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PLAN DE MANEJO DE TRANSITO (PMT) SINCELEJO CENTRO AMABLE

(CALLE 22 ENTRE CARRERAS 21A Y 20)

PMT

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO (PMT)


SINCELEJO CENTRO AMABLE (CALLE 22
ENTRE CARRERAS 21A Y 20)
AREA: VIAS II

NIDIAN GUERRA BUSTAMANTE

FACULTAD DE INGENIERIADEPARTAMENTO
DE INGENIERIA CIVILSINCELEJO SUCRE
SEPTIEMBRE 2017
PLAN DE MANEJO DE TRANSITO (PMT) SINCELEJO CENTRO AMABLE (CALLE 22 ENTRE
CARRERAS 21A Y 20)

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCION
2. OBJETIVOS
2.1GENERAL
2.2 ESPECIFICOS
2.3 PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

3. CARACTERISTICAS DE LA OBRA
3.1 LOCALIZACION DEL PROYECTO
3.2 TIPO DE OBRA
3.3 TIEMPO DE EJECUCION
3.4 USO PREDOMINANTE DEL SUELO

4. CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA


5. TRANSITO EN LA ZONA DE INFLUENCIA
6. SECUENCIA DE LA OBRA
7. SEALIZACION
7.1 SEALES PREVENTIVAS
7.2 SEALES REGLAMENTARIAS
7.3 SEALES INFORMATIVAS
8. PROPUESTA
9. BIBLIOGRAFIA
PLAN DE MANEJO DE TRANSITO (PMT) SINCELEJO CENTRO AMABLE
(CALLE 22 ENTRE CARRERAS 21A Y 20)

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO (PMT)

INTRODUCCION
Los Planes de Manejo de Transito (PMT) se establece como propuestas tcnicas
que se desarrollan como estrategias de mitigacin para los impactos generados
por obras de infraestructura vial, las cuales afectan el funcionamiento tradicional
de la movilidad y el transito produciendo problemas de desplazamiento vehicular y
peatonal.

Para el desarrollo o diseo de un PMT es necesario conocer la situacin actual de


la zona de intervencin, para establecer qu tipo de plan y actividades se
realizaran. Actividades tales como: como cierres de carril, demarcaciones,
semaforizacin, instalacin de seales o simplemente el diseo de esquemas de
vas alternas para evacuacin vehicular.

En Sincelejo la ejecucin del proyecto Centro Amable ser adelantadas por Metro
Sabanas y la empresa contratista Consorcio Centro Amable, con una inversin de
$15153.123.798 de pesos, y la interventora a cargo del Consorcio Intersetp
Sincelejo, por $ 1.069 millones 740 mil 400.
El Plan De Manejo De Trnsito (PMT) elaborado para el proyecto, plantea como
alternativa de movilidad durante la ejecucin de la obra, el desvo del trfico
vehicular por la carrera 22 hacia la calle 20, cuyo punto de interseccin es el
Hospital San Francisco de Ass. Igualmente, sern habilitados cruces peatonales
temporales seguros, debidamente sealizados y canalizados a media cuadra, con
el fin de evitar afectaciones de la ciudadana con las labores de obras.

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PLAN DE MANEJO DE TRANSITO (PMT) SINCELEJO CENTRO AMABLE (CALLE 22 ENTRE
CARRERAS 21A Y 20)

OBJETIVOS
GENERAL:
El objetivo de este documento es proporcionar un procedimiento de
campo, para mitigar el impacto causado por el desarrollo de las
actividades propias de la construccin del proyecto Centro Amable-
Sincelejo, que iniciaron con el cerramiento, trazado y replanteo, para
posteriormente proceder a las demoliciones de las placas actuales de la
calle 22 entre carreras 21A y 20 de la zona cntrica de Sincelejo (desde
el Teatro Municipal hasta el antiguo Palacio Municipal).

ESPECIFICOS
Ofrecer a los usuarios una sealizacin clara del lugar y de fcil
interpretacin, basndose en manual de sealizacin vial.
Prestar atencin continua a la seguridad en las vas dentro del rea
de influencia de la obra en ejecucin.
Analizar el impacto ambiental, social, cultural y econmico que trae
consigo la construccin de la obra centro amable Sincelejo.

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(CALLE 22 ENTRE CARRERAS 21A Y 20)

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

El PMT es una herramienta tcnica que plantea las estrategias, alternativas


y actividades necesarias para minimizar o mitigar el impacto generado en
las condiciones normales de movilizacin y desplazamientos de los
usuarios de las vas (peatones, vehculos, ciclistas y comunidad en general)
causados por la ejecucin de una obra vial o aquellas que intervengan el
espacio pblico, de manera que siempre se favorezca la seguridad de los
usuarios de la va, de los ciudadanos en general y de quienes participan en
la construccin de la obra. En el PMT adems de los aspectos tcnicos, se
deben definir los costos iniciales y operativos de su implementacin, los
cuales deben contemplarse en el presupuesto de la contratacin.
Las estrategias para el manejo temporal del trnsito por obras deben
apoyarse en los siguientes principios fundamentales:
La seguridad de los usuarios en reas de control temporal del
trnsito debe ser un elemento integral y de alta prioridad de todo
proyecto.
La circulacin vial debe ser restringida u obstruida lo menos posible.
Los conductores, ciclistas y los peatones deben ser guiados de
manera clara mediante dispositivos, cuando se aproximan y cuando
atraviesan la zona de las obras.
La regulacin del trnsito a travs de las reas de trabajo, es
esencial en la ejecucin de obras. Los elementos orientados al
control de trnsito como seales verticales, seales horizontales,
elementos de canalizacin, entre otros, representan un costo y su
correcta aplicacin debe ser compensada como cualquier otro
elemento de trabajo.
Con el propsito de asegurar niveles de operacin aceptables, se
deben realizar inspecciones rutinarias, programadas y
documentadas de los elementos de regulacin del trnsito, dejando
registro de las correspondientes evidencias.
Todas las personas, cuyas acciones afectan el control temporal del
trnsito debe recibir entrenamiento adecuado, desde el nivel superior
del personal administrativo hasta el personal de campo, incluyendo
los auxiliares de trnsito.

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CARRERAS 21A Y 20)

CARACTERISTICAS DE LA OBRA

LOCALIZACION DEL PROYECTO

El proyecto se encuentra localizado en el centro de la ciudad de Sincelejo,


especficamente en la calle 22 entre carreras 21A y 20 de la zona cntrica
de Sincelejo (desde el Teatro Municipal hasta el antiguo Palacio Municipal).

TIPO DE OBRA
Este tipo de obra corresponde a la categora III obras de interferencias
altas o de gran impacto.
Este tipo de obras normalmente implica cierres totales para el trnsito
vehicular y/o peatonal. Su impacto supera y afecta las vas colectoras o
arterias alrededor de las zonas de obras. Los vecinos tendrn un acceso
modificado y a veces limitado para acceder a sus propiedades. Requiere en
consecuencia plantear alternativas de desvos, por lo que el rea de
influencia comprender el rea que cubren las vas alternativas que sern
utilizadas para los desvos del trnsito.

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TIEMPO DE EJECUCION
El diseo de la nueva va iniciar por la calle 22, entre las carreras 21 y 17, tendr
dos fases: la primera es la que se har entre las carreras 21A y 20, que
comprende desde donde est el Teatro Municipal, hasta la droguera San Judas.
El proyecto durara 18 meses, tiene un valor de $15.153.123.798. La interventora
est a cargo del Consorcio Intersetp Sincelejo, con un costo de $ 1.069.740.400 y
una duracin tambin de 18 meses.

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CARACTERISTICA DE LA ZONA DE INFLUENCIA


El proyecto Centro Amable contempla la reconstruccin total de vas y andenes, la
recuperacin del espacio pblico y la reposicin de redes de acueducto y
alcantarillado en aproximadamente 3.03 kilmetros (5.800 m2).

TRANSITO EN LA ZONA DE INFLUENCIA


El trnsito en esta zona, es muy predominante desde, peatones, vehculos y
busetas, caracterizndose por ser una zona comercial.

SECUENCIA DE LA OBRA

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SEALIZACION
La funcin de las seales verticales es reglamentar las limitaciones, prohibiciones
o restricciones, advertir de peligros, informar acerca de rutas, direcciones, destinos
y sitios de inters. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones
especiales, permanentes o temporales, y en aquellos donde los peligros no son de
por s evidentes.
A continuacin se evidenciara si la construccin de la obra centro amable
Sincelejo cumple con estos requisitos.
SEALES PREVENTIVAS
Su propsito es advertir a los usuarios sobre la existencia y naturaleza de riesgos
y/o situaciones imprevistas presentes en la va o en sus zonas adyacentes, ya sea
en forma permanente o temporal. Estas seales suelen denominarse tambin
Advertencia de Peligro.

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Se pudo observar que la siguiente seal preventiva se encuentra en psimo


estado.
1. No es clara
2. No muestra ningn mensaje, razn por la cual no cumple ninguna funcin

SEALES REGLAMENTARIAS
Su forma es circular y solo se acepta inscribir la seal misma en un rectngulo
cuando lleva una leyenda adicional. Se exceptan las seales PARE y CEDA EL
PASO. Sus colores son blanco, rojo, negro y excepcionalmente verde.

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MAQUINARIA EN LA VIA
Esta seal se utiliza para advertir sobre la presencia de maquinaria en la zona de
trabajo, la que generalmente circula a baja velocidad o puede encontrarse
entrando o saliendo de la va o estacionada.

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TRABAJOS EN LA VIA
Esta seal es de obligatoria instalacin y se utiliza para advertir a los conductores
que las condiciones de trnsito se modifican ms adelante por la realizacin de
obras en la va.
Se debe ubicar antes del rea de transicin o canalizacin, a una distancia que
depende de la velocidad mxima permitida antes de la zona de trabajo, y de
aquella autorizada en la zona misma y otras variables, como tiempo de reaccin.
Esta seal es reflectiva, no se encuentra en buen estado, su soporte est muy
oxidado, se entiende el mensaje que quiere transmitir.

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SEALES INFORMATIVAS
Las seales informativas tienen como propsito orientar y guiar a los usuarios del
sistema vial, entregndoles la informacin necesaria para que puedan llegar a sus
destinos de la forma ms segura, simple y directa posible. En particular, se utilizan
para informar sobre:
a. Direcciones hacia destinos, calles o rutas
b. Hacia dnde conduce la va
c. Enlaces o empalmes con otras vas
d. Carriles apropiados para cada destino
e. Inicio de la salida a otras vas
f. Distancias a que se encuentran los destinos
g. Hito kilomtrico a lo largo de la va
h. Identificacin de rutas y calles
i. Servicios generales
j. Lugares de atractivo turstico existentes en las inmediaciones de la va
k. Nombres de ciudades, ros, puentes, calles, parques, lugares histricos y otros
l. Cualquier otra informacin de importancia para los conductores.

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PLAN DE MANEJO DE TRANSITO (PMT) SINCELEJO CENTRO AMABLE (CALLE 22 ENTRE
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PROPUESTA:
Implementar ms seales de trnsito en algunas zonas estratgicas ya que
algunos conductores se sienten molestos y frustrados al encontrarse con vas
cerradas, este fenmeno se presenta debido a la falta de seales informativas que
indiquen el cierre de estas rutas.
Mejorar y darle un uso adecuado a las seales informativas de la obra.

En la imagen anterior se puede observar la falta de sealizacin, en la ruta


indicada.

Imagen en mal estado, no es clara, no brinda ninguna informacin.

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BIBLIOGRAFIA

MANUAL DE SEALIZACIN VIAL 2015


DIARIO EL MERIDIANO
PLAN DE MANEJO DE TRNSITO DURANTE LA CONSTRUCCIN
PMT- METROPLUS-MEDELIN
PMT CIUDAD SABANA MOSQUERA CUNDINAMARCA

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En Conclusin: se recomienda sealizacin vial en la imagen marcada


con una x, para mejorar la movilidad vial, y evitar la inconformidad de
los conductores y dems usuarios de la ruta vial.

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