ARTIGO ORIGINAL | ORIGINAL ARTICLE | ARTCULO ORIGINAL

doi: 10.5123/S2176-62232011000400002

Ocorrncia de bitos por acidentes de motocicletas em

Teresina, Estado do Piau, Brasil
Deaths due to motorcycle accidents in Teresina, Piau State, Brazil

Ocurrencia de bitos por accidentes de motocicletas en Teresina, Estado de Piau, Brasil

Cludia Karine Carmo de Noronha Eronice Ribeiro de Morais

Faculdade Integral Diferencial, Teresina, Piau, Brasil Faculdade Integral Diferencial, Teresina, Piau, Brasil

RESUMO
Na atualidade, os acidentes de trnsito vm tomando uma nova dimenso, sendo considerados como uma das principais
causas de bitos no mundo, onde milhes de pessoas morrem anualmente por este agravo, o que leva a desestruturaes
familiares, danos psicolgicos e tambm elevao do custo social para os pases. Dentre esses agravos, os acidentes por
motocicleta tm uma importncia significativa pela exposio corprea de seus ocupantes, podendo levar a sequelas
grave e at mesmo bito. Diante dessa problemtica buscou-se caracterizar as vtimas fatais de acidentes motociclsticos,
registrados na Delegacia de Represso aos Crimes de Trnsito na Cidade de Teresina, Estado do Piau, Brasil, alm de
determinar o perfil sociodemogrfico dessas vtimas; descrever o tipo de coliso e os locais mais frequentes destes
acidentes. O estudo do tipo descritivo, com anlise documental retrospectiva e uma abordagem quantitativa,
desenvolvida no Municpio de Teresina, tendo como fonte 86 boletins de ocorrncias registrados na referida delegacia no
ano de 2009. O estudo foi aprovado pelo Comit de tica em Pesquisa da Faculdade Integral Diferencial, com protocolo
n 358/10. Os resultados da pesquisa apontaram uma maior exposio no sexo masculino, predominando a faixa etria
de adultos jovens, com prevalncia de ocorrncia em vias pblicas de movimentao intensa e maior incidncia no ms de
maro. Concluiu-se que com aumento expressivo deste acidente imperativa a implementao de polticas pblicas
efetivas de monitoramento e fiscalizao destes acidentes, bem como o investimento em aes preventivas de educao
em sade a fim de sensibilizar toda populao.
Palavras-chave: Motocicletas; Preveno de Acidentes; Acidentes de Trnsito.

INTRODUO veculos, do comportamento dos usurios e da

Os acidentes de trnsito terrestres (ATT) constituem
uma das principais causas de bitos no mundo.
Atualmente 1,2 milhes de pessoas morrem todos os anos
por este agravo, sem contar com as sequelas psicolgicas
e incapacidades que afetam um elevado ndice de
pessoas, gerando desestruturao familiar e um elevado
custo social e financeiro para os pases1.
No Brasil, os nmeros de ATT vm aumentando
progressivamente e aos poucos o pas vai-se colocando
entre aqueles onde os acidentes de trnsito terrestre se
configuram em problema de sade pblica, pois a
mortalidade registrada no pas por este agravo, no ano de
2004, foi em torno de 35.084 bitos. Desse total, 28.576
(81,5%) foram de pessoas do sexo masculino e 6.495
(18,5%) foram do sexo feminino1.
Os acidentes de trnsito, em sua grande maioria, so
resultados de um conjunto de aes, as quais, de acordo
com Oliveira e Sousa2 podem decorrer da desorganizao
do trnsito, da fiscalizao deficiente, das condies dos
Correspondncia / Correspondence / Correspondencia:
Cludia Karine Carmo de Noronha
Rua Des. Adalberto Corria Lima, 1699. Bairro: Ininga
CEP: 64049-680 Teresina-Piau-Brasil
Tel.:+55 (86) 9989-1187 / 9494-5171
E-mail: dine.hta@hotmail.com
impunidade dos infratores, mas tambm podem ocorrer
em virtude do grande nmero de veculos em circulao,
principalmente as motocicletas, as quais atualmente tem
conquistado uma ampla adeso por parte dos usurios,
tendo aumentado sua aceitabilidade pela populao, por
se tratar de um veculo gil, econmico e de custo e
manuteno reduzidos.
De acordo com Andrade e Mello Jorge3, a aquisio de
motocicletas vem crescendo de maneira abrupta no pas
como um todo, e uma das categorias de veculos
automotores que mais geram vtimas na atualidade. Esse
fenmeno possivelmente decorrente de uma srie de
fatores, dentre os quais se podem citar a proteo
inadequada do usurio, relacionando isso maior
exposio corprea de seus ocupantes, maior dificuldade
de visualizao da motocicleta, que por vezes se encontra
em algum ponto cego de um condutor de veculos maiores,
e maior prevalncia de comportamentos inadequados de
motociclistas no trnsito urbano.
A despeito dos acidentes envolvendo motociclistas, um
elevado risco de bito foi verificado entre indivduos na
faixa etria de 15 a 39 anos. Pois, dentre as faixas de 15 a
19 e de 20 a 39 anos de idade, os acidentes de motocicleta
so uma das principais causa de morte, perfazendo um
percentual de 37,8% e 40,1% dos casos, respectivamente.
Estes acidentes foram responsveis em 2006, por 28,2%
das internaes nos hospitais do SUS no Brasil1.

http://revista.iec.pa.gov.br Rev Pan-Amaz Saude 2011; 2(4):11-16 11

 Noronha CKC, et al. Ocorrncia de bitos por acidentes de motocicletas
Neste contexto, no Estado do Piau, assim como os
demais Estados da federao, os acidentes com
motociclistas crescem de forma expressiva. No ano de
2004 somaram-se 1.203 casos e estes encontram-se
diretamente relacionados ao nmero de motocicletas
circulantes, imprudncia dos motoristas, ao no uso de
capacete, assim como dirigir aps o consumo de bebida
alcolica, fenmeno que acontece na maior parte das
cidades do pas4.
De acordo com a Fundao Sistema Estadual de
Analise de Dados (SAEADE)5, as informaes do Sistema
de Estatstica Vitais (SEV) revelam que no ano de 2008 a
mortalidade por acidentes envolvendo motocicletas foi
maior nos Estados de Roraima, Tocantins, Piau e Mato
Grosso, apontando o Estado do Piau com um nmero
significativo de bitos.
Desse modo, notrio que o impacto dos acidentes de
trnsito sobre a sade da populao contribui
substancialmente para a diminuio da qualidade, bem
como da expectativa de vida, alm de promover um alto
impacto nos custos sociais e econmicos, no que diz
respeito a cuidados com a sade, previdncia,
absentesmo no trabalho e na escola. No que concerne
aos custos pblicos, tais acidentes tm provocado um
aumento substancial dos gastos com a sade: sobre esse
fato o Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada (IPEA)
estimou que, entre os anos de 2001 e 2003, os gastos com
acidentes de trnsito em regies urbanas elevou-se
significativamente, apresentando perdas anuais da ordem
de R$ 5,3 bilhes de reais6.
A magnitude desta problemtica traz tona a
necessidade de implantao de polticas pblicas sociais
de monitoramento e preveno destes agravos. Com essa
perspectiva, o Ministrio da Sade, em maio de 2001 por
meio da Portaria Ministerial n 737, instituiu a Poltica
Nacional de Reduo da Morbimortalidade por Acidentes
e Violncias, que tem como prioridades a preveno e a
promoo da sade a fim de reduzir as leses no trnsito e
a violncia, ao passo que se estima uma melhoria da
qualidade de vida da populao7.
Assim, com o objetivo de implantar e o desenvolver tais
polticas, o monitoramento e a anlise dos acidentes de
trnsito so ferramentas fundamentais para conhecer a
magnitude do problema. Desse modo, a pesquisa buscou
conhecer a realidade do Municpio de Teresina, tendo em
vista os elevados ndices de acidentes de trnsito
envolvendo motocicletas. E a partir destas observaes
surgiram alguns questionamentos: Qual o perfil
sociodemogrfico das vtimas de bitos por motocicleta na
Cidade de Teresina? Qual a tipologia do acidente e quais
os locais onde mais ocorreram tais agravos?
Diante de tais indagaes, o presente estudo traou
como objetivo geral: caracterizar as vtimas fatais de
acidentes motociclsticos, registrados na Delegacia de
Represso aos Crimes de Trnsito (DRCT) na Cidade de
Teresina, e, como objetivos especficos: determinar o perfil
sociodemogrfico das vtimas fatais de acidentes com
motocicletas; descrever o tipo de coliso, as vias pblicas
onde predominaram os acidentes, bem como o ms do
ano no qual ocorreram mais bitos.
12 Rev Pan-Amaz Saude 2011; 2(4):11-16
A motivao para a realizao desta pesquisa emergiu
a partir da observao emprica envolvendo acidentes por
motocicleta em Teresina. Esse fato instigou a construo de
um corpo de conhecimento acerca dos bitos que
envolvem motocicletas na referida cidade e assim divulgar
os resultados no sentido de promover debates na
sociedade sobre essa temtica com o intuito de fomentar
aes de promoo e preveno de sade relacionadas a
esse evento.
Desse modo, o estudo se mostra relevante, pois
contribuir na instrumentalizao de conhecimentos para
os profissionais de sade, em particular do enfermeiro,
permitindo assim desenvolver atividades educativas no
sentido de minimizar a ocorrncia destes agravos.
MATERIAIS E MTODOS
O estudo somente teve inicio aps autorizao da
DRCT e Comit de tica em Pesquisa da Faculdade Integral
Diferencial (FACID), com protocolo n 358/10, aprovado
no dia 20 de dezembro 2010. Assim, importante destacar
que as informaes foram resguardadas conforme os
critrios da Resoluo 196/96 do Ministrio da Sade, que
discorre sobre pesquisa envolvendo seres humanos, suas
normas e regulamentaes.
Trata-se de um estudo do tipo descritivo de anlise
documental retrospectiva, com abordagem quantitativa,
desenvolvido no Municpio de Teresina. Esta cidade
possua, at o ano de 2009, uma frota de motocicletas
constituda por 79.362 veculos. Esse crescimento
significativo de motociclistas, observado de forma
emprica, se d por ser um veculo acessvel
financeiramente, fcil de estacionar, que no ocupa muito
espao e de baixo custo de manuteno, adequando-se
assim ao perfil da populao teresinense. Entretanto
importante ressaltar que esse aumento da frota se deu
principalmente em virtude dos motoboys e mototaxistas,
que so categorias profissionais que cresceram como
alternativa ao desemprego e falta de transporte coletivo
adequado8.
Os dados foram obtidos na DRCT, a qual apura todos
os crimes relacionados a acidentes de trnsito. A referida
instituio funciona em horrio comercial, das 8 s 12 h e
das 14 s 18 h. As ocorrncias acontecidas em outro
horrio so registradas na central de flagrantes e, depois,
a investigao concluda pela Delegacia de Trnsito.
Atualmente esta delegacia dispe de 16 funcionrios,
assim distribudos: dois delegados de polcia, dois
escrives, nove sargentos, dois auxiliares de cartrio e um
auxiliar de servios gerais.
Foram analisados 86 Boletins de ocorrncias de
acidentes de trnsitos (BOAT), preenchidos aps a
ocorrncia de acidentes motociclsticos que resultasse em
bito, registrados durante o ano de 2009 na referida
delegacia. O BOAT uma fonte que pode ser
complementada pelo boletim de ocorrncia gerado pela
Polcia Militar, utilizado nas Delegacias de Polcia nos nveis
estadual e municipal, o qual informa melhor os eventos
mais graves que chegam ao conhecimento da polcia.
Os BOAT so realizados a partir da ocorrncia de
 Noronha CKC, et al. Ocorrncia de bitos por acidentes de motocicletas
crimes de trnsito. Para tal, exigem-se alguns documentos
como: registro geral (RG), cadastro de pessoa fsica (CPF),
documentos dos veculos envolvidos, laudos mdicos das
vtimas de leso corporal e, em alguns casos, declaraes
do Servio de Atendimento Mvel de Urgncia ou Corpo
de Bombeiros. A DRCT, ao tomar conhecimento de
acidentes com vtimas fatais, seja por informao pessoal
de um familiar ou por outro meio informativo (televiso,
jornal, internet, etc.), ou ainda por qualquer civil que tenha
presenciado o acidente, confeccionar o BOAT. O registro
do boletim de ocorrncia servir ento para apurao de
crimes de trnsito, requerimento do seguro Danos Pessoais
Causados por Veculos Automotores de Via Terrestre
(DPVAT) e exigncias de seguradoras (danos dos veculos).
A coleta de dados foi desenvolvida durante o perodo de
janeiro a fevereiro de 2011. Para execuo de tal etapa,
elaborou-se um formulrio contendo as seguintes variveis:
sexo, idade, tipologia da coliso e local da ocorrncia.
Aps essa etapa, os dados foram quantificados e
agrupados em tabelas e grficos para que se pudesse fazer
anlise, compreenso e discusso, a fim de responder as
indagaes sugeridas e procurar estabelecer as relaes
necessrias entre os dados obtidos e as hipteses
formuladas. A quantificao foi feita por meio do Microsoft
Excel.
RESULTADOS
O estudo analisou os BOAT de vtimas fatais por
acidentes de motocicleta da DRCT do ano de 2009 em
Teresina e, desse modo, foram avaliadas as seguintes
variveis: sexo, faixa etria das vtimas; meses do ano de
maior ocorrncia; vias pblicas de maior prevalncia; e os
mecanismos que provocaram os acidente fatais.
Em relao ao sexo mais atingido pelos acidentes de
motocicleta, a pesquisa constatou uma predominncia do
sexo masculino em 90% dos casos, totalizando 77 bitos
por esses acidentes.
No que diz respeito faixa etria mais atingida, este
estudo demonstrou que a maior prevalncia dos acidentes
por motocicleta ocorreu no grupo etrio de 21 a 30 anos,
como mostram os dados da tabela 1, prevalecendo os
Tabela 1 Faixa etria atingida pelos acidentes por
motocicletas notificados pela DRCT, em
Teresina Piau, 2009
Faixa etria N %
0 a 11
11 a 21 12 14
21 a 31 39 46
31 a 41 18 20
41 a 51 6 7
51 a 61 5 6
61 a 71 5 6
71 a 81 1 1
81 a 90
Total 86 100
Fonte: BOAT da DRCT.
Sinal convencional utilizado: Dado numrico igual a zero no resultante
de arredondamento.
adultos jovens.
Concernente aos meses do ano da maior ocorrncia de
acidentes fatais envolvendo por motocicletas, notificados
na referida Delegacia no Municpio de Teresina, observa-
se uma maior incidncia nos meses de maro e agosto.
Desse modo, a figura 1 evidencia que o ms de maro se
destacou, apresentando em nmeros absolutos 15 bitos
16
14
Quantidade de bitos
12
10
8
6
4
2
0
JAN FEV
MAR AB
R MAI
JUN JUL AGO
SET OUT
NOV DEZ
Fonte: BOAT da DRCT.
Figura 1 Meses do ano de maior ocorrncia de bitos por
acidentes de motocicletas notificados pela DRCT em
Teresina Piau, 2009
Ao avaliar as vias pblicas de maior incidncia de
bitos por motocicleta em Teresina percebeu-se que as vias
de movimentao intensa, como as avenidas Frei Serafim,
Higino Cunha e Miguel Rosa foram as que mais
proporcionaram vtimas fatais, com 78 casos.
Ao analisar o mecanismo causador de bitos por
motocicleta verificou-se que as colises com outro veculo
automotor tiveram uma maior representatividade, com 78
casos, seguido de coliso com objetos parados,
representado por seis bitos e, por ltimo, outros tipos de
colises (exemplo: quedas), com um total de dois casos.
DISCUSSO
A maior exposio do sexo masculino aos acidentes
fatais por motocicleta tem sido uma predominncia em
diversos estudos no Brasil e tem recebido destaque por
diversos autores. Em uma pesquisa desenvolvida no
Municpio de So Paulo, constatou-se que a quantidade de
homens que morrem por acidentes de motocicleta quatro
vezes maior que a de mulheres9.
Em outro estudo foi evidenciado que 111 (91%) das
vtimas fatais por acidentes motociclsticos eram do sexo
masculino e apenas 11 (9%) eram feminino, confirmando
uma predominncia de tal sexo10. Os autores atriburam
esse fenmeno ao fato do maior nmero de motoristas ser
do sexo masculino. Alm disso, outros fatores tambm
foram associados como o comportamento agressivo e o
consumo abusivo de lcool para este sexo.
Quanto faixa etria, o estudo mostrou que a maior
representativa corresponde as idades entre 21 a 31 anos,
com 46% dos bitos (Tabela 1). A idade mxima observada
foi de 73 anos e a mnima de 16 anos, com uma mdia das
idades de 32 anos e desvio padro de 13,4. Tais resultados
revelam que os adulto jovens so os mais atingidos por
Rev Pan-Amaz Saude 2011; 2(4):11-16 13
 Noronha CKC, et al. Ocorrncia de bitos por acidentes de motocicletas
acidente fatais. Este fato pode ser atribudo tanto ausncia
de fiscalizao que permite que adolescentes trafeguem
pelas vias pblicas sem habilitao e sem equipamentos
de segurana, bem como ao comportamento dos jovens,
muitas vezes relacionado com a busca de emoes e o
prazer de vivenciar situaes de risco. Este perfil de vtimas,
constitudo principalmente por adulto jovem, segue um
padro mundial, no qual se traduz em um
comprometimento de uma populao em franca idade
produtiva, repercutindo assim na vida familiar, social e
econmica da vtima e da comunidade11.
No tocante aos meses do ano, a figura 1 demonstra
que tal fato pode decorrer das condies climticas do
Municpio de Teresina, que apresenta, nesse ms, um
perodo chuvoso, o que deixa o asfalto escorregadio,
propiciando o desfecho do acidente. Entretanto, outros
autores constataram que os maiores percentuais de
ocorrncia de acidentes envolvendo motociclistas foram
encontrados em maro, agosto e outubro (9,28%, 10,04%
e 9,68%), respectivamente2.
Ao analisar os dados referentes as vias pblicas de
maior ocorrncia concluiu-se que as de movimentao
intensa so as mais representativas. Tal fato atribui-se ao
intenso trfego de veculos automotores, em conjunto com
o desrespeito s normas de trnsito, como por exemplo:
manobras perigosas, desrespeito s placas preferenciais e
semforos, bem como sinalizao precria, juntamente
com fiscalizao inadequada por parte dos rgos
responsveis.
J em outras pesquisas o maior percentual foi
encontrado nos acidentes ocorridos em rodovias, porm
sendo estes seguidos por acidentes ocorridos em vias
urbanas, sendo o segundo justificado pelo grande volume
de veculos/pedestres em trnsito ou ainda por se
caracterizar como vias de acesso para o retorno do
trabalho/estudo s suas residncias em horrios de
pico12.
No tocante ao mecanismo causador de acidentes
fatais, o tipo mais frequente encontrado na pesquisa foi
coliso com outro veiculo automotor, representando 67%
do total de boletins verificados, perfazendo em nmeros
absolutos um total de 78 casos. Acredita-se que este fato
se deva quantidade desses veculos circulantes,
fazendo com que haja um fluxo intenso. Entretanto um
outro estudo aponta uma maior predominncia das
colises com objetos fixos (29,4%), o qual ocorre
preferivelmente aps perda de controle do veculo pelo
condutor, o que favorece a ocorrncia de desfechos mais
graves3.
Em outra pesquisa foi evidenciado um maior nmero
de acidentes em vias urbanas e rodovias, sendo a natureza
dos acidentes colises e choques contra objeto fixo,
representando mais de 2/3 dos acidentes registrados em
sua pesquisa, em que a velocidade foi a principal variante
analisada para compreenso do mecanismo do
acidente12.
14 Rev Pan-Amaz Saude 2011; 2(4):11-16
CONCLUSO
Na atualidade, os acidentes de trnsito vm-se
configurando em um grave problema de sade pblica,
sendo assim includos no conceito ampliado de sade,
pois afetam questes biolgicas, psicolgicas e sociais,
demandando esforo das entidades pblicas e privadas,
assim como de seus respectivos coordenadores e diretores,
afetando diversos setores governamentais, segmentos
sociais e da populao em geral.
Partindo dessa problemtica, este estudo teve a
inteno de caracterizar as vtimas fatais de acidentes
motociclsticos, determinando o perfil sociodemogrfico
das vtimas fatais, relacionando com tipo de coliso e as
vias pblicas mais frequentes destes acidentes. A partir dos
resultados obtidos, tem-se a expectativa de contribuir para
a implementao de estratgias de sade a fim de
minimizar a morbimortalidade por tais acidentes.
Quantificar os bitos de acidentes por motocicletas
registrados pela DRCT na Cidade de Teresina foi de grande
valia, pois permitiu que se identificasse o perfil
sociodemogrfico, verificando uma exposio maior no
sexo masculino, em uma faixa etria entre 21 e 30 anos de
idade (adultos jovens), ocorridos em sua maioria em vias
pblicas de movimentao intensa, possibilitando maior
ateno para essa categoria no que se refere a posteriores
trabalhos de educao permanente. Foi verificado ainda
que a maior incidncia ocorreu no ms de maro e que o
mecanismo causador de maior representatividade foram
as colises com outros veculos automotores.
Os resultados apontam que, apesar da implantao do
Cdigo Nacional de Trnsito, bem como das Poltica de
Reduo da Morbimortalidade de Acidentes de Trnsito,
ainda se tem que avanar no que diz respeito aos acidentes
de trnsito terrestres, pois se faz necessrio ento a
fiscalizao das leis de trnsito e que autoridades e
governo promovam leis rigorosas e aes mais efetivas,
no somente no Piau, mas sim em todo o Brasil.
Aps analise e discusso dos dados sugere-se que
entidades de ensino que realizem projetos de extenso de
educao continuada, a fim de sensibilizar a populao a
respeito dos danos causados pelos acidentes, e pelas
consequncias resultantes de tais acidentes, podendo estes
projetos serem desenvolvidos em escolas, tanto pblicas
como privadas, e em encontros com a comunidade, durante
atividades nos programas de Estratgia Sade da Famlia,
divulgando com isso cartilhas, folders, entre outros meios de
divulgao, os quais trazem em seu contedo uma
abordagem clara, simplificada e de fcil entendimento,
sobre preveno dos acidentes de trnsito no Brasil.
Sugere-se ainda que escolas incluam em sua grade
curricular ensinamentos a respeito s leis do trnsito,
desde o pr-escolar, a fim de educar os futuros motoristas
desde cedo, e para que estes em casa repassem o que
aprenderam de uma forma divertida, podendo com isso
alcanar algum grau de sensibilizao por parte dos
adultos que os acompanham.
 Noronha CKC, et al. Ocorrncia de bitos por acidentes de motocicletas

Deaths due to motorcycle accidents in Teresina, Piau State, Brazil

ABSTRACT
Currently, the incidence of traffic accidents has been reaching new heights and is considered one of the main causes of
worldwide deaths. Moreover, millions of people die every year due to such fatalities, which cause family disruptions,
psychological damage and increases in social costs in several countries. Among these traffic accidents, motorcycle accidents
are of significant importance due to the body exposure of the riders, which can lead to severe sequelae and even death.
Given these issues, this study aimed at characterizing the fatal victims of motorcycle accidents reported at the Delegacia de
Represso aos Crimes de Trnsito (Traffic Crimes Repression Unit) in the City of Teresina, Piau State, Brazil, in addition to
determining the sociodemographic profile of these victims, describing the type of collision and the most frequent sites of
accidents. This descriptive study used retrospective documentary analysis and a quantitative approach and was developed in
the City of Teresina. The source included 86 accidents reported at the aforementioned Unit in 2009. The study was approved
by the Ethics Committee of the Faculdade Integral Diferencial, protocol n 358/10. Our results revealed a higher exposure of
males to accidents, and the predominant age group was young adults. A prevalence of incidents on public roads with intense
movement and a higher incidence of accidents in March were also observed. Because of the significant increase of this type
of accident, we conclude that the implementation of effective public policies for the monitoring and control of these accidents
and investments in health education preventive actions are essential to raise population awareness.
Keywords: Motorcycles; Prevention of Accidents; Traffic Accidents.

Ocurrencia de bitos por accidentes de motocicletas en Teresina, Estado de Piau, Brasil

RESUMEN
Actualmente, los accidentes de trnsito han tomado una nueva dimensin, siendo considerados como un de las
principales causas de bitos en el mundo, en donde millones de personas mueren anualmente por este agravamiento, lo
que lleva a la desarticulacin familiar, a daos psicolgicos y tambin al aumento del costo social para los pases. Entre
esos agravamientos, los accidentes por motocicleta tienen una importancia significativa por la exposicin corporal de sus
ocupantes, pudiendo conducir a secuelas graves y an, al bito. Delante de esta problemtica se busc caracterizar a las
vctimas fatales de accidentes de motocicleta, registrados en la Comisara de Represin a los Crmenes de Trnsito en la
Ciudad de Teresina, Estado de Piau, Brasil, adems de determinar el perfil sociodemogrfico de esas vctimas; describir el
tipo de colisin y los locales ms frecuentes de esos accidentes. El estudio es de tipo descriptivo, con anlisis documental
retrospectivo y un enfoque cuantitativo, desarrollado en el Municipio de Teresina, y tiene como fuente 86 boletines de
ocurrencias registrados en la referida comisara durante el ao de 2009. El estudio fue aprobado por el Comit de tica de
la Faculdade Integral Diferencial con protocolo n 358/10. Los resultados de la investigacin sealaron una mayor
exposicin del sexo masculino, predominando la franja etaria de adultos jvenes, con prevalencia de vas pblicas de
movimiento intenso y mayor incidencia en el mes de marzo. Se concluye que, con el aumento expresivo de estos accidentes
es imperativa la implementacin de polticas pblicas efectivas de monitoreo y fiscalizacin de los mismos, bien como la
inversin en acciones preventivas de educacin en salud con la finalidad de sensibilizar a toda la poblacin.
Palabras clave: Motocicletas; Prevencin de Accidentes; Accidentes de Trnsito.

REFERNCIAS 5 Fundao Sistema Estadual de Analise de Dados.

1 Ministrio da Sade (BR). Secretaria de Vigilncia em
Sade. Departamento de Anlise de situao em
sade. Cartilha de trnsito, dicas para voc viver mais
e melhor. Braslia: Ministrio da Sade; 2007.
2 Oliveira NLB, Sousa MC. Diagnstico de leses e
qualidade de vida de motociclistas, vtimas de
acidentes de trnsito. Rev Latino Am Enfermagem.
2003;11(6):749-56.
3 Andrade SM, Mello Jorge MHP. Acidentes de
transporte terrestre em municpio da Regio Sul do
Brasil. Rev Saude Publica. 2001;35(3):318-20.
4 Santos AMR, Moura MEB, Nunes BMVT, Leal CFS,
Teles JBM. Perfil das vtimas de trauma por acidente de
moto atendidas em um servio pblico de
emergncia. Cad Saude Publica. 2008;24(8):1927-
38.
Secretaria de Planejamento e Desenvolvimento
Regional. Demografia de So Paulo: resenha de
estatsticas vitais do Estado de So Paulo. So Paulo:
Fundao Sistema Estadual de Anlise de Dados; 2011.
6 Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada. Impactos
sociais e econmicos dos acidentes de trnsito nas
rodovias brasileiras. Relatrio executivo. Braslia:
Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada; 2006.
7 Ministrio da Sade (BR). Secretaria de Vigilncia em
Sade. Departamento de Anlise de Situao em
Sade. Portaria n 737, de 16 de maio de 2001.
Poltica Nacional da Reduo da Morbimortalidade
por Acidente e Violncia. Dirio Oficial de Unio,
Braslia, p. 96, Seo 1.
8 Governo do Estado do Piau. Departamento Estadual
de Trnsito. Registro Nacional de Acidentes e
Estatsticas de Trnsito. Anurio Estatstico de Trnsito.
Piau: Departamento Estadual de Trnsito; 2009.

Rev Pan-Amaz Saude 2011; 2(4):11-16 15

 Noronha CKC, et al. Ocorrncia de bitos por acidentes de motocicletas em Teresina, Estado do Piau, Brasil

9 Koizumi MS. Padro das leses nas vtimas de 12 Acidentes de trnsitos de veculos: caracterizao dos
acidentes de motocicleta. Rev Saude Publica. pacientes [Internet]. So Paulo; 2007. [citado 2011 set
1992;26(5):306-15. 10]. Disponvel em: http://www.apatru.org.br/
10 Sado MJ, Morais FD, Viana FP. Caracterizao das a r q u i v o s / % 7 B 2 C 9 9 F 8 9 1 - 1 0 B 6 - 4 F 6 E -A 3 F 1 -
vtimas por acidentes motociclsticos internadas no 9AFA43669A22%7D_acid_tran_ocup_veicul.pdf.
hospital de urgncias de Goinia. Rev Movimenta.
2009;2(2):49-53.
11 Soares DFPP. Acidentes de trnsito em Maring-PR: Recebido em / Received / Recibido en: 15/12/2011
anlise do perfil epidemiolgico e dos fatores de risco Aceito em / Accepted / Aceito en: 4/7/2012
de internao e de bito. (Dissertao). So Paulo
(SP): Universidade Estadual de Campinas. Faculdade
de Cincias Mdicas; 2003.

16 Rev Pan-Amaz Saude 2011; 2(4):11-16