INFORME DE SALIDA DE CAMPO

PUENTE REQUE

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Profesor: Ing. CUEVAS CAMPOS HAMILTON
Curso: HIDROLOGIA
AlumnoS: MANUEL VILLARREAL DAVILA
FERNANDEZ ROJAS KENYI
GARCIA GARCIA ADAN
HUERTAS PEREZ LEOANRDO
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CONTENIDO
1. INTRODUCCIN
1.1. OBJETIVOS GENERALES
1.2. JUSTIFICACIN
1.3. MARCO LEGAL

2. OBSERVACIONES DE CAMPO
2.1. PUENTE REQUE
2.1.1. DESCRIPCIN Y UBICACIN
2.1.2. ASPECTOS AMBIENTALES
2.1.3. ASPECTOS INGENIERILES

3. OBSERVACIONES
3.1. SOCIALES
3.2. MEDIO-AMBIENTALES
3.3. DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

4. CONCLUSIONES

5. LINKOGRAFIA

6. ANEXOS

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1. INTRODUCCIN

1.1. OBJETIVOS GENERALES

Identificar los riesgos ambientales y estructurales a que est expuesto el

Puente Reque

Conocer la importancia del uso de mecanismos de prevencin frente a

fenmenos de la Naturaleza.

Crear consciencia socio-ambiental, de manera tal que ms adelante cuando

se disponga del poder de la toma de decisiones, stas sean considerando las
variables ambientales y respetando la normativa existente que ejerza la
jurisprudencia de este proyecto.

Observar el desarrollo de los centros poblados adyacentes al Puente,

pudiendo con ello intentar resolver el cuestionamiento sobre si en
realidad existe un Desarrollo Sostenible en la zona.

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Foto 1. Ro Reque

1.2. JUSTIFICACIN

El presente trabajo enmarca el anlisis desde el punto de vista ambiental-infraestructura de una

zona con elevada vulnerabilidad frente a desesatres naturales como el fenmeno del Nio,
el peligro que corre la poblacion adyacente a este Ro y la cantidad de prdidas agrcolas
que se podra generar por este fenmeno.
La Carretera Panamericana Norte es la conecta el norte con el centro del Per y adems
para esa unin fue necesaria la construccion del Puente Reque, el cual esta sometido al
comportamiento del Ro Reque o Chancay, es por eso la importancia del estudio de dicha
estructura ya que en tiempo de lluvias intensas hay peligro de colapso y desborde del Ro en
mencin.

Foto 2. Puente y Ro Reque

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1.3. MARCO LEGAL

Actualmente, el marco legal existente en el pas se rige por una serie de normas
legales ambientales y de infraestructura de distinta jerarqua y rango, que
incluyen tambin a las normas de carcter general, lo que que s se abarca ms
ahora por la venida del fenmeno del Nio en el presente ao, son las
construcciones tomando en cuenta defensa y seguridad del proyecto , asimismo
la repercussion en el mbito social y econmico que puede generar la falla de la
estructura.

En el marco institucional:

- El Estado Peruano
- Ministerio de Ambiente
- Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA)
- Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA)
- Instituto Nacional de Cultura (INC)
- Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales
- Manual de Puentes
- Ministerio de Transportes y Comunicaciones)

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2. OBSERVACIONES DE CAMPO
2.1. PUENTE REQUE
El 1 de marzo de 1998, colaps el Puente de Reque, ante una venida extraordinaria como
consecuencia de las lluvias del fenmeno de El Nio" que desencadenaron el aumento del caudal
del ro del mismo nombre.

Esto provoco el aislamiento del distrito y la interrupcin del trfico normal de la Carretera
Panamericana Norte, cortndose por semanas el flujo de personas y de mercaderas tanto al
norte, nororiente como al sur.

El 14 de marzo de 1998 el ro Reque registro su mximo caudal, llegando al extraordinario aforo

de 1,996 m/seg (tres veces mayor que en 1983), causando la prdida de 330 has de cultivo
(hortalizas, caa de Azcar entre otros) y daos a la infraestructura de riego (canales, tomas y
bocatomas) as como el colapso de dos torres de alta tensin.

Luego se construy un puente colgante que permiti el paso peatonal de una manera
ms fluida aunque en las horas punta se formaban largas colas para esperar turno puesto que
solo se podan pasar una cantidad de personas en un sentido por turno y finalmente cuando las
aguas del rio bajaron se construy un badn (junio 1998) con carpeta asfltica que se us para el
paso vehcular hasta la construccin del nuevo puente cuyos trabajos concluyeron el 14 de mayo
de 1999 a cargo del Servicio Industrial de la Marina (SIMA).

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2.1.1. DESCRIPCION Y UBICACION

El Puente se encuentra ubicado en el cruce de la carretera Panamericana Norte, Ruta

No 001-N , Km 772+778, sobre el Ro Reque, en la provincia de Chiclayo,
Departamento de Lambayeque.

El puente actual consta de 2 tramos de 50 m, tipo reticulado metlico,con losa

ortotrpica, de acero que luego fue ampliado con un nuevo tramo de 50 m, en la
imagen de la izquierda, tipo reticulado metlico, similar a los tramos existentes, pero
con tablero de concreto armado.

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2.1.2. ASPECTOS AMBIENTALES

DEFENSA RIBEREA

Son estructuras construidas para proteger de las crecidas de los ros,las reas aledaas a
estos cursos de agua.
La proteccin contra las inundaciones incluye, tanto los medios estructurales, como los no
estructurales, que dan proteccin o reducen los riesgos de inundacin

Foto 3. Defensa Riberea Rio Reque

2.1.3. ASPECTOS INGENIERILES

PARTES DE LA ESTRUCTURA

Los componentes principales de una estructura de puente son:

a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las cargas; vigas,
armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos.

b) La subestructura conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos extremos) que
soportan directamente la superestructura; y cimientos, encargados de transmitir al terreno los
esfuerzos.

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SUPERESTRUCTURA
Son los componentes estructurales del puente que constituyen el tramo horizontal, en la siguiente
seccin se ampliara con mayor detalle las superestructuras que se encuentran en los diferentes
tipos de puentes

Tablero.- Es el componente, con o sin superficie de rodamiento, que soporta las cargas de rueda
en forma directa y es soportado por otros componentes

Estructura Portante.- Es el componente estructural que soporta al tablero y se apoya en sus

extremos con la subestructura, es decir transmite las cargas procedentes del tablero a los estribos
y/o pilas.

Accesorios del tablero.- Son elementos que sirven para dar funcionalidad al puente y seguridad
tanto a los vehculos como a los peatones: cordn barrera, barandas, barreras.

Foto 4. Tablero y estructura portante, Puente VIGA-LOSA

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SUBESTRUCTURA
Son los componentes estructurales del puente que soportan el tramo horizontal, los componentes
ms importantes son: Pilares, Estribos y Fundaciones

PILARES
Son elementos de apoyo intermedios los cuales conducen los esfuerzos de la superestructura hacia
las fundaciones estn diseados para resistir presiones hidrulicas, cargas de viento, cargas de
impacto, etc. Pueden ser de concreto o acero.Los pilares pueden ser de una seccin transversal
constante o variable eso depender de la altura del pilar, tambin pueden tener una seccin llena o
una seccin hueca la eleccin de los pilares depende de la constructibilidad y la esttica.
Podemos clasificar a los pilares en dos tipos:
-Pilares-pared
-Pilares-columna.

Pilares-pared :
En general abarcan el ancho total de las vigas principales. Segn sea la conformacin deseada se
puede terminar en los bordes de las vigas principales, o pueden sobresalir respecto de ellos, o aun
se pueden retirar con respecto a dichos bordes. Los Pilares-pared son muy aconsejables por razones
hidrulicas. Para ros navegables, en general llegan a ser muy gruesos para su seguridad en casos
de colisin de barcos. En cuanto a su configuracin, se debe prevenir contra la adopcin de pilares-
pared demasiado delgados. En la Figura siguiente se presenta diferentes posibilidades de forma para
la seccin transversal

Foto 5. Formas de Secciones transversales de pilares-pared

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Pilares-Columna

Las columnas ofrecen muchas ventaja frente a los pilares-pared debido a su mdica necesidad
de materiales, visin casi libre debajo del puente, mejor posibilidad de cruces oblicuos, aspecto
ms liviano.
Se utiliza generalmente para carreteras elevadas y puentes en rampa.
Las posibilidades de sustentacin y forma son numerosas.

Foto 6. Formas de Secciones transversales de columnas en puentes

ESTRIBOS

Son los que proveen soporte a la superestructura, establecen la conexin entre la superestructura y el
terrapln, son diseados para soportar la carga de la superestructura la cual es transmitida por medio
de los elementos de apoyo, el peso de la losa de transicin y las presiones del suelo (empuje de
tierras).
Los estribos estn conformados por una losa de fundacin que transmite el peso de los estribos
directamente al suelo, la losa sirve de cubierta para un sistema de pilotes que soportan la carga, el
muro frontal, asiento del puente, los estribos tambin poseen juntas de dilatacin o expansin que
ajustan los desplazamientos de la superestructura.

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FUNDACIONES
Se encuentran bajo el terreno de la superficie son encargados de transmitir toda la carga al suelo,
al absorber dicha carga el suelo se contracciona dando origen a los asentamientos.

COMPONENTES DE UN PUENTE - VISTA LONGITUDINAL

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COMPONENTES DE UN PUENTE - CORTE TRANSVERSAL

CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES DEL PUENTE REQUE

SUPERESTRUCTURAS
Materiales: Los distintos reticulados metlicos estn fabricados por planchas soldadas de calidad
ASTM A-709, Grado 50.

Sobrecargas de trnsito: El Puente est diseado para sobre cargas C-30 (Norma francesa),
equivalente al paso de dos camiones de 30 toneladas cada uno, marchando uno a continuacin del
otro.

Seccin Tpica del tablero: La calzada es de 7.20 m de ancho, para dos vas de trnsito y vereda
de 0.55 m a ambos lados, para un ancho total de tablero de 8.3 m

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SUBRESTRUCTURAS
ESTRIBO

El estribo consiste de una elevacin de tipo muro cantilever, de unos 94 m de altura, 12 m de largo
y 0.90 m de espesor en la base y alas a ambos lados de 4.00 m de largo, de orientaci paralela al
cuerpo central.Se apoya en una Zapata de concreto armado de 2.00 m de altura y planta de 20.00
x5.00 m , que descansan sobre los pilotes de cimentacin.

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3. OBSERVACIONES

3.1. SOCIALES

Se observ que adyacente al ro se encuntra poblacin expuesta al desborde possible del ro

frente al aumento del caudal del mismo debido a fenmenos naturales, lluvias, etc.
Esto genera vulnerabilidad y posibles damnificados de ocurrir lo mencionado anteriormente,
adems se perdera cosechas enteras, terrenos de cultivo inundados y prdidas econmicas
batantes significativas tanto para el Per como para la poblacin.

3.2. MEDIO AMBIENTALES

En el perodo de lluvias por el fenmeno del Nio el ro Reque casi tocaba el Puente hablando con
respecto a la altura, temiendo la cada del mismo, adems el Nio provoca la aparacin de plagas,
insectos e inundaciones de terrenos de cultivo originando prdidas enormes en el sector agrcola
y en el sector econmico.

3.3. SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

En el presente informe ya se ha hablado de seguridad a travs de defensas ribereas y con

respecto al sector salud se debe controlar ms la aparicin de plagas ya que puede generar
epidemias en esa zona, tamben se puede utilizar polticas de prevencin en el mbito de salud
ante la presencia de otro fenmeno del Nio.

Figura 7 Nivel de Agua aumentado en el Ro Reque

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4. CONCLUSIONES

Se debe generar funciones urbanas fortalecidas que garanticen su consolidacin mediante la

oferta de suelos urbanos seguros, equipamientos y servicios tursticos menos vulnerables, que
conduzcan al mejoramiento de las actividades econmicas de la ciudad.

Mejorar la canalizacin de las acequias y proteger los cursos de agua que pueden daar zonas
agrcolas.

La poblacin debe estar ms concientizada con la venida de futuros desastres y tener una
poltica de prevencin de mano con la poltica brindada por la municipalidad como parte de un
ente regulador y protector del distrito al que pertenece.

Se puede mejorar las defensas ribereas y proteger el Puente de manera ms eficiente.

5. LINKOGRAFIA

https://prezi.com/usvngzu7c3ff/puente-reque/
http://rpp.pe/noticias/puente-reque
https://requecity.blogspot.pe/2011/09/colapso-del-puente-reque-en-1998.html

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6. ANEXOS

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