TEMA VIII
Versión 2009
INDICE
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TEMA VIII. CÁLCULO DE TÚNELES POR ELEMENTOS FINITOS
1. CÁLCULO DE TÚNELES
Tal y como se ha visto en capítulos anteriores, los métodos utilizables para la justificación
y comprobación de los sostenimientos en un túnel son:
a) Métodos empíricos
Ejemplo de este tipo de métodos actualmente en uso podrían ser el Método Alemán, el
Método Belga o Tradicional de Madrid, etc. En general se trata de métodos que siempre
son aplicables a suelos o rocas muy debilitadas, con lo que los sostenimientos que se
colocan estarán sobredimensionados respecto a los macizos de mejor calidad.
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En la figura 1.3 pueden verse las recomendaciones elaboradas por Romana para
el sostenimiento de túneles, basadas en el índice RMR y subdividiendo cada clase
geomecánica en dos subclases. Estas recomendaciones están basadas
fundamentalmente en túneles construidos para autovías de 3 carriles y alta
velocidad, con lo que los diámetros de los mismos llegan a ser del orden de los 15
m.
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Este método se ha expuesto en los temas VI y VII, así como en la práctica 4, por lo que
no es necesario realizar aquí ningún desarrollo adicional.
En todos estos métodos se realiza un cálculo de la sección real del túnel, y diferenciando
las distintas litologías de los materiales que se afectan, en dos o tres dimensiones y
mediante el empleo de programas que pueden ser de elementos finitos, como de
diferencias finitas.
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- El programa FLAC, de diferencias finitas, que permite calcular tanto en dos como
en tres dimensiones.
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De acuerdo con lo anterior, para la realización del modelo geomecánico debe partirse de
un modelo geológico del terreno atravesado por el túnel, como puede ser el esquema de
la figura 2.1.
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Por tanto, los aspectos mínimos necesarios que deben quedar resueltos en la
estructura geológica son:
De acuerdo con esto, en el caso de materiales que presenten unas direcciones marcadas
de distinto comportamiento, como son los materiales estratificados muy tableados, los
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* Disposición de capas, según el sentido longitudinal del túnel, que puede verse en
el esquema adjunto.
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Tal y como debe haberse estudiado en cursos anteriores, para el caso de un túnel en un
macizo rocoso debe diferenciarse:
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Por tanto, los parámetros del macizo a introducir en el modelo geomecánico van a
depender de la relación de tamaños entre el túnel y la disposición de la
fracturación.
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Como puede verse, dependiendo de la escala entre la disposición de las fracturas o fallas
respecto al tamaño de la oquedad, pueden ser más recomendables las siguientes
modelizaciones, que serían las correspondientes a la parte inferior y de izquierda a
derecha:
b) Modelizar, en la sección atravesada por el túnel o en las partes más próximas, las
fallas o fracturas individualizadamente, y la roca intacta o macizo rocoso sin
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considerar las juntas anteriores. Por el exterior de la zona atravesada por el túnel
o más próxima a él, se realizaría una modelización del material, incluyendo
también en sus parámetros geomecánicos la contribución de estas fracturas.
Por tanto, para la realización del modelo geomecánico, partiendo del modelo
geológico y de la disposición de fallas o fracturas debe realizarse una zonificación
o sectorización de las distintas litologías, según el siguiente proceso:
3. CONDICIONANTES HIDROGEOLÓGICOS
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Figura 3.1
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Además de los efectos del agua sobre la ejecución del túnel, se tendrían también los
efectos que la realización del túnel puede producir en los acuíferos de los terrenos
atravesados.
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La ejecución del túnel conlleva a una depresión del acuífero, bien sea de forma transitoria
durante el proceso constructivo, o permanente en el caso de un túnel drenado.
Para evitar estos efectos, incluso durante el periodo constructivo, sería necesario un
pretratamiento de inyecciones, que permita que la ejecución del túnel se realice en un
terreno impermeable. Este tipo de tratamientos puede incluso triplicar el coste unitario del
túnel, y por tanto únicamente se realizaban hasta ahora en países nórdicos, en que se da
mayor valoración a los condicionantes ambientales, aunque a pesar de que se hayan
realizado en algunos casos los mismos, las condiciones finales hayan sido mucho más
desastrosas que con un sistema tradicional.
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τ = c + σ x tg φ
Este mismo criterio puede expresarse en función de las tensiones de célula σ3, y
del desviador σ1, según la siguiente ecuación de la rotura:
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mxσ c xσ 3 + sσ c
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σ1 = σ3 +
* Parámetros de rotura
RMR − 100
m = mi exp
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RMR − 100
s = exp
6
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GSI − 100
m = mi exp
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GSI − 100
s = exp
6 a 9
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Figura 4.1
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* Parámetros deformacionales.
Así, se tendría:
RMR − 10
Ed (Gpa) = 10 exp
40
• Según Barton
σc
Qc = Q x E = 10 x Qc1/3
100
ó
E = 10(15 log Q –40)/40
- Reducción de la tracción.
Esto era muy importante sobre todo para el cálculo de elementos de contención
(pantallas, etc.), ya que mientras la dirección vertical se encuentra siempre en
compresión, la horizontal quedaría en tracción antes de la rotura al deformarse el
elemento de contención.
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* Modelo Hard-soil, del programa PLAXIS, similar al modelo Cam Clay, pero
estableciendo una variación en el módulo de deformación transversal decreciente
con el primer valor.
La utilización de estos criterios no suele mejorar la resolución tensional del cálculo ni los
esfuerzos actuantes sobre el sostenimiento, pero sí tiene importancia de cara a la
determinación de subsidencias o deformaciones debidas a la realización del túnel.
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La carga vertical actuante sobre el túnel va a corresponder al peso de las tierras, esto es:
σv = γ x H
σh = K x σv
Siendo K el coeficiente de empuje horizontal, y que puede tomar los siguientes valores:
ν
- Según el modelo elástico K=
1 −ν
- En suelos normalmente consolidados K = 1 – sen φ
- En suelos preconsolidados K = (1 – sen φ)r, siendo r la razón de
preconsolidación.
- En rocas:
* Para grandes profundidades y sin tectónica K=1
* Para profundidades reducidas K = 0.50
* En rocas sedimentarias o volcánicas poco
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ν
afectadas por la tectónica K=
1 −ν
* En rocas metamorfizadas o tectonizadas K > 0.50
El valor de K puede determinarse por métodos empíricos o mediante la
realización de ensayos (fracturación hidráulica), corrigiendo los valores que
se obtengan a un rango razonable).
a) Indice SRF
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b) Método de Sheorey
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Para cálculos bidimensionales, que son los hasta ahora usualmente utilizados para el
diseño de túneles, el método seguido para modelizar este comportamiento es considerar
una presión radial ficticia con un valor máximo en la sección del frente y que se anula a
suficiente distancia del mismo (1 a 3 diámetros).
En la figura 6.2 pueden verse las curvas del desplazamiento radial en función de la
distancia al frente, según distintos autores.
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De acuerdo con esto, y siguiendo el método de Panet y Guenot, 1982, se supone una
presión radial ficticia en el contorno del túnel de valor:
σr = (1 - λ) x σ0
Siendo σ0 la tensión inicial geostática, y λ una función creciente desde el frente hasta la
unidad, valor éste último que adopta a suficiente longitud del frente para que ya no se
tenga en cuenta el efecto del mismo.
λ = λ0 + (1 - λ0) m
Siendo λ0 un parámetro que varía con el grado de plastificación del macizo, y “m” un
parámetro en función de la distancia al frente y del radio de plastificación.
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N = 2 σ0 / σc
−x
−2
x
λ0 = 0.58 m = 1 - 1 +
0.84 xr
p
con rp = radio de plastificación, que puede estimarse también en función del número de
estabilidad, según la tabla siguiente:
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N 1 1.5 2 2.5 3
rp/r 1 1.125 1.45 1.75 2.15
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7. BIBLIOGRAFÍA
- Chris Clayton, Alun Thomas y Piere Van Der Berg “Diseño de túneles
revestidos con hormigon proyectado en terrenos blandos - percepciones a
partir de la auscultación y la simulación numérica” Ingeo Túneles –
Volumen 10. Capítulo 8.
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