PAVIMENTOS
GENERALIDADES
El presente estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua, y Pavimentos, forma parte del Estudio
Definitivo del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s
Camiara Villa Locumba, Distrito de Locumba, Provincia Jorge Basadre Tacna a nivel Expediente
Tcnico (cdigo SNIP N 137137), El Tramo en estudio se inicia en el Anexo Puente Camiara Km.
0+000 correspondiente al Km. 0+000 del Estudio de Factibilidad y que finaliza en Villa Locumba
(Escuela PNP) con progresiva Km. 11+780, con una longitud aproximada de 11.074 Km. Para lo
cual, se ha revisado los antecedentes del Estudio de Pre inversin a Nivel Factibilidad Mejoramiento
de la Carretera Ruta N Ta-563, Tramo Empalme Pe-1s (Camiara) Villa Locumba, Provincia de
Jorge Basadre Tacna Segn D.S.N 012-2013 del Sinac MTC.
Con la finalidad de conocer las caractersticas fsico-mecnicas del suelo de fundacin a lo largo
del eje proyectado, los materiales que se emplearan en la construccin de la carretera (Canteras),
y posterior Diseo del Pavimento, se efectuaron trabajos de campo (muestreo), laboratorio y
gabinete. Cabe indicar que los trabajos de campo para el presente Estudio, se ejecutaron en el mes
de Julio, 2015.
UBICACIN
Departamento : Tacna.
Distrito : Locumba.
Geogrficamente, el tramo en estudio se encuentra al sur del pas con una altura variable entre 416
a 597 msnm.
En la figura N1, se puede apreciar la foto satelital del tramo, donde se resalta con lnea Azul, la
ubicacin geogrfica del mismo.
Expediente Tcnico Del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s
Camiara Villa Locumba, Distrito De Locumba, Provincia Jorge Basadre Tacna.
Figura N 01. Imagen Satelital del Tramo: Anexo Puente Camiara Km. 0+000 - Villa Locumba (Escuela PNP) Km. 11+780.
Expediente Tcnico Del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s Camiara Villa Locumba, Distrito De Locumba,
Provincia Jorge Basadre Tacna.
1.0 ESTUDIO DE SUELOS
1. OBJETIVOS
El objetivo del Estudio de Suelos, en cumplimiento con los requisitos que establecen los trminos
de referencia, es conocer y evaluar las propiedades fsicas y mecnicas de los suelos de fundacin
del pavimento a proyectar, definir el perfil estratigrfico, conocer las condiciones y restricciones que
presenta el suelo de fundacin, planteando las soluciones de estabilizaciones en el caso se presente
suelos inestables en cada caso y/o tramo.
Para la ejecucin de los estudios de suelos se programaron los siguientes trabajos de campo y
laboratorio:
Expediente Tcnico Del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s Camiara
Villa Locumba, Distrito De Locumba, Provincia Jorge Basadre Tacna.
2. NORMATIVIDAD
Manual Peruano de Carreteras Suelos, Geologa, y Pavimentos del 2013, Revisado en Abril
del 2014 (Resolucin Directoral 05-2013-MTC/14).
Y en donde se precise o se complemente con las normas AASHTO, ASTM u otras normas
internacionales pertinentes.
3. METODOLOGA
Muestreo representativo de las diferentes capas que componen el pavimento y sub rasante
existente, para ensayos de clasificacin correspondientes
Muestreo de cada capa que conforma la estructura del pavimento para la ejecucin de
ensayos de verificacin de la capacidad portante del pavimento, incluyendo Proctor y CBR.
4. TRABAJO DE CAMPO
El trabajo de campo se realiz en el mes de Julio del 2015, donde se excavaron calicatas de 1.50m
de profundidad en promedio.
La ubicacin y distancia entre las calicatas se realiz en base a los resultados obtenidos de la
evaluacin deflectomtrica, en tal sentido, se ubicaron 13 calicatas a distancias menores a 250m
(a partir del inicio Km 0+000) en la va y la diferencia se ubic en la parte lateral de la va, pegado
al pie del talud.
Expediente Tcnico Del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s Camiara
Villa Locumba, Distrito De Locumba, Provincia Jorge Basadre Tacna.
4.1 Ejecucin de Calicatas
Expediente Tcnico Del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s Camiara
Villa Locumba, Distrito De Locumba, Provincia Jorge Basadre Tacna.
Cuadro N 1.1. Relacin de Calicatas Ejecutadas y Muestras Extradas.
Expediente Tcnico Del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s Camiara
Villa Locumba, Distrito De Locumba, Provincia Jorge Basadre Tacna.
Cuadro N 1.1. Relacin de Calicatas Ejecutadas y Muestras Extradas.
M - 02 0.20 - 1.50
Berma Izq 310092 8050048 C - 14 M - 00 0.00 - 0.30
Relleno M.O. 0.30 - 0.65
M - 01
M - 02 0.65 - 1.50
Berma Izq 309638 8049934 C - 15 M - 01 0.00 - 0.35
M - 02 0.35 - 1.50
Berma Der 309328 8049601 C - 16 M - 01 0.00 - 0.30
M - 02 0.30 - 1.50
Berma Der 309240 8049420 C - 17 M - 01 0.00 - 0.30
M - 02 0.30 - 1.50
Berma Izq 309067 8049120 C - 18 M - 01 0.00 - 0.40
M - 02 0.40 - 1.50
Berma Der 309018 8048869 C - 19 M - 01 0.00 - 0.25
M - 02 0.25 - 1.50
Berma Izq 308937 8048639 C - 20 M - 01 0.00 - 0.30
M - 02 0.30 - 1.50
Berma Izq 308766 8048365 C - 21 M - 01 0.00 - 0.35
M - 02 0.35 - 1.50
Berma Izq 308178 8048103 C - 22 M - 01 0.00 - 0.25
M - 02 0.25 - 1.50
Berma Izq 307703 8047838 C - 23 M - 01 0.00 - 0.20
M - 02 0.20 - 1.50
Berma Izq 307711 8047831 C - 24 M - 01 0.00 - 0.20
M - 02 0.20 - 1.50
Berma Izq 306942 8047324 C - 25 M - 01 0.00 - 0.20
M - 02 0.20 - 1.50
Berma Izq 306842 8046845 C - 26 M - 01 0.00 - 0.25
M - 02 0.250 - 1.50
Berma Izq 306555 8046403 C - 27 M - 01 0.00 - 0.25
M - 02 0.25 - 1.50
Berma Izq 306274 8046130 C - 28 M - 01 0.00 - 0.50
M - 02 0.50 - 1.50
Berma Izq 305893 8045745 C - 29 M - 01 0.00 - 0.40
M - 02 0.40 - 1.50
Berma Izq 305764 8045305 C - 30 M - 01 0.00 - 0.30
M - 02 0.30 - 1.50
Berma Izq 305456 8045016 C - 31 M - 01 0.00 - 0.25
Expediente Tcnico Del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s Camiara
Villa Locumba, Distrito De Locumba, Provincia Jorge Basadre Tacna.
Cuadro N 1.1. Relacin de Calicatas Ejecutadas y Muestras Extradas.
M - 02 0.25 - 1.50
Berma Izq 305104 8044579 C - 32 M - 01 0.00 - 0.30
M - 02 0.30 - 1.50
Berma Izq 304870 8044217 C - 33 M - 01 0.00 - 0.30
M - 02 0.30 - 1.50
Berma Izq 304610 8043768 C - 34 M - 01 0.00 - 0.30
M - 02 0.30 - 1.50
M-00: Est compuesto por una Mezcla Asfltica en Frio.
Cabe recalcar que se ejecut calicatas (pocos casos especiales), separadas entre 200 m. y 450m.,
debido a que estuvo ubicado en quebradas, zona de corte cerrado o curvas peligrosas, motivo por
el cual se ha opt por reubicar criteriosamente, en lugares donde el terreno sea representativo del
sector evaluado, adems sea posible su ejecucin debido a la seguridad del personal de campo,
respectivamente.
5. TRABAJO DE GABINETE
Para determinar la calidad de los suelos, se evaluaron aquellas caractersticas que ms influyen en
el comportamiento estructural del pavimento o como material de construccin, incluyendo:
granulometra, lmites, humedad, Proctor Modificado, CBR, etc. que permitan determinar el tipo de
suelos encontrado.
El conocimiento de estas caractersticas permiti clasificar los suelos de acuerdo a los sistemas
AASHTO y SUCS, con la finalidad de analizar y correlacionar los suelos y elaborar el perfil
estratigrfico del terreno de fundacin. Asimismo para conocer la capacidad de soporte de la
explanacin actual, es decir su resistencia a la deformacin bajo la accin de cargas, se realizaron
los ensayos y pruebas que permitieron determinar los correspondientes valores de CBR.
En los anexos correspondientes se presentan los certificados de los ensayos realizados, los
registros estratigrficos de las calicatas y el perfil estratigrfico del suelo de fundacin.
De las calicatas se obtuvieron muestras representativas, las cuales fueron sometidas a ensayos de
laboratorio, descritos a continuacin:
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Villa Locumba, Distrito De Locumba, Provincia Jorge Basadre Tacna.
Contenido de sales solubles
Lmites de Atterberg
Lmite Lquido (MTC E 110)
Lmite Plstico (MTC E 111)
ndice de Plasticidad (MTC E 111)
Clasificacin de Suelos mtodo SUCS
Clasificacin de Suelos mtodo AASHTO
Proctor Modificado (MTC E 115)
California Bearing Ratio (MTC E 132)
Asimismo, se tiene el siguiente cuadro resumen, donde se describe los resultados de Ensayos de
Laboratorio obtenidos.
Expediente Tcnico Del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s Camiara
Villa Locumba, Distrito De Locumba, Provincia Jorge Basadre Tacna.
Cuadro 1.2. Resumen de Ensayos de Plataforma.
% HUM NAT.
LIMITES DE
CONSISTENCIA CLASIFICACIN PROCTOR CBR (0.1)
N Profundidad N (N 40)
Ubicacin Lado
Calicata (m.) Muestra
MDS OCH
L.L. I.P. AASHTO SUCS 100% 95%
(g/cm3) (%)
Plataforma Der 1 0.06 - 0.30 M-1 NP A-1-a (0) SP-SM 2.4 2.158 6.5 59.0 46.0
Plataforma Der 1 0.30 - 1.50 M-2 21.6 1.6 A-2-4 ( 0 ) SM 3.2 2.040 8.1 45.0 25.0
Plataforma Der 2 0.06 - 0.25 M-1 NP A-1-b( 0 ) GP-GM 2.5
Plataforma Der 2 0.25 - 1.50 M-2 20.8 1.8 A-2-4 ( 0 ) SM 6.2
Plataforma Izq 3 0.05 - 0.20 M-1 NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 2.5
Plataforma Izq 3 0.20 - 1.50 M-2 22.5 2.5 A-2-4 ( 0 ) SM 1.9
Plataforma Der 4 0.07 - 0.20 M-1 NP A-1-a ( 0 ) GP-GM 2.5 2.173 6.8 65.0 48.0
Plataforma Der 4 0.20 - 1.55 M-2 21.8 1.8 A-2-4 ( 0 ) SM 2.1
Plataforma Izq 5 0.05 - 0.40 M-1 NP A-1-a ( 0 ) GW-GM 2.3
Plataforma Izq 5 0.40 - 1.50 M-2 21.9 1.9 A-2-4 ( 0 ) SM 2.0
Plataforma Der 6 0.06 - 0.29 M-1 20.1 1.4 A-1-b ( 0 ) SM 2.4
Plataforma Der 6 0.29 - 1.50 M-2 A-1-b ( 0 ) SP-SM 3.5
Plataforma Izq 7 0.05 - 0.80 M-1 21.6 1.4 A-1-b ( 0 ) SM 3.5
Plataforma Izq 7 0.80 - 1.50 M-2 A-2-4 ( 0 ) SP-SM 4.1
Plataforma Izq 8 0.05 - 0.20 M-1 NP A-1-a ( 0 ) GW-GM 2.6 2.195 6.7 68.0 54.0
Plataforma Izq 8 0.20 - 1.50 M-2 18.8 NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 1.4 8.500 8.5 68.0 46.0
Plataforma Izq 10 0.05 - 0.15 M-1 NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 2.6
Plataforma Izq 10 0.15 - 1.50 M-2 18.8 NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 2.5
Plataforma Der 11 0.05 - 0.20 M-1 NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 2.6
Plataforma Der 11 0.20 - 1.50 M-2 18.8 NP A-1-b ( 0 ) SM 7.6
Plataforma Der 12 0.05 - 0.20 M-1 22.3 1.8 A-2-4 ( 0 ) SM 3.4
Expediente Tcnico Del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s Camiara Villa Locumba, Distrito De Locumba,
Provincia Jorge Basadre Tacna.
Cuadro 1.2. Resumen de Ensayos de Plataforma.
% HUM NAT.
LIMITES DE
CONSISTENCIA CLASIFICACIN PROCTOR CBR (0.1)
N Profundidad N (N 40)
Ubicacin Lado
Calicata (m.) Muestra
MDS OCH
L.L. I.P. AASHTO SUCS 100% 95%
(g/cm3) (%)
Plataforma Der 12 0.20 - 1.50 M-2 18.8 NP A-1-b ( 0 ) SM 5.4
Plataforma Der 13 0.05 - 0.20 M-1 NP A-1-b ( 0 ) SM 3.0
Plataforma Der 13 0.20 - 1.50 M-2 18.8 1.8 A-1-b ( 0 ) SM 1.1 2.020 8.5
Berma Izq 14 0.00 - 0.30 M-1 NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 2.6
Berma Izq 14 0.65 - 1.50 M-2 21.8 1.8 A-1-a ( 0 ) GP 3.1
Berma Izq 15 0.00 - 0.35 M-1 NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 2.7
Berma Izq 15 0.35 - 1.50 M-2 NP NP A-1-a(0) SP 2.8
Berma Der 16 0.00 - 0.30 M-1 NP A-1-b ( 0 ) GP-GM 2.0 2.162 7.2 62.0 52.0
Berma Der 16 0.30 - 1.50 M-2 NP NP A-1-b ( 0 ) GP-GM 2.0
Berma Der 17 0.00 - 0.30 M-1 NP A-1-b ( 0 ) GP-GM 2.0
Berma Der 17 0.30 - 1.50 M-2 NP NP A-3(0) SP 0.9 2.108 8.5 45.0 25.0
Berma Izq 18 0.00 - 0.40 M-1 NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 3.1
Berma Izq 18 0.40 - 1.50 M-2 NP NP A-1-a ( 0 ) GW 4.2
Berma Der 19 0.00 - 0.25 M-1 NP A-1-a ( 0 ) GW-GM 2.4
Berma Der 19 0.25 - 1.50 M-2 NP NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 2.2 2.150 8.5
Berma Izq 20 0.00 - 0.30 M-1 NP A-3 (0) SP-SM 1.7
Berma Der 20 0.30 - 1.50 M-2 NP NP A-1-a ( 0 ) GW 2.3
Berma Izq 21 0.00 - 0.35 M-1 NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 3.0
Berma Izq 21 0.35 - 1.50 M-2 20.2 1.2 A-1-b ( 0 ) SM 1.9 2.158 7.5 35.0 26.0
Berma Izq 22 0.00 - 0.25 M-1 NP A-1-a ( 0 ) GP-GM 2.4 2.185 7.2 68.0 52.0
Berma Izq 22 0.25 - 1.50 M-2 NP NP A-1-b ( 0 ) SW-SM 0.3
Expediente Tcnico Del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s Camiara Villa Locumba, Distrito De Locumba,
Provincia Jorge Basadre Tacna.
Cuadro 1.2. Resumen de Ensayos de Plataforma.
% HUM NAT.
LIMITES DE
CONSISTENCIA CLASIFICACIN PROCTOR CBR (0.1)
N Profundidad N (N 40)
Ubicacin Lado
Calicata (m.) Muestra
MDS OCH
L.L. I.P. AASHTO SUCS 100% 95%
(g/cm3) (%)
Berma Izq 23 0.00 - 0.20 M-1 NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 2.6
Berma Izq 23 0.20 - 1.50 M-2 NP NP A-1-a ( 0 ) GP 2.4
Berma Izq 24 0.00 - 0.20 M-1 NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 2.5
Berma Izq 24 0.20 - 1.50 M-2 NP NP A-1-b ( 0 ) SM 2.4 2.125 8.6 55.0 35.0
Berma Izq 25 0.00 - 0.20 M-1 NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 3.1
Berma Izq 25 0.20 - 1.50 M-2 NP NP A-1-a ( 0 ) SP-SM 2.1 2.185 9.0
Berma Izq 26 0.00 - 0.25 M-1 22.3 1.9 A-1-b ( 0 ) SM 2.7
Berma Izq 26 0.250 - 1.50 M-2 NP NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 1.0 1.955 12.1
Berma Izq 27 0.00 - 0.25 M-1 NP A-1-a ( 0 ) GW-GM 2.8
Berma Izq 27 0.25 - 1.50 M-2 NP NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 1.1 1.938 14.0 36.0 25.0
Berma Izq 28 0.00 - 0.50 M-1 NP A-1-a ( 0 ) GW-GM 2.3
Berma Izq 28 0.50 - 1.50 M-2 NP NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 2.0
Berma Izq 29 0.00 - 0.40 M-1 NP A-1-a ( 0 ) GP-GM 3.5
Berma Izq 29 0.40 - 1.50 M-2 NP NP A-1-b ( 0 ) SP 2.0
Berma Izq 30 0.00 - 0.30 M-1 21.6 1.3 A-1-b ( 0 ) SM 4.1
Berma Izq 30 0.30 - 1.50 M-2 NP NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 1.9
Berma Izq 31 0.00 - 0.25 M-1 NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 1.2 2.150 6.8 63.0 48.0
Berma Izq 31 0.25 - 1.50 M-2 NP NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 2.0
Berma Izq 32 0.00 - 0.30 M-1 22.8 1.9 A-1-b ( 0 ) SM 2.4
Berma Izq 32 0.30 - 1.50 M-2 20.2 1.2 A-1-b ( 0 ) SM 0.7
Berma Izq 33 0.00 - 0.30 M-1 21.4 1.6 A-1-b ( 0 ) SM 2.9
Expediente Tcnico Del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s Camiara Villa Locumba, Distrito De Locumba,
Provincia Jorge Basadre Tacna.
Cuadro 1.2. Resumen de Ensayos de Plataforma.
% HUM NAT.
LIMITES DE
CONSISTENCIA CLASIFICACIN PROCTOR CBR (0.1)
N Profundidad N (N 40)
Ubicacin Lado
Calicata (m.) Muestra
MDS OCH
L.L. I.P. AASHTO SUCS 100% 95%
(g/cm3) (%)
Berma Izq 33 0.30 - 1.50 M-2 18.4 1.4 A-1-b ( 0 ) SM 1.4
Berma Izq 34 0.00 - 0.30 M-1 NP A-1-b ( 0 ) SP-SM 1.3
Berma Izq 34 0.30 - 1.50 M-2 NP NP A-1-b ( 0 ) SM 3.0
Expediente Tcnico Del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s Camiara Villa Locumba, Distrito De Locumba,
Provincia Jorge Basadre Tacna.
6. DESCRIPCIN DE LOS SUELOS ENCONTRADOS
La estratigrafa de los suelos identificados, muestra que la carretera existente contiene una capa
de pavimento existente, constituido bsicamente por una carpeta asfltica, base granular y
subrasante de gravas y arenas.
La capa de pavimento existente est conformada por: una Carpeta Asfltica con un espesor
promedio de 5.5 cm (cuya densidad es baja), y una capa de base granular con un espesor
promedio de 20 cm y un terreno natural de suelos granulares, y arenas, a continuacin se
realizara el anlisis por capas encontradas.
La capa existente est constituida de suelos granulares, arenas, gravas, cuyas pruebas de
identificacin (ensayos granulomtricos y lmites de Atterberg) han dado como resultado que los
materiales corresponden a los tipos: A-1-a (0) con un 30.30 %, A-1-b (0) con 63.64 %, A-2-4 (0)
con 3.03% y A-3 (0) con 3.03%
El Tramo en estudio, corresponde para un Trfico en ejes equivalente menor a 10 6 (CBR Min.
80%), por lo tanto el Valor Relativo de Soporte (CBR) obtenido en el Laboratorio en promedio es
de 50 %, no cumpliendo para ser tratado como Base Granular.
En general de acuerdo a los anlisis realizadas, se concluye que el material de base granular
existente no cumple con los requisitos mnimos exigidos por EG 2013, sin embargo, en el caso
que se utilice en el proceso constructivo el material de base, se recomienda utilizar como material
para Sub base ya que est cumpliendo los requisitos mnimos exigidos por la EG 2013.
Con respecto a la base granular, el grafico N 1.3, muestra los tipos de suelos que conforman
esta capa, gravas (36.36%) y arenas (64.64%).
Expediente Tcnico Del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s
Camiara Villa Locumba, Distrito De Locumba, Provincia Jorge Basadre Tacna.
Grafico 1.1. Porcentaje de Incidencia de Suelo Base Granular- AASHTO
70% 63.64%
60%
50%
40% A-1-a ( 0 )
30.30%
30% A-1-b ( 0 )
A-2-4 ( 0 )
20%
A-3 (0)
10%
3.03% 3.03%
0%
A-1-a ( 0 ) A-1-b ( 0 ) A-2-4 ( 0 ) A-3 (0)
45%
39.39%
40%
35%
30%
24.24%
25%
GP-GM
20% 18.18% 18.18%
GW-GM
15% SM
10% SP-SM
5%
0%
GP-GM GW-GM SM SP-SM
Expediente Tcnico Del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s
Camiara Villa Locumba, Distrito De Locumba, Provincia Jorge Basadre Tacna.
Grafico 1.3. Distribucion por Tipo de suelo-BASE
36.36%
Arena
Grava
63.64%
Las pruebas de identificacin (ensayos granulomtricos y lmites de Atterberg) han dado como
resultado que los materiales corresponden a los tipos A-1-a (0) con 18.18 %, A-1-b (0) con 60.61
%, A-2-4(0) con 18.18 % y A-3 (0) con 3.03 %.
En los siguientes grficos se puede observar los porcentajes por clasificacin AASHTO y SUCS.
Asimismo la proporcin de suelo muestra Grava en un 15.15 %, y Arena en un 84.85%.
Expediente Tcnico Del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s
Camiara Villa Locumba, Distrito De Locumba, Provincia Jorge Basadre Tacna.
Grafico 1.4. Porcentaje de Incidencia de Terreno Natural - AASHTO
70%
60.61%
60%
50%
40% A-1-a ( 0 )
30% A-1-b ( 0 )
18.18% 18.18% A-2-4 ( 0 )
20%
A-3(0)
10%
3.03%
0%
A-1-a ( 0 ) A-1-b ( 0 ) A-2-4 ( 0 ) A-3(0)
45%
39.39%
40%
35% 33.33%
30% GP-GM
25% SM
20% SP-SM
GP
15%
9.09% 9.09% SP
10%
GW
5% 3.03% 3.03% 3.03%
SW-SM
0%
GP-GM SM SP-SM GP SP GW SW-SM
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Grafico 1.6. Distribucion por Tipo de Terreno Natural
15.15%
Arena
Grava
84.85%
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7. EXTRACCION DE TESTIGOS DE DIAMANTINA.
Cabe resaltar que la carretera existente est compuesta por una mezcla asfltica en frio.
Coordenadas
Ubicacin Lado Muestra
UTM
304615
Km.0+000 IZQ Testigo concreto asfaltico
8043780
306956
Km.4+550 DER Testigo concreto asfaltico
8047339
307004
Km.4+650 IZQ Testigo concreto asfaltico
8047427
307151
Km.4+860 IZQ Testigo concreto asfaltico
8047576
307286
Km.5+010 DER Testigo concreto asfaltico
8047614
307422
Km.5+150 IZQ Testigo concreto asfaltico
8047664
307518
Km.5+260 DER Testigo concreto asfaltico
8047706
307642
Km.5+400 IZQ Testigo concreto asfaltico
8047795
307731
Km.5+520 DER Testigo concreto asfaltico
8047850
307843
Km.5+650 IZQ Testigo concreto asfaltico
8047930
307958
Km.5+780 DER Testigo concreto asfaltico
8047984
308033
Km.5+870 IZQ Testigo concreto asfaltico
8048031
308149
Km.6+000 DER Testigo concreto asfaltico
8048086
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Cuadro 1.3. Ubicacin de Diamantinas
Coordenadas
Ubicacin Lado Muestra
UTM
308264
Km.6+140 IZQ Testigo concreto asfaltico
8048159
308356
Km.6+240 DER Testigo concreto asfaltico
8048216
308477
Km.6+380 IZQ Testigo concreto asfaltico
8048279
308608
Km.6+500 DER Testigo concreto asfaltico
8048280
308719
Km.6+630 IZQ Testigo concreto asfaltico
8048326
308889
Km.6+910 IZQ Testigo concreto asfaltico
8048548
308946
Km.7+020 DER Testigo concreto asfaltico
8048638
308985
Km.7+140 IZQ Testigo concreto asfaltico
8048750
309015
Km.7+240 DER Testigo concreto asfaltico
8048880
309024
Km.7+380 IZQ Testigo concreto asfaltico
8048985
309066
Km.7+500 DER Testigo concreto asfaltico
8049101
309109
Km.7+620 IZQ Testigo concreto asfaltico
8049206
309187
Km.7+730 DER Testigo concreto asfaltico
8049295
309263
Km.7+940 IZQ Testigo concreto asfaltico
8049484
309345
Km.8+120 DER Testigo concreto asfaltico
8049642
309368
Km.8+180 IZQ Testigo concreto asfaltico
8049699
309475
Km.8+320 DER Testigo concreto asfaltico
8049788
309564
Km.8+440 IZQ Testigo concreto asfaltico
8049864
309663
Km.8+560 DER Testigo concreto asfaltico
8049933
309784
Km.8+680 IZQ Testigo concreto asfaltico
8049963
309901
Km.8+820 DER Testigo concreto asfaltico
8050006
310012
Km.8+920 IZQ Testigo concreto asfaltico
8050033
310134
Km.9+050 DER Testigo concreto asfaltico
8050053
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Cuadro 1.3. Ubicacin de Diamantinas
Coordenadas
Ubicacin Lado Muestra
UTM
310253
Km.9+180 IZQ Testigo concreto asfaltico
8050100
310470
Km.9+440 IZQ Testigo concreto asfaltico
8050247
310601
Km.9+580 IZQ Testigo concreto asfaltico
8050311
310708
Km.9+700 IZQ Testigo concreto asfaltico
8050300
310882
Km.9+900 IZQ Testigo concreto asfaltico
8050190
310991
Km.10+020 DER Testigo concreto asfaltico
8050201
311120
Km.10+180 IZQ Testigo concreto asfaltico
8050295
311194
Km.10+330 DER Testigo concreto asfaltico
8050423
311216
Km.10+400 IZQ Testigo concreto asfaltico
8050489
311248
Km.10+490 DER Testigo concreto asfaltico
8050573
311256
Km.10+680 IZQ Testigo concreto asfaltico
8050760
311347
Km.10+820 DER Testigo concreto asfaltico
8050875
311442
Km.10+950 IZQ Testigo concreto asfaltico
8050953
311556
Km.11+090 DER Testigo concreto asfaltico
8051034
311621
Km.11+150 IZQ Testigo concreto asfaltico
8051077
311695
Km.11+260 DER Testigo concreto asfaltico
8051133
311781
Km.11+370 IZQ Testigo concreto asfaltico
8051212
311854
Km.11+480 DER Testigo concreto asfaltico
8051273
311949
Km.11+640 DER Testigo concreto asfaltico
8051412
311997
Km.11+730 IZQ Testigo concreto asfaltico
8051461
312010
Km.11+740 DER Testigo concreto asfaltico
8051458
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Caractersticas Bsicas de la Perforacin Diamantina
Las brocas diamantadas estn diseadas en forma cilndrica con un rea en el interior hueca
para alojar la muestra de testigos especialmente diseada para capturar ste ncleo como
muestra o testigo de las formaciones del pavimento, propsitos del estudio.
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Trabajo de Campo
Trabajo de Laboratorio
Resultados
Los resultados obtenidos se detallan en el cuadro, donde se tiene el resumen de los espesores
resultantes de la Extraccin de Testigo Diamantina (Carpeta Asfltica) del tramo evaluado.
PESO DE
NUMERO PESO DE PESO DE VOLUMEN
ALTURA DE BRIQUETA DENSIDAD
DE PROGRESIVA BRIQUETA BRIQUETA DE
BRIQUETAS
CARRIL BRIQUETA
AL AIRE
AL AIRE
AL AGUA BRIQUETA
DE CAMPO
km. (cm.) SSS (gr/c.c.)
N (gr.) gr. c.c.
(gr.)
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Cuadro 1.4. Resultados de Ncleo de Diamantinas - Carril Derecho
PESO DE
NUMERO PESO DE PESO DE VOLUMEN
ALTURA DE BRIQUETA DENSIDAD
DE PROGRESIVA BRIQUETA BRIQUETA DE
BRIQUETAS
CARRIL BRIQUETA
AL AIRE
AL AIRE
AL AGUA BRIQUETA
DE CAMPO
km. (cm.) SSS (gr/c.c.)
N (gr.) gr. c.c.
(gr.)
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Cuadro 1.4. Resultados de Ncleo de Diamantinas - Carril Derecho
PESO DE
NUMERO PESO DE PESO DE VOLUMEN
ALTURA DE BRIQUETA DENSIDAD
DE PROGRESIVA BRIQUETA BRIQUETA DE
BRIQUETAS
CARRIL BRIQUETA
AL AIRE
AL AIRE
AL AGUA BRIQUETA
DE CAMPO
km. (cm.) SSS (gr/c.c.)
N (gr.) gr. c.c.
(gr.)
PESO DE
NUMERO PESO DE PESO DE VOLUMEN
ALTURA DE BRIQUETA DENSIDAD
DE PROGRESIVA BRIQUETA BRIQUETA DE
BRIQUETAS
CARRIL BRIQUETA
AL AIRE
AL AIRE
AL AGUA BRIQUETA
DE CAMPO
km. (cm.) SSS (gr/c.c.)
N (gr.) gr. c.c.
(gr.)
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Cuadro1.5. Resultados de Ncleo de Diamantinas - Carril Izquierdo
PESO DE
NUMERO PESO DE PESO DE VOLUMEN
ALTURA DE BRIQUETA DENSIDAD
DE PROGRESIVA BRIQUETA BRIQUETA DE
BRIQUETAS
CARRIL BRIQUETA
AL AIRE
AL AIRE
AL AGUA BRIQUETA
DE CAMPO
km. (cm.) SSS (gr/c.c.)
N (gr.) gr. c.c.
(gr.)
De los resultados obtenidos, se concluye que, las densidades obtenidas son bajas, debido a la
naturaleza de mezcla asfltica en frio, por tal motivo, se desestima la recuperacin de la carpeta,
para la fabricacin mezcla asfltica en caliente en la etapa constructiva de la va.
En lneas generales se puede decir que la superficie actual rodadura consta de un pavimento
asfaltico que cumple con el objetivo de transitabilidad con un ancho de plataforma variable desde
6.60m, por lo que se encuentra en estado regular, salvo en algunos sectores que se estarn
describiendo ms adelante. Adems de las prospecciones destructivas realizadas por el
consultor en el tramo (calicatas), se ha podido deducir que en general se tiene una mezcla
asfltica en frio, espesor promedio de 5.5 cm, ms una capa granular un espesor promedio de
20 cm. Las otras capas estaran conformadas por el suelo natural de la zona.
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Vista Panormica de la Carretera en estudio.
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KM - 00+046 (E=0304604, N=8043174): Presenta fisuras transversales y longitudinales
debido a una rigidizacin de la estructura y/o fatiga dela estructura, adems existe
prdida y exposicin del agregado de la mezcla asfltica. Se observa pendientes
suaves, en algunas zonas presenta una plataforma angosta y sin bombeo. Condicin
de la superficie de rodadura: Regular.
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KM - 1+600 (E=0304615, N=8043180): Presenta fisuras transversales y longitudinales
debido a una rigidizacin de la estructura y/o fatiga dela estructura, adems existe
prdida y exposicin del agregado de la mezcla asfltica. Condicin de la superficie de
rodadura: Mala.
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KM - 2+700 (E=0305991, N=8045523): Presenta fisuras transversales y longitudinales
debido a una rigidizacin de la estructura y/o fatiga dela estructura, adems existe
prdida y exposicin del agregado de la mezcla asfltica y/o desgaste superficial de la
carpeta asfltica. Se observa pendientes suaves, en algunas zonas presenta una
plataforma angosta y sin bombeo. Condicin de la superficie de rodadura: Regular.
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KM - 3+640 (E=0306946, N=8043917): Presenta fisuras transversales y longitudinales
debido a una rigidizacin de la estructura y/o fatiga dela estructura, adems existe leve
prdida y exposicin del agregado de la mezcla asfltica y/o desgaste superficial de la
carpeta asfltica. Condicin de la superficie de rodadura: Regula.
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KM - 4+560 (E=0306961, N=8047356): Presenta leves fisuras longitudinales debido a
una rigidizacin de la estructura y/o fatiga dela estructura, adems existe prdida y
exposicin del agregado de la mezcla asfltica y/o desgaste superficial de la carpeta
asfltica. Condicin de la superficie de rodadura: Regular.
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KM - 6+075 (E=0308720, N=8098118): Presenta fisuras transversales y longitudinales
debido a una rigidizacin de la estructura y/o fatiga de la estructura, adems existe
prdida y exposicin del agregado de la mezcla asfltica. Se observa grietas con
tendencia a formar piel de cocodrilo. Condicin de la superficie de rodadura: Regular.
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KM - 8+040 (E=0309305, N=8049577): Presenta fisuras longitudinales debido a una
rigidizacin de la estructura y/o fatiga dela estructura, adems existe prdida y
exposicin del agregado de la mezcla asfltica por desgaste superficial y/o baja
dosificacin del mastico asfaltico en el diseo de la mezcla asfltica. Se observa
pendientes suaves, en algunas zonas presenta una plataforma angosta y sin bombeo.
Condicin de la superficie de rodadura: Regular.
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KM - 9+000 (E=0311986, N=8051369): Existe prdida y exposicin del agregado de la
mezcla asfltica, debido a la abrasin y desgaste de los vehculos sobre la carpeta y/o
la poca dosificacin del mstico asfltico en la mezcla. Condicin de la superficie de
rodadura: Regular.
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KM - 10+540 (E=0318261, N=8050623): Desgaste superficial y perdida de agregados
en la carpeta asfltica. Condicin de la superficie de rodadura: Mala.
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9. EVALUACION DE LA CONDICION ESTRUCTURAL.
D = (1.15 / N)0.25
Dnde:
D: Deflexin Admisible
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Cuadro N 1.8. Deflexin Admisible
Dcaract. = m + 1.645 s
Dnde:
m: Promedio de datos.
s: Desviacin estndar
El coeficiente 1.645 que figura en la expresin equivale a una probabilidad del 95% de que la
deflexin caracterstica no sea sobrepasada en el tramo, segn el Manual de carreteras: seccin
Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos, Seccin Suelos y Pavimentos 2013.
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Grafico 1.1. Deflexiones - Carril Izquierdo
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10. CONDICIN DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE DEL TERRENO DE FUNDACIN.
Cabe indicar que el muestreo para Los Ensayos de CBR realizados, se realizaron segn indica
el TDR, y teniendo en cuenta la representatividad de los suelos encontrados en las
prospecciones. En el caso de encontrar bolonerias, roca o roca suelta no se realiz el ensayo o
de lo contrario se realiz en el punto ms prximo a dicha prospeccin.
Para la determinacin del valor representativo de la capacidad de soporte del suelo se han
utilizado procedimientos estadsticos basados en los criterios recomendados por la AASHTO y
el Instituto del Asfalto (USA); depurando previamente los valores que no resulta representativo,
en ambos casos se ha incidido en la participacin real de los suelos encontrados (ver cuadro
anterior). En el caso del mtodo AASHTO, el valor representativo corresponde al valor promedio
de los CBR obtenidos de acuerdo a la sectorizacin establecida, mientras que en el mtodo del
Instituto del Asfalto, los percentiles, en funcin del trfico proyectado de acuerdo al siguiente
cuadro.
Cuadro N 1.10.
NIVEL DE TRFICO PERCENTIL DE DISEO
(EAL) (%)
104 menor 60
Entre 104 y 106 75
106 ms 87.5
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11. MEJORAMIENTO DE LA SUB RASANTE.
11.1 Objetivo
El objetivo principal es determinar sectores de suelos inadecuados, para su mejoramiento con
sus respectivas dimensiones (largo, ancho y profundidad de reemplazo de suelos inadecuados).
Estos sectores seran mejorados (reemplazo) por suelos cuyas caractersticas tcnicas superen
las deficiencias descritas en el presente capitulo.
De acuerdo a la figura adjunta del apndice CC-1, Mechanistic- Empirical Design of New &
Rehabilited Pavement Structures 2002, se observa que la clasificacin de suelos AASHTO
califica a los suelos de subrasante en 4 categoras, los suelos A-1, A-2 y A-3 presentan una
calificacin como suelo de subrasante de excelente a bueno, los suelos A-4 hasta A-5 califican
como suelo de subrasante de regular a malo y los suelos A-6 y A-7 califican como suelo de
subrasante malo.
Para el presente proyecto se est contemplando mejorar a los suelos que se encuentren dentro
de la categora de suelo de subrasante mala.
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11.2.2 Descripcin de los Suelos de Fundacin.
Otras formas de clasificar el comportamiento del suelo que se ha tomado en cuenta para el
anlisis de sectores que presentan suelos inadecuados es mediante la capacidad de soporte
(CBR), la cantidad de arcilla y el ndice de grupo, cabe mencionar que este tipo de anlisis es
recomendado por el Manual Peruano de Carreteras Suelos, Geologa, y Pavimentos del 2013,
Revisado en Abril del 2014 (Resolucin Directoral 05-2013-MTC/14).
De esta manera se garantizar que la estructura del terrapln este conformado por capas
consolidadas (afirmado antiguo) y materiales granulares provenientes de mejoramiento del
terrapln anterior as como mejoramientos de subrasante y ampliacin de la plataforma.
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11.2.3 Suelos que no cumplen las Especificaciones Generales (EG-2013)
Al efectuar cortes, ya sea en el talud o en terrapln existente se exponen suelos que quedarn a
nivel de subrasante y que deben cumplir especificaciones bsicas, tales como:
Suelos que no cumplan estas Especificaciones debern ser eliminados y reemplazados por
suelos adecuados
Los materiales aptos para la conformacin del cuerpo y corona del Terrapln deben cumplir
ciertas caractersticas indicadas en el Expediente Tcnico y en las Especificaciones Tcnicas,
adems de existir otros criterios vlidos para determinar si el suelo es apropiado a no para formar
parte del Terrapln que servir de soporte al Pavimento. Tales criterios validos son los que se
Indican a continuacin:
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Suelos Comprensibles : Arcillas que pueden sufrir asentamientos considerables por el
peso del Terrapln o las cargas vehiculares.
a. ndice de Consistencia
Ll - W
Ic = ------------------------
Ip
Dnde:
Ic : ndice de Consistencia
Ll : Lmite lquido
W : Humedad
Ip : ndice de Plasticidad
En general si el ndice de Consistencia est por debajo de 0.5 el suelo tiene una
consistencia de un barro lquido y prcticamente no es posible compactarlo; cuando est
entre 0.5 y 0.75 la compactacin es muy difcil; y cuando est por encima de 0.75 la
compactacin es posible, pero poco eficaz. Se requiere alcanzar como mnimo un valor
de 1 para decir que la compactacin ser eficaz.
b. ndice de Liquidez
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Cuando el suelo absorbe grandes cantidades de agua y muy rpidamente se produce
una prdida de resistencia y un desequilibrio en sus partculas. Se puede calcular de la
siguiente manera: Diferencia entre la Humedad y Lmite Plstico, todo dividido entre el
ndice Plstico, segn Reynolds, Henry y Protopodokes P.
W - Lp
Il = -------------------------------
Ip
Dnde:
Il : ndice de Liquidez
W : Humedad
LP : Lmite plstico
Ip : ndice de Plasticidad
Cuando el valor del ndice de Colapso supera la unidad es indicativo de que ocurra el
colapso, presentndose el suelo como una masa viscosa. Pero si el la Humedad es
menor que el Lmite Plstico el valor resultante es negativo, indicativo que la consistencia
del suelo es bastante seca y no se pueda amasar ni es trabajable.
c. Suelos Expansivos
Es normal que se presente algunos de estos fenmenos por presencia de suelos finos,
siendo las consecuencias:
Agrietamiento longitudinal.
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Deformaciones significativas localizadas, generalmente acompaadas de
agrietamientos.
Potencial de
ndice de Plasticidad Lmite Lquido
Expansin
d. Suelos Compresibles
Los asentamientos de los suelos cohesivos pueden ser causa de grabes problemas a
nivel superficial del Terrapln. Estos asentamientos pueden causar:
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Cc Compresibilidad
Cc = 0.009(LL-10)
Con esta expresin podemos calcular inmediatamente la Compresibilidad de un suelo en
el cual se considera como inadecuado cuando el ndice de compresibilidad (Cc) es mayor
o igual a 0.20.
A partir del anlisis de resultados de los ensayos de laboratorio y los criterios antes mencionados,
se determinaron que el tramo en estudio no presentan suelos inadecuados, ya que generalmente
el terreno de fundacin est compuesto por suelos gravosos y arenosos (A 1 - a, A 1 b, A
2 - 4 y A-3), los cuales estn clasificados segn AASHTO como suelos de subrasante excelente
a bueno. As mismo cabe mencionar que de acuerdo a los resultados de laboratorio ejecutados
en el presente proyecto no se ha encontrado suelos expansivos.
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12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El objetivo del Estudio de Suelos es conocer y evaluar las propiedades fsicas mecnicas
de los suelos de fundacin del pavimento a proyectar. Identificar los suelos inadecuados de
acuerdo a los criterios descritos en el desarrollo del presente documento, planteando las
soluciones respectivas para cada caso.
El presente Estudio de Suelos corresponde para el Tramo I Anexo Puente Camiara Km.
0+000 - Villa Locumba (Escuela PNP) Km. 11+780
De las prospecciones efectuadas en el estudio se ha podido obtener la caracterizacin de
los suelos encontrados:
- La capa de pavimento existente est conformada por: una Carpeta Asfltica con un
espesor promedio de 5.5 cm., y una capa de base granular con un espesor promedio
de 20 cm y un terreno natural de suelos granulares.
- La capa Base existente est constituida de suelos granulares, arenas, gravas, cuyas
pruebas de identificacin (ensayos granulomtricos y lmites de Atterberg) han dado
como resultado que los materiales corresponden a los tipos: A-1-a (0) con un 30.30
%, A-1-b (0) con 63.64 %, A-2-4 (0) con 3.03% y A-3 (0) con 3.03%.
Expediente Tcnico Del Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta N Ta 563, Tramo Empalme Pe-1s
Camiara Villa Locumba, Distrito De Locumba, Provincia Jorge Basadre Tacna.
- El Tramo en estudio, corresponde para un Trfico en ejes equivalente menor a 10 6
(CBR Min. 80%), por lo tanto el Valor Relativo de Soporte (CBR) obtenido en el
Laboratorio en promedio es de 50 %, no cumpliendo para ser tratado como Base
Granular.
- El espesor promedio de la capa base existente es igual a 20 cm y el rango de
dispersin del espesor de la capa varia de 10 cm hasta 35 cm.
- Las pruebas de identificacin para el Terreno Natural (ensayos granulomtricos y
lmites de Atterberg) ejecutados a los suelos de fundacin han dado como resultado
materiales correspondientes a los tipos A-1-a (0) con 18.18 %, A-1-b (0) con 60.61
%, A-2-4(0) con 18.18 % y A-3 (0) con 3.03 %.
- Asimismo presenta valores de CBR mnimo de 25 % y mximo de 46 % catalogados
como sub rasante muy buena a excelente, segn el Manual Peruano de Suelos y
Pavimentos del 2013, revisado en Abril del 2014.
Por otra parte la proporcin suelo muestra Grava en un 15.15 %, y Arena en un 84.85%.
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La deflexin admisible es tomada del Manual Peruano del 2013. La frmula es la siguiente
D = (1.15 / N)1 / 4
N: Nmero de ejes equivalentes de diseo para el periodo de tiempo considerado.
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A partir del anlisis de resultados de los ensayos de laboratorio y los criterios mencionados
en el tem 9, se determinaron que el tramo en estudio no presentan suelos inadecuados, ya
que generalmente el terreno de fundacin est compuesto por suelos gravosos y arenosos
(A 1 - a, A 1 b, A 2 - 4 y A-3), los cuales estn clasificados segn AASHTO como
suelos de subrasante excelente a bueno. As mismo cabe mencionar que de acuerdo a los
resultados de laboratorio ejecutados en el presente proyecto no se ha encontrado suelos
expansivos.
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