BANGUNAN LEPAS PANTAI

SPAR PLATFROM

Dibuat oleh:
Agung Permana
2013310015

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN

TEKNIK PERKAPALAN
UNIVERSITAS DARMA PERSADA
 BAB I
PENDAHULUAN

1. LATAR BELAKANG
Spar Platform adalah jenis anjungan lepas pantai yang berupa suatu unit produksi
terapung berbentuk silinder vertikal (kolom tunggal) dengan ciri sarat air (draft)
cukup dalam yang memungkinkan menyimpan sejumlah kecil minyak mentah di
dalam kolomnya. Silinder vertikal tersebut utamanya berfungsi sebagai penopang
geladak (deck). Kondisi bagian atas deck (topside) sama seperti pada anjungan
terpancang pada umumnya yaitu terdapat perlengkapan pengeboran dan fasilitas
produksi. Memiliki tiga jenis riser yaitu riser untuk produksi, pengeboran dan untuk
eksport produk. Lambung vertical tunggalnya ditambat di dasar laut dengan taut
caternary system yang memiliki enam hingga dua puluh tali tambat. Terdapat dua
jenis spar yaitu classic spar dan truss tpar Jenis yang kedua ini merupakan
modifikasi dari classic spar.

2. MAKSUD & TUJUAN

Memberi pengetahuan apa itu Spar Platfrom ?
Sejarah Spar Platfrom
Bagaimana cara kerja Spar Platfrom?
Jenis-jenis Spar Platfrom?
 BAB II

PEMBAHASAN

1. PENGERTIAN SPAR PLATFROM

Adalah jenis anjungan lepas pantai yang berupa suatu unit produksi terapung
berbentuk silinder vertikal (kolom tunggal) dengan ciri sarat air (draft) cukup dalam
yang memungkinkan menyimpan sejumlah kecil minyak mentah di dalam
kolomnya. Silinder vertikal tersebut utamanya berfungsi sebagai penopang
geladak (deck). Kondisi bagian atas deck (topside) sama seperti pada anjungan
terpancang pada umumnya yaitu terdapat perlengkapan pengeboran dan fasilitas
produksi. Memiliki tiga jenis riser yaitu riser untuk produksi, pengeboran dan untuk
eksport produk. Lambung vertical tunggalnya ditambat di dasar laut dengan taut
caternary system yang memiliki enam hingga dua puluh tali tambat. Terdapat dua
jenis spar yaitu classic spar dan truss spar. Jenis yang kedua ini merupakan
modifikasi dari classic spar.
Saat ini spar dipergunakan dikedalaman mencapai 915 m (3.000 ft), namun
dengan kondisi teknologi yang ada saat ini memungkinkan untuk dioperasikan
hingga kedalaman 2.287 m (7.500 ft). Walaupun tidak dirancang untuk terlalu
menahan gerak naik-turun (heave), tapi anjungan ini dapat
mengakomodasi surface completed wellheads. Sebagai contoh terdekat adalah
sebuah truss spar yang akan dipasang dan dioperasikan pada pertengahan tahun
2007 di ladang Kikeh dengan kedalaman 1.330 m lepas pantai Sabah, Malaysia
Anjungan ini merupakan spar floating production platform yang akan dioperasikan
oleh Murphy Oil Corporation bekerjasama dengan Petronas Malaysia. Anjungan
ini nantinya akan menjadi Spar pertama di dunia yang dioperasikan di luar Teluk
Meksiko.
Sebuah spar adalah caisson deep-rancangan mengambang, yang merupakan
struktur silinder berongga mirip dengan pelampung yang sangat besar. Dengan
empat sistem utama lambung, tambatan, topsides, dan anak tangga. Spar
bergantung pada sistem mooring tradisional (yaitu, jangkar-spread mooring) untuk
mempertahankan posisinya. Sekitar 90 persen dari struktur bawah air. Secara
sejarah, spar digunakan sebagai pelampung penanda, untuk mengumpulkan data
oseanografi, dan untuk penyimpanan minyak. Desain spar sekarang sedang
digunakan untuk pengeboran, produksi, atau keduanya. Fitur yang membedakan
spar adalah yang mendalam-rancangan lambung, yang menghasilkan
karakteristik gerak yang sangat menguntungkan dibandingkan dengan konsep
terapung lainnya. Rendah gerakan dan dilindungi centerwell juga menyediakan
konfigurasi yang sangat baik untuk operasi laut. Kemampuan kedalaman air telah
dinyatakan oleh industri sebagai berkisar hingga 10.000 ft.
Lambung ini dibangun dengan menggunakan metode laut dan fabrikasi galangan
kapal normal. Jumlah sumur, kepala sumur permukaan jarak, dan fasilitas berat
menentukan ukuran centerwell dan diameter lambung. Dalam bentuk silinder
lambung klasik atau penuh, bagian atas adalah terkotak sekitar centerwell banjir
yang berisi berbagai jenis anak tangga. Bagian ini memberikan daya apung untuk
tiang. Bagian tengah juga banjir tetapi dapat dikonfigurasi secara ekonomi untuk
penyimpanan minyak. Bagian bawah Bagian (keel) yang terkotak untuk
memberikan daya apung selama transportasi dan mengandung bidang-instal,
ballast tetap. Diameter lambung perkiraan untuk spar GOM khas adalah 130 kaki,
dengan tinggi keseluruhan, sekali dikerahkan, sekitar 700 kaki (90% dari lambung
dalam kolom air).
The Spars pertama didasarkan pada desain klasik. Ini berkembang menjadi Truss
Spar dengan mengganti bagian bawah lambung caisson dengan truss a. The
Truss Spar dibagi menjadi tiga bagian yang berbeda. Bagian atas silinder, disebut
"tangki keras," menyediakan sebagian besar apung di tempat untuk Spar. Bagian
truss tengah mendukung piring mengangkat dan memberikan pemisahan antara
tangki keel dan tangki keras. Tangki keel, juga dikenal sebagai "tank ringan," berisi
pemberat tetap dan bertindak sebagai hang-off lokasi alami untuk jaringan pipa
ekspor dan flowline sejak pengaruh lingkungan dari gelombang dan arus dan
tanggapan terkait kurang jelas ada dari lebih dekat air line.
Sebuah sistem catenary lateral 6 sampai 20 baris menjaga spar di lokasi. Garis
mooring adalah kombinasi dari kawat untai spiral dan rantai. Karena gerakan yang
rendah, tiang bisa menggunakan sistem mooring kencang di lingkup berkurang
dan biaya dibandingkan dengan sistem catenary penuh. Setiap baris mooring
berlabuh ke dasar laut dengan tumpukan didorong atau hisap. The hullend garis
melewati fairlead terletak di lambung di bawah permukaan air, kemudian meluas
sampai luar lambung ke jack rantai di atas, biasanya 50 kaki atau lebih di
ketinggian. Rantai Kelebihan disimpan dalam lambung. Tergantung pada ukuran
lambung dan kedalaman air, tambatan dapat bervariasi dalam jumlah hingga 20
baris dan mengandung 3.700 ft rantai dan kawat. Mulai dari dasar laut, kaki
mooring khas dapat terdiri dari sekitar 200-kaki panjang, tumpukan diameter 84
inci; 200 ft rantai bawah 4 inci; 2.500 ft 4 inci kawat spiral untai; dan 1.000 ft
rantai platform yang 4 inci. Jejak yang dibuat oleh sistem mooring dapat
mencapai setengah mil atau lebih dengan diameter diukur pada pusat dari
lambung ke tiang jangkar.
Topsides konfigurasi mengikuti praktek desain platform tetap khas. Deck dapat
menampung rig pengeboran penuh (3.000 hp) atau rig workover (600-1,000 hp)
ditambah peralatan produksi penuh. Kapasitas produksi berkisar hingga 100.000
BOPD dan 325 MMcfgpd. Jenis dan skala operasi langsung mempengaruhi
ukuran dek. Topsides yang lebih besar akan konsisten dengan pengeboran,
produksi, pengolahan, dan fasilitas tempat, dan juga dapat mencakup sumur jarak
jauh / bidang terikat kembali ke spar untuk diproses. Jumlah beban dek operasi,
yang meliputi fasilitas, terdapat cairan, dek struktural dan dukungan baja,
pengeboran / rig workover, dan banyak variabel workover, bisa 6.600 ton atau
lebih. Perempat kru pada spar produksi / workover dapat menampung 18 pekerja,
sementara pengeboran dan fasilitas produksi penuh mungkin rumah 100 orang.
Ada tiga jenis dasar anak tangga: produksi, pengeboran, dan ekspor / impor.
Produksi - Setiap vertikal riser produksi akses atas dikencangkan dengan silinder
perakitan apung di mana satu atau dua string casing juga terikat kembali dan juga
selesai. Pengaturan ini memungkinkan untuk pohon permukaan dan BOP
permukaan untuk workover. Pengeboran riser juga casing atas dikencangkan
dengan pengeboran permukaan BOP, yang memungkinkan platform-jenis rig yang
akan digunakan.
Bangun ekspor / impor dapat fleksibel atau top-dikencangkan pipa baja atau baja
catenaries. Anak tangga produksi terdiri dari kepala sumur subsea konvensional
di mudline dan konektor tieback dengan gabungan stres untuk mengambil tekanan
terkait dengan perpindahan dikenakan lingkungan. Pola dasar laut (jejak)
tergantung pada jumlah anak tangga. Misalnya, pola bangun dapat terdiri dari 16
anak tangga di paralel 8 dengan 2 pola, di pusat-pusat 15-ft dalam setiap baris
dan 20 ft antara baris, sehingga memiliki jejak persegi panjang sekitar 100 kaki
panjang 20 kaki lebar. Pola lainnya (misalnya, melingkar atau persegi) yang
tersedia. Bangun contoh produksi untuk spar bisa berupa tunggal atau dual-bore
(pipa konsentris) pengaturan. Gerakan rendah tiang memungkinkan penggunaan
ekonomis catenary baja teknologi riser untuk pohon produksi bawah laut.
Instalasi dilakukan secara bertahap, yakni dari sistem produksi laut lainnya, di
mana salah satu komponen dipasang sementara yang lain sedang dibuat. Jadwal
instalasi sangat tergantung pada status penyelesaian lambung dan topside.
Sebelum pengiriman lambung ke lokasi, rig pengeboran mungkin predrill satu atau
lebih sumur. Selama ini, jaringan pipa ekspor diletakkan yang akan membawa
produksi baik untuk platform lain (host) atau ke pantai setelah pengolahan. Sebuah
survei presite dilakukan dan meliputi: array onbottom akustik dipasang untuk
sistem mooring, penghalang diidentifikasi dihapus, pelampung Target jangkar
tumpukan diatur, dan survei akhir mooring yang berbaring daerah dilakukan.
Setelah di lokasi, tongkang derek menginstal jangkar tumpukan dan mooring
system. Instalasi dari tumpukan anchor dilakukan menggunakan sistem
menurunkan dek-mount dirancang untuk instalasi laut dan palu hidrolik bebas naik
bawah air dengan power pack. Kendaraan yang dioperasikan jarak jauh (ROV ini)
mengamati palu dan pusar sebagai tumpukan diturunkan dan menusuk ke dasar
laut.
Dalam hubungannya dengan instalasi tiang pancang, sistem mooring diletakkan
dan untuk sementara ditinggalkan. Sebuah kawat penyebaran winch dengan
gulungan yang khusus dirancang untuk jenis pekerjaan menangani setiap kawat.
Sebuah ROV memonitor kawat lay-down jalan sebagai tongkang derek mengikuti
rute yang telah ditentukan sampai mencapai akhir kawat pada gulungan
penyebaran. Akhir kawat tambat kemudian terhubung ke ditinggalkan / jalur
pemulihan dan ditandai untuk kemudian digunakan dalam melampirkan sistem
mooring untuk lambung.
Untuk saat ini, semua lambung spar GOM telah dibangun di Finlandia. Setelah
menyelesaikan lambung, itu dikirim ke Teluk Meksiko pada kapal angkat berat
seperti Perkasa Hamba III. Karena ukuran dan panjang perlu untuk membagi
lambung spar menjadi dua bagian. Setelah tiba di fasilitas onshore, bagian yang
terhubung bersama-sama menggunakan teknik kawin basah, yang
memungkinkan untuk biaya yang lebih rendah dan kemudahan penanganan dan
positioning, dan menghilangkan kebutuhan untuk peralatan khusus. Lambung
kemudian siap untuk pengiriman ke lokasi.
Tergantung pada kedekatan lokasi perakitan darat ke laut terbuka, kapal tunda
kecil (2.000 ke 4.000 hp) dapat digunakan pertama untuk manuver lambung ke
dalam air yang lebih dalam, dan kapal tunda oceangoing kemudian yang lebih
besar (7.000 hp) menderek spar untuk tujuan akhir .
Sebuah tongkang derek dan perahu pompa menunggu kedatangan lambung di
situs. Tongkang dan perahu up-akhir lambung. Sementara lambung sedang
diadakan longgar di tempat, perahu pompa mengisi tangki ballast rendah lambung
dan banjir centerwell tersebut. Lambung diri-up-ujungnya dalam waktu kurang dari
dua menit setelah itu banjir. Berikutnya, tongkang derek mengangkat ke tempat
dek kerja sementara dibawa ke situs pada tongkang material. Tugas dilakukan
dengan menggunakan dek kerja sementara yang utilitas dasar menghubungkan,
lampiran mooring line, dan pemasangan riser.
Lambung diposisikan pada lokasi dengan bantuan tug dan positioning system.
Maka sistem mooring terhubung ke lambung. Setelah sistem mooring terhubung,
garis dipra. Kemudian lambung adalah swabalast untuk mempersiapkan topside
instalasi dan penghapusan dek kerja sementara.
Topside diangkut lepas pantai pada tongkang bahan dan diangkat ke tempat
dengan tongkang derek. Karakteristik penting adalah bahwa tongkang derek dapat
melakukan angkat dalam mode dynamic positioning. Topsides terdiri dari fasilitas
produksi, rig pengeboran / workover, tempat awak hidup, dan deck utilitas.
Pemasangan struktur lain-lain seperti trotoar, tangga, dan pendaratan juga diatur
di tempat oleh tongkang derek.
Potongan-potongan terakhir dari peralatan yang akan diinstal adalah kaleng
apung dan terkait batang. Kaleng hanya diangkat dari tongkang bahan dan
ditempatkan ke dalam slot centerwell Teluk. Berikutnya, batang yang ditusuk ke
kaleng. Untuk mempersiapkan instalasi riser, kaleng yang ballasted sampai
batang berada pada tingkat produksi dek.

Contoh gambar: Spar Platfrom

2. CARA KERJA SPAR PLATFROM
Sebuah platform alternatif mengambang yang dapat mendukung pengeboran,
produksi dan penyimpanan operasi, tiang terdiri dari topside bantalan silinder
vertikal yang besar dengan peralatan. Serupa dengan gunung es, sebagian besar
fasilitas spar terletak di bawah permukaan air, menyediakan fasilitas peningkatan
stabilitas.
Awalnya dirancang sebagai pelampung mengambang untuk memperoleh
informasi oseanografi, komponen utama dari fasilitas spar adalah floating ruang
dalam-konsep, atau lambung silinder berongga. Secara karakteristik, lambung
dikelilingi dengan spiral strakes untuk menambah stabilitas. Selain itu, bagian
bawah silinder termasuk bagian ballasting dengan bahan yang beratnya lebih dari
air, memastikan pusat gravitasi terletak di bawah pusat apung.
Deep-rancangan desain membuat tiang kurang terpengaruh oleh angin,
gelombang dan arus, memungkinkan fasilitas untuk mendukung subsea dan
perkembangan pohon kering. Selain itu, tindakan silinder tertutup sebagai
perlindungan untuk bangun dan peralatan, pembuatan spar pilihan ideal untuk
perkembangan laut. Selanjutnya, lambung dapat menyediakan penyimpanan
minyak atau gas yang dihasilkan.
Di atas lambung spar duduk yang topside, yang dapat terdiri dari peralatan
pengeboran, fasilitas produksi dan tempat tinggal. Pengeboran dilakukan dari
topside melalui lambung silinder berongga; dan pengeboran, impor / ekspor dan
produksi anak tangga yang melewati lambung tertutup, juga. Fasilitas spar Seluruh
kemudian ditambatkan ke dasar laut.
Sementara lambung diikat ke dasar laut melalui berbagai teknik tambat, fasilitas
spar tidak memerlukan tambatan untuk tetap tegak. Desain yang unik dari spar
memastikan bahwa fasilitas tidak akan menggulingkan bahkan jika tambatan tidak
terhubung karena pusat gravitasi terletak di bawah pusat apung.
Contoh Gambar: Spar Platfrom
3. JENIS-JENIS SPAR PLATFROM
Ada tiga jenis spar, termasuk desain spar asli, spar truss dan spar sel. Terdiri dari
lambung silinder tunggal, desain asli untuk spar diciptakan pada tahun 90-an
pertengahan 'dengan pertama kali dikembangkan untuk bidang Neptunus di Teluk
Meksiko.
Rendition berikutnya spar adalah spar truss, yang mirip dengan desain tiang asli,
tapi lambung silinder adalah korsleting dan truss sebuah didirikan di bawahnya.
Truss biasanya meliputi pelat horisontal yang membantu untuk mengurangi
gerakan vertikal. The truss spar menguntungkan karena beratnya kurang dari
desain asli, dan karena membutuhkan kurang baja, yang biaya kurang.
Variasi terbaru dari spar adalah spar sel, yang merupakan versi skala-down dari desain asli. Spar
sel meliputi enam kapal tekanan berkumpul di sekitar sebuah kapal ketujuh. Menyerupai hot dog
besar, tekanan pembuluh ini lebih mudah dan biaya-efektif yang dihasilkan melalui produksi
massal. Memberikan daya apung untuk fasilitas, pembuluh yang diadakan di tempat oleh baja
struktural, yang membentang di bawah kapal dan terus dengan deep-rancangan desain dengan
memberikan stabilitas.
 BAB III
PENUTUPAN
Spar platfrom adalah jenis platform minyak mengambang biasanya digunakan di perairan
sangat dalam, dan diberi nama untuk log digunakan sebagai pelampung dalam
pengiriman yang ditambatkan di tempat vertikal. Produksi spar platfrom telah
dikembangkan sebagai alternatif untuk platform konvensional. Rancangan desain yang
tergambar dari spar membuat mereka tidak terpengaruh oleh angin, gelombang dan arus
dan memungkinkan untuk produksi bawah laut. Spar yang paling lazim di Teluk Meksiko
AS. Namun, ada juga spar terletak di lepas pantai Malaysia dan Norwegia.
The Brent Spar, platform yang dirancang untuk penyimpanan dan pembongkaran produk
minyak mentah, dipasang di Lapangan Brent pada bulan Juni 1976. Pembuangan laut
dalam ini mencoba dari platform pada 1990-an menciptakan reaksi besar oleh
Greenpeace. Spar akhirnya dibongkar dan potongan yang digunakan sebagai dasar
untuk dermaga di Norwegia.
Spar pertama yang dirancang untuk produksi minyak dan gas adalah spar Neptunus,
yang terletak di Teluk Meksiko dan dipasang pada bulan September 1996 oleh Kerr
McGee (sekarang Anadarko)
Platform produksi terdalam di dunia adalah Perdido, spar truss di Teluk Meksiko, dengan
kedalaman air rata-rata 2.438 meter. Hal ini dioperasikan oleh Royal Dutch Shell dan
dibangun dengan biaya $ 3 miliar.
REFERENSI
www.kamusilmiah.com
www.wikipedia.com
http://ardaadasaja.blogspot.com
http://bagusdyatmika.blogspot.com
http://www.rigzone.com/training/insight.asp?insight_id=307&c_id=12
http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/platform-spar.htm
http://putukebarongan.blogspot.com
http://ridadesyani.blogspot.com