Anlisis del sensor Lambda

Panel de la Honda Titan 150 Mix

Los datos proporcionados por la sonda son necesarios para que el mdulo del motor ajuste el
volumen de combustible adecuado para formar la mezcla aire / combustible de acuerdo con las
condiciones ambientales y tambin las solicitudes del conductor.

Para los sntomas de mal funcionamiento en el motor o la indicacin de defectos por medio de la
luz de alerta de la inyeccin electrnica (MIL) la solucin no siempre est en el cambio del sensor
de oxgeno, es necesario efectuar los diagnsticos y detectar la (s) causa (s) s) del defecto.

En otras palabras, si de una hora a otra la luz "FLEX" o "MIX" no funciona o la motocicleta empieza
a pasar mucho, tener problemas en la marcha lenta o no reconocer el tipo de combustible puede
ser la indicacin de un tramo en el sensor de oxgeno.

Algunas causas de defectos en el funcionamiento del

sensor
El mal funcionamiento del sensor puede tener como causa los siguientes elementos:

Fallo en el contacto de las conexiones del sensor, circuito abierto, defecto en el ECM o fallo del
sensor.

El sensor tambin puede quedar inoperante debido a la concentracin de residuos resultantes del
uso de combustible de baja calidad, gasolina con plomo o carbn proveniente de la quema de
aceite del motor.

En las motocicletas trails debido a la caracterstica del para el lama delantero, el sensor queda muy
expuesto a chorros de agua, lodo y arena lanzados por la rueda delantera en das de lluvia, en esta
condicin puede ocurrir la acumulacin de suciedad en el sensor y por consecuencia el tapado en
el sensor las entradas de aire donde se hace el contacto con el aire atmosfrico. El funcionamiento
del sensor puede ser deficiente, no habr la comparacin del oxgeno del interior del escape con el
gas del ambiente, la reaccin se conoce como ionizacin de los gases de escape, es responsable
de la generacin de la seal en forma de tensin elctrica, el asunto ser detallado ms adelante.
 Cabezal del motor: Sensor de O2 motocicletas 150cc

Abriendo un parntesis: es bueno recordar que en las motocicletas de enfriamiento lquido tambin
existe el riesgo de la contaminacin del sensor por el fluido del radiador que circula en el motor si
hay problemas en los sellos de las juntas y anillos de goma.

Acciones preventivas que prolongan la vida del sensor:

Los manuales de servicios no traen recomendacin de algn procedimiento directo al sensor, ni
tampoco se determina su durabilidad, pero ya comentamos que la calidad del combustible utilizado
y el mantenimiento preventivo en la motocicleta cuando bien hecha colaborarn para la
prolongacin de la vida til del componente que por consiguiente tambin proteger el catalizador
en el escape. Como beneficio, la motocicleta permaneci econmica y con el nivel de emisiones
bajo.

En la prxima clase vamos a ver las descripciones y funcionamiento del sensor de oxgeno!

El componente recibe varias nomenclaturas, puede ser llamado Sonda Lambda, Sensor Lambda o
Sensor de Oxgeno y est instalado en el escape en la salida del motor o un poco ms adelante.

En las motocicletas de baja cilindrada encontramos dos tipos de Sensores: el precalentado

compuesto por 4 hilos que cuentan con el auxilio de una resistencia elctrica, y los no calentados
compuestos por 1 o 2 hilos.
 Sensor Lambda sin el calentador (1 hilo)

Para los dos casos el funcionamiento del sensor slo se vuelve activo cuando su temperatura est
por encima de los 300 C.

Una ventaja del sensor precalentado es que su operacin se vuelve ms rpida y no depende de la
temperatura del motor para su funcionamiento, pues la resistencia elctrica se encarga de acelerar
el calentamiento de la sonda lambda.

Sensor Lambda con el calentador (4 hilos)

El lugar de instalacin de la sonda ayuda a la velocidad del calentamiento de la pieza, por lo que
los sensores ms bsicos tienen su instalacin cerca del cabezal del motor, por tratarse de una
regin de temperatura elevada.

En el sistema de inyeccin se utiliza la estrategia que llamamos circuito cerrado o malla cerrada
(closed-loop) en el sensor de O2.
 Circuito cerrado del sensor de O2

Durante el funcionamiento de la motocicleta el mdulo de control del motor (ECM) ser siempre
actualizado por las informaciones de la sonda lambda, de esta forma el ajuste del volumen de
combustible se efecta de la manera ms precisa posible, la seal del sensor lambda oscila en
funcin del oxgeno contenido en el volumen de gases de escape, una baja tensin (V) se genera
de la ionizacin del gas. La condicin de la mezcla "rica" o "pobre" se obtendr por el valor del
voltaje.

La mezcla pobre puede ser indicada por una de tensin de salida que oscila cerca del 200mV, ya
en la mezcla rica el valor de tensin es levemente ms alto algo cerca de los 700mV o ms. Los
valores de tensin cercanos a 500mV indican que la mezcla es correcta, es decir, alcanz la
mezcla estequiomtrica. El ciclo de retroalimentacin siempre se repetir durante el funcionamiento
de la motocicleta. Los valores de tensin se toman en el / los cable (s) negro / blanco del sensor
que debe estar caliente y el motor en funcionamiento.

Hay manuales de servicios que informan que si la tensin generada est fijada (trabada) en un
valor, ser necesario sustituir el sensor, pero no debemos sustituir una pieza sin antes diagnosticar
y eliminar la causa del defecto.

Autodiagnstico del sistema PGM-FI

(informacin compartida del manual de servicio de la motocicleta ao 2009)

Antes de iniciar cualquier diagnstico, asegrese de que la batera de la motocicleta est en

buenas condiciones de uso.

Si el sistema est funcionando correctamente, siempre que se encienda la llave de encendido, la

luz de la inyeccin permanecer encendida durante unos segundos y se apagar posteriormente
sin emitir ningn parpadeo.

DEFECTOS PRESENTES
Para obtener el cdigo de defectos de la memoria del ECM por la cantidad de destellos de la luz
indicadora del panel, basta dejar el contacto de encendido encendido o dejar la moto en rotacin
de marcha lenta del motor. Si hay ms de un defecto todos se mostrarn, y si la rotacin del motor
es superior a 2000 rpm la luz quedar encendida sin parpadear.

Si hay algn defecto, el sistema PGM-FI identificar rpidamente y convertir la seal en parpadeos
de la luz de anomala, conocida como MIL (Malfunction Indicator Lamp) "21" parpadeando para mal
funcionamiento del sensor o su circuito y "23" parpadeados el calentador del sensor. Recordando
que un parpadeo largo equivale a "10" y una corta es igual a "1". Recordando que dependiendo de
la versin de la motocicleta el sensor puede no estar equipado con el calentador.

VERIFICACIN DE DEFECTOS MEMORIZADOS

Es importante resaltar que incluso si la motocicleta ha sido reparada anteriormente el cdigo del
defecto queda almacenado, normalmente damos los nombres de defectos pasados. Para acceder
al historial de defectos memorizados en el ECM proceda de la siguiente manera:

Quite el lateral izquierdo de la motocicleta, y con la llave de encendido apagada retire la tapa (roja)
que protege el conector de conexin de datos (DLC) en este modelo, situado en el lateral de la
motocicleta.

Conector de diagnstico - DLC

Haga un cortocircuito entre los terminales del conector utilizando un conector apropiado (SCS) o un
pedazo de hilo.
 Conector - SCS

Atencin para no daar los cables incorrectos, ya que la conexin debe realizarse entre los hilos
Azul y Verde / Negro:

DLC: Procedimiento de cortocircuito

Conecte el interruptor de encendido, observe y registre el nmero de parpadeos de la luz de la

inyeccin y vea si corresponde al sensor

Si no hay ningn defecto memorizado en el historial de fallos del ECM, la luz de alerta de la
inyeccin (MIL) no parpadear.
 CMO BORRAR EL CDIGO DE DEFECTO MEMORIZADO EN EL ECM

Nota: Slo es posible borrar los cdigos memorizados en el ECM si el defecto ha sido reparado y la
batera de la motocicleta est en buenas condiciones de uso.

PROCEDIMIENTO:

Con el interruptor de encendido apagado haga cortocircuito en el conector de diagnstico (DLC),

los colores de los hilos: Azul y Verde / negro.
Conecte el contacto de encendido y retire el cortocircuito del DLC.
La luz de la inyeccin se encender durante unos 5 segundos, aproveche este intervalo mientras la
MIL est encendida y vuelva a hacer el cortocircuito en el DLC en la misma posicin.
Resultado: Se eliminar el historial de la falla del ECM si la luz se apaga y el comienzo de la
inyeccin algunos destellos ms tarde. Apague la llave de encendido

Si el defecto no se borra, vuelva a realizar los procedimientos de nuevo, siga el paso a paso
rigurosamente o asegrese de que no hay ningn defecto presente.

Diagrama elctrico del sensor de O2

Bsicamente la estructura elctrica de la sonda precalentada sigue el esquema siguiente:

Diagrama elctrico del sensor Lambda

DIAGRAMA ELCTRICO DEL SISTEMA PGM-FI

Entender el diagrama facilitar los diagnsticos en ausencia de la caja de pines.

 Circuito parcial del sistema PGM-FI

Diagnsticos del sensor lambda

1. Inspeccin del sensor de oxgeno

Una prueba de conduccin de la motocicleta durante unos minutos con el objetivo de calentar el
motor alrededor de los 80C. Si hay indicacin de defecto en el Mil (luz de alerta de la
inyeccin). Si no existe un fallo intermitente, si el defecto persiste en las pruebas.

En la siguiente fase se utilizar la caja de pines (Fig. Abajo) el equipo facilita el acceso del
multmetro a los pines correspondientes a los componentes del sistema de inyeccin, en ausencia
del dispositivo el reparador debe verificar la continuidad entre el pino correspondiente del ECM y el
conector de la pieza a ser evaluada.
 Caja de pines

2. Comprobacin de circuito abierto en la lnea del sensor de O2

Con la llave de encendido apagada, haga la siguiente conexin:

Quite el ECM e instlelo en el cableado de la caja de pines y, a continuacin, instale el conector del
ECM (cableado de la moto) en la caja de pines (conexin negra). Suelte el conector del sensor de
O2 (situado debajo del tanque de combustible) las pruebas se harn del lado del cableado.

Compruebe si hay continuidad entre el conector del sensor y la caja de pines, como se muestra a
continuacin:

Pruebas:

Conexin del multmetro: hilo negro / blanco x perno 3

Conexin del multmetro: hilo verde / blanco x pino 4

 Caja de pines - Comprobacin de circuito abierto

Si no hay continuidad puede ser indicacin de circuito abierto en las conexiones: negro / blanco o
verde / negro.

Si hay continuidad siga para la siguiente fase de pruebas.

3. Inspeccin de cortocircuito en la lnea del sensor lambda

La prueba requiere el uso de la caja de pines, pero tambin es posible detectar el circuito abierto
verificando la continuidad entre el conector del sensor de O2 (lado del cableado) y el pasador 3 del
conector del ECM (ECM desconectado)

Pasos para la prueba de continuidad:

Con el auxilio de la caja de pines, inspeccione la continuidad entre los terminales del conector del
sensor, en el lado del cableado, color: negro / blanco y el terminal del dispositivo de prueba
correspondiente al pasador N 3:
 Caja de pines - prueba de continuidad pino 3

En este caso puede haber circuito abierto, por lo que ser necesario eliminar el defecto, pero si hay
continuidad, sustituir el sensor por uno en buenas condiciones. Para la ejecucin de la prueba
calienta el motor nuevamente hasta 80 C y realiza las pruebas de rodaje de la motocicleta.

Compruebe si hay indicacin de defectos en la luz de la inyeccin, si parpadea "21" veces (dos
parpadeos largos y una corta), sustituya el ECM por uno en buenas condiciones e inspeccione de
nuevo.

Si no hay indicacin de defecto a travs del Mil la conclusin es que el sensor original est
defectuoso. Tambin ver la continuidad en el azote elctrico del sensor puede ser que est con
circuito abierto.

Diagnsticos del calentador del sensor lambda

1.Verificacin de la resistencia del calentador del sensor

Desconecte el contacto de la ignicin, y con el motor fro mida la resistencia del calentador del
sensor.

Conexin del multmetro en la escala de resistencia: hilos blancos

Valor predeterminado para diagnsticos: entre 6 y 12 ohmios (a 20C).

 Conector del sensor: Comprobacin de la resistencia del calentador

Los valores de resistencia diferentes del estndar sugieren que la pieza sea sustituida.

Si el valor obtenido est en el estndar, efecte la prueba de la siguiente fase.

2. Verificacin del circuito de la alimentacin de calentador del sensor

Con el contacto del encendido encendido compruebe la tensin (V) entre el conector del sensor
(lado del cableado) y la tierra

Conexin del multmetro en la escala de tensin DC, hilos: (+) negro / azul (-) tierra:

Conector del sensor: Comprobacin de la tensin del calefactor

Valor predeterminado para el diagnstico: el valor obtenido debe ser igual a la tensin (V) de la
batera.
En caso de que no haya tensin puede ser un circuito abierto o problema en la batera y fusibles,
por lo tanto prosiga las pruebas verificando la continuidad en el hilo blanco (tierra).

3. Verificacin de circuito abierto en el calentador del sensor lambda

Con el contacto de encendido desconectado, instale la caja de pines entre el ECM y el conector
ECM.

Compruebe la continuidad- Conexin del multmetro en la escala de resistencia, cables: blanco del
conector del sensor (lado del cableado) y el pino 22:

Caja de pines: verificacin de la continuidad entre el pino 22 y el conector del sensor lado
del cableado

Calentador del sensor

Si hay continuidad prosiga parta la siguiente fase, si no hay continuidad puede ser que haya
circuito abierto en el hilo blanco.

4. Verificacin de corto-circuito de la resistencia del calentador del sensor .

Si hay contacto en la lnea del calentador del sensor, utilizando el dispositivo de prueba (caja de
pines), comprobando la continuidad entre el pino "22" y la tierra.
 Caja de pines: Comprobacin de cortocircuito de la resistencia del calentador del sensor

Si hay continuidad puede haber cortocircuito en el hilo blanco, si no hay continuidad sustituir el
ECM por otro igual en buen estado y rehacer las pruebas. Si los defectos desaparecen, sustituya el
ECM.

Si se sustituye el sensor, se debe realizar la limpieza de defectos memorizados en el ECM.

Limpieza del cdigo de defecto memorizado

Para la realizacin del proceso de limpieza del cdigo de defecto memorizado (pasado) no es
necesario ningn escner. En el proceso se puede utilizar un conector conocido como SCS (figura
abajo) o un pedazo de hilo para realizar el cortocircuito en el DLC.

Conector de cortocircuito del DLC

Siga estos pasos:

Con la llave de encendido apagada, retire la cubierta del conector DLC, haga un cortocircuito entre
los hilos Azul y Verde / Negro, conecte la llave de encendido y retire el corto (jamper).

La luz de la inyeccin permanecer encendida unos 5 segundos. Aproveche este intervalo

mientras la Mil est encendida y vuelva a hacer el cortocircuito en los hilos Azul y Verde / Negro del
DLC.

DLC: Procedimiento de cortocircuito

La luz de la inyeccin permanecer encendida unos 5 segundos. Aproveche este intervalo

mientras la Mil est encendida y vuelva a hacer el cortocircuito en los hilos Azul y Verde / Negro del
DLC.

Procedimiento de remocin e instalacin del sensor

Antes de quitar el sensor defectuoso, limpie el lugar para no correr el riesgo de contaminar el motor
con alguna suciedad que est en el cabezal.

Antes de instalar el nuevo sensor lubrique la rosca con una grasa especial para sensores de O2,
par de apriete: de 1,5 kgf.m o 2,5 kgf.m segn la versin de la motocicleta.

En caso de remocin o cambio del sensor, ECM u otro componente del sistema de inyeccin
electrnica es necesario efectuar el proceso de reinicio del ECM, para que no haya fallas en
el reconocimiento de la concentracin del alcohol.

Ir a prueba, por supuesto, sonda lambda LNEA DE HONDA CG 150 MIX !