PUENTE REQUE
PUENTE REQUE
PRESENTADO A:
RESPONSABLES DE GRUPO
INDICE
1 CARACTERISTICAS GENERALES ...................................................................................................... 4
2 SUPERESTRUCTURA ...................................................................................................................... 6
3 SUBESTRUCTURAS ........................................................................................................................ 9
4 DETALLES .................................................................................................................................... 11
7 ANEXOS ...................................................................................................................................... 20
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1 CARACTERISTICAS GENERALES
1.1 UBICACIN Y DESCRIPCION DEL PUENTE
El Puente est ubicado en el cruce de la Carretera Panamericana Norte, Ruta
N 001-N, km 772+778, sobre el Rio Reque, en la Provincia de Chiclayo,
Departamento de Lambayeque.
Fuente: www.infogob.pe
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El puente actual tiene un ancho total de 7.20, que satisface los requerimientos
de ancho para una calzada de dos vas de trnsito.
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2 SUPERESTRUCTURA
2.1 MATERIALES
Los distintos miembros del reticulado metlico estn fabricadas con planchas
soldadas, de calidad ASTM A-709, Grado 50.
Fuente: AASHTO
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Las vigas transversales son seccin I, de peralte variable hacia el centro, sobre las
que descansa la losa de concreto de 0.20m de peralte.
Los arrostramientos superiores son secciones T, salvo los travesaos extremos que
son de seccin W.
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3 SUBESTRUCTURAS
Las subestructuras estn constituidas por el nuevo estribo izquierdo y la
reconversin del actual estribo izquierdo en pilar intermedio.
3.1 ESTRIBO
La elevacin del estribo ser de concreto armado, con f'c=210 Kg/cm' El estribo
consistir de un cuerpo central tipo muro cantilever, de 9.40m de altura, 12.00m de
largo y 0.90m de espesor en la base, y alas a ambos lados de 4.00m de largo, de
orientacin paralela al cuerpo central La elevacin del estribo se apoyar sobre una
zapata de concreto armado, de 2.00m de altura y planta de 20.00x5.00m, que
descansarn sobre los pilotes de cimentacin.
3.2 PILAR
El estribo izquierdo actual se modificar para convertirlo en pilar intermedio El pilar
concreto armado, con f'c= 210 Kg/cm2 El pilar descansar en una zapata de
pilotes de cimentacin.
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4 DETALLES
4.1 ACABADO DE VEREDAS.
Se aplicar una mezcla endurecedora en la superficie de desgaste y se dar acabado
antideslizante a las veredas del Puente
4.3 BARANDAS.
Las barandas se reducirn a un pasamanos y un larguero a 0.44m del sardinel,
formado por 2 ngulos empernados a las diagonales y montantes de los reticulados
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5 OBRAS COMPLEMENTARIAS
5.1 BADN PROVISIONAL.
Se construir un badn provisional por el cauce del ro, para el desvo del trnsito
cuando se interrumpa el trfico sobre el Puente, en el lado de aguas abajo, que ser
de relleno afirmado, de 8.00m de ancho y pendientes no mayores de 8%
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6 OTRAS CONSIDERACIONES
6.1 EXPROPIACION DE TERRENOS
Las obras definitivas se construirn dentro de la franja de la carretera.
Se harn obras de defensa riberas y de los pilares y estribos dentro del cauce del ro,
as como obras provisionales del badn y desvo, por lo que no se requerir de
ningn proceso de expropiacin para la ejecucin completa de este proyecto.
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Se adjunta croquis de las fuerzas axiales en los diferentes elementos del reticulado,
donde las fuerzas axiales no se difieren significativamente de las obtenidas para
este proyecto.
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Existente. Estructura
B3 76 98
D1 144 145
D2 120 112
D3 96 87
M1 101 50
AS1 101 50
AS2 20 18
AI1 20 18
Las reacciones en la estructura existente es de 142 Ton contra 152 Ton de la nueva,
que representa una diferencia insignificantica en el diseo de los pilares y estribos.
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6.4 VEREDAS
Se ha mantenido el diseo de la seccin transversal actual de la va, que es de dos
carriles de 3.60 m y veredas de 0.60 m a cada lado.
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este tipo de trabajos para el MTC y lo hace para reparar fisuras, rajaduras,
cangrejeras dentro de las estructuras de concreto y en macizos rocosos para
subsanar fallas y grietas naturales de la masa rocosa. En ambos casos, concreto y
roca, se tiene un mbito de confinamiento que asegura la retencin de la inyeccin
de cemento a presin.En el puente Ucupe, la solucin utilizando gaviones de
piedras, no dio resultados positivos.De la experiencia de los ltimos Fenomenos del
Nio, la tcnica que ha dado mejores resultados son los enrocados, con bloques de
roca del tamao y peso que impidan su arrastre por las aguas.
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7 ANEXOS
7.1 ANOTACIONES DE CAMPO
La crecida del caudal del ro Reque o Chancay conllev a los agentes policiales a
limitar el uso de los carriles, ante el temor de que pueda colapsar a consecuencia
del peso de las unidades y la fuerza de las aguas.
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Se espera que disminuya el nivel de las aguas para que el trnsito sea fluido.
Agentes policiales vigilan tambin que pobladores se acerquen a las orillas del ro,
ya que temen puedan ser arrastrados ante la erosin permanente.
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Cabe precisar que el incremento del caudal, cientos de hectreas de cultivo que se
encontraban en los mrgenes fueron daadas. Los agricultores perjudicados de las
localidades de Monsef, Ciudad Eten y Reque se mostraron mortificados.
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