STUDI KASUS NO. HT.01.

04
TURBO, INC.

Latar Belakang
Turbo, Inc., adalah anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh National Engine
Corporation, yang terletak di Cityville, Ohio. Penjualan untuk tahun 2005 adalah $ 29.803.000,
yang mana pendapatan yang diperoleh Turbo sebesar $ 1.788.180 sebelum pajak. Turbo
memproduksi dan menjual turbocharger untuk digunakan pada mobil baru dan bekas dan truk
serta suku cadang untuk perbaikan turbocharger tersebut. Pabrik ini biasanya mempekerjakan
sekitar 40 orang per jam untuk pemeriksaan, mesin, perakitan, material handling, pengiriman dan
penerimaan, setup mesin, dan pemeliharaan.
Ken Bauer adalah staf audit operasional Nasional Engine Corporation, Perusahaan
yang membeli Turbo pada tahun 2003. Kebijakan nasional Engine adalah untuk melakukan
peninjauan pembelian yang dilakukan pada setiap anak perusahaan yang baru diakuisisi dalam
waktu dua atau tiga tahun pertama kepemilikan Nasional Engine. Awal tahun 2006, Ken dikirim
ke Cityville untuk melakukan ulasan.
Pada hari pertama, ia meminta tur pabrik untuk membiasakan diri dengan produk dan
pembuatannya. Untuk membantunya memahami produk, manajer teknik manufaktur, Martha
Johnson, memberinya General bill of material (lihat Exhibit 1). Dia menjelaskan bahwa
perbedaan model turbocharger yang telah selesai, dibuat dengan menciptakan kombinasi turbin
wheels, turbin housing, kompresor wheels, kompresor housing, dan kompresor plate. Lebih dari
40.000 model dengan berbagai kombinasi sangat dimungkinkan, tetapi dalam prakteknya Turbo
membuat hanya sekitar 2.300 model turbocharger setiap tahun. Selain itu juga menjual bagian-
bagian individual untuk toko yang digunakan memperbaiki turbocharger.
Pabrik ini menggunakan bahan-persyaratan-perencanaan/Material Requirement
Planning (MRP) sistem untuk mengkonversi penjualan perkiraan turbocharger selesai dan bagian
dalam mesin dan pembelian yang dibutuhkan. Setiap minggu departemen pembelian menerima
jadwal yang dihasilkan komputer dari kebutuhan bahan yang dibeli Turbo yang diproyeksikan
selama enam bulan.
Organisasi
Setelah mempelajari informasi dasar ini, Ken bertemu dengan manajer pembelian,
Doug Mitchell, yang memberi Ken salinan bagan organisasi (lihat Bagan 2). Ia menjelaskan
bahwa ia telah membagi bagian di antara para pembeli sehingga masing-masing pembeli
memiliki nomor yang sama dengan nomor part (p/ns) yang ditetapkan olehnya. Doug
berkomentar bahwa Carl Potter adalah pembeli yang terkuat dengan rekor terbaik pada
pengurangan biaya, kinerja pengiriman, dan penerimaan kualitas. Doug juga disediakan Ken
dengan daftar tahun 2005 pembelian (lihat Exhibit 3).
perusahaan Diskon
Ken mereviu daftar pembelian dengan daftar keseluruhan diskon perusahaan Nasional
Engine. Daftar ini terdiri dari item yang berisikan seluruh negosiasi harga yang menguntungkan
yang dilakukan perusahaan karena volume pembelian dalam jumlah besar oleh seluruh anak
perusahaan Nasional Engine. Pembelian Turbo, semua perangkat keras dan kemasan item dan
beberapa bahan kimia produksi, lapisan pemeliharaan perlengkapan, dan perlengkapan kantor
tersedia dalam program diskon perusahaan Nasional Engine. Jika Turbo memiliki pembelian dari
perusahaan pemasok, penghematan pada tahun 2005 akan menjadi $ 30,354.30. National Engine
juga telah mengembangkan pemasok pengecoran Korea yang harganya jauh lebih rendah
daripada tingkat harga yang terdapat di Amerika Serikat. Potensi penghematan dengan
menggunakan vendor ini tidak dapat diukur, karena masing-masing p/n harus diberikan secara
terpisah. Dalam diskusi dengan pembeli, Ken menemukan bahwa mereka tidak menyadari
program diskon perusahaan.
Sourcing
Memperhatikan bahwa turbin wheels dan kompresor wheels berasal dari satu sumber
(karena, Turbo hanya memiliki satu pemasok pada item ini), Ken menjadwalkan pertemuan
dengan Art Gunn. Art menjelaskan bahwa turbin wheels sangat sulit untuk diganti dan tidak ada
pemasok lain yang mampu, yang dapat diandalkan. Karena turbin wheels mengalami panas yang
ekstrim saat digunakan pada mesin, kualitas sangat penting. Art merasa, Kompresor wheels
mungkin bisa digantikan oleh vendor lain. Tapi engineers telah menolak untuk mengizinkan dia
untuk meminta kutipan dari vendor lain, sehingga vendor turbin wheels memproduksi kompresor
wheels juga. Art tidak setuju dengan pendekatan ini tapi terlalu sibuk untuk mendiskusikan
masalah ini dengan Doug.
Dalam meninjau Exhibit 3, Ken menyadari bahwa saat ini persediaan bearing housing
Turbo hampir setengah dari pembelian di tahun 2005. Dia meminta Artuntuk menjelaskan situasi
ini. Art menunjukkan Ken laporan keuangan Castco, salah satu vendor untuk bagian ini. Sangat
Jelas, bahwa Castco berada dalam kesulitan keuangan. Art merasa bahwa Castco adalah vendor
berharga yang bekerja keras untuk mengakomodasi pelanggan, sehingga ia memesan bearing
housing tambahan untuk membantu mereka bertahan. Turbo tidak memiliki kebijakan formal
tentang pembelian di luar persyaratan produksi saat ini. Art belum memperoleh persetujuan dari
Doug sebelum memesan bagian-bagian tambahan ini karena seluruh bagian tersebut digunakan
dalam semua model turbocharger, sehingga dia tidak melihat pembongkaran usang.
Perkakas
Ken prihatin tentang jumlah besar uang yang dihabiskan untuk perkakas, jadi dia
menjadwalkan pertemuan dengan John Harris. John menjelaskan bahwa bagian utama dari biaya
($ 1.932.816 dari $ 3.017.983 untuk perkakas dan perbaikan) adalah pola dan pasti dibuat untuk
Turbo oleh vendor casting. Setelah menerima gambar dan spesifikasi untuk sejumlah part baru,
vendor casting membuat peralatan yang dibutuhkan untuk menghasilkan casting. Turbo
membayar vendor casting untuk membuat peralatan ini, dan karena vendor tersebut memiliki
peralatan sendiri, meskipun tetap berada di lokasi vendor untuk digunakan dalam memproduksi
casting tambahan.
Pertama, pola kayu dibuat dalam bentuk yang tepat dari bagian. Maka pola ini
digunakan untuk membuat cetakan untuk casting part. Dengan penggunaan, pola dan cetakan
digunakan. Dengan demikian, pola dan cetakan harus dibuat baik untuk bagian-bagian baru dan
untuk bagian produksi yang volumenya sudah cukup tinggi untuk penggunaan peralatan asli.
John tidak memeriksa setiap peralatan Turbo di lokasi vendor. Meskipun dalam banyak
kasus ia merasa bahwa Turbo dikenakan bayaran tambahan terlalu banyak atau terlalu sering
untuk pola dan cetakan, ia terlalu sibuk untuk mempertanyakan vendor, sehingga ia menerima
tambahan bayaran tersebut. Baru-baru ini, John telah mendengar rumor bahwa beberapa vendor
casting menggunakan peralatan Turbo untuk menghasilkan casting untuk dijual ke perusahaan
lain. Pada tahap ini, Ken kembali ke markas untuk menulis bagian pertama audit sebelum
meninjau kembali Cityville untuk menyelesaikan review.
Required
1. Apa kekurangan operasional (s) jelaskan bahwa pembeli tidak menyadari program diskon
perusahaan?
2. Dengan cara apa yang bisa bahwa kekurangan (s) telah ditemukan?
3. Jika Nasional engine memilih untuk membayar cetakan casting untuk vendor apa tindakan
protektif harus diambil?
4. Art Gunn telah memesan bearing housing dalam jumlah luar biasa besar dari Castco untuk
membantu perusahaan menghadapi kesulitan keuangan (Castco). masalah apa yang hadir dalam
aksi ini?
5. Tuliskan bagian pertama dari laporan audit yang menurut pikiran Anda harus Ken tuliskan.
(pilihan)
 Exhibit 1
General Bill of Material
Bagian Qty. di Setiap Turbocharger No.Of Different P / Ns *
Wheels and shafts 1 4
Turbin Wheel 1 4
Shaft 1 1
Compresor wheel 1 12
Turbin Housing 1 12
Compresor Housing 1 12
Bearing Housing 1 1
Bearing 1 1
Compresor plate 1 6
Nuts 16 3
Washers 16 3
Seals ring 4 15
O-ring 2 4
Grease 2 1
Plastic packing cap-housing 2 1
Plastic packing cap-oil 2 1
Box 1 1
shrink wrap 10 1
silica pack 1 1
* Sebagai contoh, ada 12 ukuran yang berbeda dari kompresor wheels. Setiap turbocharger
menggunakan satu kompresor wheels. Wheels digabungkan dengan komponen lain untuk
membuat turbocharger yang telah selesai yang berbeda-beda.
 Exhibit 3

Part P/N's UP AUC Dollars TP Buyer NS UI

Turbine wheels 4 158,902 4.53 719,826.06 IIC ARG 1 13,497
Compressor wheels 12 177,816 3.27 581,458.32 ac ARG 1 12217
Turbine housing 12 135,614 9.18 1,244,936.52 IC ARG 2 15,301
Compressor housing 12 143,806 7.46 1,072,792.76 AC BCN 2 9,983
Bearing housing 1 265,803 6.24 1,658,610.72 AC MG 2 132,750
Shafts 1 160,700 2.97 477,279.00 SBS ARG 3 12,591
Bearing 1 203,642 1.58 321,754.36 AC BCN 2 17,670
Compressor plates 1 147,819 2.03 300,072.57 AC BCN 2 13,318
Nuts 5 4,302,817 0.004 17,211.27 H BCN 4 350,602
Washers 2 4,032,008 0.001 4,032.01 H BCN 4 326,007
Seal rings 15 1,020,015 0.002 2,040.03 H CFP 4 86,001
O rings 4 516,473 0.14 72,306.22 H BCN 4 40,039
Grease 1 240,000 0.01 2,400.00 C BCN 2 21,327
Plastic caps: housings 1 255,000 0.05 12,750.00 P BCN 1 23,250
Plastic caps: oil ports 1 247,000 0.03 7,410.00 P BCN 1 21,583
Boxes 10 380,550 0.54 205,497.00 P CFP 2 30,712
Shrink wrap 1 1,300,000 0.05 65,000.00 P BCN 2 98,333
Silica pack 1 125,802 0.3 37,740.60 P BCN 2 12,483
Plastic bags 5 9,035,000 0.02 180,700.00 P CFP 2 654,916

Tooling & repair N/A N/A N/A 3,017,983.15 N/A JMH N/A N/A

Production chemicals N/A N/A N/A 402,016.15 N/A JMH N/A N/A

Maintenance supplies N/A N/A N/A 153,249.36 N/A JMH N/A N/A

Office supplies N/A N/A N/A 97,004.14 N/A JMH N/A N/A

Total 10,654,070.24
LEGEND:
P/N is part numbers.
UP is units purchased in 20X5.
AUC is average unit cost.
TP is type of part.
NS is number of supplier.
UI is units in inventory in 12/31/X5.
IIC is iron investment casting.
AC is aluminum casting.
SBS is steel bar stock H is hardware.
C is chemical.
P is packing.
Purchases in 20X5