TREN DE PODER - TRANSMISIN

Motoniveladora GD655A-3E0

Grupos
Motores Maquinaria Repuestos Servicio Capacitacin
Electrgenos

1
Diagrama del Tren de Poder

1. Ventilador
2. Bomba hidrulica
3. Convertidor de torque
4. Transmisin
5. Ensamble del motor
6. Eje de mando
7. Corona final
8. Corona tndem
9. Neumtico
10. Freno de la rueda
11. Eje
Tuberas de la Transmisin Hidrulica

1. Filtro de aceite de trasmisin

2. Entrada del filtro de aceite de trasmisin
3. Salida del filtro de aceite de trasmisin
4. Bomba de trasmisin
5. Tubo de la bomba de transmisin
6. Ensamblaje de la trasmisin
7. Orificio de llenado y revisin de nivel de
la transmisin
Bloqueo de Embrague desconectado

Fuerza del Motor

Volante (1)
Caja del Embrague (2)
Corona (3)
Bomba (5)
Engranaje PTO (6)
Turbina (8)
Suple (9)

Rotacin
conjunta
Bloqueo de Embrague conectado

Fuerza del motor a:

Volante (1)
Caja del embrague (2)
Corona (3), bomba (5) y Eje de
mando PTO (6) Embrague de
bloqueo (4)
Suples (9) rotan juntos
Eje entrada trasmisin (10)
 Flujo de aceite al Convertidor de Torque

El aceite fluye por la entrada de la

vlvula de alivio (A) eje estator (1)
gua (2) bomba (3).
La rotacin de la bomba (3) crea una
fuerza centrfuga para trasmitir
energa (rotacin) a la turbina (4).
El aceite de la turbina (4) es dirigido al
estator (5) y regresado a la bomba (3).
Parte de el aceite pasa entre la turbina
(4) y el estator (5) y es enviado de la
salida (B) al enfriador de aceite.
ste aceite es despus usado para
lubricar la trasmisin.
Vlvula de control del Convertidor de Torque
ECMV Blocaje del
embrague

5. Interruptor de Llenado
6. Vlvula de deteccin de
Presin
7. Vlvula de Control de
Presin
8. Solenoide Proporcional
Transmisin

9. Vlvula de Control del

Convertidor de Torque
10. Vlvula de Alivio Principal y
Vlvula de Alivio del Convertidor
de Torque
 Vlvula de control de la Transmisin

1. Puerto para instalacin de bomba

de equipo de trabajo
2. Puerto para instalacin de tren de
poder, bomba de bloqueo del
diferencial
3. Vlvula de control de la
transmisin
4. Sensor de la temperatura del
aceite de transmisin
5. Puerto de montaje del tubo de
relleno
Seccin transversal intermedia de la Transmisin
Desarrollo de la Transmisin

1. La GD 655 usa engranaje constante, engranaje

cilndrico, trasmisin intermedia con 8 marchas hacia
adelante y 4 marchas hacia atrs.

2. La trasmisin selecciona una direccin y una velocidad

fijando discos de embrague y platos a los diferentes ejes
Los paquetes de embrague son enganchados usando
presin de aceite y controlados por el controlador de
trasmisin ECMV

3. Flujo de fuerza a travs de la trasmisin: Eje

de ingreso combinacin de uno de los
siguientes embragues FL, FH, R y uno de los 4
embragues Eje de salida
Embrague FL, R
Embrague FH, 1ra.
Embrague de 2da. 3ra
Embrague 4ta.
Embrague Acoplado

El aceite presurizado mueve el pistn hacia la derecha. Los platos

y el disco son presionados juntos. Los discos de avance manejan
a los discos. El eje y el engranaje rotan juntos.
Embrague Desacoplado

Cuando el ECM es apagado. El aceite de atras del pistn es drenado.

Los resortes fuerzan a los platos y los discos a separarse. El eje y el
engranaje 5 hora estn independientes el uno del otro.
Primera Marcha hacia adelante (flujo de fuerza)

Dos embragues son

enganchados
Embrague FL y
Embrague de 1ra.
Usando sta
combinacin de
embragues se engancha
la primera marcha hacia
adelante.
Segunda Marcha hacia adelante (flujo de fuerza)
Vlvulas de Control de la Transmisin

1. Embrague FL ECMV
2. Embrague R ECMV
3. Embrague FH ECMV
4. Embrague 1ra. ECMV
5. Embrague 2da. ECMV
6. Embrague 3ra. ECMV
7. Embrague 4ta. ECMV
8. Base
9. ltimo filtro
Tabla de operacin del ECMV
ECMV
Velocidad
engranaje FL FH R 1ST 2ND 3RD 4TH
F1 X X
F2 X X
F3 X X
F4 X X
F5 X X
F6 X X
F7 X X
F8 X X
R1 X X
R2 X X
R3 X X
R4 X X
N
ECMV(Vlvula Electrnica de Control de Modulacin)

Nmero de Parte
714-23-15600 hay
7 usadas
ECMV para el Embrague de Bloqueo
Mismo nmero de
parte usada en la
vlvula de embrague
de la trasmisin

Flujo no suministrado al
solenoide 1 al avanzar con el
convertidor de torque.
La Vlvula de control de
presin (3) dirige al aceite al
drenaje (T).
El embrague de bloqueo es
soltado.
El interruptor de llanado (5) es
puesto en "OFF"
ECMV para el Embrague de Bloqueo

ECMV para el engranaje de

velocidad del embrague
Desarrollo del ECMV
El ECMV consiste de 1 vlvula
de control de presin y 1
interruptor de llenado.
Vlvula de control de presin
sta vlvula recibe el flujo
enviado del controlador de la
trasmisin con un solenoide
proporcional y lo convierte en
presin de aceite.
Interruptor de llenado
ECMV para el Embrague de Bloqueo

ste interruptor detecta que el

embrague ha sido llenado de
aceite y tiene las siguientes
funciones.
1. Envia una seal (seal de
llenado) al controlador para
avisar que el llenado ha sido
completado cuando el
embrague ha sido llenado de
aceite.
2. Se mantiene enviando
seales (seales de llenado) al
controlador para avisar si hay o
no presin aplicada al
embrague.
Durante el llenado (rango B en la tabla)
Flujo suministrado al solenoide
proporcional (1),
Presin de aceite, igual a la
fuerza del solenoide, es
aplicada a la cmara (B) y
empuja la vlvula de control de
presin (3) hacia la izquierda.

Resultado: el puerto de la
bomba (P) y el puerto del
embrague (A) se abren y el
aceite empieza a llenar el
embrague.

Cuando el embrague se llena,

la vlvula de deteccin de
presin (4) es empujada a la
derecha, y el interruptor de
llenado (5) es puesto en "ON".
Ajuste de la Presin (rango C en la tabla)

El solenoide ECMV genera

empuje en proporcin al flujo
enviado del controlador de la
trasmisin.

La presin del embrague se

suma al empuje del ECMV,
resorte de control (2) y la
presin del aceite en el
puerto del embrague.

La presin del embrague es

balanceada por estas dos
fuerzas.
Vlvula de alivio principal
Vlvula de alivio del convertidor de torque
Operacin de la vlvula de alivio del T/C
Vlvula de Alivio Principal
Presin programada : 2.47 MPa {25.2 kg/cm2}
(A una velocidad del motor)

Alivio del Convertidor

Presin programada 9.31 kg/cm
Operacin de la vlvula de alivio principal

El aceite fluye de la bomba hidrulica a la cmara (F) a travs del filtro,

puerto (C) de la vlvula de alivio y el orificio (a) de la vlvula de alivio
principal (1).
Operacin de la vlvula de alivio principal

La presin del aceite, al sobrepasar la presin programada, el aceite es

conducido a la cmara (F) empuja el pistn (2) y la fuerza resultante de
resistencia empuja la bobina (1) a la izquierda, abriendo los puertos (C) y (E).
sta operacin conduce el aceite del puerto (E) al convertidor de torque.
Corona final Estndar (diferencial sin giro)
Corona final Planetaria (con bloqueo de diferencial)
Vlvula solenoide para bloqueo del Diferencial

La corona final opcional tiene un mecanismo de

bloqueo del diferencial, que puede ser controlado
con un interruptor desde al asiento del operador.
Bloqueador del Diferencial Opcional
Operacin (con bloqueo de diferencial)
La fuerza trasmitida del motor a la
trasmisin pasa a travs del pin
biselado (1) y el engranaje biselado
(2).

Al eje (3)/ (4) y rueda dentada (5).

El diferencial es cambiado entre ON

BLOQUEADO y (OFF) usando fuerza
hidrulica para enganchar y
desenganchar el embrague (6/7).

Cuando el bloqueo del diferencial est

en ON, y la mquina est avanzando
en (F6 - F8), el estado de bloqueo es
automticamente cancelado.