ESTRUCTURA DE AERONAVES

LABORATORIO N 11-12

CONTROL DE CALIDAD y REPARACION DE

LMINAS
Integrantes:
Vsquez Curo, Edwin Julinho
Villanueva Rodrguez, Stephano
Garca Carrin, Flavio Renzo.
Valverde Vereau, Jess

Seccin: 3-A
Profesor: RAL DUEAS YUPANQUI
Fecha de entrega: 06/06/2017

2017-I
 INTRODUCCIN

Durante la etapa de trabajo que tengan los tcnicos de mantenimiento en

aviacin van a estar comprometidos con mantener la seguridad en el avin.
Para ello, tendrn que asumir este compromiso sin la necesidad de que sean
inspectores o miembros de control de calidad. El tcnico de mantenimiento
debe de hacerse la idea que desde el da en que ingresa a trabajar en la
aeronave, asume este compromiso con la seguridad sin necesidad de ocupar
un puesto de esa rea de trabajo. Es por ello, que el tcnico no solo debe
enfocarse en realizar su tarea de mantenimiento, sino que tambin debe
reportar alguna anomala que observe, ya que por el hecho de que esta no
sea una labor que se le haya encomendado, va dejar de hacerlo; sino que
tiene generar el reporte para su posterior reparacin. A lo largo de los aos
se ha visto que muchos accidentes en la aeronave se deben a averas que no
han sido reportadas por parte del personal de mantenimiento; razn por la
cual, se debe poner especial nfasis en esta labor que es de vital importancia
para mantener la seguridad de la aeronave.
Es por ello, que en la realizacin de la prctica de taller llevaremos a cabo el
proceso de inspeccin de la aeronave y haremos los reportes necesarios en
caso de que haya una anomala en la aeronave. Para ello utilizaremos las
herramientas adecuadas que se requieren para esta labor. Adems,
realizaremos la remocin de remaches en la estructura de la aeronave para
adquirir pericia en este tipo de trabajo que va a ser muy frecuente durante
los trabajos de mantenimiento.

FUENTE:http://971726356725668580.weebly.com/funciones-y-
responsabilidades-del-inspector--verificador-aeronaacuteutico.html
 1. OBJETIVOS:

OBJETIVO GENERAL:
Realizar las inspeccin visual en la aeronave para determinar posibles
daos en la estructura.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Evaluar la gravedad del dao encontrado para determinar la condicin
de la aeronave.
Realizar la remocin de remaches en la estructura de la aeronave para
verificar si hay dao interno en la estructura.

2. MARCO TERICO:
2.1. INSPECCIN DE ESTRUCTURAS
Son las revisiones y verificaciones que se le hacen a la estructura para
determinar si esta apta o no para poder volar. Si es que se detecta una falla
durante las inspecciones, se debe realizar la reparacin segn el manual de
mantenimiento. Sin embargo, el avin puede salir a volar teniendo fallas si
estas cumplen con el MEL (Lista de Equipamiento Mnimo).
Existen diversos tipos de inspecciones que se realizan en la aeronave, a
continuacin detallaremos algunos:
- INSPECCIN ZONAL: Es el tipo de inspeccin que se realiza verificando
las condiciones externas del avin, se revisa si la estructura ha tenido
abolladuras o si algn componente del tren de aterrizaje ha tenido
desperfectos. Existen dos tipos de inspeccin zonal:
- GVI( Inspeccin General Visual): Consta de una inspeccin realizada desde
tierra, solo se detectan las fallas que son perceptibles a la vista. No se tocan
las superficies de la estructura. Si se detecta alguna anomala, se realiza el
reporte.
- DVI( Inspeccin Visual Detallada): Este tipo de inspeccin se realiza
tocando las superficies de la estructura. Para ello, se usan lentes de
aumento o lupas para detectar correctamente la falla. En algunos casos,
hasta se hacen desprendimientos de pintura para determinar la gravedad
del dao.
FUENTE: http://www.flap152.com/2014/04/el-chequeo-prevuelo.html

- INSPECCIN DE SERVICIO: Este tipo de inspecciones se realizan para

verificar los niveles adecuados en cada sistema de la aeronave, tales como
nivel de aceite, nivel de nitrgeno en la rueda de los trenes de aterrizaje,
recargas de combustible,etc. Estos servicios se deben llevar a cabo siguiendo
las especificaciones que se indican en el manual de mantenimiento.

FUENTE:
https://www.senado.gov.br/noticias/Jornal/emdiscussao/revista-em-
discussao-ediao-novembro-2010/materias/guerra-fiscal-sobre-querosene-
afeta-mais-as-empresas-de-aviaao-regionais.aspx

- INSPECCIN DE LUBRICACIN: Se llevan a cabo este tipo de inspeccin

para verificar que los sistemas tengan los valores adecuados de lubricante
en sus componentes, tales como el engrasado a las partes mviles que lo
requieran y el nivel adecuado de aceite en los compartimiento del motor. Al
momento de realizar estas verificaciones se debe tener a mano la referencia
tcnica de la tarea a realizar o el manual de mantenimiento.
 FUENTE: http://www.flap152.com/2014/04/el-chequeo-prevuelo.html

- INSPECCIN OPERACIONAL: Esta inspeccin se realiza para verificar que

las superficies de control u otro componente de la aeronave funcionen
adecuadamente. Se llevan a cabo para chequear que los sistemas o
componentes de la aeronave se encuentren operativas y no sufran
desperfectos durante la etapa de vuelo.

FUENTE: http://volandosinmiedo.com/curso-miedo-
volar/aeronautica/como-se-pilota-un-avion/

- INSPECCIN FUNCIONAL: Este tipo de reparacin se lleva a cabo

evaluando los parmetros que indica el manual del fabricante. Es similar a
la inspeccin operacin, solo que se tiene que verificar que la operacin de
un componente del avin se cumpla en los tiempos establecidos o que se
muevan a los grados que indican los parmetros del manual de
mantenimiento.
FUENTE:http://fly-news.es/fly-test/aviones/seguridad-y-accidentes/aesa-
publica-recomendaciones-para-evitar-los-impactos-de-aviones-con-aves/

Estas son los tipos de inspecciones que debe realizar el tcnico de

mantenimiento. No obstante, el piloto tambin debe reportar los incidentes
que surjan durante el vuelo y anotarlos en la bitcora de la aeronave, para
que el tcnico pueda evaluar el reporte y le d solucin al problema
suscitado. Algunas condiciones que el piloto debe reportar son las
siguientes:
- Derrames de fluidos txicos en el compartimiento de carga.
- Impacto de pjaros en la estructura.
- Impacto de rayos durante el vuelo.
- Cruce del avin por zonas de volcanes.

De esta forma nos podemos dar cuenta, que no solo el tcnico de

mantenimiento cumple con el trabajo de inspeccin, sino que el trabajo va
de la mano con el piloto, ya que de este modo se contribuye al mejoramiento
de la seguridad en la aeronave y por ende se asegura la aeronavegabilidad.
3. HERRAMIENTAS, EQUIPOS Y MATERIALES:

HERRAMIENTA Y/O DESCRIPCIN IMAGEN

EQUIPO

EQUIPO DE Son los dispositivos de

PROTECCIN proteccin que se
PERSONAL usarn durante la
inspeccin debido a
que se estar expuesto
a posibles choques con
parte de la estructura o
cadas accidentales de
herramientas.

TALADRO Es un equipo que

NEUMTICO trabaja a presin
neumtica usado para
realizar los agujeros en
la estructura .

BOTALONES Son herramientas que

sirven para realizar la
remocin del remache
una vez que ya se haya
realizado el agujero. Se
coloca dentro del
agujero y se realiza
pequeos giros hasta
que la cabeza del
remache salga.

BROCAS Son las herramientas

que van unidas al
taladro para realizar el
agujero. Se debe
verificar que la broca
tenga el filo adecuado
ya que esto garantizara
que se realice un buen
agujero.
 MARTILLO Es una herramienta de
golpeo. En este caso lo
usamos para introducir
el botalon al hueco con
ligeros golpes ya que
algunos orificios no
permitan el paso del
botalon.

LIBRETA DE Sirve para anotar los

APUNTES reportes que se han ido
encontrando durante la
inspeccin en la
aeronave.

LUPA Es una herramienta

que sirve para mejorar
el panorama visual
para verificar una falla
encontrada. De este
modo, se podr
identificar de forma
adecuada el tipo de
falla.

4. PROCEDIMIENTOS Y RESULTADOS:

CONTROL DE CALIDAD
El inspector de calidad debe verificar que el desarrollo de la actividad
aeronutica se realice con seguridad y conforme a lo prescrito en la Ley de
Aviacin civil.

1. El primer paso a seguir es cada tecnico cuente con sus respectivos

equipos de proteccin antes de efectuar cualquier tipo de trabajo.
2. Luego procederemos a dirigirnos a la aeronave para hacer el Trnsito
360, donde determinaremos la condicin de la aeronave.
Fallas encontradas:

En el rea del extrads del ala izquierda, cerca al borde de ataque y

pegado al tip del ala se encontr una
abolladura dejando a la vista la pintura.

En el lado lateral izquierdo de la nariz de la

aeronave o estacin 1 se encontr hendiduras
provocadas por excesivo apriete de los tornillos.

Las cubiertas laterales y el capot que se encuentran en la estacin 2

de la aeronave o en la nariz no cuentan
con tornillos de sujecin.

La cubierta inferior del Motor izquierdo presenta dobleces generados

por la ausencia de tornillos de sujecin.
Pegado a la cubierta lateral derecha del recubrimiento del motor
derecho, el fuselaje presenta desprendimiento o descascaramiento de
la pintura.
 En la parte posterior del avin (empenaje), lado lateral derecho del
rudder, parte superior presenta
corrosin.

En la parte trasera del avin, la separacin entre el elevador izquierdo

y su estabilizador horizontal se encuentran desalineados. Y en la parte
parte posterior del elevador cerca al Tip hay desprendimiento de
pintura.
En la parte inferior del motor izquierdo, exactamente en el cowl flaps
se encontr indicios de prdida de aceite de motor.

REPARACIN DE LMINAS

1. Se cont con una superficie de control para poder hacer la prctica del
retiro de remaches.
2. Lo primero que se hizo fue identificar el lugar donde se encontraban
los remaches.
Nota: En algunos lugares la visualizacin de los remaches no se notaban
debido a la pintura es por ello que con la ayuda de un cincel de punta plana
se fue retirando cuidadosamente.
3. Procedemos a retirar el remache, esto se da a cabo con la ayuda del
taladro.
Nota:
Recordar que la posicin del taladro debe estar 90 respecto a la
superficie en que se trabaja.
Antes de efectuar el taladrado, se debe de medir la altura de la lmina
junto a la cabeza, para poder saber cul ser la profundidad a
taladrar.

4. Ya realizado el orificio en el remache, con la ayuda de la buterola

retiraremos la cabeza del remache. Y para finalizar con la ayuda de la
misma buterola y un martillo retiramos el resto del remache.
5. OBSERVACIONES:
Al realizar el agujero con el taladro se sali del radio del remache
causando el desprendimiento de pintura en la lmina.
Luego de haber realizado el agujero, notamos que los botalones no
ingresaban adecuadamente al agujero, sino que se tena que forzar su
ingreso mediante un martillo.
Al momento de realizar el sacado de la cabeza del remache con el
botalon, se noto que se estaban haciendo giros muy bruscos al
botalon,casi llegando a doblar parte del botalon de 3/16.

RECOMENDACIONES:
Al comenzar a hacer el agujero para la remocin del remache, se debe
hacer un punto de fijacin, esto ayudar a que la broca del remache
se mantenga en la posicin correcta durante el taladrado evitando que
se salga hacia otra parte de la lmina.
Antes de realizar el agujero, se debe verificar que la broca cuente con
el filo adecuado, esto har que se realice el agujero con el dimetro
adecuado y a la vez evitar que se tenga que aplicar mas fuerza al
taladrar para lograr el agujero.
Al momento de realizar la remocin del remache con el botalon se
deben quitar con suavidad y no con giros bruscos. Si el remache no
sale al primer intento se recomienda seguir taladrando ya que esto es
indicio de que an no se lleg a la altura adecuada para remover la
cabeza del remache.

6. CONCLUSIONES:
Se determin que para poder analizar y evaluar las posibles fallas y
daos en la parte estructural de la aeronave, se realizan diversos tipos
de inspecciones, la ms comn es la inspeccin visual general o
tambin llamada G.V.I.
 Como tcnico en mantenimiento aeronutico, tenemos que tener la
capacidad de evaluar la gravedad del dao que encontramos en la
aeronave y poder repararla de acuerdo a lo que dice el manual.
Se concluye que no siempre el dao en la aeronave va a estar a simple
vista, para ello tenemos que verificar si hay dao interno, como la
zona donde estn los remaches. Es por ello, que se lleva una lupa
para poder visualizar dao que no se pueden ver a simple vista.

7. APLICACIONES:
Aeronave a evaluar: CESSNA

Para la aplicacin de inspeccin visuales y control de calidad

vamos a usar como referencia el avin CESSNA encontrado en
los laboratorios de Tecsup.
Cuando se va hacer una inspeccin y control de calidad,
depende de qu tipo de inspeccin se har, para este caso se
har una inspeccin G.V.I alrededor de todo el avin, para ello
usamos una linterna, guantes, botas de seguridad y casco; todo
estos implementos son nuestras ayudas para poder evaluar e
identificar las zonas mal reparadas o daadas.
Primero se debe de dar un vistazo rpido a todo el avin para
poder identificar posibles zonas daadas. Segundo, despus de
identificar las zonas es proceder a evaluarlas de acuerdo a lo
que dicta nuestro manual. Tercero, si se encuentra daada la
zona, anotarlas es nuestro reporte para poder luego drselas al
tcnico encargado del mantenimiento. El tcnico es el que se
 encarga de hacer la reparacin estructural en caso de que se
encuentre daado. Por ltimo, el trabajo que debe de hacer un
inspector de calidad es el de analizar, evaluar y calificar si el
trabajo que ha hecho el tcnico es el correcto de acuerdo a los
procedimientos del manual y si este tiene un buen grado de
acabado y detalles.
Para poder diferenciar a un inspector de calidad de los dems
trabajadores, este usa una bata de color azul que lo distingue
de los dems.

8. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS:
http://ocw.upm.es/expresion-grafica-en-la-ingenieria/ingenieria-grafica-
metodologias-de-diseno-para-
proyectos/Teoria/LECTURA_COMPLEMENTARIA/UNIONES/elementos_d
e_fijacion_aeroespaciales.pdf
Crane D. Aviation maintenance Technician Series, Airframe:
Structures (2012), 3 ed.
https://www.youtube.com/watch?v=bvM4BrPF7-M
https://es.wikipedia.org/wiki/Helic%C3%B3ptero#Modelos
http://www.interempresas.net/MetalMecanica/Articulos/101138-
Materiales-metalicos-de-uso-frecuente-en-aeronautica-aleaciones-
ligeras-Al-Li.html
Informacion adicional sobre helicopteros de Helicentroperu:
http://helicentroperu.com.pe/wp/wp-content/uploads/2014/11/img056.pdf