el efecto joule

El efecto Joule
La resistencia es la componente que transforma la energa elctrica en energa calorfica, por ejemplo
en un horno elctrico, una tostadora, un hervidor de agua, una plancha, etc. El efecto Joule puede
predecir la cantidad de calor que es capaz de entregar (disipar) una resistencia.
El efecto Joule establece que la cantidad de energa calorfica () producida por una corriente elctrica
depende directamente del cuadrado de la intensidad de corriente (), del tiempo () que esta circula por
el conductor y de la resistencia () que opone el mismo al paso de la corriente. Matemticamente esto

es:
Recordar que la energa en el SIU se expresa en Joules (smbolo J).
La frmula para determinar la potencia de una carga resistiva (a menudo denominada ley de Joule),

est dada por:

La cual se obtiene de relacionar la ley de Watt con la ley de Ohm, y nos permite determinar la
potencia disipada por un equipo elctrico.
Aplicaciones del efecto Joule
Todos los dispositivos elctricos que se utilizan para calentamiento se basan en el efecto Joule, es
decir, estos aparato consisten esencialmente en una resistencia que se calienta al ser recorrida por la
corriente.
Las lmparas de incandescencia (o de filamento incandescentes), como la lmpara de tungsteno,
conocida comnmente como bombilla de luz, tambin constituyen una aplicacin del efecto Joule. Sus
filamentos de tungsteno, que es un metal cuyo punto de fusines muy elevado, al ser recorridos por
una corriente elctrica, se calientan y pueden alcanzar altas temperaturas (casi 2 500 C), volvindose
incandescentes y emitiendo una gran cantidad de luz.
Otra aplicacin del efecto Joule se encuentra en la construccinde fusibles, elementos que se emplean
para limitar la corriente que pasa por un circuito elctrico; por ejemplo, en un automvil, una casa,
un aparato electrodomstico, etc. Estos dispositivos estn constituidos por una tirilla metlica,
generalmente de plomo, el cual tiene un punto de fusin bajo; de esta manera, cuando la corriente
que pasa por el fusible sobrepasa cierto valor (el amperaje propio de cada fusible), el calor generado
por el efecto Joule produce la fusin del elemento, interrumpiendo as el paso de corriente excesiva.
Por ejemplo, en una casa a medida que se van conectando a la red elctrica varios aparatos, la
corriente que "entra" a la casa a travs del fusible, se va volviendo cada vez mayor. Si no existiera el
fusible y el nmero de aparatos conectados fuera muy grande, la corriente que circulara en la
instalacin podra llegar a ser muy intensa. Esto producira un calentamiento indeseable, e incluso
peligroso, de los conductores. El fusible impide que esto suceda, porque al fundirse, interrumpe el
paso de la corriente cuando alcanza un valor mayor que el lmite superior de seguridad.
En la actualidad, adems de los fusibles se emplean en las casas los llamados interruptores
termomagnticos (automticos). En estos ltimos elementos, el calentamiento de un dispositivo
bimetlico produce su dilatacin, haciendo que el circuito se abra.
El fusible y el interruptor automtico tambin protegen a un circuito elctrico cuando ocurre un
"cortocircuito". Este fenmeno se produce cuando por un motivo cualquiera, la resistencia conectada
de un circuito se vuelve muy pequea, haciendo que la corriente alcance un valor muy intenso, lo cual
hace que el fusible o interruptor abra el circuito, impidiendo que se produzcan efectos perjudiciales.
Como se puede observar el efecto Joule tiene muchas aplicaciones beneficiosas, en los que se requiere
el calor que desprende un conductor por el paso de la corriente a travs de l. Sin embargo, en
muchas otras aplicaciones es un efecto indeseado y la razn por la que los aparatos elctricos y
electrnicos requieran de un ventilador que disipe el calor generado y evite el calentamiento excesivo
de los diferentes dispositivos.

Publicado por NURY BETANCOURTHen 10:05No hay comentarios:

tipo de corriente
Tipos de corriente:
Hay dos tipos de corriente elctrica: corriente directa o continua (CD CC) y corriente alterna (CA).
La corriente directa es aquella que fluye en una sola direccin(unidireccional o de sentido constante).
Este tipo de corriente es proporcionada, por ejemplo, por las pilas(que se emplean en las linternas,
radios, etc.) o bien por las bateras o acumuladores del automvil.
La corriente alterna es aquella que cambia peridicamente de direccin, desplazndose unas veces en
una direccin y otras en direccin contraria. Este tipo de corriente es que la suministran
las empresas de electricidaden casi todas las ciudades del mundo y es utilizada en nuestros hogares
(electrodomsticos, equipos de sonido, televisin, computadoras, etc.) y en la industria.
Una corriente alterna puede transformarse en corriente continua por medio de dispositivos especiales,
denominados "rectificadores", obtenindose una corriente rectificada.

Publicado por NURY BETANCOURTHen 9:59No hay comentarios:

SBADO, 19 DE JULIO DE 2008

historia de la electricidad

ELECTRICIDAD
DNDE COMENZO TODO?Alrededor del ao 600AC Griegos encontraron que frotando un ' electrn '
(una resina dura de Fosilizada que se conoce hoy como mbar) contra un pao de piel, atraa
partculas de la paja. Este efecto extrao segua siendo un misterio por ms de 2000 aos, hasta,
alrededor del ao 1600, el Dr. Guillermo Gilbert investig?las reacciones el mbar y los imanes y fue el
primero que registr?la palabra 'elctrica' en un informe sobre la teora del magnetismo.
BENJAMIN FRANKLIN Franklin era escritor, editor, cientfico y un diplomtico americano, que ayud? a
trazar la famosa declaracin de independencia y la constitucin de los E.E.U.U..En 1752 Franklin
prob?que ese relmpago y la chispa del mbar era una misma cosa. La historia de este jaln famoso es
familiar, el cual Franklin sujet?un punto del hierro a una cometa de seda, que l vol?durante una
tempestad de truenos, mientras que llevaba en un extremo la cadena de la cometa una clave del
hierro. Cuando centelleaba el aligeramiento, una chispa minscula salt?de la clave a su mueca. El
experimento prob?la teora de Franklin, pero era extremadamente peligrosa; l habra podido morir
fcilmente.GALVANI Y VOLTAEn 1786, Luigi Galvani, profesor italiano de la medicina, encontr?que
cuando la pierna de una rana muerta era tocada por un cuchillo del metal, la pierna saltaba
violentamente. Galvani pens?que los msculos de la rana deban contener algn tipo de electricidad.
Antes de 1792 otros cientficos italianos, Alessandro Volta, discrepaban con l, l descubri?que los
factores principales en el descubrimiento de Galvani eran los dos diversos metales - el cuchillo de
acero y la placa de lata en donde se encontraba la rana muerta. En conclusin, la rana menta.Volta
demostr?que cuando la humedad viene entre dos diversos metales, la electricidad est?creada. Esto lo
condujo a inventar la primera batera elctrica, la pila voltaica, que l hizo de las hojas finas del
cobre y del cinc separados por una pasta hmeda. De esta manera, una nueva clase de electricidad fue
descubierta.Electricidad que flua constantemente como una corriente del agua, en vez de descargarse
en una sola chispa o choque. Volta mostr?que la electricidad se podra utilizar para viajar a partir de
un lugar a otro por el alambre, de tal modo hizo una contribucin muy importante a la ciencia de la
electricidad. La unidad de potencia elctrica es el voltio, se nombra a consecuencia de Volta.MICHAEL
FARADAYEl crdito para generar la corriente elctrica en una escala prctica es para el famoso
cientfico ingls, Michael Faraday. Faraday estuvo interesado grandemente en la invencin del
electroimn, pero su mente brillante tom?experimentos anteriores an ms importantes. Si la
electricidad poda producir magnetismo, porqu?no podra el magnetismo crear electricidad?. En 1831,
Faraday encontr?la solucin.La electricidad se poda producir con magnetismo por el movimiento.
THOMAS EDISON Y JOSEPH SWAMCerca de 40 aos pasaron antes de que un generador realmente
prctico de la D.C. (corriente directa) fuera construido por Thomas Edison en Amrica. Muchas
invenciones hizo Edison incluyendo el fongrafo y un telgrafo de impresin mejorado. En 1878 de
Joseph Swam, un cientfico britnico, invent?la lmpara de filamento incandescente y en el plazo de
doce meses Edison hizo un descubrimiento similar en Amrica.JAMES WATTCuando el generador de
Edison fue juntado con el motor de vapor de Watt, la produccin elctrica en escala se convirti?en un
asunto prctico. James Watt, el inventor escocs del motor que condensaba el vapor, naci?en 1736.
Sus mejoras a los motores de vapor fueron patentadas durante 15 aos, comenzando en 1769 y su
nombre fue dado a la unidad elctrica de la potencia, el Vatio.ANDRE AMPEREEl Amperio de Andre
Marie, matemtico francs que se dedic?al estudio de la electricidad y del magnetismo, era el primer
para explicar la teora electro-dinamica. Un monumento permanente al amperio es el uso de su
nombre para la unidad de la corriente elctrica.

LEY DE OHM:Explicacin de la ley de Ohm

La Ley de Ohm se puede entender con facilidad si se analiza un circuito donde estn en serie,
una fuente de tensin (una batera de 12 voltios) y una resistencia de 6 ohms (ohmios).
Se puede establecer una relacin entre la tensin de la batera, el valor de la resistencia y
la corriente que entrega la batera y que circula a travs de dicha resistencia.
Esta relacin es: I = V / R y se conoce como la Ley de Ohm
Entonces la corriente que circula por el circuito (por la resistencia o resistor) es: I = 12 Voltios / 6
ohms = 2 Amperios.
De la misma manera, de la frmula se puede despejar la tensin en funcin de la corriente y la
resistencia, entonces la Ley de Ohm queda: V = I * R. As si se conoce la corriente y la resistencia se
puede obtener la tensin entre los terminales de la resistencia, as: V = 2 Amperios * 6 ohms = 12 V Al
igual que en el caso anterior, si se despeja la resistencia en funcin del voltaje y la corriente, y se
obtiene la Ley de Ohm de la forma: R = V / I. Entonces si se conoce la tensin en la resistencia y la
corriente que pasa por ella se obtiene que: R = 12 Voltios / 2 Amperios = 6 ohms
Es interesante ver que la relacin entre la corriente y la tensin en una resistencia siempre es lineal y
la pendiente de esta lnea est directamente relacionada con el valor de la resistencia. As, a mayor
resistencia mayor pendiente.
Para recordar las tres expresiones de la Ley de Ohm se utiliza el siguiente tringulo que tiene mucha

similitud con las frmulas analizadas anteriormente.

Tringulo de la ley de Ohm

V=IxRI=V/RR=V/I
Se dan 3 Casos:
- Con la resistencia fija. La corriente sigue a la tensin. Un incremento en la tensin, significa un
incremento en la corriente y un incremento en la corriente significa un incremento en la tensin.- Con
el voltaje fijo. Un incremento en la corriente, causa una disminucin en la resistencia y un incremento
en la resistencia causa una disminucin en la corriente- Con la corriente fija. El voltaje sigue a la
resistencia. Un incremento en la resistencia, causa un incremento en el voltaje y un incremento en el

voltaje causa un incremento en la resistencia

Para tres valores de resistencia diferentes, un valor en el eje vertical (corriente) corresponde un valor
en el eje horizontal (tensin).
Las pendientes de estas lneas rectas representan el valor de la resistencia.
Con ayuda de estos grficos se puede obtener un valor de corriente para un resistor y una tensin
dadas. Igualmente para una tensin y un resistor dados se puede obtener la corriente. Ver el grfico.

ley de watt:
La ley de Watt, establece que la potencia en un aparato elctrico se puede determinar mediante la
siguiente frmula:

p= V.I
Es decir, si se conoce el voltaje aplicado y la intensidad de corriente que circula por el circuito, se
puede calcular la potencia desarrollada en el equipo.

Publicado por NURY BETANCOURTHen 19:49No hay comentarios:

VIERNES, 18 DE JULIO DE 2008

FUERZA ELECTROMOTRIZ
Fuerza electromotriz:
La fuerza que impulsa a la corriente a lo largo de un conductor es denominada fuerza electromotriz
(FEM), su unidad en el SIU es el volt (V) y normalmente se usa el trmino "voltaje" en lugar de FEM. Se
suele representar por las letras o . Sin embargo, es sumamente til tener en mente la expresin
"fuerza electromotriz", ya que sta fortalece la idea de una fuerza que empuja o jala las cargas
alrededor del circuito para hacer que fluya corriente.
Esta fuerza elctrica o voltaje, siempre aparece entre dos puntos, y se dice que es la "diferencia de
potencial" entre dichos puntos (figura N 8).
Voltaje o diferencia de potencial entre las terminales de la batera

El voltaje suele expresarse mediante mltiplos, tales como el kilovolt (kV) y el megavolt (MV), y
tambin mediante submltiplos como el milivolt (mV) y el microvolt (V), cuyas equivalencias son:
1 kV = 103 V
1 MV = 106 V
1 mV = 103 V
1 V = 106 V
En Per el voltaje domstico por lo comn es de aproximadamente 220 V, su frecuencia (*) es de 60
hertz (smbolo Hz).
Resistencia
La resistencia () representa la oposicin al flujo de cargas elctricas a travs de un conductor. Tanto
mayor sea el valor de mayor ser la oposicin que ofrece el conductor al paso de la corriente a travs
de l.
En el SIU, la unidad de medida para la resistencia se denomina ohm y se representa por la letra griega
.
En la industria se utilizan los siguientes submltiplos: el miliohm (), el microhm (), y los mltiplos:
kilohm () y el magaohm (), cuyas equivalencias son:
1 = 103
1 = 106
1 = 103
1 = 106
El elemento de un circuito elctrico diseado especficamente para proporcionar resistencia se
denomina "resistor" (*).
Resistividad de un material
La experiencia nos muestra que si consideramos un conductor como el mostrado en la figura N 9, el
valor de su resistencia depender de su longitud y del rea de su seccin transversal.

La resistencia de un conductor depende de L

y de A

Al realizar mediciones cuidadosas se observa que la resistencia de un material es directamente

proporcional a su longitud e inversamente proporcional al rea de su seccin transversal, es decir:
Donde P se denomina "resistividad elctrica" del material. Su unidad en el SIU es ohmios m.
La resistividad es una propiedad caracterstica del material que constituye el conductor, es decir, cada
sustancia posee un valor diferente de resistividad.
La tabla siguiente presenta valores de resistividad elctrica de algunas sustancias, a
una temperatura de 20 C (*).
Material
Resistividad ( m)
Plata
1.59 108
Cobre
1.70 108
Oro
2.44 108
Aluminio
2.82 108
Tungsteno
5.60 108
Hierro
10 108
Platino
11 108
Plomo
22 108
Mercurio
94 108
Nquel cromo
1.50 106
Carbn
3.50 105
Germanio
0.46
Silicio
640
Vidrio
1010 1014
Caucho duro
1013
Azufre
1015
Cuarzo fundido
75 1016
Si se tienen varios alambres de la misma longitud y del mismo grosor, pero hechos de diferente
material, el de menor resistividad ser el de menor resistencia. Es decir, que cuanto menor sea la
resistividad de un material, tanto menor ser la oposicin que este material ofrezca al paso de la
corriente a travs de l.

Publicado por NURY BETANCOURTHen 10:32No hay comentarios:

SISTEMAS DE AYUDA DE ARRANQUE PARA MOTORES DIESEL

Los motores Diesel cuando estn fros presentan dificultad de arranque o combustin ya que las
perdidas por fugas y de calor al comprimir la mezcla de aire-combustible, disminuyen la presin y la
temperatura al final de la compresin. Bajo estas circunstancias es especialmente importante la
aplicacin de sistemas de ayuda de arranque. En comparacin con la gasolina, el combustible Diesel
tiene una elevada tendencia a la inflamacin. Es por ello por lo que los motores Diesel de inyeccin
Directa (DI) arrancan espontaneamente en caso de arranque por encima de 0 C. La temperatura de
autoencendido del gas-oil de 250 C es alcanzada durante el arranque con el rgimen de revoluciones
que proporciona el motor de arranque al motor de termico. Los motores de inyeccin directa (DI),
necesitan a temperaturas inferiores a 0C un sistema de ayuda al arranque, mientras que los motores
de inyeccin indirecta (IDI) o camara de turbulencia necesitan un sistema de ayuda al arranque para
cualquier temperatura.Los motores de antecmara y de cmara auxiliar de turbulencia (inyeccin
indirecta), tienen en la cmara de combustin auxiliar una buja de espiga incandescente (GSK)
(tambien llamados "calentadores") como "punto caliente". En motores pequeos de inyeccin directa,
este punto caliente se encuentra en la periferia de la cmara de combustin. Los motores grandes de
inyeccin para vehculos industriales trabajan alternativamente con precalentamiento del aire en el
tubo de admisin (precalentamiento del aire de admisin) o con combustible especial con alta
facilidad para el encendido (Starpilot), que se inyecta en el aire de admisin. Actualmente se emplean
casi exclusivamente sistemas con bujas de espiga incandescente.

Las bujias de preincandescendia

o calentadores pueden ir conectados electricamente en serie o en paralelo, aunque actualmente se
usa mas la conexin paralelo de forma que una bujia averiada no afecta al funcionamiento de las

otras.

Buja de espiga incandescenteLa

espiga de la buja esta montada a presin de forma fija y estanca a los gases de escape en un cuerpo
de la buja, y consta de un tubo metlico resistente a los gases calientes y a la corrosin, que lleva en
su interior un filamento incandescente rodeado de polvo compactado de xido de magnesio. Este
filamento incandescente consta de dos resistencias conectadas en serie: el filamento calefactor
dispuesto en la punta del tubo incandescente, y el filamento regulador. Mientras que el filamento
calefactor presenta una resistencia casi independiente a la temperatura, el filamento regulador tiene
un coeficiente positivo de temperatura (PTC).
 Su resistencia aumenta en las
bujas de espiga incandescente de nueva generacin (GSK2), al aumentar la temperatura con mayor
intensidad todava que en las bujas de espiga incandescente convencionales (tipo S-RSK). Las bujas
GSK2 recientes se caracterizan por alcanzar con mayor rapidez la temperatura necesaria para el
encendido (850 C en 4 seg.) y por una temperatura de inercia mas baja; la temperatura de la buja se
limita as a valores no crticos para si misma. En consecuencia, la buja de espiga incandescente puede
continuar funcionando hasta tres minutos despus del arranque. Esta incandescencia posterior al
arranque da lugar a una fase de aceleracin y calentamiento mejoradas con una reduccin importante
de emisiones y gases de escape as como reduccin del ruido caracterstico en fro de los motores

Diesel. Buja de precalentamientoEsta buja calienta el aire de

admisin mediante la combustin de combustible. Normalmente, la bomba de alimentacin de
combustible del sistema de inyeccin, conduce el combustible a travs de una electrovlvula a la buja
de precalentamiento. En la boquilla de conexin de la buja de precalentamiento se encuentra un
filtro y un dispositivo dosificador. Este dispositivo dosificador deja pasar un caudal de combustible
adaptado correspondiente al motor, que se evapora en un tubo vaporizador dispuesto alrededor de la
espiga incandescente y que se mezcla entonces con el aire aspirado. La mezcla se inflama en la parte
delantera de la buja de precalentamiento, al entrar en contacto con la espiga incandescente caliente
a mas de 1000 C. Tambin se
pueden usar rejillas calefactoras que al pasar el aire de admisin a travs de ellas se calienta, estas
rejillas calefactadas estarn conectadas unos segundos dependiendo de la temperatura ambiente y se
desconectaran despus de unos segundos.

Unidad de control de tiempo de

incandescenciaDispone, para la activacin de las bujas de espiga incandescente, de un rel de
potencia, as como de bloques de conmutacin electrnica. Estos bloques controlan por ejemplo los
tiempos de activacin de las bujas de espiga incandescencte, o bien realizan funciones de seguridad y
de supervisin. Con la ayuda de sus funciones de diagnostico, las unidades de control del tiempo de
incandescencia todava mas perfeccionadas, reconocen tambin el fallo de bujas incandescentes
aisladas, comunicandolo entonces al conducto. Las entradas de control hacia la unidad de control de
tiempo de incandescencia estn construidas como un conector mltiple, y la va de corriente hacia las
bujas de espiga incandescente se conduce mediante pernos roscados o conectores apropiados, con el
fin de impedir cadas de tensin no deseadas.
 Unidad de control de tiempo de
incandescencia (GZS)
FuncionamientoEl proceso de preincandescencia y de arranque se realizada con el interruptor de
arranque. Con la posicin de la llave "encendido conectado" comienza el proceso de
preincandescencia. Al apagarse la lampara de control de incandescencia, las bujas de espiga
incandescente estn suficientemente calientes para poder iniciar el proceso de arranque. En la fase de
arranque las gticas de combustible inyectadas se evaporan, se inflaman en el aire caliente
comprimido, y el calor producido origina el proceso de combustin.La incandescencia despus que el
motor ha arrancado contribuye a un funcionamiento de aceleracin y de ralent sin fallos y con poca
formacin de humo y una disminucin del ruido caracterstico del motor en fri. Si no se arranca, una
desconexin de seguridad de la buja de espiga incandescente, impide que se descargue la batera.

En caso de acoplamiento de la unidad de control de

tiempo de incandescencia a la unidad de control del sistema EDC (Electronic Diesel Control), pueden
aprovecharse las informaciones existentes all, para optimizar la activacin de la buja de espiga en los
diversos estados de servicio.

Publicado por NURY BETANCOURTHen 9:34No hay comentarios:

SISTEMA ELECTRICO
SITEMA ELECTRICO:En la actualidad los sistemas elctricos de las mquinas han evolucionado
tremendamente comparados con los existentes hace relativamente poco tiempo.
La introduccin de la electrnica en ellos hace que cada nuevo modelo que sale al mercado suponga la
introduccin de nuevos componentes y nuevas funciones.
En estos artculos vamos a tratar de forma general los componentes ms importantes as como sus
funciones, dejaremos los sistemas electrnicos para otros captulos posteriores teniendo en cuenta su

complejidad.
Las funciones bsicas del sistema elctrico comienzan nada ms arrancar la mquina. Consisten en
suministrar la energa necesaria para arrancar el motor, utilizar luces, accesorios elctricos,
instrumentos, indicadores etc. Los componentes electrnicos que forman parte del sistema elctrico
sirven en su mayora para efectuar un control ms fino de los distintos componentes como la inyeccin
del motor, control de cambios de la servotransmisin, control de las funciones hidrulicas, etc, y todo
ello de una forma que permite el ajuste o modificacin de los parmetros de funcionamiento, de
manera que la mquina se adapte en cada momento a las condiciones en que trabaja, de una forma
automtica.

Sistema de carga y arranque.

El sistema se compone de batera, motor de arranque y alternador con su regulador incorporado. Es el
sistema que requiere ms potencia de todos los de la mquina. En motores antiguos tambin se
contemplan bujas de precalentamiento o calentadores para motores dotados de sistema de
precombustin.
La batera es la encargada de mantener una reserva de corriente para hacer funcionar el arranque y
los accesorios mientras la mquina esta parada. Tambin acta de reserva cuando el generador no es
suficiente porque el consumo elctrico momentneo supere su capacidad de producir corriente, y
estabiliza el sistema absorbiendo las cargas puntuales que se producen cuando se enciende o apaga
algn componente de fuerte consumo. Normalmente suelen ser de plomo y cido. El almacenamiento
de la energa se hace de forma qumica y la potencia la da en forma de
electricidad.
Actualmente la mayora de las bateras utilizadas en mquinas no requieren mantenimiento alguno
durante toda su vida til, sin embargo es conveniente comprobar de vez en cuando el estado de los
bornes y conexiones, puesto que la intensidad de corriente que pasa por ellos es tan fuerte que un
borne flojo puede dar lugar a una avera prematura de la batera.
El motor de arranque va montado en la carcasa del volante del motor de manera que, mediante una
corona dentada, al accionar la llave de encendido hace girar el cigeal del motor para que comience
el ciclo de combustin. Lleva incorporado un rel que tiene la funcin doble de desplazar el pin del
arranque para que engrane con la corona y a la vez cierra el circuito de potencia que hace girar el
arranque. El motor de arranque no requiere mantenimiento habitualmente, nicamente es
conveniente revisarlo cuando el motor diesel necesite a su vez una reconstruccin, teniendo en cuenta
revisar la corona del volante del motor diesel y sustituyendo los elementos del motor de arranque que
estn gastados por el uso, como casquillos, contactos del rel, escobillas, etc.
El alternador es el encargado de producir la corriente necesaria para recargar la batera despus del
proceso de arranque y suministra corriente a los dems accesorios de la mquina mientras

el motor diesel est en funcionamiento. Lleva

incorporado un regulador interno que evita que se produzca ms corriente que la demanda existente
en el circuito. Tampoco el alternador necesita mantenimiento de forma habitual, pero de la misma
forma que el arranque, cuando el diesel necesite una reconstruccin, el alternador convendra
cambiar rodamientos y dems partes que estuvieran gastadas.
El cortacorrientes es un interruptor que corta la corriente que sale de la batera, se debe desconectar
siempre que se termine el trabajo diario de la mquina, esto mantendr la batera aislada de posibles
descargas por cortocircuitos o accesorios que eventualmente pudieran quedar en funcionamiento por
descuido del operador.
Es tambin imprescindible desconectarlo cuando por necesidades del mantenimiento se utilice
soldadura elctrica para recomponer cualquier elemento de la mquina.

Publicado por NURY BETANCOURTHen 9:17No hay comentarios:

ELEVA VIDRIOS

Se puede subir y bajar los vidrios de las puertas por medio de un mecanismo elctrico, que esta
compuesto bsicamente por un pequeo motor elctrico y un mecanismo que transforma el
movimiento rotativo del motor en un movimiento lineal de sube y baja que es transmitido al cristal. La
cremallera alzavidrio puede adoptar distintas formas, segn sea su constitucin, las mas usuales son
las que utilizan para subir o bajar el cristal son:
1 Cremallera de brazos articulados: el motor acciona un sector dentado que se articula a unas
palancas en forma de tijera.
2 Cremallera con cable rgido de accionamiento: el motor mueve en uno u otro sentido un cable
rgido normalmente dentado parecido al que se utiliza en el limpiaparabrisas.
3 Cremallera con cable de traccin: el motor mueve un cable de traccin en ambos sentidos.
. 4 Cremallera electrica universal: accesorios complementarios para el accionamiento electrico de un
alzavidrios manual..
Alzavidrios con brazos articulados
 En las figuras inferiores se pueden ver la instalacin de este dispositivo en la puerta del automvil. El
conjunto del motor elctrico y su correspondiente soporte se fija en los soportes (3) al panel de la
puerta. El motor (7) da movimiento a un sector dentado (por medio de un engranaje) que es solidario
a los brazos articulados (4), cuyos extremos se alojan en las correderas (5) dispuestas en el soporte
fijado a la luna de puerta. El extremo (6) de la articulacin se fija en (2) a la puerta. De esta manera,
el movimiento giratorio del motor elctrico en uno u otro sentido se traduce en un desplazamiento
arriba o abajo del cristal de la puerta
Alzavidrios con cable rgido de accionamiento

En este tipo de alzavidrios, el conjunto motor transmite el movimiento a un cable rgido dentado que
se mueve en un sentido o en otro. Un extremo de este cable se une al soporte o pieza de arrastre que
mueve el cristal, tirando o empujndolo para hacerle subir o bajar segn sea el sentido de giro del
motor

Alzavidrio por cable de traccin

En este tipo de alzavidrio, el motor transmite el movimiento mediante un cable de acero flexible; aqu
es donde trabaja la piola "Truper" que usamos en Autollave, la que se mueve dentro de unas fundas
que lo conducen al carril o carriles gua, tirando en uno u otro sentido el soporte porta vidrio el
carrete de arrastre que hace girar el motor.
El conjunto motor que mueve el alzavidrio, (se ven motores de distintos tamaos) va dotado siempre
de un dispositivo de proteccin contra sobrecargas, que lo desconecta automticamente si se produce
una resistencia excesiva en el movimiento de los cristales, por ejemplo: cuando encuentra algn
obstculo (como puede ser el brazo del conductor apoyado en el cristal).
En la actualidad se utiliza un sistema de alzavidrio elctrico denominado secuencial. Este modelo
presenta la peculiaridad de que basta pulsar una vez el interruptor de accionamiento, para conseguir
que el cristal de la puerta suba hasta el final de su recorrido, o baje del todo si ya estaba arriba, aun
cuando se suelte el pulsador de mando.

Alzavidrio elctrico universal

Este kit permite ser adaptado a cualquier alzavidrio manual. Contiene los correspondientes motores,
con sus piolas de acero enfundadas en un "sin fin"; el que en uno de sus extremos se inserta el
accesorio adecuado para cada vehculo,con las sujeciones e instrucciones correspondientes. Constituye
el acceso mas econmico a la automatizacin de la ventana de su coche, pero hay que tomar en
cuenta que el fabricante del alzavidrios manual, no lo disea para "fuerzas extra" que le imprime un
motor elctrico. Por ello en Autollave no lo instalamos ni lo recomendamos, pero de estar instalado, lo
reparamos igual, aconsejando siempre un "trato delicado"en su operacin.
La piola "sin fin" que ve en la foto es un repuesto que viene sin el motor que est adosado en un
extremo. Cada vez que se corta es reemplazada a un costo de $25.000, y es independiente a la piola
que posee el alzavidrios original de su vehculo.

Se define a un ohmio como la resistencia elctrica que existe entre dos puntos de un
conductor, cuando una diferencia de potencial constante de 1 voltio aplicada entre estos
dos puntos, produce, en dicho conductor, una corriente de intensidad de 1 amperio
(cuando no haya fuerza electromotriz en el conductor).

FORMULAS MS USADAS EN ELECTRICIDAD

FUERZA ELECTROMOTRIZ (f.e.m.): Es la fuerza necesaria para trasladar

los electrones desde el polo positivo y depositarlos en el polo negativo de

un generador elctrico. Su unidad es el VOLTIO (V).

POTENCIAL ELCTRICO: Se dice que un cuerpo cargado posee una

energa o potencial. Su unidad es el VOLTIO (V).

DIFERENCIA DE POTENCIAL (d.d.p.): Es la diferencia de potencial

elctrico entre dos cuerpos. Tambin se le llama TENSIN o VOLTAJE.

Su unidad es el VOLTIO (V).

RESISTENCIA ELCTRICA: Es la oposicin que ofrece un cuerpo al paso

de la corriente elctrica. Se representa por la letra (R) y su unidad es el OHMIO (W).

LEY DE OHM
Intensidad es igual a la tensin partida por la resistencia.

Donde: I es la intensidad en amperios (A)

V es la tensin en voltios (V)

R es la resistencia en ohmios ()

CLCULO DE LA POTENCIA
Las tres formulas bsicas, para calcular la potencia de una resistencia.

Donde: P es la potencia en vatios (W)

V es la tensin en voltios (V)

I es la intensidad en amperios (A)

R es la resistencia en ohmios ()

RESISTENCIA DE UN CONDUCTOR
La resistencia de un conductor es igual a la longitud partida por la seccin
 Por su resistividad.

Donde: R es la resistencia en ohmios ()

es la resistividad del material (mm 2/m)

L es la longitud del conductor en metros (m)

S es la seccin del conductor en milmetros cuadrados (mm 2)

RESISTIVIDAD DE LOS MATERIALES ()

Aluminio 0.028 mm2/m
Cobre 0.0172 mm2/m
Carbn 35 mm2/m
Constantan 0.5 mm2/m
Hierro 0.1 mm2/m
Latn 0.07 mm2/m
Manganina 0.46 mm2/m
Mercurio 0.94 mm2/m
Nicrom 1.12 mm2/m
Plata 0.016 mm2/m
Plomo 0.21 mm2/m
Wolframio 0.053 mm2/m
Cinc 0.057 mm2/m
Niquelina 0.44 mm2/m
Platino 0.109 mm2/m
Estao 0.13 mm2/m
Maillechort 0.4 mm2/m
Niquel 0.123 mm2/m
Oro 0.022 mm2/m
Cadmio 0.1 mm2/m
Magnesio 0.043 mm2/m
Ferroniquel 0.086 mm2/m
Ambar 5 1020 mm2/m
Azufre 1021 mm2/m
Baquelita 2 1011 2 1020 mm2/m
Cuarzo 75 1022 mm2/m
Ebonita 1019 1025 mm2/m
Madera 1014 1017 mm2/m
Mica 1017 - 1021 mm2/m
Vidrio 1016 - 1020 mm2/m

CONDUCTANCIA DE UN CONDUCTOR
Mide la facilidad que un conductor, de determinado material, ofrece al paso de la
corriente. Es la inversa de la resistencia.

g = 1/ (conductividad es la inversa de la resistividad)

 VARIACIN DE LA RESISTENCIA CON LA TEMPERATURA
Siendo R0 la resistencia a 0 C y R la resistencia a t C

= coeficiente de temperatura del conductor C-1

COEFICIENTES DE TEMPERATURA (C-1)
Aluminio 0.0039
Cobre 0.00393
Carbn 0.0005
Constantan 0.000002
Hierro 0.005
Latn 0.002
Manganina 0
Mercurio 0.00088
Nicrom 0.0003
Plata 0.0038
Plomo 0.0043
Wolframio 0.0045
Niquelina 0.0002
Maillechort 0.0036
Oro 0.00367
Nquel 0.00618

LEY DE JOULE
Determina el calor disipado en una resistencia R, por la que pasa una intensidad I
al cabo de un tiempo t.

Q en julios
Q = I2 R t
I en amperios

R en ohmios

t en segundos

CLCULO DE LA RESISTENCIA EQUIVALENTE DE RESISTENCIAS EN SERIE

La resistencia total, se calcula a partir de la suma de las resistencias parciales.

Rt = R1 + R2 + + Rn

CLCULO DE LA RESISTENCIA EQUIVALENTE DE RESISTENCIAS EN PARALELO

El inverso de la resistencia total, se calcula a partir de la suma de las inversas de
las resistencias parciales.

1Rt = 1R1 + 1R2 + + 1Rn

 LEY DE COULOMB
Expresa la fuerza desarrollada entre dos cargas elctricas: Q1 y Q2
separadas una distancia d.

Donde es la permitividad del mdio. En el vaco 0=8.8510-

12 C2/Nm ( ); =permitividad relativa(ver tabla)
2 r 0 r

F se mide en newtons, con Q1 y Q2 en culombios y d en metros.

Las cargas pueden ser positivas o negativas: cargas del mismo

signo se repelen; cargas de signos contrarios se atraen.

PERMITIVIDAD RELATIVA DE DIVERSOS MEDIOS

Vacio 1
Azufre 4
Ebonita 2.5 a 3.5
Hielo (a -5oC) 2.9
Resina 2.5
Papel de abeto 2.7
Papel de seda 2
Papel
3.6
parafinado
Papel seco 3.5
Cera 1.85
Caucho duro 2.8
Caucho
2.7 a 2.95
vulcanizado
Mica 3a8
Vidrio fino 7
Vidrio ordinario 7a9
Cristal comn 4.2
Cuarzo 4.5
Agua 81
Nylon 1.6
Polietileno 2.5
Baquelita 5.8
Parafina 1.9 a 2.3
Alcohol etlico
28.4
(0oC)
Alcohol etlico (-
54.6
120oC)
Alcohol etlico
2.7
(congelado)
Benceno 2.3
Glicerina 56
Petrleo 2
Alquitrn 1.8
Cermica 5.5
Madera 2.5 a 8
Mrmol 8
Celuloide 4
Anhdrido
1.000985
carbnico
Vapor de agua (4
1.00705
atm)
Aire 1.00059

CAPACIDAD DE UN CONDENSADOR
Es el cociente entre la carga de sus placas (Q) y la diferencia de potencial existente
entre ellas (U). Q

C se mide en faradios, Q en culombios y U en voltios.

CAPACIDAD DE UN CONDENSADOR PLANO

Si cada placa tiene una superficie S y la distancia entre ambas placas es d,
existiendo un aislante interpuesto entre ellas, la capacidad es:

=permitividad del medio ( 0- ) ( r en tabla anterior) C se mide en

faradios, S en m2 y d en m.

CAPACIDAD EQUIVALENTE DE VARIOS CONDENSADORES EN SERIE

CAPACIDAD EQUIVALENTE DE VARIOS CONDENSADORES EN PARALELO

 ENERGA ALMACENADA EN UN CONDENSADOR
Representa el trabajo necesario para establecer una carga (Q) en un
condensador de capacidad (C), crendose entre sus placas una diferencia
de potencial (U).

W = energa

INTENSIDAD DE CAMPO MAGNTICO

La intensidad de campo magntico en un punto viene medida por la fuerza que se ejerce
sobre la unidad de masa magntica positiva situada en ese punto. Se representa con la letra H
y se mide en Amperios - vuelta por metro.

FLUJO MAGNTICO
El flujo magntico () a travs de una superficie es el nmero total de lneas de fuerza que la
atraviesan. se mide en weber.

INDUCCIN MAGNTICA
Es la densidad de flujo, es decir, es el fjujo por unidad de superficie.

Se mide en Teslas (T) cuando el flujo se expresa en webers y la

seccin en m2

COEFICIENTE DE AUTOINDUCCIN DE BOBINAS CONECTADAS EN SERIE

LT = L1 + L2 + L3 + + Ln

COEFICIENTE DE AUTOINDUCCIN DE BOBINAS CONECTADAS EN PARALELO

PERMEABILIDAD MAGNTICA
no es constante para un determinado material, sino que vara con

la induccin (curvas de Pistoye).

En el vaco: 0 = 4 107 henrios/m.

La permeabilidad relativa de un material es r = / 0

 INTENSIDAD DE CORRIENTE ELCTRICA
Es la cantidad de carga elctrica (Q) que atraviesa la seccin transversal de un
conductor en la unidad de tiempo.

I se mide en amperios, Q en culombios y t en segundos.

DENSIDAD DE CORRIENTE

Es la intensidad de corriente por unidad de seccin (A/m 2)

COEFICIENTE DE AUTOINDUCCIN DE UNA BOBINA

Para una bobina de N espiras, arrollada sobre un ncleo de permeabilidad
relativa r, seccin S y longitud I, su coeficiente de autoinduccin vale:

L se mide en henrios, S en m 2 y I en m

TIPOS DE CORRIENTE:

Corriente continua (C.C.): Se caracteriza porque los electrones siempre se mueven

en el mismo sentido por el conductor con una intensidad constante.

Corriente alterna (C.A.): Se caracteriza porque los electrones se mueven por el

conductor en un sentido y en otro, y adems, el valor de la corriente elctrica es

variable.

SENTIDO CONVENCIONAL DE LA CORRIENTE: El sentido convencional

de la intensidad de corriente es de positivo a negativo.

SENTIDO REAL DE LA CORRIENTE: El sentido real de la intensidad de

corriente es de negativo a positivo.

QU ES LA LEY DE OHM
Texto e ilustraciones Jos Antonio E. Garca lvarez
Contenido:

> La Ley de Ohm

Hallar el valor en ohm de una resistencia
Hallar el valor de intensidad de la corriente
Hallar el valor de la tensin o voltaje

LA LEY DE OHM

La Ley de Ohm, postulada por el fsico y matemtico alemn Georg Simon Ohm, es una de las leyes
fundamentales de la electrodinmica, estrechamente vinculada a los valores de las unidades bsicas
presentes en cualquier circuito elctrico como son:

1. Tensin o voltaje "E", en volt (V).

2. Intensidad de la corriente " I ", en ampere (A).
3. Resistencia "R" en ohm ( ) de la carga o consumidor conectado al circuito.

Circuito elctrico cerrado compuesto por una pila de 1,5 volt, una resistencia o carga elctrica "R" y
la.circulacin de una intensidad o flujo de corriente elctrica " I " suministrado por la propia pila.

Debido a la existencia de materiales que dificultan ms que otros el paso de la corriente elctrica a
travs de los mismos, cuando el valor de su resistencia vara, el valor de la intensidad de corriente en
ampere tambin vara de forma inversamente proporcional. Es decir, a medida que la resistencia
aumenta la corriente disminuye y, viceversa, cuando la resistencia al paso de la corriente disminuye la
corriente aumenta, siempre que para ambos casos el valor de la tensin o voltaje se mantenga
constante.

Por otro lado y de acuerdo con la propia Ley, el valor de la tensin o voltaje es directamente
proporcional a la intensidad de la corriente; por tanto, si el voltaje aumenta o disminuye, el amperaje de
la corriente que circula por el circuito aumentar o disminuir en la misma proporcin, siempre y cuando
el valor de la resistencia conectada al circuito se mantenga constante.

Postulado general de la Ley de Ohm

El flujo de corriente en ampere que circula por un circuito elctrico cerrado, es

directamente proporcional a la tensin o voltaje aplicado, e inversamente proporcional a
la resistencia en ohm de la carga que tiene conectada.

FRMULA MATEMTICA GENERAL DE REPRESENTACIN DE LA LEY DE OHM

Desde el punto de vista matemtico el postulado anterior se puede representar por medio de la
siguiente Frmula General de la Ley de Ohm:

VARIANTE PRCTICA:

Aquellas personas menos relacionadas con el despeje de frmulas matemticas pueden realizar
tambin los clculos de tensin, corriente y resistencia correspondientes a la Ley de Ohm, de una forma
ms fcil utilizando el siguiente recurso prctico:

Con esta variante slo ser necesario tapar con un dedo la letra que representa el valor de la incgnita
que queremos conocer y de inmediato quedar indicada con las otras dos letras cul es la operacin
matemtica que ser necesario realizar.

HALLAR EL VALOR EN OHM DE UNA RESISTENCIA

Para calcular, por ejemplo, el valor de la resistencia "R" en ohm de una carga conectada a un circuito
elctrico cerrado que tiene aplicada una tensin o voltaje "V" de 1,5 volt y por el cual circula el flujo de
una corriente elctrica de 500 miliampere (mA) de intensidad, procedemos de la siguiente forma:
Tapamos la letra R (que representa el valor de la incgnita que queremos despejar, en este caso la
resistencia "R" en ohm) y nos queda representada la operacin matemtica que debemos realizar:

Como se puede observar, la operacin matemtica que queda indicada ser: dividir el valor de la
tensin o voltaje "V", por el valor de la intensidad de la corriente " I " , en ampere (A) . Una vez
realizada la operacin, el resultado ser el valor en ohm de la resistencia "R" .

En este ejemplo especfico tenemos que el valor de la tensin que proporciona la fuente de fuerza
electromotriz (FEM) (el de una batera en este caso), es de 1,5 volt, mientras que la intensidad de la
corriente que fluye por el circuito elctrico cerrado es de 500 miliampere (mA).

Como ya conocemos, para trabajar con la frmula es necesario que el valor de la intensidad est dado
en ampere, sin embargo, en este caso la intensidad de la corriente que circula por ese circuito no llega
a 1 ampere. Por tanto, para realizar correctamente esta simple operacin matemtica de divisin, ser
necesario convertir primero los 500 miliampere en ampere, pues de lo contrario el resultado sera
errneo. Para efectuar dicha conversin dividimos 500 mA entre 1000:

Como vemos, el resultado obtenido es que 500 miliampere equivalen a 0,5 ampere, por lo que
procedemos a sustituir, seguidamente, los valores numricos para poder hallar cuntos ohm tiene la
resistencia del circuito elctrico con el que estamos trabajando, tal como se muestra a continuacin:.
Como se puede observar, el resultado de la operacin matemtica arroja que el valor de la
resistencia "R" conectada al circuito es de 3 ohm.

HALLAR EL VALOR DE INTENSIDAD DE LA CORRIENTE

Veamos ahora qu ocurre con la intensidad de la corriente elctrica en el caso que la resistencia "R",
en lugar de tener 3 ohm, como en el ejemplo anterior, tiene ahora 6 ohm. En esta oportunidad la
incgnita a despejar sera el valor de la corriente " I ", por tanto tapamos esa letra:

A continuacin sustituimos V por el valor de la tensin de la batera (1,5 V) y la R por el valor de la

resistencia, o sea, 6 . A continuacin efectuamos la operacin matemtica dividiendo el valor de la
tensin o voltaje entre el valor de la resistencia:

En este resultado podemos comprobar que la resistencia es inversamente proporcional al valor de la

corriente, porque cuando el valor de "R" aumenta de 3 a 6 ohm, la intensidad " I " de la corriente
tambin, vara, pero disminuyendo su valor de 0, 5 a 0,25 ampere.

HALLAR EL VALOR DE LA TENSIN O VOLTAJE

Ahora, para hallar el valor de la tensin o voltaje "V" aplicado a un circuito, siempre que se conozca el
valor de la intensidad de la corriente " I " en ampere que lo recorre y el valor en ohm de la
resistencia "R" del consumidor o carga que tiene conectada, podemos seguir el mismo procedimiento
tapando en esta ocasin la "V, que es la incgnita que queremos despejar.
A continuacin sustituyendo los valores de la intensidad de corriente " I " y de la resistencia "R" del
ejemplo anterior y tendremos:

El resultado que obtenemos de esta operacin de multiplicar ser 1,5 V, correspondiente a la diferencia
de potencial o fuerza electromotriz (FEM), que proporciona la batera conectada al circuito.

Los ms entendidos en matemticas pueden utilizar directamente la Frmula General de la Ley de Ohm
realizando los correspondientes despejes para hallar las incognitas. Para hallar el valor de la intensidad
"I" se emplea la representacin matemtica de la frmula general de esta Ley:

De donde:

I Intensidad de la corriente que recorre el circuito en ampere (A)

E Valor de la tensin, voltaje o fuerza electromotriz en volt (V)

R Valor de la resistencia del consumidor o carga conectado al circuito en ohm ( ).

Si, por el contrario, lo que deseamos es hallar el valor de la resistencia conectada al circuito,
despejamos la R en la frmula de la forma siguiente:
Y por ltimo, para hallar la tensin despejamos la frmula as y como en los casos anteriores,
sustituimos las letras por los correspondientes valores conocidos:

TEMAS RELACIONADOS

As funciona el circuito elctrico

Qu es la corriente elctrica
Qu es la resistencia elctrica
Smbolos grficos de diferentes resistencias elctricas
Minibiografa de Georg Simon Ohm

LA CORRIENTE ELCTRICA

Lo que conocemos como corriente elctrica no es otra cosa que la circulacin de cargas o electrones a
travs de un circuito elctrico cerrado, que se mueven siempre del polo negativo al polo positivo de la
fuente de suministro de fuerza electromotriz (FEM).
 En un circuito elctrico cerrado
la.corriente circula siempre del
polo.negativo al polo positivo de
la.fuente de fuerza
electromotriz.(FEM),

Quizs hayamos odo hablar o ledo en algn texto que el sentido convencional de circulacin de la
corriente elctrica por un circuito es a la inversa, o sea, del polo positivo al negativo de la fuente de
FEM. Ese planteamiento tiene su origen en razones histricas y no a cuestiones de la fsica y se debi
a que en la poca en que se formul la teora que trataba de explicar cmo flua la corriente elctrica
por los metales, los fsicos desconocan la existencia de los electrones o cargas negativas.

Al descubrirse los electrones como parte integrante de los tomos y principal componente de las cargas
elctricas, se descubri tambin que las cargas elctricas que proporciona una fuente de FEM (Fuerza
Electromotriz), se mueven del signo negativo () hacia el positivo (+), de acuerdo con la ley fsica de
que "cargas distintas se atraen y cargas iguales se rechazan". Debido al desconocimiento en aquellos
momentos de la existencia de los electrones, la comunidad cientfica acord que, convencionalmente, la
corriente elctrica se mova del polo positivo al negativo, de la misma forma que hubieran podido
acordar lo contrario, como realmente ocurre. No obstante en la prctica, ese error histrico no influye
para nada en lo que al estudio de la corriente elctrica se refiere.

REQUISITOS PARA QUE CIRCULE LA CORRIENTE ELCTRICA

Para que una corriente elctrica circule por un circuito es necesario que se disponga de tres factores
fundamentales:

1. Fuente de fuerza electromotriz (FEM). 2. Conductor. 3. Carga o resistencia conectada al

circuito. 4.Sentido de circulacin de la corriente elctrica.
 1. Una fuente de fuerza electromotriz (FEM) como, por ejemplo, una batera, un generador o
cualquier otro dispositivo capaz de bombear o poner en movimiento las cargas elctricas
negativas cuando se cierre el circuito elctrico.
2. Un camino que permita a los electrones fluir, ininterrumpidamente, desde el polo negativo de la
fuente de suministro de energa elctrica hasta el polo positivo de la propia fuente. En la
prctica ese camino lo constituye el conductor o cable metlico, generalmente de cobre.
3. Una carga o consumidor conectada al circuito que ofrezca resistencia al paso de la corriente
elctrica. Se entiende como carga cualquier dispositivo que para funcionar consuma energa
elctrica como, por ejemplo, una bombilla o lmpara para alumbrado, el motor de cualquier
equipo, una resistencia que produzca calor (calefaccin, cocina, secador de pelo, etc.), un
televisor o cualquier otro equipo electrodomstico o industrial que funcione con corriente
elctrica.

Cuando las cargas elctricas circulan normalmente por un circuito, sin encontrar en su camino nada
que interrumpa el libre flujo de los electrones, decimos que estamos ante un circuito elctrico cerrado.
Si, por el contrario, la circulacin de la corriente de electrones se interrumpe por cualquier motivo y la
carga conectada deja de recibir corriente, estaremos ante un circuito elctrico abierto. Por norma
general todos los circuitos elctricos se pueden abrir o cerrar a voluntad utilizando un interruptor que se
instala en el camino de la corriente elctrica en el propio circuito con la finalidad de impedir su paso
cuando se acciona manual, elctrica o electrnicamente.

INTENSIDAD DE LA CORRIENTE ELCTRICA

La intensidad del flujo de los electrones de una corriente elctrica que circula por un circuito cerrado
depende fundamentalmente de la tensin o voltaje (V) que se aplique y de la resistencia (R) en ohm
que ofrezca al paso de esa corriente la carga o consumidor conectado al circuito. Si una carga ofrece
poca resistencia al paso de la corriente, la cantidad de electrones que circulen por el circuito ser mayor
en comparacin con otra carga que ofrezca mayor resistencia y obstaculice ms el paso de los
electrones.

Analoga hidrulica. El tubo del depsito "A", al tener un dimetro reducido, ofrece ms resistencia
a<la salida del lquido que el tubo del tanque "B", que tiene mayor dimetro. Por tanto, el caudal o
cantidad. de agua que sale por el tubo "B" ser mayor que la que sale por el tubo "A".

Mediante la representacin de una analoga hidrulica se puede entender mejor este concepto. Si
tenemos dos depsitos de lquido de igual capacidad, situados a una misma altura, el caudal de salida
de lquido del depsito que tiene el tubo de salida de menos dimetro ser menor que el caudal que
proporciona otro depsito con un tubo de salida de ms ancho o dimetro, pues este ltimo ofrece
menos resistencia a la salida del lquido.

De la misma forma, una carga o consumidor que posea una resistencia de un valor alto en ohm,
provocar que la circulacin de los electrones se dificulte igual que lo hace el tubo de menor dimetro
en la analoga hidrulica, mientras que otro consumidor con menor resistencia (caso del tubo de mayor
dimetro) dejar pasar mayor cantidad de electrones. La diferencia en la cantidad de lquido que sale
por los tubos de los dos tanques del ejemplo, se asemeja a la mayor o menor cantidad de electrones
que pueden circular por un circuito elctrico cuando se encuentra con la resistencia que ofrece la carga
o consumidor.

La intensidad de la corriente elctrica se designa con la letra ( I ) y su unidad de medida en el Sistema

Internacional ( SI ) es el ampere (llamado tambin amperio), que se identifica con la letra ( A ).

EL AMPERE

De acuerdo con la Ley de Ohm, la corriente elctrica en ampere ( A ) que circula por un circuito est
estrechamente relacionada con el voltaje o tensin ( V ) y la resistencia en ohm ( ) de la carga o
consumidor conectado al circuito.
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Definicin de ampere

Un ampere ( 1 A ) se define como la corriente que produce una tensin de un volt ( 1 V ), cuando se
aplica a una resistencia de un ohm (1 ).

Un ampere equivale una carga elctrica de un coulomb por segundo ( 1C/seg ) circulando por un
circuito elctrico, o lo que es igual, 6 300 000 000 000 000 000 = ( 6,3 1018 ) (seis mil trescientos
billones) de electrones por segundo fluyendo por el conductor de dicho circuito. Por tanto, la intensidad
( I ) de una corriente elctrica equivale a la cantidad de carga elctrica ( Q ) en coulomb que fluye por
un circuito cerrado en una unidad de tiempo.

Los submltiplos ms utilizados del ampere son los siguientes:

miliampere ( mA ) = 10-3 A = 0,001 ampere

-6
microampere ( mA ) = 10 A = 0, 000 000 1 ampere

MEDICIN DE LA INTENSIDAD DE LA CORRIENTE ELCTRICA O AMPERAJE

La medicin de la corriente que fluye por un circuito cerrado se realiza por medio de un ampermetro o
un. miliampermetro, segn sea el
caso, conectado en serie en el propio circuito elctrico. Para medir. ampere se emplea el
"ampermetro" y para medir milsimas de ampere se emplea el miliampermetro.

La intensidad de circulacin de corriente elctrica por un circuito cerrado se puede medir por medio de
un ampermetro conectado en serie con el circuito o mediante induccin electromagntica utilizando un
ampermetro de gancho. Para medir intensidades bajas de corriente se puede utilizar tambin un
multmetro que mida miliampere (mA).

Multmetro
Ampermetro de gancho Multmetro analgico
digital

El ampere como unidad de medida se utiliza, fundamentalmente, para medir la corriente que circula por
circuitos elctricos de fuerza en la industria, o en las redes elctricas domstica, mientras que los
submltiplos se emplean mayormente para medir corrientes de poca intensidad que circulan por los
circuitos electrnicos.

TIPOS DE CORRIENTE ELCTRICA

En la prctica, los dos tipos de corrientes elctricas ms comunes son: corriente directa (CD) o continua
y corriente alterna (CA). La corriente directa circula siempre en un solo sentido, es decir, del polo
negativo al positivo de la fuente de fuerza electromotriz (FEM) que la suministra. Esa corriente mantiene
siempre fija su polaridad, como es el caso de las pilas, bateras y dinamos.

Grfico de una corriente directa

Grfico de la sinusoide que
(C.D.) o continua (C.C.).
posee una corriente alterna
 (C.A.).

La corriente alterna se diferencia de la directa en que cambia su sentido de circulacin peridicamente

y, por tanto, su polaridad. Esto ocurre tantas veces como frecuencia en hertz (Hz) tenga esa corriente .
A la corriente directa (C.D.) tambin se le llama "corriente continua" (C.C.).

La corriente alterna es el tipo de corriente ms empleado en la industria y es tambin la que

consumimos en nuestros hogares. La corriente alterna de uso domstico e industrial cambia su
polaridad o sentido de circulacin 50 60 veces por segundo, segn el pas de que se trate. Esto se
conoce como frecuencia de la corriente alterna.

En los pases de Europa la corriente alterna posee 50 ciclos o hertz (Hz) por segundo de frecuencia,
mientras que los en los pases de Amrica la frecuencia es de 60 ciclos o hertz.

OTROS DATOS

Aunque desde hace aos el Sistema Internacional de Medidas (SI) estableci oficialmente
comoampere el nombre para designar la unidad de medida del amperaje o intensidad de la corriente
elctrica, en algunos pases de habla hispana se le contina llamando amperio.
El ampere recibe ese nombre en honor al fsico y matemtico francs Andr-Marie Ampre (1775
1836), quin demostr que la corriente elctrica, al circular a travs de un conductor, produca un
campo magntico a su alrededor. Este fsico formul tambin la denominada Ley de Ampere.

TEMAS RELACIONADOS:

Qu es la FEM (Fuerza Electromotriz)

Qu es la corriente directa
Qu es la corriente alterna
Qu es la Ley de Ohm
Cmo funciona el circuito elctrico
Biografa de Andr-Marie Ampre

U ES LA RESISTENCIA ELCTRICA

Resistencia elctrica es toda oposicin que encuentra la corriente a su paso por un circuito elctrico
cerrado, atenuando o frenando el libre flujo de circulacin de las cargas elctricas o electrones.
Cualquier dispositivo o consumidor conectado a un circuito elctrico representa en s una carga,
resistencia u obstculo para la circulacin de la corriente elctrica.
 A.- Electrones fluyendo por un buen conductor elctrico, que ofrece
baja resistencia. B.- Electrones fluyendo por un mal
conductor.elctrico, que ofrece alta resistencia a su paso. En ese
caso los electrones chocan unos contra otros al no poder circular
libremente y, como consecuencia, generan calor.

Normalmente los electrones tratan de circular por el circuito elctrico de una forma ms o menos
organizada, de acuerdo con la resistencia que encuentren a su paso. Mientras menor sea esa
resistencia, mayor ser el orden existente en el micromundo de los electrones; pero cuando la
resistencia es elevada, comienzan a chocar unos con otros y a liberar energa en forma de calor. Esa
situacin hace que siempre se eleve algo la temperatura del conductor y que, adems, adquiera valores
ms altos en el punto donde los electrones encuentren una mayor resistencia a su paso.

RESISTENCIA DE LOS METALES AL PASO DE LA CORRIENTE ELCTRICA

Todos los materiales y elementos conocidos ofrecen mayor o menor resistencia al paso de la corriente
elctrica, incluyendo los mejores conductores. Los metales que menos resistencia ofrecen son el oro y
la plata, pero por lo costoso que resultara fabricar cables con esos metales, se adopt utilizar el cobre,
que es buen conductor y mucho ms barato.

Con alambre de cobre se fabrican la mayora de los cables conductores que se emplean en circuitos de
baja y media tensin. Tambin se utiliza el aluminio en menor escala para fabricar los cables que
vemos colocados en las torres de alta tensin para transportar la energa elctrica a grandes distancias.

A.- Resistencia variable o restato fabricada con alambre nicromo (Ni-Cr)..

B.- Potencimetro de carbn, muy utilizado en equipos electrnicos
para.controlar, por ejemplo, el volumen o los tonos en los amplificadores de
audio. Este potencimetro de la figura se controla haciendo girar su eje
hacia la. derecha o hacia la izquierda, pero existen otros dotados de una
palanquita. deslizante para lograr el mismo fin.
C.- Resistencia fija de carbn, muy empleada en los circuitos electrnicos.
Entre los metales que ofrecen mayor resistencia al paso de la corriente
elctrica se encuentra el alambre nicromo (Ni-Cr), compuesto por una
aleacin de 80% de nquel (Ni) y 20% de cromo (Cr). Ese es un tipo de
alambre ampliamente utilizado como resistencia fija o como resistencia
variable (restato), para regular la tensin o voltaje en diferentes
dispositivos elctricos. Adems se utilizan tambin resistencias fijas de
alambre nicromo de diferentes dimetros o grosores, para producir calor en
equipos industriales, as como en electrodomsticos de uso muy
generalizado.

Entre esos aparatos o quipos se encuentran las planchas, los calentadores

o estufas elctricas utilizadas para calentar el ambiente de las habitaciones
en invierno, los calentadores de agua, las secadoras de ropa, las secadoras
para el pelo y la mayora de los aparatos elctricos cuya funcin principal es
generar calor.
Secadora elctrica para
el pelo.

Estufa elctrica que

emplea.alambre nicromo para
calentar.una habitacin.

Otro elemento muy utilizado para fabricar resistencias es el carbn. Con ese elemento se fabrican
resistencias fijas y reostatos para utilizarlos en los circuitos electrnicos. Tanto las resistencias fijas
como los potencimetros se emplean para regular los valores de la corriente o de la tensin en circuitos
electrnicos, como por ejemplo, las corrientes de baja frecuencia o audiofrecuencia, permitiendo
controlar, enre otras cosas, el volumen y el tono en los amplificadores de audio.

QU ES EL OHM

El ohm es la unidad de medida de la resistencia que oponen los materiales al paso de la corriente
elctrica y se representa con el smbolo o letra griega " " (omega). La razn por la cual se acord
utilizar esa letra griega en lugar de la O del alfabeto latino fue para evitar que se confundiera con el
nmero cero 0.

El ohm se define como la resistencia que ofrece al paso de la corriente elctrica una columna de
mercurio (Hg) de 106,3 cm de alto, con una seccin transversal de 1 mm 2, a una temperatura de
0oCelsius.

De acuerdo con la Ley de Ohm, un ohm ( 1 ) es el valor que posee una resistencia elctrica cuando
al conectarse a un circuito elctrico de un volt ( 1 V ) de tensin provoca un flujo de corriente de un
amper ( 1 A ). La frmula general de la Ley de Ohm es la siguiente:
La resistencia elctrica, por su parte, se identifica con el smbolo o letra ( R ) y la frmula para despejar
su valor, derivada de la frmula genral de la Ley de Ohm, es la siguiente:.

LCULO DE LA RESISTENCIA ELCTRICA DE UN MATERIAL AL PASO DE LA

CORRIENTE (I)

Para calcular la resistencia ( R ) que ofrece un material al paso de la corriente elctrica, es necesario
conocer primero cul es el coeficiente de resistividad o resistencia especfica (rho) de dicho
material, la longitud que posee y el rea de su seccin transversal.

A continuacin se muestra una tabla donde se puede conocer la resistencia especfica en mm2 /
m,de algunos materiales, a una temperatura de 20 Celsius.

Resistividad ( mm2 / m ) a 20 C
Material

Aluminio 0,028

Carbn 40,0

Cobre 0,0172

Constatan 0,489

Nicromo 1,5

Plata 0,0159

Platino 0,111
Plomo 0,205

Tungsteno 0,0549

Para realizar el clculo de la resistencia que ofrece un material al paso de la corriente elctrica, se
utiliza la siguiente frmula:

FRMULA 1

De donde:

R= Resistencia del material en ohm ( ).

= Coeficiente de resistividad o resistencia especfica del material en

, a una temperatura dada.

l= Longitud del material en metros.

s = Superficie o rea transversal del material en mm 2.

Veamos ahora un ejemplo prctico para hallar la resistencia que

ofrece al paso de la corriente elctrica un conductor de
cobre de 500 metros de longitud. Como la frmula 1 exige
utilizar el valor del rea del alambre del conductor, si no tenemos
ese dato a mano, habr que medir primero el dimetro del alambre
de cobre con un pie de rey o vernier, teniendo cuidado de no
incluir en la medida el forro aislante, porque de lo contrario se
obtendra un dato falseado. En el caso de este ejemplo, el supuesto
dimetro de la parte metlica del conductor, una vez medido con el
pie de rey, ser de 1,6 mm.

CLCULO DE LA RESISTENCIA ELCTRICA DE UN MATERIAL AL PASO DE LA

CORRIENTE (II) (Continuacin)
Para hallar a continuacin el rea del conductor de cobre, ser necesario utilizar la siguiente frmula:

FRMULA 2

De donde:

A = rea de la circunferencia de la parte metlica del conductor (el alambre cobre en este caso).

= Constante matemtica pi, equivalente a 3,1416

r= Radio de la circunferencia (equivalente a la mitad del dimetro).

Antes de comenzar a sustituir los valores en la frmula 2, tenemos que hallar cul es el radio ( r ) de la
circunferencia del alambre de cobre. Como ya medimos su dimetro ( d ) con el pie de rey y sabemos
tambin que el radio siempre es igual a la mitad de esa medida, realizamos el siguiente clculo:

Elevamos despus al cuadrado el valor del radio hallado, para lo cual multiplicamos el nmero
resultante de la operacin (0,8 mm) por s mismo:

0,8 mm 0,8 mm = 0,64 mm2

Sustituimos seguidamente, en la frmula 2, el resultado de este valor y lo multiplicamos por el valor de

" " ( pi ) .

A = 3,1416 0,64 mm2

A = 2 mm2

Por tanto, una vez finalizada esta operacin, obtenemos que el valor del rea del alambre de cobre es
igual a 2 mm2.

A continuacin procedemos a sustituir valores en la frmula 1, para hallar la resistencia que ofrece al
paso de la corriente el conductor de alambre de cobre del ejemplo que estamos desarrollando:

= 0,0172 mm2 / m (coeficiente de resistencia especfica del cobre,

de acuerdo con la tabla de valores ms arriba expuesta)

l= 500 metros (longitud del alambre de cobre)

s= 2 mm2 (rea del alambre de cobre)

Sustituyendo estos valores ahora en la frmula 1, tendremos:

Por tanto, la resistencia ( R ) que ofrece al paso de la corriente elctrica un alambre de cobre de 2
mm2de rea y 500 metros de longitud, a una temperatura ambiente de 20 C, ser de 4,3 ohm.

Veamos ahora otro ejemplo, donde calcularemos la resistencia que ofrece, igualmente, al paso de la
corriente elctrica, un alambre nicromo, de 1 metro de longitud, con una seccin transversal de 0,1
mm2, sabiendo que la resistencia especfica del nicromo a 20 Celsius de temperatura es de 1,5
mm2 / m.

Volvemos a utilizar la frmula 1y sustituimos estos valores:

De esa forma hemos calculado que la resistencia ( R ) que ofrece al paso de la corriente elctrica un
alambre nicromo de 0,1 mm2 de rea y 1 metro de longitud, a una temperatura ambiente de 20 C, es
de 15 ohm.

En estos dos ejemplos podrs notar que un alambre nicromo de slo un metro de largo, con una
seccin transversal 20 veces menor que la del conductor de cobre, tiene una resistencia mayor ( 15 ),
superando en 3,5 veces la resistencia que ofrecen al paso de la corriente elctrica los 500 metros de
alambre de cobre.

Este resultado demuestra que el nicromo es peor conductor de la corriente elctrica que el cobre.

CMO INFLUYE LA TEMPERATURA EN LA RESISTENCIA DEL CONDUCTOR

La temperatura influye directamente en la resistencia que ofrece un conductor al paso de la corriente

elctrica. A mayor temperatura la resistencia se incrementa, mientras que a menor temperatura
disminuye.

Sin embargo, tericamente toda la resistencia que ofrecen los metales al paso de la corriente elctrica
debe desaparecer a una temperatura de 0 K (cero grado Kelvin), o "cero absoluto", equivalente a
273,16 C (grados Celsius), o 459,69 F (grados Fahreheit), punto del termmetro donde se supone
aparece la superconductividad o "resistencia cero" en los materiales conductores.

En el caso de los metales la resistencia es directamente proporcional a la temperatura, es decir si la

temperatura aumenta la resistencia tambin aumenta y viceversa, si la temperatura disminuye la
resistencia tambin disminuye; sin embargo, si hablamos de elementos semiconductores, como el
silicio (Si) y el germanio (Ge), por ejemplo, ocurre todo lo contrario, pues en esos elementos la
resistencia y la temperatura se comportan de forma inversamente proporcional, es decir, si una sube la
otra baja su valor y viceversa.

Mltiplos del ohm

Los mltiplos del ohm ms utilizados son:

Kilohm (k ) = 1 000 ohm

Megohm (M ) = 1 000 000 ohm

Otro dato interesante:

La unidad de medida de la resistencia elctrica lleva el nombre de ohm en honor al fsico y

matemtico alemn Georg Simon Ohm (1787 1854), quin descubri una de las leyes fundamentales
que rigen el comportamiento de los circuitos elctricos, conocida como Ley de Ohm.
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Minibiografa de George Simon Ohm