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Manual do Implementador

L4

1
x
250

w w2

CE
c
d

S
D EE bt
ct
BT I
CT
NDICE
MODELOS E VERSES CONTEMPLADAS

Modelo Verso

35S14 Chassi Cabine


Chassi Cabine Dupla
35S14 HD Furgo
Chassi Cabine
35C14
Chassi Cabine Dupla
40S14 Furgo
Chassi Cabine
35S14 HD Chassi Cabine Dupla
Furgo
Chassi Cabine
Chassi Cabine Dupla
45S17
Furgo
Furgo Vetrato
Chassi Cabine
55C17 Chassi Cabine Dupla
Furgo
Chassi Cabine
Chassi Cabine Dupla
70C17
Chassi sem Cabine com Escudo Completo
Chassi sem Cabine com Escudo Reduzido
Chassi Cabine
70C17 Truck 7 Ton Chassi Cabine Dupla
Chassi sem Cabine com Escudo Reduzido

IVECO Latin America 1


Manual do implementador

ATUALIZAES

Reviso
Data Descrio da alterao Responsvel
N

___/ ___/ ____

___/ ___/ ____

___/ ___/ ____

___/ ___/ ____

___/ ___/ ____

___/ ___/ ____

___/ ___/ ____

___/ ___/ ____

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___/ ___/ ____

___/ ___/ ____

2 IVECO Latin America


Manual do implementador

NDICE

Manual do Implementador.......................................................................................................................................1
Modelos e verses contempladas..........................................................................................................................1

NDICE
Atualizaes................................................................................................................................................................2
Introduo...................................................................................................................................................................9
Generalidades.......................................................................................................................................................... 10
Captulo 1........................................................................................................................................................................ 11
Informaes preliminares............................................................................................................................................. 11
Itens que a IVECO entrega ao implementador .................................................................................... 13
Marcas e siglas .............................................................................................................................................. 13
Escolha dos materiais que devem ser utilizados: ecologia reciclagem........................................... 14
Captulo 2........................................................................................................................................................................ 15
Procedimento para entrega e recebimento dos veculos aos implementadores............................................. 15
Entrega do veculo ....................................................................................................................................... 17
Armazenamento do veculo....................................................................................................................... 17
Entrega direto no destino .......................................................................................................................... 18
Norma de ps-venda para implementadores......................................................................................... 18
Aceitao do veculo.................................................................................................................................... 18
Teste e reviso de chassi/cabine sobre caminhes implementados.................................................. 18
P.D.I. (Pre-Delivery Inspection) ................................................................................................................. 19
Manuteno do veculo armazenado (manuteno de veculos em estoque) ............................... 19
Captulo 3........................................................................................................................................................................ 21
Normas e regulamentaes......................................................................................................................................... 21
Disposies regulamentares ..................................................................................................................... 23
rgos regulamentadores.......................................................................................................................... 26
Lei da balana................................................................................................................................................. 28
Licena de circulao................................................................................................................................... 28
Captulo 4........................................................................................................................................................................ 29
Identificao do veculo................................................................................................................................................ 29
Cdigo da verso.......................................................................................................................................... 31
Cdigo do chassi - Cdigo VIN................................................................................................................. 31
Nmero do motor....................................................................................................................................... 31
Cdigo VIS...................................................................................................................................................... 32
Placa de identificao do fabricante ........................................................................................................ 33
Ano de fabricao......................................................................................................................................... 33

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Manual do implementador

Pesos e cargas................................................................................................................................................ 34
Opacidade....................................................................................................................................................... 34
Placas de identificao e etiquetas que devero equipar o veculo implementado....................... 34
NDICE

Captulo 5........................................................................................................................................................................ 35
Especificaes tcnicas dos modelos........................................................................................................................ 35
Motores - Controle das emisses dos poluentes........................................................................................... 37
Motores - Dados tcnicos.......................................................................................................................... 37
Curva de torque e potncia dos motores.............................................................................................. 38
Caractersticas dos motores eletrnicos................................................................................................ 39
Motores com controle eletrnico Common rail.................................................................................. 40
Transmisso - embreagem, cmbio, eixos e diferencial.................................................................................. 41
Direo..................................................................................................................................................................... 41
Rodas e pneus / presso de calibragem............................................................................................................. 42
Freios......................................................................................................................................................................... 43
Sistema eltrico....................................................................................................................................................... 43
Suspenses............................................................................................................................................................... 43
Dimenses e pesos................................................................................................................................................ 44
Captulo 6........................................................................................................................................................................ 55
Especificao de cargas e clculos.............................................................................................................................. 55
Indicaes e dados sobre pesos ............................................................................................................... 57
Classificao dos caminhes...................................................................................................................... 57
Classificao pela ANFAVEA - Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos
Automotores (PBT e PBTC/CMT):............................................................................................. 57
Dimenses - definies............................................................................................................................... 58
Pesos - definies......................................................................................................................................... 59
Clculo de carga do veculo....................................................................................................................... 60
Determinao do centro de gravidade do corpo e da carga til....................................................... 61
Captulo 7........................................................................................................................................................................ 65
Instrues para o correto funcionamento dos componentes do veculo e acessibilidade para a
manuteno.............................................................................................................................................................. 65
Captulo 8........................................................................................................................................................................ 69
Fixao da carroceria ao chassi.................................................................................................................................. 69
Normas gerais para as modificaes do chassi...................................................................................... 71
Furaes no chassi.................................................................................................................................................. 73
Posio e dimenses.................................................................................................................................... 73

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Manual do implementador

Parafusos e porcas.................................................................................................................................................. 74
Soldas no chassi............................................................................................................................................. 75
Operaes de preparao para a soldagem .......................................................................................... 76

NDICE
Solda por pontos ......................................................................................................................................... 77
Material que dever ser utilizado nas modificaes do chassi .......................................................... 78
Juntas rebitadas nas longarinas................................................................................................................... 78
Dimenso da seo e espessura do chassi.............................................................................................. 79
Solicitaes no chassi ................................................................................................................................. 80
Elementos que compem o chassi auxiliar....................................................................................................... 80
Tipos e caractersticas do sistema de fixao.................................................................................................. 81
Fixao com suportes.................................................................................................................................. 82
Fixao com parafusos em U (grampos)................................................................................................. 83
Fixao mista.................................................................................................................................................. 85
Fixao com elementos de grande elasticidade..................................................................................... 85
Tipos de placas para fixao do chassi auxiliar................................................................................................ 86
Pintura e proteo anticorrosiva........................................................................................................................ 89
Preparao da estrutura ............................................................................................................................. 89
Tratamento anticorrosivo no interior dos perfis ................................................................................. 89
Tratamento anticorrosivo no exterior da estrutura ........................................................................... 89
Aplicao do tratamento anticorrosivo chapa ................................................................................... 90
Proteo anticorrosiva mediante o uso de outros materiais ............................................................ 90
Ensaios da proteo anticorrosiva ........................................................................................................... 90
Pintura da caixa de baterias ...................................................................................................................... 90
Manuteno da proteo anticorrosiva .................................................................................................. 90
Componentes originais do veculo .......................................................................................................... 91
Captulo 9........................................................................................................................................................................ 95
Alteraes no chassi e conjuntos mecnicos.......................................................................................................... 95
Manuseio e fixao do sistema Shift Gear........................................................................................................ 97
Modificao da distncia entre-eixos................................................................................................................. 97
Autorizao.................................................................................................................................................... 97
Influncia na direo e na frenagem......................................................................................................... 98
Procedimentos recomendados.................................................................................................................. 99
Outras indicaes....................................................................................................................................... 100
Verificao dos esforos suportados pelo chassi................................................................................ 100
Travessas....................................................................................................................................................... 100

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Manual do implementador

Aplicao de uma travessa suplementar................................................................................................ 101


Deslocamento da suspenso traseira..................................................................................................... 102
Modificao do card........................................................................................................................................... 103
NDICE

Comprimentos mximos.......................................................................................................................... 103


Determinao da posio do eixo motor............................................................................................. 104
Modificao do balano traseiro....................................................................................................................... 108
Autorizao.................................................................................................................................................. 108
Encurtamento.............................................................................................................................................. 108
Alongamento................................................................................................................................................ 108
Instalao do gancho de reboque..................................................................................................................... 110
Generalidades.............................................................................................................................................. 110
Escolha do gancho de reboque................................................................................................................ 110
Travessa traseira em posio rebaixada................................................................................................. 112
Travessa de trao em posio baixa e avanada (engate curto)..................................................... 114
Reforos da travessa padro.................................................................................................................... 114
Modificaes nas suspenses............................................................................................................................. 116
Transformao de uma suspenso mecnica em pneumtica........................................................... 116
Modificaes nas instalaes de ar e escapamento do motor................................................................... 117
Modificaes na instalao de arrefecimento do motor, aquecimento e ar-condicionado.................. 119
Instalao de um sistema de aquecimento adicional.......................................................................... 120
Instalao de um sistema de ar-condicionado...................................................................................... 121
Deslocamentos de rgos e fixao de grupos e equipamentos adicionais........................................... 122
Tanque de combustvel.............................................................................................................................. 123
Modificaes no sistema de frenagem............................................................................................................. 125
Generalidades.............................................................................................................................................. 125
Tubulaes dos freios................................................................................................................................. 126
Tubos metlicos........................................................................................................................................... 126
Tubos de material plstico........................................................................................................................ 126
Preparao e montagem (IVECO PREMIUM 17-2403) .................................................................... 127
Instalao de tubos no veculo................................................................................................................. 128
Instalao de acessrios pneumticos:................................................................................................... 128
Circuito pneumtico dos freios ABS...................................................................................................... 130
Modificao das medidas - rodas e pneus....................................................................................................... 131
Para-lamas/Vos de rodas/para-barros.................................................................................................. 132
Para-barros................................................................................................................................................... 132

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Manual do implementador

Estruturas laterais de proteo......................................................................................................................... 133


Marcao....................................................................................................................................................... 135
Acessibilidade para manuteno.............................................................................................................. 135

NDICE
Captulo 10.................................................................................................................................................................... 137
Alteraes no chassi - componentes eletroeletrnicos..................................................................................... 137
Generalidades.............................................................................................................................................. 139
Instalao eltrica................................................................................................................................................. 140
Caixa de fusveis e rels............................................................................................................................ 140
Central porta-fusveis e rels no painel ................................................................................................ 140
Central porta-fusveis na bateria............................................................................................................. 143
Central porta-fusveis no vo do motor - CVM.................................................................................. 144
Caixa porta-fusveis e rels opcional...................................................................................................... 148
Tomada de corrente no vo motor........................................................................................................ 149
Tomada de corrente no chassi................................................................................................................. 151
Predisposio para instalaes de luzes no chassi.............................................................................. 153
Sinal de rotao do motor (rpm)............................................................................................................ 154
Bloqueio - imobilizao do motor.......................................................................................................... 155
Sinal de velocidade do veculo................................................................................................................. 156
Conector de 20 vias................................................................................................................................... 158
Caixa de Fusveis......................................................................................................................................... 160
Conector de 12 vias................................................................................................................................... 161
Maxi fusvel................................................................................................................................................... 162
Modificaes da instalao eltrica................................................................................................................... 163
Normas de segurana para manuteno e intervenes no sistema eltrico.............................. 163
Circuitos adicionais.................................................................................................................................... 164
Componentes eletroeletrnicos............................................................................................................. 165
Alimentao de aparelhos suplementares............................................................................................. 166
Baterias e alternadores suplementares.................................................................................................. 166
Alternadores para grupos de refrigerao............................................................................................ 168
Tomada de corrente com tenso diferente da tenso de instalao.............................................. 169
Conectores.................................................................................................................................................. 169
Precaues com centrais eletrnicas instaladas............................................................................................ 171
Precaues operativas obrigatrias........................................................................................................ 171
Instalao de aparelhos eletrnicos suplementares............................................................................ 171
Instalaes de antenas receptoras e transmissoras............................................................................ 173

IVECO Latin America 7


Manual do implementador

Aparelhos no profissionais para bandas CB e banda 2 m................................................................ 173


Montagem de aparelhos transceptores para telefones celulares..................................................... 174
Montagem de cabos de antena GPS e equipamentos receptores de navegao.......................... 175
INTRODUO

Captulo 11.................................................................................................................................................................... 185


Aplicao de implementos segundo a verso do veculo.................................................................................... 185
Implementos/carrocerias........................................................................................................................... 187
Guindaste...................................................................................................................................................... 189
Veculos para combate a incndios e servios especiais.................................................................... 195
Instalao de guincho................................................................................................................................. 195
Instalao de tomada de fora ............................................................................................................ 196
Dados da tomada de fora da caixa de velocidades........................................................................... 199
Posio e sada da tomada de fora........................................................................................................ 200
Tomada de fora do motor...................................................................................................................... 201

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Manual do implementador

INTRODUO
Este manual fornece importantes instrues tcnicas para o planejamento e fabricao de implementos
seguros quanto ao funcionamento, circulao, segurana e respeito s legislaes vigentes.

GENERALIDADES
Os veculos DAILY - IVECO so fabricados e vendidos nas configuraes chassi/cabine, chassi/cabine
dupla, furgo e minibus cabendo aos implementadores efetuarem as modificaes estruturais ou as adap-
taes dos mecanismos e sistemas dos veculos para o consumidor final.
Diante da grande variedade de fabricantes e tipos de implementos, no possvel prever todas as modifi-
caes que podem ser originadas pelos fabricantes.
As informaes contidas neste manual no so exaustivas e simplesmente fixam regras mnimas e pre-
caues que podem ser utilizadas como base para a aplicao do seu prprio conhecimento tcnico. O
contedo descrito neste manual, no todo ou em partes, no estabelece qualquer relao contratual de
fornecimento entre o implementador e a IVECO, mas sim um material tcnico de orientao para a mon-
tagem de equipamentos/implementos sobre os veculos DAILY - IVECO.
Qualquer modificao que no esteja em conformidade com os requisitos estabelecidos neste manual ou
alterao que no seja expressamente autorizada por escrito, isenta a IVECO de qualquer responsabilida-
de e torna a Garantia do veculo nula e sem efeito.

IVECO Latin America 9


Manual do implementador

GENERALIDADES
Os objetivos das instrues esto relacionados a seguir:
Garantir em todos os casos o correto funcionamento dos grupos mecnicos componentes do
GENERALIDADES

veculo;
Servir como orientao para os estabelecimentos IVECO e para os implementadores externos
quando produzirem implementos para veculos IVECO;
Indicar aos implementadores externos que trabalham de forma autnoma veculos DAILY - IVECO,
o nvel qualitativo a alcanar;
Definir a relao padro IVECO - implementadores e subfornecedores para normas de controle do
processo produtivo e de conformidade tcnica do produto final;
Definir as obrigaes do implementador no que diz respeito a intervenes ligadas a rgos de
segurana;
Esclarecer as responsabilidades do implementador antes e depois da autorizao da IVECO;
Concretizar os vnculos IVECO - implementador sobre a responsabilidade objetiva do produto;
Concretizar os vnculos do implementador sobre a gesto qualitativa do estoque e do veculo
transformado, bem como os procedimentos de garantia

10 IVECO Latin America


CAPTULO 1

Informaes preliminares
Manual do implementador

INFORMAES PRELIMINARES

Itens que a IVECO entrega ao implementador

CAPTULO 1 - INFORMAES PRELIMINARES


Manual de uso e manuteno.
Especificaes tcnicas do produto.
Manual de instrues para a transformao.
Instrues de implementao, com informaes necessrias para a construo da carroceria (toma-
das de aquecimento, pontos de apoio para nivelamento, etc.).
Esquemas dos sistemas eltrico, pneumtico e hidrulico, contendo os dados necessrios para o
implementador (tomadas autorizadas, potncias, etc.).

Marcas e siglas
A marca de fbrica, as siglas e denominaes no devero ser alteradas ou ter sua localizao modificada
com respeito ao previsto originalmente. A validade da imagem do veculo dever ser protegida.
A aplicao das marcas dos implementadores ou do equipamento dever ser autorizada pela IVECO.
Essas marcas no devero ficar imediatamente prximas da marca ou das siglas IVECO.
A IVECO se reserva o direito de retirar marca e siglas nos casos em que o equipamento ou a transfor-
mao apresentem caractersticas de no conformidade com os requisitos e, nesses casos, o implementa-
dor assumir a inteira responsabilidade relativa ao veculo em seu conjunto.

O implementador o nico e exclusivamente responsvel pelo cumprimento da


legislao aplicvel ao seu negcio e, dessa forma, toda e qualquer industrializa-
o, bem como as modificaes feitas no veculo so de responsabilidade deste.

A IVECO reserva-se o direito de alterar o contedo tcnico do manual, caso haja


alguma alterao tecnolgica em seu processo produtivo

IVECO Latin America 13


Manual do implementador

ESCOLHA DOS MATERIAIS QUE DEVEM SER UTILIZADOS:


ECOLOGIA RECICLAGEM
Na fase de estudo e desenho deve-se cuidar da seleo dos materiais a utilizar, inclusive do ponto de vista
CAPTULO 1 - INFORMAES PRELIMINARES

ecolgico e de reciclagem.
Nesse sentido, recordamos que:
Est proibido o uso de materiais prejudiciais sade ou que possam gerar algum risco potencial,
como por exemplo os que contm amianto, chumbo, agentes halgenos, fluorcarbonetos, cdmio,
mercrio, cromo hexavalente, etc.;
Recomenda-se a utilizao de materiais cujo processamento produza quantidades limitadas de re-
sduos e permita uma fcil reciclagem aps o uso;
Para os materiais sintticos de tipo composto, conveniente utilizar componentes que sejam com-
patveis entre si, prevendo sua utilizao, inclusive agregando eventualmente outros componentes
reciclados. Colocar as marcas exigidas de acordo com as normas vigentes;
As baterias contm substncias muito perigosas para o meio ambiente. Para substitui-las, existe a
possibilidade de contatar um centro da Rede de Assistncia, que esto equipados para a eliminao
de baterias respeitando a natureza e a legislao pertinente.

Advertncia

Em cumprimento Diretriz 2000/53 CE (ELVs), a Iveco probe a montagem a bordo do


veculo de componentes que contenham chumbo, mercrio, cdmio e cromo hexavalente;
excesso dos casos contemplados no Anexo 2 da referida Diretriz.

14 IVECO Latin America


CAPTULO 2

Procedimento para entrega e


recebimento dos veculos aos
implementadores
CAPTULO 2 - PROCEDIMENTOS PARA ENTREGA DOS VECULOS AOS IMPLEMENTADORES

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Manual do implementador

IVECO Latin America


Manual do implementador

PROCEDIMENTOS PARA ENTREGA DOS VECULOS AOS


IMPLEMENTADORES
O procedimento se baseia no emprego de uma ficha de registro dos danos e amassados que acompanha

CAPTULO 2 - PROCEDIMENTOS PARA ENTREGA DOS VECULOS AOS IMPLEMENTADORES


o veculo desde a sada de fbrica at a chegada ao destino.
Os veculos so providos da ficha ao sair de fbrica. indispensvel que o encarregado do transporte do
veculo comprove sua existncia ou solicite uma cpia em caso de carncia da referida ficha.
Os veculos, ao sarem dos estacionamentos de apoio (ex. BSM), levam a bordo a ficha que acompanhou
o veculo desde a fbrica at o estacionamento.

Entrega do veculo
Antes da entrega do veculo por parte da IVECO, o mesmo passa por minuciosos controles de qualidade.
Na recepo do veculo por parte do implementador preciso efetuar uma reviso a fim de localizar as
anomalias que possam ter sido produzidas no transporte. A IVECO no admitir reclamaes de falta de
materiais ou anomalias no transporte, posteriores entrega e no refletidas nos impressos destinados a
esse fim, com a assinatura de conformidade do transportador.
Para qualquer reclamao deve ser mencionado o nmero de identificao do veculo, que est marcado
na parte dianteira da longarina direita do chassi.

Armazenamento do veculo
Uma vez efetuada a reviso de entrega, se o veculo deve permanecer imobilizado necessrio proteg-lo
adequadamente, considerando o tempo de imobilizao e as caractersticas ambientais da regio.
responsabilidade do Implementador a proteo dos componentes delicados, tais como quadro de ins-
trumentos, baterias, caixa de rels e fusveis, etc. a fim de no prejudicar sua durabilidade e confiabilidade.

IVECO Latin America 17


Manual do implementador

Entrega direto no destino


Na chegada do veculo, o encarregado do estacionamento do implementador verificar e conferir com o
motorista do transportador a eventual existncia de danos ou amassados.
CAPTULO 2 - PROCEDIMENTOS PARA ENTREGA DOS VECULOS AOS IMPLEMENTADORES

Em presena de danos ou amassados, os mesmos sero anotados no formulrio Scheda Danni. O con-
cessionrio e o recebedor devero assinar nos espaos previstos.
O encarregado do implementador dever destacar o canhoto correspondente e entreg-lo ao motorista
do transportador.

Norma de ps-venda para implementadores


Define as competncias das intervenes a efetuar sobre os chassis/cabine de caminhes IVECO, de
acordo com as seguintes possibilidades:
vendas ao concessionrio;
vendas ao implementador;
em conta de depsito.
Tem o objetivo de responsabilizar nos devidos termos a todos aqueles que utilizem chassis/ cabine pro-
duzidos, controlados, despachados e entregues pela IVECO.

Aceitao do veculo
O implementador que recebe da IVECO ou de um concessionrio um chassi/cabine deve proceder a
uma reviso prvia aceitao do mesmo, notificando as possveis carncias ou deterioraes ao trans-
portar o veculo.
Em tais comprovaes est compreendido o controle das eventuais caixas de dotao de materiais/dispo-
sitivos e ferramentas, que devem ser contrastadas com a relao adjunta s mesmas.
Eventuais carncias e/ou deterioraes encontrados depois da aceitao do chassi/cabine no sero reco-
nhecidas como responsabilidade da IVECO e, portanto, seu restabelecimento ser a cargo e a expensas
do implementador.

Teste e reviso de chassi/cabine sobre caminhes implementados


Na fase de entrega do caminho o implementador efetuar ou far efetuar na Rede de Assistncia
IVECO, a seu cargo e a suas expensas, uma comprovao funcional do chassi/cabine.
Os defeitos ou inconvenientes percebidos no chassi/cabine devero ser notificados por escrito, de acordo
com o expediente de teste do implementador, ao encarregado de Ps-Venda da regio, que depois de vi-
sualizar o defeito, decidir sobre a interveno reparadora P.D.I. (Pre-Delivery Inspection) em uma Rede
Assistencial da IVECO.
Os gastos relativos a uma interveno assistencial em garantia sero recuperados segundo os sistemas
vigentes da IVECO.
Depois das referidas operaes, o veculo ser considerado entregue para todos os efeitos, sem falhas e
disposto para seu traslado em estrada.

18 IVECO Latin America


Manual do implementador

P.D.I. (Pre-Delivery Inspection)


A Inspeo de Pr-Entrega ou P.D.I. (Pre-Delivery Inspection) efetuada somente antes da entrega ao
Cliente final (Usurio) e tem a finalidade de realizar um ltimo controle: Lavar interna e externamente
- se est previsto - controlar os nveis de leo e outros fuidos/lquidos e controlar a funcionalidade do

CAPTULO 2 - PROCEDIMENTOS PARA ENTREGA DOS VECULOS AOS IMPLEMENTADORES


conjunto do veculo.
Deve ser efetuada dentro de um limite mximo de percurso de 2.500 km. A IVECO poder mudar em
qualquer momento esse limite de percurso quilomtrico.
O cupom P.D.I. est unido ao Livro de Garantia e sua execuo est paga pela IVECO.
Est absolutamente proibida a execuo de P.D.I. nas oficinas dos Implementadores antes da entrega do
veculo.
evidente que os implementadores devem entregar o veculo em funcionamento e conforme em todos
os seus componentes e equipamentos. Os gastos motivados por negligncia ou por falta de manuteno
dos veculos em estoque sero de responsabilidade econmica exclusiva dos Implementadores-Conces-
sionrios, inclusive os gastos acessrios, danos a outros componentes/equipamentos, etc.
Para cada modelo de veculo est previsto um tempo de mo-de-obra predeterminado para a execuo
do P.D.I.. Esse tempo, com as operaes a efetuar, inclusive a eventual lavagem, deve ser respeitado crite-
riosamente da forma que est indicado no Temprio, somente o tempo previsto ser pago pela IVECO.
O Concessionrio preencher uma Reclamao em Garantia para o reconhecimento da execuo do
P.D.I.

Manuteno do veculo armazenado (manuteno de veculos em


estoque)
A partir da fabricao do veculo, at sua entrega ao cliente, podem ser necessrias algumas operaes de
manuteno a intervalos de tempo predeterminados, para conservar o veculo em plena eficincia.
Os gastos pela execuo da manuteno programada e para a manuteno de veculos em estoque (arma-
zenados em espera) so a cargo do proprietrio do veculo naquele momento (IVECO, Implementador,
instalador, Concessionrio ou Cliente).
Os Concessionrios que possam ter veculos de sua propriedade armazenados em seus locais espera de
venda, esto obrigados a efetuar sua manuteno.
Para maior esclarecimento, informamos que o programa de manuteno se aplicar a todos os chassis,
portanto, tambm aos veculos vendidos ao Concessionrio ou ao Implementador, inclusive aos que esto
em processo de venda e em processo de trabalho.

IVECO Latin America 19


CAPTULO 2 - PROCEDIMENTOS PARA ENTREGA DOS VECULOS AOS IMPLEMENTADORES

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Manual do implementador

IVECO Latin America


CAPTULO 3

Normas e regulamentaes
Manual do implementador
CAPTULO 3 - NORMAS E REGULAMENTAES

22 IVECO Latin America


Manual do implementador

NORMAS E REGULAMENTAES

Disposies regulamentares

CAPTULO 3 - NORMAS E REGULAMENTAES


O fabricante das carrocerias dever respeitar e comprovar que o produto final cumpre, sem exceo,
todas as disposies legais aplicveis a esse tipo de veculo, tanto as de ordem municipal/estadual/nacional
de cada pas nos quais sero emplacados ou iro circular (Cdigo de Circulao, Disposies Oficiais, etc.)
quanto as de ordem internacional, alm de todas aquelas prescries relativas preveno de acidentes,
instrues de servio, meio ambiente, etc.
Deve-se levar em considerao que as recomendaes de ordem legal, prescries relativas preveno
de acidentes, ou outras indicaes de ordem legislativa que aparecem nestas normas de implementao
so somente aquelas que, a nosso critrio, so consideradas as mais importantes, mas em nenhum caso
pretendem substituir ou eliminar a obrigao e responsabilidade que o fabricante da carroceria tem de
manter-se corretamente informado sobre atualizaes de leis, resolues, prescri-
es, recomendaes, etc. Por tudo isso a IVECO no se responsabiliza pelas conse-
quncias dos erros devidos aos desconhecimentos ou m interpretao das disposi-
es legais em vigor existentes.

Normas e resolues que regem os implementos no Brasil


A lista abaixo apresenta algumas resolues e normas que regem os implementos no Brasil.
Ateno s atualizaes realizadas pelo CONTRAN. Para sua segurana consulte sempre o site do DE-
NATRAN que dispe de todas as normas e resolues atualizadas pertinentes ao desenvolvimento de
implementos no Brasil.
www.denatran.gov.br/resolucoes.htm

- RESOLUO N 92 , DE 4 DE MAIO DE 1999


Dispe sobre requisitos tcnicos mnimos do registrador instantneo e inaltervel de velocidade e tempo,
conforme o Cdigo de Trnsito Brasileiro.

- RESOLUO N 152, DE 29 DE OUTUBRO DE 2003


Estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e instalao de para-choque traseiro para veculos de
carga.

- RESOLUO N 210 DE 13 DE NOVEMBRO DE 2006


Estabelece os limites de peso e dimenses para veculos que transitem por vias terrestres e d outras
providncias.
Alterada pelas Resolues Contran n 284, 326 e Deliberao Contran 105/10.

- RESOLUO N 246, DE 27 DE JULHO DE 2007


Altera a Resoluo n 196, de 25 de julho de 2006, do CONTRAN, que fixa requisitos tcnicos de segu-
rana para o transporte de toras de madeira bruta por veculo rodovirio de carga.

- RESOLUO N 290, DE 29 DE AGOSTO DE 2008


Disciplina a inscrio de pesos e capacidade em veculos de trao, de carga e de transporte coletivo de
passageiros, de acordo com os artigos 117, 230-XXI, 231-V e X, do Cdigo de Trnsito Brasileiro.

IVECO Latin America 23


Manual do implementador

- RESOLUO N 317, DE 05 DE JUNHO DE 2009


Estabelece o uso de dispositivos retrorrefletivos de segurana nos veculos de transporte de cargas e de
transporte coletivo de passageiros em trnsito internacional no territrio nacional.
CAPTULO 3 - NORMAS E REGULAMENTAES

- RESOLUO N 318, DE 05 DE JUNHO DE 2009


Estabelece limites de pesos e dimenses para circulao de veculos de transporte de carga e de trans-
porte coletivo de passageiros em viagem internacional pelo territrio nacional.

- RESOLUO N 319 , DE 05 DE JUNHO DE 2009


Altera os artigos 8, 9 e o anexo da Resoluo CONTRAN n 292/2008, que dispe sobre modificaes
de veculos previstas nos artigos 98 e 106, da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997.

- RESOLUO N 323, DE 17 DE JULHO DE 2009


Estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e instalao de protetor lateral para veculos de carga.

- RESOLUO N 365 DE 24 DE NOVEMBRO DE 2010


Altera o prazo previsto no artigo 17 da Resoluo CONTRAN n 258/2007, que regulamenta os artigos
231, X e 323 do Cdigo de Trnsito Brasileiro, fixa metodologia de aferio de peso de veculos, estabele-
ce percentuais de tolerncia e d outras providncias.

- RESOLUO N 366 de 24 DE NOVEMBRO DE 2010


Altera dispositivo do Anexo das Resolues ns 128/2001 e 132/2002, do Conselho Nacional de Trnsito
CONTRAN, que tratam do uso obrigatrio de pelcula refletiva.

- RESOLUO N 368, DE 24 DE NOVEMBRO DE 2010


Altera o anexo IV da Resoluo n 305, de 6 de maro de 2009, do CONTRAN que estabelece requisitos
de segurana necessrios circulao de Combinaes para Transporte de Veculos CTV e Combina-
es de Transporte de Veculos e Cargas Paletizadas CTVP.

- RESOLUO N 373, DE 18 DE MARO DE 2011


Referenda a Deliberao n 105, de 21 de dezembro de 2010 do Presidente do Conselho Nacional de
Trnsito CONTRAN, que altera o artigo 11 da Resoluo n 210, de 13 de novembro de 2006, do
CONTRAN, alterado pela Resoluo n 326, de 17 de julho de 2009.

- RESOLUO N 377, DE 06 DE ABRIL DE 2011


Referenda a Deliberao n 106, de 27 de dezembro de 2010 que d nova redao ao Art. 1 da Resolu-
o n 323, de 17 de julho de 2009, do CONTRAN, que estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e
instalao de protetor lateral para veculos de carga.

- RESOLUO N 380, DE 28 DE ABRIL DE 2011


Dispe sobre a obrigatoriedade do uso do sistema antitravamento das rodas ABS.

- RESOLUO N 387, DE 21 DE JUNHO DE 2011


Referendar a Deliberao n 110, de 12 de abril de 2011, que d nova redao aos artigos 1 e 4 da Re-
soluo CONTRAN n. 370/2010, que dispe sobre o Dispositivo Auxiliar de Identificao Veicular.

24 IVECO Latin America


Manual do implementador

- RESOLUO N 397 , DE 13 DE DEZEMBRO DE 2011


Altera a Resoluo n 292, de 29 de agosto de 2008, do CONTRAN, que dispe sobre modificaes de
veculos previstas nos arts. 98 e 106 da Lei n 9503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo
de Trnsito Brasileiro e d outras providncias.

CAPTULO 3 - NORMAS E REGULAMENTAES


- RESOLUO N 400, DE 15 DE MARO DE 2012
Referenda a Deliberao 119, de 19 de dezembro de 2011, que define a cor predominante dos caminhes,
caminhes tratores, reboques e semirreboques.

- DELIBERAO N 129 DE 27 DE SETEMBRO DE 2012


Acrescenta inciso VI ao artigo 8 da Resoluo CONTRAN n 292/2008, de forma a proibir a incluso de
terceiro eixo em semirreboque com comprimento inferior a 7,0 metros.

ALGUMAS INFORMAES IMPORTANTES SOBRE AS RESOLUES 210 E 211

Resoluo 210 de 13 de novembro de 2006

Altura: 4,40 m
As dimenses mximas Largura: 2,60 m
autorizadas (com ou sem
carga) Balano traseiro: 3,50 m
Balano dianteiro: 1,60 m
O balano traseiro no poder ser superior a 3,50 metros.
Para os veculos registrados e licenciados at 13 de novembro de 1996,
Balano traseiro com balano traseiro superior a 3,50 metros limitado a 4,20 metros,
respeitados os 60% da distncia entre os eixos, ser concedida autoriza-
o especfica para circunscrio sobre a via, com validade mxima de um
ano e renovada at o sucateamento.
O balano dianteiro conforme NBR NM ISO 1726 determina que a dis-
tncia do pino-rei ao ponto mais externo da caixa de carga no poder
ser superior a 2.040 mm. Quando executado esse traado obtm-
Balano dianteiro -se uma medida de aproximadamente 1.600 mm. Qualquer implemento
rodovirio fabricado a partir de 01/01/2007 com balano dianteiro su-
perior a 1600 mm provavelmente estar fora da legislao e, portanto,
sujeito a penalidades.
Veculo Medida (em metros)
Comprimentos mximos
Veculos no articulados 14,0 m
Eixo Peso (em toneladas)
Peso Bruto por eixo ou
Eixo isolado c/ 2 rodas 6
conjunto de eixos
Eixo isolado c/ 4 rodas 10
A relao de tonelada por metro linear sempre que possvel deve ser um
nmero inferior ou igual a 3 (trs). Esse foi o principal motivo pelo qual
algumas combinaes passaram a ter um comprimento mnimo exigido
Relao de tonelada por por lei, ou uma limitao no PBTC caso essa combinao no atinja o
metro comprimento mnimo exigido.
Ex.: PBTC = 45 t para Romeu e Julieta com comprimento inferior a 17,5 m
ou comprimento mnimo de 25,0 m para CVC com PBTC superior a 57.
O Peso Bruto Total Combinado - PBTC ser o somatrio dos pesos
transmitidos por eixo, tendo como limite mximo os seguintes valores:
PBTC autorizado
Veculo Peso (em toneladas)
Veculo no articulado 29,0 t

IVECO Latin America 25


Manual do implementador

- RESOLUO N 92 , DE 4 DE MAIO DE 1999


Dispe sobre requisitos tcnicos mnimos do registrador instantneo e inaltervel de velocidade e tempo,
conforme o Cdigo de Trnsito Brasileiro.
CAPTULO 3 - NORMAS E REGULAMENTAES

- RESOLUO N 28, DE 21 DE MAIO DE 1998


Dispe sobre a circulao de veculos nas rodovias nos trajetos entre o fabricante de chassi/plataforma,
montadora, encarroadora ou implementador final at o municpio de destino, a que se refere a Resoluo
14/98.
- RESOLUO N 213 DE 13 DE NOVEMBRO DE 2006
Fixa requisitos para a circulao de veculos transportadores de containers.

rgos regulamentadores
rgos que realizam a regulamentao dos caminhes e seus implementos no Brasil:

ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas


www.abnt.org.br
rgo responsvel pela normalizao tcnica no pas, fornecendo a base necessria ao desenvolvimento
tecnolgico brasileiro.

CONAMA - Conselho Nacional do Meio Ambiente


www.mma.gov.br/conama/
O Conselho Nacional do Meio Ambiente - CONAMA o rgo consultivo e deliberativo do Sistema
Nacional do Meio Ambiente que dispe sobre a Poltica Nacional do Meio Ambiente. Sua principal funo
criar legislaes destinadas a setores especficos industriais quanto normalizao dos seus produtos,
para reduzir danos ambientais.

PROCONVE - Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos


Automotores
Com o objetivo de reduzir e controlar a contaminao atmosfrica por fontes mveis (veculos automo-
tores) o Conselho Nacional do Meio Ambiente - CONAMA criou os Programas de Controle da Poluio
do Ar por Veculos Automotores: PROCONVE (automveis) fixando prazos, limites mximos de emisso
e estabelecendo exigncias tecnolgicas para veculos automotores, nacionais e importados.

CONMETRO - Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e


Qualidade Industrial
www.inmetro.gov.br/inmetro/conmetro.asp
Rene-se com fins especficos de legislaes e solicita aes operacionais pelo INMETRO.

CONTRAN - Conselho Nacional de Trnsito


www.denatran.gov.br/resolucoes.htm
Coordenador do Sistema Nacional de Trnsito e rgo normativo e consultivo mximo, responsvel pela
regulamentao do Cdigo e pela atualizao permanente das leis de trnsito.

26 IVECO Latin America


Manual do implementador

DENATRAN - Departamento Nacional de Trnsito


www.denatran.gov.br/
rgo executivo da Unio que tem por obrigao supervisionar, coordenar, controlar e fiscalizar a poltica

CAPTULO 3 - NORMAS E REGULAMENTAES


do Programa Nacional de Trnsito, esto sob seu controle os DETRANs estaduais. Nos casos em que
este apresentarem deficincias tcnicas ou qualquer tipo de dificuldade operacional que impea a correta
prestao de seus servios, o DENATRAN atua como rgo corregedor.

CONMETRO - Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qua-


lidade Industrial
O Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial um colegiado interministerial
que exerce a funo de rgo normativo do Sinmetro e que tem o Inmetro como sua secretaria executiva.
Compete ao Conmetro:
Formular, coordenar e supervisionar a poltica nacional de metrologia, normalizao industrial e
certificao da qualidade de produtos, servios e pessoal, prevendo mecanismos de consulta que
harmonizem os interesses pblicos, das empresas industriais e dos consumidores.
Assegurar a uniformidade e a racionalizao das unidades de medida utilizadas em todo o territrio
nacional.
Estimular as atividades de normalizao voluntria no pas.
Estabelecer regulamentos tcnicos referentes a materiais e produtos industriais.
Fixar critrios e procedimentos para certificao da qualidade de materiais e produtos industriais.
Fixar critrios e procedimentos para aplicao das penalidades nos casos de infrao a dispositivo
da legislao referente metrologia, normalizao industrial, certificao da qualidade de produ-
tos industriais e aos atos normativos dela decorrentes.
Coordernar a participao nacional nas atividades internacionais de metrologia, normalizao e
certificao da qualidade.

INMETRO - Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia


www.inmetro.gov.br
O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia - Inmetro - uma autarquia federal, vinculada
ao Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior, que atua como Secretaria Executiva
do Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial (Conmetro), colegiado in-
terministerial, que o rgo normativo do Sistema Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade
Industrial (Sinmetro).
Sua misso prover confiana sociedade brasileira nas medies e nos produtos, atravs da metrologia
e da avaliao da conformidade, promovendo a harmonizao das relaes de consumo, a inovao e a
competitividade do Pas.

Ministrio dos transportes


rgo responsvel pelo assessoramento do Estado na execuo e formulao da poltica de transporte
do pas.
www.transportes.gov.br

IVECO Latin America 27


Manual do implementador

Lei da balana
Conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN que in-
fluenciam diretamente nos limites de peso e dimenses para os veculos de carga, objetivando segurana
no trfego de veculos e preservao de estradas e vias pblicas.Ateno s resolues normativas quanto
CAPTULO 3 - NORMAS E REGULAMENTAES

tolerncia ao excesso de peso.

Licena de circulao
A IVECO colocar sua disposio os documentos do chassi/cabine necessrios para obter o emplaca-
mento do veculo implementado e sua licena de circulao.
A legislao que trata do determinado assunto a RESOLUO N. 28, DE 21 DE MAIO DE
1998. Ela Dispe sobre a circulao de veculos nas rodovias nos trajetos entre o fabricante do chassi/
cabine, montadora ou implementador final at o municpio de destino, a que se refere a Resoluo 28/98.

28 IVECO Latin America


CAPTULO 4

Identificao do veculo
Manual do implementador
CAPTULO 4 - IDENTIFICAO DO VECULO

30 IVECO Latin America


Manual do implementador

IDENTIFICAO DO VECULO
Os nmeros de identificao de veculos so sequncias exclusivas para todos os veculos fabricados no
Brasil e em muitos outros pases. Estes nmeros funcionam como se fossem a impresso digital de um
veculo.

CAPTULO 4 - IDENTIFICAO DO VECULO


O nmero de identificao do veculo, suas etiquetas, plaquetas no podem ser modificados ou instalados
em qualquer local.
As etiquetas identificadoras do veculo, de seus componentes e sistemas esto distribudas conforme as
seguintes localizaes:

Cdigo da verso
Os nomes comerciais dos veculos IVECO no so os mesmos nomes utilizados para homologao. Segue
um exemplo de nome comercial com os significados das abreviaturas utilizadas:

DAILY 35S14 HD

Onde:
35: PBT Tcnico = 3,5 toneladas
S: Rodagem simples
14: Potncia do motor = 146 cv
HD: Heavy Duty

Cdigo do chassi - Cdigo VIN


Gravao na frente, na longarina direita do chassi.

VIN - Vehicle Identification Number


(Nmero de Identificao do Veculo)
Cdigo composto por 17 caracteres.

Nmero do motor
Gravado no lado esquerdo do bloco.

IVECO Latin America 31


Manual do implementador

Cdigo VIS
O cdigo VIS refere-se aos 8 ltimos dgitos do nmero do chassi e est indicado atravs de trs etiquetas
destrutveis colocadas nas seguintes posies:
CAPTULO 4 - IDENTIFICAO DO VECULO

Gravao qumica nos vidros fixos e mveis.

Gravao qumica no para-brisa.

Gravao qumica no vidro traseiro lado direito.

Etiqueta no painel frontal (debaixo do cap) lado


esquerdo.

32 IVECO Latin America


Manual do implementador

CAPTULO 4 - IDENTIFICAO DO VECULO


Etiqueta no piso, atrs do banco do motorista.

Etiqueta na coluna traseira da porta direita.

Placa de identificao do fabricante


No painel frontal (debaixo do cap) lado direito.

Ano de fabricao
Etiqueta na coluna dianteira da porta direita.

IVECO Latin America 33


Manual do implementador

Pesos e cargas
Etiqueta na borda da porta direita.
CAPTULO 4 - IDENTIFICAO DO VECULO

Opacidade
Etiqueta na coluna traseira da porta direita.

Placas de identificao e etiquetas que devero equipar o veculo


implementado
De acordo com a legislao atual, o produto final (veculo implementado) dever incorporar no mnimo
as seguintes placas de identificao e/ou etiquetas:
Placa de identificao do fabricante do veculo (IVECO), fornecida em dotao.
Placa indicativa de tara e lotao do veculo implementado, a ser instalada pelo implementador
conforme legislao em vigor.
Placa ou etiqueta correspondente limitao mxima da velocidade fixada do veculo, segundo a
legislao vigente de Limitadores de velocidade (recomendamos colar essa placa na parte central
superior do para-brisa), fornecida em dotao.
Placa de identificao do construtor da carroceria. A ser instalada pelo implementador.
Placa relativa s dimenses do veculo segundo legislao vigente. A ser instalada pelo implemen-
tador.
Carto de regulagem dos faris, a ser instalado pelo implementador.

34 IVECO Latin America


CAPTULO 5

Especificaes tcnicas dos modelos


CAPTULO 5 -ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS

36
Manual do implementador

IVECO Latin America


Manual do implementador

MOTORES - Controle das emisses dos poluentes


Uma etiqueta autoadesiva de cor amarela, mostrando o valor de ndice de fumaa em acelerao livre,
colocada na parte superior da coluna traseira da porta, lado direito da cabine.

CAPTULO 5 - ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS


ndice de ndice de
rpm em mar- rpm em mar-
Modelo Motor opacidade Alt opacidade Alt
cha lenta cha livre
< 350 m.n.m. > 350 m.n.m.
35S14
35S14 HD
F1CWG 0,51 m-1 0,52 m-1
35C14
40S14
35S14 HD
45S17 800 50 4200 50
55C17
70C17 F1CDS 0,54 m-1 0,54 m-1
70C17
Truck 7
Ton

MOTORES - Dados tcnicos


35S14
70C17
35S14 HD 35S14
Modelos 45S17 55C17 70C17 Truck 7
35C14 HD
Ton
40S14
Motor
Diesel 4T - F1C
Tipo Diesel 4T - F1C Dual Stage
Waste Gate
Modelo F1CE3481
Caractersticas principais
Nmero de cilindros 4
Dimetro mm 95,8
Curso do pisto mm 104
Relao de compresso 17,5 0,5:1
Cilindrada cm3 2998
Dados de potncia
cv
Potncia mxima 146 (107) 150 (110) 170 (125)
(kW)
Ao regime de r.p.m. 3500
kgm
Torque mximo 35,7 (350) 40,8 (400) 45,9 (450)
(Nm)
1250 -
Ao regime de r.p.m. 1250 - 2900 1250 - 2900 1250 - 2900
2900
Sistema de injeo
Sistema de Injeo direta Common Rail
Presso de injeo bar 1800 mx.
Ordem de ignio 1-3-4-2
Distribuio
Comando por corrente, com duplo eixo comando de vlvulas no cabeote, 4 vlvulas por cilindro, com
tucho hidrulico

IVECO Latin America 37


Manual do implementador

Curva de torque e potncia dos motores


CAPTULO 5 -ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS

38 IVECO Latin America


Manual do implementador

Caractersticas dos motores eletrnicos


O CONTRAN estabeleceu requisitos de controle de emisso de poluentes, na Resoluo n 510/77, que
dispe sobre a circulao e fiscalizao de veculos automotores diesel.

CAPTULO 5 - ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS


Mais tarde foi criado o Programa de Controle de Emisses Veiculares (PROCONVE), institudo em 1986
e o Pro-grama de Inspeo Veicular (PIV), do Departamento Nacional de Trnsito (DENATRAN) de 2004.
Essas foram as primeiras medidas para o controle das emisses de poluentes.
A regulamentao brasileira segue o padro europeu; assim, as etapas do plano de fiscalizao e controle
das emisses ficaram conhecidas como EURO.
As normas Euro surgiram na Europa em 1991, para o controle de emisses de gases txicos para a atmos-
fera atravs dos escapamentos dos veculos.
Essas normas visam o controle da poluio emitida por veculos motores, que so extremamente preju-
diciais ao meio ambiente.
Para controlar a emisso desses gases, em 1991 a Unio Europeia sugeriu vrias orientaes para o con-
trole dos gases nocivos na atmosfera.
Estes so os gases e partculas emitidos na atmosfera quando no h controle dos veculos:
xido de nitrognio (NOx).
Hidrocarbonetos totais (THC).
Hidrocarbonetos no metlicos (NMHC).
Monxido de carbono (CO).
Material particulado (PM).
Para atingir os nveis desejados pelo CONAMA, foi necessria a adoo de motores com gerenciamento
eletrnico para garantir a diminuio das emisses de poluentes na atmosfera.
Entende-se como motor eletrnico aquele que tem como principais caractersticas o gerenciamento ele-
trnico de injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o veculo.
Nos motores eletrnicos, o volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo
eletrnico, que leva em conta fatores como o curso do pedal do acelerador eletrnico, a presso atmos-
frica e a temperatura do lquido de arrefecimento. A injeo de combustvel ocorre atravs do sistema
Common Rail.
Para atender aos novos limites de emisses, segundo a norma Proconve P6 (Euro V), so utilizados sis-
temas de ps-tratamento sensveis ao enxofre, sendo necessrio um diesel com menor teor de enxofre
como o S50 (50 partes por milho ppm) e, posteriormente, o S10. A principal mudana do S50 para S10
foi a reduo do teor de enxofre.
Os fabricantes de veculos com motores a diesel promoveram diversas melhorias para que os resultados
finais fossem melhores para os clientes. Para isso, os veculos novos contam com transmisses, motores,
eixos motrizes e sistemas de refrigerao mais eficientes, alm de mapas dos sistemas de regulagem ele-
trnica dos motores adequadamente calibrados para a nova tecnologia.

IVECO Latin America 39


Manual do implementador

Motores com controle eletrnico Common rail


Motor eletrnico um motor que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de
injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o veculo. O volume de combus-
tvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo eletrnico, considerando o curso do pedal do
CAPTULO 5 -ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS

acelerador (eletrnico), a presso atmosfrica e a temperatura do lquido de arrefecimento, etc. A injeo


de combustvel ocorre atravs do sistema Common rail, que utiliza um duto nico, onde o combustvel
armazenado sob presso para ser distribudo s unidades injetoras.
A principal vantagem desse sistema, em comparao com motores a diesel anteriores, que o sistema
Common rail de injeo de combustvel fornece alta presso, mesmo em baixas rotaes. a e a presso e
o volume de injeo podem ser determinados de forma independente para cada injetor, oferecendo maior
grau de liberdade para a formao da mistura.
A ECU detecta as condies de conduo atravs dos sinais de vrios sensores e calcula o volume de
injeo correto. Em seguida, a ECU envia um sinal para que o injetor entre em operao.

Common rail

Reservatrio de
combustvel

40 IVECO Latin America


Manual do implementador

TRANSMISSO - embreagem, cmbio, eixos e diferencial


Dados gerais Daily
Embreagem Monodisco seco com mola a diafragma e comando hidrulico tipo puxado

CAPTULO 5 - ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS


Dimetro da
280 mm
embreagem (mm)
Mecnica, com marchas a frente sincronizadas.
ZF 6S 420 - 6 marchas para frente + 1 marcha a r.
Relaes: 1 = 5,152 / 2 = 3,022 / 3 = 1,956 / 4 = 1,360 /
5 = 1,000 / 6 = 0,723 / Marcha a r = 4,636
Caixas de cmbio
Mecnica, com marchas a frente sincronizadas.
ZF 6S 480 VO - 6 marchas para frente + 1 marcha a r.
Relaes: 1 = 5,070 / 2 = 2,614 / 3 = 1,524 / 4 = 1,000 /
5 = 0,770 / 6 = 0,657 / Marcha a r = 4,823
rvores de transmisso Modelo S1410 Dana Albarus
Eixo traseiro Simples reduo
Modelos: 35S14 / 35S14 HD / 35C14 / 40S14 / 45S17 / 55C17 =
Relao para ZF 6S 420 4,10 : 1
Modelo 70C17 = 5,13 : 1 / Modelo 70C17 Truck 7 Ton = 5,14 : 1
Modelos: 35S14 / 35S14 HD / 35C14 / 40S14 / 45S17 / 55C17 = 4,56 : 1
Relao para ZF 6S 480
Modelo 70C17 = 5,86 : 1

DIREO

Dados gerais Daily


Tipo pinho e cremalheira, de acionamento hidrulico.
Direo
Relao de reduo: 47,4 : 1
Alinhamento das rodas dianteiras
Modelos 35S14 HD (Furgo) / 45C17 / 55C17 = 0 40 0 13
Convergncia Modelos 70C17 (Chassi sem cabine com escudo) / 70C17 Truck
0 34 0 13
7 Ton (Chassi com cabine) / 70C17 Truck 7 Ton =
Modelos 35S14 HD (Furgo) / 45C17 / 55C17 = 0 24 0 20
Inclinao (cmber) Modelos 70C17 (Chassi sem cabine com escudo) / 70C17 Truck
1 23 0 20
7 Ton (Chassi com cabine) / 70C17 Truck 7 Ton =
Modelos 35S14HD (Furgo) - Entre-eixos 3300 mm = 0 -11 0 10
Modelos 45C17 - Entre-eixos 3750 mm = 0 -38 0 10
Modelos 55C17 - Entre-eixos 3750 mm = (-) 1 00 0 10
Avano (cster) Modelos 70C17 (Chassi sem cabine com escudo) - Entre-eixos
0 -08 0 10
3990 mm =
Modelos 70C17 (Chassi com cabine) - Entre-eixos 3750 mm = 0 -12 0 10
70C17 Truck 7 Ton - Entre-eixos 4350 mm = 0 13 0 10

IVECO Latin America 41


Manual do implementador

RODAS E PNEUS / presso de calibragem

Dados gerais Daily


35S14
CAPTULO 5 -ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS

35S14 HD
70C17 Truck 7
Modelos 35C14 55C17 70C17
Ton
40S14
45S17
195/75 R 16
215/75
195/75 R 16 R 17,5 215/75
Pneu 225/75 R 16 Michelin Agilis
225/75 R 16 R 17.5
GRNX
(opcional)
(Alternativa)
Presso dos pneus Eixo dianteiro
2.200 (R 17,5)
Carga mxima (kg) 1.800 1.900 2.200
2.100 (R 16)
bar / psi 3,45 / 50 4,75 / 70 4,14 / 60 4,14 / 60
Presso dos pneus Eixo traseiro
5.000 (R 17,5)
Carga mxima (kg) 1.800 3.700 5.000
4.500 (R 16)
5,20 / 75 (R 17,5)
bar / psi 3,45 / 50 4,75 / 70 5,20 / 75
4,50 / 65 (R 16)

Observaes
1. Para efeito de presso de calibragem, considerar os valores da tabela acima, tomando como
referncia a medida do pneu, ndice de carga e a carga do pneu.
2. Em caso do veculo operar a maior parte do seu tempo em plena carga, deve ser considerado a
presso mxima correspondente a carga mxima operada pelo veculo.
3. Em caso do peso ficar entre dois valores de presses, considerar sempre a seguinte presso
maior.
4. O fabricante do pneu deve ser consultado para diferentes tipos de pavimentos e carga trans-
portada.
5. Os pneus devem ser calibrados aps um repouso em sombra de, no mnimo, 1 h.

42 IVECO Latin America


Manual do implementador

FREIOS
Dados gerais Daily
Somente modelo 70C17 Truck 7 Ton - Sistema combinado hidropneumtico com

CAPTULO 5 - ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS


circuitos independentes. Hidrulico a disco nas rodas dianteiras.
Pneumtico a tambor nas rodas traseiras. Dispositivo para dreno
automtico do vapor de gua do sistema. Freio de estacionamento a molas tipo
Freios spring brake, comando pneumtico com acionamento manual (vlvula de aciona-
mento perto da alavanca de cmbios).
Todos os demais modelos - Sistema hidrulico servoassistido de duplo circuito. A disco
nas quatro rodas. Indicador de baixo nvel do lquido e desgaste das pastilhas. Sistema ABS
antibloqueio.Vlvula corretora de frenagem no eixo traseiro para modelos sem ABS.

SISTEMA ELTRICO
Dados Gerais Daily
Tenso 12 V

Baterias 110 Ah

Motor de partida 2,5 kW

Alternador 14V - 100 A (140 A opcional)

SUSPENSES

Dados gerais Daily


Independente com barra de toro longitudinal.
Suspenso dianteira
Amortecedores telescpicos. Barra estabilizadora.
Os modelos 35S14 / 35S14 HD / 35C14 / 45S17 / 55C17 / 70C17 / 70C17
Truck 7 Ton:
Molas semielpticas, com amortecedores hidrulicos telescpicos e
Suspenso traseira barra estabilizadora.
Os modelos (35S14 / 40S14 / 45S17 OPT Ambulncia) e (70C17 /
70C17 Truck 7 Ton Chassi sem Cabine): Molas parablicas, com amorte-
cedores hidrulicos telescpicos e barra estabilizadora.

IVECO Latin America 43


Manual do implementador

DIMENSES E PESOS

DAILY 35S14 / 45S17 / 55C17 / 70C17 / 70C17 HD


CAPTULO 5 -ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS

Daily 35S14 35S14*


Dimenses (mm)
Distncia Entre-Eixos A 3000 3450 3750 3450 3750
Comprimento B 5334 5899 6509 5899 6509
Altura (max. Descarregado) K 2285 2280 2275 2280 2275
Largura Cabine E 2025 2025 2025 2025 2025
Bitola Eixo Dianteiro M 1734 1734 1734 1734 1734
Bitola Eixo Traseiro N 1692 1692 1692 1692 1692
Balano Dianteiro 998 998 998 998 998
Balano Traseiro D 1240 1355 1655 1355 1655
Linha de Carga
1355 1355 / 2105 1355 / 2105 1355 / 2105 1355 / 2105
Cab. Simples / Curta
Altura chassi (PBT) L 614 613 612 613 612
Vo livre (eixo dianteiro) 200 200 200 200 200
Vo livre (eixo traseiro) 160 160 160 160 160
Altura do teto da cabina ao chassi 1671 1667 1663 1554 1544
Raio de giro do pneu 6100 6800 7200 6800 7200
Raio de giro parede a parede 6700 7300 7800 7300 7800

* Veculo para mercado Argentino

Daily 45S17 55C17


Dimenses (mm)
Distncia Entre-Eixos A 3450 3750 3450 3750
Comprimento B 5899 6509 5905 6515
Altura (max. Descarregado) K 2280 2275 2280 2275
Largura Cabine E 2025 2025 2025 2025
Bitola Eixo Dianteiro M 1734 1734 1700 1700
Bitola Eixo Traseiro N 1692 1692 1541 1541
Balano Dianteiro 998 998 998 998
Balano Traseiro D 1355 1665 1355 1665
Linha de Carga Cab. Simples / Curta 1355 / 2105 1355 / 2105 1355 / 2105 1355 / 2105
Altura chassi (PBT) L 613 612 633 635
Vo livre (eixo dianteiro) 200 200 190 190
Vo livre (eixo traseiro) 160 160 150 150
Altura do teto da cabina ao chassi 1667 1663 1647 1640
Raio de giro do pneu 6800 7200 6800 7200
Raio de giro parede a parede 7300 7800 7300 7800

44 IVECO Latin America


Manual do implementador

Daily 70C17 70C17 HD


Dimenses (mm)
Distncia Entre-Eixos A 3450 3750 4350 3750 4350
Comprimento B 5905 6515 7340 6515 7340

CAPTULO 5 - ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS


Altura (max. Descarregado) K 2360 2350 2345 2350 2345
Largura Cabine E 2060 2060 2060 2060 2060
Bitola Eixo Dianteiro M 1725 1725 1725 1725 1725
Bitola Eixo Traseiro N 1660 1660 1660 1660 1660
Balano Dianteiro 998 998 998 998 998
Balano Traseiro D 1335 1665 1890 1665 1890
Linha de Carga
1355 / 2105 1355 / 2105 1355 / 2105 1355 / 2105 1355 / 2105
Cab. Simples / Curta
Altura chassi (PBT) L 707 710 709 710 710
Vo livre (eixo dianteiro) 210 210 210 210 210
Vo livre (eixo traseiro) 190 190 190 190 190
Altura do teto da cabina
1653 1640 1636 1640 1635
ao chassi
Raio de giro do pneu 6800 7200 8100 7200 8100
Raio de giro parede a parede 7300 7800 8700 7800 8700

Daily 35S14 35S14*


Pesos (kg)
Peso em Ordem de Marcha
-Eixo Dianteiro Cabine Curta 1310 1335 1345 1390
-Eixo Traseiro Cabine Curta 640 640 645 720
-Total Cabine Curta 1950 1975 1990 2110
-Eixo Dianteiro Cabine Dupla - 1505 1505 1480
-Eixo Traseiro Cabine Dupla - 715 725 810
-Total Cabine Dupla - 2220 2230 2290
Capacidade mx. de carga tcnica Cab. Curta 2250 2225 2210 2790
Capacidade mx. de carga tcnica Cab. Dupla - 1980 1970 2610
Capacidade mx. de carga Legal Cab. Curta 1550 1525 1510 1390
Capacidade mx. de carga Legal Cab. Dupla - 1280 1270 1210
Peso Bruto Total (PBT) Tcnico 4200 4900
Peso Bruto Total (PBT) Legal 3500 3500
Capacidade por Eixo
-Dianteiro tcnico 1800 1800
-Traseiro tcnico 2376 3100
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6500 6500

* Veculo para mercado Argentino

IVECO Latin America 45


Manual do implementador

Daily 45S17 55C17


Pesos (kg)
Peso em Ordem de Marcha
-Eixo Dianteiro Cabine Curta 1410 1420 1395 1410
CAPTULO 5 -ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS

-Eixo Traseiro Cabine Curta 660 665 735 740


-Total Cabine Curta 2070 2085 2130 2150
-Eixo Dianteiro Cabine Dupla 1525 1525 1480 1500
-Eixo Traseiro Cabine Dupla 735 745 835 830
-Total Cabine Dupla 2260 2270 2315 2330
Capacidade mx. de carga tcnica Cab. Curta 2130 2115 3170 3150
Capacidade mx. de carga tcnica Cab. Dupla 1940 1930 2985 2970
Capacidade mx. de carga Legal Cab. Curta 2130 2115 3170 3150
Capacidade mx. de carga Legal Cab. Dupla 1940 1930 2985 2970
Peso Bruto Total (PBT) Tcnico 4200 5300
Peso Bruto Total (PBT) Legal 4200 5300
Capacidade por Eixo
-Dianteiro tcnico 1800 1850
-Traseiro tcnico 2376 3450
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6500 8000

Daily 70C17 70C17 HD


Pesos (kg)
Peso em Ordem de Marcha
-Eixo Dianteiro Cabine Curta 1460 1470 1540 1520 1590
-Eixo Traseiro Cabine Curta 895 900 970 960 1030
-Total Cabine Curta 2355 2370 2510 2480 2620
-Eixo Dianteiro Cabine Dupla - - 1660 - 1710
-Eixo Traseiro Cabine Dupla - - 970 - 1030
-Total Cabine Dupla - - 2630 - 2740
Capacidade mx. de carga tcnica Cab. Curta 4845 4830 4690 4720 4580
Capacidade mx. de carga tcnica Cab. Dupla - - 4570 - 4460
Capacidade mx. de carga Legal Cab. Curta 4445 4430 4290 4520 4380
Capacidade mx. de carga Legal Cab. Dupla - - 4170 - 4260
Peso Bruto Total (PBT) Tcnico 7200 7200
Peso Bruto Total (PBT) Legal 6800 7000
Capacidade por Eixo
-Dianteiro tcnico 2200
-Traseiro tcnico 5000 5000
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 9500 9500

46 IVECO Latin America


CAPTULO 5 - ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS

47

Manual do implementador

IVECO Latin America


Manual do implementador

DAILY 35S14 - FURGONE / GRAN FURGONE


DAILY 45S17 - GRAN FURGONE / VETRATO
DAILY 55C17 - GRAN FURGONE / MAXI FURGONE / VETRATO
CAPTULO 5 -ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS

Daily 35S14
Modelo Furgone Gran Furgone
Tipo de teto H1 H2
Dimenses (mm)
Distncia Entre-Eixos A 3000 3000 3300
Comprimento B 5477 5477 5997
Altura (max. Descarregado) D 2270 2645 2745
Largura Cabine C 2025 2025 2025
Bitola Eixo Dianteiro G 1734 1734 1734
Bitola Eixo Traseiro 1540 1540 1692
Vo livre eixo dianteiro H 190 190 190
Vo livre eixo traseiro 150 150 150
Balano Traseiro F 1479 1479 1699
Balano Dianteiro E 998 998 998
Raio de giro pneu 6100 6100 6600
Raio de giro parede 6700 6700 7100
Comprimento vo de carga 3020 3020 3540
Altura da caixa de carga 1545 1900 1900
Largura interna da caixa de carga 1800 1800 1800
Volume compartimento de carga m3 8,39862 10,3284 12,1068
Altura piso interno ao solo (carregado) 652 652 652
Distncia interna entre caixa de rodas 1320 1320 1320

48 IVECO Latin America


Manual do implementador

Daily 45S17 55C17


Gran Gran
Modelo Vetrato Maxi Furgone Vetrato*
Vurgone Furgone
Tipo de teto H2 H2 H2 H2 H3 H2

CAPTULO 5 - ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS


Dimenses (mm)
Distncia Entre-Eixos A 3300 3300 3300 3950 3950 3950
Comprimento B 5997 5997 5997 7012 7012 7012
Altura
D 2755 2755 2745 2745 2930 2930
(max. Descarregado)
Largura Cabine C 2025 2025 2025 2025 2025 2025
Bitola Eixo Dianteiro G 1734 1734 1700 1700 1700 1700
Bitola Eixo Traseiro 1686 1686 1541 1541 1541 1541
Vo livre eixo dianteiro H 190 190 190 190 190 190
Vo livre eixo traseiro 150 150 150 150 150 150
Balano Traseiro F 1699 1699 1699 2064 2064 2064
Balano Dianteiro E 998 998 998 998 998 998
Raio de giro pneu 6600 6600 6600 7500 7500 7500
Raio de giro parede 7100 7100 7100 8000 8000 8000
Comprimento vo de
3540 3540 3540 4560 4560 4560
carga
Altura da caixa de carga 1900 1900 1900 1900 2100 1900
Largura interna da caixa
1800 1800 1800 1800 1800 1800
de carga
Volume compartimento
12,1068 12,1068 12,1068 15,5952 17,2368 15,5952
de carga m3
Altura piso interno ao
652 652 661 661 661 661
solo (carregado)
Distncia interna entre
1320 1320 1030 1030 1030 1030
caixa de rodas

* Tambm aplicvel ao furgo Vetrato

IVECO Latin America 49


Manual do implementador

DAILY 35S14 - CHASSI CABINE / CHASSI CABINE DUPLA


CAPTULO 5 -ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS

50 IVECO Latin America


Manual do implementador

DAILY 55C17 - CHASSI CABINE / CABINE DUPLA

CAPTULO 5 - ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS

IVECO Latin America 51


Manual do implementador

DAILY 70C17 - CHASSI CABINE / CABINE DUPLA


CAPTULO 5 -ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS

52 IVECO Latin America


Manual do implementador

DAILY 35S14 - FURGONE / GRAN FURGONE


DAILY 45S17 - GRAN FURGONE

CAPTULO 5 - ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS

IVECO Latin America 53


Manual do implementador

DAILY 55C17 - VETRATO


CAPTULO 5 -ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS

54 IVECO Latin America


CAPTULO 6

Especificao de cargas e clculos


CAPTULO 6 - ESPECIFICAO DE CARGAS E CLCULOS

56
Manual do implementador

IVECO Latin America


Manual do implementador

ESPECIFICAO DE CARGAS E CLCULOS

Indicaes e dados sobre pesos

CAPTULO 6 - ESPECIFICAO DE CARGAS E CLCULOS


As dimenses e as massas admitidas para os eixos esto referidas nos desenhos, nas descries tcnicas e
em geral nos documentos oficiais IVECO. Equipamentos especiais podem implicar variaes nas massas
e em sua distribuio nos eixos.
Deve-se considerar que so admitidas variaes nas massas de 3%. Por essa razo, antes de aplicar equi-
pamentos bom determinar a massa e sua distribuio sobre os eixos.
Para os clculos da distribuio da carga til com carroceria entre os eixos dianteiro e traseiro(s) do
caminho deve-se considerar a carga como homognea, ou seja, uniformemente distribuda na carroceria.
O Centro de Gravidade est no centro do conjunto carroceria e carga. Nesse ponto, todas as foras de
atrao que atuam no conjunto se convergem e se anulam.

Classificao dos caminhes


Os caminhes so classificados como:
simples: que suporta o peso da carroceria e da carga:
-- 4x2: 4 pontos de apoio, sendo 2 pontos de trao.
-- 4x4: 4 pontos de apoio e 4 pontos de trao.
-- 6x2: 6 pontos de apoio, sendo 2 de trao.
-- 6x4: 6 pontos de apoio, sendo 4 de trao.
-- 8x2: 8 pontos de apoio, sendo 2 de trao.
-- 8x4: 8 pontos de apoio, sendo 4 de trao.
Articulado: composto por dois veculos: um caminho trator conhecido como cavalo mecnico e
um semirreboque.
Conjugado: combinao de um caminho e um reboque de dois ou trs eixos, conhecido como
Romeu e Julieta.
Combinado (CVC): combinao de veculo de carga com duas unidades rebocadas do tipo bitrem,
rodotrem, etc.
Existem duas classificaes de caminhes de acordo com sua capacidade de transportar carga.

Classificao pela ANFAVEA - Associao Nacional dos Fabrican-


tes de Veculos Automotores (PBT e PBTC/CMT):
Caminhes semileves: PBT entre 3,5 toneladas e 6 toneladas;
Caminhes leves: PBT entre 6 toneladas e 10 toneladas;
Caminhes mdios: PBT entre 10 toneladas e 15 toneladas;
Tocos, trucados e traados: CMT menor que 45 toneladas;
Cavalo mecnico: CMT menor que 40 toneladas;
Caminhes pesados: PBT maior que 15 toneladas;
Tocos, trucados e traados: CMT maior que 45 toneladas;
Cavalo mecnico: CMT maior que 40 toneladas.

IVECO Latin America 57


Manual do implementador

Classificao pelo mercado (PBT)


Caminhes leves: de 4 a 10 toneladas;
Caminhes mdios: de 11 a 16 toneladas;
CAPTULO 6 - ESPECIFICAO DE CARGAS E CLCULOS

Caminhes pesados: de 20 a 40 toneladas;


Caminhes pesados (6x4): de 20 a 30 toneladas;
Caminhes extrapesados: acima de 40 toneladas.

Dimenses - definies

CE

c
d

E S
BD EE bt
ct
BT
CT

58 IVECO Latin America


Manual do implementador

Os dados a seguir so necessrios para o clculo de carga do veculo:

Distncia entre o centro do eixo dianteiro e o centro do eixo


traseiro. Nos caminhes com mais de dois eixos, considerar a

CAPTULO 6 - ESPECIFICAO DE CARGAS E CLCULOS


EE - Distncia entre-eixos
distncia entre o 1 (eixo dianteiro direcional) e o 2 eixo (1
eixo de trao).
Distncia entre o ponto extremo da dianteira e o centro da roda
BD - Balano dianteiro
dianteira.
Distncia entre o centro da roda do ltimo eixo traseiro e o fim
BT - Balano traseiro
do implemento.
bt - Balano traseiro do Distncia do centro da roda do eixo traseiro extremo ao final
chassi do chassi.
ct - Comprimento total do Distncia do ponto extremo dianteiro ao ponto extremo trasei-
chassi ro do chassi.
Distncia do ponto extremo dianteiro ao ponto extremo trasei-
CT - Comprimento total
ro do caminho com o implemento.
CE - Cabine eixo traseiro Distncia entre a traseira da cabine e o centro do eixo traseiro.
c - Cabine eixo dianteiro Distncia entre o centro do eixo dianteiro e a traseira da cabine.
d - Folga entre a cabine e
Distncia entre a traseira da cabine e o incio do implemento.
a carroceria
Espao til destinado ao implemento. Quanto maior for a plata-
L - Plataforma de carga
forma de carga, maior ser a capacidade volumtrica.
I - Largura mxima.
H - Altura.
E - ngulo de entrada.
S - ngulo de sada.

Pesos - definies
Os pesos definidos de acordo com a legislao so:

o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos do combust-


Peso do Veculo em Ordem
vel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do
de Marcha (PVOM):
extintor de incndio e do lquido de arrefecimento.
o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroceria
e equipamento, do combustvel - pelo menos 90% da capacida-
Tara de do(s) tanque(s), das ferramentas e dos acessrios, da roda
sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de arrefeci-
mento, expresso em quilogramas.
a carga til mxima expressa em quilogramas, incluindo o con-
dutor e os passageiros que o veculo pode transportar para os
Lotao veculos de carga e trao ou nmero de pessoas para os vecu-
los de transporte coletivo de passageiros.
o Peso Bruto Total menos a tara do caminho.

IVECO Latin America 59


Manual do implementador

o peso mximo (autorizado) que o veculo pode transmitir ao


Peso Bruto Total (PBT)
pavimento, constitudo da soma da tara mais a lotao.
Capacidade mxima homologada pelo fabricante.
Peso Bruto Total Homologa-
CAPTULO 6 - ESPECIFICAO DE CARGAS E CLCULOS

do (PBT Homologado) a soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e
traseiro(s).
a carga til que o veculo pode transportar acrescido do peso
Capacidade Total de Carga da carroceria. Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto
Total homologado pelo Peso em ordem de marcha.
Pesos e capacidades indica- Pesos mximos e capacidades mximas informados pelo fabri-
dos cante ou importador como limites tcnicos do veculo.
O menor valor entre os pesos e capacidades mximos estabe-
Pesos e capacidades autori- lecidos pelos regulamentos vigentes (valores legais) e os pesos
zados e capacidades indicados pelo fabricante ou importador (valores
tcnicos).
Peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento pela
combinao de um veculo de trao ou de carga, mais seu(s)
semirreboque(s), reboque(s), respeitada a relao potncia/peso,
Peso Bruto Total Combinado estabelecida pelo INMETRO Instituto de Metrologia, Norma-
(PBTC) lizao e Qualidade Industrial, a Capacidade Mxima de Trao
da unidade de trao, conforme definida no item 2.7 do anexo
dessa Resoluo e o limite mximo estabelecido na Resoluo
CONTRAN n 211/06, e suas sucedneas.
Mximo peso que a unidade de trao capaz de tracionar, in-
Capacidade Mxima de cludo o PBT da unidade de trao, limitado pelas suas condies
Trao (CMT) de gerao e multiplicao do momento de fora, resistncia dos
elementos que compem a transmisso.
PVOMD o peso do veculo no eixo dianteiro.
PVOMT o peso do veculo no eixo traseiro.

Clculo de carga do veculo


A carga til somada carroceria permitida sobre os eixos calculada atravs da diferena entre o peso
bruto total e o peso do veculo em ordem de marcha.

CED = PBTD - PVOMD / CET = PBTT - PVOMT / CT = CET + CED

Onde:
CED = Carga til + carroceria no eixo dianteiro
PBTD = o peso mximo que o veculo pode transmitir no eixo dianteiro, constitudo da soma da
tara mais a lotao.
PVOMD = peso do veculo no eixo dianteiro
CT = Capacidade total de carga
CET = Carga til + carroceria no eixo traseiro
PBTT = o peso mximo que o veculo pode transmitir no eixo traseiro, constitudo da soma da tara
mais a lotao.
PVOMT = Peso do veculo no eixo traseiro

60 IVECO Latin America


Manual do implementador

Determinao do centro de gravidade do corpo e da carga til


Centro de Gravidade ou baricentro: o centro de um corpo para onde convergem todas as foras que
atuam sobre ele e onde elas se anulam.

CAPTULO 6 - ESPECIFICAO DE CARGAS E CLCULOS


Centro de gravidade, portanto, o ponto onde se podem equilibrar todas essas foras de atrao.

W
L1

W1 L W2

L1 = W1 x L / W ou L1 = L - (W2 - L) / W

W = Equipamento + carga til


W1 = Parte de W pesando sobre o eixo dianteiro
W2 = Parte de W pesando sobre o eixo central traseiro ou para central do truck (kg)
L1 = Distncia do centro de gravidade para o eixo central traseiro ou para central do truck (mm)
L = Clculo da distncia entre-eixos (mm)

Exemplo computacional da posio do centro de gravidade da carga. Considerar um veculo DAILY 70C17
Cabine Dupla com distncia entre-eixos de 4.350 milmetros:
PBT = 7.200 kg (2.200 kg mximos admissveis na frente e 5.000 kg no traseiro).
Tara = 2.740 kg (1.710 kg no eixo dianteiro e 1.030 kg no traseiro).
A carga mxima permitida (equipamento + carga til) W = 7.200 - 2.740 = 4.460 kg. Obtm-se a posio
do centro de gravidade onde a carga mxima admissvel no eixo dianteiro alcanada. A hiptese de uma
distribuio uniforme da carga.
Neste caso, de carga mxima permitida de 4.460 kg:
W1 = 2.200 - 1.710 = 1.030 kg no eixo dianteiro e o restante W2 = 4.460 - 1.030 = 3.430 kg no eixo
traseiro. Assim, teremos:
W1 = 1.030 kg L = 4.350 milmetros W = 4.460 kg

L1 = W1 x L / W = 1.030 x 4.350 / 4.460 = 1.004,60 milmetros

O centro de gravidade da carga (equipamento + carga til) no pode ser maior que 1004,60 milmetros a
partir do eixo traseiro, caso contrrio, haveria uma sobrecarga no eixo dianteiro.

IVECO Latin America 61


Manual do implementador

Verificao do centro de gravidade com carga completa


CAPTULO 6 - ESPECIFICAO DE CARGAS E CLCULOS

Ws

Wt Hs

Ht

WV HV

Ht = Wv . Hv + Ws . Hs Hs = (Wv . Ws) . Ht - Wv . Hv
Wv + Ws Ws

Onde:
Wv = Tara do veculo chassi/cabine
Hv = Altura do centro de gravidade do chassi/cabine (condio de carga)
Ws = Corpo e carga
Hs = Altura do centro de gravidade do corpo e da carga til em relao ao solo
Wt = Peso do veculo quando totalmente carregado
Ht = Altura do centro de gravidade do veculo totalmente carregado com peso bruto
A posio de Hv vai depender da carga e deflexo da suspenso.

A altura do centro de gravidade (Hv) indicado na figura acima representa valores que no devem ser
ultrapassados para cada equipamento. Estes valores foram calculados apenas em termos de estabilidade
transversal do veculo e so aplicveis a uma distncia entre-eixos mdia.
Os valores apresentados na figura anterior referem-se a carroceria com carga fixa. Em verses em que
a carga tende a mover para o lado (por exemplo: cargas suspensas, cargas de fluidos, etc), especialmente
ao girar, maior estresse dinmico gerado, o que torna o veculo menos estvel. Isto deve ser levado em
considerao nas instrues fornecidas quanto ao funcionamento do veculo ou para a eventual reduo
da altura do centro de gravidade.

62 IVECO Latin America


Manual do implementador

Usando barras estabilizadoras


Barras estabilizadoras suplementares ou anti-roll, quando disponveis, reforos de mola ou a aplicao de
componentes de borracha podem aumentar a altura do centro de gravidade da carga, que deve ser defi-
nida de acordo com o momento.

CAPTULO 6 - ESPECIFICAO DE CARGAS E CLCULOS


A modificao deve ser efetuada aps cuidadoso estudo, levando em considerao as especificaes da
verso, como a distncia entre-eixos, para a distribuio das tenses transversais que atuam sobre a sus-
penso, tanto na parte da frente quanto na parte de trs do veculo.
Deve-se observar que muitas vezes aconselhvel modificar somente o eixo traseiro, uma vez que modi-
ficar o eixo dianteiro daria ao condutor uma falsa sensao de estabilidade tornando mais difcil perceber
os limites de segurana. Modificao para o eixo dianteiro pode ser efetuada quando a carga posicionada
atrs da cabine ou em que as carrocerias so muito rgidas.

Observando os pesos permitidos


Todos os limites indicados na documentao IVECO devem ser respeitados. A carga do eixo dianteiro
de parti-cular importncia em diferentes condies de carga e deve ser bem observada a fim de garantir
uma orientao correta sobre seu transporte nos diferentes tipos de estrada.
Uma ateno especial deve ser dada aos veculos com um peso que est concentrado no balano traseiro
e com uma distncia entre-eixos curta e um centro de gravidade alto.
Valores mnimos para o eixo dianteiro (observar especificaes diferentes para cada veculo):
20% do peso total do veculo com as cargas uniformemente distribudas
25% do peso total do veculo para cargas que esto concentrados no balano traseiro.

Variaes no peso permitido


A alterao no peso mximo admissvel pode ser concedida para aplicaes especficas, no entanto, tais
alteraes, caso ultrapassem os limites impostos por lei, devem ser autorizadas pela Autoridade compe-
tente.
A reduo da carga admissvel do veculo pode requerer modificaes em alguns conjuntos, como a sus-
penso. Nestas circunstncias, a informao necessria ser fornecida.
O pedido de autorizao deve incluir:
Tipo de veculo, distncia entre-eixos, nmero de identificao, uso designado.
A distribuio de peso sobre os eixos (por exemplo, veculos equipados com grua), incluindo as
posies do centro de gravidade da carga til.
Propostas relativas ao reforo dos componentes quando necessrio.

IVECO Latin America 63


Manual do implementador

Clculo para Veculos 4x2


Para os veculos Daily chassi-cabine, a distncia do Centro de Gravidade ao centro do eixo traseiro, pode
ser determinada da seguinte maneira:
CAPTULO 6 - ESPECIFICAO DE CARGAS E CLCULOS

D2 = CED x EE

CT

Onde,
EE = Distncia entre-eixos
O = Distncia mnima do eixo dianteiro ao incio da carroceria
D2 = Distncia entre o eixo traseiro e o centro de gravidade de CT (Centro de gravidade do
implemento)
CED = Carga til + Carroceria no eixo dianteiro
CT = Capacidade Total (Carga til + Carroceria)

L/2 L/2

PVOM + CT = PBT

D2

EE BT

PVOMD + CED = PBTD PVOMT + CET = PBTT

Na construo da carroceria, o implementador leva em conta o centro de gravidade de todo o conjunto


(caminho + carroceria) para garantir o equilbrio, a segurana do veculo ao trabalhar e a distribuio de
carga por eixo.
Dessa forma, se a carga est uniformemente distribuda e o centro de gravidade se encontra no centro do
conjunto carroceria e carga, ento o comprimento do implemento ser:

L = (EE - O - D2) X 2

64 IVECO Latin America


CAPTULO 7

Instrues para o correto


funcionamento dos componentes
do veculo e acessibilidade para a
manuteno
CAPTULO 7 - CORRETO FUNCIONAMENTO DOS COMPONENTES DO VECULO E ACESSIBILIDADE PARA MANUTENO

66
Manual do implementador

IVECO Latin America


Manual do implementador

INSTRUES PARA O CORRETO FUNCIONAMENTO DOS


COMPONENTES DO VECULO E ACESSIBILIDADE PARA
MANUTENO

CAPTULO 7 - CORRETO FUNCIONAMENTO DOS COMPONENTES DO VECULO E ACESSIBILIDADE PARA MANUTENO


Como regra geral, a modificao ou a instalao de qualquer tipo de equipamento nunca dever alterar
ou impedir o correto funcionamento dos conjuntos e peas do veculo em todas as suas condies ope-
racionais.
Alguns procedimentos que devem ser seguidos para o correto funcionamento do veculo com o imple-
mento instalado:
Manter acesso fcil a todas as partes que requerem inspeo ou manuteno e reparao peridica.
No caso de conjuntos fechados, devem ser instalados tipos de portas adequadas que permitam o
fcil acesso.
Respeitar as dimenses recomendadas para garantir o correto funcionamento e permitir a manu-
teno do veculo e seu implemento.
Manter acesso aos componentes chassi/transmisso para permitir servios de manuteno. Por
exemplo, a manuteno da caixa de velocidades ou da embreagem deve ser possvel sem ser neces-
sria a remoo de componentes principais da estrutura adicionada.
A caixa de direo deve ficar acessvel para sua reparao, regulagem, enchimento, sangria e esvaziamento
de leo. Para isso importante que a caixa de rels e fusveis tenha uma posio que permita o acesso ou
que seja facilmente utilizvel. O depsito de lquido da direo assistida deve ser tambm acessvel para
seu enchimento, controle de nvel e troca do cartucho filtrante. Deve-se assegurar uma distncia mnima
de 30 mm entre os elementos da carroceria e as partes mveis da direo, em todas as posies de giro
direita e esquerda, levando em considerao as posies extremas da suspenso.
proibido atuar sobre qualquer elemento que possa modificar os esforos na coluna de direo ou que
produza qualquer efeito contrrio legislao atual em matria de sistemas de direo e/ou dispositi-
vos contra o uso no autorizado de veculos a motor (sistemas antifurto).
No alterar o sistema de arrefecimento (cobertura de radiador, o radiador, as passagens de ar, do
circuito de arrefecimento, etc), de alimentao de combustvel (posio da bomba, filtros, o dime-
tro do tubo, etc), e a entrada de ar do motor.
No alterar o painel antirrudo a fim de evitar alteraes nos nveis de rudo homologados para
o veculo. Se for necessrio, utilizar material com caractersticas similares aos originais utilizados.
Garantir a ventilao adequada dos freios e da bateria.
O posicionamento dos para-lamas deve permitir a livre circulao das rodas traseiras, mesmo se
forem utilizadas correntes.Tambm deve ser assegurado espao suficiente com o levantamento dos
eixos.
Ajustar e regular a posio dos faris de acordo com as instrues fornecidas no manual de uso e
manuteno do veculo.
No caso de peas que so fornecidas soltas (roda sobressalente, calos, etc), ser da responsabilida-
de do implementador proteg-los de uma forma acessvel e segura, em conformidade com possveis
regulamentaes.

IVECO Latin America 67


CAPTULO 7 - CORRETO FUNCIONAMENTO DOS COMPONENTES DO VECULO E ACESSIBILIDADE PARA MANUTENO

68
Manual do implementador

IVECO Latin America


CAPTULO 8

Fixao da carroceria ao chassi


Manual do implementador
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI

70 IVECO Latin America


Manual do implementador

FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI


Alm das intervenes admitidas, expressamente mencionadas na norma especfica, para aplicar qualquer
outra modificao deve-se fazer com autorizao escrita da IVECO.
Para obter a aprovao por parte da IVECO das modificaes do chassi/cabine, o implementador deve

CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI


apresentar uma documentao justificativa do projeto de implementao que conste de:
Lista de todas as peas suprimidas.
Lista de todas as peas modificadas e/ou acrescentadas, com especificao de quantidade.
Planos de cada uma das peas modificadas e/ou acrescentadas, especificando forma, dimenses,
tolerncias, material, tratamento trmico, proteo superficial, referncia das normas ou outras
especificaes que deva cumprir.
Plano de conjunto com a posio de montagem de cada uma das peas.
Memria descritiva incluindo clculos de dimenso e eventuais resultados de ensaio.

Advertncia

Durante os trabalhos de furao, solda, chanfro e trabalhos de corte prximo de tubula-


es do sistema de freios, especialmente se so de material plstico e de cabos eltricos,
adotar as precaues adequadas para a proteo das mesmas, desmontando-as se neces-
srio.

Normas gerais para as modificaes do chassi

+100 C
+210 F
-45 C
-50 F

IVECO Latin America 71


Manual do implementador

Concretamente, considere-se que:


Ficam totalmente proibidas as soldas nas estruturas portantes do chassi (exceto em casos espec-
ficos citados neste manual).
No so admitidas perfuraes nas abas das longarinas (exceto em casos especficos citados nesse
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI

manual).
Nos casos nos quais forem admitidas modificaes nas fixaes efetuadas com rebites, estes po-
dero ser substitudos por parafusos e porcas de cabea flangeada ou com parafusos de cabea
hexagonal do tipo 8.8 com um dimetro imediatamente superior e porcas dotadas de sistema anti-
desenroscamento. No sero utilizados parafusos superiores a M14 (dimetro mximo do orifcio
15 mm), a menos que seja indicado.
Se forem manipuladas e restabelecidas unies que originalmente levavam parafusos, est proibido
reutilizar os mesmos parafusos. Ser necessrio voltar a inspecionar as unies entre 500 e 1.000 km.
Durante os trabalhos de solda, perfurao, chanfro e trabalhos de corte prximo de tubulaes
do sistema de freios (especialmente se so de material plstico) e de cabos eltricos, adotar as
precaues adequadas para a proteo das mesmas, desmontando-as se necessrio (respeitar as
prescries deste manual).
Em casos nos quais for necessrio remover os rebites originais do chassi durante intervenes
realizadas pelo cliente, recomendamos no efetuar remoo com uso de solda.

Peso do chassi
Deve-se considerar que so possveis variaes nas massas da ordem de 5%.
Por esse motivo, antes de realizar o equipamento, aconselhvel determinar a massa do veculo com
cabine e sua distribuio nos eixos.

Preparao para a montagem


As peas do chassi que tenham sido desmontadas devem ser convenientemente armazenadas, protegidas
e identificadas.
Antes de realizar a unio do chassi com a estrutura de carroceria, o mesmo deve ser nivelado, sobre um
piso plano. Deve-se aliviar o chassi do peso do motor at conseguir que as deformaes por flexo do
chassi sejam inferiores a 3 mm.
O chassi deve permanecer nessa posio at completar o processo de solda da unio entre chassi e es-
trutura da carroceria.
Deve-se prestar ateno especial unio dos elementos do chassi s laterais da carroceria. Essas unies
devem ser realizadas de modo a garantir a perfeita transmisso dos esforos.
So especialmente crticas as unies dos elementos anterior e posterior aos vos das rodas, j que os
esforos so transmitidos ao resto da estrutura, principalmente atravs de tais elementos.
Os esforos de flexo, toro e empuxo devem ser absorvidos pelo conjunto.

Advertncia

Esta disposio se faz necessria devido relativa flexibilidade do chassi. Qualquer dvida
sobre este ponto deve ser consultada IVECO.

A fixao da estrutura da carroceria pode ser efetuada mediante solda ou com fixao por meio de pa-
rafusos.
Em todo caso, a fixao dos elementos da carroceria ser realizada mediante placas intermedirias.
72 IVECO Latin America
Manual do implementador

FURAES NO CHASSI
Quando se apliquem ao chassi ou rgos auxiliares, normalmente devero ser usados os furos j existen-
tes e realizados na fbrica.

CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI


Advertncia

terminantemente proibido furar as abas das longarinas do veculo.

Nos casos particulares (aplicao de cantoneiras, ngulos, etc.) quando for necessrio proceder execu-
o de novos furos, devero ser realizados sobre a lateral vertical da longarina e devero ser repassados
e polidos.

Posio e dimenses
Os furos no sero efetuados nas regies que estejam submetidas a maior esforo (por exemplo, os su-
portes das molas) e de variao da seo da longarina.
O dimetro dos furos dever ser adequado espessura da chapa; em nenhum caso poder superar os 13 mm.
A distncia que vai do eixo dos furos s bordas da longarina no poder ser inferior a 30 mm; em todos os
casos, os eixos dos furos no devero estar entre si, ou com relao aos j existentes, a uma distncia infe-
rior a 30 mm. Respeitar os esquemas de furao originais para deslocar os suportes das molas das travessas.

IVECO Latin America 73


Manual do implementador

Na realizao de novos furos, no caso de proximidade excessiva com os j existentes, podem-se fechar
esses ltimos mediante solda. Para que a operao tenha sucesso, chanfrar a borda exterior do furo e
utilizar para a parte interior uma placa de cobre.
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI

Advertncia

Esta operao deve ser efetuada somente para situaes que no podem ser evitadas,
pois a solda modifica a estrutura do material.

Para os furos com dimetro superior a 20 mm, podem ser utilizadas arruelas chanfradas, efetuando a solda
em ambos os lados.

Advertncia

Na face lateral de cada estrutura podem ser efetuados no mximo dois furos sobre uma
linha vertical ideal.

PARAFUSOS E PORCAS
Em geral, utilizar fixaes similares por tipo e classe s previstas no veculo original. aconselhado usar
material de classe 8.8. Os parafusos de classe 8.8 e 10.9 devem ser temperados. Para aplicaes com di-
metro 6 mm aconselhado usar peas de ao inoxidvel. Os revestimentos aconselhados so o Geomet
e a zincagem de acordo com o que est previsto neste captulo. Se for necessrio soldar os parafusos, no
se aconselha o revestimento com Geomet. Se o espao permitir, aconselhado usar parafusos e porcas
com arruelas. Utilizar porcas com sistemas de bloqueio. Ressalta-se que o torque de aperto correto deve
ser aplicado porca.

Classes de resistncia dos parafusos


Carga de ruptura Carga de deformao
Classe de resistncia Uso
(N/mm2) (N/mm2)
4 Parafusos secundrios 400 320
5,8 Parafusos de baixa resistncia 500 400
Parafusos de mdia resistn-
8,8 cia (travessas, placas resisten- 800 640
tes ao corte, cintas de ao)
Parafusos de alta resistncia
(suporte dos feixes de molas,
10,9 1.000 900
barras estabilizadoras e
amortecedores)

74 IVECO Latin America


Manual do implementador

SOLDAS NO CHASSI
As soldas devem ser realizadas pelo pessoal especializado, que utilize ferramentas e dis-
positivos adequados (Norma EN287).

CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI


A soldagem pode ser efetuada para unir as longarinas quando for necessrio alongar ou encurtar a dis-
tncia en-tre-eixos e o balano traseiro. Pode tambm ser efetuada ao aplicar reforos e cantoneiras na
regio afetada pela modificao da longarina, como especificado a seguir:

Se forem efetuadas soldas eltricas no veculo, necessrio isolar a instalao, desconectar os co-
nectores das centrais eletrnicas, desconectar o cabo de potncia do terminal positivo da bateria
e conect-lo massa do chassi.
No tocar os pinos dos conectores das centrais eletrnicas.
Se for necessrio efetuar soldas a pouca distncia da central eletrnica, desmont-la antes.
Durante a operao de soldagem e com a finalidade de proteger os rgos eltricos (alternador,
baterias), conectar a massa do equipamento de soldagem diretamente pea a soldar e desconec-
tar o borne negativo da bateria.
Aplicar internamente reforos angulares de ao das mesmas caractersticas dos utilizados no chassi.
Sua fixao dever afetar unicamente na lateral vertical da longarina e podero ser utilizados cor-
des ou pontos de soldagem, parafusos ou rebites (tambm podero ser utilizados rebites tipo
Huck spin ou Lock-bolt).
A seo e o comprimento do cordo de solda, assim como o nmero e distribuio dos pontos,
parafusos e rebites, devero ser os adequados para transmitir os momentos de flexo e de corte
da seo.

IVECO Latin America 75


Manual do implementador

Operaes de preparao para a soldagem


A seguir so dadas algumas instrues operativas para executar corretamente a modificao:
Durante a operao, dever ser eliminada totalmente a pintura e devero ser desoxidadas perfeitamen-
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI

te tanto as partes do chassi sujeitas soldagem como as que devero ser cobertas mediante eventuais
reforos. Ao acabar a operao, a parte modificada dever ser protegida eficazmente com antioxidante.
Para cortar as longarinas com um corte inclinado ou vertical, aconselhado o corte inclinado especial-
mente no trecho compreendido entre os eixos. No so permitidos cortes nas regies de variao de
perfil da longarina e de largura do chassi, assim como nos pontos submetidos a maior esforo (por exem-
plo, os suportes das molas). A linha de separao no dever passar pelos furos existentes na longarina.

NO
NO

SIM

SIM

Nas partes que devam ser unidas, efetuar um chanfro em V de 60 no lado interior da longarina ao longo
de toda a regio que se deve soldar.

60
.

2 mm 1 mm

No caso de solda eltrica a arco, obrigatrio seguir as instrues seguintes para proteger os elementos
eltricos e as centrais eletrnicas:
Antes de desconectar os cabos eltricos, comprovar que no hajam componentes ligados.
Se houver um disjuntor eltrico (rel geral) ser necessrio esperar que o ciclo termine.
Desconectar o polo negativo da bateria.
Desconectar o polo positivo da corrente sem conect-lo massa e NO provocar fascas com o
ponto negativo.
Desconectar os conectores das centrais eletrnicas, procedendo com cuidado para no tocar os
terminais dos mesmos.

76 IVECO Latin America


Manual do implementador

No caso de soldas prximas central eletrnica, retir-la do veculo.


Conectar a massa do equipamento de soldagem diretamente na pea a ser soldada.
Proteger as tubulaes de material plstico das fontes de calor e, se necessrio, desmont-las.

CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI


Em caso de soldas prximo de molas, amortecedores, feixes de molas ou pneus, deve-se proteger
oportunamente as superfcies contra salpicos de solda. Evitar o contato dos eletrodos ou do alicate
de solda com as lminas do feixe de molas.
Efetuar a soldagem ao arco em vrios passos utilizando eletrodos bsicos cuidadosamente secos.
Dimetro do eletrodo dever ser de 2,5 mm, intensidade da corrente de aproximadamente 90 A
(mximo 40 A por cada milmetro de dimetro do eletrodo). Se a solda do tipo MIG-MAG, utilizar
arame de solda que tenha as mesmas caractersticas do material a ser soldado (dimetro 1 + 1,2
mm).
Evitar sobrecargas de corrente. A solda no dever apresentar incises marginais nem escrias.
De forma inversa, realizar a soldagem tal como descrito acima.
Deixar esfriar as longarinas lenta e uniformemente. No aconselhado o esfriamento com o jato
de ar, gua ou outros meios.
Eliminar a parte de material excedente, retirando as rebarbas.

Advertncia

Qualquer interveno no sistema que no seguir as instrues proporcionadas pela IVE-


CO, ou que for realizada por pessoal no qualificado, pode danificar gravemente os sis-
temas de bordo e diminuir a segurana e a eficincia de funcionamento do veculo; pode
tambm provocar danos no cobertos pelo contrato de garantia.

Solda por pontos


A execuo dos pontos de solda deve assegurar uma unio resistente entre as peas. Sua dimenso e
distribuio sero de acordo com o nvel dos esforos a transmitir.
Antes de efetuar a soldagem devem ser limpas cuidadosamente as regies afetadas, e depois de soldar
sero protegidas com antioxidante de base epxi bicomponente ou outro produto similar, terminando
com uma camada de esmalte mono ou bicomponente.
Consideraes importantes:
Ficam totalmente proibidas as soldas nas estruturas do chassi (ver excees neste captulo).
No so admitidas perfuraes nas abas das longarinas (ver excees neste captulo).
Nos casos nos quais forem admitidas modificaes nas fixaes efetuadas com rebites, estes po-
dero ser substitudos por parafusos e porcas de cabea flangeada ou com parafusos de cabea
hexagonal do tipo 8.8 com um dimetro imediatamente superior e porcas dotadas de sistema anti-
desenroscamento. No sero utilizados parafusos superiores a M14 (dimetro mximo do orifcio
15 mm), a menos que seja indicado.
Se forem manipuladas e restabelecidas unies que originalmente levavam parafusos, estas esto proi-
bidos de serem reutilizados. Ser necessrio voltar a inspecionar as unies entre 500 e 1.000 km.
Nas modificaes do chassi do veculo (todos os modelos e todos os pases) e na aplicao de
reforos diretamente nas longarinas, o material empregado deve ser, de qualidade e espessura igual
ao do chassi original.
Se no for possvel utilizar material com a espessura indicada, pode-se utilizar a espessura PRE-
MIUM imediatamente superior.

IVECO Latin America 77


Manual do implementador

Material que dever ser utilizado nas modificaes do chassi

Carga de ruptura Carga de


Denominao do ao Alongamento
(N/mm2) deformao (N/mm2)
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI

IVECO FeE420
Europa S420MC
530 420 21%
Alemanha QStE420TM
Reino Unido 50F45

Juntas rebitadas nas longarinas


Recomendamos, sempre que possvel, fixar os componentes de instalao de implementos; por exemplo,
para os reforos de longarinas deve-se utilizar o processo de rebitagem a frio.
Nunca deve-se aquecer a ponta do rebite com maarico.
Para conformao da segunda cabea do rebite, dever ser utilizado equipamento adequado bem como o
comprimento e o dimetro do rebite devem ser corretos para garantir o total preenchimento dos furos
e a adequada presso exercida contra a superfcie deles.

Antes do uso de um rebite para fixao de componentes, analise previamente a aplicao deles, conside-
rando eventuais necessidades de remoo do componente para reparos e possveis substituies.

78 IVECO Latin America


Manual do implementador

Dimenso da seo e espessura do chassi


Chassi tipo escada com longarinas planas com perfil C , e travessas
abauladas e rebitadas
Modelos Dimenso

CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI


Dimenses Dimenses Dimenses Espessura Material J A
ABAS Bitola
A (mm) B (mm) C (mm) (mm) Longarinas (cm^4) (mm^2)
(mm)
35 TT
Chassi Curvo Ao Fe
45 T Vide E420 Vide Vide
134+/- 2 174+/- 2 114+/- 2 5 854
Chassi Curvo abaixo Material abaixo abaixo
55 TT opc.LNE 38
Chassi Curvo
Ao Fe
70 TT Vide E420 Vide Vide
134+/- 2 134+/- 2 174+/- 2 5 854
Chassi Reto abaixo Material abaixo abaixo
opc.LNE 38

IVECO Latin America 79


Manual do implementador

Solicitaes no chassi
Por nenhum motivo permitido superar os seguintes valores de solicitao em condies estticas.
Solicitaes em condies estticas permitidas no chassi: 120 N/mm2
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI

Material FEe420 conforme Iveco STD 15-2812


Material opcional LNE 38 conforme ABNT NBR 6656

Quaisquer limitaes impostas pelas regulamentaes legislativas devem ser respeitadas.


Todas as intervenes no chassi com o uso de solda esto sujeitas a deteriorao das pr-
priedades do material nas zonas/locais termicamente afetados, logo aconselhamos assu-
mir uma reduo de 15% na resistncia do material.

ELEMENTOS QUE COMPEM O CHASSI AUXILIAR


O chassi auxiliar deve ser estendido tanto quanto for possvel para frente do veculo e se apoiar sobre o
chassi principal, mas no sobre os seus suportes. Com objetivo de obter uma reduo gradual na seo
resistente e distribuir melhor a carga sobre o chassi, a extremidade frontal do chassi auxiliar deve ser
afunilada com seco transversal a um ngulo menor ou igual a 30 e com raio na extremidade da seco
maior igual a 5 mm. (FIGURA 1)

Figura 1

Caso os componentes da suspenso traseira da cabine (ou mesmo outro implemento instalado entre a
cabine o chassi auxiliar) no permitam a seo transversal completa do chassi auxiliar deve-se proceder
como na figura 2. A distncia entre o primeiro ponto de fixao (chassi principal + chassi auxiliar) e a
extremidade anterior do chassi auxiliar deve ser menor igual a 250 mm conforme a figura 2.

Figura 2

80 IVECO Latin America


Manual do implementador

A possibilidade de realizar uma nica seo resistente entre chassi e chassi auxiliar consistir em acrescen-
tar uma maior capacidade de resistncia com relao a que se teria se fossem utilizadas conexes entre
cantoneiras ou flanges, obtendo as seguintes vantagens:
Menor altura do perfil do chassi auxiliar com igual momento de flexo que atua sobre a seo.

CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI


Maior momento de flexo consentido, com iguais dimenses do perfil do chassi auxiliar.
Posterior incremento da capacidade resistente, quando forem adotados para a contra-estrutura
materiais com elevadas caractersticas mecnicas.

TIPOS E CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE FIXAO


A escolha do tipo de fixao a adotar, quando no for previsto pela IVECO originalmente, muito impor-
tante para a instalao do chassi auxiliar em termos de resistncia e rigidez. A escolha dever ser realizada
em funo do tipo de superestrutura a aplicar, avaliando os esforos que o equipamento acrescentado
transmite ao chassi do veculo tanto em condies estticas quanto dinmicas.
O chassi pode ser de tipo elstico (cantoneiras ou braadeiras) ou rgido, resistente aos esforos de corte
(placas de fixao longitudinais e transversais);
O nmero, as dimenses e a realizao dos elementos de fixao, distribudos adequadamente ao longo do
chassi auxiliar, devem garantir uma boa fixao entre o chassi do veculo e o chassi auxiliar.
Os parafusos e os flanges devem ser de material com uma classe de resistncia no inferior a 8.8.
As porcas devem estar dotadas de sistemas de antidesenroscamento. O primeiro elemento de fixao deve
ser colocado a uma distncia de aproximadamente 250 a 350 mm do extremo dianteiro do chassi auxiliar.
Devem ser utilizados, preferencialmente, os elementos de fixao j existentes no chassi do veculo.

Advertncia

Depois de fixar a estrutura ao chassi no podem ser efetuadas soldas nem furos no chassi
do veculo.

Com o objetivo de melhorar a fixao longitudinal e transversal dos elementos de fixao, sero admiti-
dos furos somente no extremo traseiro da aba das longarinas, em um intervalo mximo de 150 mm de
comprimento e sem debilitar a ancoragem de eventuais travessas.
Os elementos elsticos de unio permitem movimentos limitados entre o chassi e o chassi auxiliar e
induzem a considerar para as longarinas do chassi e da estrutura suplementar, duas sees resistentes
que trabalhem paralelamente. Cada uma assume uma cota do movimento de flexo proporcional a seu
momento de inrcia.
Nos elementos de unio rgidos poder ser considerada uma seo nica resistente para os dois perfis,
com a condio de que o nmero e a distribuio dos elementos de unio sejam capazes de suportar os
consequentes esforos de corte.

Nota: os esforos devem ser absorvidos pelo conjunto chassi e carroceria.

IVECO Latin America 81


Manual do implementador

Fixao com suportes

Alguns exemplos desse tipo de fixao podem ser vistos nas seguintes figuras.
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI

1
3

3
A

1 - Chassi auxiliar
2 - Chassi
3 - Espaadores

Com a finalidade de fixar melhor as cargas no sentido transversal, normalmente os suportes so aplicados
de forma que exista uma pequena salincia com relao borda superior do chassi.
Quando, em determinados casos, os suportes forem montados rente aba posterior da longarina, a guia
lateral para a superestrutura dever ser assegurada com outros meios (por exemplo, utilizando placas de
guia fixadas somente ao chassi auxiliar ou somente ao chassi do veculo). Quando a montagem anterior
for do tipo elstico, a fixao lateral dever estar garantida inclusive em condies de mxima toro do
chassi (por exemplo, uso em vias no pavimentadas ou qualquer tipo de terreno).
Caso o chassi do veculo j possua suportes para fixar componentes previstos pela IVECO, eles devero
ser utilizados para fixar a estrutura. Para os suportes aplicados ao chassi auxiliar ou superestrutura,
necessrio prever caractersticas de resistncia que no sejam inferiores s que tenham sido consideradas
originalmente no veculo.

82 IVECO Latin America


Manual do implementador

Fixao com parafusos em U (grampos)

Neste tipo de construo devem-se colocar espaadores de metal, entre os flanges dos dois membros la-

CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI


terais e no chassi auxiliar no ponto em que os grampos esto localizados, de modo a evitar que os flanges
se dobrem quando os grampos forem apertados.
A fim de guiar e conter o movimento transversal da estrutura ligada ao chassi do veculo, este tipo de
ligao tambm tem placas de guia que esto ligadas apenas estrutura, como mostrado na figura abaixo.
A fim de manter a estrutura adicional de deslizamento e para aumentar a rigidez, necessria uma fixao
com placas para conter os movimentos longitudinal e transversal.

1 - Chassi
2 - Chassi auxiliar
3 - Parafusos U
4 - Bloqueio com uma porca
5 - Espaadores
6 - Placas de guia (onde necessrio)

IVECO Latin America 83


Manual do implementador

Tambm possvel a utilizao de parafuso do tipo de ligaes na parte traseira do chassi, como ilustrado
abaixo.
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI

1 - Chassi auxiliar
2 - Chassi
3 - Parafuso U
4 - Fixao
5 - Fixao com placas de reteno dos movimentos longitudinal e transversal

O tipo de fixao que aparece na figura a seguir, realizado com placas soldadas ao chassi auxiliar e fixadas
com parafusos ou rebites ao chassi do veculo, garante uma boa capacidade de reao ao empuxo longi-
tudinal e transversal contribuindo para uma maior rigidez do conjunto.

Para utiliz-las necessrio levar em considerao o seguinte:


A fixao lateral vertical das longarinas do chassi principal deve ser efetuada depois de ter verifi-
cado se o chassi auxiliar est perfeitamente aderido superfcie inferior do chassi do veculo.
Seu uso deve limitar-se regio central e traseira do veculo.

84 IVECO Latin America


Manual do implementador

O nmero das chapas, a espessura e o nmero dos parafusos para a fixao devero ser adequados
para transmitir os movimentos de flexo e de corte da seo. Caso queira determinar com pre-
ciso tais valores dever ser efetuada uma verificao de clculo dispondo de todos os elementos
necessrios.

CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI


Nos casos em que a superestrutura produza elevados momentos de flexo e toro no chassi e
sua capacidade de resistncia deva ser aumentada, instalando uma fixao entre o chassi e o chassi
auxiliar resistente ao corte, ou se queira limitar o mximo possvel a altura do chassi auxiliar.
O nmero de parafusos por placa permite um aumento proporcional distncia entre as placas
(um nmero duplo de parafusos permite uma maior distncia entre as placas). Nas reas de suporte
do chassi (por exemplo, suporte da mola traseira da mola de eixo em tandem e das molas de ar
traseiras) placas espaadas mais perto devem ser consideradas.
No caso de espessura limitada de ambos os pratos e a subestrutura, a ligao deve ser feita por meio de
espaadores, de modo que os parafusos mais longos possam ser utilizados.

Fixao mista
A montagem entre o chassi do veculo e chassi auxiliar pode ser de tipo misto, isto , pode ser obtida
atravs da utilizao de conexes flexveis (suportes, braadeiras) e conexes rgidas (placas para anco-
ragem longitudinal e transversal).
aconselhvel ter conexes elsticas na seo dianteira do chassi auxiliar (pelo menos duas de cada lado)
enquanto as placas so recomendadas para a parte traseira do veculo, onde a estrutura rgida necessria
para todo o conjunto.

Fixao com elementos de grande elasticidade


Quando a conexo precisa ter maior elasticidade em veculos utilizados em estradas sinuosas ou em
condies severas de uso, (veculos especiais, etc) devem ser utilizados fixadores do tipo mostrado nas
figuras a seguir.
Quando h corpos que geram altas flexes e tores (por exemplo, guindaste atrs da cabine), o chassi
auxiliar deve ser adequadamente dimensionado para resistir a eles.

IVECO Latin America 85


Manual do implementador

As caractersticas do elemento flexvel devem ser adequadas para a rigidez do corpo, a distncia entre-
-eixos e do tipo de utilizao do veculo (condies severas).
Com a ajuda de tampes de borracha, utilizar material que assegure boas caractersticas de elasticidade ao
longo do tempo. Prever instrues adequadas para verificaes peridicas e conferir o torque de aperto
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI

dos elementos de fixao quando necessrio.


Em verses em que h veculos de elevao com estabilizadores hidrulicos (por exemplo, guindastes, pla-
taformas areas), limitam o rendimento do elemento flexvel (30 a 40 mm) para assegurar a cooperao
suficiente do chassi auxiliar e evitar excessivos momentos fletores no chassi original.

TIPOS DE PLACAS PARA FIXAO DO CHASSI AUXILIAR

Tipo Imagem

Fixao com conexo de cantoneiras

Fixao com suportes de conexo

86 IVECO Latin America


Manual do implementador

Tipo Imagem

CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI


Fixao com conexo em grampo U

Fixao com parafusos

Fixao com conexo mista - Parafuso e solda

Fixao com conexo - parafuso

Fixao com conexo de grande elasticidade

IVECO Latin America 87


Manual do implementador

Tipo Imagem
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI

Fixao com conexo mista - Parafuso e furos


com solda

Fixao com conexo de grande elasticidade

Fixao com conexo dupla

Fixao com conexo mista - Parafuso e furos


com solda

Fixao com conexo mista

88 IVECO Latin America


Manual do implementador

PINTURA E PROTEO ANTICORROSIVA


Para garantir uma prolongada durao da carroceria, o tratamento anticorrosivo tem uma importncia
fundamental, pois deve ser evitada a diminuio das sees dos tubos estruturais de parede fina, perfis,
chapas, etc.

CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI


A definio do tratamento anticorrosivo deve levar em considerao que sua aplicao no prejudique
elementos do chassi/cabine, tais como tubulaes de poliamida, chicotes eltricos, vlvulas, etc.

Preparao da estrutura
A definio do tratamento anticorrosivo deve levar em considerao que sua aplicao no prejudique
elementos do chassi/cabine.
importante observar o seguinte:
Evitar os pontos de acmulo e depsito de gua, poeira e sujeira.
Os tubos devem estar tampados em suas extremidades.
Nos perfis abertos, a abertura estar orientada para baixo.
Nos perfis fechados e em todas as partes ocas da carroceria nos quais a gua poderia condensar-se,
sero realizados furos de escoamento de gua de dimetro 8 mm aproximadamente, orientados
para baixo. Ao efetuar a pintura ou aplicao anticorrosiva deve-se evitar sua obstruo.
A execuo dos reforos nas bordas, abas com dobras, rebordos, cantos, etc. das peas exteriores da
construo deve ser realizada de maneira a permitir que a gua flua sem obstculos. Naquelas regies nas
quais o desenho torne imprescindvel, sero aplicados seladores adequados.

Tratamento anticorrosivo no interior dos perfis


obrigatrio o uso de um produto anticorrosivo ceroso, para aplicar no interior dos tubos de estrutura,
nos casos seguintes:
Das janelas para baixo.
Nos montantes das portas.
Nos tubos horizontais da estrutura.
Nas regies do chassi em contato com intemprie.
Opcionalmente, nos mesmos pontos, poder ser utilizada espuma de material plstico, produto
cujas especificaes devem estar em conformidade com as normas vigentes.
necessrio cobrir com tampes de material plstico os furos utilizados para a introduo dos produtos
cerosos.

Tratamento anticorrosivo no exterior da estrutura


Os tubos devero estar protegidos exteriormente com uma camada de primer.
As regies soldadas com as chapas laterais devem ser protegidas com um produto soldvel.

IVECO Latin America 89


Manual do implementador

Aplicao do tratamento anticorrosivo chapa


Para proteger contra a corroso e isolar as regies interiores da carroceria, devem ser utilizados materiais
que tornem a parte interior da carroceria insensvel aos ataques qumicos e mecnicos. Por exemplo:
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI

Tetos:
1. Aplicao de primer seco de 20 a 30 m, verificar periodicamente a aderncia.
2. Aplicao de espuma de poliuretano expandido ou placas de borracha espuma.
Para proteger de projees de pedras e elementos estranhos e vedar as caixas de rodas nas regies sub-
metidas a salpicos de gua, ser utilizado um produto protetor da parte inferior anticorrosivo.
Para a proteo da parte inferior ser aplicado um tratamento anticorrosivo base de um produto tixo-
trpico (Fenmeno que apresentam certos lquidos cuja viscosidade diminui quando so agitados) de elevada
viscosidade, com uma espessura de pelcula de 300 a 800 m.
Deve-se dedicar ateno especial s zonas de unio das peas estruturais, as unies dobradas e soldas, nas
quais ser aplicada pasta selante no secvel com boa capacidade de aderncia.
Para uma perfeita aplicao dos produtos anticorrosivos, seguir exatamente as instrues fornecidas pelos
fabricantes. O Implementador dever fornecer amostras dos produtos utilizados IVECO.

Proteo anticorrosiva mediante o uso de outros materiais


Uma forma de assegurar a proteo anticorrosiva o uso de materiais que ofeream uma boa resistncia
corroso, tais como o ao inoxidvel, materiais plsticos, fibra de vidro estratificada com resina, etc. O
uso de tais materiais deve ser sempre compatvel com a resistncia exigida em cada pea.

Ensaios da proteo anticorrosiva


A proteo anticorrosiva dever superar o ensaio de resistncia na cmara de nvoa salina de durao de
acordo com o tipo de material e tratamento.

Pintura da caixa de baterias


A base do compartimento onde so alojadas as baterias dever estar pintada com um processo de eleva-
da resistncia corroso, aplicando sobre a mesma uma proteo cerosa de espessura 100 m, e levando
em considerao que esse procedimento requer uma manuteno peridica que o implementador deve
prever.

Manuteno da proteo anticorrosiva


Para que um tratamento anticorrosivo seja eficaz, dever receber uma manuteno peridica. O imple-
mentador deve entregar, junto com o veculo, as instrues necessrias para a manuteno adaptadas
carroceria em questo.

90 IVECO Latin America


Manual do implementador

Componentes originais do veculo


No quadro so ilustradas as classes de proteo e pintura requeridas nos componentes originais do ve-
culo.

CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI


Classes de proteo
Classe Exigncias especiais Exemplos de componentes afetados
Componentes em contato direto com os Carroceria, retrovisores e elementos de
A
agentes atmosfricos fixao da carroceira
Chassi e seus componentes, includos os
B Componentes em contato direto com os elementos de fixao sob o radiador
agentes atmosfricos com caractersticas
B1 principalmente estruturais, que ficam vista Eixos em geral

Componentes em contato direto com os


C Motor e seus componentes
agentes atmosfricos que no ficam vista
Componentes que no esto em contato Pedais, armaes dos assentos, elementos de
D
direto com os agentes atmosfricos fixao e montantes do interior da cabine

IVECO Latin America 91


Manual do implementador

Componentes pintados

Classes
Descrio da fase do ciclo
A B (5) B1 C D
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI

Limpeza mecnica Jato de areia - sim * - sim * sim *


superficial (includa a
Escovao sim *
eliminao de rebarbas/
oxidaes e limpezas de
Lixamento
partes cortadas)
Desengraxamento - - - sim * sim *
Fosfodesengraxamento
Pr-tratamento
Fosfatizao com ferro pesado sim *
Fosfatizao com zinco sim
sim sim sim
Alta espessura (30~40 m) - sim *
(1) (4) * (6) *
Cataforese sim
Baixa espessura (15~25 m)
(2)
Acrlica por terminar (>35 m) - - -
sim
Bicomponente (30~40 m) -
Antioxidante (7) *
Monocomponente (30~40 m) - sim
Mono (130 C) ou sim
Fundo antipedra - - - -
bicomponente (30~40 m) (2)
Mono (130 C) ou
sim sim * - sim * sim *
bicomponente (30~40 m)
sim
Esmalte P (50~60 m) sim
(3)
Monocomponente de baixa
- - sim
temperatura (30~40 m)

(1) = Ciclo da carroceria com duas camadas


(2) = Ciclo da carroceria com trs camadas
(3) = Em alternativa ao esmalte mono ou bicomponente, somente para componentes da carroceria (lim-
pador de para-brisa, retrovisores, etc.)
(4) = Salvo os componentes que no podem submergir em banhos de pr-tratamento e pintura devido
a sua forma (depsitos do ar), de seu peso elevado (fundio) ou porque pode prejudicar-se seu
funcionamento (componentes mecnicos)
(5) = Para depsitos de combustvel de chapa ferrosa ou pr-revestida
(6) = Somente componentes montados no motor
(7) = Componentes que no podem ser tratados por cataforese
* = Produtos e ciclos alternativos para a mesma classe com a condio de que sejam compatveis com
o componente a ser tratado

92 IVECO Latin America


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Peas e componentes vrios sem pintar e de alumnio


Classe
Tipo de proteo
A B-B1 C D

CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI


Ao Inoxidvel - - -
DAC 320/8/PL
Dacromet DAC 320/5 - -
DAC 500/8/PL
Fe/Zn 12 III - - sim sim
Zincagem Fe/Zn 12 V - sim - -
Fe/Zn 25 V - - -
Oxidao
sim sim sim sim
Alumnio andica
Pintura sim

Componentes pintados acrescentados ou modificados

Classe
Descrio da fase do ciclo
A - B - D (1)
Limpeza mecnica superficial (includa a eliminao de
Escovao/lixamento/jato de areia
rebarbas/oxidaes e limpeza de partes cortadas
Pr-tratamento Desengraxamento
Antioxidante Bicomponente (30~40 m) (2)
Esmalte Bicomponente (30~40 m) (3)

(1) = Modificaes nos eixos e motor (classes B1 e C) no admitidas


(2) = Epxido preferivelmente
(3) = Poliuretano preferivelmente

Componentes sem pintar ou de alumnio acrescentados ou


modificados

Classe
Tipo de proteo
A - B (1) D
Ao inoxidvel -
sim
Dacromet -
Zincagem - sim

(1) = Modificaes em eixos e motor (classes B1 e C) no admitidas

IVECO Latin America 93


Manual do implementador

Precaues:
Sero tomadas as devidas precaues para proteger as peas que o verniz poderia afetar no que se refere
sua conservao e a seu funcionamento, como:
Tubos flexveis para instalaes pneumticas e hidrulicas, de borracha ou plstico.
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI

Juntas, peas de borracha ou plstico.


Flanges das rvores de transmisso e das tomadas de fora.
Radiadores.
Hastes dos amortecedores e dos cilindros hidrulicos ou pneumticos.
Vlvulas de sangria do ar (grupos mecnicos, tanques do ar, tanques de pr-aquecimento da partida
trmica, etc.).
Filtro sedimentador do combustvel.
Placas e siglas.
Ao trabalhar com os componentes eletroeletrnicos dos motores ser necessrio tomar as seguintes
precaues para proteg-los:
Em todos os chicotes do motor e do veculo, includos os contatos de terra.
Em todos os conectores (lado do sensor/acionador e chicotes).
Em todos os sensores/acionadores, o volante e o suporte do sensor de giros do volante.
Nos tubos de plstico e de metal de todo o circuito de combustvel.
Na base completa do filtro de combustvel.
Na central eletrnica e na base da mesma.
Em todo o interior da tampa insonorizadora (injetores, linhas, tubos).
Na bomba do common rail com regulador.
Na bomba eltrica do veculo.
No tanque de combustvel.
Nas polias e correias.
Na bomba e o circuito da direo hidrulica.
Se as rodas so desmontadas, proteger as superfcies de acoplamento com as buchas, evitar incrementos
da espessura e, principalmente, que se acumule pintura nos flanges de acoplamento dos discos das rodas
e nas zonas de apoio das porcas de fixao. Assegurar a adequada proteo aos freios a disco.
necessrio retirar os componentes e os mdulos eletrnicos.

Advertncia

Quando a operao de pintura termina com uma fase de secagem em forno (temperatura
Max. 80 C) preciso desmontar ou proteger todas as peas que podem ser danificadas
com o calor, como por exemplo, as centrais eletrnicas.

94 IVECO Latin America


CAPTULO 9

Alteraes no chassi e
conjuntos mecnicos
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

96
Manual do implementador

IVECO Latin America


Manual do implementador

MANUSEIO E FIXAO DO SISTEMA SHIFT GEAR


Para uma boa performance de um veculo, existe a necessidade de alguns cuidados e precaues no de-
senvolvimento e instalao de um sistema de acionamento da transmisso.

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


Se for necessria a desmontagem do sistema, sugere-se o armazenamento de todos os componentes em
embalagens adequadas, para evitar a contaminao e possveis danos.
Deve-se evitar o uso de soldas em regies prximas dos cabos de acionamento. Para procedimentos de
solda, deve-se retirar todo o sistema para evitar que sofra danos.
No permitido a toro dos cabos de ao; se os cabos de ao ficarem torcidos, pode ocorrer grimpa-
mento durante a mudana de marchas.
O raio mnimo permitida para os cabos de ao 250 mm. Posicionar os cabos o mais reto possvel.
O comprimento dos cabos est dimensionado para o veculo pronto. Se for necessria alguma adaptao,
contactar a Engenharia Iveco.
Aps a finalizao da instalao do sistema, verificar se todas as marchas podem ser acopladas sem proble-
mas. Eventualmente, pode ser necessrio efetuar um ajuste mais exato do ngulo da alavanca de mudana,
atravs de alongamento ou encurtamento dos cabos de ao nos terminais.

NOTA: No apertar em demasia os cabos, ou seja, no apertar muito as presilhas, braadei-


ras e similares, de tal forma que seja comprimido o revestimento dos cabos, fazendo
com que deslizem com dificuldade.

MODIFICAO DA DISTNCIA ENTRE-EIXOS


Em geral, para cada modelo de veculo a modificao da distncia entre-eixos ser efetuada a partir da-
quela prevista pela IVECO imediatamente prxima da que se deseja realizar.
O corte do chassi realizado seguindo as indicaes includas no captulo Fixao da carroceria ao chas-
si. Nos casos em que as dimenses da superestrutura permitirem, aconselhado realizar modificaes
nas distncias entre-eixos iguais s previstas em nossa produo, o que permite usar rvores de transmis-
so originais e posies das travessas j definidas.
Quando na ampliao da distncia entre-eixos se usarem valores superiores aos previstos pela IVECO,
deve-se prestar especial ateno ao cumprimento dos limites impostos pelas normas nacionais, em espe-
cial no que se refere a sua classificao na faixa de dimenses exteriores.

Autorizao
A variao da distncia entre-eixos pode ser realizada sem a aprovao especfica da IVECO, nos seguin-
tes casos:
Na ampliao da distncia entre-eixos, quando o novo valor desejado tiver um cumprimento com-
preendido entre os previstos de srie que possuem a mesma seo da longarina.
Na reduo da distncia entre-eixos, realizada at o valor mais curto previsto de srie para cada
modelo.
Essas alteraes sero possveis sempre que a oficina oferea suficientes garantias sob os aspectos
tecnolgicos e de controle (pessoal qualificado, processos operativos adequados, etc.).
As intervenes devem ser realizadas respeitando as presentes diretrizes e planejando, quando for neces-
srio, como podem ser as regulagens e adaptaes correspondentes, bem como tomando as precaues
oportunas (por exemplo, colocao dos tubos de escapamento, respeito da tara mnima no eixo traseiro,
etc.) prevista nos entre-eixos originais.

IVECO Latin America 97


Manual do implementador

Influncia na direo e na frenagem


Em geral, o alongamento da distncia entre-eixos influencia negativamente na direo. Quando as normas
vigentes requererem o alongamento, alm de respeitar os limites das dimenses exteriores, no devero
ser superados os limites estabelecidos no que se refere aos esforos sobre o volante com os correspon-
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

dentes tempos de classificao.


Se forem requeridas distncias entre-eixos superiores, devido a equipamentos especiais, necessrio pe-
dir a aprovao da IVECO e tomar as medidas necessrias para melhorar a direo, como, por exemplo,
reduzir a carga mxima permitida no eixo dianteiro ou utilizar pneus e rodas com menor distncia entre
a ponta do eixo e o plano mdio das rodas, medida no solo. Para poder utilizar uma bomba de direo
suplementar necessrio obter a autorizao da IVECO e a instalao dever ser efetuada por uma
empresa especializada.
Verificar junto IVECO os limites para modificar a distncia entre-eixos. Verificar nos distribuidores
IVECO em quais condies so permitidos as alteraes (cilindros de freio, taras mnimas, massas tecni-
camente admissveis, pneus, altura do centro de gravidade).
Se forem requeridas distncias entre-eixos superiores ou inferiores, devido a equipamentos especiais,
necessrio pedir a aprovao da IVECO e tomar as medidas necessrias para re-homologar o sistema
de freios.

98 IVECO Latin America


Manual do implementador

Procedimentos recomendados
Para obter um bom resultado, atuar da seguinte forma:
Colocar o veculo de maneira que o chassi esteja perfeitamente nivelado, utilizando cavaletes apro-

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


priados.
Desmontar as rvores de transmisso, a tubulao do sistema de freios, os chicotes e qualquer
outro aparelho que possa impedir a correta execuo do trabalho.
Identificar no chassi os pontos de referncia (por exemplo, furos-piloto e suportes da suspenso).
Marcar os pontos de referncia com um leve sinal de puno nas abas superiores de ambas as
longarinas, depois de certificar-se de que sua conjuno seja perfeitamente ortogonal ao eixo lon-
gitudinal do veculo.
Em caso de deslocar os suportes da suspenso, localizar a nova posio, utilizando as referncias
previamente determinadas.
Verificar se as novas cotas so idnticas entre o lado esquerdo e o direito. A comprovao em
diagonal para os comprimentos no inferiores a 1.500 mm no dever apresentar diferenas supe-
riores a 2 mm.
Realizar as novas furaes utilizando os suportes e as cantoneiras das travessas como molde, em
caso de no ter outro tipo de ferramental.
Fixar os suportes e as travessas com rebites ou parafusos. Utilizando parafusos para fixar os supor-
tes, calibrar os furos e utilizar parafusos de classe 10.9 (ver captulo anterior) com porcas dotadas
de sistemas antidesenroscamento. Se as dimenses permitirem, podero ser utilizados parafusos e
porcas com cabea com flange.
Em caso de cortar o chassi, determinar uma segunda linha de pontos de referncia, de maneira que
entre estes e os anteriores fique compreendida a regio afetada pela modificao (de todo modo,
contar sempre com uma distncia no inferior a 1.500 mm, considerada quando a modificao
tenha sido efetuada).
Marcar dentro das duas linhas de referncia os pontos relativos regio de corte, seguindo as in-
dicaes do captulo anterior.
Antes de efetuar a solda, certificar-se de que as longarinas, includa a parte acrescentada, estejam
perfeitamente alinhadas e efetuar a medio de controle nos dois lados e em diagonal, como se
indicou anteriormente.
Efetuar a aplicao dos reforos segundo as indicaes do captulo anterior.

IVECO Latin America 99


Manual do implementador

Outras indicaes
Proteger as superfcies contra a oxidao segundo o indicado no captulo anterior.
Restabelecer o funcionamento dos sistemas de frenagem e da instalao eltrica.
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

Para as modificaes da transmisso, seguir as indicaes do item Modificao do card neste


captulo.

Verificao dos esforos suportados pelo chassi


Em caso de alargamento da distncia entre-eixos, junto ao reforo local em correspondncia com a unio
da longarina, o implementador preparar eventuais reforos para realizar todo o comprimento dos mdu-
los de resistncia da seo no inferiores aos previstos pela IVECO para a mesma distncia entre-eixos
ou para a imediatamente superior. Como alternativa, nos casos em que as normas locais permitirem, po-
dero ser adotados perfis do chassi auxiliar de maiores dimenses.
O implementador dever certificar-se de que sejam respeitados os limites de esforos prescritos pelas
normas nacionais. Em qualquer caso tais esforos no podero ser superiores aos do chassi no entre-ei-
xos original em caso de carga distribuda uniformemente e com o chassi considerado como uma travessa
apoiada em correspondncia com os suportes das suspenses.
Quando a ampliao efetuada a partir do entre-eixos original mais largo, os reforos sero utilizados
no apenas em funo da importncia da ampliao, mas tambm em funo do tipo de carroceria aplicada
ao chassi e do uso do veculo.

Travessas
A necessidade de aplicar uma ou vrias travessas fica condicionada dimenso da ampliao do entre-
-eixos, colocao do suporte da transmisso, regio de soldagem, aos pontos de aplicao das foras
que derivarem das superestruturas e s condies de uso do veculo.
A travessa suplementar dever apresentar as mesmas caractersticas das j existentes no chassi (resistn-
cia flexo e toro, qualidade do material, unio das longarinas, etc.). Na figura abaixo est ilustrado um
exemplo. Em qualquer caso, uma travessa adicional dever estar prevista para alongamentos superiores a
600 mm.

100 IVECO Latin America


Manual do implementador

Em geral, a distncia entre as duas travessas no deve ser superior a 1.000 1.200 mm.
A distncia mnima entre duas travessas no deve ser inferior a 600 mm para veculos destinados a servi-
os pesados; fica excluda dessa prescrio a travessa leve de suporte da transmisso.

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


Aplicao de uma travessa suplementar
Quando uma travessa adicional for instalada, uma placa central de juno com uma espessura proporcio-
nal das travessas deve ser empregada.

a) Verso para chassi com balano longo

IVECO Latin America 101


Manual do implementador

b) Verso para chassi com balano curto


CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

1. Travessa traseira transversal original


2. Chapa de conexo com ngulo
3. Chapa de conexo
4. Chapa de reforo
5. Perfil de ao (mesma dimenso do chassi)
6. Espao para apoio
A travessa suplementar adotada para veculo com balano traseiro curto. As chapas utilizadas para fazer
a conexo devem ser de acordo com a soluo na figura anterior.
A pea utilizada para o rebaixamento da travessa traseira deve ser equivalente ao original em termos de
fora de fixao, rigidez e posicionamento das luzes traseiras.

Deslocamento da suspenso traseira


Quando necessrio alongar o entre-eixos e preciso deslocar a suspenso traseira, observa-se um
novo posicionamento de importantes anexos e dispositivos. Na possibilidade de modificar a posio da
suspenso, nova furao dever ser efetuada na longarina do chassi.
Esses novos furos devem ser efetuados de forma muito precisa em termos da sua localizao e dimetro.
Antes da desmontagem de todos os componentes que constituem a suspenso traseira, os membros
laterais devem estar preparados, o que significa que a marcao deve ser efetuada perfurando todos os
novos furos. A furao s deve comear aps este procedimento. A distncia entre as novas marcas deve
ser idntica nas travessas e longarinas do chassi.
A furao deve seguir rigorosamente a tabela de velocidade de furao por dimetro da broca
O alongamento deve seguir a tabela de dimenses mxima e mnima de entre-eixos divulgada pela IVE-
CO e deve ser preferida aquela medida que se aproximar da medida padro.

102 IVECO Latin America


Manual do implementador

MODIFICAO DO CARD
Depois de ter modificado a distncia entre-eixos, tambm dever ser modificada a transmisso, utilizando
de maneira geral o esquema da transmisso de um veculo similar com uma distncia entre-eixos parecida.
Sero respeitados os valores mximos da inclinao das rvores de transmisso previstos nos veculos pa-

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


dro; isso tambm vale para os casos de modificaes das suspenses e dos eixos posteriores do motor.
Em casos especialmente difceis, a IVECO dever ser consultada para adquirir o esquema com o compri-
mento e a inclinao da nova transmisso proposta.
Para substituir e colocar corretamente as semirvores, consultar as indicaes tcnicas ilustradas nos
manuais dos fabricantes das transmisses.
As indicaes formuladas tm por objetivo salvaguardar o correto funcionamento da transmisso, limitar
seu rudo e evitar que sejam criadas vibraes transmitidas pelo grupo motopropulsor. No obstante, isso
no exime o implementador da responsabilidade pelos trabalhos efetuados.

Comprimentos mximos
Os comprimentos mximos, tanto das semirvores intermedirias (LZ) quanto das deslizantes (LG), de-
pendem do dimetro externo do eixo de transmisso do veculo e das rotaes (rpm) mximas de ser-
vio. Esses comprimentos so indicados na tabela Caractersticas das transmisses na pgina seguinte.
Caso o comprimento da rvore em funo do dimetro do eixo no seja suficiente, ser introduzida uma
nova semirvore com as mesmas caractersticas das existentes. Como alternativa, em alguns casos, poder
ser utilizada uma rvore de transmisso com um dimetro maior do eixo. As dimenses necessrias do
eixo podero ser determinadas em funo do comprimento necessrio e do nmero mximo de giros,
conforme indicado na tabela Nmero mximo de giros na pgina seguinte.

Eixo intermedirio Eixo deslizante

C C

LZ LG

Eixo de nica seo

O comprimento (LG) dos eixos deslizantes deve ser medido entre os centros de acoplamento quando o
segmento deslizante estiver na posio intermediria.
Nas rvores com um tronco necessrio medir os dois segmentos LG e LZ.

IVECO Latin America 103


Manual do implementador

O nmero de giros deve ser calculado com esta frmula:

nG = nmax
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

i G . iV

nmax = Nmero mximo de giros do motor (rpm) para calcular a transmisso, ver tabela de Nmero
mximo de giros a seguir.
iG = Relao do cmbio na marcha mais veloz, ver tabela a seguir.
iV = Relao mnima do cmbio.

Nmero mximo de giros do motor


Nmax
Modelo Motor Cmbio IG
(rpm)
6
Daily F1CE3481 3500 ZF 6S 420
0,723

Caractersticas das transmisses


Nmero mximo de giros
Dimetro do
tubo X 2.500 2.700 2.900 3.300 3.800
espessura
Comprimentos mximos
90 x 3 2.060 1.960 1.900 1.760 1.635
100 x 3 2.170 2.100 2.000 1.850 1.710
120 x 3 2.420 2.350 2.220 2.070 1.850
120 x 4 2.420 2.360 2.220 2.070 1.900

Advertncia

Os comprimentos mximos anteriormente indicados, que podem ser alcanados, se refe-


rem aos eixos originais. Prever comprimentos inferiores (-10%) para os eixos obtidos por
transformao.

A espessura maior do eixo depende da classe e, portanto, do torque que o eixo original deve transmitir,
alm do enfoque construtivo da linha de transmisso (torque, relaes na cadeia cinemtica, carga sobre
o eixo ou eixos motores).
A espessura do tubo dever ser definida em cada uma das ocasies, em funo do tamanho do eixo de
transmisso (por exemplo, as dimenses do card), com as oficinas autorizadas pelos fabricantes das r-
vores de transmisso.
O comprimento mnimo de funcionamento (entre um flange e outro) no poder ser inferior a 800 mm
para os eixos deslizantes e a 700 mm para os intermedirios.

Determinao da posio do eixo motor

104 IVECO Latin America


Manual do implementador

Nas transmisses que constam de vrios eixos, cada um dos eixos deve ter o mesmo tamanho. De manei-
ra geral, entre um eixo intermedirio e um deslizante no dever existir uma diferena de comprimento
superior a 600 mm, enquanto que entre as rvores intermedirias a diferena no dever ser superior a
400 mm. Nos eixos deslizantes dever haver uma margem de no mnimo 25 mm entre o comprimento
mnimo de funcionamento e o de fechamento mximo. Durante a abertura dever ser garantido um reco-

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


brimento entre eixo e acoplamento de aproximadamente duas vezes o dimetro do eixo estriado.
Quando a transmisso exigir comprimentos superiores aos admitidos, dever ser aplicada uma rvore
intermediria, como se indica na figura abaixo.

2 3 4

6
5
7

1 8 8
De 0 a+1
X

Y
(Mx. 530)
.

1. Eixo motor, embreagem, cmbio


2. Eixo intermedirio
3. Suporte do eixo intermedirio
4. Eixo deslizante
5. Inclinao do eixo traseiro (carga esttica)
6. Inclinao do eixo traseiro (carga dinmica)
7. Inclinao do eixo traseiro (sem carga)
8. A rvore intermediria e o eixo traseiro devem ter a mesma inclinao.

A rvore intermediria e a inclinao da carcaa do eixo traseiro tero que estar alinhados; sua inclinao
poder variar no mximo at 1 com relao do eixo motor-embreagem-cmbio. O alinhamento pode
ser obtido interpondo uma cunha entre a caixa do eixo traseiro e a mola ou mediante a regulagem das
barras de reao do eixo traseiro. A inclinao do eixo traseiro no deve ser superior a 5 30.
Se em condies de veculo carregado o flange do eixo traseiro se encontra a um nvel mais baixo que o
flange da caixa de cmbio, ser necessrio fazer que a inclinao da carcaa do eixo traseiro e da rvore
intermediria seja maior que a do eixo motor-cmbio. Ao contrrio, se com o veculo carregado o flange
do eixo traseiro est a um nvel mais alto que o flange do cmbio, necessrio que a inclinao da carcaa
do eixo traseiro e da rvore intermediria seja menor que a do eixo motor-cmbio.
Quando se aumenta muito a distncia entre-eixos, poder ser necessrio aplicar um eixo suplementar
intermedirio, como se indica na figura a seguir. Nesse caso, ser necessrio comprovar que a inclinao
entre o eixo motor-cmbio, o segundo eixo intermedirio e o eixo da caixa do eixo traseiro, quando o

IVECO Latin America 105


Manual do implementador

veculo se encontra em estado de carga esttica, seja a mesma.

1 2 3 4 3 5
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

7
6
9 9 9 8

X
X X (Mx.530 )
.

,
1. Eixo motor, embreagem, cmbio
2. rvore intermediria
3. Suporte da rvore intermediria
4. rvore deslizante
5. Inclinao do eixo traseiro (carga esttica)
6. Inclinao do eixo traseiro (carga dinmica)
7. Inclinao do eixo traseiro (sem carga)
8. A rvore intermediria e o eixo traseiro devem ter a mesma inclinao.
9. O cmbio, a segunda rvore intermediria e eixo da carcaa do eixo traseiro devem ter a mes-
ma inclinao.
Para a aplicao dos suportes elsticos, necessrio utilizar chapas de suporte com uma espessura mnima
de 5 mm (ver figura a seguir), acopladas a travessas com caractersticas anlogas s previstas pela IVECO.
Quando a distncia entre-eixos for encurtada, ser oportuno desmontar as rvores intermedirias caso
o comprimento da rvore deslizante seja inferior a aproximadamente 800 mm.

106 IVECO Latin America


Manual do implementador

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


1 3 4

1. rvore intermediria
2. Placa de fixao
3. Placa de apoio
4. Suporte da rvore intermediria

Quando a transmisso constituda de um nico eixo (articulado), a inclinao do eixo traseiro dever
ser igual do eixo motor-cmbio.

Advertncia

Para realizar qualquer alterao nas transmisses aconselhado utilizar transmisses


originais IVECO ou dos fabricantes que equipam originalmente o veculo.
proibido alterar os cards.
Para qualquer transformao da transmisso, ou de uma parte da mesma, ser necessrio
proceder a um perfeito equilbrio dinmico de cada um de seus eixos modificados.
Como a transmisso um rgo importante para a segurana de marcha do veculo, res-
salta-se que necessrio que qualquer modificao efetuada na mesma garanta compor-
tamento seguro. Portanto, oportuno que as modificaes sejam realizadas somente por
oficinas altamente especializadas e recomendadas pelo fabricante da transmisso.

IVECO Latin America 107


Manual do implementador

MODIFICAO DO BALANO TRASEIRO


Ao modificar o balano traseiro, necessrio levar em considerao as variaes que tal modificao
comporta em relao distribuio da carga til sobre os eixos, respeitando os valores indicados pela
IVECO. Devero ser respeitados tambm os limites estabelecidos pelas normas nacionais, bem como as
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

distncias mximas a partir da borda traseira da estrutura e as alturas do solo, definidas para o gancho do
reboque e para-choque traseiro. A distncia desde o extremo do chassi at a borda traseira da superes-
trutura em geral no dever superar os 350 a 400 mm.
Se for necessrio deslocar a travessa traseira fixada com parafusos, manter o mesmo tipo de fixao pre-
vista de srie (nmero de parafusos, dimenses e classe de resistncia).
Nos veculos nos quais a travessa traseira fixada originalmente com rebites, para a nova colocao os
rebites podero ser substitudos por parafusos e porcas de cabea com flange e com dimetro equivalen-
te, ou com parafusos de cabea hexagonal de classe 8.8 mas de dimetro imediatamente superior. Utilizar
porcas com sistemas antidesenroscamento (no utilizar parafusos de dimetro superior a M14).
Se for necessrio instalar o gancho de reboque, deve-se deixar uma distncia suficiente (aproximadamen-
te 350 mm) a partir da travessa traseira at a travessa mais prxima, para as operaes de montagem e
desmontagem do gancho em questo.
Se essas modificaes forem realizadas segundo as instrues aqui fornecidas, poder ser mantido o peso
rebocvel original. A responsabilidade na execuo das modificaes ser sempre de quem os tenha exe-
cutado.

Autorizao
As ampliaes de chassi com valores do balano traseiro de at 60% da distncia entre-eixos, assim com
as redues at o valor mais curto de srie previstas para cada modelo, realizadas segundo as indicaes
aqui fornecidas, no necessitam de nenhuma aprovao por parte da IVECO.

Encurtamento
Ao reduzir o balano traseiro do chassi (por exemplo, caminho basculante) deve-se deslocar a ltima
travessa para frente.
Quando a travessa traseira tiver sido colocada muito prxima de outra j existente, esta ltima poder
ser eliminada sempre que no for afetar os suportes da suspenso.

Alongamento
As solues possveis, em funo da importncia do alongamento, so indicadas nas figuras a seguir.
O acoplamento da parte acrescentada ser realizado segundo as instrues de Soldas no chassi - Cap-
tulo anterior.
Para o chassi tambm se admite o corte reto.
A figura a seguir indica a soluo prevista para aumentos que no superarem os 300 ~ 350 mm; nesse caso
as cantoneiras de reforo, que tambm desempenham a funo de unir a travessa ao chassi, devero ter a
mesma espessura e largura da cantoneira original.
A unio entre travessas e placas, efetuada originalmente com rebites, poder ser realizada com parafusos
de classe 8.8, mas de um dimetro imediatamente superior e porcas com sistema antidesenroscamento.
Quando a unio entre travessa e cantoneira realizada mediante soldagem, permitido fixar a cantoneira
tambm por meio de solda.

108 IVECO Latin America


Manual do implementador

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


3
4

1. Parte acrescentada
2. Perfilado de reforo
3. Perfil de reforo (soluo alternativa)
4. Travessa traseira original

4 2 3

1. Parte acrescentada
2. Perfil de reforo
3. Travessa traseira original
4. Travessa suplementar (se for necessrio)

Quando o alongamento do balano traseiro for importante, estudar para cada caso a necessidade de
aplicar outra travessa suplementar para obter uma adequada rigidez de toro do chassi. A adoo de
uma travessa suplementar, com as caractersticas das de srie, ser necessria quando a distncia das duas
travessas for superior a 1.200 mm.

IVECO Latin America 109


Manual do implementador

INSTALAO DO GANCHO DE REBOQUE

Generalidades
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

possvel aplicar, sem autorizao, o gancho de reboque apenas nas travessas previstas e nos veculos para
os quais a IVECO prev a utilizao de um reboque. A instalao do gancho de reboque nos veculos
para os quais no foi previsto dever ser autorizada pela IVECO.

Advertncia

O gancho de reboque dever ser adequado para as cargas permitidas e aprovado pelas
normas nacionais.

Para fixar o gancho de reboque travessa, alm de ater-se ao preestabelecido pelo fabricante do gancho,
devero ser respeitadas as limitaes impostas pelas normas vigentes. Tambm sero acatadas as exign-
cias sobre espaos mnimos para a cabea de acoplamento dos freios e da instalao eltrica, a distncia
mxima entre o eixo do pino do gancho e a borda posterior da superestrutura.
Nos casos em que a dimenso do flange de conexo do gancho no coincidir com os existentes na tra-
vessa traseira do veculo, e outros casos pontuais, poder ser autorizada a modificao dos furos sobre tal
travessa, aps prvia aplicao dos reforos adequados.

Escolha do gancho de reboque


O gancho deve ser escolhido em funo dos seguintes valores caractersticos:
Nos dispositivos de engate mecnico inadequados para transmitir cargas de apoio verticais, o valor
D ser definido pela seguinte frmula:

T . R
D=g. = (kN)
(T + R)

Para os dispositivos de engate mecnico adequados a reboques com eixo central, os valores Dc, S
e V so definidos pela seguinte frmula:

(T + S) . C
Dc = g . = (kN)
(T + S) + C

X2 .
V=a. C (kN)
L2

110 IVECO Latin America


Manual do implementador

Onde:
D = valor representativo da classe do gancho (kN). definido como a fora terica de referncia para
a fora horizontal entre o veculo de trao e o de reboque.
g = acelerao da gravidade (m/s2).

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


T = peso mximo (t) do veculo de trao.
T+S = peso mximo (t) do veculo de trao que inclui, se for necessrio, a carga vertical de um reboque
de eixo central.
R = peso mximo (t) do reboque.
S = valor da carga vertical esttica (em toneladas) que, em condies estticas, transmitida ao ponto
de engate.
S deve ser 0,1 e 1.000 kg.
C = soma das cargas axiais mximas (em toneladas) do reboque de eixo central com carga mxima.
igual ao peso mximo do reboque de eixo central menos a carga esttica vertical (C = R - S).
V = valor V da intensidade da fora terica dinmica.
a = acelerao equivalente no ponto de engate; em funo da suspenso traseira da motriz, utilizar os
valores seguintes:
a = 1.8 m/s2 para suspenso pneumtica.
a = 2.4 m/s2 para outros tipos de suspenso.
X = comprimento da superfcie de carga (m).
L = comprimento terico da barra de trao (distncia entre o centro do olhal da barra de tra-
o e da linha central dos eixos do reboque (m)).
X / L 1 = se o resultado for inferior unidade, utilizar o valor 1.
2 2

Advertncia

Por se tratar de um elemento importante para o funcionamento seguro do veculo, os


engates esto sujeitos em muitos pases a normas regulamentadoras que devero ser
respeitadas.

IVECO Latin America 111


Manual do implementador

Travessa traseira em posio rebaixada


Quando, pelo tipo de reboque utilizado, for requerida para o gancho uma posio mais baixa que a previs-
ta na verso original, a IVECO pode conceder uma autorizao para rebaixar o acoplamento da travessa
original ou para aplicar uma travessa suplementar com posio mais baixa. A travessa dever ser do tipo
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

da original. Nas figuras a seguir so indicados alguns tipos de travessas.


A conexo da nova travessa em sua nova posio dever ser realizada com o mesmo mtodo e utilizando
parafusos do mesmo tipo (dimetro e classe de resistncia) previsto originalmente.

S1

1 H
4 3

2 4
S S1

2,5 H
(mx. 600 mm)

1. Travessa traseira original


2. Cantoneira
3. Cantoneira virada para cima
4. Perfilado de fixao

Os perfilados externos devem ter uma espessura no inferior s longarinas do veculo, estendendo seu
comprimento em um segmento de 2,5 vezes no mnimo a altura da longarina (mx. 600 mm) e devem
ser de material com as caractersticas mnimas indicadas no captulo anterior. Sua fixao ao costado ver-
tical das longarinas ser efetuada usando todos os parafusos de fixao da travessa ao chassi do veculo,
integrando-os com outros cujo nmero e colocao levaro em conta o maior momento transmitido.
De modo geral, para rebaixamentos equivalentes a uma altura da longarina, calcular para o nmero de
parafusos um incremento da ordem de 40%.

112 IVECO Latin America


Manual do implementador

Quando for aplicada uma travessa suplementar (ver figuras a seguir), dever ser prevista a disposio de
uma placa central de unio de uma espessura adequada das travessas.
Nas unies devero ser utilizados parafusos e porcas com sistemas antidesenroscamento.

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


S S1
(mx. 8 mm)

Soluo para chassi com balano longo

1 2
S1
3

5
4

S1

3 H Soluo para chassi com balano curto

1 2
S S1

2,5 H
(mx. 600 mm)

1. Travessa traseira original


2. Perfilado para placa de fixao
3. Placa de unio
4. Placa de fixao
5. Perfil em forma de C (do mesmo tamanho do chassi)
6. Espao para suporte da mola traseira

IVECO Latin America 113


Manual do implementador

Nos casos em que se tenha adotado essa modalidade em veculos com balanos traseiros curtos, ser
necessrio realizar os acoplamentos angulares externos (ver Reforo no chassi neste captulo). Se, como
consequncia do rebaixamento da travessa traseira, for necessrio modificar as cantoneiras de fixao do
para-choque, dever ser prevista uma verso equivalente original quanto resistncia e rigidez, contro-
lando de maneira que a posio das luzes seja a estabelecida pelas normas vigentes.
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

Travessa de trao em posio baixa e avanada (engate curto)


Nos veculos que tracionam reboques com eixo central e adotam para a travessa de trao a soluo que
contempla sua colocao em posio mais baixa e avanada (prxima dos suportes traseiros da suspenso
traseira), no so necessrios reforos especiais para o chassi. So suficientes para o chassi auxiliar as di-
menses dos perfilados prescritas para as superestruturas. O implementador ter que efetuar cuidadosa-
mente o dimensionamento e a colocao da estrutura de acoplamento ao chassi, utilizando uma travessa
de trao adequada e um gancho adequado.
A colocao do gancho de reboque dever ser efetuada de maneira que permita todos os movimentos
correspondentes entre o veculo de trao e da barra de trao do reboque nas diferentes condies de
uso, garantindo as margens de segurana necessrias e respeitando eventuais disposies legais ou nor-
mativas. Dado que nesses casos a verso normal do para-choque no pode ser utilizada, o implementador
dever se informar sobre eventuais solues especficas a adotar e suas disposies legais e normativas
pelos rgos especializados (por exemplo, para-choque posterior do tipo dobrvel).

Reforos da travessa padro


Naqueles casos em que for necessria a aplicao de reforos travessa padro e quando no houver
travessas originais reforadas disponveis, o implementador dever desenvolver os reforos necessrios.
Esses reforos podero ser desenvolvidos aplicando perfis em forma de C dentro da travessa (cuidando
em reforar adequadamente tambm sua fixao s longarinas do veculo) ou bem com uma das solues
que aconselhamos a seguir, nos casos em que forem necessrios reforos de maior consistncia:

1. Montagem de perfis em forma de C dentro da travessa fixada ao costado vertical da longarina


ou da travessa sucessiva do chassi se estiver em uma posio mais prxima, segundo a realizao
representada na figura a seguir:

1. Travessa traseira
original
1
2. Perfil de reforo
3 3
3. Perfilados ou
chapas de unio 1

114 IVECO Latin America


Manual do implementador

2. Montagem de um perfil quadrado adequadamente dimensionado embaixo da travessa, ancorado


nos extremos do costado vertical das longarinas e fixado travessa em sua parte central, tal
como indicado na figura a seguir.
Nos veculos com balano traseiro curto e com contrachassi, o perfilado pode ser introduzido

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


dentro dos perfis do contrachassi, por cima da travessa e unido a esta ltima mediante uma
chapa frontal. Se durante a montagem do perfilado quadrado forem necessrias intervenes
nas cantoneiras de fixao do para-choque, ser desenvolvida uma verso equivalente original
quanto resistncia e rigidez, respeitando as eventuais normas e disposies legais vigentes.

4 2

1. Travessa traseira original


2. Perfil quadrado
3. Placa de fixao
4. Placa de unio

IVECO Latin America 115


Manual do implementador

MODIFICAES NAS SUSPENSES

Advertncia
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

As modificaes nas suspenses, por se tratarem de componentes vinculados segurana


de marcha do veculo, s podero ser efetuadas depois de obtida a aprovao da IVECO.

Transformao de uma suspenso mecnica em pneumtica


Este tipo de transformao autorizada, de maneira geral, no eixo traseiro. Podero ser examinadas situ-
aes propostas pelos implementadores.
Para tudo o que se refere ao dimensionamento das molas parablicas, aos elementos de fixao, s bar-
ras de trao, funcionalidade da suspenso e do conjunto pneumtico, bem como ao comportamento
do veculo, a empresa encarregada de efetuar a transformao sempre responsvel. Os componentes
da suspenso e os elementos de ancoragem garantem a segurana e o bom comportamento do veculo,
portanto muito importante que a empresa encarregada da transformao adote as medidas necessrias.
O tanque de ar e as vlvulas controladoras da suspenso devero conectar-se ao circuito especialmente
previsto para isso, alimentado pelo compressor de ar correspondente.

116 IVECO Latin America


Manual do implementador

MODIFICAES NAS INSTALAES DE AR E ESCAPAMENTO


DO MOTOR

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


Advertncia

As caractersticas dos sistemas de aspirao de ar do motor e de escapamento no devem


ser modificadas sem autorizao da IVECO.

Nenhuma operao deve modificar a depresso da admisso e a contrapresso do escapamento que so


indicados na tabela.

Contrapresso mxima admissvel a regime nominal e a plena carga

Contrapresso Contrapresso
mxima no mxima em
Modelo Verso Motor
escapamento admisso
(kPa) (kPa)
35S14 F1CE34819
35S15 HD F1CE34819
35C14 F1CE34819
40S14 F1CE34819
Daily 45S17 F1CE3481C 54 -5,5
50C17 F1CE3481C
55C17 F1CE3481C
70C17 F1CE34811
70C17 Truck 7 Ton F1CE34811

As tubulaes devero ser colocadas o mais retas possvel e as curvas devero ter ngulos no superiores
a 90 e raios no inferiores a 2,5 vezes o dimetro externo. Evitar os estrangulamentos e adotar sees
teis iguais ou maiores que as originais, pelas conexes do tubo de admisso (em cuja superfcie interior
no deve haver rebarbas de solda nem arestas). No deve entrar nem gua nem poeira.
Manter distncias adequadas entre a tubulao de escapamento e a instalao eltrica, as tubulaes de
plstico do combustvel (mn. 100 mm), a roda sobressalente (mn. 150 mm), etc. Se as distncias forem
inferiores (por exemplo, 80 mm), devero ser instaladas protees especiais de chapa. Posteriores redu-
es requerem a utilizao de isolantes trmicos ou a substituio das tubulaes de plstico por outras
de ao.
Dever ser verificada a eventual necessidade de uma nova homologao do sistema se a norma nacional
exigir (rudos, fumaas).
A tomada de ar dever estar colocada de maneira que se evite a aspirao do ar quente do motor e/ou
de ar com poeira, ou infiltraes de chuva ou neve. A superfcie das aberturas para as tomadas de ar no
deve ser menor que o dobro da seo mestra da tubulao situada mais acima do filtro nem menor que
a original. Tais aberturas (por exemplo, furos de grade) devero ter as dimenses mnimas adequadas para
que no possam ser obstrudas (ver figura a seguir).

IVECO Latin America 117


Manual do implementador

Advertncia

No permitido alterar ou substituir o filtro de ar original. No so admitidas modifica-


es no corpo do silenciador. Tambm no so admitidas intervenes sobre dispositivos
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

(injetores, central eletrnica do motor, etc.) que podem alterar o bom funcionamento do
motor e influenciar nas emisses dos gases do escapamento.

Conjunto de admisso de ar DAILY

118 IVECO Latin America


Manual do implementador

MODIFICAES NA INSTALAO DE ARREFECIMENTO DO


MOTOR, AQUECIMENTO E AR-CONDICIONADO
No devero ser alteradas as condies de bom funcionamento da instalao original, sobretudo no que

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


se refere ao radiador, a superfcie livre do radiador e as tubulaes (dimenso e percurso). De qualquer
modo, quando for necessrio realizar transformaes que exigirem intervenes na instalao de arrefe-
cimento do motor, levar em considerao:
Dever ser garantida a mxima sada de ar a partir do alojamento do motor mediante protees e
defletores, certificando-se que no permanea ou recircule ar quente. No dever ser alterado o
desempenho do ventilador.
A eventual instalao das tubulaes de gua no dever criar obstculos ao enchimento completo
do circuito (que deve ser realizado com um jato contnuo, sem que transborde pelo bocal de en-
chimento) e o fluxo regular de gua e no dever alterar a temperatura mxima de estabilizao da
gua, inclusive nas condies de utilizao mais severas.
O percurso das tubulaes dever ser realizado de maneira que seja evitada a formao de bolhas
de ar (por exemplo, eliminando curvas de sifo e efetuando as sangrias necessrias) que possam
criar obstculos circulao da gua. Por esse motivo necessrio controlar que o enchimento
da bomba dgua, no momento da partida do motor e seu funcionamento em regime mnimo, seja
imediato (efetuar eventualmente algumas aceleraes), inclusive com o circuito no pressurizado.
Durante o controle, comprovar que a presso de abastecimento da bomba dgua, com o motor
em regime mximo a vazio, no seja inferior a 1 bar.
Se for necessrio modificar a instalao de arrefecimento do motor, restabelecer as protees do
radiador.

A abertura frontal para a passagem de


ar para o sistema de arrefecimento deve
ser de no mnimo de 25 dm com largu-
ra no inferior do radiador.

IVECO Latin America 119


Manual do implementador

Instalao de um sistema de aquecimento adicional


Quando for necessrio dispor de uma instalao suplementar de aquecimento, aconselhvel utilizar os
tipos previstos pela IVECO.
Nos veculos nos quais a IVECO no previu aquecedores suplementares, a instalao ser realizada
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

seguindo as indicaes fornecidas pelo fabricante dos aparelhos (por exemplo, colocao da caldeira, tu-
bulaes, instalao eltrica, etc.) e segundo as indicaes que fornecemos a seguir.
Devero ser respeitadas todas as disposies legais concernentes ao tema (por exemplo, testes, equipa-
mentos especiais para o transporte de mercadorias perigosas, etc.), e os desempenhos de aparelhos do
veculo que estejam sujeito a homologao no podero ser alterados.

Notas importantes:
Assegurar o correto funcionamento dos rgos e instalaes do veculo (por exemplo, a refrigera-
o do motor).
Na instalao eltrica, comprovar que a capacidade das baterias e a potncia do alternador sejam
suficientes para absorver uma maior quantidade de corrente.
Colocar um fusvel de proteo no novo circuito.
Para extrair o combustvel, conectar a instalao de alimentao de um tanque suplementar, situado
na tubulao de retorno do combustvel ao motor. A instalao poder ser conectada diretamente
ao tanque do veculo apenas na condio de que seja produzida com independncia da alimentao
do motor e de que o novo circuito tenha uma estanqueidade perfeita.
Definir o percurso das tubulaes e dos cabos eltricos, a colocao das braadeiras e dos aco-
plamentos flexveis, levando em considerao as dimenses e a influncia do calor nos diversos
rgos do chassi. Evitar instalaes cuja disposio possa ser perigosa durante a marcha, e utilizar
protees adequadas quando for necessrio.
Quando a instalao dos aquecedores de gua afetar os circuitos originais do aquecimento do veculo
e da refrigerao do motor, para obter um bom funcionamento da instalao e garantir a segurana do
original, ser necessrio:
Definir, com especial ateno, os pontos de conexo da instalao suplementar com a original de
acordo com o preestabelecido pela IVECO.
Proceder a uma colocao racional das tubulaes, evitando estrangulamentos e percursos de sifo
(curvas excessivas).
Aplicar as vlvulas de sangria necessrias (pontos de sangria) para garantir um enchimento correto
da instalao.
Garantir a possibilidade do esvaziamento completo do circuito, prevendo eventuais tampes suple-
mentares.
Adotar, onde forem necessrias, as adequadas protees para limitar as perdas de calor.
Quando for instalado um aquecedor na cabine, ser necessrio instalar o escapamento em um ponto
adequado para evitar que os produtos gasosos da combusto fiquem encerrados no interior do veculo e
para que o ar quente seja distribudo de maneira uniforme sem gerar fluxos diretos.
A disposio da instalao dever permitir um bom acesso e garantir uma rpida manuteno.

120 IVECO Latin America


Manual do implementador

Instalao de um sistema de ar-condicionado


Se for necessrio dispor de um sistema de ar-condicionado, aconselhvel adotar, quando disponveis, os
originais previstos pela IVECO.

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


Quando isso no for possvel, alm de respeitar as indicaes fornecidas pelo fabricante da instalao,
deve-se levar em considerao o seguinte:
A instalao no dever alterar o bom funcionamento dos rgos do veculo que podem ser afeta-
dos pela modificao.
Para a instalao eltrica, comprovar que a capacidade das baterias e a potncia do alternador sejam
capazes de absorver uma maior quantidade de corrente (ver captulo - Especificaes tcnicas dos
modelos).
Colocar um fusvel de proteo no novo circuito.
Em acordo com a IVECO, estabelecer as modalidades de instalao do compressor, se for aplicado
ao motor.
Definir o percurso das tubulaes e dos cabos eltricos, a colocao das braadeiras e dos acopla-
mentos flexveis, levando em considerao as dimenses e a influncia do calor nos diversos rgos
do chassi. Evitar instalaes cuja disposio possa ser perigosa durante a marcha, usando protees
adequadas quando for necessrio.
Cuidar de toda a montagem da instalao a fim de permitir um bom acesso e garantir uma manu-
teno rpida. O implementador dever encarregar-se de fornecer, na entrega do veculo, as instru-
es necessrias de servio e manuteno.
Recomendaes em funo do tipo de instalao:
a) Instalao situada no interior da cabine
A colocao do condensador no deve influenciar negativamente nas caractersticas de arrefecimento
originais do motor do veculo, nem provocar uma reduo da rea exposta do radiador.
A melhor soluo prev a colocao do condensador combinado com o radiador do motor, mas em
um alojamento especfico, devidamente ventilado.
A colocao do grupo evaporador e ventilador na cabine (nos casos em que no tenha sido prevista
diretamente pela IVECO) dever ser desenvolvida de maneira que no influencie negativamente na
funcionalidade dos comandos e na acessibilidade dos aparelhos.
b) Instalao de ar-condicionado colocado sobre o teto da cabine.
Ao colocar componentes (condensador, evaporador e ventilador) diretamente sobre o teto da cabine,
ser necessrio comprovar que o peso dos aparelhos no supere o peso permitido sobre a cabine.
O implementador tambm montar os reforos necessrios a aplicar no teto, em funo do peso do
grupo e da importncia da interveno efetuada.
Para aplicaes especiais com compressor de origem no IVECO (por exemplo, box refrigerador)
necessrio contatar as oficinas IVECO correspondentes.

IVECO Latin America 121


Manual do implementador

DESLOCAMENTOS DE RGOS E FIXAO DE GRUPOS E


EQUIPAMENTOS ADICIONAIS
Quando, ao aplicar os equipamentos, for necessrio deslocar alguns grupos (componentes, tanque de
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

combustvel, baterias, roda sobressalente, etc.), o deslocamento ser possvel desde que no seja afetado
o bom funcionamento dos grupos, que seja restabelecido o mesmo tipo de acoplamento original e no
seja alterada basicamente sua posio em sentido transversal sobre o chassi do veculo quando seu peso
o requerer.
Para os veculos que no tiverem suporte para roda sobressalente e para os veculos nos quais for ne-
cessrio trocar o suporte da roda sobressalente, esta dever ser colocada com o objetivo de facilitar as
manobras de desmontagem.
Para fixar a roda sobressalente aplicando um suporte ao costado da longarina, aconselhamos fixar uma
placa de reforo local colocada dentro ou fora da prpria longarina, dimensionada adequadamente em
funo do peso da roda e da existncia ou no de outros reforos na longarina.

Para limitar os esforos torcionais sobre o chassi do veculo, aconselhamos efetuar a instalao do su-
porte da roda sobressalente contando com uma travessa, especialmente quando se tratar de grupos de
peso elevado. Da mesma maneira deve-se atuar na instalao de grupos suplementares como tanques,
compressores, etc.
Ser necessrio levar em considerao sua colocao no momento de dividir os pesos. Em todas essas
aplicaes dever sempre estar garantida uma margem suficiente no que diz respeito a sua altura do solo,
em funo do uso do veculo.
Os furos a realizar para os novos arranjos devero estar situados na alma da longarina, procurando utilizar
na medida do possvel os furos j existentes.

122 IVECO Latin America


Manual do implementador

Tanque de combustvel
Quando for difcil acessar o tanque de combustvel devido superestrutura, possvel colocar as cintas
de sustentao do tanque mais abaixo da furao (45 mm), controlando para que seja respeitada a altura
mnima do solo.

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


Se a capacidade do tanque no for suficiente, possvel:
1. Adotar um tanque original IVECO maior.
A tabela seguinte apresenta os tipos disponveis com suas dimenses mximas, sendo impor-
tante certificar-se de que a instalao do mesmo seja compatvel com a configurao original
do veculo.
Tanques disponveis

Daily
Daily 35S Daily 45S Daily 55C Daily 70C
70HD
Descrio FT PN FT Emisso
Cab Furg Cab Furg Cab Furg Vet Cab Scud Cab Scud

Tanque de
combustvel

O
100 Litros 272010 5801456530 E5 (Exc. S S O S S S S S S S
WB
3000)

O/S
70 Litros 272010 5801456603 E5 S (WB O S O O O
3000)

O O O O
90 + 90
272010 5801487560 E5 (WB (WB (WB (WB
Litros
4350) 4350) 4350) 4350)

Dimenses mximas do tanque de combustvel B X H X L


H

L
B

IVECO Latin America 123


Manual do implementador

2. Instalar um tanque adicional.


A soluo mais completa adotar para o tanque adicional o mesmo esquema do circuito origi-
nal e utilizar os componentes originais, principalmente o indicador de nvel de combustvel. Se
for instalado um comutador podero ser utilizados alternativamente ambos os tanques.
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

aconselhvel aplicar o esquema anterior quando o tanque acrescentado se encontra do lado oposto
do chassi em relao ao original. Quando, ao contrrio, os tanques esto no mesmo lado, possvel a
soluo que prev abastecer o tanque original conectando os tanques com um tubo flexvel (pelo menos
em parte). Os tubos acrescentados devero garantir uma perfeita estanqueidade, ter dimenses internas
no inferiores s originais e caractersticas tcnicas homogneas s previstas na instalao original e estar
adequadamente fixadas.

Advertncia

A aplicao dever ser submetida ao INMETRO e dever tambm ser realizada em pleno
respeito s disposies das normas vigentes. (Ver Resoluo 181 de 01 de Setembro de
2005 e Resoluo 194 de 26 de Maio de 2006).

124 IVECO Latin America


Manual do implementador

MODIFICAES NO SISTEMA DE FRENAGEM

Generalidades

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


O sistema de freios, com seus componentes, representa um elemento de grande importncia para a se-
gurana do veculo.

Advertncia

No so admitidas modificaes em aparelhos de regulagem, distribuidor, cilindro de


freio, vlvulas, etc. considerados componentes de segurana.
Qualquer modificao da instalao de freios (modificao dos tubos, montagem de cilin-
dros de servio adicionais, etc.) dever ser autorizada pela IVECO.

Aconselhamos para os novos aparelhos as mesmas marcas que equipam o veculo original.
Se as normas legais vigentes preveem, o veculo dever ser apresentado autoridade competente para o
teste de funcionamento.
Ao deslocar vlvulas de regulagem, filtro evaporador, etc., restabelecer o mesmo tipo de instalao previs-
ta originalmente, assegurando seu correto funcionamento.
Em caso de realocar a APU ou de uma instalao que reduza sua ventilao ou seu tubo de alimentao
(procedente do compressor), ser necessrio assegurar que a temperatura de entrada ao mesmo no seja
nunca superior a 65 C em todas as condies de uso do veculo (ser efetuada a medio no tubo de
alimentao prximo ao secador).
Em caso de mudana de posio da APU (Unidade de Processamento de Ar), o prolongamento dos tubos
no deve ser efetuado com sifo e, alm disso, o tubo de descarga da APU (Unidade de Processamento
de Ar) no deve ter sifes. O comprimento original do tubo de alimentao deve ser considerado como
o mnimo.

Advertncia

No situar sobre a estrutura elementos que impeam a substituio do cartucho da


APU (Unidade de Processamento de Ar).

IVECO Latin America 125


Manual do implementador

Tubulaes dos freios

Advertncia
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

absolutamente proibida a soldagem das tubulaes.

Em caso de modificaes na distncia entre-eixos ou no balano traseiro do chassi, os tubos dos freios
afetados sero substitudos preferencialmente com tubos novos de uma s pea. Nos casos em que no
for possvel, sero adotadas conexes do mesmo tipo que as usadas originalmente no veculo. Nesse caso,
respeitar as dimenses m-nimas interiores dos tubos existentes.
As caractersticas e o material das novas tubulaes devem corresponder aos utilizados originalmente no
veculo. A montagem ser efetuada de forma que a instalao fique convenientemente protegida.
Para o fornecimento dos materiais e sua montagem, aconselhamos dirigir-se a Rede de Assistncia IVE-
CO ou a oficinas especializadas.

Tubos metlicos
Para os tubos da instalao hidrulica e os que esto situados entre o compressor de ar e o grupo de
regulagem, os acrscimos e as substituies devero contemplar:
Para os tubos de freio (materiais, dimenses, conexes): Norma ISO 4038
Para os tubos do compressor (materiais, dimenses, conexes): Norma DIN 390 1
Raios de curvatura (referidos linha mdia do tubo): mnimo de 2 de exterior
Torques de toro:
Modelo hidropneumtico:
Tubos do freio 4,75 x 0,71 (conexes M 12 x 1): 14 ~ 18 Nm
Modelo pneumtico:
Tubos do compressor 18 x 1,5 (conexes M 26 x 1,5):
Tubo metlico 110 ~ 120 Nm
Tubo poliamida 38 ~ 50 Nm

Tubos de material plstico


Na montagem dos novos tubos e na substituio de outros dever ser levado em considerao que no
est autorizado material plstico nas seguintes condies:
Na linha do compressor.
Nas regies onde a temperatura poderia superar os 80 C (por exemplo, a 100 mm do sistema de
escapamento do motor).
Entre o chassi e os rgos mveis, onde sero utilizados tubos flexveis especficos.
Nas linhas hidrulicas.
As intervenes devem considerar:
Materiais e dimenses: Norma DIN 74324 (IVECO PREMIUM 18-0400) (presso mx. de servio
11 bar)
Raios de curvatura(com referncia ao ponto mdio do tubo): mnimo 6 (mm) exterior

126 IVECO Latin America


Manual do implementador

Preparao e montagem (IVECO PREMIUM 17-2403)


Cortar o tubo em ngulo reto (erro mximo possvel 15), utilizando uma ferramenta especfica a fim de
impedir imperfeies que reduzam a estanqueidade.

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


Marcar no tubo de maneira indelvel (com fita ou tinta) o segmento de comprimento L (ver figura a se-
guir) que ser introduzido na conexo garantindo uma estanqueidade segura. Marcar o tubo para evitar
erros de montagem em intervenes sucessivas.

Identificao de fim
L 0,5 de curso do tubo

15 m Marcao
x.

0
L+0,5

(mm) L (mm)
6 19,8
8 20,5
10 24
12 25
16 27,1

IVECO Latin America 127


Manual do implementador

Antes de introduzir o tubo na conexo, enroscar a conexo no alojamento roscado do componente (por
exemplo, vlvula pneumtica), utilizando os seguintes valores de torque:

Rosca Torque de aperto (Nm 10%)


CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

M 12 x 1,5 mm 20
M 14 x 1,5 mm 24
M 16 x 1,5 mm 30
M 22 x 1,5 mm 34

Introduzir o tubo em uma conexo para o segmento de comprimento L previamente marcado, utilizan-
do uma fora entre 30 e 120 N, em funo do tamanho do tubo.
A substituio dos componentes (vlvulas, etc.) possvel quando o acoplamento e a conexo permitem
uma rotao interior durante a operao de desenroscamento e enroscamento.

Instalao de tubos no veculo


Os novos tubos devero estar com o interior perfeitamente limpo antes de serem utilizados (por exem-
plo, injetando ar por meio de um compressor).
Os tubos devero estar fixados em sua posio correta. Os elementos de fixao devero envolver com-
pletamente o tubo; podero ser metlicos, com proteo de borracha/plstico ou de material plstico.
Determinar distncias adequadas entre um elemento de fixao e outro; em geral podero ser considera-
dos 500 mm no mximo para tubos de plstico e 600 mm no mximo para tubos metlicos.
Para os tubos de material plstico, com a finalidade de evitar deformaes e tenses ao apertar as cone-
xes, tomar as precaues necessrias ao traar o percurso e a colocao dos elementos de fixao ao
chassi. A colocao correta dos elementos de fixao evitar frices dos tubos com as partes fixas do
chassi.

Instalao de acessrios pneumticos:


Para alimentao de acessrios pneumticos, utilizar o prtico 23 da vlvula de proteo de 4 circuitos.

Advertncias

Respeitar as distncias de segurana necessrias entre os rgos mveis e as fontes de


calor.
Nas passagens das tubulaes atravs do chassi (longarinas ou travessas), adotar as pre-
caues necessrias para evitar que se danifiquem.
As tubulaes do sistema de frenagem devem estar distantes e separadas dos cabos el-
tricos.

128 IVECO Latin America


Manual do implementador

Uma soluo utilizvel em caso de unio ou atravessar paredes, tanto para um percurso reto quanto em
forma de ngulo, est representada na figura a seguir:

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


1

3 2 3
2

1. Tubo
2. Conexo passante
3. Chassi

Advertncia

Depois de cada interveno, tanto na instalao quanto nos aparelhos, dever ser com-
provada a correta eficincia do sistema de frenagem.
Para as instalaes de ar, levar a presso a seu nvel mximo. Controlar eventuais perdas
nas regies interessadas pela interveno.

IVECO Latin America 129


Manual do implementador

Circuito pneumtico dos freios ABS


CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

130 IVECO Latin America


Manual do implementador

MODIFICAO DAS MEDIDAS - RODAS E PNEUS


A substituio dos pneus por outros de medida ou capacidade de carga diferente em relao aos previstos
requer a autorizao da IVECO para homologao do veculo.

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


Normalmente, a modificao de tamanho do pneu implica na substituio da roda por outras com tama-
nho e capacidade de carga adequados; nesses casos, necessrio comprovar se necessrio adequar o
suporte do estepe.

Advertncia

proibido montar pneus de tamanhos e tipos de construo diferentes em um mesmo


eixo.

A modificao da medida dos pneus pode afetar a distncia existente entre o solo e os para-choques
traseiro e dianteiro; portanto, devero ser respeitados os requisitos estabelecidos pela legislao.
Ao montar pneus de maior tamanho, deve-se comprovar que no veculo sejam respeitadas as distncias
de segurana com os rgos mecnicos, vos de rodas, etc. em diferentes condies dinmicas, de giro e
de vai-e-vem do eixo. Em alguns casos a adoo de pneus mais largos pode requerer certas intervenes
sobre os eixos, como o controle das dimenses exteriores dos rgos de suspenso, o comprimento dos
parafusos de fixao, etc.
A substituio de pneus com dimetro externo diferente influencia o desempenho do veculo (por exem-
plo, velocidade, rampa mxima supervel, fora de trao, capacidade frenante, etc.). Nesse caso dever ser
realizada nova calibrao do hodmetro e do tacgrafo em uma oficina autorizada.
A capacidade de carga dos pneus e sua velocidade de referncia devem ser sempre adequadas ao desem-
penho dos veculos.
Se forem adotados pneus com capacidade de carga ou velocidade de referncia mais baixa, as cargas
admitidas no veculo ou o desempenho devero ser reduzidos de modo adequado. Da mesma maneira,
a adoo de pneus de maior capacidade no comporta automaticamente no veculo um incremento dos
pesos admitidos sobre os eixos.
As dimenses e a capacidade de carga dos pneus so estabelecidas a nvel nacional e internacional (Nor-
mas ALAPA, ETRTO, DIN, CUNA, etc.) e so indicadas nos manuais dos respectivos fabricantes dos pneus.
As normas legais vigentes podem prever certos valores de desempenho para usos especficos de veculos
contra incndios, servios de inverno, caminhes tanque aeroporturios, nibus, etc. Quando a legislao
nacional dispuser, o veculo pode ser apresentado ao rgo competente para o controle da substituio e
a oportuna atualizao dos documentos de circulao.

IVECO Latin America 131


Manual do implementador

Para-lamas/Vos de rodas/para-barros
A instalao dos para-lamas nos veculos dever ser a cargo do instalador, realizando solues equivalen-
tes s previstas pela IVECO para veculos anlogos. Para a instalao dos para-lamas, dos vos de rodas,
assim como para a conformao da superestrutura, necessrio:
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

Garantir o livre movimento das rodas nas condies de uso com corrente, observando os limites
fixados na documentao fornecida pela IVECO.
Proteger a largura mxima dos pneus observando os limites legais previstos para o veculo.
Instalar a estrutura de suporte com a robustez apropriada, evitando as variaes bruscas nas sees
e a presena de vibraes.
A unio pode ser efetuada na parte vertical das longarinas do veculo ou nos perfis longitudinais do
chassi auxiliar. No primeiro caso, a unio dever ser realizada exclusivamente mediante parafusos
ou diretamente sob a superestrutura.

Para evitar a eventual interferncia entre as rodas e seu alojamento e para assegurar a correta ventilao
dos freios, os vos de rodas devem manter uma distncia mnima de 50 mm em relao posio de des-
locamento mximo da roda.
Para evitar o excesso de temperatura das rodas traseiras, necessrio que os vos de rodas estejam
perfeitamente ventilados. Para isso, deve haver um espao suficiente entre a roda e o prprio vo de roda.
Ao montar as rodas, deve-se assegurar que as superfcies de contato estejam limpas e livres de corroso.
Quando for necessrio repintar as rodas ou os tambores de freio, deve-se tomar a precauo de proteger
as superfcies de contato entre elas, assim como as superfcies de contato entre rodas e porcas de roda.
Antes da entrega ao cliente, deve-se controlar o torque das porcas/parafusos das rodas (caso tenham sido
desmontadas); para isso, consultar o Manual de Uso e Manuteno para ver o procedimento e torques
de aperto corretos a aplicar.

Para-barros
Se a legislao previr a instalao do para-barros, o implementador dever assegurar que o veculo com-
pleto esteja equipado com para-barros.
Ao mont-los, assegurar que as distncias regulamentadas sejam sempre respeitadas.

132 IVECO Latin America


Manual do implementador

ESTRUTURAS LATERAIS DE PROTEO


Em alguns pases, a legislao local exige que o veculo esteja equipado com protees laterais. O imple-
mentador deve garantir a conformidade com as caractersticas necessrias. As protees sero instala-
dos diretamente em sua estrutura bsica (Nervuras as travessas do pavimento), considerando que, em

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


estruturas mveis (como caminhes basculantes, equipamentos intercambiveis, recipientes removveis),
as protees laterais esto ligadas armao auxiliar por meio de suportes adequados ou instaladas dire-
tamente sobre o chassi. Neste ltimo caso, sugere-se que o implementador faa uso, tanto quanto possvel,
dos furos existentes no chassi.
O elemento de proteo externa pode consistir de uma ou vrias sees longitudinais com dimenses
predefinidas pela legislao (consultar a resoluo do Conselho Nacional de trnsito).
A proteo lateral deve ser conectada com as suas prprias estruturas de apoio, a fim de permitir a re-
moo rpida para sua manuteno ou de elementos prxima a ela.
A operao e acesso s seguintes partes devem ser assegurados:
Equipamento do sistema de freio
Sistema de ar
Fornecimento de combustvel
Baterias
Suspenso
Roda sobressalente
Escapamento do motor.
As protees devem ser feitas de materiais adequados (por exemplo, FeE420).
Um cuidado especial que deve ser tomado com as distncias para os vrios elementos prximos pro-
teo para garantir o exigido pela regulamentao.
A figura abaixo mostra um tipo de proteo lateral projetado em conformidade com a legislao. O im-
plementador deve cuidar da preparao e da disposio da proteo lateral, uma vez que no possvel
fornecer instrues de carcter geral aplicveis a todas as verses do equipamento.
 950
(*)

 550

(*) Com a parte inferior do corpo ao longo dos 1300 mm do cho ou com a largura do corpo a menos
do que a dimenso externa dos pneus.

IVECO Latin America 133


Manual do implementador

A legislao estabelece os requisitos para o protetor lateral de caminhes e rebocados, com peso bruto
total (PBT) acima de 3 500 kg.
Este Anexo no se aplica a:
a) Caminhes-tratores.
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

b) Carrocerias ou plataformas de carga que estejam a uma altura em relao ao solo de at 550 mm.
c) Veculos concebidos e construdos para fins especficos e onde, por razes tcnicas, no for possvel
prever em projeto a instalao de protetores laterais.
A Finalidade evitar ou minimizar colises, impedindo que motos, bicicletas ou veculos de pequeno porte
penetrem na parte inferior e sejam esmagados pelas rodas do caminho ou do implemento.
O protetor lateral no deve ultrapassar o plano correspondente largura do veculo. A parte principal da
superfcie exterior do protetor lateral no deve estar a mais de 120 mm para dentro do plano correspon-
dente largura do veculo.
A extremidade frontal deve ser dobrada para dentro, entre 50 mm e 100 mm, nos primeiros 100 mm.
As extremidades do protetor lateral, nos ltimos 250 mm prximos aos pneus, devem estar no mximo
a 30 mm para dentro em relao ao plano correspondente a largura do veculo ou, quando no houver
esta referncia, 30 mm face externa do pneu medido na altura do protetor lateral. Quando a cabine do
veculo for mais larga que a carroceria, deve prevalecer a largura da mesma.
A superfcie externa do protetor lateral deve ser lisa. Descontinuidades no protetor lateral devem ser
aceitas, desde que devidas a componentes do prprio veculo. As partes adjacentes podem sobrepor-se,
desde que a superfcie de sobreposio esteja voltada para a parte traseira ou para baixo. A folga mxima
longitudinal permitida deve ser de 25 mm.

25

Parafusos e rebites com cabea, sem arestas cortantes, podem sobressair da superfcie externa do prote-
tor lateral em dimenso no superior a 10 mm. Esta tolerncia vlida tambm para outras peas, desde
que lisas ou arredondadas.Todas as arestas ou cantos externos devem ter raio de acabamento no inferior
a 2,5 mm.
Havendo a presena de caixa de acessrios (ferramentas, macaco etc.) e se sua face externa no estiver
no mesmo plano do protetor, deve ser necessria uma concordncia entre as superfcies.
No local do pneu sobressalente, quando for necessria a colocao do protetor lateral e no for possvel
o modelo fixo, deve ser colocado o protetor lateral basculante. Os demais requisitos devem ser atendidos.
O protetor lateral pode ser constitudo por uma superfcie contnua, por barras horizontais ou por uma
combinao de superfcies e barras. Caso o protetor seja constitudo por barras, estas podem ter qual-
quer forma de seo transversal com altura no inferior a 100 mm, e no devem estar separadas por mais
de 300 mm.
A posio da aresta frontal deve ser:
a) Em um caminho, no mais do que 300 mm para trs de um plano vertical que seja perpendicular ao
plano longitudinal do veculo e tangencie a superfcie externa do pneu localizado imediatamente frente
do protetor lateral (ver figura abaixo).

134 IVECO Latin America


Manual do implementador

Requisitos especficos
Os protetores laterais devem ser rgidos e suas fixaes no devem se soltar durante a utilizao normal
do veculo. Os protetores laterais podem ser fabricados com qualquer material, desde que atendam aos
requisitos anteriores.

CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS


O protetor lateral deve suportar uma fora esttica horizontal de 5 kN, aplicada perpendicularmente em
pontos de sua superfcie exterior atravs do centro de um dispositivo cuja face seja circular e plana, com
220 mm mais ou menos 10 mm de dimetro. A deformao do protetor durante a aplicao da fora no
pode ser maior que:
a) 30 mm nos 250 mm de comprimento nas extremidades traseira e dianteira do protetor.
b) 150 mm nas partes restantes do protetor.
Os resultados podem ser definidos por intermdio de clculos de projeto (Deve haver um responsvel
tcnico pelo projeto) ou simulaes. Este procedimento deve ser comprovado por pelo menos um ensaio
prtico.

Advertncia

Os protetores laterais no podem ser utilizados como base para fixao de condutores
eltricos (chicotes) e tubulaes pneumticas ou de freios.

Podem estar incorporados no protetor lateral, desde que sejam atendidas as dimenses prescritas neste
anexo, os componentes fixados permanentemente ao veculo, como caixas de ferramentas, suporte para
rodas sobressalentes, reservatrios de gua, equipamentos especficos para fins diversos.
Veculos tanques rodovirios, com tubulao lateral para carga e descarga, devem ser equipados com
protetores laterais. Somente devem ser permitidas modificaes devidas a requisitos operacionais, aps
avaliao do projeto especfico pelo agente de inspeo.
Nos veculos rodovirios equipados com apoios extensveis destinados a garantir estabilidade lateral em
operaes de carga e descarga ou outras para as quais foi concebido, os protetores laterais podem ser
instalados com folgas adicionais, a fim de permitir a extenso dos apoios, desde que estes fiquem prote-
gidos quando recolhidos.
Podem ser admitidas folgas no protetor lateral para permitir a passagem e o tensionamento dos cabos de
fixao nos veculos equipados com pontos de ancoragem destinados a transportes do tipo roll on - roll off.
Se as laterais do veculo no seu projeto, pela forma e caractersticas dos seus componentes em conjunto,
atenderem aos requisitos da resoluo, devem ser consideradas como uma substituio aos protetores
laterais.

Marcao
Pelo menos uma seo do protetor lateral deve ter a marcao referente ao conjunto do protetor lateral
com as seguintes informaes:
a) Nome de fabricante.
b) CNPJ do fabricante.

Acessibilidade para manuteno


A disposio da carroceria dever facilitar a inspeo, manuteno e reparao ou substituio dos rgos
mecnicos, pneumticos, hidrulicos e eltricos do veculo. Para esse fim, indispensvel ater-se ao pre-
visto no captulo Manuteno do Manual de Uso e Manuteno que fornecido com o chassi/cabine.

IVECO Latin America 135


CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS

136
Manual do implementador

IVECO Latin America


CAPTULO 10

Alteraes no chassi
- componentes eletroeletrnicos
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

138
Manual do implementador

IVECO Latin America


Manual do implementador

ALTERAES NO CHASSI
- COMPONENTES ELETROELETRNICOS

Generalidades

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


Os veculos esto previstos para o funcionamento com instalao eltrica de 12 V para as exigncias
normais de utilizao.
O chassi representa a massa (serve, efetivamente, de condutor de retorno de corrente entre os compo-
nentes nele montados e a fonte de energia baterias/alternador). Ao chassi est conectado o polo negativo
das baterias e do conjunto de componentes, quando para ele no tenha sido previsto um retorno inde-
pendente.
A instalao de aparelhos auxiliares ou de circuitos adicionais por parte do implementador dever levar
em considerao as indicaes que so detalhadas a seguir. Em funo da complexidade da interveno,
dever ser prevista uma documentao especial (por exemplo, o esquema eltrico) a incluir junto do
veculo.
Para uma correta instalao que facilite suas futuras intervenes de reparao, recomenda-se utilizar
cabos e conexes segundo a classificao das cores e cdigos utilizados no veculo original.

IVECO Latin America 139


Manual do implementador

INSTALAO ELTRICA

Caixa de fusveis e rels


CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

O veculo possui 3 centrais porta-fusveis localizadas no painel, na bateria e no vo motor.

Ateno!
Antes de efetuar qualquer interveno na instalao eltrica, desligue os cabos das baterias.
Evite manipular a instalao eltrica, dirija-se Rede de Assistncia IVECO.
S utilize fusveis da amperagem prescrita, perigo de incndio.
S substitua os fusveis depois de ter eliminado a causa do inconveniente.
No intervenha nos rels. Dirija-se Rede de Assistncia IVECO.
Modificaes ou reparaes do equipamento eltrico executadas de modo no correto, sem levar
em conta as caractersticas tcnicas da instalao, podem causar anomalias de funcionamento com
risco de incndio.

Identificao dos fusveis


Cor Capacidade de corrente (A)
Violeta 3
Bronze 5
Marrom 7,5
Vermelho 10
Azul 15
Amarelo 20
Transparente 25
Verde 30

Central porta-fusveis e rels no painel


Localizada esquerda do motorista, acessvel abrindo a portinhola indicada na figura. No seu interior
colocada uma etiqueta que ilustra, para cada fusvel, a funo protegida e a relativa amperagem.
O significado de cada ideograma descrito nas pginas seguintes.

Nota: Podem-se observar ideogramas de fsveis para dispositivos que no esto presen-
tes no veculo e que correspondem a verses especficas.


140 IVECO Latin America
Manual do implementador

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


Fusveis
Posio Amp. Smbolo
Funo protegida

F12 7,5 A Farol baixo lado direito

F13 7,5 A Farol baixo lado esquerdo corretor de orientao dos faris

F31 3A Rel T08 T17 em CVM e BC

F32 15 A Porta roto-translante

F33 15 A Gerador de ar quente / acendedor de cigarros

F34 20 A - Tomada de corrente


F35 10 A - ABS 8 e ESP 8 - retardador Telma

F36 20 A Fechamento centralizado

F37 5A - Interruptor luzes de freio e cargas vrias +15


F38 10 A - Alimentao rels internos do BC - luzes internas

F39 15 A Autorrdio - tacgrafo

F40 10 A - Vidro traseiro trmico direito

IVECO Latin America 141


Manual do implementador

Posio Amp. Smbolo Funo protegida

F41 10 A Vidro traseiro trmico esquerdo


CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

F42 5A Interruptor luzes de marcha a r

F43 20 A Limpador de para-brisa

F44 - - Disponvel
F45 - - Disponvel
F46 - - Disponvel

F47 25 A Vidro eltrico motorista

F48 25 A Vidro eltrico passageiro

F49 15 A ECU climatizador, autorrdio, bancos aquecidos

F50 5A Airbag

F51 5A Tacgrafo

F52 - - Disponvel

F53 7.5 A Painel de bordo, luz de neblina traseira

Rels
Posio
Funo protegida

T01 Faris baixos direito e esquerdo

T11 Vidro traseiro trmico


T12 Limpador de para-brisa

T13 Acendedor de cigarros, tomada de corrente, aquecedor ou climatizador

142 IVECO Latin America


Manual do implementador

Central porta-fusveis na bateria

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


3
2
4

Fusivis
Referncia Capacidade nominal
Funo protegida
1 Alimentao CVM 150 A
2 Alimentao 2 CPL 70 A
3 Alimentao caixa Opcional 50 A
4 Alimentao 1 CPL 70 A

IVECO Latin America 143


Manual do implementador

Central porta-fusveis no vo do motor - CVM


CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

Fusveis
Posio Amp. Smbolo
Funo protegida
F0 60 A Velas de pr-aquecimento

F1 40 A ABS 8

F2 30 A ABS 8

F3 - No disponvel
F4 - No disponvel
F5 30 A Comutador de ignio
F6 - - No disponvel
F7 20 A Luzes de delimitao laterais

F8 40 A Ventilador aquecedor ou climatizador

F9 20 A Lavador do para-brisa

F10 10 A Buzina

F11 15 A EDC 17 (cargas secundrias)

144 IVECO Latin America


Manual do implementador

Posio Amp. Smbolo Funo protegida

F14 7,5 A Farol alto lado direito

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


F15 7,5 A Farol alto lado esquerdo

F16 5A EDC 17, T02, T14, aquecedor suplementar

F17 10 A EDC 17 (cargas primrias)

F18 10 A EDC 17

F19 5A Baruffaldi

F20 25 A Aquecedor filtro combustvel

F21 15 A Bomba de combustvel

F22 25 A EDC 17 (cargas primrias)

F23 15 A Espelhos e para-brisa trmicos

F24 15 A Tomada de fora

F30 15 A Luzes de neblina esquerda e direita

F31 25 A Filtro sedimentador

IVECO Latin America 145


Manual do implementador

Rels
Posio
Funo protegida

T02 Faris altos direito e esquerdo


CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

T03 Buzina

T05 Alimentao Barufaldi EDC

T06 Alimentao Barufaldi EDC

T07 SML - Side Marker Lamps (Luzes laterais)

T08 Ventilador aquecedor ou ar-condicionado

T09 EDC 17 (rel principal)

T10 Bomba de combustvel

T14 Luz de neblina direita e esquerda

T17 Lavador de para-brisa

T19 Filtro aquecido

T20 Diagnose Modus/Easy

T25 Insero/Desinsero do limpador do para-brisa

T26 1 e 2 velocidade limpador de para-brisa

T27 Desembaador espelhos / para-brisa

T31 Filtro sedimentador

T32 ABS

T33 ABS

146 IVECO Latin America


Manual do implementador

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


Localizao dos rels T32 e T33

IVECO Latin America 147


Manual do implementador

Caixa porta-fusveis e rels opcional


CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

F25
T16

Fusveis
Posio Amp. Smbolo
Funo protegida

F55 30 A Climatizador suplementar

F25 20A ABS

F27 30A Climatizador

Reles
Posio
Funo protegida
T15 Gerador de ar quente
T18 No disponvel
T23 Rel compressor
T25 Luz-espia de avaria ABS WABCO

148 IVECO Latin America


Manual do implementador

TOMADA DE CORRENTE NO VO MOTOR

Positivo bateria

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


Na gama de veculos Daily, conectado a bateria, est presente um mdulo chamado CBA (Centralina
portafusibili), conforme figura abaixo:

Este mdulo um porta-fusvel onde encontram-se as seguintes conexes:

IVECO Latin America 149


Manual do implementador

Seo cabo
Referncia Fusveis Capacidade nominal
(mm2)
1 Alimentao + 30 motor de partida Livre 50
2 Alimentao + 30 CVM 150 A 35
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

3 Alimentao + 30 CPL 70 A 10
Alimentao + 30
4 Caixa de fusveis e rels para 50 A 6
opcionais
5 Alimentao + 30 CPL 70 A 10
Alimentao + 30 disponvel para
6 livre livre
implementador

Precaues:
Para a proteo eltrica do circuito acrescentado, adotar fusveis.
Proteger os cabos acrescentados utilizando tubos corrugados.
Atentar-se para os torques indicados abaixo:

Cabo etiqueta marrom Cabo etiqueta vermelha


Aplicar torque de 4 a 6 Nm Aplicar torque de 4 a 6 Nm

Cabo CVM Cabo etiqueta marrom


Aplicar torque de 8 a 13 Nm Aplicar torque de 4 a 6 Nm

Cabo vermelho do motor de partida Aplicar torque de 5 Nm


Aplicar torque de 9 a 13 Nm

150 IVECO Latin America


Manual do implementador

Tomada de corrente no chassi

Polo positivo - bateria

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


Com o motor parado, extrair at 10% da capacidade nominal das baterias.
Com o motor em funcionamento, possvel extrair at 20% da capacidade das baterias dependen-
do do nmero de revolues do motor.
Deve ser utilizado um cabo cuja seo suporte a corrente necessria. O dimetro do furo que o
terminal olhal deve ter de 8mm.
Aps a retirada da porca que faz a fixao dos terminais, o implementador ter que garantir um
torque de 9 N/m.

Borne (+) - Predisposio para implementadores/encarroadores

Precaues:

Para a proteo eltrica do circuito acrescentado, adotar fusveis adequados e localiz-los


prximo ao local de extrao de corrente.
Proteger os cabos acrescentados utilizando tubos corrugados.

Ateno: todo consumo ligado ao borne positivo (+) dever possuir sua adequada pro-
teo, dado que qualquer defeito nestes componentes adicionados causaro danos aos
componentes originais do veculo. Proteger os cabos acrescentados utilizando tubos cor-
rugados. Este tipo de inconveniente e suas consequncias sero de inteira responsabili-
dade do implementador.

IVECO Latin America 151


Manual do implementador

Negativo chassi
Em geral no se alteram as conexes de massa do veculo. Quando necessrio acrescentar uma nova
massa ou remover alguma massa presente no veculo, importante, sempre que possvel, aproveitar os
furos existentes no chassi com ateno especial para os seguintes aspectos:
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

Remover por meio de lixas a pintura existente tanto do lado do chassi quanto do lado do terminal.
A remoo dever ser completa e dever ser criada uma superfcie de apoio totalmente lisa, sem
rugosidade ou asperezas.
Preencher a regio compreendida entre o terminal do cabo e a superfcie metlica com um verniz
especial de alta condutibilidade eltrica.
Conectar a massa antes que sejam transcorridos 5 minutos da aplicao do verniz.

Ponto de massa

Ponto de massa
Com o motor parado, extrair at 10% da capacidade nominal das baterias;
Com o motor em funcionamento possvel extrair at 20% da capacidade das baterias dependendo
do nmero de revolues do motor.
Para a proteo eltrica do circuito acrescentado, adotar fusveis
Proteger os cabos acrescentados utilizando tubos corrugados.

152 IVECO Latin America


Manual do implementador

Predisposio para instalaes de luzes no chassi

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


1. Pino 1 Negativo
2. Pino 2 Lmpadas Lado direito
3. Pino 3 Lmpadas Lado esquerdo

Ateno: Para a utilizao desta predisposio necessrio contratar o customer service para atravs
do telesservio habilitar este opcional no veculo.

IVECO Latin America 153


Manual do implementador

Sinal de rotao do motor (rpm)

O sinal de RPM do motor representado por uma onda quadrada.Abaixo encontram-se as caractersticas
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

do sinal de RPM do motor:

Caractersticas Condio Mnimo Tpico Mximo Unidade


Para recipiente /
C-IO 1.2 1.85 nF
VBat-
R-IO Para VBat+ 2.57 2.65 k
I-Out 50 mA
Tempo sinal de sada
T-Rise 10.5 s
de 10% a 90%
Corrente de sada <
R-ON 33.8
0.05A
V-I 5.4 13.5 15.7 V
Pulsos por rev. 4

O implementador deve instalar um diodo separador de maneira que no haja queda na tenso VON.
O designer do processador de sinal deve garantir uma interface de entrada igual quela mostrada com a
mxima Vdc de 5 volt e pull-up/pull-down no intuito de no haver queda na tenso VON e de aumen-
tar o tempo de resposta configurado pela interface do veculo.

154 IVECO Latin America


Manual do implementador

O sinal de rpm ser disponibilizado diretamente do conector que est ligado no alternador (pino 2),
conforme abaixo:

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS



Pino 2
Rotao do Motor

necessrio desmontar o conector, remover o tampo da cavidade 2 e conectar o cabo adequado fixado
no terminal.
Tambm necessrio o selo de vedao, que dever ser grimpado juntamente com o novo terminal.

Bloqueio - imobilizao do motor


Para a instalao dos sistemas de terceiros em veculos IVECO, no ser aceita a implementao da
imobilizao do motor em nenhuma condio. Caso seja detectado que o veculo em questo possua
ligaes eltricas para corte de alimentao da ECM, VCM, IBC, pedal do acelerador ou ainda, vlvula so-
lenide, atuando na imobilizao do motor, a rede de concessionrios dever encaminhar o veculo para
a empresa que efetuou a instalao do equipamento, solicitando as adequaes necessrias para respeitar
as recomendaes IVECO.

IVECO Latin America 155


Manual do implementador

SINAL DE VELOCIDADE DO VECULO


B7 uma onda-quadrada possuindo a mesma frequncia que o sinal de entrada (do gerador de pulsos) e
um ciclo de operao varivel, devido constante tacomtrica do veculo (Fator K);
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

Abaixo esto as caractersticas eltricas do sinal:


Nvel mnimo de tenso < 1.5 V;
Nvel mximo de tenso > 5.5 V;
Frequncia mxima 1.5 kHz;
Durao do pulso (TH) 0.67 6.7 ms;
Tolerncia da durao do pulso 1%
Valor mnimo da impedncia de carga 5.5 k;
Valor tpico da impedncia de carga 15 k.

156 IVECO Latin America


Manual do implementador

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


O implementador deve instalar um diodo separador de maneira que no haja queda na tenso VON.
O designer do processador de sinal deve garantir uma interface de entrada igual quela mostrada com a
mxima Vdc de 5 volt e pull-up/pull-down no intuito de no haver queda na tenso VON e de aumentar
o tempo de resposta configurado pela interface do veculo.
O clculo de velocidade, seguindo a leitura do sinal B7, envolve controlar ambos parmetros frequncia
e ciclo de trabalho do sinal propriamente dito, visto que a frequncia uma funo do veculo, enquanto
que o ciclo de trabalho funo da constante tacomtrica (Fator K).
Abaixo est a frmula utilizada para calcular a velocidade partindo do sinal B7:

Velocidade veculo = 225 . TH


T

Onde a velocidade expressa em km/h e TH, T em milsimos de segundos.

IVECO Latin America 157


Manual do implementador

TOMADAS DE CORRENTE NA CABINE


Esta disponvel na cabine, atrs do compartimento do lado do passageiro (rea de fcil acesso) dois conec-
tores (um de 20 vias e outro de 12 vias) com os sinais predispostos para o implementador.
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

Conector 12 vias Conector 20 vias

Conector de 20 vias

Pino 1 Pino 9

Pino 12 Pino 20

158 IVECO Latin America


Manual do implementador

Conector de 20 vias - Pinagem


Pino Descrio Sinal Observaes
+12 V = Crank
1 Crank entrada max 20 A

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


Circuito aberto = nenhuma ao
+12 V motor = motor desligado
2 Motor desligado entrada max 10 A
Circuito aberto = nenhuma ao
+12 V = freio de servio ativo
3 Freio servio sada max 500 mA
Circuito aberto = freio de servio desativado
+12 V = veculo estacionado
4 Veiculo parado sada max 500 mA
Circuito aberto = veculo em movimento
Negativo = freio acionado
5 Freio de mo sada max 500 mA
Circuito aberto = freio liberado
Positivo protegido por fusvel presente no
6 Positivo da bateria sada max 15 A
painel F32.
Ativao luzes +12 V = luzes acesas
7 sada max 500 mA
externas Circuito aberto = luzes apagadas
Alternador em +12 V = carregamento de baterias
8 sada max 500 mA
funcionamento Circuito aberto da bateria = no carregando
+12 V = embreagem acionada
9 Embreagem acionada sada max 500 mA
Circuito aberto = embreagem livre
+12 V = r acionada
10 Marcha a r acionada sada max 500 mA
Circuito aberto = r desacionada
Ignio acionada positiva protegido por fusvel
11 Ignio acionada saida max 5 A
presente no painel F49.
+12 V = Set + ativo
12 Cruise Control SET + entrada max 10 mA
Circuito aberto = Set + desativado
+12 V = Set - ativo
13 Cruise Control SET - entrada max 10 mA
Circuito aberto = Set - desativado
+12 V = Cruise Control ativado
14 Cruise Control OFF entrada max 10 mA
Circuito aberto = Cruise control desativado
Cruise Control +12 V = Resume ativado
15 entrada max 10 mA
RESUME Circuito Aberto = Resume desativado
16 Livre
17 Negativo saida max 15 A
18 Livre
19 Livre
20 Livre

IVECO Latin America 159


Manual do implementador

O Sinal de ignio ligada (+15) pode ser obtido atravs do pino 11 do conector de 20 vias. Este
circuito est protegido pelo fusvel F49 de 15A da caixa de fusveis. Caso seja necessria a utilizao deste
sinal para alimentar algum equipamento, dever ser inserido um rel conforme indicado no esquema
seguinte:
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

Caixa de Fusveis
A caixa de fusveis localizada ao lado esquerdo do motorista, atrs do compartimento do alto-falante,
como mostra a figura a seguir:

F32 - Positivo da bateria

F49 - Ignio acionada

160 IVECO Latin America


Manual do implementador

Conector de 12 vias

Pino 1 Pino 5

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


Pino 12

Conector de 12 vias Pinagem


Pino Descrio Sinal Observaes

entrada Negativo = velocidade limitada a 30


1 Limitador de velocidade km/h ativa Circuito aberto = sem
max 10 mA limitao de velocidade

entrada Negativo = Limitao de velocidade


2 Limitador de velocidade programvel ativado / desativado Circuito aberto =
max 10 mA nenhuma ao
3 Predisposio Multilple State Switch Disponvel p/ PTO
4 Sinal velocidade (B7) Ver Anexo 1
entrada +12 V = chave ativada
5 Chave automtica
max 500 mA Circuito aberto Key = desativada
6
saida +12 V = buzina ativa
7 Buzina
max 10 mA Circuito aberto = nenhuma ao
8 Predisposio Multilple State Switch Disponvel p/ PTO
9 Livre
10 Rotao do motor (rpm) Ver Anexo 2
11 Livre
12 Livre

IVECO Latin America 161


Manual do implementador

Maxi fusvel
Se necessrio acrescentar caixas de fusveis Maxifuse, o implementador dever estar atento s normas
tcnicas e o seu posicionamento (sempre o mais prximo possvel das baterias) ser feito pelo implemen-
tador segundo o espao disponvel no veculo.
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

Caixa de bateria

MAXIFUSE MEGAFUSE

Capacidade Ref. IVECO N Sesso do cabo


40 A 41040110 KZ 10 mm2
60 A 41040111 KZ 10 mm2
100 A 41040112 KZ 25 mm2
125 A 41040113 KZ 35 mm2
150 A 41040114 KZ 50 mm2

Os Maxifusveis disponveis pela IVECO protegem a central eletrnica EDC. So quatro fusveis (ver
tabela abaixo), que esto localizados do lado interno do chassi, prximos bateria. Para acess-los, retirar
a s respectivas tampas

162 IVECO Latin America


Manual do implementador

MODIFICAES DA INSTALAO ELTRICA

Normas de segurana para manuteno e intervenes no siste-


ma eltrico

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


necessrio isolar sempre as baterias antes de efetuar qualquer tipo de interveno na instalao
eltrica, desconectando os cabos de potncia, primeiro o polo negativo e em seguida o polo posi-
tivo.
Utilizar fusveis com a capacidade prevista para cada funo; em nenhum caso usar fusveis de capa-
cidade superior. Efetuar a substituio com chaves e utilizadores desconectados e somente depois
de haver eliminado o inconveniente.
Restabelecer as condies originais do chicote (trajetos, protees, abraadeiras; evitando rigoro-
samente que o cabo entre em contato com superfcies metlicas da estrutura que possam danific-
-lo) no caso de terem sido efetuadas intervenes na instalao.
Nunca realizar derivaes (compartilhamento de circuitos) nos chicotes ou instalao de chicotes
eltricos adicionais, exceto quando autorizado pela IVECO. Para intervenes nos chicotes eltri-
cos, utilizar sempre cabos conforme especificao IVECO.
Centrais eletrnicas que esto na cabine podem sofrer danos, se no forem desconectados quando
submetidas excessiva temperatura. Nestes casos, necessria a retirada da central e seu correto
armazenamento, podendo acarretar em perda da garantia do componente, devido ao seu mau uso.
Nunca realizar trabalhos de soldas eltricas prximo a sensores, atuadores, centrais, chicotes eltri-
cos, aparelhos eletrnicos, etc., sem desconectar os cabos de bateria e do alternador.
Os conectores das centrais eletrnicas no devem ser conectados ou desconectados com a bate-
ria conectada, tampouco devem ser utilizadas quaisquer tipos de ferramentas para a remoo dos
mesmos.
No aplicar jatos de gua pressurizados sobre as centrais eletrnicas.

Nota: Para mais informao sobre o sistema eltrico do veculo, ver o manual de repara-
o especfico.

Os veculos esto dotados de sofisticados sistemas eletroeletrnicos de controle de funcionamento.

Advertncia

Intervenes no sistema (por exemplo, modificao de cabos, realizao de circuitos adi-


cionais, substituio de aparelhos, fusveis, etc.) realizadas em desconformidade com as
indicaes da IVECO ou efetuadas por pessoal no qualificado, podem provocar graves
danos s instalaes do veculo (centrais, chicotes, sensores, etc.). Tais imprudncias
comprometero a segurana de marcha, o correto funcionamento e provocaro danos
(por exemplo, curtos-circuitos com possibilidade de incndio e destruio do veculo) no
cobertos pela garantia contratual.

Est absolutamente proibido efetuar modificaes ou conexes na linha de interconexo


de dados entre centrais eletrnicas (linha CAN), a qual se deve considerar inviolvel. Os
controles de diagnstico e a manuteno somente podem ser efetuados por pessoal au-
torizado, utilizando aparelhos homologados pela IVECO.

IVECO Latin America 163


Manual do implementador

Circuitos adicionais
O tubo corrugado dever proteger completamente todo o cabo e dever ser conectado (com termorre-
trteis ou fitas) aos protetores de borracha dos bornes. Alm disso, as abraadeiras de fixao do corru-
gado (cortado longitudinalmente) no podero deform-lo, para evitar que os cabos possam sair e tocar
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

a borda afiada do tubo.


Todos os bornes (+) de conexo dos referidos cabos e seus terminais devero ser protegidos com pro-
tetores de borracha (hermticos para as regies expostas aos agentes atmosfricos ou onde possa ter
acmulo de gua). Os terminais devem ser fixados firmemente aos bornes (inclusive negativos) mediante
um torque de aperto adequado para evitar que se afrouxem ou, se possvel, colocando os terminais ra-
dialmente em caso de conexes mltiplas, ainda que elas no sejam aconselhveis.
oportuno prever, onde for possvel, um percurso diferente na passagem dos cabos entre sinais interfe-
rentes com alta intensidade absorvida (por exemplo, sensores) mantendo de todos os modos para ambos,
um posicionamento o mais prximo possvel estrutura metlica do veculo.
Utilizar fusveis e cabos de seo adequada, como ilustrado na tabela a seguir.
O fusvel deve ser conectado o mais prximo possvel do ponto de tomada da corrente.
Os circuitos adicionais devem ser separados e protegidos com o fusvel independentemente do circuito
principal do veculo.
Os cabos eltricos adicionais devem ser conectados instalao eltrica original mediante conexes
hermticas equivalentes s originais. Os cabos adicionais devem ser protegidos com bainhas (no de PVC)
ou tubos corrugados, devidamente fixados mediante flanges e protegidos contra golpes e fontes de calor.
Os cabos devem respeitar as seguintes distncias mnimas:
150 mm de fontes de calor elevado (motor, coletor de escapamento, etc.).
50 mm de recipientes com agentes qumicos (por exemplo: baterias).
20 mm de rgos em movimento.
Evitar rigorosamente que os cabos fiquem encostados em outros componentes, principalmente bordas
afiadas da carroceria.
Os cabos devem ser fixados com flanges e abraadeiras colocadas prximo (350 mm aproximadamente)
para evitar trechos soltos e facilitar a montagem em caso de desmontagem para efetuar reparaes ou
montagem de equipamentos.
Quando os cabos passarem por orifcios ou bordas de chapa devem ser protegidos com passa-cabos
(alm do revestimento corrugado).

Advertncia

proibido perfurar o chassi para passagem de cabos.

164 IVECO Latin America


Manual do implementador

Corrente mxima contnua (A) Seo do cabo (mm2)


4 0,5
10 1

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


20 2,5
25 4
35 6
50 10
70 16
90 25
120 35
150 50

Em funo da posio e, portanto, da temperatura que possa ser atingida no compartimento de alojamen-
to, escolher fusveis que possam carregar at 70% - 80% de sua capacidade mxima.
Quando so agrupados vrios cabos, deve-se prever uma reduo da intensidade de corrente em relao
ao valor nominal de um s cabo para compensar a menor disperso do calor.
Nos veculos onde o motor ligado com frequncia, na presena de extraes de corrente e com tempos
limitados de rotao do motor (por exemplo, veculos com cmaras frigorficas), prever recargas peridi-
cas da bateria para manter sua eficcia.
As conexes de pinos e os bornes devem ser do tipo protegidas e resistentes aos agentes atmosfricos
e devero ser utilizadas do mesmo tipo que as usadas originalmente no veculo.

Componentes eletroeletrnicos

Advertncia

Para no danificar os componentes do veculo, nunca desconectar as baterias da instala-


o nem abrir o interruptor geral de corrente quando o motor estiver em marcha.

Informaes importantes:
Nunca desconectar os conectores das centrais com o motor em funcionamento ou as centrais
alimentadas.
No alimentar mediante cabos soltos os componentes servidos por mdulos eletrnicos com a
tenso nominal do veculo.
As centrais que esto providas de um envoltrio metlico devero estar conectadas massa da
instalao por meio de parafusos ou pinos, exceto nos casos onde seja especificado literalmente
de maneira diferente.
No colocar o veculo em marcha rebocando-o.
No colocar o veculo em marcha se as baterias no foram conectadas de forma permanente.
Se for necessrio carregar as baterias, desconect-las do circuito do veculo. A colocao em mar-
cha deve ser realizada somente por meio de um carrinho de baterias externo, prestando ateno
polaridade.

IVECO Latin America 165


Manual do implementador

Alimentao de aparelhos suplementares


O veculo est preparado para fornecer a potncia necessria aos aparelhos e, para cada um dos quais,
no mbito de sua respectiva funo, est assegurada a proteo especfica e o correto dimensionamento
dos cabos.
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

A aplicao de aparelhos suplementares dever prever protees adequadas e no devero sobrecarregar


a instalao do veculo.
A conexo massa dos aparelhos suplementares dever ser efetuada com um cabo de seo adequada, o
mais curto possvel e colocado de maneira que permita os eventuais movimentos do aparelho adicional
em relao ao chassi do veculo.
Havendo necessidade de baterias de maior capacidade, por exigncias de cargas adicionais, oportuno
solicitar a opo com baterias e alternadores aumentados.
Em todo caso, aconselha-se no exceder no incremento da capacidade das baterias alm de 20 - 30% de
valores mximos fornecidos como opo pela IVECO, com a finalidade de no causar danos a alguns
componentes da instalao (por exemplo, motor de partida). Quando forem requeridas capacidades su-
periores, utilizar baterias suplementares, adotando as medidas necessrias para sua recarga.
Prefira sempre acessrios especificados pela IVECO. Tanto o veculo como os equipamentos nele ins-
talados consomem energia da bateria quando desligados, denominado consumo em Stand by. Como a
bateria possui um limite mximo de consumo para garantir a partida do motor, deve-se dimensionar o
consumo dos equipamentos ao limite de consumo da bateria.

Advertncia:

Para assegurar a qualidade e o perfeito funcionamento do veculo, recomendamos ins-


talar somente acessrios especificados pelo IVECO, disposio na Rede de Assistncia
IVECO. A instalao de rdios, alarmes, rastreadores ou qualquer outro acessrio eletr-
nico no especificado poder ocasionar consumo excessivo de carga da bateria, podendo
provocar o mau funcionamento do veculo e a perda da garantia.

Baterias e alternadores suplementares


A instalao de aparelhos eltricos de alta absoro (por ex., motores eltricos acionados com frequncia
ou durante longos perodos e sem a utilizao do motor do veculo, como as estruturas mveis para car-
roceria com acionamento eltrico); ou de um grande nmero de aparelhos eltricos suplementares, pode
requerer potncias que a instalao normal do veculo no est em condies de fornecer. Nesses casos
devero ser instaladas baterias suplementares de capacidade adequada.
A insero de baterias suplementares no veculo dever prever um sistema de recarga separado (ver
figura abaixo) integrado com o do veculo. Nesse caso, conveniente instalar baterias suplementares que
tenham capacidade igual s originais, a fim de obter uma correta recarga de todas as baterias.

166 IVECO Latin America


Manual do implementador

Instalao de baterias suplementares

30

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


15 5
7 50 15A 15

30 85
6
87 86
30 85
6 31 G B
87 86
12V 12V D 30 50
K

3 M 4

31

1 2

1. Bateria
2. Bateria suplementar
3. Alternador com regulador incorporado
4. Motor de partida
5. Chave de ignio
6. Rels
7. Luz-espia de carga insuficiente das baterias

A instalao de baterias suplementares comporta a comprovao da capacidade do alternador para efe-


tuar a recarga. Se for necessrio, ser utilizado um alternador de maior potncia ou outro suplementar.
Nesse caso, efetuar a conexo conforme indicado na figura anterior.

IVECO Latin America 167


Manual do implementador

Capacidade e dimensionamento das baterias

Modelos - verses
Daily
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

Capacidade 70C17
35S14
35S14 35C14 40S14 45S17 50C17 55C17 70C17 Truck
HD
7 Ton

100 Ah Srie Srie Srie Srie Srie Srie Srie Srie Srie

*As dimenses de cada bateria variam de acordo com a disponibilidade de cada fornecedor.

Dimenses (mm)
Comprimento 356
Largura 172
Altura 190

Alternadores para grupos de refrigerao


Deve-se prestar ateno especial quando forem instalados grupos de refrigerao que adotem como fon-
tes de alimentao um segundo alternador montado no motor (gerador suplementar).
Tais geradores fornecem energia, em funo do nmero de giros, que chega por meio de chicote ao grupo
refrigerador instalado no veculo.
evidente o perigo de eventuais diafonias (interferncias eletromagnticas entre cabos vizinhos) que
podem ser geradas entre o chicote acrescentado e o j presente no veculo.
Nesses casos necessrio utilizar cabos de isolamento reforado, adotando um percurso preferencial,
porm no prximo do chicote de srie do veculo.
No caso desses grupos, respeitar os nveis de emisso eletromagntica indicados anteriormente.
Em caso de funcionamento incorreto do alternador de srie (ex. tenso baixa, falta de sinal), exibida no
quadro de instrumentos uma mensagem de erro.

168 IVECO Latin America


Manual do implementador

Tomada de corrente com tenso diferente da tenso de instalao


Com uma instalao de 12V, se for necessrio uma alimentao de 24V, preciso instalar um elevador de
tenso derivado do circuito normal.

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


A tomada de corrente por parte de uma nica bateria no est permitida devido aos efeitos negativos que
seriam produzidos nas baterias em fase de carga.

Precaues:
Quando for necessrio, instalar fusveis de proteo o mais prximo possvel do ponto de tomada.
Proteger os cabos acrescentados mediante protees ou tubos corrugados e instal-los em confor-
midade com as indicaes dadas.
Pode-se realizar a tomada de corrente:
8. Das baterias.
9. Do interruptor geral de corrente.
10. Do conector de 17 pinos, disponvel em alguns veculos.

Conectores
Sua funo identificao para seu uso correto por parte dos implementadores.
Em alguns pases as normas requerem que o veculo equipado esteja provido de luzes laterais de posio,
em funo de seu comprimento total.

Advertncia

Para conservar inalteradas as caractersticas eltricas dos contatos do conector impor-


tante deixar montada a tampa de proteo fornecida pela IVECO.

Conector para luzes de presena laterais


Em alguns pases, a legislao exige que o veculo seja equipado para ser fornecido com luzes de direo
laterais, dependendo de seu comprimento total.
Esto disponveis em algumas verses, um conector tipo fmea especfico para fazer a conexo para as
luzes laterais.
O implementador poder fazer as conexes e instalar as luzes externas sobre as estruturas.

Advertncia

De forma a manter as caractersticas eltricas dos contatos do conector inalteradas,


importante manter o tampo fornecido pela IVECO anexado.

IVECO Latin America 169


Manual do implementador

Conexes de massa
Em geral, no sero alteradas as conexes de massa originais do veculo.
Caso seja necessrio deslocar tais conexes ou determinar pontos de massa posteriores, utilizar, na me-
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

dida do possvel, os furos j existentes no chassi, prestando uma especial ateno em:

Retirar mecanicamente, mediante lixamento e/ou um produto qumico adequado, a pintura zincante
tanto no lado do chassi quanto no lado do borne at elimin-la completamente e criar uma super-
fcie de apoio sem rugosidades nem asperezas.
Colocar, entre o terminal do cabo e a superfcie metlica, um verniz especial de alta condutibilidade
eltrica.
Conectar a massa antes que tenham transcorrido 5 minutos da aplicao do verniz.

Para conectar os sinais (por exemplo, sensores ou dispositivos com baixa absoro) massa, no devem
ser utilizados os pontos padronizados que servem para conectar o motor ou o chassi massa. Observe
abaixo como fazer a conexo:

B D
C
A

B
C
A

1. Conexes de massa: 2. Fixao do cabo: 3. Cabo conectado massa


A. Ponto de massa eficaz A. Parafuso
B. Ponto de massa ineficaz B. Terminal
C. Arruela
D. Porca

170 IVECO Latin America


Manual do implementador

PRECAUES COM CENTRAIS ELETRNICAS INSTALADAS


Com a finalidade de no efetuar operaes que possam danificar permanentemente ou prejudicar o
funcionamento das centrais instaladas a bordo do veculo, necessrio ater-se s seguintes prescries:

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


No caso de intervenes no chassi que necessitem de soldagem por arco eltrico, preciso desli-
gar os conectores das centrais eletrnicas.
Quando efetuar soldagens perto da central, desmonte-a do chassi.
No desligue nem ligue os conectores das centrais com o motor funcionando ou com as centrais
alimentadas.
Depois de cada operao de manuteno em que as baterias tenham sido removidas, verifique se
os bornes esto bem conectados aos polos.
No desligue as baterias com o motor em funcionamento.
No utilize recarregadores de baterias para dar partida no motor.
Desligue as baterias da rede no caso de recarreg-las.
Extraia as centrais eletrnicas quando realizar operaes que exijam temperaturas superiores a
80C.

Precaues operativas obrigatrias


Antes de efetuar reparaes na central eltrica, e a fim de eliminar um perigo de curto-circuito, adotar
obrigatoriamente as seguintes precaues:
Antes de extrair o rel da central, indispensvel desligar os bornes das baterias.
Deve-se montar um rel novo, se ao desmont-lo da central, estiver solta a carcaa de plstico ou
se o rel tiver sido aberto por qualquer outro motivo.

Instalao de aparelhos eletrnicos suplementares


Naqueles casos em que a aplicao de aparelhos suplementares for requerida, dever estar prevista a
instalao de diodos de proteo para eventuais picos indutivos de corrente.
O sinal de massa proveniente dos sensores analgicos dever estar cabeado exclusivamente sobre o
receptor especfico; posteriores conexes de massa poderiam falsear o sinal de sada proveniente de tais
sensores.
O feixe de cabos para os componentes eletrnicos com baixa intensidade de sinal dever estar disposto
paralelamente ao plano metlico de referncia, isto , aderido estrutura chassi/cabine, com a finalidade
de reduzir ao mnimo as capacidades parasitas. Distanciar na medida do possvel o percurso do feixe de
cabos adicional ao j existente.
As instalaes adicionais devero estar conectadas massa do sistema com o mximo cuidado; os res-
pectivos cabos no devero estar colocados junto a circuitos eletrnicos j existentes no veculo, com a
finalidade de evitar interferncias eletromagnticas.
Assegurar-se de que os chicotes dos dispositivos eletrnicos (comprimento, tipo de condutor, deslo-
camento, conjunto de abraadeiras, conexo da rede de blindagem, etc.), cumpram com o estabelecido
originalmente pela IVECO. Restabelecer cuidadosamente a instalao original depois de eventuais inter-
venes.

IVECO Latin America 171


Manual do implementador

Advertncia

Recomenda-se a utilizao de aparelhos eltricos, eletromecnicos e eletrnicos que res-


pondam aos requisitos de imunidade emisso eletromagntica, tanto a nvel irradiado
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

como conduzido, indicados a seguir:

Imunidade de 50 V/m para os dispositivos secundrios, para frequncias variveis de 20 Mhz a 1


GHz.
Imunidade de 100 V/m para os dispositivos primrios, para frequncias variveis de 20 Mhz a 1 GHz.
O trajeto mximo admitido da tenso transitria para aparelhos alimentados a 12V de 80 V medidos
nos bornes da rede L.I.S.N. se for medida no banco. Se pelo contrrio for medida no veculo deve ser
definida no ponto mais acessvel prximo ao dispositivo perturbador.
Os nveis mximos de emisses irradiadas e conduzidas so:

Limites aceitveis de interferncia em dbV


(unidades de medida normalizada pelo CISPR
Tipo de para medidas de emisses)
Tipo de Tipo de Tipo de
transfe- 150 530 5.9 30 70 - 108 MHz,
transdutor banda detector
rncia KHz KHz MHz MHz 144 - 172 MHz
300 2 6.2 54 420 - 512 MHz,
KHz MHz MHz MHz 820 - 960 MHz
Quase -
Irradiada Pico 63 54 35 35 24
Antena pico
colocada a 1
Irradiada Pico Pico 76 67 48 48 37
metro
Irradiada Pico Pico 41 34 34 34 24
Quase -
Conduzida Pico 80 66 52 52 36
pico
LISN de 50
Conduzida ohm / 5 Pico Pico 90 76 62 62 46
H/0,1 F
Quase-
Conduzida Pico 70 50 45 40 30
-pico

Recomenda-se utilizar aparelhos eletroeletrnicos que renam os requisitos sobre compatibilidade ele-
tromagntica. Isto , utilizar componentes adequados para veculos e que apresentem a marca e (a mar-
ca CE no suficiente). Em caso de dvida, consultar a Rede de Assistncia IVECO.
Tais nveis esto garantidos se o dispositivo provm da IVECO ou ento se est certificado conforme as
respectivas normas internacionais.
Se forem utilizados aparelhos que utilizam a rede eltrica (220 V CC) como fonte de alimentao primria
ou secundria, os mesmos devero apresentar caractersticas em linha com as Normas especficas.

172 IVECO Latin America


Manual do implementador

Instalaes de antenas receptoras e transmissoras


A montagem de aparelhos no profissionais para bandas CB - Banda do cidado 927 MHz), e bandas de 2
m (144 MHz), telefones celulares (GSM), e navegadores (GPS), devem utilizar a instalao de alimentao
j pr-instalada no veculo realizando a conexo diretamente ao borne 30 (e ao 15 se for necessrio),

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


mediante um fusvel auxiliar.
Estes aparelhos devem estar homologados segundo as normas legais e ser do tipo fixo (no portteis).
A utilizao de transceptores no homologados ou a utilizao de amplificadores suplementares poderia
prejudicar seriamente o funcionamento dos dispositivos eletroeletrnicos com efeitos negativos sobre a
segurana do veculo ou do condutor.
As modificaes mais frequentes se referem a:
Aparelhos transceptores no profissionais para bandas CB e bandas de 2 metros.
Aparelhos transceptores para telefonia mvel.
Aparelhos de recepo e de navegao (GPS).

Aparelhos no profissionais para bandas CB e banda 2 m


Na instalao de aparelhos CB - banda do cidado (927 Mhz), 2 m (144 Mhz), os mesmos devem utilizar
a instalao de alimentao j existente no veculo, realizando a conexo diretamente ao borne 30, me-
diante um fusvel auxiliar.
Esses aparelhos devem estar homologados segundo a norma legal e ser do tipo fixo (no portteis). Mon-
tar a parte transmissora em uma regio plana e seca, separada do resto dos componentes eletrnicos do
veculo, protegendo-os contra a umidade e as vibraes.
A antena deve ser instalada na parte externa do veculo, preferencialmente sobre uma base metlica de
superfcie ampla, montada o mais verticalmente possvel e com o cabo de conexo direcionado para a
parte inferior, observando as prescries de montagem e as advertncias do fabricante.
A escolha e a instalao da antena so de grande importncia para garantir o mximo desempenho do
aparelho, sendo necessrio prestar a mxima ateno em sua instalao e localizao j que tem uma im-
portncia fundamental para o rendimento e, portanto, para o alcance do rdio.
A primeira escolha a realizar o tipo de instalao: fixa, com montagem permanente, ou bem com suporte
de canaleta - ou com outros suportes; o segundo sistema mais prtico e evita perfurar a carroceria do
veculo.
A instalao a uma distncia de outras antenas no inferior a lambda e no centro do teto a opo mais
recomendvel j que o plano de massa proporcional em todas as direes, enquanto que a montagem em
um lado ou em qualquer outra parte do veculo faz com que a massa seja proporcional massa do plano.
A conexo e a colocao dos cabos inerentes s instalaes devem ser efetuadas da seguinte maneira:
Utilizar um cabo coaxial de antena de tima qualidade com baixas perdas e com a mesma impedn-
cia do transmissor e da antena.
Realizar para o referido cabo coaxial um percurso que preveja, para evitar interferncias e funciona-
-mentos incorretos, uma distncia adequada (mn. 50 mm) do chicote existente e de outros cabos
(TV, rdio, telefone, amplificadores e outros aparelhos eletrnicos). Respeitar a distncia mnima
a partir da estrutura metlica da cabine. prefervel a colocao no lado esquerdo ou direito do
veculo.
Na instalao da antena fixa necessrio limpar a parte inferior do furo realizado na carroceria, de
forma que o suporte da antena esteja perfeitamente conectado massa do veculo.

IVECO Latin America 173


Manual do implementador

O cabo coaxial que liga a antena ao rdio deve ser montado com muito cuidado, evitando curvas
ou dobras que possam amass-lo ou deform-lo. Caso o cabo seja muito longo, encurt-lo o mxi-
mo possvel. Deve-se recordar que qualquer imperfeio no cabo coaxial determina sempre srios
inconvenientes para o aparelho transceptor.
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

Para a passagem do cabo, utilizar os furos j existentes. Se for absolutamente necessrio fazer um
furo adicional, tomar as precaues oportunas para preservar a carroceria (antiferrugem, coifa, etc.).
Assegurar uma boa conexo com a estrutura do veculo (massa), tanto da antena quanto das car-
caas dos aparelhos, para obter a mxima transferncia de potncia.
As posies mais comuns de instalao dos aparelhos transceptores so: painel de instrumentos, regio
do cmbio ou teto do posto do condutor.
A alimentao dos aparelhos, caso seja necessria uma tenso diferente da instalao, deve ser obtida
mediante um conversor DC/DC 24-12 V. Os cabos de alimentao devem ter o menor comprimento
possvel, evitando dobras e mantendo a distncia mnima a partir do plano de referncia.

Notas para a montagem de fixaes


Para a montagem em veculos de fixaes para antenas no so prescritos procedimentos particulares,
entretanto, aconselhvel seguir as instrues para a fixao antena.
Uma vez finalizada a montagem, comprovar que haja uma boa conexo entre a massa do veculo e o
suporte metlico. O controle realizado com o aparelho de rdio desconectado do cabo da antena, com-
provando que a conexo entre o suporte e a carroceria seja real e eficaz.
No caso de montagem em canaleta ou nos casos em que for necessrio fazer passar o cabo entre a folha
e o marco da porta, melhor proteg-lo com os meios adequados para evitar que se deteriore.
A IVECO recomenda a instalao fixa em relao instalao com fixaes na canaleta.

Montagem de aparelhos transceptores para telefones celulares


Os transceptores para telefones celulares devem utilizar a alimentao j instalada no veculo, efetuando
a conexo diretamente no borne 30 mediante um fusvel auxiliar.
Esses aparelhos devem estar homologados segundo as normas legais e ser do tipo fixo (no porttil).
Montar a parte transmissora em uma regio plana e seca separada do restante de componentes eletrni-
cos do veculo e protegendo-os contra a umidade e as vibraes.
A antena deve ser instalada na parte externa do veculo, possivelmente sobre uma base metlica de su-
perfcie ampla, montada o mais verticalmente possvel e com o cabo de conexo direcionado para a parte
inferior, observando as prescries de montagem e as advertncias do fabricante.
Uma das melhores posies para a localizao das antenas no teto da cabine, na parte frontal, a uma
distncia no inferior a 30 cm de outras antenas.
A conexo e colocao dos cabos inerentes s instalaes deve ser efetuada da seguinte maneira:
Utilizando um cabo coaxial de antena de boa qualidade, particularmente em referncia ao revesti-
mento visual da blindagem de proteo.
Realizando para o referido cabo coaxial um percurso, mantendo a distncia adequada (mn. 50 mm)
do chicote existente, respeitando a distncia mnima a partir da estrutura metlica da cabine e con-
trolando para que o cabo no fique muito tenso, dobrado ou amassado. aconselhvel realizar o
procedimento na parte esquerda ou direita da cabine.
No alongar ou encurtar o cabo de antena coaxial.
Utilizar os furos j existentes para a passagem do cabo. Se for absolutamente necessrio fazer um
furo adicional, utilizar todas as precaues necessrias para proteger a carroceria (antiferrugem,
coifa, etc.).

174 IVECO Latin America


Manual do implementador

Assegurar uma boa conexo com a estrutura do veculo (massa), tanto da base interna da antena
quanto das carcaas dos aparelhos, para obter a mxima transferncia de potncia.

As posies mais comuns de instalao dos aparelhos so: painel de instrumentos, regio do cmbio ou

CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS


teto do posto do condutor.
A alimentao dos aparelhos, caso seja necessria uma tenso diferente da instalao, deve ser obtida
mediante um conversor DC/DC 24-12 V. Os cabos de alimentao devem ter o menor comprimento
possvel, evitando que fiquem torcidos e mantendo a distncia mnima do plano de referncia.

Montagem de cabos de antena GPS e equipamentos receptores


de navegao
Para obter um funcionamento correto e o mximo desempenho, muito importante realizar corretamen-
te a montagem das antenas GPS no veculo.
As antenas so montadas, se possvel, em lugares no visveis.
A colocao da antena GPS uma operao delicada. Os nveis de sinal recebidos mediante o satlite
possuem uma potncia muito baixa (136 dBm aproximadamente), portanto qualquer obstculo que se
interpuser diante da antena pode interferir na qualidade e o desempenho do receptor.
A antena GPS deve ser montada de forma que obtenha a maior visibilidade do cu.
Recomenda-se obter 90 como ngulo mnimo absoluto de alcance. Esta viso do cu no deve ser obs-
taculizada por nenhum objeto ou estrutura metlica. A posio deve ser horizontal.
Uma localizao ideal para a antena GPS debaixo do painel de instrumentos, no centro e na base do
para-brisa do veculo.
A antena no deve ser montada debaixo de nenhuma estrutura de metal da cabine.
Instalar a antena GPS a uma distncia no inferior a 30 cm de qualquer outra antena.
A conexo ou localizao dos cabos inerentes s instalaes deve ser realizada da seguinte maneira:
Utilizando um cabo de antena de boa qualidade, particularmente em referncia ao revestimento
visual da blindagem de proteo.
Realizando para o referido chicote um percurso mantendo a distncia adequada (mn. 50 mm) do
chicote existente, respeitando a distncia mnima a partir da estrutura metlica da cabine e con-
trolando para que o cabo no fique muito tenso, dobrado ou amassado. aconselhvel realizar o
procedimento na parte esquerda ou direita da cabine.
No alongar ou encurtar o cabo de antena coaxial.
Para a passagem do cabo, utilizar os furos j existentes. Se for absolutamente necessrio fazer um
furo adicional, utilizar todas as precaues necessrias para proteger a carroceria (antiferrugem,
coifa, etc.).
Assegurar uma boa conexo com a estrutura do veculo (massa), tanto da base interna da antena
quanto das carcaas dos aparelhos, para obter a mxima transferncia de potncia.
Os aparelhos navegadores necessitam utilizar a instalao de alimentao j predisposta no veculo, efetu-
ando a conexo direta ao borne 30, mediante um fusvel auxiliar.
Esses aparelhos navegadores devem estar homologados segundo as normas legais e ser do tipo fixo (no
porttil).
Montar a parte transmissora em uma regio plana e seca, separada do restante dos componentes eletr-
nicos do veculo e protegendo-a da umidade e das vibraes.
A alimentao dos aparelhos, caso seja necessria uma tenso diferente da de instalao, deve ser obtida
mediante um conversor DC/DC 24-12 V. Os cabos de alimentao devem ter o menor comprimento
possvel, evitando que fiquem torcidos e mantendo a distncia mnima do plano de referncia.

IVECO Latin America 175


Manual do implementador

Advertncias

Para instalao de alguns dispositivos, devido ao fato de poderem interagir com outros
dispositivos eletrnicos previamente instalados no seu veculo, fundamental entrar em
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS

contato com a IVECO.

A fim de facilitar sua montagem, entre em contato com a IVECO para comunicar a instalao de qual-
quer um dos seguintes aparelhos:
Redutores de velocidade
Aquecedores suplementares
Ar-condicionado
Limitadores de velocidade
Antifurto
Telefones celulares, etc.
Compressores para refrigeradores

Nota:

Para todas aquelas intervenes que possam provocar interaes com a instalao de
base, necessrio que sejam realizados controles diagnsticos para comprovar a correta
realizao da instalao.

Esses controles podem ser realizados utilizando o sistema de autodiagnstico de cada central eletrnica
de bordo (Blink code), ou ento se dirigindo Rede de Assistncia IVECO.
A IVECO se reserva o direito de cancelar a garantia sobre o veculo, caso tenham sido efetuadas inter-
venes que no respeitem as indicaes do fabricante.

176 IVECO Latin America


CAPTULO 11

Aplicao de implementos
segundo a verso do veculo
CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO

186
Manual do implementador

IVECO Latin America


Manual do implementador

APLICAO DE IMPLEMENTOS

Implementos/carrocerias

CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO


Particularidades tcnicas e legais para implementos usuais
Nem todos os veculos prestam-se igualmente bem a ser usados para determinados servios. Os veculos
pesados so certamente mais adequados para determinados usos e para outros o mais recomendado se-
ria um veculo leve. Para saber qual o veculo mais adequado para o tipo de servio que planeja executar,
consulte a IVECO sobre a adequabilidade dos vrios modelos relacionados com a utilizao do veculo.

IVECO Latin America 187


Manual do implementador

Exemplo de alguns implementos usuais para o Daily


CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO

188 IVECO Latin America


Manual do implementador

Guindaste
A seleo da grua deve ser feita tendo em considerao as suas caractersticas (peso, o torque mximo)
em relao aos o desempenho do veculo.

CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO


O posicionamento da grua e da carga deve ser feito dentro dos limites de carga admissveis para o ve-
culo. A instalao da grua deve ser realizada em conformidade com os requisitos legais, normas nacionais
vigentes e as normas internacionais, dependendo de qual destas pertinente para o veculo especfico.
Enquanto a grua estiver em operao, os estabilizadores (hidrulico, se possvel) devem ser utilizados e
estar em contato com o solo. Como regra geral, a instalao de um guindaste requer a utilizao de um
chassi auxiliar adequado, cuja construo deve considerar todas as especificaes gerais com ele relacio-
nadas. No que diz respeito s dimenses das guias para o chassi auxiliar, consulte a tabela especfica neste
captulo.
Naqueles casos em que um chassi auxiliar especfico no seja requerido (reas indicadas com um A),
ainda necessrio, para proporcionar uma montagem adequada do guindaste no chassi, usar um chassi
auxiliar padro (o comprimento dos membros da seo deve ser pelo menos 2,5 vezes a largura da estru-
tura de base do guindaste), a fim de distribuir a carga e a tenso desenvolvida durante a operao da grua.
Se o veculo requer a utilizao do seu prprio chassi, o mesmo pode tambm ser usado para o guindaste
desde que as suas dimenses sejam adequadas.
Casos especiais, cujo valor Mgmax esteja dentro das reas designadas pela letra E (ou, para valores
maiores) devem ser verificados individualmente.

M gmax = (F L + P l) max

As dimenses do chassi auxiliar referem-se ao momento mximo esttico total da grua (Mgmax), que
calculado com base da equao dada na figura acima.
A deciso sobre o nmero de estabilizadores e do tipo de chassi auxiliar a ser utilizado, em particular em
termos de rigidez de toro (perfis, travessas etc.) determinada pelo momento mximo da grua e da sua
posio para a qual o fabricante do guindaste e implementador so responsveis.
A verificao da estabilidade do veculo quando o guindaste est operando deve ser feita em acordo com
as normas aplicveis.

IVECO Latin America 189


Manual do implementador

Guindaste atrs da cabine do motorista


A montagem do chassi auxiliar deve ser feita utilizando os suportes para os quais so adicionados e, se
necessrio, outras fixaes flexveis (suportes ou grampos) de modo que as caractersticas de flexibilidade
e de toro do chassi se mantenham inalteradas.
CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO

Para veculos rodovirios, apenas se a altura do perfil do corredor do chassi auxiliar for reduzida (por
exemplo, para reduzir a altura total do veculo), a montagem do chassi auxiliar pode ser realizada com
conexes de cisalhamento (ver figura a seguir). Em todo o caso, o movimento e o mximo curso da roda
traseira devem ser garantidos.
A utilizao de corredores com uma seo transversal recomendada para todo o comprimento til do
veculo. Qualquer possvel reduo da seo transversal dos corredores admissvel em reas em que
o momento flexional assume valores que correspondem s reas marcadas com a letra A nas tabelas
especficas.
O chassi auxiliar para o guindaste pode ser integrado com o chassi, como mostrado na figura abaixo. O
comprimento Lv no deve ser menor que 35% da distncia entre-eixos para veculos com corredor de
pequena seo transversal.

1. Chassi auxiliar
2. Conexes
3. Articulaes
4. Estabilizadores

Ao instalar guindastes em veculos de cabine longa, com impossibilidade de estender o chassi auxiliar at
o suporte traseiro da mola, pode ser necessrio conter a rotao do guindaste de acordo com sua capa-
cidade, de modo a no exceder o momento fletor para o chassi.

190 IVECO Latin America


Manual do implementador

Guindaste montado atrs da cabine (fixao do chassi auxiliar com su-


portes ou braadeiras)
A instalao de guindastes em veculos fora de estrada pode exigir montagens de fixaes elsticas entre
o chassi e o chassi auxiliar na frente e nas reas centrais de modo a no restringir o chassi em seu movi-

CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO


mento de toro. Uma vez que em tais casos o guindaste ser ligado apenas ao chassi auxiliar, o tamanho
dos corredores longitudinais deve ser adequado para resistir operacionalidade do guindaste.
O funcionamento do equipamento quando instalado atrs da cabine no deve interferir no funcionamento
dos dispositivos de travamento e basculamento da cabine, alavancas de engrenagem, filtro de ar, etc. A
montagem de baterias, caixa de cmbio ou tanque de combustvel permitida desde que o tipo original
de conexes seja restabelecido.

Guindaste montado atrs da cabine (fixao do chassi auxiliar com


placas resistentes ao cisalhamento)
No caso de reduo da altura da seo do chassi auxiliar, utilizando placas resistentes ao cisalhamento
entre chassi e o chassi auxiliar, possvel a utilizao de sees estruturais com elementos combinados,
desde que a largura do flange e a espessura no seja menor que os valores correspondentes para o ele-
mento estrutural recomendado pela IVECO. A possibilidade de utilizao de materiais com caracters-
ticas mecnicas superiores requer a verificao do momento de resistncia da estrutura do chassi e do
chassi auxiliar. Uma vez que se reduza a altura do elemento estrutural do chassi auxiliar tambm reduz
a resistncia toro. No caso de guindaste com quatro estabilizadores, o implementador deve tomar
precaues especiais para criar rigidez torcional adequada ao chassi auxiliar no apoio do guindaste. Por
essa razo, recomenda-se no usar elementos estruturais de altura menor que 120 mm. Alm disso, uma
vez que estas solues limitam a capacidade de toro do chassi, elas s podem ser usadas em veculos
para utilizao exclusivamente em trechos rodovirios.

Guindaste no balano traseiro


aconselhvel para este tipo de aplicao, estender o chassi auxiliar sobre todo o comprimento do ve-
culo at a parte de trs da cabine, ou se isso no for possvel, at o suporte traseiro da mola dianteira.
Tendo em considerao o tipo de distribuio de carga sobre o veculo concentrada no balano traseiro,
a fim de assegurar a rigidez que necessria para um bom desempenho quando a grua estiver em funcio-
namento, o chassi auxiliar deve ser reforado em relao capacidade do guindaste. Os suportes sero
utilizados na rea da suspenso traseira e no balano traseiro.
Na rea que afetada pela seo, o quadro deve ser fixado ao chassi do veculo por meio de placas re-
sistentes ao cisalhamento (isto , um nmero adequado de placas espaadas, no mximo, 700 milmetros
uma do outra), enquanto suportes elsticos devem ser utilizados na parte da frente.
Devido cuidado deve ser tomado para assegurar que, em quaisquer condies de carga, a proporo entre o
peso sobre o eixo frontal para o eixo ou eixos de trs, seja respeitado os limites estabelecidos para o veculo.
A rigidez necessria do chassi auxiliar depende de vrios fatores (por exemplo, capacidade de grua, o
tamanho da base do suporte), dessa forma no podemos dar informaes vlidas para todas as condies
possveis. Por essa razo, o implementador dever avaliar a estabilidade do veculo, tambm por meio de
testes prticos.
Se, em consequncia de tais testes, a rigidez do chassi auxiliar se revelar insuficiente, o implementador ter
de atingir esse objetivo por meio de mtodos alternativos.
O balano traseiro deve ser limitado tanto quanto possvel, a fim de preservar a boa conduo do veculo
e das condies de stress aceitveis. Este valor no deve ultrapassar 50% da distncia entre-eixos.
No caso de veculos com elevao do eixo traseiro, a verificao da carga mnima sobre o eixo dianteiro
deve ser feita com ao eixo traseiro na posio elevada (verificar legislao sobre conduzir o veculo nestas
condies). Se o valor mnimo previsto no for atingido, o veculo deve ser conduzido apenas com o eixo
na posio baixada.

IVECO Latin America 191


Manual do implementador

Grua montada no balano traseiro


(Chassi auxiliar fixado com placas resistentes ao cisalhamento)
No caso de reduo da altura da seo do chassi auxiliar, utilizando conexes resistentes ao cisalhamento
CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO

entre o chassi e o chassi auxiliar possvel a utilizao de sees estruturais com elementos combinados,
desde que a largura do flange e a espessura no seja menor do que os valores correspondentes para o
elemento estrutural recomendado pela IVECO. A possibilidade de utilizao de materiais com caracte-
rsticas mecnicas superiores requer a verificao do momento de resistncia da estrutura do chassi e do
chassi auxiliar. Uma vez que se reduza a altura do elemento estrutural do chassi auxiliar, tambm se reduz
a resistncia toro. No caso de guindaste com quatro estabilizadores, o implementador deve tomar
precaues especiais para criar rigidez torcional adequada ao chassi auxiliar no apoio do guindaste. Por
essa razo, recomenda-se no usar elementos estruturais de altura menor que 120 mm.

1 - Chassi auxiliar
2 - Placas
3 - Suportes
4 - Fixao do guindaste
5 - Estabilizadores
6 - Pea de ligao angular

Guindastes removveis
A instalao de guindaste removvel no balano traseiro pode ser realizada de acordo com as especifi-
caes a seguir desde que o tipo de fixao usada entre o guindaste e o chassi auxiliar no cause fadiga
adicional ao chassi do veculo.
Tendo em considerao que o veculo pode ser usado com ou sem guindaste, recomendamos a marcao
consistente da posio da carga til para os dois tipos de condies de operao.
Se o veculo mantm a capacidade de reboque, toda a regulamentao sobre o acoplamento adequado do
veculo deve ser observada.

192 IVECO Latin America


Manual do implementador

Instalao de plataformas elevatrias


As dimenses dos corredores longitudinais a serem usados para a instalao de plataformas elevatrias
pode ser avaliada como a seguir:

CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO


Atravs de uma tabela com balano traseiro padro e os momentos de flexo provocados por platafor-
mas elevatrias. Na tabela, os valores mnimos de capacidade so especificados acima do qual os estabili-
zadores adequados devem ser usados.
A plataforma de elevao com diferentes comprimentos do balano traseiro ou com plataformas elevat-
rias especiais (por exemplo, alumnio), os momentos de flexo provocados na estrutura do chassi podem
ser determinados por intermdio da figura abaixo.
O implementador ou o fabricante da plataforma elevatria deve ter o cuidado de verificar a segurana e
estabilidade operacional.
Em todo o caso, particularmente nos casos especficos onde no existe um chassi auxiliar adequado, a
fixao da plataforma de elevao deve ser fornecida por uma estrutura que permita tal instalao para
proporcionar a resistncia necessria e rigidez parte traseira do chassi. A conexo entre o chassi e o
chassi auxiliar deve (especialmente em balanos superiores a 1500 mm) ser feita usando placas de resis-
tncia contra o cisalhamento. Estes devem ser instalados na zona da suspenso traseira no mais de 700
mm uma da outra, como mostrado na figura que segue.
Procedimento para o clculo do momento no chassi durante a carga de uma plataforma de elevao.

D
E
F
A
C
B

G Q

i Peso do eleva-
Capacidade de
Posio do elevao da
dor de cauda cauda
suporte traseiro
para a operao
Soluo da suspenso
pretendida
de seo traseira
combinada Centro do
eixo
traseiro (s)

WTL = Peso da plataforma elevatria.


WL = Capacidade de elevao da cauda

IVECO Latin America 193


Manual do implementador

Durante o levantamento, o momento de flexo no chassi produzido pelo elevador e por sua carga pode
ser obtido usando a seguinte proporo:
Para plataformas elevatrias sem estabilizadores:

M [Nm] = WL x E +WTL x F
CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO

Para elevadores cauda com estabilizadores:

M [Nm] = WL x A +WTL x B

NOTA: C, D, WTL, WL: de acordo com dados do fabricante da plataforma elevatria.

O implementador deve sempre considerar a necessidade do uso de estabilizadores mesmo que sua
utilizao no parea necessria. Ao avaliar a necessidade de estabilizadores em relao capacidade da
plataforma, a estabilidade e a atitude do veculo a partir da deflexo resultante da suspenso durante as
operaes de carga devem ser consideradas.
Os estabilizadores, que devem ser conectados estrutura de suporte da plataforma devem, de prefern-
cia, ser operados hidraulicamente durante todos os procedimentos de carregamento com a plataforma.
A estabilidade do veculo deve ser verificada segundo as normas vigentes em todas as fases de operao.
Para compensar a elasticidade do chassi, o que inevitvel quando o elevador traseiro est em funciona-
mento, o implementador deve fazer a utilizao de perfis de reforo de tamanhos maiores nos corredores.
As dimenses do perfil representado de momento mximo admissvel de flexo aplicam-se ao balano
traseiro. Se este for de grandes dimenses, ento pode ser necessrio considerar a possibilidade de ins-
talao de estabilizadores ou perfis maiores. A instalao de plataformas elevatrias deve ser realizada
tendo em conta os pesos mximos admissveis sobre o eixo ou eixos traseiros e da carga mnima estabe-
lecida para o eixo dianteiro.
Quando os elevadores eletro-hidrulicos estiverem instalados, necessrio verificar se a capacidade das
baterias e do alternador est adequada.
Nos veculos com terceiro eixo elevvel, a utilizao de uma plataforma de elevao quando o terceiro
eixo estiver levantado s permitida se forem utilizados estabilizadores.
O implementador ser responsvel por qualquer modificao ou instalao de dispositivos, devendo sem-
pre preservar a visibilidade das luzes traseiras, para os ngulos do balano e para o posicionamento do
gancho de reboque, tal como previsto pela legislao especfica.
No caso de uma reduo da altura da seo do chassi auxiliar, utilizar conexes resistentes entre o chassi
e chassi auxiliar. possvel a utilizao de elementos estruturais com as sees combinadas desde que a
largura do flange e a espessura no sejam menores do que os valores correspondentes para o elemento
estrutural. A possibilidade de utilizao de materiais com caractersticas mecnicas superiores requer a
verificao do momento total de resistncia da estrutura do chassi e chassi auxiliar.

194 IVECO Latin America


Manual do implementador

Veculos para combate a incndios e servios especiais


A gama de veculos produzidos pela IVECO inclui verses especiais com caractersticas que os tornam
adequados para a montagem de dispositivos e componentes muito especficos. Se esses veculos so utili-
zados para qualquer outro fim que no o uso pretendido, a IVECO dever ser consultada para as devidas

CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO


providncias e autorizaes.
Na preparao dos veculos, tais como compactadores, compressores, aspersores de estrada, em muitos
casos, necessrio:
A construo de um chassi auxiliar que seja forte nos suportes traseiros ou elstico na parte da
frente do veculo.
Encurtar o balano traseiro do chassi. O chassi pode ser reduzido imediatamente atrs do suporte
da mola traseira (ou aps a ligao da barra antirrolamento, no caso de suspenso pneumtica),
mantendo-se a travessa de ligao ao chassi intacta.
A colocao do escapamento do motor na posio vertical, por trs da cabine. Em tais casos, adotar
solues semelhantes s adotadas pela IVECO.
Reorganizar as luzes traseiras.

Advertncia

No utilize o interruptor de luz reversa instalados em caixas de velocidades IVECO para


funes que exigem um alto grau de confiabilidade e segurana.

Instalao de guincho
A instalao de guincho sobre o veculo deve ser posicionada em um dos seguintes pontos:
Na extremidade dianteira do chassi (instalao da frente).
No chassi do veculo, atrs da cabine.
No componente lateral do chassi, centrado ou deslocado de um lado.
Na extremidade traseira do chassi.
A instalao deve ser realizada de modo a no interferir na operao das unidades e componentes do
veculo, no que diz respeito aos limites mximos de carga permitidos em eixos e seguindo as orientaes
da legislao especfica.
A fixao da unidade de guincho e os componentes relevantes do conversor devem estar em conformi-
dade com as instrues deste manual, levando em considerao tambm as operaes de corda e, em
particular, quando a ao de puxar ocorre obliquamente.
Para a instalao do guincho atrs da cabine, um chassi auxiliar adequado dever ter dimenses e estru-
tura em conformidade com a capacidade de guincho.
Sugerimos escolher aqueles equipados com sistemas hidrulicos que podem ser operados atravs das
bombas hidrulicas j utilizados para equipamentos anteriormente instalados no veculo (corpo de carga
basculante, guindaste, etc.).
Para montagem de guinchos mecnicos, a unidade de transmisso dever estar de acordo com as indica-
es dadas em Instalao de tomada de fora.
Para guinchos tipo parafuso sem-fim, o poder de disposio do sistema deve levar em conta o baixo de-
sempenho de tal unidade do sistema.
Guinchos eltricos devem ser usados para servios de baixa potncia e por curtos perodos de uso por
causa das capacidades limitadas de bateria e alternador. Siga rigorosamente as regras de segurana.

IVECO Latin America 195


Manual do implementador

Instalao de tomada de fora


CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO

Tomada de fora, tambm conhecida pela sigla PTO (do termo na lngua inglesa power take-off) um
eixo propulsor, disponvel em maquinrio pesado, usado para transferir fora mecnica do motor a um
implemento instalado. Diferentes tipos de PTO podem ser usados dependendo do tipo de uso e os de-
sempenhos requeridos.

A tomada de fora pode ser montada:


Na caixa de velocidades.
No sistema de transmisso.
Na parte da frente do motor.
Na parte traseira do motor.
Para a definio da potncia necessria para o equipamento a ser controlado, em particular quando os
valores solicitados so elevados, considerar tambm a potncia absorvida durante a fase de transmisso
(5 a 10% para as transmisses mecnicas, correias e engrenagens, e valores maiores para os controles
hidrulicos).
A escolha da relao de transmisso para a tomada de fora deve ser feita de maneira que a absoro de
energia ocorra numa faixa flexvel de operao. Deve-se evitar rpm baixa (inferior a 1000 rpm) para evitar
funcionamento irregular.
Clculo da potncia em relao ao nmero de rpm da tomada de fora e torque necessrio.

M . n M . n
P(cv) = P(kW) =
7023 9550

P = Potncia utilizvel
M = Torque permitido para a tomada de fora
n = rpm da tomada de fora

196 IVECO Latin America


Manual do implementador

Tipos de utilizao da tomada de fora


Uma distino deve ser feita entre usos ocasionais e uso contnuo.
Em utilizaes ocasionais, a durao da transferncia do torque no deve exceder a 30 minutos. Utili-

CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO


zaes contnuas so aquelas que contemplam duraes de transferncia mais longas; no entanto, se a
utilizao comparvel com a de um motor estacionrio, deve-se considerar a possibilidade de reduzir os
valores do torque a ser transferido, dependendo tambm das condies de uso (arrefecimento do motor,
caixa de velocidades, etc.).
Os valores tambm so aplicveis para as utilizaes que no envolvem grandes variaes de torque ou
na frequncia ou magnitude.
Para evitar a sobrecarga, em alguns casos (por exemplo, bombas hidrulicas, compressores), pode ser
necessrio incluir a aplicao de dispositivos como embreagens ou vlvulas de segurana.

Transmisses - Tomada de fora


Para respeitar as instrues do fabricante da transmisso, tomar cuidado especial com o mecanismo na
fase de projeto (ngulos, n de rotaes, momento) a partir da tomada de fora para o aparelho e com o
uso do comportamento dinmico na fase de realizao.
Isto significa que:
As dimenses devem levar em considerao as foras que podem ocorrer sob potncia mxima e
condies de torque.
A obteno de bons resultados nas homocinticas, os ngulos devem ser com o mesmo valor que
as extremidades dos eixos (ver figura abaixo) e o valor mximo pode ser de 7.
A soluo A ser prefervel, como cargas menores so exercidas sobre os rolamentos da tomada de fora
e da unidade a ser controlada, em particular, quando necessria a criao de uma linha de transmisso
com as sees inclinadas a um ngulo. Ressalta-se que o resultado homocintico do conjunto s pode ser
garantido se a seo intermediria estiver equipada com garfos no mesmo ngulo e se a condio de
igualdade for respeitada entre os ngulos de extremidade 1 e x2.

IVECO Latin America 197


Manual do implementador

Soluo A
CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO

Soluo B

Tomada de fora da caixa de velocidades


Dependendo do tipo da caixa de velocidades, a potncia pode ser tomada a partir do eixo secundrio por
meio do flange ou ranhura localizada na parte lateral traseira ou parte inferior da caixa de velocidades.
Os tipos de tomada de fora e os valores de torque obtidos com a razo entre o nmero de rotaes do
motor e de sada so apresentados na tabela que segue.
Avaliar o veculo para determinar se possvel encaixar uma tomada de fora adequada ao seu tamanho.
A tomada de fora aplicada caixa de velocidades deve ser usada apenas quando o veculo estiver parado
e deve ser engatada e desengatada quando a embreagem desacoplada para evitar estresse excessivo
sobre os sincronizadores durante a mudana de marcha. Para situaes especiais, quando a tomada de
fora utilizada com o veculo em movimento, a marcha no deve ser mudada.
Para caixas de velocidades equipadas com um conversor de torque, utilizar o mesmo PTO usado para
caixas de velocidades normais. Deve ser cuidadosamente observado que, quando a rotao do motor
inferior a 60% do mximo, o valor do conversor ser na fase de rpm hidrulico; nesta fase, dependendo
da potncia absorvida, a rpm da tomada de fora estar sujeita a oscilao, apesar do fato da rotao do
motor ser constante.

Aplicao direta de bombas


Quando a aplicao de bombas de outros equipamentos (por exemplo, para guindastes) instalada direta-
mente a partir da tomada de fora, sem a utilizao de eixos intermedirios, verificar os torques de foras
estticas e dinmicas exercidas pela massa da bomba e pela tomada de fora para que seja compatvel
com a resistncia das paredes da caixa de velocidades. A ttulo de exemplo, o momento devido s massas
suplementares no deve ter valores maiores que 3% do torque mximo do motor.
Nos casos em que a caixa de velocidades aplicada em uma nica unidade com o motor, o valor das
massas adicionais deve ser verificado no que se refere aos efeitos de inrcia, de modo a evitar a induo
de condies de ressonncia na unidade de motor dentro do campo operacional de rotao do motor.

Advertncia

A temperatura do leo da transmisso no deve exceder 120 C durante o uso prolongado.

A temperatura do lquido refrigerante no deve exceder 100 C.

Nem todos os tipos de tomada de fora disponveis no mercado so adequados para uti-
lizao em uso contnuo. Respeitar as especificaes (perodos de trabalho, pausa, etc.)
para a tomada de fora.

198 IVECO Latin America


Manual do implementador

Dados da tomada de fora da caixa de velocidades

A tabela a seguir apresenta os tipos de tomada de fora testados pela IVECO.

CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO


A aplicao de uma tomada de fora depois da produo do veculo significa que necessrio reprogra-
mar o BC (Body Controller), bem como a necessidade de vrias modificaes eltricas e sistemas pneu-
mticos. Por essa razo, antes de aplicar uma tomada de fora deve-se ler criteriosamente este manual.
As unidades de controle eletrnico devem ser reprogramadas seguindo as instrues dadas nos manuais
IVECO, somente atravs das Estaes de diagnose (disponvel nas Concessionrias e oficinas IVECO
Autorizados), fornecendo a informao relacionada com a tomada de fora utilizada.

Tomada de fora testada por ZF na caixa de velocidades


Direo Tipo Instalao
Relao de Torque
Cmbio de tomada Verso de
transmisso (Nm)
rotao de fora posio
ZF 6 S 420 Horrio 23Z3 Bomba Lateral 1.09 180
ZF 6 S 480 Horrio 23Z6 Bomba Lateral 1.387 200

Quando qualquer tomada de fora requisitada, os opcionais Cruise Control e Mdulo de expanso
devem ser sempre fornecidos.

Caractersticas tcnicas
Rotao de Lado de Sentido de
Torque
sada a cada montagem Tipo de rotao em
Cmbio Cdigo PTO Tipo de acoplamento mx.
1000 rpm do na caixa de acionamento relao ao
(N.m)
motor cmbio motor
Carcaa de alumnio
HYDROCAR- Inverso ao
ZF 6 S 420 1091 rpm Esquerdo Eltrico ISO 03 furos e 6 180
P23Z3E73201K motor
estrias
HYDROCAR- Inverso ao
ZF 6 S 480 1387 rpm Esquerdo Eltrico DIN 5462 200
P23Z6E93204 motor

IVECO Latin America 199


Manual do implementador

Posio e sada da tomada de fora


Exemplo de posicionamento de montagem da tomada de fora (ver tomada de fora utilizada pela IVECO
nas pginas anteriores).
CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO

6S 420 6S 480 VO

Tomada de fora da transmisso


A autorizao para instalao de uma tomada de fora na transmisso junto caixa de velocidades ser
emitida aps a anlise de toda a documentao enviada pelo implementador IVECO.
A potncia e os valores de torque sero avaliados em funo das condies de utilizao.
Em geral, o implementador dever observar:
A unidade de tomada de fora dever ser operada apenas quando o veculo estiver parado.
A rpm da tomada de fora est relacionada marcha selecionada.
A tomada de fora deve ser localizada imediatamente junto da caixa de velocidades. Para os vecu-
los com a transmisso em duas ou mais sees, a tomada de fora pode tambm ser aplicada no
local de apoio flexvel compreendido entre a primeira e segunda seo.
Os ngulos de transmisso em relao ao plano horizontal e ao plano vertical devem ser mantidos
to prximos quanto possvel dos valores originais.
Massas e rigidez adicionais transmisso no devem provocar perda de equilbrio ou vibraes anor-
mais ou danos nos rgos de transmisso do acionamento durante o movimento do veculo ou com o
motor em funcionamento - a tomada de fora deve ser ancorada ao chassi com sua prpria suspenso.

200 IVECO Latin America


Manual do implementador

Advertncia

A transmisso um rgo importante para a segurana do veculo. Modificaes s podem


ser realizadas por empresas especializadas e autorizadas pelo fornecedor da transmisso.

CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO


Tomada de fora do motor
Em geral, o uso destas tomadas de fora est previsto para os dispositivos que exigem uma fonte de ali-
mentao contnua..

Tomada de fora do lado da frente do motor


A tomada de fora a partir da parte frontal do virabrequim obtida, para os valores de potncia limitados
(por exemplo, comandos de grupo condicionado), pela utilizao de correia de transmisso. O uso de
eixos card normalmente reservado para tomadas de fora de maiores dimenses.
Tais usos, quando no expressamente previstos, exigem intervenes complexas para a parte da frente do
veculo, por exemplo, modificaes no radiador, cabine, para-choques, etc. Observar com ateno:
Para o sistema composto de massas e rigidez adicionais que devem ser relativamente flexveis de-
sengatados do virabrequim em relao aos efeitos de toro e flexional.
Para os valores de massa adicionais, os momentos relativos de inrcia e para a distncia a partir do
centro de gravidade da massa do eixo do primeiro rolamento principal que deve ser contida, tanto
quanto possvel.
Para evitar uma reduo na capacidade de arrefecimento do radiador.
Para restaurar as caractersticas de rigidez e resistncia dos elementos modificados (travessa, pa-
-ra-choques, etc.).
Para evitar ultrapassar, durante uma utilizao prolongada, a temperatura do lquido de arrefeci-
mento do motor acima de 100 C e a temperatura do leo do motor (medida no duto principal da
rea do interruptor de presso) de 120 C. A margem de aproximadamente 10% deve, porm, ser
deixada. Em outros casos, incluem trocadores de calor suplementares.

Advertncia

Para modificao no sistema de mudana de marchas (shift gear) do veculo necessria


consulta/aprovao da Iveco.

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CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO

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Manual do implementador

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