CARACTERIZACIN Y NETODOS DE ENSAYO PARA CONCRETO AUTO - CONSOLIDABLE

El concreto auto - consolidable se puede definir como un concreto cuya caracterstica principal es la
capacidad de fluir y rellenar correctamente el volumen a colar por la accin de su propio peso, es
decir sin ayuda de ningn mtodo de compactacin.

Su impacto tecnolgico se debe fundamentalmente al gran desarrollo que estn teniendo los
aditivos desde los aos 70, y especialmente, al experimentado en los primeros aos de ste siglo
por los aditivos superplastificante basados en policarboxilatos.

El principal rasgo distintivo del concreto auto - consolidable frente al concreto convencional es su
comportamiento en estado fresco. Esta diferencia se debe fundamentalmente a su composicin con
un alto contenido de finos, aditivos de ltima generacin en dosis mayores y una reduccin del
contenido de agregados gruesos.

El concreto auto - consolidable debe ser un concreto fluido, cohesivo, homogneo, resistente a la
segregacin, con alta movilidad, facilidad de compactacin y de conseguir buenos acabados.

Adems debe de ser un concreto durable con adecuadas resistencias mecnicas de acuerdo con el
uso que vaya a tener

Propiedades en estado fresco

La auto - consolidabilidad es la principal propiedad en estado fresco del concreto auto -

consolidable, y que lo diferencia del concreto convencional.

La evaluacin de las propiedades en estado fresco del concreto auto - consolidable se puede realizar
de dos maneras. La primera es mediante el estudio de los parmetros reolgicos y, la segunda es
mediante la realizacin de ensayos.

Las caractersticas en estado fresco que se deben de cumplir simultneamente en un concreto son
las siguientes:

Capacidad de relleno.

Resistencia al bloqueo o capacidad de paso.

Resistencia a la segregacin.

Capacidad de relleno

La capacidad de relleno o capacidad de fluir es la capacidad que tiene el concreto de fluir y rellenar
un molde bajo la accin de su propio peso sin ayuda externa. Las armaduras deben de quedar
perfectamente recubiertas y no deben producirse oquedades. Para que la capacidad de relleno sea
adecuada se tiene que reducir la friccin entre las partculas y conseguir una adecuada
deformabilidad en la mezcla.
Capacidad de paso

La capacidad de paso o resistencia al bloqueo es la capacidad que tiene el concreto de pasar entre
las armaduras, estrechamientos o cualquier obstculo sin que se produzca un bloqueo de los
agregados.

Esta propiedad del concreto depende tanto de la geometra de la pieza y distribucin de las
armaduras como de la cantidad y tamao de agregado grueso en el concreto.

Resistencia a la segregacin

La resistencia a la segregacin es la capacidad del concreto de mantenerse homogneo sin que se

produzca la separacin de los agregados o exudacin del agua. Esta propiedad del concreto est
relacionada con la estabilidad y con la viscosidad de la mezcla porque si se tiene una viscosidad
adecuada, la composicin de la mezcla se mantiene homognea.

Fiabilidad

Es la capacidad del concreto de mantener sus caractersticas en estado fresco dentro de los rangos
especificados cuando se producen pequeas variaciones en las propiedades de los componentes, la
variacin de la temperatura o una combinacin de ambos.

Tiempo abierto

Se define tiempo abierto al lapso de tiempo desde la fabricacin durante el cual se mantienen las
caractersticas de auto - consolidabilidad de dicho concreto. Al igual que en el concreto convencional
influyen la temperatura, las condiciones climticas o los aditivos, entre otros factores.

Mtodos de ensayos para la caracterizacin de concretos auto - consolidables

Debido a que el estado fresco del concreto auto - consolidable es diferente al del concreto
convencional, no se pueden usar los ensayos tradicionales que nos permitan evaluar las
caractersticas de auto consolidabilidad descritas anteriormente.

En la bibliografa existente se recogen numerosos ensayos que nos permiten evaluar la capacidad
de relleno, la resistencia a la segregacin y la capacidad de paso del concreto auto - consolidable.

En Mxico solamente estn normalizados los ensayos de flujo de revenimiento (NMX C 472
ONNCCE 2013), capacidad de paso con anillo japons (NMX C 470 ONNCCE 2015) y
determinacin de la segregacin esttica por medio del mtodo de columna (NMX C 471
ONNCCE 2013).

Como todava no se ha desarrollado un nico ensayo que nos permita evaluar las propiedades en
estado fresco del concreto, se debern realizar, al menos, dos tipos de ensayos que nos permitan
caracterizar la auto - consolidabilidad del concreto.

Ensayo de flujo de revenimiento

El ensayo de flujo de revenimiento, slump-flow en ingls, evala la capacidad de relleno del concreto
auto - consolidable sin la presencia de obstculos. Es el ensayo ms utilizado tanto por su sencillez
como por el equipo que precisa y se puede realizar tanto en obra como en laboratorio. Adems se
puede observar si hay segregacin y/o exudacin y nos da una medida indirecta de la tensin umbral
de flujo. Est normalizado por la norma NMX - C 472 ONNCCE 2013.

Para la realizacin del ensayo se necesita el cono de Abrams, segn norma NMX C 156 ONNCCE
2010, y una placa de acero plana cuyas dimensiones aproximadas son 850 x 850 mm y 2 mm de
espesor. En esta placa se encuentran grabadas dos circunferencias concntricas marcadas, una de
200 mm de dimetro y otra de 500 mm de dimetro.

El procedimiento de este ensayo es el siguiente. Se coloca el cono, ayudndose de la marca circular

de 200 mm, en el centro de la bandeja. Se llena el cono en una sola capa sin compactar el concreto,
se enrasa y se levanta el cono en un tiempo de 5.0 + 2.0 segundos.

Los resultados que se obtienen son T50, que es el tiempo que tarda el concreto en alcanzar la
circunferencia de 500 mm de dimetro, y dF que es el dimetro final alcanzado por el concreto una
vez cesa completamente el movimiento, expresado como la media de dos medidas en direcciones
perpendiculares.

El aspecto final del concreto debe ser homogneo presentando una buena distribucin de los
agregados. Como ya se ha mencionado previamente, se puede observar una posible segregacin del
agregado grueso y/o exudacin excesiva. La primera ocurre cuando hay una mayor concentracin
del agregado grueso en la zona central. La exudacin excesiva se manifiesta como un halo de agua
y/o lechada en la zona perimetral del concreto.

Capacidad de paso con el anillo japons

El ensayo de capacidad de paso con el anillo japons, J-Ring en ingls, evala la resistencia al
bloqueo del concreto auto - consolidable a travs de barras de armadura, en condiciones de flujo
libre. Adems se puede observar si hay segregacin, exudacin, o si se produce una mayor
concentracin de agregado grueso en la zona central. Est normalizado por la norma NMX C 470
ONNCCE 2015.

Para la realizacin del ensayo se necesitan los mismos equipos que para el ensayo de escurrimiento
ms un anillo de 30 cm de dimetro y 12 cm de altura con unas barras perimetrales con una
separacin de 6 cm entre centros.

El procedimiento del ensayo es el siguiente:

Se determina el flujo de revenimiento de acuerdo a lo establecido en la NMX C 472 ONNCCE

2013.

Inmediatamente despus de determina la capacidad de paso con el anillo J de acuerdo a lo

establecido en la NMX C 470 ONNCCE 2015, se realiza de manera similar al del ensayo de
flujo de revenimiento, pero con la diferencia del anillo. Se colocan el cono, ayudndose de la marca
circular de 200 mm, en el centro de la bandeja y, el anillo se sita concntrico al cono. Se llena el
cono en una sola capa sin compactar el concreto, se enrasa y se levanta el cono.
Los parmetros que se obtienen son dJF que es el dimetro final, TJ50 que es el tiempo que tarda el
concreto en alcanzar el dimetro de 500 mm, H1 y H2 que, corresponden a la altura del concreto
justo en la cara interior y exterior del anillo respectivamente. Con dichas alturas se calcula el
coeficiente de bloqueo CBE segn la expresin siguiente:

2
= 100
1
Normalmente este ensayo se complementa con el ensayo de flujo de revenimiento debido a que la
NMX C 470 ONNCCE 2015 establece que la diferencia de los dimetros finales obtenidos en
ambas pruebas deben tener la diferencia que se muestra en la siguiente tabla:

Relacin de Bloqueo

Diferencia entre flujo de revenimiento y flujo Relacin de bloqueo

en anillo J
0 a 25 mm Bloqueo no visible
>25 pero < 50 mm Bloqueo de mnimo a notable
>50 mm Bloqueo de notable a extremo

Basndonos en esta norma se concluye que la relacin de bloqueo no debe ser mayor de 50 mm en
ningn caso.

Ensayo de la caja en L

El ensayo de la caja en L, L-Box en ingls, mide la capacidad de paso del concreto auto - consolidable
a travs de barras de armaduras con flujo confinado. Adems permite conocer la fluidez del
concreto y si existe o no bloqueo del mismo. Este mtodo no s encuentra normalizado en nuestro
pas.

Para la realizacin del ensayo se emplea un molde que se denomina caja en cuya configuracin se
muestra en la figura donde se puede observar que la caja puede tener 2 3 barras dependiendo del
tamao mximo del agregado.
El ensayo se realiza del siguiente modo. Se llena de una sola vez y sin compactar la parte vertical de
la caja, con la compuerta cerrada. Una vez llena, se enrasa el concreto y se abre la compuerta.

Cuando ha cesado el movimiento del concreto, se determinan las alturas de la masa de concreto en
reposo en el lado de la compuerta (interiormente) y en el extremo horizontal de la caja, H1 y H2
respectivamente.

Los parmetros que se obtienen son T600 que es el tiempo que tarda el concreto en salir y llegar al
extremo de la caja en L cuya distancia, desde el extremo de la compuerta es de 600 mm y, el
coeficiente de bloqueo que se define segn la expresin siguiente:

2
= 100
1
Ensayo del embudo en V

El ensayo del embudo en V, V-funnel en ingls, evala la capacidad de relleno y la capacidad de paso
por aberturas estrechas del Concreto auto - consolidable. Adems mide indirectamente la
viscosidad plstica del material. Este mtodo no est normalizado en nuestro pas.

Para la realizacin del ensayo se emplea un embudo cuyas dimensiones se muestran en la figura:

Antes de realizar el ensayo, hay que colocar el embudo sobre un soporte con un recipiente debajo
que recoja el concreto. Se llena el embudo de una sola vez sin compactar, se enrasa el concreto y se
abre la compuerta inferior despus de haber esperado 10 s.

Se mide el parmetro TV que es el tiempo que tarda en salir todo el concreto del embudo,
considerando ese momento el instante en que, observando el flujo desde la parte superior, se
vislumbra luz a travs de la boca inferior.

Los valores lmite para esta serie de pruebas son los que se muestran en la siguiente tabla:

Ensayos en Estado Fresco Valores lmite

Flujo de revenimiento T50 (segundos) 35
 Df (cm) 60 70
T20 (segundos) >1.5
Caja en L T40 (segundos) <3.5
H2/H1 >0.80
Embudo V Tv (segundos) 5 12
Otros ensayos

Adems de los ensayos anteriormente descritos, existen otros ensayos que se emplean para la
caracterizacin del estado fresco del concreto auto - consolidable.

Caja en U, L-Box en ingls. Al igual que en el ensayo de la caja en L, la caja en U evala la resistencia
al bloqueo del concreto auto - consolidable en donde las condiciones de flujo son ms exigentes, es
decir, confinado y contra la gravedad.

El procedimiento del ensayo es el siguiente. Con la puerta cerrada, se llena el compartimento A. Tras
un minuto de reposo se abre la compuerta, dejando que el concreto fluya del compartimento A al
B. Los parmetros que se miden son las alturas del concreto en ambos compartimentos. Los
requisitos habituales son: que la diferencia de alturas no supere los 30 mm, o que la altura del
concreto en el compartimento B sea mayor de 300 mm.

Ensayo de columna, column technique en ingls. Su objetivo es determinar la resistencia a

segregacin. En nuestro pas, el ensayo est normalizado por la norma NMX C 471 ONNCCE
2013.

Se vierte el concreto dentro de un molde cilndrico sin compactar, dejndolo reposar durante 15
minutos. Transcurrido ese tiempo, se quitan las pinzas de la parte superior y se extrae la masa de
concreto de dicha parte. Esta masa se lava sobre un tamiz de 4,75 mm. El concreto de la parte central
se desecha y se repite el mismo procedimiento que con el concreto de la parte superior, pero con
el de la inferior. Se secan las dos masas de concreto y se pesan y con ello se calcula el porcentaje de
segregacin.

Exigencias de auto - compactabilidad

Como ya se ha visto al comienzo de este apartado, en el concreto auto - consolidable, se tienen que
cumplir simultneamente los tres requisitos principales de auto - consolidabilidad que se evalan a
travs de los ensayos descritos anteriormente. En Mxico, las normas solamente recogen tres de
los ensayos como ya se ha mencionado y mediante esos ensayos las caractersticas de auto
consolidabilidad se evalan del siguiente modo

Capacidad de relleno: ensayos de escurrimiento y embudo en V.

Resistencia de bloqueo: ensayo del embudo en V, caja en L y escurrimiento con anillo japons.

Resistencia a la segregacin: La resistencia a segregacin se mide indirectamente a travs de los

ensayos de flujo de revenimiento con y sin anillo japons, y si se quiere de una manera directa se
podra realizar con el ensayo de columna o con el tubo-U, aunque son ensayos que no estn
recogidos en las normas.