confiando que se adaptar a cualquier situacin actual; pero este enfoque puede
aumentar mucho el costo del proyecto, y en algunas ocasiones el motor resultar
inadecuado para la aplicacin especfica.
Los sitios peligrosos son ambientes operativos donde existen (o puedan existir)
polvos, vapores explosivos o inflamables. Se van a requerir motores especiales
para asegurar que una falla interna en los mismos no encienda los vapores o el
polvo. Los requisitos para las instalaciones elctricas en sitios peligrosos estn
detallados en los artculos 500, 501, 502, 503, 510, 511, 513, 514, 515 y 516 del
National Electrical Code (Cdigo Elctrico Nacional).
Cada motor aprobado para sitios peligrosos lleva una placa de Underwriters
Laboratories (UL), indicando que el motor est aprobado para usarse en tales sitios
(ver la ilustracin). Dicha placa identifica al motor como designado para operar en
sitios Clase I o Clase II. Algunos motores pueden estar aprobados para ambos
sitios.
Placa de Underwriters Laboratories (UL) con aprobacin para usarse en sitios peligrosos
1. Cdigo de temperatura, Grupo, Clase, Divisin para 60 Hz.
2. Equivalente a 60 Hz datos de zona.
3. Factor de servicio para uso con inversor.
4. Rangos de velocidad con inversor: CHP, CT, VT.
la Tabla 2.
Los sitios Clase III normalmente no requieren motores para sitios peligrosos, el
especificarlo es un error comn. La seccin 503-6 del Cdigo Elctrico Nacional
Los sitios Clase III son aquellos donde pueden encontrarse fibras y otras
con rapidez. Sin embargo, son muy inflamables y por lo tanto crean condiciones
potencialmente peligrosas cerca de los equipos elctricos. La Tabla 3 presenta una
lista de substancias comunes de la Clase III.
A veces se considera por error que la Clase I trasciende a la Clase II, y que un
motor de Clase I satisface automticamente los requisitos de la Clase II. Pero los
motores Clase I estn diseados principalmente para confinar los efectos de una
operativo. Una futura falla interna podr causar una explosin dentro del motor. Un
motor Clase II, sin embargo, est diseado para mantener la temperatura
superficial del motor a un nivel tal que los materiales Clase II en el ambiente
operativo del motor no se calentarn hasta alcanzar su MIT. Si el ambiente
clasificacin doble, Clase I / Clase II. Otro error comn es pensar que, como
existen las diversas Clases y Grupos, deberan haber productos (motores u otros
equipos) apropiados para operar en los ambientes respectivos. En realidad, las
Clases y Grupos se aplican a todo tipo de equipos, incluyendo gabinetes, artefactos
Significado de "Divisin"
Los sitios peligrosos estn tambin clasificados como Divisin 1 y Divisin 2. Sus
distinciones estn definidas en detalle en el artculo 500 del NEC. En trminos
sencillos, los sitios de la Divisin 1, son aquellos donde es probable que haya
Para una lista completa de los materiales Clase I, consultar la publicacin NFPA 325
- Guide to fire hazard properties of flammable liquids, gases and volatile solids
(Gua sobre las propiedades de riesgo de incendio de slidos voltiles, gases y
UL. Todos los motores Clase I y Clase II estn diseados para cumplir con los
Todos los motores fabricados despus de febrero de 1975 llevan una designacin
de cdigo T (Tabla 4). El cdigo T identifica la mxima temperatura absoluta que se
desarrollar en la superficie del motor bajo todas las condiciones de operacin,
como la gasolina son materiales Clase I, Grupo D. La acetona tiene un MIT de 465
C (869 F). La Tabla IV indica que un motor con clasificacin T1 (mxima
temperatura superficial de 450 C) sera aceptable para operar en un ambiente con
acetona. La gasolina, sin embargo, tiene un MIT de 280 C (536 F). Para operar
en un ambiente que contenga gasolina deber especificarse un motor con
clasificacin no inferior a T2A, diseado para desarrollar una temperatura
superficial que no exceda 280 C (Tabla 4). Si bien los cdigos T y las temperaturas
de encendido se asignan prudentemente y se basan en procedimientos de prueba