Building pada malam hari
(Sumber : https://en.wikipedia.org/wiki/The_New_York_Times_Building)

Bangunan ini dipromosikan sebagai struktur Hijau, meski tidak bersertifikasi


LEED. Desain ini meliputi berbagai fitur yang meningkatkan penghematan energi.
Dinding tirainya ditutupi oleh kaca low-e yang memaksimalkan cahaya alami di
dalam gedung, sementara layar batang keramik menolak sinar matahari langsung
dan mengurangi beban pendinginan. Bayangan mekanik yang dikontrol oleh
sensor mengurangi banjir cahaya, sementara lebih dari 18.000 lampu fluoresen
yang mampu diredupkan menyediakan cahaya alami dan menghemat energi
sebesar 30 persen.

Sebuah pembangkit listrik kogenerasi gas alam menyalurkan 40 persen kebutuhan


listrik untuk ruang The New York Times Company di gedung ini, dengan panas
buangannya digunakan untuk penghangatan dan pendinginan. Lantai yang
ditempati The New York Times Company memanfaatkan sistem lantai terangkat
yang memungkinkan distribusi udara di bawah lantai, sehingga membutuhkan
pendinginan yang lebih sedikit daripada sistem konvensional. Gedung ini juga
memiliki pendinginan udara lepas yang menyalurkan udara luar ketika suhunya
lebih dingin daripada suhu dalam gedung, sehingga menghemat energi tambahan.
95% baja pembentuk bangunan ini adalah hasil daur ulang.
Nama Gambar : The New York Times
Building
(Sumber : http://www.steelconstruction.info/The_New_York_Times_Building,_New_York)

Gedung ini, sebagaimana gedung lainnya di Midtown Manhattan, tidak memiliki


lahan parkir di tempat. Sebagian besar karyawannya datang menggunakan
angkutan umum. Sejak Desember 2007, pengelolaan gedung membangun lahan
parkir dalam bangunan untuk 20 sepeda.

Kisah pembangunan menara ini dipamerkan di pameran "Skyscraper!


Achievement and Impact", Liberty Science Center.

1.5 Konstruksi
Nama Gambar : The New York Times Building
(Sumber : http://www.steelconstruction.info/The_New_York_Times_Building,_New_York)

Gedung New York Times berdiri sebagai salah satu penambahan terbaru dan
paling spektakuler di cakrawala Manhattan yang terkenal. Menara 52 lantai, yang
selesai dibangun pada tahun 2007, telah memenangkan pujian di seluruh dunia
karena desain baja "exo-skeleton" yang unik dan yang dapat dieksploitasi dan
inovasi hemat energi seperti tabir surya keramik kaca dan tabir surya. Proyek ini
merupakan usaha patungan antara The New York Times Company dan Forest City
Ratner Companies. Arsitek yang merancang gedung pencakar langit adalah Renzo
Piano yang terkenal di dunia dan New York Architect FX Fowle. Desainnya
memiliki dinding tirai kaca yang disaring oleh tabung keramik, menghasilkan
struktur pelestarian energi yang naik ke 1.046 kaki di puncak tiang dan lapisan
intisarcent epoksi, dikombinasikan dengan bahan primer dan topcoat berkinerja
tinggi, memberikan perlindungan jangka panjang ke baja struktural pencakar
langit

Proses tender yang kompetitif untuk proyek ini dimulai pada tahun 2003, dengan
kriteria yang sangat spesifik yang diuraikan pemasok pelapis oleh FX Fowle, yang
berfungsi sebagai specifier arsitektur untuk proyek ini.
Bahan perlindungan kebakaran yang dipilih harus membawa jaminan minimum
dari siklus kinerja lima tahun. Proses aplikasi harus mengikuti jadwal konstruksi
yang dipercepat. Bahan itu perlu memenuhi peringkat proteksi kebakaran dua jam
minimum, sebaiknya lebih tinggi.

Nama Gambar : The New York Times Building


(Sumber : https://www.google.com/search?
q=construction+of+the+new+york+times+building&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=
0ahUKEwi5lYqztp_WAhWLYo8KHe2pDKgQsAQIkgE&biw=1366&bih=657#imgrc=4qzKWoAv
-4pSUM:)

Bangunan itu merupakan bangunan bertingkat komersial pertama di New York


City yang menggunakan perlindungan kebakaran yang melampaui peringkat
standar untuk kebakaran selulosa. Bahan yang digunakan memberikan
perlindungan terhadap kebakaran panas yang ekstrem dan tekanan ledakan yang
ditimbulkan oleh kejadian bencana besar. Teknologi lapisan intulancent epoksi ini
dikembangkan oleh International Protective Coatings dan diformulasikan untuk
melindungi struktur baja dari api hidrokarbon dan api jet-uap di industri minyak,
gas dan petrokimia.

Setelah peristiwa tragis 11 September 2001, tim peneliti dan pengembangan di


International Protective Coatings menggunakan teknologi pelapisan yang telah
terbukti ini sebagai dasar pengembangan generasi berikutnya dari proteksi
kebakaran intulancent berbasis epoksi, yang dirancang untuk digunakan di
industri bangunan komersial. Formulasi untuk lapisan ini memberikan
perlindungan api dan anti korosi yang sangat baik, namun dengan kemampuan
konstruktif dan fleksibilitas estetika yang dibutuhkan untuk desain baja dan
lingkungan aplikasi berlipat ganda.

Lapisan intumescent epoxy adalah material seperti cat yang diaplikasikan pada
baja struktural, dan dirancang untuk memberikan penghalang isolasi antara baja
dan api. Jika terjadi kebakaran, reaksi kimia menyebabkan film pelapis yang
disembuhkan menjadi "intumesce", atau berkembang dengan cepat hingga
berkali-kali dengan ketebalan aslinya, dan menghasilkan lapisan busa atau lapisan
char yang bertindak sebagai penghalang isolasi untuk mencegah, atau pada paling
tidak keterlambatan, kegagalan baja struktural. Lapisan intumescent Epoxy
memberi waktu ekstra untuk mengevakuasi bangunan dan mengendalikan api.
Formulasi ini biasanya tersusun dari pengikat polimer pembentuk film seperti
resin epoksi atau akrilik; kombinasi zat kimia yang bereaksi terhadap pemicu
perluasan film pelapis; pigmen untuk opasitas dan warna; dan aditif lainnya yang
biasanya ditemukan di lapisan konvensional untuk memberikan aplikasi,
penyembuhan, dan kinerja jangka panjang dan sifat penampilan.

Beberapa pelapis intumescent epoksi memerlukan penambahan mesh penguat bila


diterapkan pada bentuk struktural tertentu untuk memastikan integritas lapisan
insulasi atau arang.

Pelapis Pelindung Internasional mengambil teknologi intumescent barunya ke


kontraktor proyek, AMEC Construction Management Inc. Dua uji lapangan luar
lapangan yang terpisah di fasilitas Queens New York Times Company, dilakukan
dengan menggunakan mock-up baja untuk menilai karakteristik aplikasi, kinerja,
dan estetika dari pelapisnya

Sistem pelapisan yang dipasok oleh International Protective Coatings ditemukan


untuk menawarkan keuntungan konstruksi baik dalam penghematan waktu dan
biaya. Ini bisa disemprotkan hanya satu mantel dengan ketebalan 80 atau 120 mil
(2000 atau 3000 mikron), tergantung pada dimensi balok / kolom baja dan
kemudian kembali digulung untuk mencapai tampilan estetika yang diinginkan
yang ditentukan oleh arsitek. Kira-kira 175.000 pound (79.379 kilogram) pelapis
intansicent epoksi digunakan pada struktur, tanpa penggunaan tulangan mesh.
Menggabungkan ini dengan primer kinerja tinggi dan lapisan akhir memberikan
tingkat perlindungan api yang tinggi sementara juga menawarkan ketahanan
jangka panjang dan retensi warna dan retensi jangka panjang pada eksposur
eksterior pada baja, kolom sudut, dan balok yang dilipat 250.000 kaki persegi.h

Penerapan awal lapisan intumescent dimulai pada tahun 2005, setelah 10 lantai
pertama dari struktur 52 lantai telah dipasang. Primer seng organik adalah toko
yang diaplikasikan ke baja oleh dua perakit yang berbeda, Owen Steel dan AFCO
Steel yang kemudian diangkut ke lokasi konstruksi untuk ereksi. Dukungan teknis
di tempat oleh Pelindung Pelindung Internasional memastikan pelatihan
menyeluruh mengenai penerapan perbaikan material dan perbaikan kerusakan
pada baja yang dilapisi.

Sementara proteksi kebakaran epantium intumescent dipilih untuk kemampuan


kinerja, keamanan, dan estetika jangka panjangnya, teknologinya juga
menyediakan industri bangunan dengan pilihan aplikasi lapangan atau fabrikasi-
toko, yang menawarkan pemilik bangunan pilihan lingkungan instalasi.
Keuntungan yang terkait dengan aplikasi toko tentu harus mendapat pertimbangan
serius, karena kendala cuaca dan masalah di tempat lainnya dan biaya peralatan,
memperlambat produktivitas.

Selain itu, penspesifikasi arsitektur dan teknik semakin mencari bahan yang
mendukung metode perancangan yang berkelanjutan. Lapisan intumescent
pelindung api yang diterapkan pada bangunan Times adalah padatan 100%,
dengan kandungan VOC nol. Pada saat grand building pada tahun 2008,
pengembang dan arsitek proyek merasa yakin bahwa mereka telah mencapai
tujuan mereka untuk menyediakan The New York Times Building dan 2500
karyawan berbasis Manhattan lingkungan kerja yang aman, nyaman dan hemat
energi yang hanya dapat dikembangkan oleh teknologi desain terdepan.

Architect Renzo Piano Building Workshop and FX Fowle


Architects
Structural The Thornton Tomasetti Group, Inc
Engineer
General AMEC
Contractor
Client The New York Times Company and Forest City Ratner
Companies.
STRUKTUR BENTANG LEBAR

1. VEHICLE ASSEMBLY BUILDING

Nama Gambar : Vehicle Assembly Building


(Sumber : https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_Assembly_Building#Construction)

Gedung Perakitan Kendaraan (awalnya Vertikal), atau VAB, di Kennedy Space


Center (KSC) milik NASA adalah sebuah bangunan yang dirancang untuk
mengumpulkan kendaraan luar angkasa besar, seperti Saturnus Saturnus dan
pesawat luar angkasa. Masa depan Space Launch System (SLS) juga akan dirakit
di sana.

Pada 3.664.883 meter kubik (129.428.000 kaki kubik), ini adalah salah satu
bangunan terbesar di dunia dengan volume. Bangunan itu berada di Launch
Complex 39 di KSC, di tengah antara Jacksonville dan Miami, dan di sebelah
timur Orlando di Merritt Island di pantai Atlantik Florida.

VAB adalah gedung satu lantai terbesar di dunia, adalah bangunan tertinggi (160,3
meter (526 kaki)) di Florida sampai 1974, [4] dan masih merupakan gedung
tertinggi di Amerika Serikat di luar daerah perkotaan.
1.1 Sejarah

VAB, yang selesai dibangun pada tahun 1966, pada awalnya dibangun untuk
memungkinkan rakitan vertikal roket Saturn V untuk program Apollo dan disebut
sebagai Gedung Majelis Vertikal. Untuk mengantisipasi proyek pasca-Saturnus
seperti program Space Shuttle, namanya diubah menjadi Gedung Majelis
Kendaraan setelah program Apollo, [5] [6] dan digunakan untuk tangki bahan
bakar eksternal antar-jemput dan perangkat keras penerbangan, dan untuk meniru
Pengorbit Shuttle Ruang Angkasa ke penguat roket padat dan tangki bahan bakar
eksternal. Setelah berkumpul, Space Shuttle yang lengkap dipindahkan ke
Platform Peluncur Mobile dan Crawler-Transporter ke LC-39 Pad A atau B.

1.2 Konstruksi

Nama Gambar : Konstruksi Vehicle Assembly Building


(Sumber : https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_Assembly_Building#Construction)

VAB adalah 526 kaki (160,3 m) tinggi, 716 kaki (218,2 m) panjang dan 518 kaki
(157,9 m) lebar. Ini mencakup 8 hektar (3 ha), dan membungkus 129.428.000 kaki
kubik (3.665.000 m3) ruang.
Terletak di pantai Atlantik Florida, bangunan ini dibangun untuk menahan angin
topan dan badai tropis dengan pondasi yang terdiri dari 30.000 meter kubik beton
dan 4.225 batang baja yang digerakkan 160 kaki ke batuan batu kapur. Meskipun
demikian, ia telah menerima kerusakan dari beberapa badai (Lihat di bawah)

1.3 Kemampuan

Nama Gambar : Vehicle Assembly Building


(Sumber : https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_Assembly_Building#Construction)

Ada empat entri ke teluk yang berada di dalam gedung, yang merupakan pintu
terbesar di dunia. Setiap pintu setinggi 456 kaki (139,0 m), memiliki 7 panel
vertikal dan 4 panel horizontal, dan membutuhkan waktu 45 menit. untuk benar-
benar membuka atau menutup Entri utara yang mengarah ke gang transfer
diperlebar sejauh 40 kaki (12,2 m) untuk memungkinkan masuknya pengorbit
pesawat ulang alik. Slot tengah di bagian utara memungkinkan masuknya
penstabil vertikal pengorbit.
Untuk mengangkat komponen Sistem Angkutan Luar Angkasa, VAB memiliki
lima crane jembatan overhead, termasuk dua yang mampu mengangkat 325 ton,
dan 136 perangkat pengangkat lainnya.

Bangunan ini memiliki setidaknya 10.000 ton peralatan pendingin udara,


termasuk 125 ventilator di atap yang didukung oleh empat penangan udara besar
(empat struktur silinder di sebelah barat gedung) untuk menjaga kelembaban di
bawah kontrol. Udara di gedung bisa diganti sama sekali setiap jamnya. Volume
bangunan dalam ruangan begitu luas sehingga memiliki cuaca sendiri, termasuk
"awan hujan yang terbentuk di bawah langit-langit pada hari-hari yang sangat
lembab", dimana sistem pengurangan kelembaban dirancang untuk
meminimalkannya.

1.4 Eksterior

Nama Gambar : Eksterior Vehicle Assembly Building


(Sumber : https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_Assembly_Building#Construction)

Bendera Amerika yang dilukis di bangunan itu adalah yang terbesar di dunia saat
ditambahkan pada tahun 1976 sebagai bagian dari perayaan Bicentennial Amerika
Serikat, bersamaan dengan logo bintang ulang tahun, yang kemudian digantikan
oleh lencana NASA pada tahun 1998. Ini adalah 209 kaki (63,7 m ) tinggi, dan
110 kaki (33,5 m) lebar. Masing-masing bintang pada bendera berukuran 6 kaki
(1,83 m), lapangan biru adalah ukuran peraturan lapangan basket, dan masing-
masing garis adalah 9 kaki (2,74 m). [9] Pekerjaan dimulai pada awal 2007 untuk
mengembalikan cat eksterior pada fasilitas yang sangat luas. Perhatian khusus
diberikan pada bendera Amerika yang sangat besar dan lambang "bakso" NASA.
Pekerjaan memperbaiki kerusakan yang terlihat dari tahun-tahun badai dan
pelapukan. Bendera dan logo sebelumnya telah dicat ulang pada tahun 1998 untuk
peringatan 40 tahun NASA.

Kerusakan eksterior yang paling luas terjadi pada musim badai tahun 2004, ketika
Badai Frances meniup panel aluminium 850 14 kaki dari bangunan,
menghasilkan sekitar 40.000 kaki persegi (3.700 m2) bukaan baru di sampingnya.
[10] [ 11] Dua puluh lima panel tambahan diledakkan dari sisi timur oleh angin
dari Badai Jeanne tiga minggu kemudian. Sebelumnya di musim ini, Badai
Charley menyebabkan kerusakan yang signifikan namun kurang serius,
diperkirakan menghabiskan biaya $ 700.000. Kerusakan yang disebabkan oleh
badai ini masih terlihat di tahun 2007. Beberapa panel ini "pukulan", yang
dirancang untuk melepaskan diri dari VAB saat perbedaan tekanan besar tercipta
di luar vs bagian dalam. Hal ini memungkinkan untuk pemerataan, dan membantu
melindungi integritas struktural bangunan selama perubahan tekanan yang cepat
seperti pada siklon tropis.

Bangunan ini telah digunakan sebagai latar belakang di beberapa film Hollywood
termasuk Marooned, SpaceCamp, Apollo 13, Contact, dan lain-lain.
1.5 Future

Nama Gambar : Vehicle Assembly Building pada Malam Hari


(Sumber : https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_Assembly_Building#Construction)

Space Shuttle telah pensiun pada tahun 2011 setelah NASA sementara (pada awal
2012) menawarkan tur umum VAB. Tur ini dihentikan pada bulan Februari 2014
untuk memungkinkan renovasi dilakukan.

Anggaran NASA FY2013 mencakup $ 143,7 juta USD untuk persyaratan


Konstruksi Fasilitas (CoF) untuk mendukung program Eksplorasi termasuk Space
Launch System (SLS) dan Multi-Purpose Crew Vehicle (MPCV). NASA mulai
memodifikasi Launch Complex 39 di KSC untuk mendukung SLS baru pada
tahun 2014, dimulai dengan perbaikan besar, upgrade kode dan perbaikan
keselamatan pada Launch Control Center, Gedung Perakitan Kendaraan (VOL)
dan Lampiran Utilitas VAB. Pekerjaan awal ini akan diperlukan untuk mendukung
kendaraan peluncuran yang dioperasikan dari Launch Complex 39 dan akan
memungkinkan NASA untuk mulai memodernisasi fasilitas, sementara
persyaratan khusus kendaraan sedang dikembangkan.
VAB dapat digunakan sampai tahap tertentu untuk perakitan dan pemrosesan
kendaraan masa depan yang memanfaatkan Kompleks Peluncuran 39. Pada
tanggal 16 Juni 2015, NASA mengeluarkan sebuah pengumuman untuk proposal
(AFP) yang mencari ketertarikan untuk menggunakan VAB High Bay 2 dan
fasilitas kompleks lainnya untuk penggunaan komersial dalam "perakitan,
integrasi, dan pengujian kendaraan peluncuran." Langkah ini sejalan dengan niat
untuk memindahkan KSC agar bertindak sebagai pelampung jarak jauh yang
dapat diakses oleh usaha pemerintah dan usaha komersial. Pada tanggal 21 April
2016, NASA mengumumkan pemilihan Orbital ATK untuk memulai negosiasi
untuk High Bay 2. "Kesepakatan potensial" mencakup platform peluncur mobile
yang ada.
STRUKTUR BANGUNAN
BANGUNAN TINGGI DAN BANGUNAN BENTANG LEBAR DI DUNIA

DOSEN :
IR. CIPTADI TRIMARIANTO, PhD.
NI MADE YUDANTINI, ST., MSc. PhD.
I N. WIDYA PARAMADHYAKSA, ST., MT., PhD.
NI MADE SWANENDRI, ST., MT.

MAHASISWA :
I MADE ARYA ADHI JUNA HARTA
NIM :
1504205049

JURUSAN ARSITEKTUR REGULER


FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS UDAYANA
2017

Anda mungkin juga menyukai