CONALEP 246.
GRUPO:5105
INTRODUCCION:
CORREGIRLO .
FALLA 1.
solucin:
Medir el voltaje en la entrada del interruptor de normal.
FALLA 1.1:
Falla 1.2.
52/n no opera
Posibles causas:
Mala calibracin (Corrija calibracin)no hay el fusible de control.
Solucin:
FALLA 1.3
Interruptor electromagntico.
Soluciones:
los elementos
marcha
FALLA 2.
FALLA 2.1
FALLA 2.2
Posibles causas:
SOLUCION:
FALLA 3:
No es alas revoluciones adecuadas que requiere parar que encienda dicha maquina.
Origen de la falla:
Puede que esta sobrecalentado o esta amarrado es decir no puede girar por otras causas
Es ocacionado por :
-Carbones desgastados
(baleros,bujes)
Soluciones:
verificar la presion de aceite (PSI) u otra puede ser que la maquina cuando este en trabajo se
mantenga presionado el push-botton start permisivo hasta que la presion de aceite alcance su
valor
Hay fuga en sistema de admisin de aire no importa cuan pequea sea la fuga esta puede
resultar daos al motor debido a la entrada de polvo y suciedad abrasivos.
Posibles causas:
Las mangueras estn en ma estado y tienen grietas en donde entra sucieda y el sistema de
admisin de aire manda estas partculas o polvo daando al sistema de combustin
Tambin puede que las abrasaderas de los tubos no estn conectadas correctamente
Origen de la falla:
el elemento de filtro de aire primario del aire de admisin marca color rojo del indicador de
restriccin y registre un vacio de por lo menos 3.5 KPa(14in)H2O O que el elemento este roto o
visiblemente sucio.
soluciones:
Revisar las abrazaderas de los tubos que conectan el filtro de aire al motor y al turboalimentador,
si lo tiene. Apretar las
abrazaderas como sea necesario. Esto ayuda a evitar que la suciedad entre por las conexiones
sueltas al sistema de admisin de aire, lo que causara daos internos al motor. Si el motor tiene
una vlvula de caucho para la descarga de polvo, inspeccionarla en el fondo del filtro de aire, en
busca de grietas u obturaciones.