1.

1 EQUIPOS TERMODINAMICOS EN LA INDUSTRIA PETROLERA

FILTROS Y COLADORES
SEPARADORES DE ARRASTRE Y CONDENSADOS
EYECTORES DE EQUIPOS A CHORRO
1.1 EQUIPOS TERMODINMICOS EN LA INDUSTRIA PETROLERA

Para muchos aparatos se desea conocer su eficiencia adiabtica. En una turbina de

vapor se busca la produccin de un cierto trabajo a partir de un estado a temperatura y
presin elevadas y una presin dada

a la salida. Cualquier transferencia de energa desde la turbina en forma de calor

representa una prdida y reduce la entrega de trabajo. Un compresor toma un fluido desde
un estado a la entrada y requiere cierto trabajo para que dicho fluido salga a la presin
deseada. El calor perdido por un compresor dado demanda una entrada de trabajo mayor.
(Algunos compresores operan casi isotrmicamente, por lo que existe una transferencia de
calor. Estos compresores requieren un estudio particular.) Las ineficiencias de estos
componentes se deben a procesos irreversibles.

La eficiencia de los aparatos se emplea para comparar el proceso real con el proceso
adiabtico reversible. Se desea la reduccin de las irreversibilidades en un componente del
proceso con el fin de aumentar la eficiencia de dicho proceso. Por consiguiente, la
eficiencia de un aparato es la relacin entre el resultado real y el isentrpico, teniendo
como valor lmite la unidad. Un aparato isentrpico es el estndar para comparar la
operacin adiabtica real.

Motores de ciclo Otto

La idea bsica de los motores de explosin es: aprovechar la energa generada por el
combustible, al quemarse dentro de un cilindro. La energa que se libera de esta forma se
transmite a un pistn mvil: as se produce trabajo mecnico que, por ejemplo, puede
usarse para mover un vehculo. En los motores de ciclo Otto, la combustin se inicia
mediante el salto de una chispa elctrica proveniente de una buja. Los combustibles de
estos motores deben tener capacidad antidetonante,

o sea, que no se enciendan antes de recibir la chispa -fenmeno conocido como

autoencendido-. Los combustibles ms usados son las naftas y gases (GNC).El ciclo
completo del motor consta de cuatro tiempos.

Ciclo Diesel

En 1893, el alemn Rudolf Diesel desarroll un concepto audaz para los motores de
explosin. Al reflexionar sobre el problema de autoencendido, se le ocurri no tratar de
evitarlo sino, por el contrario, provocarlo ex profeso. Los motores Diesel actuales han
evolucionado de una combinacin de las ideas de Diesel y de su contemporneo Herbert
Stuart. A diferencia de los motores de ciclo Otto, en los motores Diesel el cilindro no aspira
una mezcla de aire y combustible, sino slo aire. El pistn comprime este airea una presin
alta, elevando mucho su temperatura. En ese instante se inyecta el combustible, que, al
encontrarse con el aire caliente, se enciende y va quemndose a medida que entra en el
cilindro. Los combustibles que se utilizan deben tener una velocidad de auto ignicin
adecuada al rgimen de operacin de cada motor. De acuerdo a su tipo, se los clasifica en
veloces, medios y lentos, que corresponden al gas ol, Diesel ol, bunker y fuel ol, en ese
orden.

Turbina

Otro tipo de motor ampliamente utilizado, sobre todo en aeronaves, es la turbina. En

ella, a diferencia de los casos anteriores, no hay pistones ni bielas que conviertan el
movimiento longitudinal en circular. La eficiencia de una turbina es la comparacin entre
la entrega de trabajo real y el trabajo producido por

un proceso isentrpico. La entrada a la turbina corresponde a un estado especfico y

la salida debe ser a una presin dada. La presin en el escape es la condicin a la salida ya
que con frecuencia, para una aplicacin dada, queda determinada por factores tales como
el agua de enfriamiento disponible en el condensador.

Toberas

Otra eficiencia de un componente se define para la tobera. Una tobera aumenta la

velocidad como resultado de una disminucin en la presin. Generalmente este dispositivo
es adiabtico. La eficiencia compara la energa cintica real a la salida con la energa
cintica a la salida debida a un proceso isentrpico. El estado a la entrada de cada proceso
y la presin a la salida son los mismos para cada proceso comparado.