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01/08/2017 Autobiografia de um crtico do Novo Recife

4th January 2013 Autobiografia de um crtico do Novo Recife


"A cidade paga o preo da nossa dificuldade de agir e pensar coletivamente. O Estado, que seria o
ltimo reduto de reflexo e preocupao com a coletividade, para alm da sociedade civil, vira uma
espcie de gestor de interesses que so privados. Na cidade do Recife, a gente est vendo um pouco
essa contradio. Por razes profundas, de fisiologismo, de relao com financiamento de
campanhas e tudo o mais, existe uma proeminncia dos interesses imobilirios e do setor de
transporte coletivo na gesto da cidade".
- Maria Eduarda da Mota Rocha, sociloga (UFPE).

"As decises so tomadas, num certo sentido, de improviso, por pessoas que no tiveram tempo
suficiente para refletir sobre questes urbansticas e passam a tomar decises sobre isso. Decises
paliativas, pontuais, de gambiarrra. como se o Recife estivesse sempre construndo o provisrio,
resolvendo pontualmente cada problema que surge, sem que se pense a cidade de uma forma
coletiva, do ponto de vista da produo do conhecimento. Existe um conhecimento produzido no
mundo para pensar a cidade".
- Lcia Leito, arquiteta (UFPE).

[http://1.bp.blogspot.com/-HVsCLIq4bAw/UOcHj3465MI/AAAAAAAAAO8/UL-z03aqg7I/s1600/recife-vista-aerea.jpg]

Eu no fui sempre contra o projeto Novo Recife. Como a maioria das pessoas que vivem no Recife,
cresci lamentando a paisagem "terceiro-mundista" do centro da cidade, reminiscente de abandono e
desimportncia que contrastavam com relatos saudosos de gente que viveu um centro outrora
prestigiado, organizado, limpo, para onde afluam pessoas elegantes e bem vestidas. O centro,
diziam, era o que havia de mais moderno e urbano no Recife, concentrando a maior parte do
comrcio e do lazer, alm de abrigar os mais imponentes edifcios da cidade.

O tempo passou e a cidade mudou. O processo de suburbanizao do Recife uma histria que no

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[http://1.bp.blogspot.com/-
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conheo bem, mas seu resultado esse aglomerado urbano onde se desenrolam as nossas vidas.
Vidas com medo da violncia urbana, vidas passadas cada vez mais dentro de carros e nibus. Vidas
que, por medo, erguem muros, do as costas e evitam a rua: vidas que se acostumaram a passear
em shopping centers em vez das ruas do centro, como se fazia antigamente. A reduo do uso
residencial e a mudana do perfil socio-econmico do centro deixou sub- ou mesmo inutilizados
edifcios, instalaes e terrenos. Muitos espaos que testemunharam o apogeu daquele territrio
passaram ento a servir de abrigo a moradores de rua e usurios de drogas, apenas agravando seu
estigma aos olhos da populao, ou ficaram simplesmente desertos e inspitos, com efeitos
deletrios sobre a vizinhana.

cone desse problema urbano do Recife, e certamente o de maior dimenso, o antigo Ptio
Ferrovirio das Cinco Pontas, parte da malha ferroviria que ligava o porto da cidade ao interior do
Estado. Situados na beira da bacia do Pina, no Cais Jos Estelita, onde o rio Capibaribe se mistura
com o mar, os cerca de 15 hectares que pertenciam Rede Ferroviria Federal S.A. (RFFSA) formam
uma enorme barreira e um deserto urbano em pleno centro do Recife, intrigando e incomodando
quem vive e quem passa pelo bairro de So Jos.

[http://2.bp.blogspot.com/-
EwfV3GVp6wI/UOcMcbTq_mI/AAAAAAAAAPc/rt_KlJtsBY4/s1600/A%25C3%25A9rea+do+Estelita+.jpg]
Ptio Ferrovirio das Cinco Pontas

Em outubro de 2008, com o objetivo declarado de quitar dvidas trabalhistas, a RFFSA leiloou 10,1
hectares do terreno, correspondentes a sua rea no-operacional, por R$ 55 milhes (cerca de R$
544 por metro quadrado). Um consrcio de empresas privadas de construo civil arrematou o
terreno e prometeu urbaniz-lo seguindo o plano mais recente que havia para aquele espao: o

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Complexo Turstico-Cultural Recife-Olinda. poca, a notcia no soou mal aos meus ouvidos. No
sabia o que era o Recife-Olinda, mas a ideia de que algum destino seria dado quela rea no
parecia ser ruim, apesar de no ter aprovado as duas torres construdas no Cais de Santa Rita pela
mesma Moura Dubeux que liderava o Consrcio Novo Recife.

[http://2.bp.blogspot.com/-
y_bcPbtASUs/UOcQCSRE1UI/AAAAAAAAAPs/h6mhh9O4-dU/s1600/novo+recife+volumes.jpg]

No havia projeto divulgado, apenas informaes vagas sobre arranha-cus e imagens de volumes
sem face no lugar onde se pretendia construir. Aos poucos ficou claro que seriam condomnios,
empresariais, flats e hotel, mas ainda no se conhecia o projeto e nada disso despertava em mim
indignao ou estranheza, pois era mais do mesmo que j se encontra em toda a cidade do Recife.

Chega 2011 e o Recife comea a estrilar com as consequncias que o crescimento econmico e a
reduo do IPI para o setor automotivo trouxeram para o trnsito. Os congestionamentos passam a
afetar seriamente a qualidade de vida de toda a populao, ao mesmo tempo em que a cidade se
prepara para sediar o grande evento que a Copa do Mundo. Os jornais anunciam grandes
empreendimentos numa frequncia impressionante, com indstrias, obras virias, shopping centers
e "bairros planejados" pipocando em todo canto. Mobilidade e planejamento urbano entram na
ordem do dia, trazendo tona e fortalecendo perspectivas alternativas que em outros tempos teriam
recebido pouca ateno.

Cresce o cicloativismo, demandando infraestrutura para o nmero crescente de pessoas que


abandonaram o carro e o pssimo transporte pblico em favor da bicicleta, ecolgica, barata e
eficiente; aumenta o nmero de corredores de rua e as corridas patrocinadas por empresas ocupam
quase todo o calendrio, valorizando a perspectiva do pedestre sobre a cidade; e, entre outras
coisas, surge o grupo Direitos Urbanos, em maro de 2012, com o objetivo de mobilizar as pessoas a
refletirem sobre como vivemos a cidade e a importncia do planejamento urbano para a qualidade
de vida dos cidados.

E eu? Estava toa na vida, como mero leitor de jornal, rebanho levado a reboque dos grandes
interesses privados e das decises pouco transparentes do Poder Pblico, tomadas nas salas onde se
deveria zelar pelo bem-estar de toda a populao. Carregava, entretanto, inquietudes a respeito da
cidade, com ideias gestadas a partir de experincias vividas em outros lugares. Vi um mundo
diferente de Recife, cidades onde se vive melhor e que me fizeram refletir com outro olhar sobre o
que havia de errado na minha terra natal. Escrevi alguns textos, apesar de leigo, criei um blog e
publiquei. No sei como ouvi falar do grupo Direitos Urbanos, mas acabei divulgando o blog em sua
pgina do Facebook, crendo que talvez interessasse a algum.

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[http://4.bp.blogspot.com/-3BDqGEJtMAM/UOchXBotJ_I/AAAAAAAAAQU/KDaYgkYM1_A/s1600/Paisagem.jpg]
Cenas de "Velho Recife Novo": a negao da rua.

Desde ento, outubro de 2012, h pouco mais de trs meses, estou envolvido com os problemas
urbanos do Recife, entre eles a questo do Cais Jos Estelita. Foi a partir do Direitos Urbanos que
entrei em contato com profissionais de diversas reas engajados nessa causa, e tive a oportunidade
de aprender coisas novas, de rever e desfazer uma srie concepes que havia naturalizado. Meno
especial deve ser feita ao video Velho Recife Novo [http://vimeo.com/40913933] (se no viu, assista agora!),
responsvel pelo tiro de largada dessa demolio conceitual. Foi atravs do Direitos Urbanos que
conheci os detalhes do projeto Novo Recife, com acesso a documentos e referncias legais que
demonstram seus problemas jurdicos e urbansticos: sua ilegalidade flagrante, o dano irreversvel e
a oportunidade perdida que representa para a cidade. Ao contrrio do que dizem (aqui
[http://cadernorecifense.blogspot.com/2013/01/novo-recife-hipocrisia-e.html] e aqui
[http://cadernorecifense.blogspot.com/2013/01/carta-jamildo-melo-e-imprensa.html] ) setores da mdia e da sociedade,
quanto mais discutimos e conhecemos o projeto, mais razes encontramos para critic-lo.

[http://2.bp.blogspot.com/-2loLEMtALpY/UOcTFhimLJI/AAAAAAAAAQE/RRdtj_ACjqc/s1600/Projeto+MD.jpg]
Plano (masterplan) do projeto Novo Recife.

Tambm por isso escrevi este texto, para responder queles que ofendem quem luta por uma cidade
melhor. No deve haver prazo limite para discutir esse projeto; uma vez consumado, no h retorno.
Restar s geraes futuras lamentar por nossa inconsequncia, como lamentamos a avenida Dantas
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Barreto, a destruio de grande parte do nosso patrimnio no sculo XX e a falta de planejamento e


controle urbano que nos legou o caos contra o qual esbravejamos cotidianamente. Somos chamados
de irresponsveis, mas, na verdade, a irresponsabilidade de quem reproduz os argumentos dos
dirigentes da construo e do mercado imobilirio, zelosos unicamente de seu lucro, e no do bem-
estar da populao e do futuro da cidade, cuja defesa obrigao no apenas do Poder Pblico, mas
do prprio povo. No guardo rancor; desejo somente que abram os olhos antes que seja tarde
demais.

Postado h 4th January 2013 por Lucas

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Andr Maia 24 de fevereiro de 2013 19:12


Lucas Alves, a argumentao posta em seu blog, bate com minha inquietao. O que vale mais a pena, esperar
eternamente por uma soluo de acordada (algo que nunca ocorrer, pois a vaidade dos arquitetos impedir), a
agir de forma precipitada e ter um passivo a administrar num futuro prximo, ou no fazer nada em nome da
histria e destru-la pela falta de atitude? Lmbro que o exemplo que dei, Puerto Madero, sofreu criticas da
mesma natureza, que descaracterizaria a cidade, jogaria a histria da cidade num vazo sanitrio, No haviam
estudos suficientes para os impactos, quem no teria utilidade nem serventia e que seria apenas um filo de
dinheiro para os especuladores. Passado o tempo, a experincia se mostrou muito mais frutfera que o
esperado. Passou a ser um local de procura pelos turistas, concentrou empresas desafogando o transito, criou
reas de lazer para nativos e "aliengenas". verdade que houveram erros histricos no Recife e no foram
poucos. A Dantas Barreto destruiu construes importantes para a formao de nosso povo, porm a Caxang e
a Agamenom Magalhes, se transformaram nos principais eixos virios da cidade. A revitalizao, ou como
pregam, a desconstruo, da quela rea traria novos ares e nova vida para So Jos, Cinco Pontas (traria
movimento a um museu riqussimo e pouco visitado), ilha do leite, Joana Bezerra, Cabanga. Beneficiaria Boa
Viagem e o Pina.
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Fernando Santos 24 de junho de 2014 08:15


Andr, concordo plenamente com suas observaes e no exemplo, Puerto Madeiro.

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