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Elaborado por:

Ing. Ral Matos Acua


Contenido Programtico
1. Introduccin, definiciones y principios bsicos
2. Motores de Corriente Continua
3. Motores de Corriente Alterna Trifsicos
4. Motores de Corriente Alterna Monofsicos
5. Motores Sincrnicos
6. Placas de Caractersticas
7. Conexiones tpicas
8. Arrancadores electromagnticos de motores
elctricos
9. Fallas ms frecuentes en motores elctricos.
10. Recomendaciones de mantenimiento

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua


Motores Elctricos
Introduccin
FUERZA:

La causa que puede tanto producir como cambiar el estado


de movimiento de los cuerpos.

Entonces para mover un cuerpo, es necesario aplicarle una


Fuerza y el cuerpo se mover en la direccin y sentido de la
fuerza aplicada.

La capacidad de trabajo de un motor elctrico depende de


la fuerza magntica que sea capaz de producir.

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Motores Elctricos
Introduccin
TORQUE:

Si un cuerpo es capaz de rotar sobre un eje, el resultado de la


fuerza es una combinacin de la fuerza aplicada y la distancia
al eje de rotacin.

A este resultado se le conoce como Torque y es el producto


vectorial de multiplicar la Fuerza (F) por la distancia
perpendicular al eje de rotacin (r ), donde F y r son vectores.

=F
T x r

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Motores Elctricos
Introduccin
TORQUE:

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua


Motores Elctricos
Introduccin
TORQUE:

El Peso del cuerpo


determina una
Fuerza F y sta r
causa un Torque que
llamaremos por
convencin
Torque Reactivo T

Este Torque Reactivo


C
har que la polea gire
en el sentido de las
agujas del reloj y el
cuerpo C descender F = Peso
Motores Elctricos
Introduccin
TORQUE:
F

Si aplicamos una r
Fuerza F en otra
direccin, esta
producir un torque
contrario al anterior que
por convencin lo
llamaremos
Torque Activo T C

F = Peso
Motores Elctricos
Introduccin
TORQUE:
F

r
Si el Torque Activo T
es mayor que el
Torque Reactivo T,
entonces, la polea
girar en sentido
contrario a las agujas C
del reloj y el cuerpo C
ascender.
F = Peso
Resumen de esta parte:

Definiciones:
1.- Concepto de Fuerza
2.- Concepto de Torque
3- Torque Activo y Reactivo

Adiestramiento
Tcnico y
Especializado
MOTORES ELCTRICOS

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua


Motores Elctricos
Introduccin
Los Motores son mquinas de conversin de energa

ENERGA ENERGA
MECNICA ELCTRICA

Los Motores Elctricos convierten


Energa Elctrica en Energa Mecnica.
Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua
Motores Elctricos
Introduccin
Los Motores son mquinas de conversin de energa

El Torque se El Motor Elctrico


mide en unidades Es una mquina
de fuerza por capaz de
unidades de producir un
distancia Torque, mientras
y la velocidad de gira a una
rotacin en r.p.m determinada
velocidad.

Los Motores Elctricos convierten


Energa Elctrica en Energa Mecnica.
Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua
Motores Elctricos
Introduccin
El Motor Elctrico
Produce un La forma como
Torque resultante se producen
como estos campos
consecuencia de magnticos, es lo
la interaccin de que diferencia a
campos los distintos
magnticos, tipos de Motores
algunos de ellos Elctricos.
generados por
corrientes
elctricas.
Los Motores Elctricos convierten
Energa Elctrica en Energa Mecnica.
Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua
Motores Elctricos
Introduccin

La Energa La Energa
Mecnica Elctrica
Es el resultado Es el resultado de
de aplicar una aplicar una
Potencia Potencia Elctrica
Mecnica durante durante un tiempo
un tiempo determinado
determinado

Los Motores Elctricos convierten


Energa Elctrica en Energa Mecnica.
Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua
Motores Elctricos
Introduccin
La Potencia La Potencia
Mecnica Elctrica

Es el resultado Es el resultado de
de multiplicar el multiplicar el valor
Torque por la del voltaje
velocidad angular aplicado por el
(r.p.m) valor de la
Intensidad de la
corriente
(Amperaje)
P = T x r.p.m
P=VxI

Los Motores Elctricos convierten


Energa Elctrica en Energa Mecnica.
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Motores Elctricos
Introduccin
Cuando la Potencia
Mecnica se mide
en HP, y el Torque
en Lbf-pie,
entonces se tiene
que:
1 HP = T x r.p.m
5.250

Los Motores Elctricos convierten


Energa Elctrica en Energa Mecnica.
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Motores Elctricos
Introduccin
Cuando la Potencia Cuando la
Elctrica es en Potencia
Corriente Continua, Elctrica es en
se mide en Corriente Alterna
se mide en
Volt-Amperios Watios y se
Y se calcula por: calcula por:

P=VxI P = V x I x fp
Donde fp es el
Factor de
Potencia.

Los Motores Elctricos convierten


Energa Elctrica en Energa Mecnica.
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Motores Elctricos
Introduccin
Factor de
Potencia
Cuando la Corriente y el Voltaje no
estn en fase, como suele ocurrir en
los circuitos de Corriente Alterna,
entonces se produce entre ellos un
ngulo cuyo valor del Coseno es lo
que llamamos Factor de Potencia.

fp = Cos

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Motores Elctricos
de Corriente Continua
Parte fija

Parte mvil

Armadura Campo
o Inducido
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Motores Elctricos
de Corriente Alterna

Parte mvil Parte fija

Rotor Estator

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Motores Elctricos
Introduccin
Factor de
Potencia

El Factor de Potencia determina la


consideracin de tres tipos de
potencia elctrica:
Potencia Activa (o Real) W
W
Potencia Reactiva (o Imaginaria) Q y

Potencia Aparente S
Q
S

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Motores Elctricos
Introduccin

El Motor convierte en trabajo mecnico la


Potencia Activa (o Real) W
Utiliza la Potencia Reactiva (o
Imaginaria) Q para producir los campos
magnticos;
pero toma de la red de suministro la
W
Potencia Aparente S

Q
S

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Resumen de esta parte:

1.- Conversin de energa


2.- Potencia Mecnica
3.- Potencia Elctrica
4.- Potencia Activa, Reactiva y
Aparente

Adiestramiento
Tcnico y
Especializado
Motores Elctricos
Clasificacin
MOTORES DE De imn permanente
CORRIENTE Serie
CONTINUA
Derivacin
Compuestos

Asincrnicos (de Induccin)


MOTORES Trifsicos
DE
CORRIENTE Bifsicos
ALTERNA Monofsicos
Sincrnicos (no inductivos)

MOTORES
UNIVERSALES
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Motores Elctricos
Clasificacin

Asincrnicos (de Induccin)

Trifsicos Rotor jaula de ardilla


Rotor bobinado
MOTORES
Monofsicos Fase Partida
DE
CORRIENTE Con condensador
ALTERNA de arranque
Con doble
condensador
Con devanado de
sombra
Sincrnicos (no inductivos)
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Motores Elctricos
Clasificacin

Se llaman as, porque pueden trabajar


tanto con corriente continua como con
MOTORES corriente alterna.
UNIVERSALES
Son motores de relativo pequeo
tamao y potencia, con rotor bobinado
conectado en serie con el estator.

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MOTORES DC

Armadura Campo

Colector
Inducido Bobinado
Estator de Polos Salientes
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MOTORES DC
Campo
Imn
+ permanente

-
Armadura

Excitacin
Independiente
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MOTORES DC
Campo

-
Armadura

Conexin
Serie
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MOTORES DC
Campo

-
Armadura

Conexin
Derivacin
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MOTORES DC
Campo

-
Armadura

Conexin
Compuesta
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Resumen de esta parte:

1.- Motor de Corriente Continua


2.- Tipo Serie
3.- Tipo Derivacin
4.- Tipo Compuesto

Adiestramiento
Tcnico y
Especializado
MOTORES AC

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MOTORES AC Trifsicos

Rotor Jaula de Ardilla Estator ranurado


Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua
MOTORES AC Trifsicos

Anillos rozantes

Rotor bobinado tipo liso Estator ranurado


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MOTORES AC Trifsicos

Anillos rozantes

Rotor bobinado Estator ranurado


tipo Polos Salientes Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua
MOTORES AC Monofsicos

Rotor Jaula de Ardilla Estator ranurado


Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua
Resumen de esta parte:

1.- Motor de Corriente Alterna


2.- Motor trifsico de Induccin
3.- Principios bsicos
4.- Tipos de rotores y estatores

Adiestramiento
Tcnico y
Especializado
MOTORES AC Monofsicos
Arrollado de Marcha

Interruptor
Centrfugo

Estator ranurado

Arrollado de Arranque

Fase Partida Rotor Jaula de Ardilla

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua


MOTORES AC Monofsicos
Arrollado de Marcha

Interruptor
Centrfugo

Estator ranurado

Arrollado de Arranque

Capacitor de arranque Rotor Jaula de Ardilla

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MOTORES AC Monofsicos
Arrollado de Marcha

Interruptor
Centrfugo

Estator ranurado

Arrollado de Arranque

Capacitores de arranque Rotor Jaula de Ardilla


y de marcha
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MOTOR MONOFSICO
Con Polo sombreado

Bobina de
sombra

Son motores de
induccin de baja
potencia y bajo torque

Prcticamente
trabajan a la
velocidad sincrnica

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Resumen de esta parte:

1.- Motor AC Monofsico


2.- Arrollado de fase partida
3.- Arranque por capacitor
4.- Arrollado de sombra

Adiestramiento
Tcnico y
Especializado
MOTOR LINEAL AC

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua


MOTORES AC Sincrnicos

Alimentacin DC

Anillos rozantes

Rotor bobinado Estator ranurado


tipo Polos Salientes Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua
MOTORES AC Sincrnicos

Alimentacin DC

Anillos rozantes

Rotor bobinado tipo liso Estator ranurado


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MOTOR SINCRNICO

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Resumen de esta parte:

1.- Motor AC Lineal


2.- Motor AC Sincrnico
3.- Rotor de Polos Salientes
4.- Rotor Liso

Adiestramiento
Tcnico y
Especializado
Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
PUNTO NOMINAL DE OPERACIN:

Cuando el motor trabaja entregando el Torque Activo para el cual fue


diseado, moviendo la carga mecnica a la velocidad esperada y bajo
condiciones ambientales favorables, se dice que el motor trabaja en el
punto nominal de operacin, tambin llamado Punto de Plena Carga.

En el punto nominal de operacin, el motor estar proporcionando


su mxima eficiencia, mientras consume el Amperaje de Plena
Carga F.L.A.

En la prctica, un motor puede trabajar a un punto ligeramente por


encima o por debajo del punto nominal de operacin; pero a riesgo de
que el motor se queme si lo hace durante un tiempo ms o menos
prolongado.

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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
MOTOR DC
Serie

PUNTO NOMINAL DE OPERACIN ??:

T
O
R
Q
U
E

Velocidad
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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
MOTOR DC
Derivacin o
Compuesto
PUNTO NOMINAL DE OPERACIN:

T
O
R
Q
U
E

Velocidad
Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua
Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
MOTOR
ASINCRNICO
PUNTO NOMINAL DE OPERACIN:

T
O
R
Q
U
E

Velocidad
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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
MOTOR
SINCRNICO
PUNTO NOMINAL DE OPERACIN:

T
O
R
Q
U
E

Velocidad Sincrnica
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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
POTENCIA NOMINAL:

Es la potencia mecnica que la mquina puede desarrollar en


condiciones de operacin nominales; es decir, al voltaje, corriente y
velocidad de rotacin nominales. Es la potencia entregada en el Punto
de Plena Carga.

En la prctica, un motor puede desarrollar una potencia mayor que la


nominal; pero no podr hacerlo por mucho tiempo y tarde o temprano se
quemar.
FACTOR DE SERVICIO:

De acuerdo con el fabricante del motor, el Factor de Servicio


determina cunto podr sobrecargarse mecnicamente un motor,
sin que se ponga a riesgo el calentamiento del arrollado y siempre y
cuando haya buena disipacin trmica.
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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
VOLTAJE NOMINAL:

Es la Tensin o Voltaje especificado por el fabricante, al cual el motor


funcionar correctamente, siempre y cuando lo haga en condiciones
nominales de Potencia y de velocidad. Algunos motores pueden ser
conectados para trabajar con distintas tensiones de alimentacin.

En la prctica, un motor puede trabajar a un voltaje ligeramente por


encima o por debajo de la Tensin nominal; pero esta no debe desviarse
ms all del +- 10% a riesgo de que el motor se queme.

AMPERAJE NOMINAL:

De acuerdo con el fabricante del motor, es la Corriente que el motor


tomara de la red, cuando trabaje en condiciones de potencia,
voltaje, frecuencia y velocidad nominales. El Factor de Servicio del
motor puede determinar el margen de tolerancia en este sentido.
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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
FASES :

El fabricante indicar si el motor es un motor monofsico, trifsico o


de otro tipo. Conocer el tipo de motor permitir su conexin adecuada
a la red de suministro elctrico.

TIEMPO DE TRABAJO (Time Rating)

No todos los motores pueden trabajar continuamente durante


tiempo prolongado. En la placa de caractersticas, el fabricante
indicar si es para trabajo continuo o intermitente.

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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
FRECUENCIA NOMINAL:
Se trata de la Frecuencia de la red de alimentacin. En Venezuela esta
frecuencia est normalizada a 60 Hz (Ciclos/segundo).

VELOCIDAD SINCRNICA:

El campo magntico del estator de un motor de corriente alterna gira a


una velocidad que es directamente proporcional a la frecuencia e
inversamente proporcional al nmero de pares de polos que
constituyen el estator. Esto es lo que se conoce como Velocidad
Sincrnica.
Vel. Sincrnica = f (Ciclos/segundo)
P

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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
n(RPM) = 60*f/P = 120*f/p
VELOCIDAD SINCRNICA: # de
polos
Ya que la frecuencia de la red est estandarizada en 60 Hz (Ciclos/segundo)
entonces la velocidad Sincrnica depender del nmero de pares de polos
de la mquina.

Vel. Sincrnica (r.p.m) = 60 (Ciclos/segundo) x 60 (segundos/minuto)


P

Vel. Sincrnica (r.p.m) = 3600 (Ciclos/minuto)


P

Motor tiene 4 polos: (P =2 pares)


Vsin = 3600/2 = 1800 RPM
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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
VELOCIDAD ASINCRNICA:

En la prctica, el rotor y eje de una mquina de induccin, girarn a


velocidades inferiores a la velocidad sincrnica.

VELOCIDAD NOMINAL:

Es la velocidad a la cual girar el eje del motor, cuando ste se


encuentre en el punto de operacin nominal; esto es, a un 90 o
95% de la Velocidad Sincrnica.

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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
DISEO:

Los motores se fabrican para trabajar bajo ciertas condiciones de


Torque/Velocidad. Los fabricantes han normalizado estos diseos
dependiendo del tipo de cargas mecnicas tpicas y de las condiciones de
arranque, freno, parada y giro en contramarcha de los motores.

DISEO NEMA:

La Asociacin de Fabricantes Elctricos de los EEUU, han


establecido cuatro tipos de diseo: A,B,C y D con
comportamientos de Torque/Velocidad diferentes. A continuacin
indicaremos algunas de sus caractersticas.

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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
MOTORES AMERICANOS:

Segn el tipo de servicio los motores americanos se clasifican as:


NEMA A: Uso general; torques a rotor bloqueado normales. Para cargas
inerciales pequeas y arranques no frecuentes. Velocidad aprox. 95% de
la velocidad sincrnica
NEMA B: Uso general; torques a rotor bloqueado normales; torque mximo
relativamente alto. Velocidad aprox. 95% de la velocidad sincrnica.

NEMA C: Usos especiales. Torque de arranque alto con corriente de


arranque normal. Velocidad aprox. 90 a 95% de la velocidad sincrnica

NEMA D: Usos especiales. Torque de arranque muy alto con corriente de


arranque moderada. El Torque mximo tambin es muy alto. Velocidad
menor del 90% de la velocidad sincrnica. Mala regulacin de la velocidad
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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
OTROS DISEOS:

Los fabricantes europeos y asiticos han concebido diseos diferentes,


pero un poco ms especficos de acuerdo a las condiciones de trabajo
de los motores. Las normas IEC, VDE, UNE, UTE, difieren de las normas
americanas, aunque desde el punto de vista del funcionamiento terico,
los motores son los mismos.

El nfasis se hace en el tipo de servicio del motor, para lo cual se les


clasifica utilizando una letra S seguida de un nmero, como se indica a
continuacin:

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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
MOTORES EUROPEOS:

Segn el tipo de servicio los motores europeos se clasifican as:


S1: Servicio Continuo
S2: Servicio Temporal
S3: Servicio Intermitente Peridico

S4: Servicio Intermitente Peridico con Arranques


S5: Servicio Interm. Perid. Con Arranque y Freno Elctrico
S6: Servicio Continuo con Carga Intermitente

S7: Servicio ininterrumpido con Arranque y Frenado


S8: Serv. Ininterr. Con Cambio de Velocidad.
S9: Serv. Ininterr. No Peridico Con Cambio de Velocidad.
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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
LETRA DE CDIGO: ( o KVA Code)

Este concepto est asociado a la corriente de arranque del motor. Al ser


energizado, el motor desarrolla su mximo torque; pero est detenido. En
este momento consume una corriente muy superior a la corriente
nominal. Puede ser desde una, hasta diez o ms veces la corriente
nominal. La Letra de Cdigo, permite calcular el rango de esa corriente
de arranque dependiendo de los KVA del motor.

Conocer el valor de la corriente de arranque L.R.A (Corriente de rotor


bloqueado) es muy importante para la seleccin y ajuste de los
dispositivos de arranque y proteccin del motor.

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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
LETRA DE CDIGO: KVA de Arranque/Hp nominales
A 00 3,14
B 3,15 - 3,54
C 3,55 3,99
D 4,00 4,49
E 4,50 4,99
F 5,00 5,59
G 5,60 6,29
H 6,30 7,09
J 7,10 7,99
K 8,00 8,99
L 9,00 9,99
M 10,00 11,19
N 11,20 12,49
P 12,50 13,99
R 14,00 - 15,99
Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
CLASE DE AISLAMIENTO:

Este concepto est asociado al tipo de material aislante del cual estn
recubiertos los conductores del arrollado. Esta es la parte ms vulnerable
de los motores, ya que el aislamiento es lo primero que se quema en un
motor.

Conocer el tipo de aislamiento, ayuda a prevenir condiciones


inadecuadas o anormales de operacin o emplazamiento del motor y
es muy importante para la coordinacin y ajuste de los dispositivos de
proteccin del motor.

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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
CLASE DE AISLAMIENTO:
Motores americanos

LETRA : TEMPERATURA
O 90 C
A 105 C
B 130 C
F 155 C
H 180 C
N 200 C
R 220 C

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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
CLASE DE AISLAMIENTO:
Motores europeos

LETRA : TEMPERATURA
Y 90 C
A 105 C
E 120 C
B 130 C
F 155 C
H 180 C
C Ms de 180 C

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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
MXIMA TEMPERATURA AMBIENTE:

Este concepto est asociado al tipo de material aislante del cual estn
recubiertos los conductores del arrollado y a las caractersticas del
sistema de enfriamiento. Establece cul es la temperatura mxima
ambiental en el entorno del motor, a la cual puede estar sometido. Si es
superior, entonces habra que mejorar el sistema de enfriamiento a riesgo
de que se queme el aislamiento.

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Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
FRAME, SERIAL y MODELO:

En los motores americanos, estos conceptos estn asociados a las


dimensiones, tipo de encerramiento y ventilacin o enfriamiento del
motor. Incluye adems la posicin horizontal o vertical y si se acopla con
o sin brida de montaje.
Son unos datos muy tiles, sobre todo cuando se pretende sustituir
un motor por otro equivalente.

RODAMIENTOS:

Algunas placas de caractersticas indican el tipo o modelo de


rodamientos que utiliza el motor, tanto en la parte frontal como en
la parte posterior del eje.

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Resumen de esta parte:

1.- Curvas Torque/Velocidad


2.- Placa de caractersticas
3.- Diseo segn normas NEMA
4.- Diseo segn normas europeas

Adiestramiento
Tcnico y
Especializado
Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
ESQUEMA DE CONEXIONES:

Algunas placas de caractersticas indican el tipo y la forma de hacer las


conexiones externas del motor para determinados voltajes, o para
obtener determinado nmero de pares de polos.

Recurdese que el nmero de pares de polos condiciona la velocidad


sincrnica y por ende, las r.p.m del eje del motor (velocidad
asincrnica).

En este punto se recomienda consultar nuestro curso


de Sistemas de Arranque para Motores.

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Decimos que un motor ha fallado
cuando:

Llega a estar completamente


inoperante.

Puede todava operar, pero no


puede realizar
satisfactoriamente su funcin.

Cuando su uso se hace


inseguro por serios daos. Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua
Fallas ms frecuentes en los
Motores Elctricos:
Fallas Internas:
Recalentamiento
Falla a Tierra : De Alta impedancia y
De Baja Impedancia
Corto circuito: En terminales,
En el Estator (Campo) y
En el Rotor (Armadura)

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Fallas ms frecuentes en los
Motores Elctricos:
Fallas Internas:
Recalentamiento
El recalentamiento es la causa ms frecuente de fallas
en los motores elctricos, ya que daa a la parte ms
vulnerable del motor: el aislamiento
Tiene su origen en distintas causas:
Sobrecarga mecnica
Bajo voltaje en la alimentacin
Ventilacin deficiente
Cortocircuito interno
Alta Temperatura ambiente
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Fallas ms frecuentes en los
Motores Elctricos:
Fallas Internas:
Falla a Tierra : De Alta impedancia y
De Baja Impedancia
La falla a tierra es la segunda causa ms frecuente de fallas
en el motor elctrico. Pueden ser causadas por prdida o
por dao del aislamiento. sta producir un punto caliente
en el arrollado que degenerar en un cortocircuito.

Este dao se presenta ms frecuentemente por:


Contacto entre espiras y el cuerpo metlico del motor
Puntos calientes en el enchapado magntico
Contaminacin por humedad del arrollado
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Fallas ms frecuentes en los
Motores Elctricos:
Fallas Internas:
Corto circuito: En terminales,
En el Estator (Campo) y
En el Rotor (Armadura)

El Cortocircuito es la falla ms
frecruente y daina que se conoce.
Produce destruccin y muchas veces
explosin en los arrollados.

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Fallas ms frecuentes en los
Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Sobretensiones
Sobrecarga
Cada de tensin
Falla en dispositivos de arranque y control
Falla en dispositivos de potencia

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Fallas ms frecuentes en los
Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Sobretensiones

Son incrementos inusitados de la tensin


de la red. Aunque son de origen externo,
casi siempre producen la perforacin de los
aislamientos con la consecuente falla por
cortocircuito.

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Fallas ms frecuentes en los
Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Sobrecarga
La sobrecarga est asociada a la carga
mecnica y al Torque reactivo. Puede inclusive,
deberse a daos mecnicos como rodamientos
defectuosos, deformaciones en el eje, roce
excesivo, cargas laterales, etc. Estas hacen que
el motor desplace su punto de operacin hacia
el Torque Mximo, disminuyendo su velocidad,
aumentando el amperaje, aumentando la
temperatura y disminuyendo la eficiencia. Todo
lo cual, har que el motor se queme muy
prontamente.
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Fallas ms frecuentes en los
Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Cada de tensin

La cada de tensin generar un incremento


en la corriente del motor. La velocidad
disminuir, se desplazar el punto de
operacin, aumentar la corriente y la
temperatura, y finalmente el motor se
quemar.

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Fallas ms frecuentes en los
Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Falla en dispositivos de arranque y control
Entre estos dispositivos estn el Contactor de
Arranque, el rel de proteccin contra
sobrecorriente, la bobina electromagntica del
contactor, los sensores de temperatura y en
general todos los elementos asociados a las
protecciones elctricas del motor.

Una falla en estos dispositivos, puede


ocasionar que el motor no arranque, o que
lo haga en condiciones de falla, todas las
cuales producirn el dao del motor.
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Fallas ms frecuentes en los
Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Falla en dispositivos de potencia
Entre estos dispositivos estn el Seccionador,
los fusibles de proteccin y el Interruptor de
proteccin magntica contra cortocircuitos;
tambin el Contactor de Arranque, y
probablemente otros dispositivos asociados al
sistema de protecciones del motor.

Una falla en estos dispositivos, puede


ocasionar que el motor no arranque, o que lo
haga en condiciones de falla, todas las cuales
producirn el dao del motor.
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Fallas ms frecuentes en los
Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen mecnico:
Cojinetes o rodamientos defectuosos
Excesiva Carga Mecnica
Ventilacin ineficiente

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua


Fallas ms frecuentes en los
Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen mecnico:
Cojinetes o rodamientos defectuosos

Estos producen un roce excesivo, originando una


carga mecnica superior que el motor tratar de
vencer, desplazando su punto de operacin hacia
la zona del Torque Mximo, con las consecuencias
que tal anormalidad genera.

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Fallas ms frecuentes en los
Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen mecnico:
Excesiva Carga Mecnica

Como se sabe, una carga mecnica superior a la


nominal, har que el motor gire ms lento,
desplace su punto de operacin hacia la zona del
torque mximo, se recaliente y finalmente se
queme.

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Fallas ms frecuentes en los
Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen mecnico:
Ventilacin ineficiente
La ineficiencia del motor hace que ste se
caliente como una condicin normal. Si los
medios o dispositivos para disipar el calor y
mejorar las condiciones de temperatura de
trabajo del motor se vuelven ineficientes,
entonces el motor se recalentar y se quemar
indefectiblemente.

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Resumen de esta parte:

1.- Anlisis de fallas tpicas en motores


2.- Fallas Internas
3.- Fallas Externas
4.- Polticas de mantenimiento

Adiestramiento
Tcnico y
Especializado
GRACIAS