GUIA DE ESTUDIO

TCNICAS DE SUPERVIVENCIA EN EL MAR

Basado en el Curso Modelo OMI 1.19

INDICE

1. INTRODUCCION. 3

2. OBJETIVOS. 4

3. SEGURIDAD Y SUPERVIVENCIA
3.1 Seguridad. 5
3.2 Principios de Supervivencia.. 5

4. SITUACIONES DE EMERGENCIA
4.1 Causas de las Emergencias.. 7
4.2 Factores que Intervienen en Situaciones de Emergencia 14
4.3 Medidas de Prevencin.. 14
4.4 Competencia de la Tripulacin.. 15
4.5 Manual de Formacin. 16
4.6 Cuadro de Obligaciones. 16
4.7 Seales de Alarma.. 16
4.8 Sealizacin Internacional Martima. 17
4.9 Familiarizacin con Instrucciones de Seguridad 17
4.10 Equipo adicional de Supervivencia.. 17

5. EVACUACION
5.1 Abandono. 18
5.2 Preparacin Individual para el Abandono... 18
6. MEDIOS DE SUPERVIVENCIA
6.1 Mantenerse a Flote.. 21
6.2 Beber y Alimentarse... 31
6.3 Protegerse del Fro. 32
6.4 Comunicarse 35

7. PREVENCIN DE LOS EFECTOS POR LA EXPOSICIN A LA

INTERPERIE Y OTROS AGENTES EXTERNOS
7.1 Intemperie 42
7.2 Estreimiento.. 42
7.3 Orina. 43
7.4 Dolor en los Ojos 43
7.5 Mareo 44
7.6 Exposicin al Sol 44
7.7 Sed 44
7.8 Hambre 45
7.9 Animales Ponzoosos 46
7.10 Tiburones. 46
 1. INTRODUCCIN

La Organizacin Martima Internacional OMI- tiene como funcin principal

garantizar Mares limpios y Navegacin segura, esta funcin, importante para los
pases de tradicin martima, lo es an ms para los pases emergentes, cuyo
desarrollo econmico depende en gran medida del fortalecimiento y
engrandecimiento de su sector naviero y martimo, y de la proteccin de sus zonas
costeras.

El material contenido en la presente cartilla, satisface las prescripciones y

requerimientos de la OMI para el desarrollo del curso TCNICAS DE
SUPERVIVENCIA PERSONAL, basado en el curso modelo OMI 1.19, el cual es
de carcter obligatorio para TODAS las personas que pretendan ocupar
CUALQUIER cargo a bordo de un buque, de acuerdo con lo prescrito en el
Convenio Internacional sobre Formacin, Titulacin y Guardia para Gente de Mar
STCW 78/95 en lo concerniente a la instruccin, entrenamiento, familiarizacin
y reconocimiento de los dispositivos salvavidas individuales, procedimientos de
emergencia, peligros, y tcnicas (individuales y grupales) de supervivencia
(Seccin A-VI-1-1) .

Este curso contempla las tcnicas utilizadas en la actualidad en lo que a

supervivencia en el mar se refiere, as como algunas disposiciones consagradas
en el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar
SOLAS - a fin de concientizar y entrenar a los marinos para la salvaguarda de sus
propias vidas.
 2. OBJETIVOS

Suministrar los conocimientos necesarios y suficientes para que el alumno sea

capaz de:

Conocer y distinguir todos los elementos de seguridad y supervivencia

que se encuentran a bordo de los buques

Reaccionar en forma correcta ante situaciones de emergencia abordo.

Tomar las medidas apropiadas para su supervivencia y la de los otros

nufragos

Descubrir y corregir deficiencias para prevenir situaciones de

emergencia.
 3. SEGURIDAD Y SUPERVIVENCIA

3.1 SEGURIDAD

La seguridad de la navegacin se soporta en dos pilares fundamentales, EL

EQUIPO, y el SOPORTE LGICO, el primero se refiere a buques bien construidos
y bien mantenidos, de acuerdo a normas y estndares internacionales. El segundo
punto hace referencia a tripulaciones formadas, entrenadas, capacitadas y
familiarizadas con todo el equipo y procedimientos de seguridad abordo.

La OMI trabaja arduamente en pro de mejorar ambos aspectos, y centra sus

actividades tanto en la industria naviera, como en los gobiernos, hacindoles llegar
el mensaje de la navegacin segura.

3.2 PRINCIPIOS DE SUPERVIVENCIA EN EL MAR.

La supervivencia en el mar se fundamenta en dos grandes principios a saber:

3.2.1 Equipo Salvavidas Todos aquellos medios materiales que ayudan a hacerle
frente a una eventual situacin de emergencia. Estos medios deben ser los
adecuados, y encontrarse en ptimas condiciones de disposicin y
funcionamiento, para ser utilizados en cualquier momento.

3.2.2 Formacin El conocimiento del equipo, los procedimientos, los peligros, y

las tcnicas de supervivencia personal facilitaran el camino que deben seguir
nuestras acciones y objetivos en el evento de convertirnos en nufragos.

El grado de conocimientos, capacitacin y entrenamiento de las tripulaciones, es

un factor determinante en el xito de una accin tomada ante una situacin de
emergencia, la familiarizacin con los equipos de seguridad y abandono del
buque, as como el conocimiento de las tcnicas de supervivencia personal,
pueden marcar la diferencia entre la vida y la muerte.

Equipos y dispositivos salvavidas adecuados y en ptimas condiciones, usados

apropiadamente por personal capacitado, familiarizado y entrenado, minimizan el
riesgo de muerte en la eventualidad de un abandono en el mar.
 4. SITUACIONES DE EMERGENCIA

Una situacin de emergencia a bordo es toda aquella eventualidad que ponga en

inminente peligro o riesgo, la seguridad y/o integridad de la tripulacin. Las
situaciones de emergencia pueden originarse por diversas causas, siendo las ms
importantes las siguientes.

4.1 CAUSAS DE LAS EMERGENCIAS

Generalmente como consecuencia de eventos imprevisibles, errores o fallas
humanas y/o tcnicas de los buques, condiciones meteorolgicas adversas, o
Actos de Dios como eran conocidas en la antigedad, tenemos entre otras las
siguientes.

ABORDAJE O COLISIN
VA DE AGUA (INUNDACIN)
EMBARRANCADA (ENCALLAMIENTO)
INCENDIO Y/O EXPLOSIN
HOMBRE AL AGUA
CONDICIONES METEREOLOGICAS EXTREMAS

Cada una de las situaciones de emergencia descritas anteriormente cuenta con un

procedimiento y medida de control a bordo de los buques, conocidos como planes
de contingencia, las obligaciones de cada tripulante estn escritas en un idioma
apropiado, de acuerdo con lo estipulado en el convenio SOLAS.

4.1.1 Abordaje o Colisin Es el choque de un buque contra otro, o contra un

objeto, que sea o no flotante. Puede ser causada por:
Fallas en la vigilancia, enfermedad fsica o mental de las personas encargadas
de la guardia de navegacin en el puente de gobierno.
Errores por mala interpretacin, o exceso de confianza en el Radar y otras
ayudas a la navegacin
Imprudencia, impericia, y/o desconocimiento del Oficial de guardia durante las
maniobras con mquinas y timn.
Fallas mecnicas

Colisin
Ante una colisin inminente se aplica el siguiente principio. Menor velocidad
posible, menor ngulo posible, y lo ms a proa posible

4.1.2 Va de Agua Se entiende por Va de Agua todo orificio que permite el

embarque sin control de agua del medio donde flota el buque.

Hundimiento

4.1.3 Embarrancada Hay de tres tipos.

Embarrancada. Contacto violento y anormal del buque contra el lecho o fondo

marino de tipo blando (Arena o fango) y ms o menos plano, el buque queda
inmovilizado temporal o definitivamente, cuando este contacto se hace de
manera voluntaria y controlada, se llama VARADA
Encallamiento. Contacto violento y anormal del buque contra el lecho o fondo
marino de tipo duro (Roca o Coral) quedando el buque aprisionado,
generalmente de forma definitiva.
Choques con Bajos. Contacto violento y anormal del buque contra
irregularidades del lecho o fondo marino prximos a la superficie del agua
como rocas, arrecifes, barras, restos de naufragios, etc.

Las posibles causas de las embarrancadas pueden ser:

Desconocimiento de la zona donde se navega
Cartas nuticas desactualizadas
Mal uso de las ayudas a la navegacin
Imprudencia e impericia de los navegantes
Pobre formacin y capacitacin de los mismos
Fallas mecnicas

Embarrancada
 Encallada

4.1.4 Incendio y/o Explosin Sus causas, frecuencia, consecuencias, y dems

son motivo de un curso aparte, desarrollado igualmente en la academia.

Sin embargo, se puede decir que los buques son lugares propicios para que se
generen y propaguen incendios, debido a lo reducido del espacio, y a la gran
cantidad de materiales combustibles que all se manejan

Incendio

4.1.5 Hombre al Agua Cada Oficial de guardia en el puente. El uso

involuntaria y accidental de uno o de la alarma sonora establecida es el
ms miembros de la tripulacin por procedimiento ms recomendado
fuera de la borda del buque. Ante
esta situacin, el procedimiento a y que asegura que toda la tripulacin
seguir, en forma general es el se entere de lo sucedido, y se active
siguiente. as el procedimiento para rescatar al
naufrago.
Alarma. Lo primero que debe
hacerse ante una situacin de
hombre al agua, es dar aviso de
cualquier forma, y a la mayor
cantidad de personas posibles, y a la
mayor brevedad, a viva voz gritando
Hombre al Agua!!, Hombre al Agua!!
Indicando en lo posible el costado del
buque por el cual cayo. La primera
persona que debe enterarse es el
 Lanzamiento de los aros salvavidas. Deben ser lanzados a la mayor
brevedad posible, y por el costado por donde cay el tripulante, esto le facilita
al naufrago su supervivencia, y a la tripulacin, las labores de rescate.

Maniobra. Responsabilidad del capitn y del oficial de guardia en el puente de

navegacin, existen varias tcnicas y maniobras para que el buque regrese al
punto donde cay el tripulante, siendo el ms usado el Giro de Williamson

Arriado del bote de rescate. Se pondr a flote lo ms pronto posible, y

tripulado por personal capacitado y dotado de los equipos adecuados,
proceder al rpido rescate del nufrago. En el caso en que no se cuente con
bote de rescate, el mismo buque debe realizar la aproximacin y las maniobras
de rescate.

Rescate del nufrago. En muchos casos, el saldo de una emergencia de

hombre al agua es negativo y por dems desafortunado, si nadie ve el
momento en el que alguien cae por la borda, y las horas pasan, las
posibilidades de encontrar vivo al naufrago se reducen drsticamente hasta ser
casi nulas, si la sealizacin (Aros, luces, boyas de humo, etc.) no se efecta
con prontitud, resulta muy difcil localizar y visualizar al naufrago. La
temperatura del agua, si el nufrago se golpea en la cada y/o no sabe nadar,
complican an ms el rescate.
4.1.6 Condiciones Meteorolgicas extremas El mal tiempo es un factor
inherente a la navegacin martima, y est considerada como una de las
principales causas del hundimiento de los buques, las causas que contribuyen a
una prdida de estabilidad, relacionada con el mal tiempo son:

Efecto combinado de vientos de travs y balanceo

Corrimiento de la carga
Embarque de agua
Efecto de superficie libre
Formacin de hielo en cubierta y superestructura

Las condiciones meteorolgicas extremas pueden dar lugar a otras emergencias

como Hombre al Agua, Va de Agua, Encallamiento, etc.

4.2 FACTORES QUE INTERVIENEN EN SITUACIONES DE EMERGENCIA

Las situaciones de emergencia no pueden atribuirse a un nico factor, aun cuando

este sea el ms preponderante del suceso. Un anlisis causal de los accidentes
martimos puede ayudar a diferenciar los diferentes factores que han intervenido,
en mayor o menor medida.

4.2.1 Factores estructurales

La condicin del buque

Las caractersticas de la carga

4.2.2 Factores humanos

Condicin del navegante

4.2.3 Factores Ambientales

Condiciones naturales
Condiciones de la ruta
Condiciones del trfico

4.3 MEDIDAS DE PREVENCIN

Toda embarcacin debe estar dotada de medidas de prevencin a fin de evitar o
por lo menos minimizar situaciones de emergencia, por ejemplo, estableciendo
reas para fumar, diseando polticas para el manejo y disposicin de materiales
combustibles, exigiendo el uso de los elementos de proteccin personal,
realizando ejercicios de entrenamiento (Zafarranchos), cumpliendo los programas
de inspeccin y mantenimiento de equipos y maquinaria, etc.
4.3.1 Disposiciones contra incendios. Independientemente de las precauciones
generales, en todo buque existen planes de lucha contra incendios, y cada
tripulante debe:

Conocer sus responsabilidades establecidas en el cuadro de obligaciones, y

participar en los ejercicios prcticos
Recibir la instruccin respecto a la teora general del fuego
Conocer los sistemas de deteccin de incendios
Estar familiarizado con los equipos y procedimientos de combate y extincin de
incendios.

4.3.2 Hundimiento. Al igual que en el caso anterior, en todos los buques existen
equipos y procedimientos que deben ser usados ante el evento de un
hundimiento, es obligacin de todo tripulante estar familiarizado con ellos, de tal
manera que puedan responder adecuadamente y aprovechar los medios
disponibles de supervivencia. Entre otros, todo tripulante debe:

Estar familiarizado con los planes, procedimientos y equipos de abandono y

supervivencia.
Conocer el cuadro de obligaciones, y el manual de formacin
Conocer las embarcaciones de supervivencia
Conocer los dispositivos electrnicos de comunicaciones y localizacin
Conocer los dispositivos individuales de salvamento
Actuar correctamente ante una alarma de emergencia

Adems es importante que todo tripulante y pasajero sepa que:

Existe un principio fundamental en alta mar que dice: El buque es el mejor y

ms seguro boto salvavidas, y solo debe abandonarse hasta que el Capitn lo
ordene.

La cedula de zafarrancho, cuadro de obligaciones, o lista de deberes

(Individual y general), es de obligatorio conocimiento y cumplimiento por parte
de toda la tripulacin, es necesario estar familiarizado con su forma y
contenido. Su uso y manejo a bordo de todos los buques es obligatorio segn
lo estipulado en el convenio SOLAS.

La consiente participacin en los ejercicios de zafarrancho (simulacros) que se

desarrollan abordo, garantiza en gran medida que ante la eventualidad de un
abandono, la respuesta a esta emergencia sea la apropiada.

4.4 COMPETENCIA DE LA TRIPULACIN

El fundamento legal de la formacin en supervivencia en el mar, tiene su origen en

el Convenio Internacional sobre Normas de Formacin, Titulacin y Guardia para
la Gente de mar STCW 78/95 del cual Colombia es signataria. El mencionado
convenio sintetiza en el cuadro de la seccin A-VI/1-1 aquellos temas puntuales
que el tripulante debe conocer, y ser capaz de hacer y demostrar.

4.5 MANUAL DE FORMACIN

Requerido por el convenio SOLAS, contiene informacin detallada, ilustrada, y de

fcil comprensin sobre: el equipo salvavidas, equipo contraincendios,
procedimientos de emergencia, tcnicas de supervivencia y atencin mdica.
Debe existir un tomo en las cmaras de tripulacin y oficiales, y debe estar escrito
en el idioma de la tripulacin o en Ingls.

4.6 CUADRO DE OBLIGACIONES (CEDULA DE ZAFARRANCHO)

Es la distribucin de responsabilidades y funciones que tiene cada uno de los

miembros de la tripulacin ante las diferentes situaciones de emergencia, las
cedulas de zafarrancho se presentan en dos versiones, generales e individuales,
las primeras relacionan todos los cargos existentes en el buque y las
responsabilidades y deberes ante cada una de las situaciones de emergencia,
deben estar expuestas en lugares visibles del buque como el puente, las cmaras,
los pasillos principales, etc. Las segundas, son tan solo un extracto individual de
las cdulas generales, y relacionan las obligaciones, funciones y deberes de cada
miembro de la tripulacin en particular, la cdula individual de zafarrancho estar
colocada en la cabina de cada tripulante.

4.7 SEALES DE ALARMA

Cada empresa y/o administracin tiene la facultad de establecer sus propias

seales de alarma a bordo de sus buques, pero, la tendencia general es reducir y
estandarizar las seales de alarma con el fin de evitar confusiones, usualmente se
recomienda la Alarma General y la Alarma de Incendios para convocar a toda la
tripulacin a los sitios de reunin, donde se verifica la asistencia, la dotacin, las
obligaciones y se imparten las respectivas instrucciones.

4.7.1 Alarma General de Emergencia. Siete (7) pitadas /timbres cortos, seguidos
de una (1) pitada/timbre largo. En las cdulas de zafarrancho, y en general se

muestra as: . . . . . . . _______ al escuchar esta pitada,

toda la tripulacin debe dirigirse lo ms pronto posible al sitio de reunin
predeterminado.

4.7.2 Alarma de Abandono Durante diez (10) segundos, y de forma consecutiva,

se dar toque de pito y/o timbre con la letra ALFA A representada por una pitada

corta y una larga ._ ._ ._ ._ ._ ._ ._ ._ ._ ._ ._ ._

Al escuchar esta pitada, toda la tripulacin debe dirigirse lo ms pronto posible a la
embarcacin de supervivencia establecida en la cdula de zafarrancho individual,
con el equipo correspondiente.

4.8 SEALIZACIN INTERNACIONAL MARTIMA

La sealizacin a bordo de los buques esta estandarizada, tanto en su forma

como en su interpretacin, la sealizacin est diseada para llamar la atencin y
modificar la conducta de las personas. Se pueden dividir bsicamente en Seales
Operacionales, que indican acondicionamiento, se muestran en un crculo blanco
sobre fondo azul, y Seales de Equipamiento, que indican ubicacin de equipos, y
se muestran en un rectngulo blanco sobre fondo verde.

Es importante anotar que todos los carteles deben ser en material fluorescente o
fotoluminicente.

4.9 FAMILIARIZACIN CON INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

Todo tripulante debe informarse de sus deberes y responsabilidades tan pronto

aborde el buque, de manera que conozca:

El significado de las seales de emergencia

Medios de comunicacin y alerta
Las instrucciones relativas al cuadro de obligaciones (Cedula de Zafarrancho)
La localizacin y uso de los equipos de salvamento
La localizacin y uso de los equipos de combate de incendios
Las vas de evacuacin

4.10 EQUIPO ADICIONAL DE SUPERVIVENCIA

El equipo adicional que se debe llevar en las embarcaciones de supervivencia en

un caso real de abandono est compuesto por:

Equipo de comunicaciones (Radio VHF porttil y bateras de repuesto)

Equipo respondedor de radar SART
Radio baliza electrnica de localizacin - EPIRB
Equipo de primeros auxilios
Agua y raciones de comida extra
Mantas y cobijas extra
Pirotcnicos y fumgenos
 5. EVACUACIN

5.1 ABANDONO, EL LTIMO RECURSO

El buque es el mejor bote salvavidas su abandono debe ocurrir cuando no hay

nada ms que hacer, muchas personas mueren saltando del buque, y podran
haberse salvado esperando ayuda. NO LO ABANDONE HASTA CUANDO SEA
INEVITABLE, adems, la orden de abandonar debe ser clara, precisa y concisa y
SOLO LA EMITE EL CAPITAN despus de haber agotado todos los recursos de
que dispone para controlar la emergencia, o cuando la permanencia en el buque
constituye un riesgo para la vida de la tripulacin y/o pasajeros.

5.2 PREPARACIN INDIVIDUAL PARA EL ABANDONO

Al sonar la alarma, el personal debe estar preparado y listo para acudir, en el

menor tiempo posible, al sitio de reunin designado previamente e iniciar as las
acciones previas ante la eventualidad de un abandono. Lo primero que debe
pensar el tripulante es en su supervivencia.

Es necesario hacer claridad en que la supervivencia en el mar ser exitosa

siempre y cuando exista conciencia y se desarrollen las acciones en cada una de
las tres siguientes fases PREVIA, DURANTE, Y DESPUES DEL ABANDONO.

5.2.1 Previo al abandono Esta fase inicia desde el momento en que ocurre el
siniestro hasta el momento en que se abandona el buque, fase que se caracteriza
por el pnico y desconcierto generalizado, es inevitable sentir miedo, es una
sensacin inherente al ser humano, pero en el mar es no se puede permitir que el
miedo nos lleve a la muerte, as que es necesario adelantar acciones que nos
faciliten la supervivencia. Las medidas que se deben adoptar en esta fase son:

Destrincar todo lo que flote

Preparar el equipo personal de supervivencia
Acudir al sitio de reunin

5.2.2 Durante el abandono Esta fase inicia desde el momento en que se decide
el abandono, hasta que la tripulacin esta fuera del buque, se caracteriza por el
riesgo de lesiones que corren los tripulantes durante la maniobra de abandono.
Este riesgo, que en ocasiones puede ser fatal, se incrementa an ms por la
presencia del pnico, y los movimientos irregulares del buque.

Las maniobras de destrincada de botes y balsas, el abordaje de los mismos desde

las plataformas o por las escalas, son procedimientos que muchas veces causan
golpes, lesiones, aplastamiento, desgarre, quemaduras, que conllevan a prdida
del conocimiento, espasmos, paros cardiorrespiratorios, y dems. Si pensamos
que ya de por si el abandono de un buque es un procedimiento bastante complejo,
se vuelve mucho ms difcil con tripulantes lesionados o inconscientes.

Es necesario tener en cuenta algunas medidas para minimizar los riesgos

inherentes a la fase de abandono como:
Siga al pie de la letra las instrucciones del jefe de grupo (Generalmente un
oficial)
Las maniobras de destrinque de los botes, y arriado de los pescantes son
bastante riesgosas, el personal que las realiza est capacitado*, y tiene mucha
experiencia, NO TRATE DE PARTICIPAR, a menos que sea absolutamente
necesario y bajo la supervisin de un tripulante experto (Generalmente el
contramaestre o los timoneles)
Embarcar en seco y bien abrigado, en el orden indicado, y con el equipo
adecuado (Chaleco salvavidas)
Coma y beba lo suficiente antes de embarcar
Embarque con elementos tiles para la supervivencia como mantas cobijas,
raciones de comida y agua, medicamentos y elementos de comunicaciones. No
lleve cosas que no sirvan.
No salte desde mucha altura
Si tuvo que abandonar el buque saltando al agua, permanezca en ella el menor
tiempo posible
No malgaste energas, nunca se sabe cunto tiempo se permanecer como
naufrago
Agrpese con otros nufragos.

5.2.3 Despus del abandono Inicia en el momento en que estamos fuera del
buque y termina solo cuando somos rescatados, es sin lugar a dudas la fase ms
difcil, ya que todo est en contra, hambre, fro, miedo, soledad, condiciones
meteorolgicas adversas, animales voraces etc. En este momento inicia realmente
la supervivencia, y la prolongacin de la vida depende de los conocimientos y
entrenamiento de cada uno. Puntos importantes a tener en cuenta en esta fase
son:
 Alejarse del buque para evitar la succin
Mantenerse a flote
Protegerse del fro
Beber y alimentarse
Tratar de establecer comunicacin con tierra o con otros buques
Mantener la calma y confiar en la pericia del patrn.

6. MEDIOS DE SUPERVIVENCIA
Son una serie de elementos tiles y necesarios para CONSERVAR LA VIDA en
una situacin de emergencia como el abandono, y nos ayudan a:

1. Mantenernos a flote
2. Beber y alimentarnos
3. Protegernos del fro
4. Comunicarnos

6.1 MANTENERSE A FLOTE

Mientras nariz y/o boca estn fuera del agua, se tiene asegurada media vida
garantizar la entrada regular de aire es garantizar la supervivencia, para tal fin
existen tres tipos de medios de supervivencia que nos permiten mantenernos a
flote as. Medios Individuales, Tcnicas de Natacin, y Embarcaciones de
Supervivencia.

6.1.1 Medios Individuales Para uso de una sola persona, y a bordo de los
buques podemos encontrar:

A. Aros Salvavidas
B. Chalecos Salvavidas

Los dispositivos o medios individuales para mantenernos a flote (Aros y chalecos)

deben cumplir con las prescripciones relativas a este tipo de dispositivos,
contemplados en la Regla 30 del Captulo III del convenio SOLAS (Safety Of Life
At Sea) a saber:

Estarn bien fabricados y con materiales adecuados

No sufrirn daos mientras vayan estibados a temperaturas del aire
comprendidas entre 30 C y + 65 C
Sern utilizables a temperaturas del agua de mar comprendidas entre 1 C y
+ 30 C
Sern imputrescibles y resistentes a la corrosin y no les afectaran el agua de
mar, los hidrocarburos ni el moho.
No sufrirn deterioro en las partes que queden expuestas a la luz solar.
Sern de un color muy visible y llamativo para que contribuya a su deteccin.
 Llevaran material reflectante donde pueda contribuir a su deteccin, de
conformidad con las recomendaciones de la OMI
Sern utilizables aun cuando las condiciones del mar sean fuertes.

AROS SALVAVIDAS

Aro Salvavidas

Construidos en material compacto y con flotabilidad propia, con el dimetro interior

suficiente para que personas de todas las dimensiones y tallas lo puedan usar.
Estarn distribuidos en el buque de tal manera que sean de fcil acceso, en
ambos costados, y en la medida de lo posible, en todas las cubiertas, habr por lo
menos uno (1) en las proximidades de la popa; irn estibados de manera que sea
posible soltarlos rpidamente, y nunca sujetos o asegurados de forma fija o difcil.

Identificacin. Los aros salvavidas deben estar correctamente marcados con el

nombre del buque y el puerto de registro.

Resistencia. Deben ser resistentes a la cada al agua desde una altura de 20m,
as como a la accin de humedad, calor fro, hidrocarburos, etc.

Equipamiento. Al menos la mitad del nmero de aros salvavidas que lleve un

buque deber ir provista de un artefacto luminoso de auto encendido aprobado, y
al menos dos (2) de estos aros, llevaran tambin seales fumgenas de
funcionamiento automtico aprobado. Por lo general los aros dotados de boya de
luz y humo, conocidas en el medio como Man Overboard Buoy o boya de hombre
al agua, van colocadas en la parte externa de cada uno de los alerones, dotadas
de un dispositivo de liberacin rpida. Algunos aros estarn dotados tambin de
una rabiza, o cabo de rescate, que permite acercar al naufrago, y evitar que la
corriente lo aleje.
 Aros Salvavidas

Seales OMI Aros Salvavidas

CHALECOS SALVAVIDAS

Construidos de material piroretardante, en color vistoso (naranja o rojo), existir

abordo uno para cada tripulante y pasajero, ms un diez por ciento ms del total
como reserva, los buques deben estar dotados de chalecos salvavidas para nios
(talla pequea).

Los hay inflables o de boyancia positiva propia, y deben estar estibados en cada
camarote, en el puente, en la sala de mquinas, y cerca de las embarcaciones de
supervivencia en paoles adecuados.

Identificacin. Los chalecos salvavidas deben estar correctamente marcados con

el nombre del buque y el puerto de registro.

Resistencia. Deben ser resistentes a la cada al agua desde una altura de 20m,
as como a la accin de humedad, calor fro, hidrocarburos, etc.

Equipamiento. Estarn dotados de cintas reflectivas, pito y luz

 Seales OMI Chalecos Salvavidas

6.1.2 Tcnicas de Natacin Se utilizan para mantenernos a flote, reagruparnos,

acercarnos a las embarcaciones de supervivencia, y apartarnos de la zona de
hundimiento, cuando hay varios nufragos en el agua, lo primero que hay que
hacer es agruparse y adoptar una de las siguientes tcnicas:

La rosa

El torpedo
Si estamos solos, la mejor tcnica de natacin es la de espalda, recuerde que el
objetivo es mantener nariz y boca por fuera del agua.

6.1.3 Embarcaciones de Supervivencia Medios de supervivencia capaces de

mantener a flote a varias personas, existen tres tipos de embarcaciones de
supervivencia:
Bote Salvavidas.
Balsa Salvavidas
Bote de rescate

BOTE SALVAVIDAS

Construidos en material rgido y piroretardante, pueden albergar un mximo de

cincuenta (50) personas, son autopropulsados con motor generalmente de Disel,
o gasolina, de encendido manual, y con fuente propia de energa (batera), existen
botes salvavidas de varios tipos, bsicamente ABIERTOS, PARCIALMENTE
CERRADOS Y TOTALMENTE CERRADOS, todos los detalles tcnicos de su
construccin, y caractersticas se pueden encontrar en la Regla III / 42 al 46 del
convenio SOLAS.

Totalmente Abierto Parcialmente Cerrado

 Totalmente Cerrado

Identificacin. Los botes salvavidas deben estar correctamente marcados con el

nombre del buque y el puerto de registro, tanto en las amuras como en el techo si
es totalmente cerrado, igualmente estarn marcados con la capacidad de
personas que puede transportar

Equipamiento. En su exterior, los botes salvavidas estarn provistos de cintas

reflectivas y de una guirnalda que ira de proa a popa por ambos costados.

En su interior, irn provistos del siguiente equipo:

Achicadores (balde y esponja)
Remos
Botiqun de Primeros Auxilios
Equipo de Reparacin y Mantenimiento del Motor
Raciones de Agua y Comida
Equipo de Pesca
Ayudas Trmicas
Seales fumgenas
FUMGENOS Y SEALES PIROTCNICAS

SEALES OMI BOTES SALVAVIDAS

BALSAS SALVAVIDAS

Las hay de dos tipos, inflables y rgidas, siendo las primeras (inflables) las ms
comunes, todos los detalles tcnicos de su construccin, y caractersticas se
pueden encontrar en la Regla III / 39 y 40 del convenio SOLAS. Se pueden poner
a flote de manera manual o automtica, ya que estn aseguradas con un
dispositivo de zafa hidrosttica. La forma de ponerlas en el agua puede ser
mediante el uso de un pescante, lanzndolas al agua, o dejando que la zafa
hidrosttica haga su trabajo y libere la balsa automticamente.

Zafa Hidrosttica

Las balsas Salvavidas estn estibadas en un contenedor generalmente cilndrico

de color blanco hecho de material rgido (plstico) y estn debidamente
aseguradas a la estructura del buque. Capacidad mxima de 30 personas.
 Balsas salvavidas en su Contenedor

Identificacin. Las balsas salvavidas deben estar correctamente marcadas con el

nombre del buque y el puerto de registro en el contenedor, igualmente estarn
marcadas con la capacidad de personas que puede transportar, y la fecha de la
prxima revisin (anual)

Equipamiento. En su exterior, las balsas salvavidas estarn provistas de cintas

reflectivas y de una guirnalda que ira alrededor de toda la balsa.

En su interior, irn provistas del siguiente equipo:

Achicadores (balde y esponja)
Ancla de capa
Botiqun de Primeros Auxilios
Equipo de Reparacin y Mantenimiento del Motor
Raciones de Agua y Comida
Equipo de Pesca
 Ayudas Trmicas
Seales fumgenas

Seales OMI Balsas Salvavidas

BOTES DE RESCATE

Especialmente diseados para rescatar personas del agua, remolcar y reunir

embarcaciones de supervivencia, todas las prescripciones tcnicas de estos botes
se encuentran en la Regla III / 49 del convenio SOLAS, los botes de rescate
pueden ser inflables, rgidos y mixtos, estn dotados de motor fuera de borda, y
llevan en su interior equipos para el rescate como bicheros, redes, etc.

Seal OMI Botes de Rescate

6.2 BEBER Y ALIMENTARSE

Es importante tener presente que en el momento en que se ordena el abandono

del buque, quedaremos a merced de las raciones de agua y comida que se
encuentren en los botes o balsas salvavidas, estas raciones son limitadas, y nunca
se sabe cunto tiempo permaneceremos a bordo de una embarcacin de
supervivencia. Por esta razn, y en la medida de lo posible, antes de abandonar el
buque, se recomienda comer y beber lo suficiente para que dentro de las
veinticuatro (24) horas siguientes al abandono no se utilicen las raciones de agua
y comida y se ahorre as un da de alimentacin.
 Raciones de Agua y Comida

6.2.1 Alimento Las raciones de comida que se encuentran en los botes y balsas
salvavidas, son una galleta que provee 10.000 Kj persona / da, estas raciones
estn empacadas hermticamente en recipientes estancos.

6.2.2 Bebida Las raciones de agua vienen en presentacin de bolsa, y tanto

balsas como botes llevaran agua a razn de 1.5 litros persona/da. El agua es
primordial en la supervivencia, razn por la cual es necesario embarcar en los
botes tanta agua dulce como sea posible, as como recoger el agua lluvia para ser
consumida por los ocupantes de balsas y botes salvavidas.

6.3 PROTEGERSE DEL FRIO

6.3.1 La Hipotermia El cuerpo humano dispone de ciertos mecanismos para

evitar la prdida de calor, cuando por falta de proteccin, o por cualquier otro
motivo, no es capaz de mantener el equilibrio calrico.

El ser humano tiene una temperatura interna cercana a los 37.6 grados
centgrados, cuando baja ms de 2 grados surge la HIPOTERMIA, por debajo de
los 35 grados, la persona empieza a sufrir grados variables de incapacidad fsica y
mental, que pueden llevarlo finalmente a la muerte, los procesos fisiolgicos se
hacen lentos, el grado de conciencia empeora, sobreviniendo fallas cardiacas y
respiratorias, el coma y finalmente la muerte cerca de los 31 grados centgrados.

Una persona sumergida en el mar SIEMPRE sufrir una prdida de calor,

independientemente de la zona donde se encuentre. Las dificultades sern
mayores a medida que vaya decreciendo la temperatura del agua. Una
temperatura de 20 grados es ciertamente benigna y alta para muchos mares, y
aun as, la perdida de calor es significativa, para aguas con temperaturas entre 10
y 15 grados la situacin tiende a empeorarse rpidamente.

En muchas ocasiones el enfriamiento de las extremidades y la rigidez muscular

pueden provocar una fuerte incapacidad funcional que da lugar al ahogamiento
antes que la muerte por hipotermia.

6.3.2 Trajes de Inmersin

Construidos de material impermeable, de muy baja termo conductividad

(Neopreno), de flotabilidad propia, su resistencia debe ser tal, que resista sin sufrir
ningn dao, la cada al agua con una persona vistindolo, desde una altura de
4.5 metros. Los trajes de inmersin estarn provistos de cintas reflectivas, silbato y
luz. La cantidad de estos trajes que debe llevar un buque de carga o pasajeros es
de tres trajes por cada bote salvavidas abierto.

Traje de Inmersin
 a
6.3.3 Ayuda de Proteccin Trmica (TPA)

Son bsicamente bolsas hechas con material de muy baja termo conductividad,
diseadas para abrigar a una persona y retardar as el proceso de prdida de calor
corporal, son impermeables y de colores vistosos (rojo o naranja), el nmero de
estos trajes debe ser igual al 10% de los ocupantes de botes y balsas salvavidas,
pero nunca inferior a dos (2).

6.3.4 Agrupamiento
Estando en el agua, el proceso de perdida de calor es inminente, la posicin en la
que se encuentre el nufrago es decisiva, la posicin fetal es la ms recomendada
ya que el cuerpo pierde calor principalmente por el abdomen, y la posicin fetal
reduce est perdida. Habiendo varios nufragos en el agua el agrupamiento es
muy til, ya que, adems de evitar que alguno de ellos se pierda por accin de la
corriente, la perdida de calor corporal es menor.

Es importante saber que si el nufrago no tiene ropa puesta, la capa lmite de

agua que rodea su piel suele ser de un grado centgrado mayor de la temperatura
del resto de la masa de agua, (esto ocurre al transcurrir un tiempo de 2 a 20
minutos). Por el contrario, si el nufrago lleva ropas, la temperatura de la piel se
mantendr estable a unos siete grados centgrados por encima de la temperatura
de la masa de agua, en la siguiente tabla puede apreciarse la relacin entre la
temperatura del agua, y la capacidad fsica de la persona al estar sumergida.

La persona se mantiene fsicamente capaz

Temperatura del Agua Abrigado Desabrigado

5 C 60 minutos 25 minutos
10 C 3 Horas 1 Hora
15 C 5 Horas 2 Horas
20 C 8 Horas 4 Horas

6.4 COMUNICARSE

Es de suma importancia darle a conocer a otros buques, aviones o estaciones en

tierra la situacin de naufragio, para que la llegada de apoyo y ayuda se de lo ms
pronto posible. Existen varias formas en que un nufrago o grupo de nufragos
puede comunicarse con otra estacin, a bordo de los buques tenemos:

6.4.1 Dispositivos Radioelctricos Dentro de los cuales tenemos la radiobaliza

(EPIRB) el Respondedor de Radar (RADAR TRANSPONDER), y los equipos de
comunicacin bidireccional o radios de VHF.

RADIOBALIZA - EPIRB (Electronic Position Indicador Radio Bacon)

Es un dispositivo electrnico de seguridad instalado en los buques que se libera y

se activa automticamente cuando est en el agua, transmite una seal codificada
que recibe en primera instancia un satlite, y es retransmitida a estaciones
costeras de salvamento. Esta seal lleva la identificacin del buque siniestrado, y
la ubicacin del mismo.
El EPIRB tiene cobertura global y funciona con dos sistemas de satlites el
INMARSAT, y el COSPAS SARSAT.

EPIRB

Como opera el EPIRB Seal OMI del EPIRB

RESPONDEDOR DE RADAR SART (Search & Rescue Radar Transponder)

Es un dispositivo radioelctrico diseado para facilitar las operaciones de

bsqueda y rescate en el mar, ayudando a localizar a los sobrevivientes de un
siniestro en las embarcaciones de supervivencia, funciona en la banda de 9 Ghz.
Y responde automticamente al ser interrogado por radares de 9 Ghz (Banda X o
3Cm) transmitiendo 12 seales en la frecuencia de barrido, que ser mostrada en
la pantalla del radar como una lnea compuesta por doce rayas o puntos.

Seal OMI del SART SART

Un SART montado a un metro por encima del nivel del mar operar correctamente
cuando sea interrogado por un radar de banda X instalado a bordo a 15 metros
sobre el agua, a una distancia de 5 millas nuticas. A bordo de las embarcaciones
de supervivencia, los nufragos perciben que el SART se ha activado viendo y
escuchando las alarmas visuales y acsticas que tiene. Es importante recordar
que entre ms alto este montado el SART, mejor funcionara.

Los buques de ms de 500 TRB deben llevar dos (2) SART, los buques de TRB
entre 300 y 500 deben llevar un (1) SART.

EQUIPOS DE COMUNICACIN BIDIRECCIONAL VHF

Son radios porttiles de transmisin / recepcin en la banda de 30 a 300 Mhz en

frecuencia modulada Very High Frecuency (VHF), son dispositivos de
comunicacin En escena es decir, de corto alcance, que le permite comunicarse
a los botes salvavidas con las unidades de rescate cuando estn dentro de un
rango no mayor a 6 milla nuticas.

Los buques de ms de 500 TRB deben llevar tres (3) Radios porttiles, los buques
de TRB entre 300 y 500 deben llevar dos (2) Radios porttiles.
Las bateras de los radios deben permanecer cargadas en el puente, los radios
deben ser de colores llamativos, marcados con las letras de llamada del buque y
resistentes al agua.

Seal OMI Radio Porttil

6.4.2 Dispositivos Visuales Utilizados para llamar la atencin y alertar a otros

sobre una situacin de emergencia, dentro de estos dispositivos de comunicacin
encontramos el heligrafo y los fumgenos:

EL HELIOGRAFO

Es una lmina metlica finamente pulida con un pequeo orificio en el centro, y su

funcin es reflejar los rayos del sol para llamar la atencin de una nave (buque o
avin) cercano con el fin de que acudan al rescate de los nufragos.

Heligrafo
FUMGENOS PIROTCNICOS

Son dispositivos pirotcnicos cuya finalidad es llamar la atencin y alertar sobre

una situacin de emergencia, mediante la combustin de sustancias productoras
de flamas, luz y humo, dentro de los fumgenos ms comunes abordo tenemos:

Bengalas de Mano Es un dispositivo pirotcnico que al ser activado produce una

luz roja muy brillante y uniforme, visible a corta distancia (de 2 a 3 millas). Por
regulacin internacional debe tener una intensidad de mnimo 15.000 candelas, y
una duracin de combustin de mnimo un (1) minuto. Deben estar debidamente
estibadas en las embarcaciones de supervivencia y en el puente de gobierno.

Bengala de mano

Cohetes Lanza bengalas con Paracadas Es un dispositivo pirotcnico que al

ser activado se eleva ms de 100 metros y produce una luz roja muy brillante y
uniforme, visible a larga distancia (10 millas), y desciende lentamente atada a un
paracadas. Por regulacin internacional debe tener una intensidad de mnimo
3.000 candelas, y una duracin de combustin de mnimo 40 segundos. Deben
estar debidamente estibadas en las embarcaciones de supervivencia y en el
puente de gobierno.
Boyas de humo Dispositivos diseados para ser lanzados al agua con el objeto
de que floten y emitan grandes y constantes cantidades de humo de color visible
Por regulacin internacional debe tener una duracin de combustin de mnimo 3
minutos si se activa en forma manual y 15 minutos en activacin automtica.
Deben estar debidamente estibadas en las embarcaciones de supervivencia y en
el puente de gobierno.

Boya de humo

7. PREVENCIN DE LOS EFECTOS POR LA EXPOSICIN A LA

INTERPERIE Y OTROS AGENTES EXTERNOS

7.1 La Intemperie Los efectos producidos por la exposicin a la intemperie estn

condicionados por agentes como:
Estacin del ao en que suceda el naufragio
Estado del mar
Fuerza del viento
Equipos y medios de supervivencia
Reservas de agua y comida
Espacio disponible

Los nufragos de una embarcacin de supervivencia estn sometidos a

condiciones fsicas muy duras. De hecho, la permanencia a bordo durante horas o
das es una tortura, si a esto le sumamos el continuo roce contra las paredes y
suelo de la embarcacin, la inmovilidad, los calambres musculares, la resequedad
de la piel, y otros tipos de afecciones debidas al contacto con el sol y el agua
salada. No es difcil imaginar que al cabo de unos das el nufrago esta tan dbil,
que permanece inmvil, acurrucado, y sin fuerza alguna. Los efectos ms
importantes pueden ser:
 7.1.1 Pies Entumecidos Cuando los pies se exponen durante mucho tiempo
al fro, la humedad, la intemperie, y la inmovilidad, la circulacin sangunea se
hace insuficiente, y pueden presentarse hormigueos, entumecimiento,
enrojecimiento de la piel, ampollas e hinchazn.

Medidas de Prevencin
Movimiento frecuente de los pies y aflojar el calzado
Poner las piernas en alto durante 30 minutos varias veces al da, y en la
medida de lo posible mantenerlos pies en un lugar seco

7.1.2 Alteraciones en las Piernas Debido al reducido espacio disponible

dentro de las embarcaciones de supervivencia, las piernas de los nufragos
permanecen inmviles durante mucho tiempo. Esto provoca el debilitamiento
de sus msculos, el endurecimiento de sus articulaciones, y la falta de
coordinacin de estas extremidades.

Medidas de Prevencin
Movimiento frecuente de las piernas (extensiones y flexiones) tambin es
conveniente dar masajes especialmente en aquellas zonas ms adoloridas,
para activar la circulacin.
Son buenos los baos en las piernas por inmersin en el agua.

7.1.3 Daos en la piel La exposicin continuada sin la proteccin debida a un

ambiente hmedo, afectar en mayor o menor medida la piel del nufrago, la
accin permanente del salitre genera perdida de resistencia debido a la
degradacin de las capas exteriores de la piel. De continuar la exposicin, se
formaran ulceras, heridas e infecciones.

Medidas de Prevencin
Ejercicio y movimiento continuo para que la sangre circule por la periferia,
evitar en lo posible rozaduras y traumatismos, si es posible y la temperatura
lo permite, lavarse con agua lluvia, si se dispone de grasa de algn tipo,
esta puede usarse como protector de la piel.
Una buena fuente de grasa se puede encontrar en las vsceras de los
peces.
No abrir nunca las ulceras o fornculos presentes en la piel, esto contribuye
a la generacin de una infeccin, aumentando en gran medida el problema
del naufragio.

7.2 Estreimiento Es uno de los efectos ms comunes de la vida a bordo de una

embarcacin de supervivencia, ya que la dieta del nufrago carece de fibras y
vegetales
Medidas de Prevencin
Aun en el caso remoto de disponer de laxantes, no deben tomarse, la
prevencin de este mal a bordo de una embarcacin de supervivencia es
difcil.

7.3 Orina oscura, dificultad y dolor al orinar Al faltar el agua, los riones
tienden a controlar la expulsin de orina para evitar la deshidratacin, la ingestin
de carbohidratos (componente fundamental de las raciones) ayudan en este
sentido ya que generan poca secrecin de lquidos (las grasas y las protenas
producen el efecto contrario)

Medidas de Prevencin
Procurar orinar una o mximo dos veces al da.

7.4 Dolor en los ojos Se origina por el brillo intenso del sol en el cielo, y el reflejo
de sus rayos en el agua.

Medidas de Prevencin
Usar, si las hubiere, gafas oscuras durante el da.
Se puede improvisar un antifaz con un trozo de tela o venda, o colocar
sobre los ojos una compresa de tela o algodn.

7.5 El mareo Causado por fenmenos fsicos y psicolgicos asociados al

movimiento a bordo de una embarcacin de supervivencia principalmente las
balsas, el mareo se agrava debido a situaciones como el calor, malos olores, falta
de visin al exterior, etc.

Medidas de Prevencin
No se debe comer o beber en tal estado.
Antes de subir a la embarcacin de supervivencia se tomaran pastillas
contra el mareo.
Cambiar a menudo la posicin de la cabeza mientras se est acostado.
En la medida de lo posible, evitar el vmito y las nuseas.

7.6 Exposicin al sol La prolongada exposicin al sol puede causar

quemaduras muy graves, dolores, shock, agotamiento, prdida de lquidos del
cuerpo, aun en zonas donde est cubierto, los rayos reflejados por la atmsfera, el
agua, la nieve o el hielo pueden llegar a producir quemaduras en la piel. Estos
efectos solo se notan hasta pasadas algunas horas despus de la exposicin.

Medidas de Prevencin
Mantener protegida la piel incluso en clima clido usando ropa de manga
larga.
Proteger cabeza, cara y nariz con algn tejido improvisando un
pasamontaas, tambin puede improvisarse un toldo en caso de no
disponer de capota.
Recordar el uso de grasa proveniente de peces como protector solar.
 No pinchar o reventar las ulceras y ampollas producidas por las
quemaduras.

7.7 La Sed La cantidad mnima de agua que una persona debe beber para
mantener una condicin aceptable de vida es de un (1) litro diario, sin embargo es
posible sobre vivir con mucho menos de eso (entre 55 y 220 CC diarios).

Cuando al cuerpo humano no se le proporciona el agua que necesita, este hace

uso de sus reservas y comienza el proceso de deshidratacin, comenzando por un
aumento de la temperatura corporal, cuando la prdida de agua est por el orden
del 6 y 10 % aparecen mareos, dolor de cabeza, resequedad en la piel. El sudor
causa una peligrosa perdida de sal, cambiando la consistencia de la sangre,
produciendo calambres en el bajo vientre y las extremidades.

La deshidratacin es reversible hasta prdidas de agua de no ms del 10%,

siempre y cuando se le suministre la suficiente cantidad de agua, de no ser as, el
nufrago empezara a perder la cordura, sentir enormes deseos de beber agua de
mar y cuando la deshidratacin llegue al 25% sobreviene la muerte.

Es necesario hacer uso racional del agua con que se cuenta a bordo de las
embarcaciones de supervivencia, tratando en lo posible, consumir agua lluvia y
luego hacer uso de las raciones. La siguiente informacin es una buena gua para
el uso del agua:

Da 1 : Nada de agua, El cuerpo humano cuenta con las reservas

suficientes para las primeras 24 horas
Das 2 al 4 : 400 CC por persona
Da 5 y sucesivos : Entre 55 y 220 CC por persona

Medidas de Prevencin y recomendaciones

Cuando beba, humedezca los labios, la lengua y la garganta antes de
tragar.
Si se dispone de muy poco agua utilcela nicamente para humedecer los
labios, la lengua y la garganta de manera ocasional.
No beba agua de mar
No beba orines, vomito o cualquier otra secrecin.

7.8 El Hambre La falta de alimento constituye una amenaza para la vida despus
de varias semanas, el hambre es la agresin menos peligrosa para el nufrago,
una persona que disponga de suficiente agua, puede vivir sin comer ms de 30
das.

Como norma general se tiene que, Si hay provisin de agua, se puede comer,
pero si no la hay, no se debe comer nada
Las distintas fuentes de alimentacin durante el naufragio son:

Las raciones de comida de las embarcaciones de supervivencia

Los peces
El plancton
Tortugas y crustceos
Aves marinas
Algas (no se recomiendan si el agua es escasa)

Medidas de Prevencin y recomendaciones

Utilice primero la sangre de los animales como bebida.
Mastique y macere la carne hasta que le haya extrado todo el lquido
posible.
La naturaleza es muy sabia, aquellas plantas o animales que tienen un
sabor terriblemente amargo y son instintivamente rechazados por nuestros
sentidos, por lo general son venenosos o dainos.

En lo posible no coma las vsceras, utilcelas como grasa protectora.

7.9 Animales ponzoosos y dainos al tacto Existen algunos animales marinos

que poseen pas y glndulas que secretan veneno, el nivel de toxicidad es muy
variado segn la especie, entre los ms comunes encontramos las Medusas, las
Pastinacas y los torpedos.

Medusa Plastinaca
Medidas de Prevencin y recomendaciones
La ropa asla y protege la piel contra estos animales, en caso de
detectarlos, lo mejor es esquivarlos y evitar todo contacto con ellos.

7.10 Tiburones El depredador por naturaleza, la perfecta maquina asesina que

junto al cocodrilo y el tigre de bengala ocupan la cspide de la cadena alimenticia,
se convierten en una de las mayores preocupaciones y miedos de los nufragos.
Es importante conocer algunas de las caractersticas ms importantes de estos
enormes animales.

Son muy curiosos y se acercan a cualquier objeto extrao que flote

Por lo general no suelen atacar si no se les provoca
Se asustan con el ruido y su sentido de la vista es muy poco desarrollado
por lo que no distinguen bien los objetos oscuros, y por el contrario, les
atraen los objetos de color claro.
Tienen muy agudo el sentido del olfato, por lo que perciben el olor de la
sangre a grandes distancias, esto los excita y despierta su agresividad.
Cuando algo llama su atencin, nadan en crculos amplios estrechndolos
cada vez ms, y se agitan dispuestos a atacar.
Aunque viven en todos los ocanos del mundo, as como en las
desembocaduras de los ros, por lo general se les encuentra en aguas
clidas (Por encima de 18 grados centgrados), en aguas fras su presencia
es casi nula.
Algn nufrago dijo una vez que los tiburones salen a las cinco de la
tarde

Medidas de Prevencin y recomendaciones

No quitarse la ropa ni el calzado
 En el caso de estar herido o sangrando debe contener la hemorragia lo
antes posible, por pequea que esta sea (recordar su curso de primeros
auxilios)
Permanecer lo ms quieto posible evitando movimientos bruscos o
arrtmicos.
En lo posible, mantenerse alejado de los bancos de peces.
Cuando se trate de un grupo de nufragos, se debe formar un crculo
compacto apretndose unos con otros y mirando al exterior para vigilar los
movimientos del Tiburn, de esta forma el ver un ser bastante grande y
posiblemente se intimide.
Ante la inminencia del ataque es aconsejable hacer ruido golpeando
fuertemente la superficie del agua con las manos encocadas, tambin se
puede hacer ruido hundiendo la cabeza en el agua y lanzando fuertes
gritos.
Generalmente las embarcaciones de supervivencia de aquellos buques que
navegan en aguas clidas, llevan como parte del equipo de supervivencia
un producto llamado Repelente de Tiburones (Acetato de Cobre) que se
vierte en el agua alrededor de los nufragos. El Acetato de Cobre es un
polvo de color verde, inodoro, que no se debe inhalar ni ingerir, su frmula
qumica es C4H6CuO4

8. ASPECTOS SICOLGICOS RELACIONADOS CON LA

SITUACIN DE NAUFRGIO

8.1 El Miedo Desde el punto de vista fisiolgico, el miedo es una descarga de

adrenalina que se produce de forma de natural como mecanismo de defensa ante
una coyuntura desconocida u hostil. Desde el punto de vista psicolgico es algo
ms complejo, el miedo se produce ante una situacin desconocida en las que
pueden estar presentes el dolor, la impotencia, y la incertidumbre.

Es normal sentirlo, y es incluso saludable, ya que agudiza los sentidos, templa el

carcter para afrontar loa peligros y las situaciones que amenazan, de todas
formas, para que el miedo pueda representar una ayuda, este debe ser controlado
y canalizado para que no se convierta en pnico.

8.2 El Pnico es la reaccin ms peligrosa que puede darse durante un naufragio

ya que:
Las energas se desperdician intilmente
El razonamiento se ve seriamente disminuido
La persona deja de actuar con la voluntad de sobrevivir y se deja llevar por
la desesperacin.
Medidas de Prevencin y recomendaciones
No tener prisa innecesaria. Evitando todos los ejercicios innecesarios, es
importante conservar y guardar energas, el espacio dentro de la
embarcacin es muy reducido, y movimientos desesperados suelen hacer
ms difcil la situacin.
Recordar el lugar donde se encuentra. Es necesario tomar conciencia y
aceptar la nueva situacin, el lder tomara las decisiones, y asumir la
responsabilidad del grupo, la aceptacin de la nueva situacin, servir para
adaptarse a condiciones como:
Acatamiento de ordenes
El reparto de raciones
La falta de espacio
Las relaciones con los dems nufragos
El cumplimiento de las obligaciones
Cualquier otra nueva responsabilidad

8.3 La Soledad Mientras el miedo se apodera de nosotros de forma casi

instantnea, la soledad lo hace gradualmente, esta sensacin sobreviene cuando
se han cumplido las tareas bsicas a bordo de la embarcacin y no queda ms
que hacer sino contemplar la inmensidad del mar. La mejor medicina contra este
mal el mantener la mente ocupada.

8.4 El Deseo de Vivir La supervivencia es, en gran medida, una cuestin de

actitud positiva, y dentro de todos los factores influyentes, el ms importante es EL
DESEO DE CONTINUAR CON VIDA

8.5 Relaciones con el Grupo La conducta de cada integrante de una

embarcacin de supervivencia, repercutir de manera positiva o negativa en el
resto del grupo, alterando y modificando la conducta del mismo.