LA CARRETERA DE HORMIGON
Gua prctica para transferencia de tecnologa
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LA CARRETERA DE HORMIGN
Este documento es una traduccin y puesta al da del informe
La Route en betn de ciment Concrete Roads.
Preparado originalmente en francs e ingles por el
Comit Tcnico de Carreteras de Hormign de la AIPCR.
En la traduccin al espaol han intervenido los siguientes miembros del Comit de la Federacion
Interamericana del Cemento - FICEM:
Aunque el autor y los traductores han hecho lo posible para que la informacion y
las recomendaciones que aparecen en este libro sean correctas, los resultados de
su aplicacin dependern del buen juicio de los profesionales que hagan uso de
ellas, quienes debern asumir la responsabilidad que ello implica.
Desenho:
Alianza Multiple Diseo/Publicidad
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LA CARRETERA DE HORMIGN
PRLOGO
El uso del hormign en la pavimentacin de carreteras representa una de las reas con mayor
potencial de crecimiento para nuestra industria. por lo que su promocin es de extraordinaria
importancia para la Federacin Interamericana del Cemento. FICEM.
Como parte de los prestigiados informes que elabora la Asociacin Mundial de la Carretera,
AIPCR, hace algunos aos su Comit de Pavimentos de Hormign public un estudio en francs e
ingls sobre" La Carretera de Hormign". Es un documento muy completo, que se ha ganado un
merecido reconocimiento por los temas que aborda y la calidad de la informacin que incluye para
todos los que participan en esta actividad. como instancias de Gobierno. empresas
concesionarias. proyectistas, constructoras. compaas de mantenimiento y dems sectores.
"La Carretera de Hormign" se ha convertido en una referencia obligada a nivel internacional. por
lo que en esta ocasin FICEM ha sumado esfuerzos con la Al PCR para traducirla al espaol y
portugus. La tarea fue encomendada a nuestro Comit de Vas y se decidi incorporar en la
presente edicin algunos de los avances ms relevantes que se han registrado en la tcnica de
pavimentos de hormign desde que la obra fuera publicada originalmente.
FICEM agradece a la AIPCR el habernos otorgado el permiso necesario para traducir este informe
y se enorgullece por la oportunidad de colaborar en la difusin de conocimientos y experiencias
que debern impulsar la construccin de carreteras cada vez ms duraderas y seguras. gracias a
las innegables cualidades del hormign.
Elas Revah
Presidente de FICEM
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LA CARRETERA DE HORMIGN
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NDICE
INTRODUCCIN
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LA CARRETERA DE HORMIGN
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LA CARRETERA DE HORMIGN
INTRODUCCIN
La mayora de las carreteras del mundo y en particular las de las regiones en vas de desarrollo
son pistas sin pavimentar. Las carreteras pavimentadas poseen en su mayora pavimentos
bituminosos: tratamientos superficiales o mezclas.
Por otra parte. varios pases industrializados o en vas de desarrollo poseen experiencia. unas
veces muy antigua y otras ms reciente. en temas de construccin de carreteras de hormign.
Este tipo de pavimentos se emplea tanto en autopistas o carreteras principales. como en vas de
baja intensidad de trfico (caminos agrcolas ... ). ste es el caso sobre todo de numerosos pases
de Europa (Blgica. Gran Bretaa. la Repblica Federal Alemana. Suiza. Francia. Espaa.
Holanda. Rusia. Italia). de Amrica (Estados Unidos. Canad. Mxico. El Salvador. Brasil.
Argentina. Chile. Bolivia). de Asia (Filipinas. Tailandia. Corea del Sur. China. Japn). de Sudfrica
y de Australia.
La introduccin de los pavimentos de hormign est condicionada sobre todo por una serie de
factores tales como:
El documento solamente trata sobre los pavimentos de hormign ejecutados in situ y por lo tanto
no incluye temas tales como las bases o subbases tratadas con cemento. o los pavimentos con
adoquines de hormign. Su objetivo no es. ni mucho menos. el recomendar la construccin de
carreteras de hormign. ya que esta eleccin slo se puede llevar a cabo basndose en un estudio
profundo de sus posibilidades tcnicas y econmicas de realizacin. sino el mostrar los puntos
esenciales de la tcnica de ms relevancia para cada uno de los distintos tipos de responsables
que intervienen en la construccin de pavimentos. Se dirige pues. sobre todo. a los pases
interesados en la construccin de este tipo de pavimentos. bien en el marco de una poltica global.
bien en el marco de un proyecto particular.
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- Una parte destinada a las Administraciones o con cesionarias (Direcciones de carreteras
de un pas o regin. asesores tcnicos a nivel nacional. personas participando a un alto nivel en la
poltica de carreteras): descripcin de los puntos esenciales de la tcnica para ayudar a
identificarla ms fcilmente dentro de un contexto nacional particular. sus campos de empleo ms
especficos. principales elecciones desde el punto de vista tcnico relacionadas con los datos del
contexto econmico.
- Una parte destinada a los ingenieros y a los responsables de construccin en el seno de las
empresas y de las Administraciones: caractersticas de los materiales a utilizar. eleccin del
mtodo de puesta en obra. ejecucin y acabado del pavimento.
- Conclusiones y recomendaciones.
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durabilidad. con la condicin esencial de que
estn correctamente concebidos y apropiado. en particular en el caso de
ejecutados - Una gran solidez de los bordes carreteras con mucha circulacin. en las
del pavimento cuales la tendencia de la caliza al pulido
puede traducirse en una resistencia al
- Una insensibilidad a los aceites. materias deslizamiento insuficiente.
fecales u otros agentes qumicos que atacan
al betn. Por otra parte. los pavimentos de hormign
permiten el empleo de gravas naturales
Como contrapartida. el comportamiento de rodadas sin ningn inconveniente.
los pavimentos rgidos con juntas puede
verse muy influido por la presencia de dichas c) Explanada, clima y trfico
juntas y por el elevado mdulo de elasticidad
del material: esta conjuncin puede conducir. En lo que se refiere a las condiciones de la
en el caso de bases erosionables. al explanada. los pavimentos de hormign
fenmeno de bombeo. contra el cual admiten en cierta medida prdidas
conviene tomar medidas preventivas en el localizadas de capacidad de soporte, por
caso de trficos medios o altos mediante una ejemplo en pocas de deshielo o en caso de
adecuada concepcin de las juntas y la inundaciones y son por este hecho menos
adopcin de una serie de disposiciones sensibles a las caractersticas de los suelos
constructivas del pavimento Uuntas con sobre los que se disponen y a las
pasadores, naturaleza de la base. drenaje del condiciones c1imticas. Por otra parte, es
contacto losa-base). siempre sobre suelos con baja capacidad de
soporte donde el hormign es ms
b) Calidad de los ridos competitivo. gracias a su fuerte capacidad
para repartir cargas, a condicin, no
En los hormigones para pavimentos pueden obstante, de que el suelo no presente. debido
emplearse la mayora de los ridos gruesos y a su compresibilidad y heterogeneidad,
arenas. siempre que estos materiales asentamientos diferenciales de baja longitud
respondan a ciertos criterios relacionados de onda. Hay que sealar que si los
sobre todo con la granulometra de la arena y pavimentos rgidos no aconsejan
su limpieza (ausencia de arcilla). En las normalmente en el caso de suelos inestables
zonas en las que los ridos duros son o compresibles. la construccin de dicho tipo
escasos, el pavimento de hormign puede de pavimentos en estas circunstancias puede
ser ventajoso. ya que el consumo total de contemplarse, sin embargo, sobre la base de
ridos y las exigencias de dureza de los un cuidadoso estudio de concepcin. En el
mismos son ligeramente inferiores a las caso de condiciones climticas extremas, el
requeridas para los pavimentos flexibles. hormign ofrece una resistencia mejor que la
Debe sealarse que los ridos calizos de los materiales flexibles, sobre todo en
permiten obtener excelentes hormigones climas clidos (no hay riesgo de roderas por
(gran resistencia a flexotraccin, mayor fluencia) y en las zonas con riesgos de
facilidad de aserrado de juntas. menor riesgo inundaciones. Las zonas con variaciones de
de fisuracin, menor abertura de las juntas temperatura diarias o estacionales presentan
de contraccin): pueden ser ventajosos la ventaja de que los movimientos en las
econmicamente siempre que se utilice juntas debidos a la dilatacin y contraccin
arena silcea (al menos en una cierta del hormign son pequeos. siempre que la
proporcin) o que se recurra a un tratamiento
superficial
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separacin entre las mismas se mantenga
dentro de unos lmites razonables. moneda nacional respectivamente y la
incidencia sobre la economa de la regin de
Hay que insistir. sin embargo. en el hecho de la estrategia adoptada (empleo de materias
que el comportamiento de los materiales de produccin nacional. balanza de pagos.
tratados con conglomerantes hidrulicos es empleo. etc.).
muy sensible a un infradimensionamiento o a
las sobrecargas que no se hayan tenido en Es muy difcil. por no decir casi imposible.
cuenta explcitamente a la hora de comparar de una forma vlida en un contexto
proyectarlos. Por el contrario. un pequeo general. los costes de construccin y
aumento de espesor (por ejemplo 2 cm) conservacin de los diferentes tipos de
proporciona una buena seguridad frente a pavimentos rgidos o flexibles. Los clculos
eventuales sobrecargas y una mayor deben incluir. sobre todo. los siguientes
duracin del pavimento. factores:
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fluctuaciones de los precios del cemento y de financiacin subvencionan total o
del betn. parcialmente los gastos de construccin de
un pavimento pero no su posterior
Los estudios econmicos comparativos conservacin. ello favorece la eleccin de la
llevados a cabo en un cierto nmero de solucin de hormign. A la inversa. en el
pases. tanto industrializados como en caso de disponibilidades financieras
desarrollo. muestran que el coste de reducidas y/o tasas de actualizacin
construccin de un pavimento rgido. puede elevadas. los pavimentos flexibles son en
ser. segn las circunstancias. ligeramente teora ms ventajosos, ya que permiten
superior (del 10 al 20%) equivalente. o hasta aplicar una estrategia de construccin por
inferior al coste de construccin de los etapas en funcin de la evolucin del trfico.
pavimentos flexibles. en funcin sobre todo por ejemplo en forma de refuerzos sucesivos.
de la categora de la carretera. de la calidad Esta ltima estrategia implica, sin embargo
de la explanada y de una serie de que se disponga a tiempo de los crditos de
parmetros relacionados con el contexto conservacin necesarios para realizar las
tcnico-econmico local. obras de refuerzo y evitar que el pavimento
se degrade prematuramente.
Dichos estudios indican que los pavimentos
de hormign pueden ser una solucin Finalmente. los costes de los usuarios
econmica e incluso muy competitiva. tanto tambin pueden influir favorablemente en el
para carreteras con trfico pesado o intenso caso de los pavimentos rgidos. por una parte
como para carreteras con baja intensidad de por el mantenimiento de un buen nivel de
trfico. en particular en el caso de servicio durante la duracin de vida del
explanadas con baja capacidad de soporte. pavimento y por otra. sobre todo en el caso
de pavimentos con un trfico elevado. por la
Sea como sea. si se tiene en cuenta que el limitacin de las interrupciones debidas a
aumento de la vida de servicio y la trabajos de conservacin. Aqu tambin estas
disminucin de los costes de conservacin ventajas slo pueden manifestarse en los
estn siempre del lado de los pavimentos pavimentos correctamente concebidos y
rgidos. esto puede. en muchos casos. construidos. Si no. la conclusin puede ser la
inclinar la balanza a favor de las soluciones contraria.
de hormign.
b) Balance energtico
Sin embargo hay que destacar a este
respecto. que los pavimentos de hormign. al El peso de las cuestiones energticas se
igual que los flexibles. son sensibles a los percibe de forma muy variable en el tiempo y
defectos de proyecto y construccin. los de un pas a otro: adems. las implicaciones
cuales pueden resultar en reparaciones a energticas en la construccin y
menudo difciles y costosas y deben por tanto conservacin de carreteras son pequeas en
responder a las normas de calidad en cuanto comparacin con los consumos de
a proyecto y construccin desde el primer carburante de los vehculos circulando sobre
momento. las mismas.
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pavimento de hormign es menor que en el pavimentos puede estar guiada tambin por
caso de hacerla sobre un pavimento otros factores relacionados con el contexto
bituminoso. por las menores deflexiones que socioeconmico. tales como:
se producen al paso de las cargas.
- El empleo de recursos locales o regionales
No obstante. adems de la comparacin de (ridos o conglomerantes) y su incidencia en
los costes de construccin y conservacin de la balanza de pagos
los distintos tipos de pavimentos. que a
menudo son decisivos en la eleccin de una - La disponibilidad y nivel de cualificacin de
estrategia para la construccin de la mano de obra. Debe recalcarse en este
pavimentos. los aspectos energticos del sentido que los pavimentos de hormign.
problema deben tambin considerarse. particularmente en el caso de vas de baja
intensidad de trfico. pueden construirse con
Ciertamente. para la mayora de los pases medios muy sencillos de los que se dispone
no productores de petrleo es tambin en la mayora de los pases y con un gran
importante reducir la factura energtica y en empleo de mano de obra. mientras que en
particular el consumo de productos obras con trficos importantes se requieren
petrolferos. que supone un gasto unos equipos especficos para la fabricacin
suplementario de divisas en dichos pases. y puesta en obra del hormign.
A este respecto. algunos estudios llevados a En la Tabla 11 se indican. para cada tipo de
cabo en Francia y en Blgica han mostrado pavimento (flexible. semirrgido. mixto y
que los pavimentos rgidos figuran entre los rgido) los factores econmicos favorables o
ms econmicos desde el punto de vista desfavorables para su utilizacin. Esta Tabla
energtico. incluso si el consumo de energa resume. al igual que la Tabla 1. el fruto de
durante la etapa de construccin de un una cierta experiencia internacional y ha sido
pavimento con rodadura de hormign es el concebida sobre todo para autopistas o
mismo o ligeramente mayor que el de un carreteras de trfico elevado. El indicar
pavimento bituminoso (suponiendo que no se factores negativos no implica necesariamente
tiene en cuenta el contenido energtico del que el empleo de un determinado tipo de
betn porque se considera un bien duradero). pavimento no sea posible: la eleccin final de
Si se tuviese en cuenta el valor energtico una tcnica debe incluir el conjunto de
del betn. el balance sera muy favorable a factores positivos y negativos.
los pavimentos de hormign en todos los
casos. Por otra parte. los resultados pueden
variar considerablemente de acuerdo con los 1.4. Sntesis de los factores
recursos disponibles. las distancias de favorables para la utilizacin de la
transporte y los conglomerantes utilizados
tcnica de los pavimentos de
especialmente los tipos de cemento con
adiciones de bajo contenido energtico. hormign.
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en el punto 2.1.2.
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Salvo en el caso de carreteras de trfico
ligero. generalmente las juntas longitudinales
se sellan con un producto de sellado. que se
aloja en un surco de dimensiones apropiadas
en la parte superior de la junta. Sin embargo.
las juntas transversales sin sellar. moldeadas
en el hormign fresco o realizadas mediante
aserrado de un corte estrecho. se han
comportado de forma satisfactoria durante
muchos aos y sin conservacin. bajo
diferentes condiciones climticas y de trfico.
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particularmente adecuada para las obras en d) Elementos para la eleccin del tipo de
las que no se puede desviar el trfico. En pavimento de hormign
algunos casos se utilizan conglomerantes
hidrulicos con un contenido de hasta un
50% de cenizas volantes u otras adiciones. En la eleccin de una tcnica de construccin
de pavimentos de hormign deben
Para conseguir un pavimento de buena considerarse diferentes factores tcnicos y
calidad las exigencias tanto en la fabricacin econmicos:
(regularidad de los contenidos de agua y
conglomerante) como en la puesta en obra - El tipo de carretera que se vaya a construir.
(obtencin de una densidad adecuada. en - Las caractersticas del trfico y del suelo.
particular en la parte inferior de la capa) son as como las condiciones climticas.
similares a las requeridas en las gravas - Los costes de la primera inversin y de la
tratadas. conservacin posterior.
- La disponibilidad y el coste de los
Presentan el inconveniente de que sus materiales y equipos necesarios.
caractersticas superficiales son - La experiencia y cualificacin de la mano de
generalmente inferiores a las de los obra.
hormigones pervibrados de consistencia
plstica. sobre todo desde el punto de vista Esta eleccin puede estar guiada tambin
de la rugosidad y la regularidad superficial. por la experiencia adquirida en otros pases
Por esta razn estos pavimentos se recubren en los que se utilice un determinado tipo de
a veces con un tratamiento superficial o una pavimento y que presenten condiciones de
capa de rodadura bituminosa. En lo que se trfico. suelo y clima comparables a los de la
refiere a la disposicin de juntas deben zona en cuestin. Finalmente conviene tener
respetarse las mismas reglas que con los en cuenta las recomendaciones sobre las
pavimentos de hormign pervibrado. salvo disposiciones constructivas a adoptar y que
cuando vayan a recubrirse con una capa se tratan en el punto 2.1.2.
bituminosa. en cuyo caso es recomendable
practicar juntas en fresco a distancias cortas
(en general. entre 2.5 y 3.5 m). 2.1.2. Eleccin de las caractersticas
estructurales
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duradero sin necesidad de que se adopten
en el mismo todas las medidas de seguridad de 30 cm. Con el fin de reducir el nmero de
(y por lo tanto los costes) que suponen los pasadores. algunos pases utilizan una
pasadores. una base tratada y un drenaje. separacin variable con una menor densidad
de pasadores en el carril rpido y entre las
El anlisis detallado de la experiencia rodadas de la circulacin en el carril de
internacional ha permitido llegar a un vehculos pesados (fig. 6).
consenso para describir los dominios de
empleo de las diferentes disposiciones
constructivas dentro de un determinado
contexto.
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El conjunto de estos resultados se representa con bases erosionables. Por el contrario,
esquemticamente en la fig. 8, en la que se ciertos casos se adaptan muy bien a las
indica, para una erosionabilidad y un trfico losas sin pasadores (verTabla IV).
dados, los trficos lmite reflejados tambin
en las Tablas IV y V para pavimentos con d) Caso de las vas de baja intensidad de
juntas con o sin pasadores. trfico
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(Portland Cement Association). Incluye la
caracterizacin del trfico por el nmero
2.2. Dimensionamiento
acumulado de ejes de diferentes pesos. la de
la capacidad de soporte del apoyo del
2.2.1. Mtodos de dimensionamiento pavimento (simple o compuesto por varias
capas). la estimacin de la erosionabilidad
Existen varios mtodos de dimensionamiento del soporte y la eleccin del espesor del
de pavimentos de hormign, basados en pavimento, teniendo en cuenta la resistencia
modelos matemticos y/o consideraciones del hormign y la ley de fatiga del mismo.
prcticas deducidas de la experiencia y que
se presentan bajo la forma, bien de catlogos La eleccin de estos parmetros. sobre todo
de pavimentos tipo, bien de bacos de la evaluacin del trfico pesado y las
proyecto, o bien de mtodos prcticos de condiciones de apoyo de la losa.
clculo. condicionar en gran parte el futuro
comportamiento del pavimento. sta debe
En general. hay que fijar, para cada una de responder tambin a imperativos de tipo
las categoras de carreteras, una vida de econmico y es til recordar que. de forma
servicio asegurada mediante el general, una reduccin en el espesor total del
dimensionamiento. la cual se define como el pavimento no conduce necesariamente a la
perodo probable durante el cual el solucin ms econmica: permite ahorrar al
pavimento soportar el trfico previsto sin nivel del coste de la primera inversin, pero
tener que recurrir a trabajos de conservacin puede hacer aumentar, de una forma no
y/o reparacin costosos. La duracin de la despreciable. los gastos de conservacin y
vida de servicio adoptada para las carreteras los costes para el usuario, as como disminuir
de hormign vara generalmente entre 20 y el perodo de servicio.
40 aos.
En sentido inverso, un pequeo
Los datos indispensables para el sobreespesor del pavimento de hormign
dimensionamiento de un pavimento de permite. por una parte prevenir el efecto de
hormign son los relacionados con: las sobrecargas eventuales y por otra parte,
aumentar notablemente la durabilidad del
- Las acciones del trfico y de la temperatura mismo.
que debe soportar el pavimento durante la
duracin de su vida de servicio.
2.2.2. Trfico
- Las caractersticas de la explanada a lo
largo de todo el trazado. E I trfico a tener en cuenta en el
dimensionamiento se caracteriza:
- Las variaciones estacionales que pueden
influir en las propiedades mecnicas de los - Bien por el nmero total de vehculos
materiales y de la explanada. sobre todo las comerciales que se supone van a circular por
de la capacidad de soporte de esta ltima el carril ms cargado durante la duracin de
causadas por efectos del hielo y deshielo. vida prevista del pavimento (NJ ste es el
elevaciones de la capa fretica, caso, por ejemplo. del catlogo desarrollado
inundaciones. etc. .. en Francia
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por ejemplo. en alguno de los mtodos de donde puede superar los 30 cm.
dimensionamiento ya mencionados en el
prrafo 2.2.1. La eleccin de los materiales de la base debe
tener en cuenta en primer lugar su
En el caso de carreteras de baja intensidad erosionabilidad y estar condicionada sobre
de trfico. El pavimento se suele disponer todo por el trfico y condiciones climticas
directamente sobre la explanada y el espesor (ver punto 2.1.2.): materiales granulares sin
de la losa vara entre 15 Y 18 cm. tratar (20 a 30 cm). hormign magro o
gravacemento (1 5 a 20 cm) etc.
En los casos restantes. El pavimento est
constituido habitualmente por una capa En el caso de suelos con baja capacidad de
superior de hormign. una base de soporte (por ejemplo CSR < 10) o con
materiales tratados o sin tratar y riesgos de heladas. el empleo de una
eventualmente una subbase granular. subbase granular (20 a 30 cm) es casi
Cuando el CSR de la explanada es inferior a siempre necesario para asegurar una
2. se requiere una mejora de la capacidad de adecuada compactacin de la capa de base
soporte de la misma (sustitucin o si sta es de gravacemento y/o para proteger
tratamiento in situ). En suelos sensibles al al pavimento contra los efectos del agua y del
agua que no se hayan sustituido. se debe hielo.
tener un especial cuidado en evitar cualquier
retencin de agua. realizando un anlisis En la Tabla VI se indican las secciones con
global (estanqueidad o drenaje). El espesor pavimento de hormign incluidas en el
del pavimento de hormign vara catlogo espaol. Se han desarrollado
generalmente entre 20 y 28 cm. salvo en el catlogos similares en otros pases. como
caso de trficos muy pesados o muy intensos Francia y Alemania.
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(1) Ev2: mdulo de compresibilidad obtenido con placa de carga en el segundo ciclo de carga
(2) HAC: hormign armado continuo
Resistencia caracterstica a flexotraccin a 28 das: 4.5 MPa
Cuanta geomtrica de armadura: 0.7%
(3) HM: hormign magro
Resistencia media a compresin simple a 28 das: entre 15 Y 22 MPa
(4) HMP: hormign en masa para pavimentos
Resistencia caracterstica a flexotraccin a 28 das: 4.5 MPa para trficos T1 y T2
4.0 MPa para trficos T3 y T4
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c) Relacin agua/cemento
pas. Una granulometra continua de los
Tanto en la retraccin higromtrica como en ridos gruesos y de la arena (por ejemplo
las resistencias tiene una gran influencia el 0.32 mm 0.40 mm) es favorable para
contenido de agua de la mezcla, cuyo papel obtener una buena trabajabilidad y
es el de hidratar al cemento y dar al compacidad del hormign, en particular en el
hormign una trabajabilidad suficiente para caso de una ejecucin con encofrados
su posterior puesta en obra, teniendo en deslizantes. Asimismo, el empleo de arenas
cuenta los medios para llevar a cabo esta rodadas (de ro, de mar o procedentes de
ltima. Cualquier exceso de agua tiene como yacimientos) proporciona una trabajabilidad
consecuencia un aumento de la retraccin y mejor que la obtenida con arenas de
una disminucin de las resistencias. machaqueo ms angulosas. Si bien es
indispensable una cierta cantidad de finos
La relacin agua/cemento de un hormign para la confeccin de un buen hormign, hay
para carreteras se sita general mente entre que limitar su porcentaje, ya que pueden
0,42 y 0,50. En consecuencia, por una parte conducir a un aumento de la cantidad de
hay que limitar el contenido de agua del agua de amasado necesaria. En general
hormign al mnimo compatible con una puede afirmarse que un 5% de elementos
correcta puesta en obra y por otra, evitar la finos 0,080 mm) sobre el total de ridos
evaporacin de la misma en el transcurso del (gruesos y arena) no suele plantear ningn
endurecimiento mediante una proteccin problema, siempre que dichos elementos no
eficaz del hormign joven, as como las sean de naturaleza arcillosa.
prdidas de agua a travs de la explanada o
de la base. Finalmente, conviene insistir de forma muy
particular en la limpieza de la arena, que no
d) ridos: grava y arena puede estar, en ningn caso, contaminada
por materias orgnicas. Los cloruros de la
La eleccin de los ridos para el hormign arena y/o agua de mar favorecen la corrosin
(arena y grava) est basada en primer lugar de los aceros (armaduras en los pavimentos
en los condicionantes econmicos y de armados. pasadores. barras de unin) y
disponibilidad. Desde un punto de vista pueden perturbar el fraguado del cemento,
tcnico, en los pavimentos de hormign mientras que los trozos de conchas tienen un
pueden admitirse ridos menos duros que los efecto desfavorable en la trabajabilidad y en
requeridos para los pavimentos flexibles, por la m icrotextura.
ejemplo con un coeficiente de Los ngeles
no superior a 45, sea cual sea el trfico y e) Aditivos
constituye desde este punto de vista una
solucin interesante en las regiones con Es cada vez ms frecuente el empleo de
escasez de materiales duros. Sin embargo, aditivos para modificar o mejorar ciertas
los ridos gruesos y la arena deben propiedades del hormign fresco o
responder a ciertos criterios que influyen endurecido. Los ms utilizados en la
directamente en las propiedades del construccin de pavimentos son:
hormign fresco o endurecido, sobre todo
desde el punto de vista de la durabilidad en - Los plastificantes o reductores de agua,
funcin del clima del para mejorar la trabajabilidad con el mismo
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LA CARRETERA DE HORMIGN
contenido de agua.
La capacidad de la central de fabricacin del
- Los retardadores de fraguado (ejecucin en hormign debe adaptarse a los medios de
tiempo caluroso) y los acelerantes de puesta en obra y al ritmo de ejecucin.
fraguado y endurecimiento (ejecucin en
tiempo fro). Las cadencias de produccin de una obra de
carretera van desde 20 m3/h en vas de baja
- Los aireantes. para aumentar la resistencia intensidad de trfico. hasta 300 m3/h en las
frente a las heladas y a la accin de los grandes obras de autopistas o aeropuertos.
fundentes qumicos. as como para mejorar la las cuales suelen requerir la implantacin de
trabajabilidad del hormign y su tixotropa. una central de hormign cercana a la obra. A
Esta ltima propiedad es de gran inters falta de sta o para pequeas obras. se
cuando se utiliza una pavimentadora de puede recurrir tambin a una central de
encofrados deslizantes. pues aumenta la hormign preparado. a condicin de que
estabilidad de los bordes al salir el hormign garantice la fabricacin de un hormign de
de la misma. Por ello. no hay que asociar el consistencia uniforme y regular y un
empleo de aireantes a la construccin en suministro con la cadencia requerida.
zonas con inviernos rigurosos.
El hormign se transporta hasta el punto de
No hay que olvidar sin embargo. que al puesta en obra en camiones amasadores. o
emplear un aditivo hay que tener cuidado con preferiblemente en camiones volquete (que
la dosificacin precisa del mismo y con su deben estar cubiertos con lonas) sobre todo
incorporacin homognea a la mezcla (por cuando se requieren altos ritmos de
ejemplo en suspensin en el agua del ejecucin. En este ltimo caso. la distancia
amasado). entre la central y el punto de puesta en obra
no debe ser superior a 1 5 km y
f) Estudio de la frmula de trabajo preferiblemente estar comprendida entre 5
6 km. en funcin sobre todo de las
Salvo en obras de poca importancia en las condiciones climticas y del estado de los
que ya se tenga experiencia del empleo de caminos de acceso. con el fin de evitar una
mezclas similares. siempre es necesario un evaporacin excesiva de agua o una
estudio previo en laboratorio de los segregacin del hormign fresco. En
materiales y de la composicin del hormign cualquier caso. conviene limitar el tiempo
antes de comenzar las obras. Por otra parte. entre la fabricacin del hormign y el final de
casi siempre debern realizarse pequeas las operaciones de puesta en obra a un
correcciones en el transcurso de la fase mximo de 90 minutos. salvo que se utilicen
inicial de ejecucin para adaptar la retardadores de fraguado o bien cementos
composicin resultante del estudio a las con una proporcin importante de adiciones.
circunstancias reales de la puesta en obra
(maquinaria y condiciones climticas). b) Puesta en obra del hormign
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determinada tcnica ha de basarse sobre cantidad de mano de obra y maquinaria y
todo en el tipo de obra a realizar y en el nivel permite conseguir una produccin media
de servicio deseado. pero tambin en el diaria entre 100 Y 1 50 m.
coste y nivel de cualificacin de la mano de
obra disponible. dimensiones de la obra. - Presenta sin embargo la ventaja de recurrir
ritmo de construccin planificado. etc. a maquinaria sencilla y robusta. de fcil
manejo y conservacin. Tambin permite. en
En el caso de carreteras con trfico bajo o caso necesario. realizar correcciones del
medio. Se pueden considerar los siguientes hormign todava en estado fresco dando
mtodos de ejecucin: marcha atrs a las mquinas. No obstante.
los problemas que plantea la manipulacin
de los encofrados. que deben ser lo
suficientemente robustos como para soportar
sin deformarse el paso de los equipos. han
hecho que su empleo haya ido disminuyendo
progresivamente en favor de las
pavimentadoras de encofrados deslizantes.
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En el caso de grandes obras. en las cuales el 3.3. Operaciones de acabado
pavimento debe responder a criterios de
calidad ms estrictos. sobre todo en cuanto a a) Ejecucin y sellado de las juntas
su regularidad superficial. se recomienda en
general el empleo de equipos de encofrados En las obras importantes. el aserrado de las
deslizantes (fig. 13). Existen en el mercado juntas de contraccin es el mtodo
diferentes tipos. adaptados bien para la habitualmente empleado. sobre todo en el
realizacin de carreteras con un ancho caso de las juntas transversales. Se lleva a
pequeo (por ejemplo de 3 a 5 m) o bien cabo con sierras provistas de discos con
para pavimentos de autopistas o de coronas de diamante (fig. 14). Debe
aeropuertos con anchos de ejecucin que efectuarse. por una parte. lo antes posible
alcanzan hasta 15 m. Los equipos ms para evitar la fisuracin espontnea del
habituales son los que permiten ejecutar dos hormign y por otra. con un plazo suficiente
carriles simultneamente (anchos de trabajo para evitar desportillados por arrancamiento
entre 7 y 8.5 m). Este mtodo requiere. sin de gravillas durante la ejecucin del corte.
embargo. una adecuada preparacin tcnica ste se realiza generalmente en una
del personal y una organizacin cuidadosa profundidad de 1/4 a 1/3 del espesor de la
de la obra. con el fin de conseguir un losa. En la prctica. el serrado se lleva a
hormign lo ms homogneo posible. as cabo entre 6 y 24 horas despus de la
como una fabricacin y colocacin del mismo
regular y con elevadas cadencias. Presenta
adems una gran flexibilidad. permitiendo
adaptarse fcilmente a la realizacin de
pavimentos con diferentes anchos o
espesores. Muchos de los equipos actuales
permiten la incorporacin de dispositivos
para insertar en el hormign fresco
elementos como pasadores o barras de
unin.
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LA CARRETERA DE HORMIGN
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LA CARRETERA DE HORMIGN
Para obtener un sellado satisfactorio. eficaz y La proteccin del hormign contra la
duradero es indispensable elegir un producto desecacin se lleva a cabo mediante uno de
con una calidad adecuada. realizar su puesta los mtodos siguientes:
en obra conforme a las reglas de buena
prctica y preparar correctamente las juntas - Pulverizacin de un producto de curado
a fin de que el elemento de sellado trabaje en eficaz (fig. 1 8).
unas condiciones compatibles tanto con sus - Aplicacin de una membrana de plstico
caractersticas propias como con las de las sobre la superficie del hormign fresco.
losas de hormign (principalmente su - Extensin de arena o de esteras de paja
longitud). sobre la superficie del hormign que se
mantienen hmedas.
Esta preparacin consiste principalmente en - Riego directo de la superficie con agua.
realizar en la parte superior de las juntas un
cajeado de dimensiones adecuadas (fig. 17).
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LA CARRETERA DE HORMIGN
- La temperatura exterior.
c) Acabado de la superficie
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LA CARRETERA DE HORMIGN
ejemplo cuando se utilizan ridos calizos) se - Hormigones impresos o estampados. en los
puede paliar este inconveniente mediante el que se consiguen terminaciones imitando
empleo de una arena con un mnimo del 30% elementos tales como adoquines o baldosas
de partculas silceas. o bien con un mediante la aplicacin de moldes con el
tratamiento adecuado de la superficie: dibujo adecuado sobre el hormign fresco.
engravillado del hormign fresco o extensin
de un tratamiento superficial bituminoso - Hormigones con rido visto.
sobre el hormign endurecido.
- Hormigones coloreados. generalmente
El engravillado del hormign fresco consiste
en distribuir sobre la superficie del hormign mediante la incorporacin de un pigmento.
fresco ridos poco pulimentables con un tcnica que puede combinarse con
tamao comprendido entre 10 Y 20 mm. a cualquiera de las dos anteriores.
razn aproximadamente de 6 a 8 kglm2 e
incrustarlos mediante vibracin con un
equipo apropiado. Esta tcnica permite el
empleo de ridos locales en la masa del 3.4. Recomendaciones para una
hormign. sin perjudicar a la adherencia y correcta ejecucin
est particularmente indicada en aquellos
pases que no dispongan de ridos con una Se han publicado en varios pases
buena resistencia al pulido para la confeccin prescripciones tcnicas y/o recomendaciones
del hormign. que describen las reglas de buena prctica
relativas a la ejecucin de pavimentos de
El acabado de la superficie mediante hormign.
denudado qumico ha experimentado un
desarrollo ms importante. Esta tcnica En ellas se contemplan los diferentes
consiste en la extensin de un retardador de aspectos relacionados con la fabricacin del
fraguado sobre el hormign fresco. seguida hormign y su puesta en obra. as como los
de un cepillado. combinado o no con un principios bsicos de los controles destinados
tratamiento con agua a presin. una vez a la realizacin de pavimentos de hormign
endurecido el hormign de la masa del de calidad. es decir:
mismo. para eliminar la pelcula de mortero
superficial y dejar al descubierto el rido - Eleccin y comprobacin de los materiales.
grueso del hormign. En consecuencia. equipos y estudio de la formula de trabajo del
implica el empleo en este ltimo de ridos hormign
con buena resistencia al pulido. Por ello. en
algunos pases se recurre a construir el - Fabricacin y puesta en obra del hormign
pavimento en dos capas. reservando los
ridos ms resistentes al desgaste para la - Ejecucin de las juntas en el hormign
superior. Se han desarrollado fresco
pavimentadoras de encofrados deslizantes
que permiten la puesta en obra simultnea o endurecido
de las dos capas.
- Operaciones de acabado
Hay que mencionar que en obras de tipo
- Ensayos y controles a realizar en las
urbano o residencial en los que se busque diferentes
sobre todo una componente esttica se
utilizan cada vez con ms frecuencia los fases de ejecucin. tanto en laboratorio como
denominados acabados decorativos: en los lugares de fabricacin y puesta en
obra del hormign.
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LA CARRETERA DE HORMIGN
4. SEGUIMIENTO Y CONSERVACION
Una de las principales ventajas de los poder adoptar las decisiones necesarias para
pavimentos de hormign es sin duda su realizar los trabajos de conservacin y
durabilidad y la reducida conservacin que refuerzo requeridos.
precisan. siempre y cuando estn bien
proyectados y construidos. En efecto. errores En el caso de los pavimentos de hormign,
sistemticos de proyecto (drenaje, base. los parmetros a observar o medir son los
espesor del pavimento. concepcin de las relacionados con:
juntas) o de construccin (calidad del
hormign. puesta en obra. ejecucin de las - Fisuracin, estado de las juntas y del
juntas, acabado, proteccin del hormign a sellado de las mismas, puntos con
edades tempranas) pueden conducir acumulacin de agua, defectos localizados,
rpidamente a degradaciones importantes y etc.
costosas de reparar.
- Medida de las caractersticas superficiales
Independientemente de estos aspectos del pavimento. en especial su regularidad
"accidentales", el comportamiento de la superficial y eventualmente sus cualidades
carretera depende tambin de una gestin adherentes.
programada, que prevea a tiempo tanto los
trabajos peridicos de conservacin como las a) Resellado peridico de las juntas
pequeas reparaciones eventualmente
necesarias. Cualquier negligencia en este - Medicin de los movimientos de las losas
aspecto puede desembocar en en las juntas transversales al paso de un
degradaciones ms o menos importantes y vehculo pesado.
en reparaciones siempre delicadas y caras.
En la Tabla IX se indican los principales
La naturaleza de dichas reparaciones debe desperfectos que pueden producirse en los
basarse siempre en un examen profundo que pavimentos de hormign y sus causas ms
establezca un diagnstico sobre la o las frecuente.
causas de los desperfectos. Se ha de intentar
siempre eliminar la causa antes de proceder La decisin final debe estar basada en la
a la reparacin propiamente dicha. definicin para cada parmetro de un umbral
de intervencin. relacionado sobre todo con
la categora de la carretera y en ocasiones en
4.1. Mtodos de auscultacin y un ndice global de calidad que integre el
seguimiento conjunto de los parmetros observados o
Los mtodos de auscultacin y seguimiento medidos.
de las carreteras de hormign varan de un
pas a otro y dependen de la categora de la 4.2. Tcnicas de conservacin y
red en cuestin. Se basan principalmente en reparacin
un examen visual peridico de los
pavimentos y, eventualmente, en un registro Se describen a continuacin los aspectos
de los parmetros de auscultacin mediante ms importantes de las tcnicas de
una serie de equipos de gran rendimiento, conservacin y reparacin de los pavimentos
con el fin de observar la evolucin del de hormign.
pavimento y
a)Resellado peridico de las juntas
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LA CARRETERA DE HORMIGN
En la prctica, los productos de sellado aplicados en caliente tienen una duracin de
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Los pavimentos con circulacin intensa y mediante la extensin de una capa delgada
rpida que han perdido su adherencia adherida de mortero de cemento y/o de
pueden ser objeto, segn la causa del resina sinttica.
defecto (falta de macrorrugosidad y/o
microrrugosidad). de los siguientes tratam En caso necesario. se puede optar por
ientos: reforzar el pavimento degradado con un
nuevo pavimento de mezcla bituminosa o de
- Ranurado del hormign endurecido hormign. Con el fin de evitar la reflexin de
las juntas y fisuras, en particular en los
- Aplicacin de un tratamiento superficial refuerzos bituminosos con menos de 8 cm de
bituminoso o de resina. espesor, una de las tcnicas empleadas es la
de fracturar previamente las losas del
g) Refuerzos delgados o gruesos pavimento existente y asentar los trozos
obtenidos mediante el paso de un rodillo
Los defectos de superficie pueden tratarse pesado.
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LA CARRETERA DE HORMIGN
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
A. Conclusiones generales
1) La tecnologa de los pavimentos de hormign se puede adaptar a todas las regiones. sea cual
sea su grado de industrializacin. dentro de un contexto tcnico-econmico favorable. Dicha
tecnologa presenta varias ventajas especficas desde el punto de vista tcnico y econmico, que
pueden tener una incidencia decisiva sobre la estrategia de construccin y conservacin de
pavimentos y sobre la economa de la regin (disminucin de costes de conservacin. empleo de
materiales de produccin nacional. balanza de pagos. etc.).
3) Existe una experiencia, a veces muy dilatada. de empleo de la tcnica de los pavimentos de
hormign en varios pases industrial izados o en vas de desarrollo, que favorece los intercambios
internacionales con otras regiones interesadas en la construccin de dichas pavimentos.
2) La eleccin del tipo de pavimento de hormign y de una tecnologa de construccin debe ser
coherente con el nivel de calidad mnimo que se desee alcanzar. Depende tambin de las
condiciones tcnicas y del contexto socioeconmico. as como de la categora de la red y de la
importancia de las obras a realizar.
4) Es indispensable la existencia de una poltica de concertacin voluntaria entre todas las partes
interesadas (Administraciones. constructoras, laboratorios. industria) y una formacin intensiva del
personal a todos los niveles. para el lanzamiento de cualquier tcnica nueva; esto es an ms
cierto en el caso de los pavimentos de hormign. ya que la eleccin de dicha tcnica no puede
disociarse de la apuesta por una poltica de calidad.
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LA CARRETERA DE HORMIGN
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LA CARRETERA DE HORMIGN
LXICO DE PAVIMENTOS Y CARRETERAS
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OBRAS REALIZADAS
ESPAA BOLIVIA COSTA RICA GUATEMALA ARGENTINA EL SALVADOR MEXICO - COLOMBIA
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ARGENTINA
Autova Ruta Provincial N 6
Provincia de Buenos Aires
Tramos: La Plata (R.P. N 215) Zrate. Longitud de
calzadas: 360 km. Construccin de una nueva
calzada de hormign, duplicando la traza existente
para su transformacin en autova y rehabilitacin de
calzada existente. mediante reciclado del pavimento
asfltico deteriorado. construyendo un nuevo
pavimento de hormign. La obra se dividi en ocho
tramos y se utilizaron tres equipos de pavimentacin
de encofrados deslizantes en forma simultnea.
Ejecutados 250 km sobre un total de 360 km.
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BOLIVIA
Tramo de carretera Ancaravi -
Huachacalla
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BRASIL
Anillo Vial Mrio Covas
Estado: Silo Paulo (SP) Ciudad: Silo Paulo. SP
Longitud total de 170 km. uniendo 10 importantes
carreteras que llegan a la ciudad de Silo Paulo.
Ejecucin dividida en 4 tramos. Primer tramo (Oeste)
con 32 km. construido con equipo de encofrados
deslizantes. con 18,4 m de plataforma. con 2
calzadas de 4 carriles cada una. inaugurado en
octubre de 2002. Espesor de la losa: 24 cm. sobre
10 cm de concreto compactado con rodillo. CCR.
Carretera SR 232
Estado: Pernambuco (PE). Ciudad: Recife Caruaru
Longitud total de 120 km. construido con equipo de
encofrados deslizantes. con dos calzadas de 2
carriles cada una. inaugurado en 2002. Espesor de
la losa: 22 cm. sobre 10 cm de concreto compactado
con rodillo. CCR.
Carretera BR 290
Estado: Rio Grande do Sul (RS)
Ciudad: Porto Alegre Osrio
Longitud de 17 km de rehabilitacin de pavimento
deteriorado de asfalto con la tecnologa whitetopping.
Una calzada de 3 carriles. dos carriles. con espesor
de 19 cm y un carril para el trfico ms pesado con
espesor de 24 cm. Puesto en servicio en 2002.
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COLOMBIA
Va Junn - Barbacoas
Va La Cortada - Yolomb
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COSTA RICA
Carretera Guadalupe - Ips
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LA CARRETERA DE HORMIGN
EL SALVADOR
Autopista San Salvador
- Comalapa - Aeropuerto
Ubicada en los Departamentos de San Salvador y la
Paz, con una longitud de carril de 84 kms.
Rehabilitacin de pavimento asfltico existente con
Whittetoping. Inaugurada en 2002.
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LA CARRETERA DE HORMIGN
ESPAA
Autopista Sevilla - Cdiz
Primer pavimento de hormign espaol construido
con equipo de encofrados deslizantes. Longitud: 36
km. Tcnica californiana (25 cm de hormign sobre
15 cm de gravacemento). Juntas inclinadas sin
pasadores a distancias variables. En servicio desde
1 972.
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LA CARRETERA DE HORMIGN
GUATEMALA
Rehabilitacin de la Carretera Panamericana
Tramo San Lucas - San Cristbal
Pavimento con espesor de 18 cm. Sin pasadores,
con juntas espaciadas cada 1,80 m, resistencia a
flexotraccin = 4,5 MPa, longitud de 12 km. Cuatro
carriles, 7,20 m de ancho. Colocacin con equipo de
encofrado deslizante.
Cuesta de Villalobos
Salida hacia la costa Sur. Whitetopping, 6 carriles.
Longitud 1 km. Ancho 23.60 m. Espesor 23 cms .
Losas de 1 .80x 1.80 m
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MXICO
Libramiento de Ticumn (Morelos) Whitetopping.
Longitud: 15,3 km. Una calzada de dos carriles.
Primera obra ejecutada en Mxico con equipo de
encofrados deslizantes. Construido en 1992.
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