Hola gente!

En esta oportunidad no vengo a sender, sino a regalar este fantastico tutorial para cambiar los rulemanes traseros. Ideal para la cartera de la
dama y el bolsillo del caballero.

Bueno... sin mas preambulos, vamos a la accion.

Elementos que necesitaremos...

Criquet... 1
Llave de tuercas... 1
Rulemanes... 2
Retenes de campana... 1
Grasa para rodamientos... a gusto
Nafta, kerosene, thinner o cualquier producto para limpiar... cantidad necesaria.
Chavetasy/o clavos... 2 o 3 (por las dudas)
Llave 1"... 1
Pico de loro... 1
Martillo... 1
Trapos... varios
Destornillador, punzon o cotafierro chico... 1

Preparacion:

1- Levantar el auto y sacale la rueda (ovbio)

2- Con la pico de loro, sacar la grasera
3- Luego, sacar la chaveta o clavo (en mi caso tenia un clavo)
4- Acto seguido, sacar la chapita acanalada para luego sacar la tuerca.
5- Con la llave de 1", sacar la tuerca de la punta de eje.
6- Sacar el separador que va entre la tuerca y el ruleman externo
7- Aqui, estamos en condiciones de sacar la campana. (ojo que el auto tiene que estar sin freno de mano), porque sino, no vamos a poder
sacar la campana.
8- Puede pasar que la campana este un poco agarrada. Para aflojarla, le pegamos unos golpes con el martillo sobre los costados y el el labio.
Luego, con las dos manos, la hacemos balancear hacia los costados y ariiba y abajo hasta que afloje (no hay fotos porque tenia las dos manos
ocupadas)
9- Una vez que sacamos la campana, estamos listos para sacar los rulemanes y pistas.
Ojo! las pistas ven clavadas, por lo tanto hay que desclavarlas y no salen facilmente.
10- Como veran cuando lo hagan, el ruleman externo (el mas chico) sale solo. Para sacar el grande, se debe sacar primero el reten interior, el
cual sale facilmente haciendole palanca con un destornillador plano. Al sacar el reten, el ruleman queda libre y se lo puede sacar con la mano
sin ningun inconveniente y sin hacer fuerza.
11- Ahora viene la parte mas delicada. Desclavar la pistas. Si no se animan a hacerlo y las pistas viejas estan en buenas condiciones, se las
puede conservar y no complicarse la vida desclavando las viejas y clavando las nuevas. (vale aclarar que no deben estar muy rayadas, ni
picadas, ni rotas, ni marcadas, ni templadas, etc.)
12- Si a pesar de todo, deciden desclavarlas, se debe tomar el punzon o corta fierro y el martillo y prestar atencion al interior de la campana.
13- Pasamos el corta fierro por el agujero central de la campana y buscamos el labio de la pista y comenzamos a golpear suavemente y de
forma pareja, toda la circunferecia de la pista hasta que la misma se afloje y enpiece a salir. El resto es facil.
14- Una vez que desclavamos ambas pistas, lavamos con la nafta, kerosene, etc. y luego secamos.
15- Ahora debemos clavar las pistas. No es dificil pero si delicado, ya que deben entrar perfectamente derechas.
16- Poner grasa en la pista y en la campana.
17- La parte donde figura la marca y modelo de la pista, va hacia adentro
18- Presentamos la pista sobre el agujero, verificamos que este derecha y comenzamos a golpear suavemente verificando que entre parejo.
19- Cuando llegamos con el martillo al ras de la campana, debemos tomar la pista vieja porque falta que la pista nueva entre un poco mas
para darle espacio al reten. No se preocupen por golpear de mas poque la pista tiene un tope y por mas masazo que den no va a pasar ese
tope. OJO!!! No golpeen la pista vieja hasta el borde de la campana porque sino despues no la van a poder sacar. Dejen aprox. 1 cm. fuera del
borde de la campana y despues le meten el destornillador del otro lado y con unos golpecitos la sacan en sentido inverso.
20- La pista grande debe quedar asi...
21- Luego engrasamos bien el ruleman y lo ponemos.
22- Engrasamos un poquito el borde externo del reten, lo colocamos y lo golpeamos despacio con el martillo hasta que llegue al borde de la
campana.
23- De la misma manera, clavamos la pista del otro lado hasta que llegua a su tope. Ponemos la campana en su lugar, luego el ruleman, el
separador, la chapita acanalada, la chaveta y la tuerca.
La tuerca se debe ajustar hasta el tope y luego aflojar 1/2 vuelta.
La campana debe poder girarse con la mano sin frenarse.

Eso es todo amigos!

Espero que les haya servido y cualquier cosa, pregunten.

Un saludo... PABLO