UNIVERSIDAD DE COSTA RICA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA QUMICA
IQ-0432: LABORATORIO DE OPERACIN DE TRANSFERENCIA DE FLUIDOS Y
CALOR

Cadas De Presin.

Profesor: Ing. Carlos Rojas

Grupo: B
Jairo Vargas Mesn B47375

SEDE DEL CARIBE

LIMN, COSTA RICA, 2017

Resumen.
En el presente informe de laboratorio, se pretende comprender desde un ambiente practico,
como infieren los mecanismos o accesorios que forman parte de los sistemas de tuberas para
el trasiego de fluidos, en las perdidas de carga de presin o energa del sistema. Es por ello
que se efectuaron las mediciones de perdida de carga mediante tomas de presiones y sistemas
de mangueras para diversos accesorios como reguladores de fluidos y orientadores de flujo.
De dicho anlisis se infiri que los mecanismos que restringen el paso del caudal del fluido,
son los que en general generan mayores prdidas al sistema de tuberas y son los responsables
de las llamadas perdidas menores de presin. Adems, se observ la importancia que tienen
los ngulos de desvi de flujo en unas las prdidas de carga.Es importante que para la prctica
de laboratorio se efecten las purgas convenientes en los sistemas de medicin de presin,
para as evitar la obtencin de datos errneos.

____________________________________________
Abstract
In this laboratory report, it is intended to understand from a practical environment, as inferred
the mechanisms or accessories that are part of the piping systems for the transfer of fluids, in
the pressure or energy losses of the system. For this reason, the pressure drop measurements
were made through pressure sockets and hose systems for various accessories such as fluid
regulators and flow guiding devices. From this analysis it was inferred that the mechanisms
that restrict the passage of the fluid flow are those that generally generate greater losses to
the piping system and are responsible for the so-called lower pressure losses. In addition, the
importance of flow deflection angles was observed in some load losses. It is important for
laboratory practice to carry out appropriate purges in pressure measurement systems, in order
to avoid obtaining erroneous data.
1
1. Marco terico.
1.1 Tipos de flujos y factores que afectan
al mismo.
El estudio de los fluidos y su
comportamiento, as como sus
caractersticas es de vital importancia en la
industria actual. Desde el trasiego y
refinera de petrleo, hasta la fabricacin
de alimentos necesitan del estudio de la
mecnica de los fluidos dentro de las
tuberas y quipos que manejan diversos
flujos en el proceso de facturacin o
trasiego de material.
Un flujo se puede definir como el
movimiento de una sustancia, tambin
denominada fluido que debe su
comportamiento a las caractersticas de
este ltimo y al medio de trasiego (Arias,
2007). Es decir, un flujo se da cuando una
sustancia se mantiene en movimiento ya
sea dentro de una tubera o libremente. Por
su parte, el fluido se define como la
sustancia que tiende a fluir o moverse.
(Mott, Mecnica de fluidos, 2006). Una
vez comprendidos los diversos trminos,
base de la mecnica de fluidos es
importante conocer el comportamiento de
los fluidos, as como sus partes y su
conducta conforme varan las
caractersticas del fluido transiente.
El estudio del comportamiento de los
fluidos ha sido importante desde hace
muchos aos. Osborne Reynolds fue el
primero en demostrar que un flujo laminar
o turbulento puede ser predicho si se
conoce la magnitud de un numero
adimensional conocido como Numero de
Reynolds (Mott, Mecnica de fluidos
aplicada, 2005). Este nmero
adimensional puede describirse por la
siguiente ecuacin:
2
= (1)
Como se expuso anteriormente, este
nmero permite efectuar la prediccin del
comportamiento de un flujo, dependiendo
de las caractersticas del fluido y las
condiciones de trasiego. Segn lo
postulado por Osborne, cuando el nmero
de Reynolds es inferior a 2300 unidades,
se puede afirmar que el flujo se encuentra
en rgimen laminar. Este es el flujo en el
que las partculas del fluido se mueven a lo
largo de la trayectoria uniformes en capas
o laminas, deslizndose suavemente una
capa sobre la adyacente (Incropera, 1999).
Por otra parte, si los valores obtenidos son
superiores a 4000, el flujo se describe
como turbulento. En el caso de los flujos
turbulentos, las partculas del fluido se
mueven en trayectorias muy irregulares,
originando un intercambio de cantidad de
movimiento de una porcin del fluido a
otra. Las cantidades de partculas
implicadas en el intercambio de cantidad
de movimiento pueden tener desde un
tamao muy pequeo (unos pocos de miles
de molculas) hasta muy grande (miles de
metros cbicos de turbulencia
atmosfrica) (Negrete, 2005).
En la figura1.1 es posible divisar el
comportamiento de los dos regmenes
descritos previamente. Se puede observar
el movimiento errtico que pueden
presentar los flujos turbulentos y adems
una representacin de la linealidad que
tienen los fluidos laminares. Sin embargo,
existe un intervalo entre el flujo laminar y
el turbulento, que se denomina flujo de
transicin en el cual se presentan
fluctuaciones de ambos regmenes lo que
provoca que el estudio de este
comportamiento se dificulte.
Figura 1.1. Diagrama de flujo de los
regmenes totalmente
desarrollados (FSICA DE
FLUIDOS Y no poseer cambios en su densidad cuando
TERMODINMICA,
2017).
Como es posible observar en la ecuacin
1.1., la viscosidad, la densidad del fluido y
la velocidad con la cual fluye, son
parmetros propios del fluido que
delimitan o dan libertad al proceso de
trasiego. A partir de ellas es que se
denomina que el nmero de Reynolds est
delimitado tanto por fuerzas inerciales
como por fuerzas viscosas; de tal forma
que si las fuerzas viscosas aumentan el
flujo tiende a ser laminar, mientras que, si
las fuerzas inerciales son mucho mayores
que las viscosas, las fuerzas
intermoleculares suelen romperse con
mayor facilidad y el flujo turbulento
predomina (Grajales, 2003).
Las relaciones intermoleculares que
presentan las sustancias pueden ser un
factor clave en el comportamiento de los
fluidos. Cuando las fuerzas viscosas
aumentan los flujos tienden a tener un
3
rgimen laminar, como se cit
anteriormente. A este tipo de flujos se le
denominan flujos viscosos debido a que
estas fuerzas son las que predominan en el
fluido. En general, los trminos Flujo
Laminar y Flujo viscoso se utilizan como
sinnimos para describir un fluido que
fluye en lminas o capas. El mismo, est
gobernado por la ley de viscosidad de
newton y la viscosidad del fluido es la
magnitud fsica predominante siendo su
accin una forma de amortiguamiento para
cualquier forma o tendencia a la
turbulencia (Duarte, 2004).
Considerando la densidad del fluido, los
flujos se clasifican en flujos compresible e
incompresibles. Por parte de los flujos
incompresibles, estos se caracterizan por
se alteran las condiciones de presin en las
que se encuentra (Duarte, 2004).
Generalmente cuando un fluido es
incompresible sus velocidades suelen
verse alteradas segn el comportamiento
patrn de los flujos en general.
Dentro de los anlisis que se efectan en la
mecnica de fluidos, se estudian las
intervenciones que tienen las tuberas y las
caractersticas de las mismas en el proceso
de flujo. En general, las caractersticas de
la tubera generan prdidas de carga o
energa provocadas por la rugosidad o las
asperezas de las paredes de la tubera con
las cuales tiene contacto el fluido. Estas
asperezas se encuentran relacionadas con
la naturaleza del material con el cual se
hayan fabricado las tuberas.
La rugosidad absoluta, generalmente se
representa con la letra y posee
unidades de longitud mientras que la
rugosidad relativa es una expresin
adimensional dada de la forma /D. De
esta forma nicamente en una zona
absolutamente rugosa el valor del
coeficiente de rugosidad permanece
constante con el cambio de velocidad. En
consecuencia, la rugosidad absoluta de
un tipo determinado de tubera, por
ejemplo, hierro fundido, es ms o menos
constante; por el contrario, la rugosidad
relativa varia con las dimensiones de la
tubera (Orson W. Israelsen, 1985).
Los datos de rugosidad absoluta dan paso
a la obtencin de valores como el factor de
friccin y las cadas de presin a causa de
rugosidad. Diferentes tipos de ecuaciones
y grficos utilizan este tipo de parmetro
para la simplificacin de clculos en
problemas de trasiego de flujos; como el
diagrama de Moody.
1.2 Ecuacin general de Energa.
Para la determinacin de prdidas o
ganancia de energa, es comn utilizar la
ecuacin general de la energa; o como
comnmente se le llama: la ecuacin de
Bernoulli esta ecuacin. Esta expresin
fue expuesta por Daniel Bernoulli en 1783
y describe el comportamiento energtico
de un fluido a lo largo de una tubera.
1 2
1 2
+ 2 + 1 + = +
22
+ 2 (2)
2
De forma anloga, las prdidas de carga se
pueden determinar mediante la ecuacin 3
2 como la energa perdida por el sistema.
= ( + ) 2 (3)
4
De la ecuacin anterior se puede observar
que presenta dos expresiones del lado
derecho, multiplicadas por la carga de
energa cintica. La primera expresin
pertenece exclusivamente a las llamadas
perdidas mayores, o perdidas por las
tuberas. Por su parte la segunda expresin
encierra las prdidas que se pueden
presentar por diversos accesorios
presentes en la tubera.
De las ecuaciones 2 y 3, es posible generar
una ecuacin en la cual se pueda
representar solo las prdidas que generan
las tuberas en trminos de las energas
presentes en el sistema. De esta forma
sustituyendo la ecuacin 3 en la 2 y
despejando las perdidas propias de las
tuberas, las cuales llamaremos hT se tiene:
2 1 2
1
= 2 = + 2 + 1 +
2 22 2
2 2 2 (4)
1.3. Factores de Friccin.
Las prdidas de carga que se generan en
las tuberas estn ligadas a un coeficiente
llamado factor de friccin (f) como se
puede observar en la ecuacin 3. El factor
de friccin o coeficiente de resistencia es
un parmetro adimensional que se utiliza
en dinmica de fluidos para calcular la
prdida de carga en una tubera debido a
la friccin (William C. Whitman, 2000).
Como se puede observar en la ecuacin 2
y 3, una componente de la perdida de
energa es la expresin hL, la cual se define
Una componente de la perdida de energa
se debe a la friccin en el fluido en
movimiento. La friccin es proporcional a
la cabeza de velocidad del flujo y al
cociente de la longitud entre el dimetro
para el caso de corrientes en conductos y
tubos; como se expresa en la ecuacin 3
(Das, 2001). Dicho parmetro de friccion
es un dato adimensional el cual se
encuentra en funcin del nmero de
Reynolds Re. Dependiendo del rgimen
en el cual se encuentre el flujo de fluido, el
factor de friccion va a estar representado
por diferentes ecuaciones.
En el caso de un flujo laminar, se utiliza la
ecuacin de Poiseulle, la cual determina la
dependencia del factor de friccin respecto
al nmero de Reynolds y se expresa de la
siguiente forma:
64
= (5)
Por otra parte, es posible encontrar gran
cantidad de ecuaciones y maneras para la
determinacin del factor de friccin en
flujo turbulento. Una de las formas ms
utilizadas son los diagramas de Moody.
Figura 1.2. Grafico del diagrama de Moody para la determinacin del factor de Friccin f.
5
Este formato fue desarrollado por Lewis
Ferry Moody, quien mediante la
utilizacin de datos experimentales
ejecuto grficos del comportamiento que
tenan la aspereza relativa /D y el
nmero de Reynolds Re respecto a las
cadas de presin (Durango, 1977). El
parmetro f, es llamado el coeficiente de
friccin de Darcy o Moody y se puede
obtener mediante grficos como el de la
figura 1.2.
= 4 (6)
Una de las variantes que posee el factor de
friccin de Moody, es el llamado factor de
Fanning, el cual puede ser fcilmente
determinado utilizando un factor de cuatro
como se muestra en la ecuacin 6. De tal
forma, se determina que ambos factores
estn linealmente relacionados y la
obtencin de uno a partir del otro es
relativamente sencilla.
Como se observar en la figura 1.2. citada 1.4. Perdidas por friccin en
anteriormente; se evidencia que el factor accesorios
de friccin presente en el eje de las
Generalmente a lo largo de una tubera, es
abscisas es funcin del nmero de
posible encontrar gran cantidad de
Reynolds, y mediante una traficacin
elementos o accesorios ya sea de tipo
logartmica bajo diferentes asperezas
electromecnicos o simplemente
relativas es posible encontrar el valor
complementos de tubera, que generan
deseado. Sin embargo, generalmente el
afectaciones las cuales producen las
uso de graficas suele tener utilidades
llamadas prdidas de carga. El tipo de
limitadas si respecto a anlisis electrnicos
prdidas generadas por estos accesorios se
se habla. La dificultad de efectuar clculos
clasifican entre las prdidas de tipo menor
rpidos y precisos de valores de factores de
y al igual que con las tuberas, su
friccin ha provocado que se generen
afectacin depende del material con el cual
diversos postulados de ecuaciones que
se encuentran fabricadas y la forma en la
describen el comportamiento del factor de
cual interviene en el proceso de flujo
friccin en funcin del Re y f.
(Franois G. Brire, 2005).
Segn las diferentes caractersticas del
Para el anlisis energtico de un proceso
fluido y los rangos de Re que se utilicen,
de trasiego de fluido, este tipo de prdidas
es posible encontrar ecuaciones que den un
tambin son tomadas en cuenta y se
valor de factor de friccin cercano al real.
pueden ver expresadas como:
Muchas de estas ecuaciones son basadas
en suposiciones y/o depreciaciones
efectuadas por los postulantes; sin
2
embargo, los valores suelen ser similares. = 2 (9)
Algunas de las ecuaciones mas utilizadas
son las llamadas, ecuacin de Halland y la
ecuacin de Colebrook-White
representadas con los nmeros 8 y 7 Dicho parmetro, sumado a las prdidas de
respectivamente. carga mayores generan la ecuacin 3
expuesta con anterioridad. A diferencia de
las perdidas mayores, este tipo de perdidas
1 2.51
= 2 (3.7 + ) (7) presentan un parmetro diferente

representado como K. Este parmetro es
un coeficiente de resistencia y es
adimensional debido a que presenta una
constante de proporcionalidad entre la
0,25 perdida y la carga de energa (Mott,
= 5.74 2
(8)
[( +
3.7 2
)] Mecnica de fluidos aplicada, 2005). La
magnitud del coeficiente de resistencia
depende de la geometra del dispositivo
que genera la perdida y en ocasiones de la
velocidad del flujo.

6
Dentro de los equipos que generan vlvulas lineales de multi-giro. Se
prdidas de carga menores es posible encuentra conformada por un sello el cual,
encontrar todo tipo de vlvulas, bridas, al contrario de la vlvula de compuerta, se
codos, tees, uniones flexibles, uniones de encuentra totalmente paralelo al flujo y por
tope etc. En general, todos aquellos su estructura, como se puede ver en la
accesorios que cambien el sentido del figura 1.3. permite el cierre hermtico
flujo, as como su velocidad. Sin embargo, seguro impidiendo el paso de fluido. Posee
cada uno de los accesorios antes un mecanismo sencillo de entender, ya que
mencionados tienen sus predisposiciones al girar la llave se hace que el dispositivo
para ser utilizados en un tramo de tubera sellador se eleve en forma vertical y se
dependiendo del proceso que se quiera aleje del fondo. Esta es una de las vlvulas
llevar acabo en ella. Es por esto que es ms comunes y es relativamente barata;
importante conocer las caractersticas de sin embargo, es una de las de peor
las mismas. rendimiento debido a las prdidas de
energa que genera (Mott, Mecnica de
1.4.1. Vlvula de compuerta: Esta
fluidos aplicada, 2005).
vlvula se sita entre las vlvulas de Multi-
giro y lineales. Las vlvulas de compuerta
es el tipo de vlvulas ms utilizado en
servicios en donde se requieren circulacin
ininterrumpida y poca cada de presin.
Las vlvulas de compuerta no se
recomiendan para servicios de
estrangulacin, porque la compuerta y el
sello tienden a sufrir erosin rpida cuando
restringen la circulacin y producen
turbulencia cuando la compuerta se
encuentra parcialmente abierta (Enrique
Gancedo Lamadrid, 1999).
Es decir, dentro de un sistema en el cual la
vlvula se necesite solamente para
Figura 1.3. Diagrama de Vlvulas
restringir el flujo totalmente en
Lineales Multi-giro (Mott,
determinado momento, esta es una de las
Mecnica de fluidos
vlvulas recomendadas. Sin embargo,
aplicada, 2005).
dentro de sus limitaciones se tiene que las
mismas son de operacin lenta debido a su
1.4.3. Vlvula de Mariposa: Por su
mecanismo de multi-giro, lo cual
estructura simple y bajo costo, esta es una
proporciona una desventaja considerable.
de las vlvulas ms utilizadas. Es especial
1.4.2. Vlvula de Globo: Este tipo de para la restriccin de flujo sin que se
restrictor de flujo debe su nombre produzca daos en su sistema y las
principalmente a la estructura que posee su prdidas que suele generar en ocasiones se
carcasa, y al igual que la vlvula de pueden considerar despreciables. Su
compuerta, pertenece al grupo de las de mecanismo de accin es de cuarto de giro

7
por lo que permite una fcil manipulacin
y reaccin ante cualquier suceso. En esta
vlvula el cuerpo est formado por un
anillo cilndrico dentro del cual gira
transversalmente un disco circular (SOL,
2012). La estructura de esta vlvula se
puede apreciar en la figura 1.4.
1.4.4. Vlvula de bola: En estos
mecanismos, el cuerpo tiene una cavidad
interna esfrica que alberga un obturador
en forma de bola, de ah que procede su
nombre. Su sistema de cierre es de cuarto
de giro y se logra con un arco de tefln
incorporado al cuerpo con el cual sienta la
bola cuando la vlvula est cerrada
(SOL, 2012). Generalmente este tipo de
vlvulas se fabrican de tipo segmentada, lo
cual es una caracterstica especial que
permite un mejor sello. Se utilizan con
mayor frecuencia en operaciones de
arrancar y parar, algunas estn diseadas
especialmente para ejercer el control
proporcional del flujo al adecuar la forma
del agujero. Este tipo de vlvulas son de
gran importancia en el trasiego de
hidrocarburos y en la industria de refinera.
Figura 1.4. Diagrama de Vlvulas de
cuarto de giro (Mott,
Mecnica de fluidos
aplicada, 2005).
8
1.4.5. Bridas: Estos acoples son utilizados
en largos tramos de tuberas como en la
distribucin de petrleo. Se utilizan
cuando las conexiones deben ser
permanentes y en lneas de alta presin y
temperatura. Las bridas se unen por medio
de soldaduras a los extremos de la tubera
roscada o solapada. El fin de las bridas es
facilitar el des ensamblaje de las tuberas
sin tener que destruir el ducto. Por ello es
que el mecanismo de unin entre ellas es
entre pernos cuyo tamao se determina
segn la presin a la cual se trasiegue el
fluido (Padilla, 2007).
1.4.6. Codos: Los codos o curvas, son
secciones de las tuberas que permiten
efectuar un cambio angular en la direccin
del flujo segn se desee. Esta es la nica y
principal funcin de los codos y debido a
los diversos rumbos que se le puede aplicar
a una conexin de tuberas, existen
diversas medidas para la fabricacin de los
codos, dependiendo de la cada de presin
que se desee generar, o la ms apropiada
para el sistema. As como medidas, existen
materiales diversos con los cuales se
fabrican los codos y abonado a esto la
fabricacin de los mismos tambin se
exhibe de muchas maneras.
1.4.7. Tees: Tambin denominadas como
T por su forma particular, este tipo de
dispositivo permite la distribucin de
fluido por diferentes tuberas. Es decir,
permite que en el punto en el que ella se
encuentra, el flujo pueda adquirir dos
caminos diferentes o viceversa; dos flujos
totalmente ajenos entre si pueden
encontrarse y fluir juntos despus de que
una T se conecte entre sus tuberas
(Padilla, 2007). Al igual que con los codos
existen diferentes tipos de tees. Se pueden
encontrar tees para la unin de dos o tres
flujos, u otras que permiten que los fluidos
se mezclen en ngulos diferentes. Existen
las T rectas, las reductoras; que generan
mayores prdidas de carga, las de tipo
cruz, las rectas etc.
1.4.8. Uniones: Como bien lo indica su
nombre, estos dispositivos buscan generar
la unificacin de dos tramos de tuberas,
permitiendo generar una gran cadena de
tuberas. Las mismas pueden ser bridadas
o de rosca y dependiendo del tipo de
material con el cual se fabriquen, es
posible encontrarlas de tipo flexibles o de
tope.
Las uniones tipo Flexibles son utilizadas
en general porque Permite el movimiento
relativo entre piezas lo que ayuda a evitar
problemas a causa de la expansin o
reduccin que sufren las tuberas metlicas
debido a los cambios climatolgicos
naturales (Accesorios y tuberias, P.V.C.,
2002). Por su parte las uniones de tope son
accesorios de fcil utilizacin ya que
permiten una instalacin rpida y segura
entre tuberas con la nica desventaja de
que por lo general los cambios de
presiones abruptos podran generar
problemas.
1.5. Anlisis de tuberas.
Los sistemas de tuberas, si bien es cierto
en algunos casos pueden ser simples, en
otros pueden complicarse con la aadidura
de diversos accesorios y equipos de
adicin o extraccin de energa. Es preciso
recordar que cada uno de estos accesorios
genera prdidas a lo largo de toda la
tubera y que en general cuanto mayor sea
la cantidad de accesorios, ms se
complican los mtodos de anlisis del
sistema.
9
Segn como se distribuyen las tuberas, es
posible generar tcnicas de solucin para
el problema en concreto. Si los sistemas
siguen una lnea de tubera en la cual no
existen ni separaciones ni adiciones de
flujo, se puede hablar de un sistema en
serie. Por el contrario, si existen diversas
ramas de tubera que provocan que el
fluido se separe o se una, estamos
hablando de un sistema en paralelo (Juan
G. Saldarriaga V., 1998).
1.5.1. Analisis de tuberas en serie
En general se plantean tres tipos de
mecanismos diferentes para el anlisis de
tuberas enserie. De igual maanera, cada
una de las tcnicas busca encontrar un
punto en el cual se encuentren la mayor
cantidad de variables para de tal forma que
se simplifique el sistema. Los mecanismos
dependen de:
1. Si el sistema est dado en trminos
de dimetros de tuberas o perdidas
menores y flujo volumetrico: En
este caso es preciso determinar
algn dato de presin entre el
sistema de tal forma que facilite la
determinacin del aporte que
genera la bomba al sistema, el cual
suele ser un dato que facilita los
clculos.
2. El sistema se encuentra descrito en
trminos de las elevaciones y
dimensiones de tuberas: En este
tipo de casos se debe determinar la
cada de presin en algn punto del
sistema de forma tal, que se pueda
determinar el flujo volumtrico
que recorre toda la tubera.
3. Se conoce en general el arreglo que
tiene cada sistema, as como el
flujo volumtrico: en estos casos se
debe determinar el tamao de la
 tubera que se requiere para
conducir el flujo volumtrico del
fluido en cuestin.
Figura 1.5. Diagrama de una tubera en
serie (Mott, Mecnica de
fluidos aplicada, 2005).
1.5.2. Anlisis de tuberas en
paralelo
Este tipo de estudio suele ser el ms
complicado en los problemas fluidos. La
complejidad del sistema que se pueda
plantear va a delimita las posibilidades des
de anlisis y de igual manera los mtodos
de solucin. Dentro de un sistema en
paralelo que se busca es determinar que
cantidad de flujo se distribuye por cada
una de las tuberas y de tal forma poder
deducir la cada de presin generada por
cada accesorio. Sin embargo, este primer
punto es el ms complejo del anlisis.
A grandes rasgos, la generacin y el
planteamiento de un sistema de ecuaciones
10
consistente es la clave para la solucin de
este tipo de sistemas. Es necesario
determinas los puntos en los cuales se tiene
menor cantidad de incgnitas y as
empezar a buscarle sentido al problema.
Figura 1.6. Diagrama de una tubera en
serie (Mott, Mecnica de
fluidos aplicada, 2005)
2. Metodologa
En el presente experimento, se tiene como
fin el estudio de los diferentes parmetros
que interfieren en la perdida de carga o
energa en los procesos de trasiego de
fluido. As mismo, se desea determinar los
coeficientes de perdida de carga de
diversos accesorios y su relacin con el
nmero de Reynolds. Es por lo anterior,
que efectu la prctica midiendo la
diferencia en la perdida de carga de
presin, que producen diversos accesorios
tales como Vlvulas, codos, Tees, Y
expansores mediante un sistema de toma
de presin en la instalacin de tubera del
equipo de medicin de prdidas de
presin.
 2.1. Diagrama de equipo.

Figura 2.1. Diagrama del equipo para la medicin de cadas de presin. (Extrado del
manual de la prctica de laboratorio de Cadas de presin del curso Laboratorio de
Transferencia de fluidos y calor.)
respectivamente; fue posible encontrar los
3. Discusin y anlisis de datos del factor de Fanny tal y como se
muestran en el cuadro A.7. por medio de
resultados.
un proceso iterativo. Dichos datos,
Segn los estudios efectuados en el describen el comportamiento que tiene el
laboratorio y a partir de los datos factor de friccin, segn se varia el caudal
experimentales recopilados en el anlisis del proceso. Como se estudia para la
de prdidas de carga por friccin, se tiene ecuacin 1, los valores de numero de
que para el proceso que se llev a cabo y Reynolds se encuentran ligados a la
haciendo uso de las ecuaciones 7 y 6, velocidad con la cual trasiegue el fluido

11
dentro de las tuberas adems de ciertos
parmetros relacionados con las
caractersticas del lquido y de la tubera,
que para dicha prctica se mantuvieron
constantes. Abonado a esto, el factor de
Fanny se encuentra limitado por los
valores del nmero de Reynolds, es decir,
por el comportamiento del fluido. En otras
palabras, posee una relacin indirecta con
la velocidad y el caudal con que este
trasiegue por las tuberas.
Sin embargo, el Factor de friccin
descrito, no solo posee relacin con el
0.0100
Factor de Fanny (f)
0.0010
0.0001
10
Figura 3.1. Representacin grfica del comportamiento del factor de Fanny en funcin del
nmero de Reynolds.
La idea de expresar el comportamiento de
un factor de friccin respecto al nmero de
Reynolds en un grfico, fue dado por el
seor Lewis Ferry Moddy en 1944 quien
mediante una escala logartmica logro
acomodar el comportamiento del factor de
Friccin respecto al nmero adimensional
de Reynolds, efectuando diversos ensayos
con distintos valores de rugosidad relativa
/D Como se puede observar en la figura
1.2.
numero adimensional de Reynolds, sino
que, se encuentra tambin ligado a las
caractersticas rugosas que posea la tubera
y el dimetro de la misma. Es por esto que
una representacin grfica del
comportamiento del Factor de friccin de
Fanny Respecto a la variacin del nmero
de Reynolds puede demostrar de mejor
forma el comportamiento que posee dicho
factor como se muestra en la figura 3.1., la
cual se efectu con base en los resultados
obtenidos y tabulados en el cuadro A.7.
Grafico f vs Re
/D = 0
100 1000 10000
Numero de Reynolds (Re)
En comparacin con el comportamiento de
los ensayos efectuados por Moddy, se
podra aseverar que el grafico obtenido a
partir de los ensayos efectuados en el
laboratorio, presenta un comportamiento
similar. Es posible notar como al aumentar
los valores de Re, los datos de factor de
friccin tienden a disminuir de forma no
lineal, manteniendo la rugosidad relativa
constante; la cual para efectos de
laboratorio se determin igual a cero.
Dicha tendencia se presenta de igual forma
en el diagrama de Moddy de la figura 1.2.
12
Sin embargo, el intervalo de estudio que se
tom en cuenta para efectos de laboratorio,
es muy pequeo en comparacin con el
anlisis de Lewis. Es por ello que a pesar
de que las tendencias en el intervalo se
sitan en un rango de aceptacin, no es
viable defender dicha teora.
Por su parte las prdidas de carga ligadas
tanto a este factor, como a los coeficientes
de perdida de los accesorios, Presentan un
comportamiento especifico que es
importante describir.
Grafico hL vs Re
Perdida de carga hL (mm)
30
25
20
15
10
5
0
0 20000
Numero de Reynolds (Re)
Figura 3.2. Representacin grafica del
comportamiento de las
prdidas de carga en
funcin del nmero de
Reynolds.
Al graficar el comportamiento que posee
la perdida de carga con respecto al nmero
de Reynolds para los efectos de cada de
presin experimentados en una Vlvula de
Globo, se tiene que el comportamiento se
percibe completamente aleatorio, sin
embargo, efectuando un anlisis desde el
punto de vista terico es posible tratar de
encontrar un comportamiento patrn. Si se
toma en cuenta la ecuacin 3, para la
obtencin de la perdida de carga de un
tramo de tubera con accesorios, se puede
observar que la misma se encuentra en
trminos del factor de friccin de Fanny y
del coeficiente de prdidas de carga por
accesorios; mismo que a su vez se
encuentra ligado a el factor de friccin de
Fanny. De lo anterior es posible inferir que
podra haber un comportamiento patrn en
entre ambos.
Durante la prctica de laboratorio, se
tuvieron problemas en la obtencin de los
diferentes datos de cadas de presin en el
sistema. Dichos problemas, los cuales
sern discutidos ms adelante, pueden ser
los causantes de que dicho efecto no se
aprecie.
Otro factor que puede influir es la aspereza
que presenta la tubera. Sin embargo, para
dicha prctica, por la naturaleza del
sistema la aspereza fue igual a cero por lo
que en la presente practica no infiri en los
resultados.
40000
Por su parte los valores de los coeficientes
de perdida de carga que presentan los
diferentes sistemas o accesorios que puede
tener una tubera, pueden variar de forma
similar al factor de Fanny, con respecto al
comportamiento del fluido. Sin embargo,
existe un valor estndar, brindado para
efectuar clculos desde el punto de vista
terico, sobre el valor promedio del
coeficiente de prdidas de carga para cada
uno de los accesorios
En la siguiente tabla, es posible encontrar
valores recopilados a partir de bases
tericas, los valores de los diferentes
coeficientes de prdidas de carga para los
accesorios de inters.
Figura 3.3. Datos recopilados de valores
tericos de KL .
13
A partir de los datos recopilados es posible
compararlos con los obtenidos a nivel
experimental, los cuales se encuentran en
el cuadro A.7. Cada uno determinado por
el tipo de flujo en el cual se efectu el
clculo. Al comparar los valores se puede
observar que los calculados a partir de base
experimental, poseen valores de
coeficientes de perdida de carga inferiores
a los parmetros determinados en la teora.
Una de las posibles causas de estos valores
experimentales, puede deberse a la
naturaleza del equipo, ya que el mismo se
encontraba fabricado o el tipo de caudal al
cual fue sometido el sistema.
Por otra parte, se puede denotar el signo
negativo obtenido en ciertos accesorios
tales como: Las Tee y la expansin. En el
caso de la expansin, se tiene que el mismo
es un sistema que produce aumentos en las
presiones del sistema de tuberas y por
ende en la carga de presin que se midi
de forma experimental. Otra forma de ver
los resultados es desde el punto de vista del
balance energtico. Se tiene que la
expansin es un sistema que propicia el
aumento en la carga de presin, en vez de
disminuirla como sucede con los codos y
las vlvulas. Este signo negativo, nos
indica un aporte de energa del sistema que
suele ser contrarrestado por las diferencias
de velocidades en el trasiego del flujo. Es
decir, el sistema no se ve beneficiado ni
aumenta la energa al pasar por la
expansin, sino que, el aumento en la
carga de presin es producto del equilibrio
energtico que se produce por la reduccin
de carga de velocidad.
Por otro lado, se tiene que las Tee son
sistemas de dos salidas, donde el flujo se
divide o se une para seguir una misma
trayectoria. En este caso, los datos
14
recopilados durante el laboratorio se
tornaron errneo, debido a que la medicin
efectuada de cadas de carga de presin no
fue la correcta debido a que el sistema no
se acopla correctamente a la necesidad de
medir el flujo que trasiega por cada una de
las salidas o entradas de la Tee. Debido a
esto es que, en algunos de los parmetros
calculados, los valores de coeficientes de
prdidas son negativos y no poseen algn
sentido fsico ni energtico.
Aunque los valores obtenidos en la
prctica se encuentran alejados de los
parmetros establecidos por la teora, se
puede observar que existen patrones con
respecto a quien genera mayores prdidas
de carga en el sistema. Al comparar los dos
tipos de vlvula estudiados o las Tee, se
puede encontrar que existe un patrn que
demuestra que, en el caso de las vlvulas,
la vlvula de globo es la que genera
mayores prdidas de carga.
Comportamiento que es posible sustentar
con los datos de la figura 3.3. en donde los
valores de perdida de carga producto de la
Vlvula de mariposa no se encuentra
reportado debido a que los mismos se
consideran despreciables. En el caso de las
Tee, sucede lo mismo. Se puede observar
que la que posee una mayor inclinacin
angular en uno de sus brazos, es la que
genera un coeficiente de cada de presin
mayor, por ende, mayores prdidas de
presin en comparacin a la Tee de
Angulo recto.
Muchas son las posibles fuentes que
concluyan en la produccin de un error
durante la prctica de cadas de presin, y
el estudio minucioso de dicha prctica
forma parte del hecho de que se incurran
en errores o no. Uno de los principales
parmetros que juega un papel importante,
es la evacuacin de las burbujas en el
sistema de medicin. Estas pueden generar
uno de los problemas ms graves al
momento de generar la medicin. El hecho
de que el agua sea un fluido incompresible,
permite que los niveles de medicin
reportados posean un parmetro de
confianza elevado. Sin embargo, cuando
existe la presencia de burbujas de aire
dentro del sistema, este por su estado
gaseoso, tiende a ser ms compresible y es
propenso a que las columnas de agua que
se encuentran en el sistema compriman el
aire y se generen datos errneos.
Otro de los problemas se encuentra en el
proceso de medicin, es la inestabilidad
del flujo que trasiega por las tuberas, ya
que el mismo, ya sea por fallas de motor o
elevaciones de la corriente de alimentacin
elctrica, se presentan elevaciones o
disminuciones del caudal, por lo cual no se
trabaja en su totalidad con un sistema de
caudal constante.
Por ltimo, otro tipo de problemas que se
puede generar es en el proceso de la lectura
de la elevacin de la columna de agua,
debido a que la misma no se estabiliza por
problemas de caudal como los externados
anteriormente y es difcil determinar la
medicin exacta en ambas columnas a un
mismo tiempo.
4. Conclusiones y
Recomendaciones.
4.1. Conclusiones.
A partir de los estudiado, se puede
aseverar que los efectos de
prdidas por friccin en las
tuberas se ven disminuidos con
forme aumenta el nmero de
15
Reynolds del sistema como se
pudo observar de forma grfica.
En general, los mecanismos de
restriccin de flujo generan mayor
prdida de carga en el sistema que
aquellos accesorios que son
utilizados para dirigir el flujo.
4.2. Recomendaciones.
En la medida de lo posible es
imprescindible que el ensayaste de
la prctica priorice su tiempo en la
eliminacin de las burbujas del
sistema.
Entes de efectuar las mediciones es
importante iniciar el proceso con
caudales elevados para as poder
medir que las columnas de
medicin de carga de presin no se
salgan de los rangos de medicin
visibles.
5. Bibliografa
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6. Nomenclatura
: Densidad kg/m3
: Es la gravedad especifica kN/m3
: Viscosidad kg/m*s
D: Es el diametro interni dela tuberia. (m)
:
m
g: Es la Gravedad de la tierra ( 2 )
s
hA : Representa la adicion de energia por medio
de aparatos electromecanicos (m)
hL : Represente las perdidas de carga (m)
hR : Representa la adicion de energia por medio
de aparatos electro mecanicos (m)
hT : Represente las perdidas de carga de la tuberia (m)
K: Es la perdida de carga de los diferentes tipos
de accesorios en la tuberia.
L: Es la longitud total de la tuberia. (m)
P: Es la Presion (Pa)
: .
: Velocidad m/s
Z: Es la altura de la tuberia (m)
 A. Datos experimentales
Cuadro A.1. Determinacin de la perdida de carga para el Caudal 1
Accesorio Frente de presion1 (mm) Frente de Presin 2 (mm) hL (mm)
5,2 2,15 3,05
Vlvula Globo
Vlvula 9,4 7,2 2,2
Mariposa
7,8 5,6 2,2
2 Codos 90
10,5 9,5 1
Tee 45
10,5 10 0,5
Tee 90
13,7 15 -1,3
Expansin

Cuadro A.2. Determinacin de la perdida de carga para el Caudal 2

Accesorio Frente de presion1 (mm) Frente de Presin 2 (mm) hL (mm)
21,7 9,5 12,2
Vlvula Globo
Vlvula 16,7 2,5 14,2
Mariposa
22,5 13 9,5
2 Codos 90
17,8 20,9 -3,1
Tee 45
15,1 19,8 -4,7
Tee 90
11 18,8 -7,8
Expansin

Cuadro A.3. Determinacin de la perdida de carga para el Caudal 3.

Accesorio Frente de presion1 (mm) Frente de Presin 2 (mm) hL (mm)
18 8,5 9,5
Vlvula Globo
Vlvula 14,6 7 7,6
Mariposa
13,3 6,8 6,5
2 Codos 90
10,8 12,9 -2,1
Tee 45
9,4 12,3 -2,9
Tee 90
7 12,8 -5,8
Expansin

17
Cuadro A.4. Determinacin de la perdida de carga para el Caudal 4.
Accesorio Frente de presion1 (mm) Frente de Presin 2 (mm) hL (mm)
4,4 2,7 1,7
Vlvula Globo
Vlvula 15,5 13,6 1,9
Mariposa
7 5,7 1,3
2 Codos 90
9,5 9,3 0,2
Tee 45
9,5 9 0,5
Tee 90
13 16,7 -3,7
Expansin

Cuadro A.5. Determinacin de la perdida de carga para el Caudal 5.

Accesorio Frente de presion1 (mm) Frente de Presin 2 (mm) hL (mm)
7 1,9 5,1
Vlvula Globo
Vlvula 6,5 2,8 3,7
Mariposa
2,8 1,5 1,3
2 Codos 90
5,5 4,6 0,9
Tee 45
4 5 -1
Tee 90
13,2 15,6 -2,4
Expansin

Cuadro A.6. Determinacin de la perdida de carga para el Caudal 6.

Accesorio Frente de presion1 (mm) Frente de Presin 2 (mm) hL (mm)
30,1 3 27,1
Vlvula Globo
Vlvula 31,6 10,1 21,5
Mariposa
32,8 16 16,8
2 Codos 90
24,5 19,3 5,2
Tee 45
16,5 24,6 -8,1
Tee 90
8,5 25 -16,5
Expansin

18
Cuadro A.7. Parmetros para la determinacin del factor de Fanny.
Flujo Tiempo Velocidad
Caudal Reynolds f, Fanny
(m^3) (s) (m/s)
1 0,00011 88 0,6606 10142,6491 0,0077
2 0,00025 40 1,4532 22313,1139 0,0063
3 0,00021 48 1,2091 18564,5108 0,0066
4 0,00010 100 0,5813 8925,2456 0,0080
5 0,00037 73 2,1507 33023,4086 0,0057

6 0,00014 27 0,8138 12495,3438 0,0073

Cuadro A.8. Listado de Coeficientes de perdida de Carga para los diversos accesorios,
segn su caudal.

Accesorio Caudal 1 Caudal 2 Caudal 3 Caudal 4 Caudal 5 Caudal 6

Vlvula Globo 0,000137 0,000113 0,000128 0,000099 0,000022 0,000803
Vlvula Mariposa 0,000099 0,000132 0,000102 0,000110 0,000016 0,000637
2 Codos 90 0,000049 0,000044 0,000044 0,000038 0,000003 0,000249
Tee 45 0,000045 -0,000029 -0,000028 0,000012 0,000004 0,000154
Tee 90 0,000022 -0,000044 -0,000039 0,000029 -0,000004 -0,000240
Expansin -0,000058 -0,000072 -0,000078 -0,000215 -0,000010 -0,000489

19