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XVI INTERSECCIONES

16.1 Definiciones

Se denomina interseccin el rea donde concurren 2 o ms vas. En dicha

rea, ocurre una disposicin de los canales de circulacin en los cuales los
vehculos se mueven, cambian de direccin y se entrecruzan.

Cada calzada que concurre a una interseccin, en forma convergente o

divergente, se denomina rama. En las ramas, el trnsito circula generalmente
en ambos sentidos.

"Rampas" de una interseccin son las calzadas que, enlazando 2 ramas,

facilitan la interconexin entre ellas. En las rampas, el trn sito circula
generalmente en un solo sentido.

Se denomina "Dispositivo" al conjunto de las ramas y rampas, sus enlaces y

otras instalaciones que ordenan, dirigen y controlan las diferentes corrientes de
trnsito que concurren a una interseccin.

Bsicamente, se reconocen slo 3 tipos de Dispositivos:

- Dispositivos a nivel con conflictos

- Dispositivos parcialmente sin conflictos
- Dispositivos de trnsito sin conflictos.

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Figura 16-2
Ejemplo de Dispositivo a nivel

16.2 Maniobras

Se denominan maniobras, aquellas operaciones mediante las cuales los

vehculo divergen, convergen o se cruzan. No son recomendables las
maniobras divergentes y convergentes mltiples, por lo que deben evitarse.

Los esquemas a continuacin ilustran los diferentes tipos de maniobras y su

denominacin:

1.- Maniobras divergentes

Figura 16-3

2.- Maniobras convergentes

Figura 16-4

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3.- Maniobras de entrecruce

Figura 16-5

16.3 Puntos de conflicto

Los puntos de conflicto son los que se producen cuando una corriente de trn -
sito se cruza con otra de sentido contrario, cuando convergen dos corrientes o
cuando divergen dos corrientes. Los croquis a continuacin ilustran los
diferentes tipos de conflicto.

Figura 16-6

16.4 Clasificacin de los Dispositivos de trnsito

De acuerdo a sus caractersticas geomtricas, los dispositivos bsicos de

trnsito se clasifican de la siguiente manera:

1.- Dispositivos con conflictos de cruce: (Ver captulos XVII y XVIII)

a) - A nivel simples
b) - A nivel canalizados
c) - A nivel controlados por semforo
d) - Redomas

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2.- Dispositivos con conflictos de cruce en la va secundaria:

a) - Diamantes (Seccin 20.1)

b) - Trbol incompleto (Seccin 20.2)

3.- Dispositivos sin conflictos de cruce:

a) Trompeta (Seccin 21.1)

b) Trbol (Seccin 21.2)
c) Enlace directo (Seccin 21.3)

La jerarqua de las vas la establece su clasificacin funcional. Cuando dos vas

de la misma jerarqua funcional concurran a una interseccin, se considerar
como principal la de mayor volumen de trnsito.

Las caractersticas de cada uno de estos tipos de Disposi tivos, se encuentran

descritas en los captulos XVII y siguientes.

16.5 Criterios bsicos

Los criterios bsicos para el diseo de los dispositivos de trnsito, son los
siguientes:

1.- Toda interseccin es singular, por lo que su diseo es particular y debe ser
hecho de acuerdo a sus caractersticas propias.

2.- Toda interseccin es bsicamente una zona de puntos de conflicto entre

diversas corrientes de trnsito. Por lo tanto, en su diseo debe privar lo
relativo a la seguridad para el usuario.

3.- La configuracin debe ser sencilla, de manera que el conductor pueda

realizar la maniobra deseada dentro del "tiempo de decisin" establecido
en la seccin 10.3 anterior, aplicado a la velocidad de diseo de las vas.

4.- Las intersecciones de diseos complejos, en las cuales es necesario

enfrentar varias decisiones simultneamente, son propicias a confusiones y
a provocar accidentes. Por lo tanto, el diseo de una interseccin no debe
enfrentar al conductor con decisiones que contemplen ms de 2
alternativas al mismo tiempo.

5.- En las intersecciones controladas por semforos, es conveniente la

agrupacin de los puntos de conflicto, para simplificar la instalacin de los
equipos. El control de intersecciones en carreteras por medio de semforos
no es prctica corriente, salvo en las proximidades de poblados. En este
caso, deben estar bien sealizadas, y todo el sector debe estar iluminado.

6.- En intersecciones sin control con semforos, es conveniente el espa-

ciamiento de los puntos de conflictos.

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16.6 Condicionantes del diseo

El diseo de una interseccin debe hacerse tomando en cuenta los siguientes

condicionantes:

1.- La importancia y tipo de vas que concurren a la interseccin.

2.- Su posicin relativa a otras intersecciones en la zona.
3.- Los desarrollos actuales y futuros relacionados con esas vas.
4.- Los planes de desarrollo futuro contemplados para la regin.
5.- Las condiciones relativas al trnsito, que son:

a) Los volmenes del trnsito en las ramas concurrentes y su distribucin

en las diferentes direcciones que ofrezca la interseccin.

b) La composicin del trnsito. Volmenes de cada uno de los tipos de

vehculos y su distribucin direccional.

c) La velocidad de diseo en las vas concurrentes y en las rampas de la

interseccin.

d) La circulacin peatonal, si aplica.

e) La estadstica o informacin local de accidentes, cuando se trate de me-

jorar un dispositivo existente.

6.- La topografa del entorno, que comprende :

a) Los alineamientos de las vas que concurren a la interseccin.

b) La topografa del rea intervenida.
c) El ngulo entre los ejes de las vas que concurren.
d) La visibilidad.

7.- Factores econmicos

La construccin de los dispositivos que se establecen en las intersecciones

es costosa. Debe considerarse la complejidad del diseo por adoptar en
base a los volmenes actuales y futuros que se deban manejar y las
ventajas que puedan obtenerse con diferentes tipos de dispositivos.

Debe contemplarse tambin la posibilidad de la construccin por etapas,

para hacer la reservacin del rea de ubicacin final.

8.- Factores humanos

a) Costumbres locales de conducir.

b) Tiempos de percepcin, reaccin y decisin.
c) Efectos de la sorpresa.
d) Rutas naturales de las maniobras.

16.7 Eleccin del vehculo tipo

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En el diseo de rampas, el radio de giro mnimo y el ancho mnimo de calzada

debe corresponder al vehculo tipo SU.

En el caso de que la cantidad de vehculos tipo BUS y WB sea significa tivo, los
anchos de las calzadas deben corresponder a los indicados en la tabla 17.3 de
estas normas.

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