TEMA II.

Mejoramiento De Los Suelos.

En ocasiones puede suceder que los suelos que se encuentran en el lugar de

una obra vial o en sus alrededores, no poseen las caractersticas fsico-
mecnicas que son necesarias para que ellos puedan soportar las cargas
procedentes del trfico a que han de estar sometidos. Es por ello que se
recurre a las "estabilizaciones", que no son ms que un conjunto de
procesos para aumentar la calidad de los materiales con el fin de evitar las
deformaciones plsticas, o disminuirlas a un valor mnimo de acuerdo a las
solicitaciones de carga y clima que soportarn.
Para corregir las caractersticas originales del suelo, cuando stas no son
aceptables y
proporcionales a la estabilidad deseada, se utilizan diferentes tcnicas de
etabilizacin, cuya clasificacin responde, a veces a los mtodos de trabajo,
y otras a los productos de adicin empleados como correctores.
Es as como se obtienen dos grandes grupos de "estabilizaciones":

Estabilizacin Qumica", que se refiere al cambio de las propiedades del

suelo por efectos qumicos motivado a la combinacin de ciertos aditivos
tales como los cementos, cal y aceites sulfonados. Este tipo de
estabilizaciones se emplean frecuentemente en obras de vialidad.
"Estabilizacin por tratamiento" que no precisan la adicin de productos,
sino que simplemente se hacen por medio de aplicaciones, generalmente
localizadas, por medio de sistemas trmicos, elctricos, de impacto, etc.
Este tipo de estabilizaciones prcticamente no se emplean en obras de
vialidad.
A los suelos pueden mejorarse sus condiciones y resistencias, mediante los
procedimientos de estabilizacin, que pueden ser de las formas siguientes:

Estabilizacin por mezclado, Estabilizacin con cloruro o calcio, con yeso,

con asfalto, con resinas y con geosinteticos.

Mezclas de suelo con cemento

Las mezclas de suelo-cemento se pueden subdividir en dos grupos: suelo-
cemento y suelos mejorados con cemento.

Suelo-cemento.

El "suelo-cemento" es una simple mezcla ntima de suelo pulverizado con

cantidades medidas de cemento Portland Tipo I, iguales o mayores al 3%
en peso, y agua, compactada a alta densidad. Al hidratarse el cemento, la
mezcla se convierte en un material resistente y durable, diferente de cada
uno de sus componentes y que ha probado su excelencia al ser empleado en
la construccin de carreteras. Su resistencia es tal que no puede
determinarse por un ensayo CBR, ya que el pistn no
logra penetrar la muestra, por lo cual se determina su resistencia a la
compresin simple, curadas durante 7 das. La cantidad de cemento a ser
incorporada a un suelo, cuando no pueda ser realizado el conjunto de
ensayos establecidos en el Mtodo Simplificado de la Portland Cement
Association (1959), puede ser estimada de la
forma expuesta en el cuadro siguiente:

Cantidades de cemento en funcin del tipo de suelo.

Mtodos Constructivos.

La ejecucin de mezclas de suelo-cemento puede dividirse en dos etapas

fundamentales que son: la preparacin previa de la superficie de la va y la
construccin en s del suelo-cemento, independientemente del mtodo de
preparacin de la mezcla del suelo, el cemento y el agua.
La preparacin de la va vara si el suelo-cemento se va a mezclar con el
material existente en la calzada (mezcla sobre la va), o con la mezcla
transportada (mezcla en planta). En el primer caso habr que controlar el
perfil de la va tanto longitudinal como transversalmente, completando la
rasante donde sea necesario. En el segundo caso, es decir, cuando se usa y
transporta mezcla ya preparada, la sub-rasante deber estar compactada y
nivelada de acuerdo con las especificaciones de la obra.
Los suelos que van a ser estabilizados con cemento deben ser pulverizados
previamente para lograr un buen mezclado con el cemento. Los suelos
arenosos son fcilmente pulverizables mientras que los suelos arcillosos
son ms difciles, especialmente cuando estn muy secos o muy hmedos.
La humedad del suelo es un factor muy importante en esta operacin.
Algunos suelos que en estado seco son difciles de pulverizar, en estado
hmedo se pulverizan fcilmente y por el contrario algunos suelos lo hacen
ms fcilmente cuando estn secos.
Las especificaciones exigen que el suelo sea pulverizado de tal forma que,
en el momento de iniciar la compactacin, el 100% de la mezcla de suelo-
cemento pase por el tamz de 1 pulgada (25 mm) y al menos un 80% pase
por el tamz N 4 (4.74 mm). En estos clculos no se tomar en cuenta el
agregado ptreo, y adicionalmente se
requiere que no haya ms de un 20% de terrones de suelo mayores que el
tamz N 4 y que adems estos terrones no tengan un tamao mayor de una
pulgada.
Cabe destacar que los suelos arcillosos no deben ser mezclados en planta,
ya que es prcticamente imposible alcanzar la pulverizacin exigida.

El cemento puede ser suministrado en dos formas: a granel o en sacos.

Suministro a granel para mezcla sobre la va:

El camin transportador puede descargarse en un silo de almacenamiento

en la obra, pero lo comn es que los camiones se descarguen directamente
en el sitio de trabajo. A estos camiones se les acopla un distribuidor
mecnico que regula el flujo del cemento uniformemente a lo ancho de la
franja de mezclado.
Los distribuidores de cemento pueden ser de dos tipos: uno de ellos es el
que esparce el cemento en un ancho uniforme que puede variar de 1.8 m, a
3 m, y el otro tipo deposita el cemento en la parte superior de un camelln.

Suministro de cemento a granel.

Las operaciones en la construccin del suelo-cemento dependen del equipo
o sistema de mezclado utilizado: sobre la va o en planta.

Construccin con mezcladoras sobre la va.

Este procedimiento es el ms generalizado, ya que los equipos empleados

son los que dispone cualquier contratista de carreteras. Adicionalmente es
conveniente, y generalmente es la opcin preferida, la utilizacin de
mquinas pulverizadoras o estabilizadoras de suelos.

Suelos mejorados con cemento.

Cuando la cantidad de cemento que se emplea es del orden del 2% a 3 %,

se obtiene un suelo mejorado, el cual no llega a desarrollar los niveles de
resistencia de un suelo-
cemento, pero mejora notablemente sus propiedades bsicas de estabilidad.
En este tipo de tratamiento con cemento, la resistencia se determina
mediante el ensayo CBR.

Estabilizacin de Suelo con cal.

El uso de la cal en la estabilizacin de suelos sigue, al igual que el cemento,

el propsito general de esta clase de trabajos, es decir, mejorar las
caractersticas naturales del suelo de modo que aumente su capacidad para
resistir los efectos inducidos por el trnsito (esfuerzo de corte) y los
cambios volumtricos en condiciones diferentes de clima.
La cal se adapta perfectamente en la mayora de los casos para lograr
resultados positivos, y su empleo suele ser conveniente por tratarse de un
producto de costo moderado, de fcil manejo, as como, en general, de
produccin fcil y abundante.
La incorporacin de cal reduce las caractersticas plsticas de los suelos,
hacindolos ms friables y aumentando relativamente su valor soporte,
accin que se ha demostrado contina en funcin del tiempo. Asimismo, la
cal reduce la susceptibilidad al agua de los suelos cohesivos, disminuyendo
la tendencia al hinchamiento de los mismos.
Uno de los campos donde la cal promete considerables beneficios es en la
provisin de superficies de trabajo y sub-bases para caminos construidos
sobre suelos arcillosos muy plsticos. La lluvia y la accin del trnsito de
obra, actuando simultneamente, pueden convertir un lugar en intransitable,
retardando considerablemente el trabajo. Un tratamiento con cal
inmediatamente despus de remover el suelo superficial puede resolver esta
situacin. La resistencia adicional conferida al suelo por la cal, tambin
puede aprovecharse para reducir el espesor de las capas superiores.
La cal puede usarse en combinacin con otros materiales estabilizantes,
dando lugar a sistemas mixtos de estabilizacin. Por ejemplo, en la
estabilizacin con asfaltos, la cal influye en corregir las caractersticas
plsticas de los suelos cohesivos, con lo cual se mejora la accin posterior
del asfalto.
La incorporacin previa de cal puede ser ventajosa en el tratamiento de
suelos plsticos con cemento. La cal reduce la plasticidad, facilita la
posterior pulverizacin del suelo y por consiguiente el mezclado con el
cemento Portland, as como reduce las cantidades de este material. El costo
de la incorporacin de cal, se compensa por las ventajas sealadas.

Materiales usados en la estabilizacin de suelo con cal

Suelos.
En general casi todos los tipos de suelos son susceptibles de estabilizar con
cal. Tanto los suelos de granulometra fina (100% pasante el tamiz No. 10)
como aquellos ms gruesos con algn contenido de fino, pueden mejorar
sus caractersticas con la incorporacin de cal. Suelos altamente granulares,
con arcilla activa, cuyas variaciones volumtricas con el agua reducen la
capacidad soportante del mismo, han sido considerablemente mejorados
mediante el tratamiento con cal.

Cal.

La cal es un producto obtenido de la descomposicin de rocas calizas por el

calor. Si stas son puras y se calientan a temperaturas superiores a 900C,
se obtiene la siguiente reaccin:
C03Ca + calor > Ca0 + C02. Es decir, el carbonato de calcio se
descompone en xido de calcio y anhdrido carbnico, que se elimina con
los productos gaseosos de la combustin.
La cal ms empleada es la llamada cal hidrulica, la cual procede de la
calcinacin industrial de rocas calizas con ms del 5% de arcilla. Este
producto es una cal hidratada sin magnesio, Ca(OH)2, con un porcentaje de
xido clcico superior al 75%; tambin puede utilizarse la cal hidratada
dolomtica. La cal hidrulica se envasa en sacos, lo cual facilita su manejo
y transporte; este producto tambin puede obtenerse comercializado a
granel.
En menor escala se emplean la cal-grasa, la cal magra y la cal viva, el
empleo de esta ltima est limitado en razn de los riesgos que presenta su
manipuleo, an cuando trabajen protegidos por caretas y guantes
apropiados.

Influencia de la cal en las caractersticas de los suelos.

La cal generalmente produce:

Una disminucin en la densidad de los suelos.

Reduce la plasticidad.
Aumenta la capacidad de soporte y resistencia al corte.
Reduce su hinchamiento.

La accin de la cal suele explicarse como efectuada por tres reacciones

bsicas:

La primera es la alteracin de la pelcula de agua que rodea los minerales

de arcilla.
El segundo proceso es el de coagulacin o floculacin de las partculas de
suelo; dado que la cantidad de cal ordinariamente empleada en la
construccin de carreteras es baja (4 al 10% en peso), resulta en una
concentracin del in de calcio mayor que la realmente necesaria.
El tercer proceso a travs del cual la cal afecta el suelo, es su reaccin con
los componentes del mismo para formar nuevos productos qumicos. Los
dos principales componentes que reaccionan con la cal son la almina y el
slice. Esta reaccin es prolongada en la accin del tiempo y se manifiesta
en una mayor resistencia si las mezclas de suelo-cal son curadas durante
determinados lapsos de tiempo. Este hecho es conocido como "accin
puzolnica.
El grado al cual la cal reacciona con el suelo, depende de ciertas variables
tales como cantidad de cal, clase de suelo y perodo de tiempo de curado de
mezcla suelo-cal.

Influencia de la cal sobre las constantes fsicas del suelo.

Lmites de plasticidad
Una de las funciones ms importantes de la cal es que modifica la
plasticidad del suelo en forma bastante apreciable. Para suelos con Indices
Plsticos (IP) inferiores a 15, la cal incrementa el Lmite Lquido de forma
que el IP experimenta un ligero incremento.

Para suelos ms plsticos (IP >15) la cal generalmente reduce el Lmite

Lquido y aumenta el Lmite Plstico, traducindose en una disminucin
apreciable del Indice Plstico.

Lmite de contraccin.
Se ha comentado anteriormente que la adicin de cal flocula las partculas
arcillosas del suelo transformando su textura elemental; en consecuencia,
se observa una marcada reduccin de la contraccin lineal y de la relacin
de contraccin. Estos valores se determinan de acuerdo al ensayo ASTM
D-427.

Influencia sobre la textura elemental.

Como es natural, al flocular las partculas de arcilla por la adicin de la cal,
se produce una modificacin de la textura elemental del suelo. Tal hecho es
puesto en evidencia en el anlisis mecnico por sedimentacin, donde se
observa una disminucin de la fraccin arcilla, aumentando la proporcin
de partculas de limo y arena fina, esta ltima en menor medida.

Influencia sobre la densidad seca

Si se compacta una mezcla de suelo-cal, se obtiene por lo general una
densidad seca menor que la correspondiente al suelo solo, para las mismas
condiciones de compactacin. Esta disminucin puede alcanzar hasta un
5%. La reduccin en la densidad puede explicarse por el efecto de la cal
sobre la textura del suelo: en efecto, el hecho que la adicin de cal
incrementa la resistencia de un suelo mientras reduce su densidad no debe
extraar. En la mayora de los suelos, la resistencia generalmente aumenta
con la densidad. Sin embargo, cuando algn agente qumico, tal como la
cal, es agregado a un suelo se forma un nuevo material, el cual puede tener
propiedades fsicas y qumicas enteramente diferentes que el original y por
lo tanto, a su propia densidad mxima puede tener mayor resistencia que el
suelo no tratado, aunque ste se encuentre ms densificado.

Influencia sobre la resistencia de los suelos.

Si bien la cal disminuye la densidad de compactacin del suelo, no ocurre
lo contrario con su capacidad resistente. Debe tenerse en cuenta que el
inmediato aumento de resistencia del suelo es causado por los cambios en
las pelculas que rodean las partculas de arcilla as como por su
modificacin de tamao, por la granulacin de estas partculas.
El curado de las probetas durante cierto perodo de tiempo produce un
aumento de resistencia.
Tambin puede observarse un efecto parecido si se aumenta la energa de
compactacin de las probetas y ensayndolas despus de un perodo de
curado. El efecto debido a la accin cementante de la cal, no se muestra
inmediatamente despes de compactadas, sino al cabo de haber
transcurrido un tiempo desde el momento en que se ha tenido lugar la
iniciacin del fraguado.

Los ensayos de Valor Soporte de California (CBR) sobre suelos tratados

con cal, muestran un pronunciado aumento de la resistencia con respecto al
CBR de la muestra sin estabilizar.
El ensayo CBR se hace de acuerdo a la norma usual aplicada (ASTM D-
1883), pudiendo introducirse las siguientes variantes:
- VARIANTE A: Mezclar el suelo y la cal hmeda hasta el contenido
ptimo y moldear la probeta enseguida.

- VARIANTE B: Despus del mezclado y humedecido del suelo con la cal,

dejar la mezcla en reposo durante dos a cuatro horas, en cmara hmeda,
despus de lo cual se procede al moldeo de las probetas.
- VARIANTE C: Extender el periodo de reposo previo a 24 horas,
procediendo despus a moldear las probetas.
- VARIANTE D: Dejar la mezcla suelo-cal humedecida al ptimo, durante
7 das al aire. Pulverizar la masa, restablecer el contenido de agua y
compactarlas.
- VARIANTE E: Dejar la mezcla suelo-cal en cmara hmeda durante 7
das, agregar la
cantidad de agua requerida para alcanzar nuevamente el ptimo, compactar
y ensayar segn la norma.
En todos estos casos el perodo de inmersin es el comn de 4 das y luego
se hace la
penetracin del pistn.
Las variantes resumidas en los puntos anteriores tratan de reproducir
distintas situaciones que pueden ocurrir en la mezcla suelo-cal durante los
trabajos en obra, desde el mezclado hasta la compactacin.

Estabilizacin mediante empleo de aceites sulfonados.

El aceite sulfonado es un producto derivado de la fraccin naftnica del

petrleo. Es un lquido espeso de color negro con una gravedad especfica
cercana a 1,15; su PH es aproximadamente 1,25 y su viscosidad es
ligeramente menor a la del agua. El aceite sulfonado es soluble en agua, a
la cual ioniza con extrema rapidez. Cuando se emplea en solucin acuosa,
es un lquido de alta conductividad.
Las partculas finas de los limos y arcillas, debido a su composicin
mineralgica, tienen un exceso de iones cargados negativamente, o aniones,
por lo cual atraen aquellos iones cargados con signo contrario, como los del
agua. Esta atraccin de los iones positivos del agua hacen que sta se
adhiera a las partculas minerales, formando un agua pelicular, la cual drena
con mayor facilidad, tanto por gravedad como por evaporacin, mejorando
en consecuencia, las caractersticas del suelo original. Este proceso se
conoce como estabilizacin electroqumica, la cual se logra no de una
manera inmediata, sino a travs del tiempo, requirindose que transcurran
hasta un mnimo de 60 das para poder registrar cambios en las propiedades
del suelo por medio de ensayos de laboratorio.
Por la eliminacin electroqumica del agua, que es un proceso irreversible,
las partculas sedimentan y se orientan de tal manera que se atraen entre s.
De esta manera se logra una mayor densificacin de la masa, que
prcticamente elimina la estructura poroso-capilar y la succin de agua por
tensin superficial.
Los suelos tratados con aceites sulfonados disminuyen su humedad entre
un 30% y un 90%, con respecto a la ptima, y se han registrado
incrementos en la densidad hasta en un 15%. Se han reportado tambin
aumentos en la resistencia al corte del suelo, medida por el ensayo de CBR,
lo que permite una reduccin en los espesores de las capas de material
granular a ser colocado sobre el terrapln estabilizado
electroqumicamente.

Uso De Geosinteticos Para El Mejoramiento De Sub-Rasantes.

En los ltimos aos se ha incrementado el uso de geosintticos en aquellos

sitios donde el material de la sub-rasante del pavimento es de baja
capacidad de soporte. Cuando el material de baja resistencia de la sub-
rasante es de poco espesor, puede ser retirado y reemplazado, pero en la
medida que su espesor se hace significativo, la opcin de remocin y
sustitucin se hace costosa y consume mucho tiempo. Es por esta razn que
se debe evaluar como opcin la utilizacin de geosintticos como refuerzo.
Tratamientos Asfalticos Superficiales.

Un Tratamiento Asfltico Superficial (TAS) se define como una aplicacin,

sobre cualquier tipo de superficie, de un riego asfltico cubierto
posteriormente por una capa de agregado. Dependiendo del nmero de
aplicaciones de cada tipo de material se dividen en Tratamientos Asflticos
Simples (una aplicacin de material asfltico seguida por una capa de
agregados), y Tratamientos Asflticos Mltiples (aplicaciones sucesivas de
material asfltico, alternadas cada una de ellas con una cubierta de
agregados). El espesor de un TAS es normalmente menor de 25 mm.
Un TAS se construye sobre una base granular con el fin de proporcionar
una superficie de rodamiento econmica y duradera.
Un TAS se construye sobre una base granular con el fin de proporcionar
una superficie de rodamiento econmica y duradera.

Materiales.

Agregados
Teniendo en cuenta su posicin en la calzada, en contacto directo con los
neumticos y a la intemperie, es evidente que sus caractersticas mecnicas
adquieren especial importancia. Durante la ejecucin del TAS, el rido est
sometido a la accin de las compactadoras, y posteriormente deber
soportar la accin de los vehculos; por consiguiente, deber ser resistente a
la fragmentacin y pulimentacin.
La mayora de los agregados, tales como gravas, piedra picada y agregado
siderrgico (escoria de acera) pueden ser empleados satisfactoriamente en
la construccin de un TAS. El agregado seleccionado, sin embargo, debe
ser de un solo tamao, tan uniforme como sea posible, con una tolerancia
razonable para permitir su produccin econmica. Generalmente la mayor
dimensin no debe ser ms de dos veces la menor dimensin. Las
Especificaciones Tcnicas, tanto internacionales como de la SEOPC de
Repblica Dominicana, para los agregados a ser empleados en los TAS, se
resumen a continuacin:

- Desgaste Los Angeles < 35% (ASTM C-131).

- Trozos alargados y planos < 5% (ASTM D-4791).
- Porcentaje de pizarras y/o areniscas < 5% en peso.
- Coeficiente de Pulimento Acelerado (PCA) > 0,40 (Norma Espaola NLT-
174-72).
- Distribucin granulomtrica (ASTM C-136).
Los tamaos recomendados para agregado son los sealados en la siguiente
tabla (Norma SEOPC):
Material asfltico.

En un TAS, el papel del ligante es fundamental, ya que es el nico vnculo

de unin, no slo de los ridos entre s, sino tambin de stos a la superficie
sobre la cual son colocados.
La primera condicin que se le debe exigir a un ligante es que posea una
buena adhesividad, tanto activa como pasiva, frente al rido de
cubrimiento.
Deber poseer, adems, una cierta fluidez inicial que permita un fcil
mojado del rido, as como desarrollar una alta cohesin en el menor
tiempo posible, de manera tal que el rido se pegue sobre l.
Las normas internacionales permiten el empleo de cementos asflticos,
asfaltos diluidos y emulsiones asflticas. Los cementos asflticos son
raramente empleados ya que es difcil dosificar en campo las pequeas
cantidades de aplicacin, y por otra parte requieren ser calentados a
temperaturas cercanas a los 135C. lo cual significa costos elevados.
Los asfaltos diluidos tienen an aplicacin, pero cada da que pasa son
sustituidos por las emulsiones, ya que stas presentan las siguientes
ventajas:

Se manejan en fro, no requirindose recipientes especiales para su

almacenamiento, ni costos de calentamiento.
Poseen una baja viscosidad inicial, lo que permite un rpido mojado del
rido y el mejor contacto del ligante
Debido a que son fabricadas con activantes especiales, presentan, incluso
frente a agregados silceos (gravas) una mejor adhesividad.
Se pueden trabajar con agregados hmedos, lo cual permite prolongar la
temporada de trabajo.
Los riesgos de exudacin del asfalto son pequeos, ya que permite una
mejor dosificacin del riego, debido a una mayor cantidad de aplicacin, la
cual a su vez, depende de su porcentaje de ligante (60-70% contra un 75%
de un cut-back).
De acuerdo a su formulacin, pueden conseguirse emulsiones con
velocidad de rotura variable, de acuerdo al rido disponible, con lo cual se
puede lograr una ms rpida apertura al trnsito.
 No contaminan el ambiente, ya que no evaporan solventes.
La ventaja de los asfaltos diluidos radica, fundamentalmente, en que su
tecnologa de aplicacin es ms tradicional, y por lo tanto conocida por el
personal de campo en la obra. En algunos casos, por otra parte, puede
resultar ms econmico que una emulsin, ya que no requiere de agentes
especiales en su fabricacin.
En conclusin, la experiencia internacional recomienda los siguientes
materiales asflticos para ser empleados en la construccin de los TAS:

Asfaltos diluidos del tipo RC-250.

Emulsiones asflticas de los tipos RS-1, RS-2; CRS-1, CRS-2.
Para la correcta aplicacin del material asfltico, ste debe estar
suficientemente fluido para que pueda ser fcilmente bombeado por el
equipo, para lo cual se recomienda que alcance una viscosidad cinemtica
entre los 20 y 120 centistokes.
La siguiente tabla permite seleccionar la temperatura de aplicacin, en
funcin del material a ser aplicado:

Diseo de los tratamientos superficiales.

El diseo de un tratamiento superficial persigue el proporcionamiento del

ligante y del agregado, para lo cual debe considerarse el tipo de materiales
a ser empleados, tipo de la superficie sobre la cual es aplicado, el volumen
de trnsito, as como el propsito para el cual se construye el TAS.
El agregado, cuando se distribuye sobre la superficie contiene
aproximadamente un 50% de vacos entre partculas. Este porcentaje se
reduce a un 30% despus de ser compactado, y el paso de los vehculos a lo
largo del tiempo lo reduce adicionalmente a un 20% aproximadamente.
Para que el TAS se comporte adecuadamente, el asfalto debe llenar cerca
del 70% del total de los vacos entre partculas (20%), s el trnsito es bajo,
y un 60% de dicho 20%, si el trnsito es pesado.
Varias consideraciones, as como la experiencia prctica ha permitido
desarrollar las frmulas mediante las cuales se pueden definir las
cantidades de material a ser aplicado, para el caso de tratamientos asflticos
superficiales simples y para el caso de tratamientos superficiales dobles.

Emulsiones asfalticas.
 El asfalto diluido (RC-250) contiene solventes y por esta razn al
evaporarse contamina el ambiente.
Dado que su punto de inflamacin es inferior a 120C, se consideran
inflamables de primera y segunda categora.
Desde el punto de vista de su almacenamiento, manipuleo, riesgos y
seguridad, se puede mencionar lo siguiente:
El almacenaje debe realizarse en tanques de acero diseados al efecto con
aislamiento, sistema de calefaccin y venteo a los cuatro vientos, evitando
su filtracin. Nunca se deben utilizar envases de plstico o vidrio para su
transporte.
Para manipularlos se debe cumplir con las normas de seguridad de carga y
descarga de camiones tanque.
Se debe llevar a cabo un control riguroso de las cantidades y calidades del
asfalto que se va a utilizar en el proyecto, de tal forma que se eviten
excedentes que puedan presentar problemas para su disposicin final.
Se debe evitar inhalar sus vapores, y utilizar protectores buconasales con
filtros adecuados.

Se debe evitar el contacto con la piel, utilizando guantes, delantales,

impermeables, etc.
Existen riesgos potenciales por la inflamabilidad de las fracciones
voltiles a bajas
temperaturas, Los vapores generados son ms pesados que el aire y pueden
causar
nuseas, dolor de cabeza o intoxicacin.
En general los trabajadores debern estar provistos de equipos de
proteccin, tales como guantes de trabajo, casco, zapatos de seguridad,
traje y equipo antiflama. Se debe disponer en la obra de equipo de
respiracin autnoma y explosmetro-detector de gases/oxgeno.
En caso de derrames, se recomienda detener el origen del derrame,
circunscribirlo con tierra y agua, recoger el producto lo antes posible, alejar
toda fuente de calor, alistarse para un posible incendio y evitar la
contaminacin de cursos de agua. Si el derrame de asfalto llega hasta
cursos de agua, se debe informar de inmediato a las autoridades
competentes.
En caso de incendios, usar extinguidores de dixido de carbono de polvo
qumico o de espuma, los cuales deben estar disponibles en obra. No se
recomienda usar chorro de agua.

A falta de extinguidores puede usarse arena o tierra para apagar fuegos de

poca magnitud, y agua en forma de espuma. Las personas debern ubicarse
a favor del viento.
 En caso de inhalacin, como medida de primeros auxilios se recomienda
llevar a la persona al aire fresco, mantenerlo acostado y abrigado, y si
respira con dificultad darle oxgeno. Si se detiene la respiracin, habr que
iniciar un proceso de respiracin artificial. La vctima debe ser examinada
por un mdico.
En caso de contacto con los ojos, se recomienda lavar con abundante agua
durante al menos 5 minutos, como mnimo, pestaando ocasionalmente.
Si el contacto es con la piel, lavar primero con un solvente adecuado para
quitar el asfalto sobre la piel y luego lavar con agua y jabn. La ropa
contaminada debe ser removida y se debe tomar una ducha cuanto antes.
En casos eventuales de quemaduras por asfalto caliente, aplique agua fra
o una bolsa de hielo sobre el rea afectada. Si la quemadura cubre ms del
10% del cuerpo, aplique agua tibia para aliviar el dolor pero el calor en el
asfalto debe ser removido tan rpido como sea posible. Se recomienda no
remover el asfalto de la piel y no vendar a la vctima. Llevar la vctima a
ser examinada por un mdico.
La vegetacin tambin es afectada por derrames de asfalto, por lo tanto se
debe tener extremo cuidado en aplicar el asfalto solo en el rea a
pavimentar y evitar los derrames en las reas adyacentes a la va.
Es recomendable realizar las actividades que implican el uso de asfalto,
en ausencia de lluvias. En todo caso, para prever el arrastre de asfalto por
las aguas superficiales hacia las cunetas o cursos de agua, se podrn
construir barricadas o diques especiales.
Aun cuando las emulsiones asflticas no contaminan el ambiente por no
contener solventes, es conveniente tener presente, entre otras, las siguientes
precauciones de seguridad:
Cuando se manipulan materiales asflticos, los trabajadores debern
llevar guantes y las mangas debern estar desenrolladas y ajustadas sobre
ellos.
En los casos que se requiera un muestreo, se debern portar escudos de
seguridad en la cara.
Nunca se debe fumar mientras se toman muestras de los asfaltos.
Se debe evitar respiracin prolongada de los vapores.