CONCEPTION DETAILLE DE PRODUITS CARROSSEES

DOSSIER ETUDE PRELIMINAIRE

Carrosserie interchangeable avec systme interchangeable

Typologie du projet :

conception dun nouveau produit (vhicule ou quipement)

transformation, adaptation ou amnagement de vhicule

Concernant un :

vhicule industriel (camion, remorques, semi-remorques, bennes )

vhicule de transport en commun (bus, cars, minibus, mini cars )

vhicule utilitaire (ambulances, vhicules de secours, vhicules de voirie )

vhicule particulier (construction automobile, vhicules lgers, de loisirs, autocaravane )

vhicule ou quipement ferroviaire

1 Prsentation de lentreprise
Une socit spcialise dans l'arboriculture dispose de deux vhicules utilitaires identiques (Renault master 3) quips
respectivement d'un plateau + d'une grue et d'une benne amovible + un coffre.

Carrosserie avec plateau + grue Carrosserie avec benne amovible + coffre

Cette socit veut augmenter le nombre de chantiers et par consquent embaucher 2 nouvelles quipes. Elle aimerait doubler
ses possibilits de transport. Cette socit dispose de 2 options :

Option 1 : Acheter 2 nouveaux vhicules quips chacun de nouvelles carrosseries identiques aux prcdentes (grue,
benne.).

Option 2 : Conserver les 2 vhicules existants et prvoir ladaptation de plusieurs carrosseries" interchangeables .
Le carrossier constructeur conserve les lments des carrosseries existantes des vhicules actuels. Il achte en
parallle les mmes lments (grue, benne.). L'alimentation hydraulique des grues et bras de levage ne serait
pas possible lorsque la carrosserie serait escamote. Cela permettra d'avoir plus de charges utiles (conomie du
poids de la pompe et circuit). Un groupe hydraulique auxiliaire pourrait tre envisag.

1
La socit opte pour la seconde option : carrosseries interchangeables.
Les carrosseries interchangeables ncessitent la conception dun systme dit escamotable.

2 Prsentation de lexistant
Lutilisation de carrosseries interchangeables est trs utilise avec les vhicules industriels existe. Les exemples qui suivent
illustrent la variation de lutilisation des carrosseries interchangeables.

La carrosserie est souleve par 4 vrins hydrauliques placs aux

extrmits du vhicule. Sur cette figure les vrins sont
lgrement descendus pour permettre l'appui des bquilles sur
le sol.

La benne amovible a t dcharge. Il ne reste plus que le bras hydrauliques installs sur un cadre .Dans la position de la figure,
le chauffeur est en train de replacer le cadre quip du bras hydraulique sur le porteur (les bquilles ont t dmontes). Nous
pouvons voir les 4 vrins en action.

Les bquilles sont disposes aux

extrmits de la carrosserie. Dans
cette configuration, les vrins
soulvent la carrosserie en prenant
appui sur les bras de bquilles.

2
 La carrosserie est dsolidarise
du porteur. Nous pouvons voir
le cadre auxiliaire.

La benne est monte sur un

cadre escamotable.

Dans le secteur du BTP, la solution de la carrosserie interchangeable est souvent utilise.

Les carrosseries interchangeables ncessitent

l'utilisation d'un cadre escamotable avec le
faux chssis du vhicule porteur.

3
 Le porteur est quip d'une grue
fixe. Seule la benne et le bras de
levage sont escamotables.

Les bennes sont montes sur le porteur lorsque

celui-ci est quip de l'quipement escamotable
(bras de levage)

Le bras hydraulique est toujours mont sur un

cadre quip de bquilles dmontables ou
repliables.

Cet exemple est similaire ce

que la socit demande au
carrossier constructeur :
Lorsque la carrosserie est
escamote, les grues ne sont
plus alimentes en nergie
hydraulique.

4
L'utilisation d'nergie
hydraulique n'est pas
systmatique. Ici le plateau est
lev en utilisation des
bquilles mcaniques

Le faux chssis auxiliaire est visible sur cette image : Le

plateau est pos sur ce faux chssis escamotable. Les
bquilles sont solidaires de ce cadre.

Ici, le porteur peut recevoir une benne ampli roll ou tre

transform en tracteur en installant une sellette. Le
systme de fixation du cadre escamotable n'est pas
visible.

Les vrins de levage sont visibles ici.

5
3 Le besoin du client
La socit veut acheter 2 nouveaux VUL identiques (Renault master) et pouvoir installer 2 carrosseries en doublette
(plateau+grue) et (benne+coffre) afin d'obtenir une flotte de 4 vhicules pouvant tre quipe de 2 x 2 carrosseries. Le
dimensionnement des lments de carrosserie (benne + plateau, benne et bras hydrauliques) a t effectu par le bureau
dtudes du carrossier constructeur.

Cadre + plateau + grue

Vhicule utilitaire
Faux chssis fixe
Renault master 3

+
Cadre + bras de levage + benne

La figure ci contre montre les diffrentes

carrosseries adaptables sur le chssis cabine
Renault master 3 quip dun faux chssis fixe.

6
4 Le principe de changement de carrosserie est explicit dans les vignettes suivantes :

Phase roulage

Phase changement de
carrosserie
- Le vhicule est larrt.
- La carrosserie est
dverrouille du porteur.
- 4 vrins soulvent la
carrosserie.
Phase changement de
carrosserie

- La carrosserie reste en
position haute.
- Lutilisateur place les 4
bquilles en priphrie.

Phase changement de
carrosserie
- Lutilisateur fait descendre les
tiges de vrin : la carrosserie
descend jusqu ce que les
bquilles touchent le sol.

Phase changement de
carrosserie
- Les bquilles reposent sur le
sol.
- Lutilisateur peut partir pour
aller chercher une autre
carrosserie.

7
 Phase changement de
carrosserie
Le porteur se place devant la
nouvelle carrosserie et
commence reculer.

Phase changement de
carrosserie
La carrosserie qui est sur les
bquilles est plus haute et le
porteur peut glisser dessous.

Phase changement de
carrosserie
- Les 4 vrins soulvent la
carrosserie.
- Les bquilles ne sont plus en
contact avec le sol.

Phase changement de
carrosserie
- Les bquilles sont retires.
- Les tiges des vrins sont
rentres, la carrosserie descend.

Phase changement de
carrosserie
- La carrosserie est place sur le
vhicule.
- La carrosserie est verrouille
sur le vhicule.

Remarque
La grue et le bras hydraulique ne sont plus aliments en nergie hydraulique lorsque la carrosserie est dmonte. Le cadre de
carrosserie n'est pas prvu cet effet.

8
5 Expression fonctionnelle du besoin
Le besoin du client est exprim par une analyse fonctionnelle externe qui prend en compte les diffrentes phases dutilisation.
Il y a 3 phases : roulage, changement de carrosserie et carrosserie escamote.

Phase : roulage
Le vhicule quip dune carrosserie roule, charg ou pas, sur les routes ou sur un chantier priv (tout se passe comme si la
carrosserie tait fixe de faon permanente sur le vhicule).

Phase : changement de carrosserie

Dans cette phase, la carrosserie peut tre charg ou pas. Cette manuvre doit pourvoir se faire en toute autonomie quelque
soit lendroit (chantier, livraison, etc.).

Phase Carrosserie escamote

La carrosserie est en phase de stockage ou dutilisation sur le chantier. Elle nest plus fixe au vhicule.

Rglementation
(code de la route)
Phase : roulage

FC2 FC3 Environnement

FC1 extrieur
Porteur(VUL) Carrosserie
escamotable

FP1
Chantier,
dchetterie Chargement

Fonction Dsignation
FP1 Transporter des arbustes ou matriels sur un chantier
FC1 Etre solidaire du porteur
FC2 Respecter le code la route
FC3 Rsister l'environnement

Chargement
Phase : changement de carrosserie
FC3 Environnement
extrieur
FP2 Carrosserie
Porteur(VUL)
escamotable

Chantier
Fonction Dsignation
FP2 Etre dsolidarise du porteur sur le site (chantier, sige,.)
FC4 Adaptable au porteur
FC3 Rsister l'environnement

9
Phase : carrosserie escamote
FC5 Environnement
extrieur
Carrosserie
escamotable

FC6
Charge

Fonction Dsignation
FC5 S'adapter au sol (environnement)
FC6 Supporter le poids (charge + poids carrosserie)

6 Caractrisation des fonctions

Nous donnons la caractrisation de chacune des fonctions de service.

Fonction Dsignation Critres Niveau Flexibilit

Transporter des arbustes
Charge mini (code
FP1 ou matriels sur un Charge utile 0
de la route)
chantier
PTAC 3.5T 0 (existant)
Volume du plateau 3 m3
Couple de levage
24.5 KN.m 0 (existant)
de la grue
Zone de
fonctionnement 300 sur arrire 0 (existant)
grue
Effort de levage 15 KN 0
Etre dsolidarise du Hauteur fond de
FP2 porteur sur le site 900 mm 2
plateau
(chantier, sige,.) Surface appui des
0.01 m 1
bquilles
Force de
200 N 0
verrouillage
FC1 Solidaire du porteur
Manipulation manuel 0

FC2 Respecter le code la route Code de la route 0

FC3 Rsister l'environnement Corrosion 0

FC4 Adaptable au porteur

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7L'analyse fonctionnelle technique (dite interne)
Pour chaque fonction de service, nous donnons le FAST de description.

Fonctions de service Fonctions technique Composants

Transporter des Chauffeur avec le permis

Utiliser le rseau
produits vers un routier
chantier Routes

Equiper un vhicule Possder un vhicule Renault master 3, 145

CCab empattement 3282

Plateau + grue
Installer une carrosserie Coffre + ampliroll (benne
+ bras)

Etre en rgle avec le Veille rglementaire

code de la route (FFC ou martin 3D)

Etre solidaire du Fixer un faux Possder un

Chssis cabine
porteur chssis sur le chssis cabine
porteur

Concevoir un faux
Faux chssis
chssis

Fixer la carrosserie Verrouiller la

sur le faux chssis carrosserie sur le faux Cadre
chssis
(Plateau + grue) ou
((benne + coffre)

Fixer les quipements Verrou Twist lock

sur un cadre

Alimenter Dconnecteur
hydrauliquement hydraulique

Alimenter Dconnecteur
lectriquement lectrique

11
Etre dsolidarise
Dbrancher l'alimentation Dconnecteur hydraulique
du porteur sur le hydraulique et lectrique
site (chantier, (Push pull) et lectrique
sige,)
Dverrouiller la Exercer un couple de
liaison faux chssis
desserrage sur le verrou Twist lock
avec le cadre de la
carrosserie
Twist lock

Utilisateur
Soulever la Exercer un effort
Transformer l'nergie Mcanique
vertical sur la Pompe
carrosserie carrosserie
en nergie hydraulique

Rendre solidaire le corps du Corps de vrin

vrin avec le vhicule

Alimenter le vrin Distributeur

Faire sortir la tige de vrin Tige de vrin

Maintenir la
Bloquer la tige de vrin
carrosserie en
en position sortie
Distributeur
position haute

Placer manuellement les

Placer les bquilles Bquilles
bquilles dans les bras du cadre

Dplacer le vhicule Faire rentrer la tige des vrins Distributeur

Mettre en contact les pieds de Pied de bquilles

bquilles avec le sol

Faire rouler en marche CC + faux

AV le vhicule chssis

12
 Avoir accs
Respecter le code Connatre les Martin 3D ou
Avoir accs ces la veille
de la route directives FFC
directives rglementaire
europennes
et fiches

Etre homologu Chssis cabine

BAE

Pare cycliste

Signalisation

Eclairage

Charge utile Mini

Etre adaptable au Choisir un chssis CC Renault

porteur cabine master

Concevoir un faux Connatre les

chssis prconisations du Faux chssis
constructeur

Connatre les 2 types Grue+plateau

de carrosseries

Connatre les
Cadre
dimensions du
cadre commun

Connatre les
carrosseries

13
8 Les composants
Les diagrammes FAST de description prcdents ont permis didentifier les principaux composants des carrosseries
interchangeables avec le systme escamotable. Ces composants rpondent aux solutions techniques slectionnes par
lquuipe du projet.

Le chssis cabine
La socit possde une flotte de 2 VUL Renault master 3 qui sera augmente de 2 nouveaux Renault master 3. Les
carrosseries escamotables sadapteront ces 4 vhicules identiques.

14
 Nous donnons le modle 3D du Renault Master 3.

Lensemble plateau + grue

Le plateau
Le modle 3D du plateau est donn. Ce plateau est celui dj utilis par
la socit sur ces vhicules existants. Il ne sera pas modifi. Toutefois
certaines traverses pourront tre modifies pour ladaptation sur le cadre
de carrosserie.

La grue
Le modle 3D simplifi de la grue est donn. Cest une grue Palfinger
PK2900 A. Cest cette grue qui est actuellement monte sur les vhicules
existants de la socit. Le dimensionnement de la grue a t ralis par le
bureau dtudes du constructeur.

Lensemble benne + bras de levage

Le bras de levage
Le modle 3D du bras de levage est
donn. La socit CORNUT a
dimensionn le bras hydraulique CSP20
adaptable pour ce vhicule VUL. Le
modle 3D est donn dans le dossier
technique.

15
 La benne
Nous donnons le modle 3D.

Le coffre
Le client veut installer un coffre de dos de cabine sur la version carrosserie
quip de la benne amovible. Le candidat choisit les dimensions optimales
en fonction de la place restante aprs installation du bras hydraulique.

Les vrins
La solution technique pour soulever ou abaisser la carrosserie est dtermine : ce sont 4 vrins placs en priphrie des
carrosseries escamotables qui ralisent cette opration. Lemplacement exact des 4 vrins nest pas impos. Le candidat
justifiera son choix uniquement par des critres dimensionnels (interfrence, montabilit). Le choix des vrins propos ne
peut tre remis en cause (dimension, marque). Le candidat naura pas vrifi laptitude du vrin. Le dimensionnement des
vrins a t ralis par le bureau dtudes du carrossier.

Le vrin slectionn est un vrin de la marque

Norgren, modle RM/57263/M/200.

Nous donnons le modle 3D du vrin

slectionn.

Les twists lock

La solution technique de verrouillage de la carrosserie escamotable est ralise
par des twist lock (verrou tournant) habituellement utilis pour le transport des
containers. Le bureau dtudes a choisi le twist lock non rtractable (rfrence
JOST VA11SK). Le candidat naura pas vrifier la tenue mcanique de ce
matriel.

16
Comme pour les vrins ils sont au nombre de 4, disposs en priphrie de la
carrosserie. Le candidat positionne au mieux ces composants en justifiant ses
choix uniquement dun point de vue dimensionnel (interfrence, montabilit,
facilit dutilisation).

Nous donnons le modle 3D du twist lock.

Les bquilles
Le bureau dtudes du carrossier constructeur a ralis le dimensionnement et la disposition des 4 bquilles. Ces bquilles
seront fabriques dans lentreprise. Elles sont dmontables.

Lcartement des bquilles est laiss la La surface dappui au sol est une
disposition du candidat en fonction des tle de 200 x 200 x 3.
possibilits. Cette valeur ne devra en aucun
tre infrieure 2300 mm

Hauteur des bquilles : environ 1 m

( vrifier suivant la localisation des
bras).

Suite au calcul, lentraxe est

denviron 2300 mm.
Les bquilles sont ralises avec un tube de 80
x 80 x 5 mm.

Le faux chssis
- Le faux chssis est ralis en suivant les prconisations Renault.
- Toutefois le carrossier constructeur travaille habituellement avec un profil rectangulaire de hauteur variant de 80 120 mm.
- Le faux chssis aura 3 traverses (celle du milieu est obligatoire dans le cas dune forme en S). Les 2 autres traverses seront
de mme section que celles des longerons du faux chssis.
- Le candidat positionnera ces 2 traverses uniquement partir de critres dimensionnels.

17
 Le cadre de carrosserie
Cest sur ce cadre que sont fixs les lments de carrosserie (benne, grue, bras de levage). Par soucis de rentabilit, la forme
et le profil du cadre de carrosserie seront dans la mesure du possible identique celle du faux chssis (cela permettra de
raliser des pices identiques pour le faux chssis et le cadre de carrosserie).

9 Hauteur minimale du faux chssis et du cadre

La hauteur totale (du faux chssis + du cadre de carrosserie) sera au minimum de 200 mm. Nous donnons ci-dessous les
lments de rflexion de cette tude. Cette valeur minimale prend en compte les 2 situations principales suivantes :

Ecrasement des suspensions lorsque le vhicule est charg

Lorsque le vhicule est charg, la carrosserie s'abaisse et la garde entre la roue et la caisse
diminue. La carrosserie ne doit pas interfrer avec les roues. Il faut en plus installer le garde
boue.

Dbattement angulaire de lessieu AR

Ici le dbattement de l'essieu arrire est fortement accentu.

Le dbattement angulaire de l'essieu est limit par les butes hydrauliques

(en rouge).

Les butes hydrauliques (en rouge) limitent le dbattement des essieux.

18
Le constructeur donne pour chaque vhicule la hauteur maximale de dbattement possible.

Renault donne une distance

minimale de 195 mm entre le
dessus du longeron et le
dbut de la carrosserie.

Les diffrentes positions des

roues jumeles

Le dbattement de lessieu est pris en compte par les

carrossiers. Cest pourquoi sur ces 2 vhicules nous
constatons la grande distance entre la carrosserie et le
dessus de la roue.

La hauteur minimale du faux chssis et du cadre de carrosserie doit tre de 195 mm, nous choisissons 200 mm.

19
10 Dtermination de la section minimale des longerons du cadre de carrosserie en fonction du
type de grue

La grue est fixe sur le cadre de carrosserie. Nous donnons ltude qui permet de
fixer la section minimale du profils.

Dtermination du couple de levage

Sur le graphique suivant, nous relevons que la

porte hydraulique maximale (flche
990 kg
compltement sortie) vaut 5,2 m. Dans cette
position la charge maximale est de 470 kg.
Le couple de levage est : 470 x 5,2 = 2444
kg.m soit 24,44 kN.m. Ce couple est une
constante de la grue.
Pour une charge de levage de 990 kg, la flche
est sortie de 2,47m.

5,2 m

Calcul du moment de la flche par rapport aux bquilles

Le constructeur de la grue donne la position du centre
de gravit de la flche (not SZA) : 2050 mm ainsi que
le poids de celle-ci : 179 kg. Le poids de la partie fixe
n'est pas pris en compte. Le poids de la grue complte
est de 406 kg.
Le moment correspondant par rapport l'axe vertical 2050 mm
passant par l'axe de rotation de la flche est : 1790 x 179 kg
2,05 = 3667 N.m = 3,67 kN.m

20
 Calcul du moment total
Le moment total est la somme des moments
du poids de la charge et du poids de la flche
au point O.

O
Mt = 24,44 + 3,67 = 28,11 kN.m
Pflche (179 kg) Pcharge
(470 kg)

2,05 m

5,2 m

Calcul de la hauteur du cadre de carrosserie (an niveau de la grue)

Les tudes de RDM de la section au droit de la grue ont montr que les
profils doivent avoir une paisseur minimale de 4 mm pour des hauteurs
variant de 100 120 mm.

Le logiciel Framewin (Trailerwin) permet de vrifier le choix de la section des longerons au droit de la grue.

A partir du logiciel Trailerwin, il faut

choisir le vhicule concern et
implant la grue (ici la grue
Palfinger PK2900A). Ces lments
sont dans la base de donnes de ce
logiciel).
A partir de cet atelier, nous lanons
Framewin.

Cet atelier prend en compte les

lments entrs dans Trailerwin
mais ne connait pas la forme du
chssis du vhicule.

21
 Nous retrouvons les valeurs des moments de la flche de
Exemple de calcul pour un profil de cadre de la grue et de la charge.
carrosserie rectangulaire creux de 100 x 40x 5 mm

Le moment dynamique (qui permet le calcul) est multipli par 1.3

Cadre de carrosserie

Faux chssis

Comme la liaison entre le cadre de carrosserie et du

faux chssis n'est pas rigide (twist lock), nous
prenons en compte les rsultats (A).
Les contraintes maximales sont infrieures la limite
lastique du matriau (coef de scurit de 3,5 5).
Nous validons cette configuration.

Nous choisissons une largeur hors tout de 960 mm

compte tenu de la prsence des douilles de bride.

La section du chssis cabine Renault master 3

n'existe pas dans la base de donnes de Framewin.
Nous prenons une section quivalente de moment
quadratique proche de l'existant et un module de
flexion proche galement de l'existant.
22
11 Le parc machine
Le carrossier constructeur dispose du parc machine suivant. Les capacits de chaque machine sont donnes dans le dossier
technique.

Presse plieuse Presse cisaille

Poste dcoupe plasma Poinonneuse Encocheuse

Cintreuse Perceuse colonne Trononneuse Poste MIG-MAG

Poste TIG Banc dassemblage modulaire

23
12 Les logiciels disponibles
Logiciel CATIA V5 Solidworks

RDM 6 Trailerwin

La veille rglementaire

24
13 Planning de projet
Lorganisation du projet par candidat est la suivante :

Dossier de
Remise du dossier Choix des procds
Exploration des conception dtaille
et des processus
prliminaire solutions techniques

Etude des relations Rapport technique

Gestion des interfrences
Analyse du dossier produit/matriau/procd
prliminaire et proposition
du planning prvisionnel
Dfinition du produit et des Faisabilit
Choix de solutions techniques et
intgration des composants composants

Ralis
Fin du projet
Report des spcifications
Evaluation des solutions

Revue de projet 1 Faisabilit Faisabilit

Sous preuve U51

Revue de projet 2 Revue de projet 3

Etape du projet Janvier Fvrier Mars Avril Mai

Remise du dossier
prliminaire
Analyse du dossier
Revue de projet 1
Exploration des solutions
techniques
Etude des relations PPM
Evaluation des solutions
Revue de projet 2
Choix des procds et des
processus
Gestion des interfrences
Dfinition des produits et des
composants
Report des spcifications
Revue de projet 3
Dossier de conception
dtaille
Rapport technique

25
Nous donnons pour chaque candidat, la rpartition des taches individuelles.

Taches Candidat 1 Heures

Concevoir le faux chssis 40

Vrifier l'adquation de la DFN fournie avec la documentation Renault (empattement, fixation, ..) 2
Proposer une section de profil en rapport avec les prconisations Renault 5
Proposer une section de profil en adquation avec le dbattement des roues arrire et de la section du
5
cadre de carrosserie.
Choisir la section dfinitive 2
Concevoir une forme de faux chssis en tenant compte des prconisations Renault mais aussi du cadre
4
des diffrentes carrosseries
Positionner les traverses lavant et larrire du faux chssis. 2
Fixer le faux chssis sur le chssis en respectant les prconisations Renault 20

Implanter les twists lock 12

Vrifier les indications de montage des twists locks 2
Positionner et fixer 4 twist locks en priphrie du faux chssis en tenant compte des diffrentes
10
carrosseries (candidat 2 et 3) ainsi que de l'environnement du chssis cabine

Implanter les vrins sur le faux chssis 45

Positionner les 4 vrins en priphrie du faux chssis en tenant compte de la spcificit du chssis
10
cabine et des diffrentes carrosseries (candidat 2 et 3)
Concevoir un support entre le faux chssis et le corps du vrin (proposer un squelette fonctionnel de ce
20
support)
Vrifier la tenue mcanique de ce support ainsi que de sa fixation sur le faux chssis 10

Etudier la faisabilit de ce support 5

Proposer pour le faux chssis ou le support vrin une gamme de pr industrialisation 5

Construire le plan densemble du faux chssis ainsi que les dessins de dfinition des principaux
18
lments

26
 Taches Candidat 2 Heures

Concevoir le cadre de carrosserie 37

Vrifier l'adquation de la DFN fournie avec la documentation Renault (empattement, fixation, ..) 2
Proposer une section de profil en fonction du dbattement des roues arrire, de la section du faux
10
chssis ainsi que de limplantation de la grue palfinger
Concevoir la forme du cadre de carrosserie 10

Positionner une traverse lavant et larrire sur le cadre de carrosserie 5

Implanter la grue palfinger 20
Positionner la grue 2
Fixer la grue sur le cadre de carrosserie 18

Implanter les gches de twists lock 15

Vrifier les indications de montage des twists locks 5
Positionner et fixer les 4 gches des twists lock 10

Implanter le plateau 5

Implanter les bquilles 20

Concevoir les bras de bquilles 5

Concevoir les bquilles

Proposer pour le cadre de carrosserie une gamme de pr industrialisation 5

Construire le plan densemble du cadre de carrosserie ainsi que les dessins de dfinition des
18
principaux lments

27
 Taches Candidat 3 Heures

Concevoir le cadre de carrosserie 37

Vrifier l'adquation de la DFN fournie avec la documentation Renault (empattement, fixation, ..) 2
Proposer une section de profil en fonction du dbattement des roues arrire, de la section du faux
10
chssis ainsi que de limplantation du bras hydraulique
Concevoir la forme du cadre de carrosserie 10

Positionner une traverse lavant et larrire sur le cadre de carrosserie 5

Concevoir les supports de maintien de la benne basculante 10

Implanter le bras hydraulique Cornut 20

Implanter les gches de twists lock 10
Vrifier les indications de montage des twists locks 2
Positionner et fixer les 4 gches des twists lock 8

Implanter le coffre 8

Implanter la benne basculante 2

Implanter les bquilles 20

Concevoir les bras de bquilles 5

Concevoir les bquilles

Proposer pour le cadre de carrosserie une gamme de pr industrialisation 5

Construire le plan densemble du cadre de carrosserie ainsi que les dessins de dfinition des
18
principaux lments

28