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Definicin de Motor elctrico

El motor elctrico es un artefacto que transforma la energa elctrica en energa mecnica, de


manera que puede impulsar el funcionamiento de una mquina. Esto ocurre por accin de los
campos magnticos que se generan gracias a las bobinas, (aquellos pequeos cilindro con hilo
metlico conductor aislado). Los motores elctricos son muy comunes, se pueden encontrar en
trenes, mquinas de procesos industriales y en los relojes elctricos; algunos de uso general tienen
proporciones estandarizadas, lo que ayuda a mejorar la seleccin de acuerdo a la potencia que se
desea alcanzar para el dispositivo en el que se incluir.

Las fuentes que alimentan al motor elctrico pueden ser de corriente alterna (AC) o corriente
continua (CC). Cuando se trata de la corriente alterna, las redes elctricas o las plantas elctricas
son el impulso principal del motor; existen varios tipos de este motor, llamados: motor asncrono y
sncrono. A diferencia de ste, cuando la corriente continua es el encargado de sustentar el
funcionamiento, las bateras, los rectificadores, los paneles solares y los dinamos son los
artefactos que colaboran en el proceso; estos se clasifican en: motor serie, motor compound,
motor shunt y motor elctrico sin escobillas. El motor universal, por su parte, funciona con ambos
tipos de corriente.

El motor elctrico tiene muchas ventajas, entre ellas se encuentra su tamao y peso reducido, el
hecho de que puede ser construido para casi cualquier tipo de mquina y una potencia bastante
alta, su rendimiento est la mayor parte del tiempo en un 75%, no emite ningn tipo de sustancia
o gas contaminante y no necesitan una ventilacin externa.

MOTOR ELECTRICO

Vamos aprender qu es un motor elctrico, cmo funciona y las partes de un motor elctrico.
Empezaremos por ver como funciona un motor elctrico y sus partes y al final definiremos qu es
un motor elctrico.
Todo empez gracias al cientfico Hans Christian Oersted que comprob como colocando una
espira (cable enrollado) alrededor de una brjula, si haca pasar una corriente por la espira, la
aguja de la brjula, que est unida a un imn, esta se mova. Lo que haca la espira con corriente
elctrica era mover el imn de la brjula que estaba dentro de la espira.

Demostr as, la relacin que haba entre la electricidad y el magnetismo.

Es como si tenemos 2 imanes una frente al otro, o se atraen o se repelen por las fuerzas
magnticas, pero en nuestro caso uno de los imanes lo creamos por una corriente que atraviesa
un conductor, lo creamos con un corriente elctrica. El otro imn sera el que tiene la aguja de la
brjula que est unida a un imn.

Pero... Qu demostr con este experimento?. Pues algo importantsimo para poder crear un
motor elctrico. Si un imn tiene un campo magntico y cuando le atraviesa otro campo
magntico (el de otro imn por ejemplo), el imn se mueve por atraccin o repulsin. Oersted
demostr que la espira al ser atravesada por una corriente elctrica, generaba un campo
magntico a su alrededor, ya que mova (haca girar) la aguja del imn de la brjula.

No solo podemos crear un campo magntico con un imn. Con este experimento demostr que la
espira al ser atravesada por una corriente generaba un campo magntico (con fuerzas
magnticas).

Las dos fuerzas magnticas, una por la corriente por el conductor y la otra la del propio imn,
interactan haciendo que la aguja de la brjula girase. En definitiva haba creado un pequeo
motor elctrico. Electricidad ==> provoca giro.
Tambin sucede al contrario, que es como se construyen realmente el motor elctrico. Si un
conductor por el que circula una corriente elctrica se encuentra dentro de un campo magntico
(el de un imn), el conductor se desplaza perpendicularmente al campo magntico (se mueve).

Si el campo magntico es horizontal y el conductor est vertical, el conductor se desplazar


saliendo o entrando del imn que provoca el campo magntico (depende del sentido de la
corriente por el conductor).

En la imagen anterior el conductor se mover en direccin de la fuerza que se crea sobre el cable o
conductor (de color rojo). Pero... Si el conductor o el campo magntico estn en otra direccin?
cmo se mueve?

Cmo se Mueve el Conductor?

Es muy fcil con la regla de la mano izquierda. Si ponemos la mano izquierda en direccin del
campo magntico creado por el imn B (de Norte a Sur) con el dedo ndice, los otros 3 dedos,
menos el pulgar, en la direccin de la corriente elctrica por el conductor (ver en la imagen
siguiente), la posicin del pulgar nos dice la direccin del movimiento del conductor (en la imagen
F, hacia arriba). Fjate en la imagen siguiente:
Esta regla es vlida para cualquier caso que se de. En el caso anterior el conductor sube (direccin
de la fuerza generada sobre l).

Con lo que hemos visto hasta ahora ya podemos construir un motor elctrico.

Cmo Funciona un Motor Elctrico?

Y si ahora en lugar de un conductor tenemos una espira por la que circula corriente?

Es como si tenemos 2 conductores enfrentados (por uno entra la corriente y por el otro sale), un
lado de la espira sube y el otro baja, ya que por un lado la corriente entra y por el otro lado de la
espira la corriente sale. Y esto que produce?. Pues produce un giro de la espira, un par de fuerzas
en sentido contrario. Hemos conseguido hacer girar una espira por medio de la corriente elctrica.
Ya tenemos nuestro motor!!!.

Veamos el dibujo, fjate en el sentido de las corrientes I a un lado y al otro de la espira son
contrarios, esto hace que se produzcan fuerzas opuestas a cada lado de la espira = Par de Fuerzas
= Giro.

La entrada y salida de la corriente debe tener siempre el mismo sentido, es por eso que debemos
colocar lo que se llama el colector de delgas, es el encargado de recoger la corriente desde las
escobillas y hacer que la corriente siempre entre y salga por el mismo lado. si te fijas esta partido
en dos y gira con la espira, esto es lo que al girar posibilita que siempre entre la corriente por el
mismos sitio respecto a la espira. En el caso de la figura la corriente siempre entra por la parte
izquierda de la espira y siempre sale por la parte izquierda de la espira, independientemente de
como est la espira.

OJO en los motores de corriente alterna no hace falta el colector, ya que la corriente alterna
cambia de sentido automticamente cada ciclo o vuelta. Ver corriente alterna.
En este, el de la imagen anterior, caso el imn es fijo (llamado estator) y el rotor (parte giratoria)
sera la espira o el bobinado (muchas espiras), es lo ms comn. Hemos convertido la energa
elctrica en energa mecnica en el movimiento del eje.

Un motor electrico tambin se puede llamar motor electromagntico, ya que mezla la electricidad
con el magnetismo.

Faraday descubri el efecto contrario y construy el primer generador de corriente. Si quieres


saber como funciona el generador de corriente visita el siguiente enlace: Dinamo.

Partes de un Motor Electrico

Lgicamente cuantas ms espiras y ms imanes tenga nuestro motor, mayor ser su fuerza, ya
que se sumaran todas las fuerzas de todas las espiras e imanes.

Su colocamos las espiras sobre (enganchadas) a un eje, las espiras al girar harn que gire el eje.
Esta parte mvil, el eje con las espiras, es lo que se llama el Rotor del motor. Estas espiras se
llaman bobinado del motor, tiene un principio, en la primera espira, y un final en la ltima espira.
En definitiva es un solo cable que lo enrollamos en muchas espiras. Por el principio de este
bobinado ser por donde entre (metamos) la corriente elctrica y saldr por el final.

Si ahora colocamos varios imanes fijos alrededor de este rotor, tendremos una parte fija que se
llama el Estator.

Todo este bloque, rotor y estator, ir colocado sobre una base para que pueda girar el rotor
(sobre rodamientos) y que adems cubrir todo el bloque para que no se vea. Este bloque es lo
que se llama la Carcasa del motor.

Adems todos los motores elctricos tienen escobillas por donde entra y sale la corriente al
bobinado y adems los de c.c. (corriente continua) tienen delgas.

Fjate en la imagen siguiente, puedes ver todas las piezas de un motor elctrico:
Qu es un Motor Elctrico?

Los motores elctricos son mquinas elctricas rotatorias. Transforman una energa elctrica en
energa mecnica. Tienen mltiples ventajas, entre las que cabe citar su economa, limpieza,
comodidad y seguridad de funcionamiento, el motor elctrico ha reemplazado en gran parte a
otras fuentes de energa, tanto en la industria como en el transporte, las minas, el comercio, o el
hogar.

Su funcionamiento se basa en las fuerzas de atraccin y repulsin establecidas entre un imn y un


hilo (bobina) por donde hacemos circular una corriente elctrica. Entonces solo seria necesario
una bobina (espiras con un principio y un final) un imn y una pila (para hacer pasar la corriente
elctrica por las espiras) para construir un motor elctrico. Recuerda tambin se pueden llamar
"motor electromagntico".

Los motores elctricos que se utilizan hoy en da tiene muchas espiras llamadas bobinado (de
bobinas) en el rotor (parte giratoria) y un imn grande llamado estator colocado en la parte fija del
motor alrededor del rotor.
Tambin hay motores que su bobinado lo tienen en el estator y el rotor sera el imn como
podemos ver en la figura del estator bobinado de abajo.

Partes fundamentales de un motor elctrico

Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, stos se hallan formados
por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el
rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo
con el estator y el rotor.

Estator

El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo
la rotacin del motor. El estator no se mueve mecnicamente, pero si magnticamente. Existen
dos tipos de estatores

a) Estator de polos salientes.

b) Estator ranurado.
El estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas de acero al silicio (y se les
llama "paquete"), que tienen la habilidad de permitir que pase a travs de ellas el flujo magntico
con facilidad; la parte metlica del estator y los devanados proveen los polos magnticos.

Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello el mnimo de
polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur).

Rotor

El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la conversin de energa


elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio que forman un
paquete, y pueden ser bsicamente de tres tipos:

a) Rotor ranurado

b) Rotor de polos salientes

c) Rotor jaula de ardilla

Tipos de motores elctricos y caractersticas


Los Motores de Corriente Directa [C.D.] o Corriente Continua [C.C.]: Se utilizan en casos en los
que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor, adems, se utilizan en
aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente directa, como es el caso de motores
accionados por pilas o bateras. Este tipo de motores debe de tener en el rotor y el estator el
mismo nmero de polos y el mismo nmero de carbones.

Carcasa

La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su
fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su aplicacin. As pues, la carcasa puede ser:

a) Totalmente cerrada

b) Abierta

c) A prueba de goteo

d) A prueba de explosiones

e) De tipo sumergible

Base

La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de operacin del motor,
puede ser de dos tipos:

a) Base frontal

b) Base lateral

Caja de conexiones

Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con caja de conexiones.
La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor,
resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera
daarlos.

Tapas

Son los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos a los cojinetes o
rodamientos que soportan la accin del rotor.

Cojinetes

Tambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima operacin de las partes giratorias
del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin, lo que
contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases
generales:
a) Cojinetes de deslizamiento: Operan la base al principio de la pelcula de aceite, esto es,
que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de apoyo.

b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes de


deslizamiento por varias razones:

Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el arranque.

Son compactos en su diseo

Tienen una alta precisin de operacin.

No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.

Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares

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